第一篇：兩年嘀嗒拼車已成功蛻變

兩年，嘀嗒拼車已成功蛻變！

上個月，網(wǎng)約車新規(guī)出臺，緊接著滴滴將優(yōu)步中國收入囊中，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)似乎迎來了發(fā)展的巔峰，而這一行業(yè)的格局似乎也成型。就在大眾目光的焦點關(guān)注在滴滴、專車、漲價等等關(guān)鍵詞上之余，在互聯(lián)網(wǎng)出行界一直較為低調(diào)的共享互助出行平臺滴嗒拼車也成功吸引了關(guān)注的目光——兩歲生日之際，嘀嗒拼車已成為覆蓋了349座城市，擁有5000萬用戶、900萬車主的拼車平臺，成為了共享互助順路出行領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。來自2016年易觀千帆的月活數(shù)據(jù)表明：嘀嗒拼車在全行業(yè)中排名第三，僅次于滴滴uber。在獨立順路拼車App領(lǐng)域第一！低調(diào)？不可否認(rèn)，在國內(nèi)巨頭云集的互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域，嘀嗒拼車確實算不上高調(diào)，而整個獨立拼車行業(yè)也從來沒有高凋過。然，嘀嗒拼車只是希望做一件“可以改變?nèi)藗兂鲂蟹健钡氖录?，用不著太高調(diào)，這是他們從來沒改變的初心，從其兩年的長成經(jīng)歷就可見一斑。探索期嘀嗒的初心 2014年初，北京燕郊，人口密集，交通配套卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足上班族的通勤需求。凌晨5點的公交站臺，替在市區(qū)上班的孩子排隊的老人讓嘀嗒拼車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊內(nèi)心萌發(fā)了做一款改變?nèi)藗兂鲂蟹绞紸pp的“初心”。他們希望通過自己的努力，讓趕到這座城市跟孩子團(tuán)聚的父母能夠多睡一會。他們希望通過自己的努力，讓這座城市里人們的出行能夠變得愉悅和有趣。為此，嘀嗒拼車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊曾對城市交通市場做過一個分層模型，從租車、打車、拼車到公共交通，市場規(guī)模和黏性逐級增加。他們發(fā)現(xiàn)，北京的出租車只有5到6萬輛，這在當(dāng)時已經(jīng)養(yǎng)起了滴滴、快的這樣的公司。而北京的私家車數(shù)量高達(dá)500多萬輛，每天上路的約300萬輛，而車上平均人數(shù)僅1.2人。出租車難打、公交地鐵擁擠，且現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)，無法解決人流潮汐現(xiàn)象，嘀嗒拼車要做的，就是將這些車輛的剩余運力釋放出來。嘀嗒拼車CEO宋中杰表示：“如果私家車可以帶上順路乘客，可以極大解決公共交通問題：10%的私家車每天帶2人，可以解決60萬人次的出行，相當(dāng)于早晚高峰增加了2倍出租車。中國的汽車保有量是1.4億輛，如果能充分調(diào)動起來這些汽車的運輸能力，哪怕只有三分之一的運輸能力充分發(fā)揮作用，估計各大城市公共交通的難題、堵車難題、霧霾天氣等的，都能解決一半了?！?于是乎，2014年的9月份，嘀嗒拼車1對1版正式上線。從一對多到一對一 今天來看拼車產(chǎn)品，一對一（一位車主搭載一位順路乘客）是絕對主流。不過，對于成立之初的嘀嗒拼車來說，到底做一對一還是一對多（一位車主搭載多位乘客），是個不小的難題，團(tuán)隊了走了不少彎路。經(jīng)過種種考慮后，嘀嗒拼車最后選擇了從1對多做起。在產(chǎn)品版本上，第一個產(chǎn)品（拼座版）嘗試從傳統(tǒng)拼車切入市場，針對拼車剛需市場（燕郊等地），以信息撮合為主，價格、地點、服務(wù)等均由雙方溝通確定，車主、乘客均可發(fā)布需求，系統(tǒng)匹配，雙方私聊溝通，線下支付。但結(jié)果證明，一對多在當(dāng)時是一個錯誤的決策。因為一對多效率低下、體驗不好，并難以形成閉環(huán)，產(chǎn)品上線3個月后，并沒有取得多大成就。試錯中前行 首次嘗試的失利，并沒有讓躊躇滿志的創(chuàng)始團(tuán)隊感到灰心，反而引起了他們的反思。他們發(fā)現(xiàn)，一對多失利的根本原因就在于是車主先發(fā)單然后用戶報名的交互方式，在當(dāng)時的市場環(huán)境下，并不為用戶所熟知。彼時，經(jīng)過滴滴和快的兩年的教育，用戶發(fā)單、然后車主搶單的模式更為大家所熟悉，也更加方便和快捷。所以一對多模式在推廣起來的時候，用戶的教育成本非常的高。然而如果采用用戶發(fā)單、車主接單的模式，問題又來了。首先，只能是同一撥乘客對應(yīng)一個車主；其次，滴滴和快的已經(jīng)非常強大，如果嘀嗒也做用戶發(fā)單而車主接單，嘀嗒的差異化是什么？ 很快創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊就給出了自己的選擇：先做減法，就讓同一撥乘客對應(yīng)一個車主，讓一部分人先拼起來；同時做顛覆性的創(chuàng)新，做順路接單，也就是說，當(dāng)用戶發(fā)單之后，嘀嗒拼車將會把訂單派給順路的車主，而不是任意車主，而這正是嘀嗒拼車和滴滴、快的所根本不同的。也正是因為這個核心的差異，也造就了嘀嗒拼車和如今網(wǎng)約車的不同。嘀嗒拼車出行隸屬于共享互助出行范疇，這個共享互助出行是指私家車主在上下班的時間、自主出行意愿的基礎(chǔ)上分享出自己的空余座位給順路的乘客。為此車主需要預(yù)設(shè)路線。車主只接收乘客的順路訂單，而不是任意線路訂單；嘀嗒拼車價格便宜，網(wǎng)約車是有盈利屬性的，拼車則是共享互助屬性；嘀嗒拼車上的社交屬性很強，拼車一方面解決了出行問題，一方面基于LBS也產(chǎn)生了分享式的互助社交關(guān)系。拼車解決的不止是出行，更是一次鄰里及好友間的短途旅行。突破期半年完成逆襲 確定新方向之后，嘀嗒拼車1對1產(chǎn)品于2014年9月正式上線，然而上線的第一天只完成了7個訂單，現(xiàn)實的結(jié)果和想象并不太一樣，這讓創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊還是略有失望。不過兩個星期之后，團(tuán)隊的失望徹底消失了——因為訂單紛至沓來，定下的月度目標(biāo)總是提前完成，嘀嗒拼車的規(guī)模也迅速超過了同在市場上的51用車、天天用車等競爭對手。及時轉(zhuǎn)向一對一模式的嘀嗒拼車，半年后在拼車領(lǐng)域就成為了領(lǐng)頭羊。根據(jù)易觀智庫發(fā)布的報告，2015年4月中國互聯(lián)網(wǎng)拼車APP日均活躍用戶覆蓋率方面，嘀嗒拼車以59.88%排第一，51用車21.71%排第二，天天用車15.27%排第三。獨特的產(chǎn)品戰(zhàn)略 一對一拼車上線后半年取得了逆襲，那么嘀嗒拼車做對了哪些事呢？創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊也常做復(fù)盤總結(jié)，他們總結(jié)出了以下幾點。首先要歸功于產(chǎn)品。比如在車型分級方面，其他競爭對手一直有經(jīng)濟(jì)型、舒適型、豪華型的區(qū)別，三個檔次的定價方式也不太一樣，但嘀嗒拼車認(rèn)為，這樣做匹配效率不高，且與互助出行的理念相?！芏嘬囍髟敢饧尤胧怯X得嘀嗒拼車好玩有趣，錢并不是唯一的驅(qū)動力。因此，嘀嗒拼車的車型不分級，價格均統(tǒng)一，用戶花一樣的錢可能叫到10萬左右的車，也可能叫到寶馬、奧迪。在使用場景方面，當(dāng)時競爭對手只做上下班拼車，而嘀嗒拼車率先加入了“附近”功能，解決了上下班之外的其他出行需求。在嘀嗒拼車的觀點中，拼車的供給和需求是全天候的，拼車上下班占比很高，但是其他時間的數(shù)量也不容小覷。在接單限制方面，其他競爭對手做出了一些死板的規(guī)定，嘀嗒拼車則不然。當(dāng)然，在產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面，還有很多差異，比如嘀嗒拼車的繞路補貼、給車主的好評獎勵、車主認(rèn)證機制、提供拼車險、在線擔(dān)保支付、平臺服務(wù)監(jiān)控等，都對改善車主和乘客的體驗有很大幫助。線上廣告轟炸 在推廣運營層面，嘀嗒拼車的核心團(tuán)隊有團(tuán)購經(jīng)驗，十分擅長線下推廣，去小區(qū)、寫字樓、地鐵口發(fā)傳單，和報紙、餐飲公司合作推廣二維碼，這些方式運用起來輕車熟路。彼時的瘋狂地推也給創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的人員留下了不可磨滅的記憶，當(dāng)時發(fā)展車主的時候，大家都是把傳單插在車輛的把手上，所以，時至今日，當(dāng)一輛車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的開過來的時候是，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的成員都可以隨意說出門把手的結(jié)構(gòu)。盡管地推水平高超，但是如果想得到快速的發(fā)展，光是線下的地推是絕對不夠的，那怎么辦呢？