第一篇：物流包機(jī)運(yùn)輸合同

考試標(biāo)準(zhǔn)：（數(shù)量x分值）

一、單選20x1;

二、判斷20x1；

三、名詞解釋5x3；

四、簡答6x

5五、計算3x5 物流運(yùn)輸管理實務(wù)題庫

一、單選題（60）1.運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ?/p>

b運(yùn)輸c加工、儲存d搬運(yùn)、配送

2．下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是()。a．鐵路運(yùn)輸 b.航空運(yùn)輸 d．公路運(yùn)輸

3．下列哪一項是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素()。a運(yùn)輸時間b．運(yùn)輸成本 c．運(yùn)輸方式 4．下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是()。a．鐵路運(yùn)輸 c水路運(yùn)輸 d公路運(yùn)輸

5．下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（）a鐵路運(yùn)輸 c水路運(yùn)輸 d航空運(yùn)輸 6．公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是()a遠(yuǎn)距離、大批量 c遠(yuǎn)距離、小批量 d近距離、大批量 7．鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。

b.近距離、大批量 c.近距離、小批量 d.遠(yuǎn)距離、小批量 8．航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。

a．遠(yuǎn)距離、大批量 b.近距離、大批量c.近距離、小批量 9．水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。

b.近距離、大批量c.近距離、小批d.遠(yuǎn)距離、小批量 10．干線運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運(yùn)是（）。

b.近距離、大批量 c.近距離、小批 d.遠(yuǎn)距離、小批量 11．支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。

a．遠(yuǎn)距離、大批量b.近距離、大批量d.遠(yuǎn)距離、小批量 12．下列不屬于貨主范疇的是（）。a．托運(yùn)人 b．收貨人 c．委托人13．一般來說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是（）。b．負(fù)相關(guān) c．無關(guān)d．不確定

物流活動中，配送的本質(zhì)是什么（）b送達(dá) c配貨 d配齊

15．應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆?)。

a．迂回運(yùn)輸 b．過遠(yuǎn)運(yùn)輸d．對流運(yùn)輸

16.保證貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┦欠从车缆愤\(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。a、及時性 b、安全性 c、方便性 d、可得性 17.提單的簽發(fā)人是()。

a、托運(yùn)人 b、承運(yùn)船大副 c、承運(yùn)船船長 d、賣方 18．港口水域面積決定了該港（）。ａ、能同時能接納的船舶艘數(shù)ｂ、能接納的船舶噸位

ｃ、船舶將在該港的泊港時間ｄ、能同時進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù) 19.鐵路專用貨車不包括以下哪一種（。）a、棚車 b、平車c、敞車 d、家畜車 20鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（）天 a、1b、2 c、3d、5 21.鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（）作為貨運(yùn)合同。a、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 b、訂單 c、貨票 d、運(yùn)單 22.下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（）

a、服裝與帽子 b、西藥與毛巾c、白糖與水泥 d、電風(fēng)扇與西餐桌 23.用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)時，如果采用“a.v”的規(guī)定辦法，則表示（）。a、按貨物的毛重計收 b、按貨物的體積計收 c、按貨物的件數(shù)計收 d、按貨物的價值計收

24.海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“to order”表示該提單()。a、不可轉(zhuǎn)讓 b、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓

c、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓d、可以由持有人提貨

25.當(dāng)一筆普通航空貨物計費(fèi)重量很小時，航空公司規(guī)定按()計收運(yùn)費(fèi)。a．特種運(yùn)價 b．聲明價值費(fèi)用 c．起碼運(yùn)費(fèi) d．指定運(yùn)價

26.以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格相同[規(guī)格在（）種以內(nèi)視為規(guī)格相同]的一批貨物件數(shù)超過（）件時只按重量承運(yùn)，不計算貨物的件數(shù)。

a、2，1600 b、3，1600 c、2，2000 d、3，2000 27.將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是()。

a、承運(yùn)方b、托運(yùn)方 c、裝卸公司d、代理公司

28.棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號分別是（）a、g-p-c-n-bb、p-u-n-c –g c、p-c-n-b-g d、p-c-k-b-g 329.鐵路零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于（）m（一件重量在10kg以上的除外）。a、0.01 b、0.02 c、0.03 d、0.05 30.下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。a、活魚b、計算機(jī)c、書籍 d、棉被

31.下列（）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

a、貨源確定b、組織工作簡單 c、單位運(yùn)輸成本較高d、利潤高 32.班輪運(yùn)費(fèi)包括（）。

a、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi) b、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi) c、運(yùn)價指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi) d、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)

33.若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時間運(yùn)輸出去，則宜采用（）運(yùn)輸方式。a、航次租船 b、班輪c、包運(yùn)租船d、光船租賃

34.按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。可以背書轉(zhuǎn)讓的提單是（）。

a、記名提單b、不記名提單c、空白提單d、指示提單 35.海洋運(yùn)輸中的計費(fèi)噸“w/m”是（）。a、僅指重量噸b、僅指指尺碼噸

c、重量噸與尺碼噸之大者 d、重量噸與尺碼噸之和 36.航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是（）

a、班機(jī) b、集中托運(yùn) c、包機(jī) d、航空快遞

37.固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（）a、鐵路運(yùn)輸 b、管道運(yùn)輸 c、航空運(yùn)輸 d、水路運(yùn)輸 38.（）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。

a、隨時受理制b、預(yù)先審批制 c、日歷承運(yùn)制d、合作制 39.下列（）不是鮮活易腐貨物。

a、瓜果b、新鮮罐頭c、牲畜 d、花木秧苗

40.提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（）。

a、直達(dá)海運(yùn)提單 b、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單 c、海海聯(lián)運(yùn)提單 d、多式聯(lián)運(yùn)提單 41.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（）。

a、自己運(yùn)輸區(qū)段 b、全程運(yùn)輸c、實際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 d、第三方運(yùn)輸區(qū)段 42．鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過（）。a、200件b、250件 c、300件 d、400件

43.鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以（）為合同書；承運(yùn)合同以（）作為合同書。a、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票”b、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單” c、“貨票”、“貨物運(yùn)單”d、“貨票”、“貨簽” 44.鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（）

a、托運(yùn)人→發(fā)站→收貨人→到站 b、托運(yùn)人→發(fā)站→托運(yùn)人→收貨人→到站 c、發(fā)站→托運(yùn)人→收貨人→到站 d、托運(yùn)人→發(fā)站→托運(yùn)人→到站→收貨人。45.由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（）負(fù)有責(zé)。

a．托運(yùn)人 b． 承運(yùn)人 c．代理人 d．機(jī)場服務(wù)人員 46.航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（）。a、部分包機(jī) b、整包機(jī)c、集中托運(yùn)d、聯(lián)合運(yùn)輸 47.普通貨物運(yùn)價適用于（）

a、指定等級的貨物 b、指定商品運(yùn)價

c、特定商品、特定品名的運(yùn)價d、一般普通貨物 48.運(yùn)輸綠色化的基本含義是指

a)使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛 b)降低運(yùn)輸成本 c)運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù)d)擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模 49.運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因為

a)運(yùn)輸費(fèi)用低廉 b)所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本 c)所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 d)裝卸費(fèi)用低廉

50.緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)? a)空間效用 b)非儲存性 c)距離經(jīng)濟(jì) d)規(guī)模經(jīng)濟(jì)

51.以下關(guān)于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能的描述中，不屬于銜接功能的是 a)貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸 b)企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求

c)一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌? d)車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計劃

52.某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為 a)鐵路運(yùn)輸 b)水路運(yùn)輸 c)航空運(yùn)輸 d)道路運(yùn)輸

53.選擇供貨單位時，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于

a)迂回運(yùn)輸 b)對流運(yùn)輸 c)重復(fù)運(yùn)輸 d)過遠(yuǎn)運(yùn)輸 54.適于采用管道運(yùn)輸?shù)奈镔Y是

a)家電 b)鐵礦石 c)天然氣 d)水果

55.某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了 a)配送的資金周轉(zhuǎn)作用 b)配送的包裝、加工作用 c)配送的庫存作用 d)配送的降低商品成本作用 56.將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是 a)落地法 b)越庫法 c)過車法 d)坐車法

57.若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點(diǎn)，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織形式是 a)整箱貨裝，整箱貨拆 b)拼箱貨裝，整箱貨拆 c)整箱貨裝，拼箱貨拆 d)拼箱貨裝，拼箱貨拆 58.在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式是

a)中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)輸 b)直達(dá)零擔(dān)運(yùn)輸 c)沿途零擔(dān)運(yùn)輸 d)非固定式零擔(dān)運(yùn)輸 59.對于我國解決運(yùn)輸糾紛方式，描述正確的是 a)通常仲裁方式比訴訟方式速度快、費(fèi)用低

b)如果對有效仲裁的結(jié)果不滿意，還可以選擇訴訟方式解決

c)如果在糾紛發(fā)生前沒有約定糾紛的解冼方式，而且事后無法達(dá)成一致，則只能通過仲裁解決

d)調(diào)解和仲裁是司法解決方式

60.在海運(yùn)貨物保險中，屬于海上風(fēng)險的是 a)受潮 b)海盜 c)戰(zhàn)爭 d)觸礁

二、判斷（60）

1.按照運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)輸。（√）2.運(yùn)輸?shù)倪^程不產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時間和空間效益。（√）篇二：班機(jī)運(yùn)輸與包機(jī)運(yùn)輸

班機(jī)運(yùn)輸(scheduled airline)指具有固定開航時間、航線和停靠航站的飛機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)

班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：

1、班機(jī)由于固定航線、；固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。

2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。

鮮活易腐貨物是指在運(yùn)輸過程中，要采取一定措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)的貨物。如魚苗、蜜蜂、鮮魚、鮮肉、牲畜、家禽、花木秧苗、瓜果蔬菜等。在運(yùn)輸鮮活易腐貨物的過程中要注意盡量節(jié)省時間、確保質(zhì)量。

3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。

班機(jī)運(yùn)輸?shù)娜毕菥褪前鄼C(jī)運(yùn)輸有很大的極限性.因為飛機(jī)它的承載量是有限的.我們不可能超過飛機(jī)預(yù)定的重量.主要是有兩點(diǎn)原因.一個是客機(jī).它有時也會適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸一些貨物.并不是只有專門運(yùn)輸?shù)陌鄼C(jī)才能.所以客機(jī)的承載量相當(dāng)小.再次是季節(jié)的變化.不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機(jī)運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸方面存在很大的局限性。

包機(jī)運(yùn)輸(chartered carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個或幾個航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時間則比班機(jī)要長些。（趙本山、劉德華、成龍、李連杰、章子怡、馮小剛、范冰冰、周杰倫、苗圃中國首位獲取飛行駕照的明星,也成為了中國演藝圈里單飛的第一人。）

機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。1．整包機(jī)

（1）即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運(yùn)貨物至目的地。

（2）包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。

（3）包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。2．部分包機(jī)