要知道當(dāng)時的情況下，移動互聯(lián)網(wǎng)剛剛起步，適合移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的廣告形式并不多，尤其是向拼車這樣對密度和匹配要求很高的廣告形式更是沒有。好在負(fù)責(zé)推廣核心成員也是Google出身，他們遍訪好友，終于發(fā)現(xiàn)了能夠滿足拼車推廣需求的渠道組合，而且投放的效果非常好，5塊錢就能獲得一個有效下載，具體渠道包括騰訊的廣點通、各大新聞客戶端、百度移動搜索等等。這種輕巧成本低廉的推廣方法，一下子就成了秘密武器。雖然現(xiàn)在看，這樣的推廣組合已經(jīng)遍為天下所知，但是在當(dāng)時并非如此，為了迷惑對手，推廣團(tuán)隊一方面繼續(xù)在地推，尤其是在競爭對手家門口進(jìn)行地推，一面迅速加大線上投放，直到三個月之后，對手才反應(yīng)過來，但是已經(jīng)為時太晚。而在產(chǎn)品和推廣運營之外，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊在戰(zhàn)略上一直信奉“速度取勝”，嘀嗒拼車的第一目標(biāo)就是拿下最多的市場份額，為此付出多少成本則不太關(guān)注。這是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊從團(tuán)購失利中總結(jié)出來的教訓(xùn)和經(jīng)驗——在互聯(lián)網(wǎng)，做不到行業(yè)前三就意味著失敗。產(chǎn)品、推廣運營和戰(zhàn)略上的優(yōu)勢，幫助嘀嗒拼車迅速做到了行業(yè)第一。寒冬期不抱大腿 2015年2月14日，滴滴打車和快的打車宣布合并，一個出行領(lǐng)域的本土巨頭已然誕生。合并而來的滴滴出行，迅速把業(yè)務(wù)線從打車、專車擴張到了快車、順風(fēng)車、代駕、巴士等領(lǐng)域，并火速拿下數(shù)十億美金的融資，滴滴出行CEO程維反復(fù)宣稱要打造“一站式出行平臺”，這對出行類創(chuàng)業(yè)公司來說無疑是個噩夢。拼車市場首當(dāng)其沖。2015年6月1日，滴滴順風(fēng)車正式上線。在此之前，總部位于杭州的拼車企業(yè)“愛拼車”宣布停止運營。彼時的投資人也都跑去抱滴滴和Uber的“大腿”，讓一大波小創(chuàng)業(yè)公司變得孤立無援，只能走向破產(chǎn)，這其中也包括由順風(fēng)車鼻祖王永發(fā)起的微微拼車。放眼當(dāng)時，有望在這一領(lǐng)域生存下來的創(chuàng)業(yè)公司只有三家：嘀嗒拼車、天天用車和51用車。在滴滴順風(fēng)車正式上線前，天天用車和51用車相繼宣布獲得了新一輪融資，規(guī)模均在千萬美元級別，錯過了投資快的和滴滴的百度同時成為了這兩家公司的股東。百度之外，天天和51的共同股東還有紅杉資本。與滴滴、天天和51相比，嘀嗒拼車身后沒有BAT的身影，難以享受滴滴從微信、支付寶那里獲得的流量，也奢望不上百度地圖給天天和51的支援。但創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊走得最漂亮的一步是——嘀嗒拼車在大戰(zhàn)將至之前就拿到了足夠多的“過冬資本”。險象環(huán)生 從2014年8月到2015年4月，8個月的時間，嘀嗒拼車共拿了三輪資金，總計約1.3億美元，成為當(dāng)時估值最高的拼車類創(chuàng)業(yè)公司。和嘀嗒拼車站在一起的，有易車、IDG、崇德投資等機構(gòu)。經(jīng)歷過百團(tuán)大戰(zhàn)磨礪的嘀嗒拼車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊意識到，在競爭的時候要全力以赴贏爭第一，這意味著速度和規(guī)模優(yōu)先，不能太計較成本和效率；融資速度很關(guān)鍵，估值高一點低一點沒那么重要。嘀嗒的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊也早早預(yù)料到滴滴會做拼車，并且做好了準(zhǔn)備，事實證明——嘀嗒拼車在大戰(zhàn)前拿到的幾筆錢，后來幫助嘀嗒拼車成為了拼車市場的唯一“幸存者”。截至2015年底，獨立的拼車App中，除了嘀嗒拼車，市場上再無其他對手。消失的天天用車和51用車，產(chǎn)品和團(tuán)隊其實并不差，但在資本畏縮的背景下，它們都敗于現(xiàn)金儲備不足。轉(zhuǎn)型期風(fēng)險與機遇并存 2015年6月1日，滴滴順風(fēng)車正式上線。但和嘀嗒拼車的艱難起步不一樣的是，滴滴順風(fēng)車延續(xù)了滴滴高舉高打的一貫策略。順風(fēng)車在上線前兩個月啟動了車主招募，上線前一個月鼓勵乘客激活。這樣還不夠，由馬化騰等業(yè)界大佬為滴滴代言的“桔色星期一”活動來勢洶洶，依靠大筆補貼，迅速把日訂單量從幾十萬單做到了一百多萬單。當(dāng)時擺在嘀嗒拼車面前的最大問題是：面對滴滴依靠平臺優(yōu)勢和海量補貼發(fā)起的“清盤戰(zhàn)”，嘀嗒拼車要不要跟牌？ 嘀嗒創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，此時做出了一個冒險的舉措，那就是不跟！回想當(dāng)時的決定，他們認(rèn)為在車主和乘客雙向補貼價格扭曲的情況下，這個行業(yè)是否存在規(guī)?；墓┙o？ 由于競爭激烈，拼車行業(yè)一直靠補貼輸血成長，如果有一天補貼都停止了，這個市場還會存在嗎？ 此外，滴滴是一個估值超過200億美元的巨頭，手握數(shù)十億美元現(xiàn)金，嘀嗒拼車若想跟它正面對抗，彈藥、糧草肯定不夠，倒不如放手一試，看看離開補貼這個市場還存不存在。事實證明，這個險冒對了，團(tuán)隊最終發(fā)現(xiàn)，嘀嗒平臺上的大部分車主，并沒有因為滴滴補貼高就轉(zhuǎn)投滴滴，燒錢并不一定能取勝，最終還是要看用戶體驗和產(chǎn)品口碑。不懼補貼圈地 拼車是一種價格低于打車和專車的出行方式，和專業(yè)的出行服務(wù)注重效率不一樣，拼車是共享經(jīng)濟(jì)的代表，體驗性和社交性更為重要。在拼車場景下，司機和乘客的關(guān)系不只是交易關(guān)系，更是信奉綠色出行的同行者和互助者，并且可能成為朋友。為了與滴滴形成差異，嘀嗒拼車不斷深化和完善社交功能，在個性化信息、評價系統(tǒng)、類似朋友圈的“結(jié)伴”功能之外，又推出關(guān)注、共享行程、春運拼車、周邊游等新的拼車模式，用戶還可以圍繞不同的主題在嘀嗒拼車尋找志趣相投的人一起出行。因為提供的是專業(yè)的出行服務(wù)，滴滴的產(chǎn)品形態(tài)基本上都是追求效率的，雖然滴滴順風(fēng)車一直在嘗試增加社交屬性，但處在一個風(fēng)格統(tǒng)一的客戶端內(nèi)，滴滴順風(fēng)車顯然不具備嘀嗒拼車的靈活性。借“社交”逆襲 在激烈的市場爭奪戰(zhàn)之后，滴滴順風(fēng)車和嘀嗒拼車的交火停止已久——現(xiàn)在雙方對用戶的補貼都很少。創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)：補貼和效率不一定是取勝的關(guān)鍵，第一需求滿足之后就會有第二需求出現(xiàn)，市場的差異造就了產(chǎn)品和模式的差異。精準(zhǔn)定位用戶需求，同時開拓專屬商業(yè)模式，站在新辟市場前端的嘀嗒拼車在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)具有明顯的首位優(yōu)勢。在百度指數(shù)、App Store下載量、第三方監(jiān)測等關(guān)于拼車的數(shù)據(jù)中，嘀嗒拼車都居于領(lǐng)先位置，且口碑很好。嘀嗒拼車選擇共享經(jīng)濟(jì)的模式，實現(xiàn)更加低成本、高效地做出行，選擇一對一的形式，匹配效率大大提高，其優(yōu)勢首先在于成本低，可以為更廣泛的用戶提供出行需求。此外，嘀嗒拼車還開啟社交功能，70后到90后的廣泛乘客群可以根據(jù)行業(yè)、愛好等條件，通過平臺篩選出跟自身教育背景、興趣愛好、工作環(huán)境類似的車主，拼車之外還能交朋友、做生意、找工作，實現(xiàn)“讓每一個人的出行變的愉悅和有趣”。如今，車主關(guān)注乘客已達(dá)500萬次；拼車好友關(guān)系300萬對；累計拼車評論數(shù)量1億多條；異性搭乘比例65%；重復(fù)搭乘比例15%。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，市場環(huán)境瞬息萬變，拼車類出行應(yīng)用站在了一個對的時間風(fēng)口、政策風(fēng)口。從當(dāng)前格局來看，嘀嗒拼車占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢、再加上在用戶體驗、模式創(chuàng)新等方面的全面表現(xiàn)，成為拼車用戶的第一選擇?；赝@兩年，嘀嗒拼車積極開發(fā)有車一族的空余座位，緩解出租車、市政公交、地鐵等運力不足的問題，不但沒有造成道路擁擠，緩解了擁堵問題，還為建設(shè)更和諧、更有溫度的城市做了巨大貢獻(xiàn)。宋中杰透露，9月份嘀嗒拼車產(chǎn)品還會升級新的大版本。