（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。

（2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較

①時間比班機(jī)長，盡管部分包機(jī)有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛；

②各國政府為了保護(hù)本國航空公司利益常對從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國航空公司實行各種限制。如包機(jī)的活動范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請，同意后才能降落（如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。

（3）包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

①解決班機(jī)倉位不足的矛盾。

②貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。

③彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。

④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。

⑤在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。

③解決海鮮、活動物的運(yùn)輸問題。

包機(jī)名人 2004年秋天，nba著名球星科比·布萊恩特曾多次包機(jī)往返洛杉磯和旅游勝地鷹縣之間，每次包機(jī)費(fèi)用都高達(dá)十萬美元以上，成為一時風(fēng)云人物，原因是與戀人分隔兩地，科比需要照顧身處鷹縣的戀人，科比的行動成為nba佳話。

機(jī)運(yùn)輸與班機(jī)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

班機(jī)是確定了定時發(fā)班機(jī)，誰搭班機(jī)不確定；而包機(jī)是一個承運(yùn)者包下一個班次。可以看出風(fēng)險和收益的主體不一樣，比如旅行社包機(jī)，可以主體是旅游團(tuán)，但是人數(shù)不夠就補(bǔ)些客人，特價機(jī)票。

與班機(jī)運(yùn)輸相比，包機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途?？康目崭?，因此更具靈活性，但由于各國政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國航空公司的利益，對他國航空公司的飛機(jī)通過本國領(lǐng)空或降落本國領(lǐng)土往往大加限制，復(fù)雜繁瑣的審批手續(xù)大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)成本，因此目前使用包機(jī)業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。

。包機(jī)運(yùn)輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?，同時包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸形式下低，且隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機(jī)人帶來了潛在的利益。但包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計收費(fèi)用，存在著回程空放的風(fēng)險。

如何規(guī)避貨物航空運(yùn)輸風(fēng)險

（一）貨物航空運(yùn)輸險

為了規(guī)避貨物的航空運(yùn)輸風(fēng)險，避免因承運(yùn)人益發(fā)享受免責(zé)或責(zé)任限制而使貨物毀滅、遺失、損壞造成的損失得不到足額賠償，托運(yùn)認(rèn)可以為貨物投保航空

運(yùn)輸險。如果托運(yùn)人已經(jīng)為貨物運(yùn)輸投保了保險金額不低于貨物價值的航空運(yùn)輸險，保險公司將根據(jù)貨物的實際損失情況，對保險貨物由于保險合同規(guī)定的原因造成的損失，向受益人致富不超過保險金額的賠償金。然后，在由保險公司向承運(yùn)人追償。

（二）辦理保價運(yùn)輸手續(xù)

為了在貨物損失應(yīng)由承運(yùn)人賠償?shù)那闆r下，使貨物損失的價值得到足額賠償，托運(yùn)人可以為其托運(yùn)的貨物辦理保價運(yùn)輸手續(xù)。即在交運(yùn)貨物時就貨物在目的地點(diǎn)交付時的利益（包括貨物在啟運(yùn)地點(diǎn)的實際價值和到達(dá)目的地點(diǎn)交付收貨人時的期到利益），向承運(yùn)人做出特別聲明，并在航空運(yùn)但“供運(yùn)輸使用的聲明價值”欄中注明聲明的金額，并支付規(guī)定的聲明價值附加費(fèi)，從而使聲明價值附加費(fèi)，從而使聲明價值或成為托運(yùn)人和承運(yùn)人特別約定的賠償責(zé)任金額。一旦貨物發(fā)生應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的毀滅、遺失、損壞或延誤，承運(yùn)人將根據(jù)實際損失情況，按照高于打定賠償責(zé)任限額的托運(yùn)人聲明價值予以全額賠償。

外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報關(guān)和托運(yùn)工作。委托人應(yīng)填妥國際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開始。航空公司需對貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé)。貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨。

航空快遞業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)（air express service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為?桌到桌運(yùn)輸?（desk to desk service）。這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

國內(nèi)快遞公司有哪些

1、順豐快遞

十多年來，順豐速運(yùn)一直本著“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”的經(jīng)營理念，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶提供快速、安全的產(chǎn)品流通渠道，同時，幫助客戶縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)品競爭力等，使客戶能更快、更好地對市場作出反應(yīng)。順豐不僅為國家發(fā)展貢獻(xiàn)了稅收，也在一定程度上緩解了社會就業(yè)壓力，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展做出了應(yīng)有的積極貢獻(xiàn)。

2、全一快遞 apex全一快遞，是以“致力提供專業(yè)國內(nèi)國際快件服務(wù)”為經(jīng)營目標(biāo)的事業(yè)共同體。apex服務(wù)區(qū)域遍布中國大陸、香港、臺灣及東南亞各國、美、歐等地區(qū)。apex全一快遞的第一票快件誕生于2000年3月6日。此后，越來越多的中外

客商得以共享“apex全一快遞”的高品質(zhì)服務(wù)。

3、宅急送

國內(nèi)最大的民營快遞公司，網(wǎng)絡(luò)500多個點(diǎn)，但大部分是合作網(wǎng)絡(luò)，自己的點(diǎn)估計有100個左右。......中國哪些快遞公司比較有實力？

sto申通快遞(總部上海,創(chuàng)建于1993年,是國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌之一)sf順豐速運(yùn)(于1993年深圳,快遞行業(yè)十大品牌,順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司成立)ems-中國郵政(于1985年,總部北京,快遞行業(yè)十大品牌,中國郵政集團(tuán))宅急送(于1994年,總部北京,快遞行業(yè)十大品牌,北京宅急送快運(yùn)股份有限公司)圓通快遞(總部上海,于2000年,是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè),上海圓通速遞物流有限公司)天天快遞-ttk(總部上海,于1994年杭州,中國馳名商標(biāo),上海天天快遞有限公司)韻達(dá)快遞(于1999年上海,上海谷韻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,中國特色的物流及快遞品牌)中通速遞(總部上海,于2002年,快遞行業(yè)影響力品牌,中通速遞有限公司)匯通(于2003年上海,快遞行業(yè)十大品牌,上海增洲實業(yè)有限公司,)dds勤誠(于1997年深圳,快遞行業(yè)十大品牌,深圳市東道物流有限公司)篇三：運(yùn)輸與配送管理

運(yùn)輸與配送管理

第一章 概論

運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素:（1）運(yùn)輸通道（2）運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)（3）運(yùn)輸工具（4）運(yùn)輸經(jīng)營主體（5）運(yùn)輸能力 配送的模式：

（1）自營配送（2）共同配送（3）第三方配送（4）生產(chǎn)資料配送（5）生活資料配送

運(yùn)輸系統(tǒng)特征：

（1）運(yùn)輸距離（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（3）運(yùn)輸工具（4）運(yùn)輸時間（5）運(yùn)輸費(fèi)用 配送系統(tǒng)的特征：

（1）配送是一個小型的綜合物流系統(tǒng)。

（2）配送系統(tǒng)的服務(wù)應(yīng)以用戶為中心，是面向終端用戶的服務(wù)。

（3）配送強(qiáng)調(diào)時效性和準(zhǔn)時性。

（4）配送系統(tǒng)輸出特點(diǎn)：客戶多，批量小。（5）配送系統(tǒng)的服務(wù)對象不確定性。

運(yùn)輸?shù)墓δ埽何锲穬Υ?物品轉(zhuǎn)移。

運(yùn)輸?shù)淖饔茫?/p>

（1）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心。

（2）運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場范圍。

（3）運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成要素。

（4）運(yùn)輸可以保證商品價格的穩(wěn)定性。

（5）運(yùn)輸合理化是物流合理化的關(guān)鍵。

配送的作用：

（1）配送促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)資源的合理配置。

（2）提高物流末端的效益。

（3）配送是降低物流成本的有效途徑。

（4）簡化事物，提高供應(yīng)保證度。

第二章 基本運(yùn)輸系統(tǒng)

公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式：

（1）按貨物的營運(yùn)方式劃分

①整車運(yùn)輸 ②零擔(dān)運(yùn)輸 ③聯(lián)合運(yùn)輸 ④集裝箱運(yùn)輸

（2）按貨物的類別劃分

①普通貨物運(yùn)輸 ?特種貨物運(yùn)輸

（3）按貨物的運(yùn)送速度劃分

①一般貨物運(yùn)輸 ②快件運(yùn)輸 ③特快專運(yùn)

（4）其他劃分方法

①雙班和多班運(yùn)輸 ②定時和定點(diǎn)運(yùn)輸 ③普通載貨汽車運(yùn)輸和拖掛運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織形式

（1）按經(jīng)營方式分類

?國際鐵路聯(lián)運(yùn) ?國內(nèi)鐵路運(yùn)輸（2）按貨物基本條件分類

?整車運(yùn)輸：是指托運(yùn)人委托鐵路部門（承運(yùn)人）托運(yùn)一批貨物，其重量、體積或形狀需要用一輛以上的貨車來裝運(yùn)的一種運(yùn)輸組織形式。

?零擔(dān)運(yùn)輸體積或形狀不需要用一輛以上的貨車來裝運(yùn)的一種運(yùn)輸組織形式。?集裝箱運(yùn)輸

水路運(yùn)輸?shù)男问剑海?）沿海運(yùn)輸（2）近海運(yùn)輸（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（4）內(nèi)河運(yùn)輸 租船的業(yè)務(wù)程序：（1）詢盤（2）報盤（3）還盤（4）接受（5）簽訂租船合同 航空運(yùn)輸：是指利用飛機(jī)運(yùn)送貨物的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

缺點(diǎn)：（1）運(yùn)載量?。?）運(yùn)輸成本高（3）易受天氣條件的影響（4）可達(dá)性差 航空運(yùn)輸?shù)慕M織形式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空快遞

包機(jī)運(yùn)輸?shù)暮x：指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個或者若干個包機(jī)人，從一個或幾個航空站裝運(yùn)貨物到指定目的地的運(yùn)輸組織形式。集中托運(yùn)的局限性：

（1）集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對于等級運(yùn)價的貨物，如貴重物品、危險品、活動物以及文物等都不能辦理集中托運(yùn)。

（2）目的地相同或臨近的可以集中辦理，其他則不宜辦理。

（3）由于在集中托運(yùn)的情況下，貨物的出運(yùn)時間不能確定，所以不適用于易腐貨物、緊急貨物以及其他對時間要求較高的貨物。

集中托運(yùn)的優(yōu)勢：

（1）節(jié)省費(fèi)用（2）提供方便（3）提早結(jié)匯 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

（1）運(yùn)量大。

（2）管道建設(shè)周期短、費(fèi)用低、占地少。

（3）運(yùn)輸安全可靠，連續(xù)性強(qiáng)。

（4）能耗小、成本低、效益好。

管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

（1）專用性強(qiáng)，靈活性差。

（2）管道建設(shè)的初期投資建設(shè)成本較大。

管道運(yùn)輸形式：（1）原油管道（2）成品油管道（3）天然氣管道（4）煤漿管道

第三章 主要運(yùn)輸模式

整車運(yùn)輸?shù)母拍睿褐竿羞\(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问健?/p>