第二篇：嘀嗒拼車App深入整理分析

嘀嗒拼車App深入整理分析

嘀嗒拼車是拼車領(lǐng)域做得非常好的手機軟件，在滴滴順風(fēng)車出來之前用戶量也是最大的。但是滴滴順風(fēng)車如今搶了大部分市場，迫使嘀嗒拼車加快改變思路，做出與滴滴順風(fēng)車完全不同的發(fā)展路線，才能使自己更好地存活。

一、產(chǎn)品概況

（一）產(chǎn)品背景2014年1月2日，北京市交通委發(fā)布《北京市交通委員會關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》，提出：小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分?jǐn)傎M用分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分為上下班通勤的長期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長途合乘。2014年3月，由谷歌前中國區(qū)銷售總經(jīng)理宋中杰及其團(tuán)隊創(chuàng)立的嘀嗒團(tuán)，正式關(guān)閉團(tuán)購業(yè)務(wù)，團(tuán)隊整體轉(zhuǎn)入拼車領(lǐng)域。嘀嗒拼車稱，至2014年11月，已經(jīng)在北京、廣州等地積累了 10 萬用戶，其中包括約兩萬名車主，上海地區(qū)的業(yè)務(wù)也會馬上鋪開。2014年11月18日，36氪文章寫到：嘀嗒拼車獲IDG 1000萬美元A輪投資——拼車領(lǐng)域?qū)⒊上乱粋€風(fēng)口。截止到2015年5月，嘀嗒拼車已經(jīng)通過三輪融資獲得了1.3億美元 的融資。