零擔(dān)運(yùn)輸?shù)暮x：是指運(yùn)輸工具使零擔(dān)貨物產(chǎn)生位置移動的活動。

零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

（1）貨源的不確定性和廣泛性

（2）組織工作的復(fù)雜性

（3）單位運(yùn)輸成本較高

零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性：

（1）適應(yīng)于千家萬戶的需要

（2）運(yùn)輸安全、迅速、方便

（3）零擔(dān)貨物運(yùn)輸機(jī)動靈活

零擔(dān)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作：

（1）建立零擔(dān)貨物倉庫是開辦零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件。

（2）零擔(dān)運(yùn)輸站是開辦零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中介。（3）班車開辟和建立零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是開辦和發(fā)展零擔(dān)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。

（4）零擔(dān)貨車配備是開辦和發(fā)展零擔(dān)運(yùn)輸?shù)谋ＷC。

（5）零擔(dān)運(yùn)輸貨物聯(lián)運(yùn)是增強(qiáng)零擔(dān)運(yùn)輸活力的關(guān)鍵。

零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)基本方法：（1）落地法（2）坐車法（3）過車法 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）高效率（2）高質(zhì)量（3）高密集（4）標(biāo)準(zhǔn)化

集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)組成要素：

（1）適箱貨物。（2）國際集裝箱。

（3）集裝箱海上運(yùn)輸干線及干線船舶。

（4）集裝箱運(yùn)輸港口與碼頭子系統(tǒng)。

（5）內(nèi)陸（包括沿海）集疏運(yùn)子系統(tǒng)。

（6）集裝箱管理子系統(tǒng)。

（7）集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的子系統(tǒng)。

集裝箱的標(biāo)識：（1）必備識別標(biāo)記（2）自選識別標(biāo)記

集裝箱運(yùn)輸組織作業(yè)：指集裝箱貨物在始發(fā)站、碼頭裝車或裝船及其之前的全部組織工作過程。

國際多式聯(lián)運(yùn)：按照多式聯(lián)運(yùn)合同以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國際多式聯(lián)運(yùn)與國際一般貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：

（1）貨運(yùn)單證的內(nèi)容與制作方法不同。

（2）多式聯(lián)運(yùn)提單的適用性、可轉(zhuǎn)讓性與一般海運(yùn)提單不同。

（3）信用證上的條款不同。

（4）海關(guān)驗放的手續(xù)不同。

國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：

（1）國際多式聯(lián)運(yùn)是根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同進(jìn)行的。

（2）國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要是集裝箱貨物或集裝化貨物。

（3）國際多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中至少使用兩種或者兩種以上不同的運(yùn)輸方式的國際間的貨物運(yùn)輸。

（4）國際多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實行全程單一率的運(yùn)輸。

（5）國際多式聯(lián)運(yùn)是不同運(yùn)輸方式的綜合組織。

（6）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以通過貨物的運(yùn)輸路線，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸區(qū)段的劃分和對各區(qū)段實際承運(yùn)人的選擇達(dá)到降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸速度，實現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件：

（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。

（2）必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。

（3）必須是全程單一運(yùn)價。

（4）必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總則。

（5）必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。

（6）必須是跨國境的國際間貨物運(yùn)輸。

第四章 運(yùn)輸組織管理

運(yùn)輸組織管理的要求：平行性、協(xié)調(diào)性、連續(xù)性、均衡性

運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn)：

（1）產(chǎn)銷計算單位的不一致性（2）產(chǎn)品的多維性

（3）產(chǎn)品的無法儲存、調(diào)撥性

（4）產(chǎn)品的計量單位通常是一個復(fù)合單位

（5）產(chǎn)品質(zhì)量具有特殊性

（6）產(chǎn)品效用的同一性

搬運(yùn)的活性理論：

（1）搬運(yùn)的活性

（2）搬運(yùn)活性系數(shù)α

（3）合理選擇α

裝卸搬運(yùn)機(jī)械的特點(diǎn)：（1）工作能力強(qiáng)（2）適用性強(qiáng)（3）機(jī)動性較差 裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化措施：

（1）提高機(jī)械化水平的原則

（2）防止和消除無效作業(yè)

（3）利用重力和減少附加重量的原則

（4）擴(kuò)大單元的原則

（5）提高靈活性減少消耗

（6）系統(tǒng)效率最大化原則

（7）各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)的原則

（8）操作合理化

（9）改善裝卸作業(yè)的途徑

（10）裝卸的集裝化

第五章 特種貨物運(yùn)輸組織

危險貨物：是指具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別保護(hù)的貨物。

危險貨物分類：（1）爆炸品（2）壓縮氣體和液化氣體（3）易燃液體（4）易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品（5）氧化劑和有機(jī)過氧化物（6）毒害品和感染性物品（7）放射性物品（8）腐蝕品（9）其他危險物品

危險貨物運(yùn)輸管理：

（1）公路危險貨物貨物運(yùn)輸承運(yùn)的資格條件（2）公路危險貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)憑證

大件貨物：指使用非常規(guī)的超重型汽車（列車）載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)裝載規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)輸。

條件：長度≥14m 寬度≥3.5m 高度≥3m 重量≥20t單體貨物。

大件貨運(yùn)特殊性：

（1）大件貨物要用超重型掛車作載體，用超重型牽引車牽引和頂推。

（2）運(yùn)載大件貨物的超重型車組要求通行的道路有足夠的寬度和凈空、良好的路線形，橋涵要有足夠的承載能力，有時還要分段封閉交通，讓超重型車組單獨(dú)

通過。

（3）大件貨物運(yùn)輸必須確保安全，萬無一失。

大件貨物運(yùn)輸組織規(guī)范：（1）辦理托運(yùn)（2）理貨（3）驗道（4）制定運(yùn)輸方案

（5）簽訂運(yùn)輸合同（6）線路運(yùn)輸工作組織（7）運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算

鮮活類貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

（1）品類多、運(yùn)距長、組織工作復(fù)雜。

（2）季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量波動大。（3）運(yùn)輸時間緊迫。

（4）易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響。

第六章 國際貨物運(yùn)輸組織

大陸橋運(yùn)輸：是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。

國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：

（1）手續(xù)簡單，責(zé)任統(tǒng)一。

（2）減少運(yùn)輸過程中的時間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷。

（3）節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。

（4）提高了運(yùn)輸組織水平，實現(xiàn)了“門對門”運(yùn)輸，使合理運(yùn)輸成為現(xiàn)實。班輪運(yùn)輸特點(diǎn)：

（1）四固定：航線、停靠港口、船期、運(yùn)費(fèi)率均相對固定。

（2）貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。

租船運(yùn)輸類型：（1）定程租船（2）定期租船 第七章 運(yùn)輸企業(yè)要素管理

物流運(yùn)輸質(zhì)量：是指運(yùn)輸服務(wù)提供者能夠滿足顧客的基本運(yùn)輸要求和個性化要求的程度。

運(yùn)輸合理化：是指按照商品流通的客觀規(guī)律，在提高綜合經(jīng)濟(jì)效益的前提下，遵循合理使用運(yùn)力的原則，運(yùn)用科學(xué)的方法選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸形式，力爭以最短的里程、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最小的能耗，安全優(yōu)質(zhì)的完成貨物運(yùn)輸任務(wù)。

第二篇：物流包機(jī)運(yùn)輸合同（寫寫幫推薦）

包機(jī)人：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務(wù)：____________

承運(yùn)人：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務(wù)：____________

1.包機(jī)人于____年月日起包用型飛機(jī)架次擔(dān)任（旅客、貨物、客貨）包機(jī)運(yùn)輸，其航程如下；

____年____月____日____自____至________，停留____日；

____年____月____日____自____至________，停留____日；

____年____月____日____自____至________，停留____日；

包機(jī)費(fèi)總共人民幣________元。

2.根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站，可供包機(jī)人使用的最大載量為____公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

3.包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時，空余噸位得由民航利用；包機(jī)人不能利用空余噸位載運(yùn)非本單位的客貨。

4.承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

5.包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)____元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項費(fèi)用。

6.在執(zhí)行本合同的飛行途中，包機(jī)人要求停留應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。

7.其他未盡事項按承運(yùn)人客貨運(yùn)輸規(guī)則辦理。

包機(jī)人：________________________

代表人：________________________

____年____月____日

承運(yùn)人：________________________

代表人：________________________

____年____月____日

第三篇：包機(jī)運(yùn)輸合同

編號：_________

_________（以下簡稱包機(jī)人）為包用飛機(jī)與中國民用航空_________售票服務(wù)處（以下簡稱承運(yùn)人）簽訂本協(xié)議書，雙方同意遵守下列條款：

（一）包機(jī)人于_________月_________日起包用_________型飛機(jī)_________架次，其航程如下：

_________月_________日　自_________至_________，停留_________日

_________月_________日　自_________至_________，停留_________日

_________

包機(jī)費(fèi)用總共_________元。

（二）根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站。可供包機(jī)人使用的最大載量為_________公斤（內(nèi)_________座位）。如因氣象原因或其他特殊原因需要增加空勤人員或燃料時，載量照減。

（三）包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時，空余噸位得由民航利用，包機(jī)人不得利用空余噸位，自行載運(yùn)非本單位的客貨。

（四）承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

（五）包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后，要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)每架次_________元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行協(xié)議書已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項費(fèi)用。

（六）在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中，包機(jī)人要求停留，按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

（七）其他未盡事項，按承運(yùn)人旅客、貨物運(yùn)輸規(guī)則辦理。

包機(jī)人（簽章）：_________承運(yùn)人（簽章）：_________

開戶行：_________開戶行：_________

銀行帳號：_________銀行帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

第四篇：包機(jī)運(yùn)輸合同

合同范本——法幫網(wǎng)中國第一法律門戶

包機(jī)運(yùn)輸合同

包 機(jī) 人：

地 址：郵碼：電話：

法定代表人：職務(wù)：

承 運(yùn) 人：

地 址：郵碼：電話：

法定代表人：職務(wù)：

1.包機(jī)人于____年 月 日 起包用 型飛機(jī) 架次擔(dān)任（旅客、貨物、客貨）包機(jī)

運(yùn)輸，其航程如下；

年月日自至，停留日；

年月日自至，停留日；

包機(jī)費(fèi)總共人民幣元。

2.根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站，可供包機(jī)人使用的最大載量為公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

3.包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時，空余噸位得由民航利用；包機(jī)人不能利用空余噸位載運(yùn)非本單位的客貨。

4.承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

5.包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項費(fèi)用。

6.在執(zhí)行本合同的飛行途中，包機(jī)人要求停留應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。