（二）產(chǎn)品定位

（三）目標(biāo)人群嘀嗒拼車的目標(biāo)人群首先是有拼車需求的用戶，隨著業(yè)務(wù)成熟，又發(fā)展了多種與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)如試駕、買車資訊、二手車服務(wù)、車險服務(wù)、違章繳費、新車貸款等。最初專注上下班拼車，因為這種需求頻率最高，用戶人群最廣泛。隨著業(yè)務(wù)的成熟，滿足用戶各種拼車需求，包括：上下班約車、附近拼車、城際拼車和周邊游?？梢哉f是盡力滿足各種類型的拼車需求。上下班拼車是最重要、頻率最高的拼車需求，為廣大上班族提供一個便捷、實用、安全的拼車平臺。通過嘀嗒拼車，開車的用戶可以分享車輛的空余座位，在上下班的途中搭載順路的乘客。不開車的用戶可以通過嘀嗒拼車來找到與自己上下班順路的車主，坐上順風(fēng)車。隨著拼車行為的日漸流行，交通擁堵、限行帶來的不便還有公共交通工具的擁擠等問題都得到緩解。

二、市場分析

（一）數(shù)據(jù)分析私家車保有量和北京交通擁堵指數(shù)：從大背景來看，中國城市交通的問題主要有兩點：一是車輛總量增長尚未達(dá)到瓶頸；二是運力的地區(qū)分布不均。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，截止2014年，中國汽車保有量已達(dá)7590萬臺，最近幾年，每年的新車增長在千萬臺規(guī)模?？偭吭鲩L并不是災(zāi)難，構(gòu)成災(zāi)難的是運力的地區(qū)分布不均。在中心城市，車輛的過度集中導(dǎo)致了嚴(yán)重的交通擁堵和空氣污染問題，這引起了政府和民眾的重度關(guān)切。而在二三線城市，很多時候又存在著公共運力不足的問題，這又造成了居民出行不便的困擾。嘀嗒拼車創(chuàng)始人宋中杰表示，所以當(dāng)我們嘗試找到一個解決辦法時，要做到既保證市場運力總供給的增加，同時還要舒緩中心城市的車流壓力，于是拼車成為備受看好的一種方式。他們曾對城市交通市場做過一個分層模型，從租車、打車、拼車到公共交通，市場規(guī)模和黏性逐級增加。北京的出租車只有 5 到 6 萬輛，這已經(jīng)養(yǎng)起了滴滴、快的這樣的公司。而北京的乘用車數(shù)量高達(dá) 500 多萬輛，將這些車輛的剩余運力釋放出來，有可能誕生比滴滴、快的更大體量的公司，這成為創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入的理由。拼車市場DAU規(guī)模（來自Trustdata）：拼車市場上升勢頭強勁，較年初增長超11倍，五月中旬DAU已達(dá)150萬。拼車App使用情況：在互聯(lián)網(wǎng)各項車服務(wù)用戶中，有35.9%的用戶會選擇使用拼車服務(wù)，打車服務(wù)仍然是用戶的主要需求。在拼車App中，嘀嗒拼車的用戶覆蓋情況表現(xiàn)最好，在2015年4月達(dá)到66.1萬人，而51用車的用戶粘性表現(xiàn)則略好于其他拼車App，用戶單日使用次數(shù)平均為3.4次。15年5月中旬熱門拼車市場城市（來自Trustdata）：北京獨占鰲頭，貢獻(xiàn)拼車市場DAU的逾五成。排名位居前五的城市DAU占整個市場的近九成。

（二）用戶調(diào)研1.拼車App多為短途拼車同時在較長距離乘車方面存在優(yōu)勢樣本：N=1500；于2015年5月通過艾瑞iClick社區(qū)在線調(diào)查獲得。用戶選擇拼車出行的頻率更多的為每周1-3次，達(dá)到25.3%；用戶使用拼車軟件的應(yīng)答時間多為5到10分鐘（46.8%），值得注意的是，所需時間超過10分鐘的比例達(dá)到41.8%，拼車軟件應(yīng)答所需時間仍然較長；用戶選擇拼車軟件多從省錢角度出収，數(shù)據(jù)顯示拼車用戶乘坐時間多在10到30分鐘（57.1%），而乘坐時間超過30分鐘的比例也達(dá)到38.1%，顯示出拼車軟件在較長距離乘車需求方面的優(yōu)勢。（本次調(diào)查中使用打車、與車軟件乘坐時間超過30分鐘的比例均低于30.0%）。2.拼車用戶價格敏感度高，共乘意愿強烈樣本：N=1500；于2015年5月通過艾瑞iClick社區(qū)在線調(diào)查獲得。使用拼車軟件的乘客與司機在很大程度上都愿意在拼車時有別的乘客一起共同拼車（均超過65.0%），相比而言司機更愿意有更多的乘客一起拼車。愿意共同拼車的司機乘客認(rèn)為拼車人數(shù)可超過2人的比例很高（乘客86.1%、85.3%），拼車所代表的共享經(jīng)濟(jì)概念深入人心。調(diào)查顯示，用戶單次拼車平均費用主要集中在15-30元（45.4%），使用的支付方式主要為支付寶（48.0%）。3.拼車用戶對拼車服務(wù)中的信息安全不人身安全仍存疑慮樣本：N=1500；于2015年5月通過艾瑞iClick社區(qū)在線調(diào)查獲得。除去價格因素，拼車用戶認(rèn)為拼車App能夠帶來更多的乘車便利，如減少路邊等候時間（55.6%）、方便預(yù)約用車（54.8%）等，但拼車市場相比來說還是較新的市場，缺乏明確成型的制約和管束，所以超過半數(shù)的拼車用戶認(rèn)為在使用拼車App的時候存在個人信息可能泄露、人身安全存在隱患等問題，這也是拼車市場走向成熟需要著重解決的問題。