7.其他未盡事項按承運(yùn)人客貨運(yùn)輸規(guī)則辦理。

包機(jī)人：________________________

代表人：________________________年月日

承運(yùn)人：________________________

代表人：________________________年月日

第五篇：包機(jī)運(yùn)輸合同范本

包機(jī)運(yùn)輸合同范本五篇

包機(jī)運(yùn)輸合同范本(一)

訂立合同雙方：

托運(yùn)方：______;

承運(yùn)方：______。

托運(yùn)方詳細(xì)地址：______

收貨方詳細(xì)地址：______

根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條

貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價款

┌──────┬────┬───┬───┬───┬───┬──────┐

│

貨物編號

│

品名

│

規(guī)格

│

單位

│

單價

│

數(shù)量

│

金額(元)

│

├──────┼────┼───┼───┼───┼───┼──────┤

│

│

│

│

│

│

│

│

├──────┼────┼───┼───┼───┼───┼──────┤

│

│

│

│

│

│

│

│

├──────┼────┼───┼───┼───┼───┼──────┤

│

│

│

│

│

│

│

│

└──────┴────┴───┴───┴───┴───┴──────┘

第二條

包裝要求

托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。

第三條

貨物起運(yùn)地點(diǎn)______

貨物到達(dá)地點(diǎn)______

第四條

貨物承運(yùn)日期______

貨物運(yùn)到期限______

第五條

運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求_____________________

第六條

貨物裝卸責(zé)任和方法____

第七條

收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法__________________

第八條

運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式_____________________

第九條

各方的權(quán)利義務(wù)

一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)

1.托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。

2.托運(yùn)方的義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。托運(yùn)方對托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。

二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)

1.承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)方應(yīng)及時與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。

2.承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。

三、收貨人的權(quán)利義務(wù)

1.收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，收貨人有權(quán)向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。

2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。

第十條

違約責(zé)任

一、托運(yùn)方責(zé)任

1.未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)按其價值的____%償付給承運(yùn)方違約金。

2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

4.在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失。

5.罐車發(fā)運(yùn)貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車等存費(fèi)及違約金。

二、承運(yùn)方責(zé)任

1.不按合同規(guī)定的時間和要求配車(船)發(fā)運(yùn)的，承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金____元。

2.承運(yùn)方如將貨物錯運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期達(dá)到，承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。

3.運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償托運(yùn)方。

4.聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其它承運(yùn)方追償。

5.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任：

①不可抗力;

②貨物本身的自然屬性;

③貨物的合理損耗;

④托運(yùn)方或收貨方本身的過錯。

本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式__份，送……等單位各留一份。

托運(yùn)方：___

承運(yùn)方：___

代表人：___

代表人：___

地址：____

地址：____

電話：____

電話：____

開戶銀行：__

開戶銀行：__

帳號：____

帳號：____

__年__月__日訂

包機(jī)運(yùn)輸合同范本(二)

編號：_________

_________(以下簡稱包機(jī)人)為包用飛機(jī)與中國民用航空

_________售票服務(wù)處(以下簡稱承運(yùn)人)簽訂本協(xié)議書，雙方同意遵守下列條款：

(一)包機(jī)人于_________月_________日起包用_________型飛機(jī)_________架次，其航程如下：

_________月_________日

自_________至_________，停留_________日_________包機(jī)費(fèi)用總共_________元。

(二)根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站?？晒┌鼨C(jī)人使用的最大載量為_________公斤(內(nèi)_________座位)。如因氣象原因或其他特殊原因需要增加空勤人員或燃料時，載量照減。

(三)包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時，空余噸位得由民航利用，包機(jī)人不得利用空余噸位，自行載運(yùn)非本單位的客貨。

(四)承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

(五)包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后，要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)每架次_________元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行協(xié)議書已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項費(fèi)用。

(六)在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中，包機(jī)人要求停留，按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

(七)其他未盡事項，按承運(yùn)人旅客、貨物運(yùn)輸規(guī)則辦理。

包機(jī)人(簽章)：_________

承運(yùn)人(簽章)：_________

開戶行：_________

開戶行：_________

銀行帳號：_________

銀行帳號：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

包機(jī)運(yùn)輸合同范本(三)

包

機(jī)

人：____________________________________

地

址：____________

郵碼：____________

電話：____________

法定代表人

：____________

職務(wù)：____________

承

運(yùn)

人：____________________________________

地

址：____________

郵碼：____________

電話：____________

法定代表人：____________

職務(wù)：____________

1.包機(jī)人于____年

月

日

起包用

型飛機(jī)

架次擔(dān)任(旅客、貨物、客貨)包機(jī)運(yùn)輸，其航程如下;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

包機(jī)費(fèi)總共人民幣________元。

2.根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站，可供包機(jī)人使用的最大載量為____公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

3.包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時，空余噸位得由民航利用;包機(jī)人不能利用空余噸位載運(yùn)非本單位的客貨。

4.承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

5.包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)____元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為

執(zhí)行

本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項費(fèi)用。

6.在執(zhí)行本合同的飛行途中，包機(jī)人要求停留應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。7.其他未盡事項按承運(yùn)人客貨運(yùn)輸規(guī)則辦理。

包機(jī)人：________________________代表人：____________年____月____日

承運(yùn)人：________________________代表人：____________年____月____日

包機(jī)運(yùn)輸合同范本(四)

包

機(jī)

人：____________________________________

地

址：____________

郵碼：____________

電話：____________

法定代表人：____________

職務(wù)：____________

承

運(yùn)

人：____________________________________

地

址：____________

郵碼：____________

電話：____________

法定代表人：____________

職務(wù)：____________

1.包機(jī)人于____年

月

日

起包用

型飛機(jī)

架次擔(dān)任(旅客、貨物、客貨)包機(jī)運(yùn)輸，其航程如下;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

包機(jī)費(fèi)總共人民幣________元。

2.根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站，可供包機(jī)人使用的最大載量為____公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

3.包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時，空余噸位得由民航利用;包機(jī)人不能利用空余噸位載運(yùn)非本單位的客貨。

4.承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

5.包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)____元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項費(fèi)用。

6.在執(zhí)行本合同的飛行途中，包機(jī)人要求停留應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。

7.其他未盡事項按承運(yùn)人客貨運(yùn)輸規(guī)則辦理。

包機(jī)人：________________________

代表人：________

____年____月____日

承運(yùn)人：________________________

代表人：________

____年____月____日

包機(jī)運(yùn)輸合同范本(五)

甲方：_________

法定地址：_________

工商執(zhí)照號：_________

乙方：_________

法定地址：_________

工商執(zhí)照號：_________

按照《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進(jìn)口貨物運(yùn)輸代理等事宜，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。

第一條

甲方責(zé)任和義務(wù)

1.甲方最少在貨物抵達(dá)前(船到港前三天、航班到港前24小時)通知乙方貨物到達(dá)情況和提供有關(guān)文件，包括：海洋提單、空運(yùn)提單、貨物資料、報關(guān)和報檢報驗文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關(guān)文件。

2.甲方委托乙方代理申報的進(jìn)口貨物，必須按照中華人民共和國海關(guān)、商品檢驗檢驗以及相關(guān)部門對于國家進(jìn)口貨物的有關(guān)規(guī)定，如實申報。

3.由于甲方或下列原因?qū)е仑浳锷陥髸r間的延遲，而造成未能及時清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔(dān)所產(chǎn)生的風(fēng)險、責(zé)任及費(fèi)用，而乙方不予承擔(dān)：

(1)因買賣雙方原因?qū)е绿釂尾荒茉诖菊Q取(如未電放、海運(yùn)費(fèi)用未結(jié)清等);

(2)由于甲方未能及時提供進(jìn)口報關(guān)所需的全部資料;

(3)因甲方所提供的報關(guān)資料失實，而導(dǎo)致的延遲;

(4)在清關(guān)過程中由于海關(guān)等相關(guān)部門要求，需要補(bǔ)充或修改有關(guān)單證及相關(guān)說明資料，而甲方未能及時提供;

(5)遇到法定節(jié)假日或有關(guān)部門不能正常辦公;

(6)因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物;

(7)其它甲方及不可抗拒原因。

4.由于非乙方原因造成滯箱費(fèi)、污箱費(fèi)、修箱費(fèi)等費(fèi)用和責(zé)任，由甲方承擔(dān)，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。

第二條

乙方責(zé)任和義務(wù)

1.乙方應(yīng)及時、合理安排甲方所委托進(jìn)口貨物的的換單、申報、運(yùn)輸?shù)仁乱恕?/p>

2.乙方應(yīng)及時通知甲方有關(guān)報關(guān)進(jìn)度、預(yù)計送貨時間，以便甲方合理安排倉庫裝卸。

3.乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方解決在報關(guān)過程中出現(xiàn)的各種問題和狀況，包括文件的提供、解釋、說明等工作。

4.乙方應(yīng)以最快的速度完成清關(guān)工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點(diǎn)。

第三條

費(fèi)用結(jié)算

1.按照海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，甲方應(yīng)自行向海關(guān)繳付貨物進(jìn)口關(guān)稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。

2.甲方應(yīng)自行交付到付運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)費(fèi)和thc、空運(yùn)費(fèi))，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。

3.非乙方原因產(chǎn)生的特殊費(fèi)用和責(zé)任，乙方不予以承擔(dān)。

4.乙方在貨物完成清關(guān)、運(yùn)輸后7天內(nèi)傳單票應(yīng)收費(fèi)用明細(xì)給甲方，甲方應(yīng)及時確認(rèn)并回傳。

5.結(jié)算方式：經(jīng)甲乙雙方協(xié)定，甲方應(yīng)在送貨后_________天內(nèi)將所有費(fèi)用支付給乙方，有關(guān)稅單、報關(guān)單等文件按以下_________方式辦理：a.先付款，后退單;b.后付款，先退單。

6.如因各種原因乙方無法收到甲方應(yīng)付之費(fèi)用，則乙方有權(quán)暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或?qū)儆诩追降臉I(yè)務(wù)文件，所造成的風(fēng)險、責(zé)任及費(fèi)用，乙方不予承擔(dān)。

7.附《進(jìn)口貨物運(yùn)輸費(fèi)用報價》

第四條

其它

1.本協(xié)議項下所產(chǎn)生的任何糾紛或爭議，雙方應(yīng)本著友好協(xié)商、互惠互利的原則協(xié)商解決，如協(xié)商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。

2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱發(fā)生變更，應(yīng)及時以書面形式通知對方;否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的相關(guān)責(zé)任。

3.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期一年。期滿前一個月內(nèi)雙方不提出異議，視為合同自動順延。即使本協(xié)議終止后，雙方均不能免除在本協(xié)議有效期內(nèi)的經(jīng)營活動中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)與法律責(zé)任。

甲方(蓋章)：_________

乙方(蓋章)：_________

代表人(簽字)：_________

代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________

簽訂地點(diǎn)：_________