（三）觀點1.概況根據(jù)第三方研究機構(gòu)Trustdata發(fā)布的報告顯示，截至2015年底，滴滴順風(fēng)車市場占比高達(dá)76.8%，已占據(jù)整個市場四分之三的份額，僅用半年時間改寫了市場格局。2014年春節(jié)時通過跨城拼車不斷拉高訂單量，嘀嗒拼車春運跨城拼車上線24小時，城際拼車訂單量增加323%。從1月24日至2月7日，全國范圍內(nèi)使用嘀嗒拼車回家過年的訂單總數(shù)達(dá)141萬?！按哼\跨城拼車給我們的發(fā)展幫了很大的忙”，嘀嗒拼車負(fù)責(zé)人告訴騰訊科技。除夕過后，嘀嗒拼車對外披露了其在春運返鄉(xiāng)期間（1月24日至2月7日）的運行情況。數(shù)據(jù)顯示，在春運返鄉(xiāng)期間，嘀嗒拼車跨城順風(fēng)車已累計送81萬人返鄉(xiāng)。2.市場行情和形勢拼車市場內(nèi)部服務(wù)管理尚需提升，外部巨頭虎視眈眈。我不禁在想，拼車市場到底有多大呢？北京有500萬私家車，假設(shè)相對穩(wěn)定的每天上下班人群有400萬，有搭乘別人意愿的200萬，確實市場很大！然而，滴滴順風(fēng)車占了四分之三的市場，那么嘀嗒拼車僅有50萬車主用戶。當(dāng)然，50萬用戶也足夠一家公司來運轉(zhuǎn)了。但是，當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)：用滴滴，順風(fēng)車打不到，可以換快車、出租車、專車，多種方式，打到車的幾率更高。而用嘀嗒拼車，車主本來就少，單說打到順風(fēng)車的幾率就沒有滴滴高，更無法和滴滴的多種打車類型相比了。所以，我認(rèn)為，嘀嗒想要把車主和乘客再從滴滴挖過來，只能尋找差異化了。比如他們比較看好的往社交發(fā)展，符合順風(fēng)車的特性即車主并不僅僅是為了賺錢，因為順風(fēng)車的車費比其它打車種類都要低。但是工具想做社交真的不好做，看看支付寶，裝機量這么大的應(yīng)用，卻相當(dāng)于一個社交的空架子。另外嘀嗒也在嘗試做單身汪活動、汽車服務(wù)、買車咨詢等。3.面臨威脅2015年4月底，滴滴開始公開招募順風(fēng)車車主，正式啟動拼車服務(wù)。根據(jù)第三方研究機構(gòu)Trustdata發(fā)布的報告顯示，截至2015年底，滴滴順風(fēng)車市場占比高達(dá)76.8%，已占據(jù)整個市場四分之三的份額，僅用半年時間改寫了市場格局。滴滴順風(fēng)車被搶占了大量順風(fēng)車市場，使得嘀嗒拼車本來就比較小的順風(fēng)車出行市場被進(jìn)一步擠壓，活得也更加難受。出行用車月度覆蓋率（Trustdata大數(shù)據(jù)2015-5-26微博）：滴滴出行用戶規(guī)模以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑出行用車市場，是嘀嗒拼車月度覆蓋率的近10倍。競爭大，前有滴滴順風(fēng)車的搶占市場，后有很多的順風(fēng)車App持續(xù)涌入。目前市面上有微微拼車、51拼車、搭搭拼車、多多拼車等20余種順風(fēng)車App。當(dāng)然，作為除滴滴順風(fēng)車之外的老大，對于后來者的競爭，遠(yuǎn)沒有滴滴的擠壓那么壓迫。

（四）社交搭乘附近人的順風(fēng)車，寒暄是免不了的，這讓拼車成為所有出行方式中特別具有社交屬性的一種。于是，社交成為拼車行業(yè)從業(yè)者們常常強調(diào)的特點。其實早在拼車軟件剛剛起步的時候，在解決了基本業(yè)務(wù)模式后，各家就開始探究社交的玩法。比如天天用車曾認(rèn)為，無論是做核心車主的線下運營維護(hù)，還是在產(chǎn)品上的功能進(jìn)化，比如未來增加的車主收藏等功能，都是為了形成一種社交產(chǎn)品的調(diào)性。51用車CEO李華兵(微博)也曾表示希望做具有社交性的工具性平臺，他更強調(diào)工具性。不過用戶活躍度和粘性并不是很高。如今，在經(jīng)歷了前期的用戶積累后，嘀嗒拼車再次提出重塑社交場景?！斑@和階段性有關(guān)系，初期出行是非常重要的基礎(chǔ)，出行本身做合格，才有機會做社交?！彼沃薪苷f。這點可以從產(chǎn)品中體現(xiàn)出來，比如可以在用車下單時邀請好友接單，開放順路同行圈等等，嘀嗒拼車希望通過這一方式增強用戶的粘性。“乘客和車主，車主和車主，乘客和乘客之間都建立了關(guān)系，所以我們不是一個打車工具，而是營造出社交屬性，從這一點來看也越來越體現(xiàn)出用嘀嗒拼車和其他用車工具間的差異?！彼沃薪苷f。此外，今年初嘀嗒拼車還上線了周邊游拼車，為有出游需求的乘客和用戶搭建平臺，乘客發(fā)送自己的路線和時間至平臺，車主根據(jù)自己的興趣和需求進(jìn)行選擇，提升假期車輛運載力，進(jìn)一步縮短乘客出行時間和成本。

三、用戶分析2015年6月，滴滴推出順風(fēng)車。為什么推出順風(fēng)車？為了環(huán)保還是解決出行困難？都不是。只是為了進(jìn)一步增加司機收入，減少乘客叫車成本?？燔囈呀?jīng)是突破政策壁壘后帶來的福利，幾乎達(dá)到極限了。能增加司機收入又能減少乘客叫車成本的似乎只有拼車了。因為總體市場是供不應(yīng)求的，順風(fēng)車能增加司機每次行程的收入，所以總收入增加。也因為供不應(yīng)求，乘客并不會覺得順風(fēng)車服務(wù)價值有所降低，甚至不能忍受。相反，因為供不應(yīng)求，能坐到順風(fēng)車已經(jīng)是萬幸，而且還能省錢。不得不感嘆順風(fēng)車這個名字真的很棒，暗示效果杠杠的。

（一）用戶需求當(dāng)今大城市普遍存在上下班高峰期交通擁堵的情況。而很多開車的人車上往往有好幾個空座，如果這些車主們能夠搭乘幾個順路人，并收取少量費用，不僅能補貼自己的保養(yǎng)費用，還能對城市交通壓力的緩解盡自己的一份力。隨著拼車行為的日漸流行，人們接收拼車的程度在提高，拼車過程中，大家也避免了一個人上下班的孤單。拼車應(yīng)用連接的是車主和乘客兩端。對車主來說，有順路的乘客付錢坐車，可以幫自己節(jié)省出行成本；另外，每天在上下班路上找一個聊天小伙伴，也是不少人的愛好之一；對環(huán)保人士而言，讓乘客拼自己的車也是一種為綠色出行貢獻(xiàn)力量的公益行動，精神滿足也是需求。對乘客來說，拼車的價格遠(yuǎn)低于打車，是一種經(jīng)濟(jì)且舒適的出行方式；此外，交友、環(huán)保的需求也和車主類似。嘀嗒拼車創(chuàng)始人宋中杰表示，當(dāng)我們嘗試找到一個解決辦法時，要做到既保證市場運力總供給的增加，同時還要舒緩中心城市的車流壓力，于是拼車成為備受看好的一種方式。他們曾對城市交通市場做過一個分層模型，從租車、打車、拼車到公共交通，市場規(guī)模和黏性逐級增加。北京的出租車只有 5 到 6 萬輛，這已經(jīng)養(yǎng)起了滴滴、快的這樣的公司。而北京的乘用車數(shù)量高達(dá) 500 多萬輛，將這些車輛的剩余運力釋放出來，有可能誕生比滴滴、快的更大體量的公司，這成為創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入的理由。

（二）用戶使用場景那么用戶在什么情況下會使用順風(fēng)車呢？我們不妨來討論一下用戶什么情況下會打車，為什么要選擇打車。我認(rèn)為打車的原因為以下：白天打車：有急事，時間緊，坐公共交通太慢。舒適度，坐小轎車更舒服。更有面子。公共交通不方便、到達(dá)不了目的地。隱私性，打車避免碰見大眾。（有可能）等待時間短，速度快，路線靈活。為了面子，不開車，起碼要打車。晚上打車：公共交通都下班了。安全性問題，所以會打正規(guī)出租車。那么人們打車考慮的因素是什么呢？價格，所以優(yōu)選拼車，其次快車、出租車、專車。舒適，那么當(dāng)然是戴著白手套的專車服務(wù)最周到。交友，解悶。拼車，大家一路邊走邊聊，了解不同的人和行業(yè)，也是一種樂趣。安全，毋庸置疑，出租車是最正規(guī)的，在交管部門有備案的，相對最安全。順風(fēng)車，只是打車領(lǐng)域的一個分支。我曾晚上12打到一個沃爾沃順風(fēng)車，問順風(fēng)車司機做這個的原因，他說主要不是為了掙錢，就是順路搭個人，補貼一下油費，而如果單純?yōu)榱藪赍X，拉我這么遠(yuǎn)，他的車油耗也大，根本連油費都不夠。對于人們選擇順風(fēng)車的原因，為以下幾種：乘客為了省錢，司機為了補貼油費。為了能多認(rèn)識人，多交朋友。司機一個人下班回家太無聊，找一個順路的朋友解解悶也好。

四、產(chǎn)品功能和亮點

（一）產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)產(chǎn)品分為首頁、發(fā)現(xiàn)、消息、好友和我的五個模塊。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖如下：每個模塊詳述：

（二）首頁分為車主和乘客模塊。車主和乘客可以選擇拼車的類型，有：上班、下班、附近、城際路線、周邊游。用戶可根據(jù)自己的需要來選擇拼車類型?？梢钥吹剑醉撌且愿鞣N類型的順風(fēng)車+banner的廣告和推薦活動為主體，畢竟順風(fēng)車是用戶使用此App最重要的需求。輔以搖一搖車主和推薦的活動，頁面整體看起來簡潔、功能突出。車主模塊：車主設(shè)置、banner、上班接單、下班接單、附近GO、市內(nèi)路線、關(guān)注訂單、城際訂單、周邊游、邀請有禮、單身汪專區(qū)、我的訂單。乘客模塊：banner、搖一搖、上班約車、下班約車、其它預(yù)約、城際約車、周邊游、邀請有禮、單身汪專區(qū)、我的訂單。車主模塊和乘客模塊頁面截圖如下：單身汪專區(qū)。用戶在該專區(qū)可查看報名的人，找到自己心儀的人后，可通過花費積分來兌換。兌換后，可獲得TA的微信號，對方可選擇是否同意加你為好友。頁面截圖為：發(fā)現(xiàn)模塊展現(xiàn)有趣的事、活動和功能。推廣類有新手領(lǐng)券、獎勵計劃、積分簽到。新手領(lǐng)券是用戶分享出去，別人可通過這個鏈接來領(lǐng)取優(yōu)惠券。服務(wù)類為企業(yè)的盈利項和服務(wù)項。主要是針對車主的方便服務(wù)，對于所有用戶的買賣車服務(wù)。發(fā)現(xiàn)模塊結(jié)構(gòu)圖如下：發(fā)現(xiàn)模塊截圖如下：

（四）消息和好友消息模塊列表App中的各種消息，包括：廣播、活動、通知、聯(lián)系人消息。廣播列表的是系統(tǒng)消息、新功能幫助等?；顒恿斜砀献鞣降膬?yōu)惠活動、贈送活動和積分活動。通知是通知用戶重要信息如提醒完成認(rèn)證。好友模塊列表所有好友，并可以添加好友。添加方式包括手機通訊錄和可能感興趣的人添加好友方式為手機通訊錄添加和添加“可能感興趣的人”。消息和好友模塊截圖分別為：

（五）積分積分模塊是App中都有的功能，這里嘀嗒拼車也是模仿其它，結(jié)合自身產(chǎn)品特點，進(jìn)行多種形式的利用。具體形式有以下幾種：積分簽到。每天簽到可以獲得2積分，并且連續(xù)簽到7天以上每天可以獲得3積分。積分兌換單身汪。單身汪的用戶，使用積分，可以兌換參加該活動的用戶的微信，從而促成單身用戶之間溝通。積分兌換商品。使用積分可以兌換官方列出的商品，這些商品通過現(xiàn)金+積分的方式兌換，花費使用的現(xiàn)金比商品市面價格便宜，所以更具有吸引力。如圖：

五、后記嘀嗒拼車是拼車領(lǐng)域做得非常好的手機軟件，在滴滴順風(fēng)車出來之前用戶量也是最大的。但是滴滴順風(fēng)車如今搶了大部分市場，迫使嘀嗒拼車加快改變思路，做出與滴滴順風(fēng)車完全不同的發(fā)展路線，才能使自己更好地存活。拼車的需求肯定是有的，拼車模式下相對低廉的收費和有限的接單次數(shù)，使得車主能夠獲得的金錢收益相對有限，尤其是中國交通管理部門尚無引入類似美國某些高速那樣針對多人搭乘汽車專用車道的優(yōu)惠，拼車模式暫時是小眾的模式。拼車應(yīng)用囊括的是大量的私家車車主，這些車主需要進(jìn)行洗車、泊車、維修包養(yǎng)、加油等等各種消費，拼車本身就具有的社交基因也可能使拼車軟件變成以車為主題的社交產(chǎn)品，商業(yè)價值非同小可。因此，對于嘀嗒拼車來說，找到適合自己的路，才能走得更長遠(yuǎn)。應(yīng)卓（微信號harvey_zhuo），北京夢想要有科技有限公司，一只喜歡交流和學(xué)習(xí)產(chǎn)品汪，歡迎聊騷產(chǎn)品和夢想。氣人的不要來~本文由 @應(yīng)卓 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

第三篇：嘀嗒拼車安全出行你我他[定稿]

嘀嗒拼車 安全出行你我他

嘀嗒拼車和黑車有著明顯的區(qū)別，首先它不是以營利為目的的交易，它是一種為了方便人們出行，增加人與人之間溝通交流的好機會。注重提高用戶體驗，便捷出行的同時讓生活在大城市的人們之間多了一些人情味。

私家車的拼車，因為政府從未明文規(guī)定允許實行，所以在很長的一段時間里都曾經(jīng)被視為“打黑車”，在年初的時候，北京市制定的《小客車合乘指導(dǎo)意見》讓拼車市場的眾多創(chuàng)業(yè)者終于看到了一絲光明?！兑庖姟防锒x了“合乘”行為“一般是同一小區(qū)或毗鄰小區(qū)業(yè)主出行路線相同的人搭乘，簽訂合乘協(xié)議拼車出行?！蓖瑫r還首次官方鼓勵支持公益性合乘并將允許分?jǐn)偤铣速M用。

“根據(jù)分?jǐn)傎M用可分為公益性合乘和互助性合乘，公益性合乘不收費；互助性合乘可以合理分?jǐn)偝鲂羞^程中的油、電、氣、高速通行費?！?/p>

這些政策的規(guī)定使得拼車行業(yè)在安全問題上解決了第一步——拒絕黑車。那如何在產(chǎn)品上使得乘客在拼車期間的安全得到更好的保護(hù)呢？嘀嗒拼車是從四個方面來做的：

1，車主和乘客的雙方認(rèn)證。建立信任機制最好的方法就是實名制，因此嘀嗒拼車上，車主和乘客都采用實名認(rèn)證。對于車主有嚴(yán)格的認(rèn)證流程，對于車牌、駕照、身份證以及銀行卡等都進(jìn)行認(rèn)證并進(jìn)行定期檢查。

2，點評積累。每次的成功搭乘都會有相互點評的機制，乘客和車主可以進(jìn)行相互點評來給其他用戶提供保證。

3，安全性問題。出行中的安全問題是擺在現(xiàn)實中的問題，對于拼車中的刮碰或事故問題，嘀嗒和中國人壽建立了合作，會免費提供20萬的“拼車險”，根據(jù)不同的事故情況來分配給乘客和車主。同時宋中杰還表示，正在考慮納入更多的特種險。

4，實時監(jiān)控服務(wù)。在每次的搭乘過程中，乘客和車主雙方的關(guān)系一旦建立，后臺會進(jìn)行7×24小時監(jiān)控服務(wù)，來確保乘客和車主的安全。

在確保了一系列安全問題之后，乘客才能夠有更加放心的進(jìn)行搭乘，使得拼車更像是一次朋友間談天說地的旅程，宋中杰認(rèn)為“這是完全基于共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的新社交模式?！?/p>

第四篇：拼車協(xié)議書

拼 車 協(xié) 議 書

駕駛方（以下簡稱“甲方”）：，身份證號

搭乘方（以下簡稱“乙方”）：，身份證號

為響應(yīng)低碳生活、節(jié)能減排的號召，本著互惠互利、合理分?jǐn)偝杀镜脑瓌t，甲乙雙方經(jīng)慎重協(xié)商，同意建立在完全非商業(yè)盈利的基礎(chǔ)上互助拼車往返－上下班，現(xiàn)雙方就上下班拼車（以下簡稱“拼車”）事宜達(dá)成如下協(xié)議以茲共同遵守：

一、拼車方式及費用

1.就拼車的時間及期限由雙方事前協(xié)商。

2.雙方同意按單趟元/人予以收取費用（該項費用僅為平攤的出行成本）。

3.支付方式：□ 乙方每次乘坐時主動放于車內(nèi)；□乙方于每周末一次性主動放于車內(nèi)。

二、雙方權(quán)利義務(wù)

1、甲方作為車主方（車牌號為，知悉并確認(rèn)具備駕駛與本車相應(yīng)的駕駛資格，同時愿意向乙方提供上下班交通的便利。

2、甲方負(fù)責(zé)承保車輛的年檢、車船稅票和車輛保險險種與費用等，包括但不限于交強險、第三者責(zé)任險、車上人員座位險等商業(yè)險種。

3、甲方在駕駛前、中，不得喝酒、不得食用、飲用含有乙醇、神經(jīng)類食品、藥品等。

4、乙方應(yīng)當(dāng)提醒、支持甲方遵守交通規(guī)則、安全行車，但除慫恿、脅迫甲方違法駕駛以外的任何原因造成的違章處罰或造成對第三方的責(zé)任/及或車輛損壞的/亦或甲方自身受到的傷害責(zé)任仍由甲方自行負(fù)責(zé)。

5、甲方主觀上信守諾言，按照預(yù)先約定的乘車時間、地點提供方便，但并不對任何的延誤所造成的任何后果承擔(dān)任何的責(zé)任；乙方應(yīng)當(dāng)完全按照約定的時間、地點準(zhǔn)時候車。臨時變化時雙方及時電話聯(lián)系，但無論協(xié)商的結(jié)果如何，均互不追究延誤責(zé)任。

6、乙方應(yīng)按協(xié)議的規(guī)定，按時足額支付拼車費用。

7、甲方保持車輛完好，嚴(yán)守交通法規(guī)及謹(jǐn)慎駕駛，主觀上努力保證包括自身在內(nèi)的所有乘車人的安全，但并不對任何的原因造成的任何后果對乙方承擔(dān)任何的責(zé)任。

8、因第三方原因?qū)е录滓译p方財產(chǎn)及人身損失的，從第三方及保險公司取得的理賠中根據(jù)甲方車輛乘客的損失情況按比例優(yōu)先賠償人身損失，有剩余的根據(jù)財產(chǎn)損失的情況按比例補償。

9、乙方及其直系親屬清楚拼車僅為甲方提供便利之行為，并承諾不會因拼車導(dǎo)致的交通事故及責(zé)任向甲方聲明任何權(quán)利，乙方將自行承擔(dān)意外事故的人身傷害費用，除該事故是出于甲方故意導(dǎo)致的。

三、其它

1.參與者是在自愿參加與退出、風(fēng)險與責(zé)任自負(fù)的原則上組成的。發(fā)生的費用僅為平攤出行成本，相互之間提供的是免費和無償?shù)姆?wù)，除上述約定外，出行過程中發(fā)生的第三方導(dǎo)致的責(zé)任事故，本車駕乘人員之間互不承擔(dān)事故的任何責(zé)任，但有互相援助的義務(wù)。

2.甲乙雙方簽署本協(xié)議時，應(yīng)具有完全民事行為能力，對各自的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任清楚明白并愿按合同規(guī)定執(zhí)行。

3.本協(xié)議一式倆份，甲乙雙方各執(zhí)壹份，均有同等效力，簽字即生效。

4.本協(xié)議無期限限制，即只要乙方選擇搭乘甲方車輛且甲方同意乙方乘坐其車輛的，則視為該協(xié)議繼續(xù)有效。

日期：年月日

甲方（簽署）：乙方（簽署）：

住址：住址：

甲方直系親屬代表 ：乙方直系親屬代表：

親屬緊急聯(lián)系方式：親屬緊急聯(lián)系方式：

第五篇：拼車協(xié)議書

拼車協(xié)議書

在生活中，很多場合都離不了協(xié)議書，簽訂協(xié)議書可以保障自身的權(quán)益不被侵害。那么寫協(xié)議書真的很難嗎？以下是小編收集整理的拼車協(xié)議書，僅供參考，歡迎大家閱讀。

拼車協(xié)議書1

車主方（以下簡稱甲方）：___________性別：__________

年齡：___________身份證號碼：______________________車輛牌照號：_____________________搭車方（以下簡稱乙方）：___________性別：__________

年齡：___________身份證號碼：______________________

根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在自愿、平等、互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就梁山至蘇州路途搭車事宜達(dá)成協(xié)議如下：

一、搭車路程、時間

出發(fā)地：__________________目的地：______________________出發(fā)時間：________________到達(dá)時間：____________________

二、搭車期限：

自______年___月___日起至______年___月___日，搭車。

三、搭車費用及支付方式：

1、搭車費用：_______元/人次，共_________元（計：______________________）。

2、支付方式：按______________________支付，第一次付款計___________元人民幣，剩余款項于______________________一次性結(jié)清。

四、雙方責(zé)任及義務(wù)：

1、甲方須將乙方送達(dá)指定地區(qū)；

2、乙方應(yīng)按協(xié)議的規(guī)定，按時支付搭車費用；

3、搭乘車輛及附屬設(shè)施如因乙方的過失或過錯使車輛及設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；

4、甲、乙雙方如一方由于個人原因或車輛問題，需中斷服務(wù)的，必須提前6小時通知對方，征得對方同意后，可以暫時停止搭車服務(wù)，扣除相應(yīng)費用或搭車期限順延；

5、如因特殊情況某次甲方臨時無法提供車輛或乙方無法搭車時應(yīng)即時通知對方，暫時停止搭車服務(wù)，扣除該次相應(yīng)費用或?qū)⒋钴嚻谙揄樠樱?/spanstyle=“background:yellow;”>

6、在搭車期內(nèi)，甲、乙雙方如有一方有特殊情況需解除協(xié)議的，必須提前一個小時通知對方，協(xié)商后解除本協(xié)議；

7、甲方在提供搭車服務(wù)時如發(fā)生意外事故，應(yīng)根據(jù)有關(guān)交通法規(guī)及保險條例，進(jìn)行相關(guān)責(zé)任認(rèn)定及賠償處理。

五、違約處理

1、甲、乙雙方任何一方如未按本協(xié)議的條款履行，導(dǎo)致中途終止協(xié)議，則視為違約，違約金雙方同意按以下勾選的方式執(zhí)行：

（1）人民幣___________元整；□

（2）按本協(xié)議總金額的______%確定。□

2、凡在執(zhí)行本協(xié)議或與本協(xié)議有關(guān)的事情時雙方發(fā)生爭議，應(yīng)首先友好協(xié)商，協(xié)商不成，可向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

3、因不可抗力（如自然災(zāi)害、地震、國家政策變化等）原因造成甲乙雙方損失的，雙方互不承擔(dān)責(zé)任。

六、其它條款

1、甲、乙雙方簽署本協(xié)議時，應(yīng)具有完全民事行為能力，對各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任清楚明白，并愿按合同規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，如一方違反本協(xié)議，另一方有權(quán)按本合同規(guī)定索賠。

2、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致可訂立補充條款，本協(xié)議及其補充條款內(nèi)空格部份填寫的文字與打印文字具有同等效力。

3、本協(xié)議和補充條款及附件共有貳頁，壹式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，均有同等效力，簽字即生效。

4、補充條款：

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

甲方：______________________乙方：______________________

地址：_______________________地址：______________________

電話：_______________________電話：______________________

緊急聯(lián)系人電話：________________緊急聯(lián)系人電話：________________

緊急聯(lián)系人地址：________________緊急聯(lián)系人地址：________________

拼車協(xié)議書2

車主（以下簡稱甲方）：身份證號：

拼（搭）車人員（以下簡稱乙方）：身份證號：

拼車雙方為平等互助的自愿行為，甲方車輛為非營利性出行，本著對車上人員安全負(fù)責(zé)為首要原則，雙方協(xié)商一致特簽訂本協(xié)議。

一、原則

甲乙雙方為同事關(guān)系，為解決乙方上下班交通問題，經(jīng)公司協(xié)調(diào)，甲方同意乙方搭乘甲方車輛上下班。甲方完全出于友好互助之目的，以非營利性為原則，乙方對此確認(rèn)無誤。

二、起始、目的地：

起始地：寶坻城區(qū)，具體地點雙方可協(xié)商

目的地：甲乙雙方所在公司，霍各莊鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)

三、雙方責(zé)任及義務(wù)：

1、甲方須保證自有車輛手續(xù)齊全并合法有效，出車前有義務(wù)檢查車輛狀況。

2、甲方無償提供車輛，乙方無償搭乘；出于自愿性原則乙方可以適當(dāng)分?jǐn)偛糠秩加唾M。

3、在甲方值班、加班、休假等情況下，乙方須自行解決上下班交通問題，甲方可予以協(xié)調(diào)但無保證責(zé)任。

4、甲方按國家規(guī)定繳納車輛“交強險”，可以選擇性購買“第三者責(zé)任險”“座位險”等商業(yè)保險；但此條不構(gòu)成乙方放棄購買人身意外保險的前提條件，為保證自身權(quán)益乙方應(yīng)自行購買人身意外保險。

5、甲乙雙方都承諾友好互助，遵守交通規(guī)則，不得故意影響和阻礙車輛的正常行駛和車內(nèi)的正常秩序。因乙方過失或過錯使人員傷害、車輛發(fā)生事故及車輛、設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并賠償損失。

6、雙方約定，車輛發(fā)生意外事故構(gòu)成人員傷亡或財產(chǎn)損失的，應(yīng)根據(jù)有關(guān)交通法規(guī)及保險條例，進(jìn)行相關(guān)責(zé)任認(rèn)定及賠償處理。除與車輛有關(guān)的保險公司賠償外，除非有證據(jù)證明甲方故意制造事故或有重大過失行為，否則乙方自愿放棄對甲方的任何索賠要求。

7、出行過程中發(fā)生的第三方導(dǎo)致的責(zé)任事故以及損失，本車駕乘人員之間互不承擔(dān)事故的任何責(zé)任，但有現(xiàn)場互相援助的義務(wù)。

8、雙方約定，不得攜帶危險品等法律法規(guī)禁止攜帶/運輸?shù)奈锲?。因不可抗力（如自然?zāi)害、地震、國家政策變化等）原因造成甲乙雙方損失的，雙方互不承擔(dān)責(zé)任。

四、其他：

1、本協(xié)議自雙方簽字之日起生效，到期日期以雙方協(xié)商為準(zhǔn)。

2、甲、乙雙方如有一方需解除協(xié)議的，須提前一周通知對方，協(xié)商后解除本協(xié)議；

2、簽約各方理解并接受以上風(fēng)險承擔(dān)與權(quán)利放棄的協(xié)議，對本協(xié)議條款的理解完全一致。本協(xié)議一式兩份，甲乙兩方各執(zhí)一份，均具同等效力。

甲方簽字：乙方簽字：

日期日期

拼車協(xié)議書3

車主（以下簡稱甲方）： 身份證號碼：

搭車（以下簡稱乙方）： 身份證號碼：

本協(xié)議所稱 拼車 屬于雙方自愿 民事互助行為 絕無盈利性。拼車各方本著對車上人員安全負(fù)責(zé)為首要原則，節(jié)約公共資源，提倡綠色環(huán)保的生活方式，共攤油費、過路費為次要原則，根據(jù)國家法律法規(guī)，經(jīng)協(xié)商一致，明確車主為非營利性條件下協(xié)商訂立本拼車協(xié)議書。

根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在自愿、平等、互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就搭車的事宜上達(dá)成協(xié)議如下：

一、關(guān)于搭車的路程、及出行時間（乙方行程，考慮到交通及其它特別原因，時間上可以有一定出入）

出發(fā)地點： 目的地點：

出發(fā)時間： 到達(dá)時間：

二、搭車的期間范圍：

自 年 月 日起至 年 月 日，每周 至每周 搭車。

三、搭車的費用及支付方式（請根據(jù)實際情況調(diào)整）：

1、搭車費用：雙（各）方同意按車上乘坐人員平攤本次出行的過路過橋費、油料費，計 元/人。

2、支付方式：按一次支付。

四、雙方的責(zé)任及義務(wù)：

1、甲方須按時將乙方送達(dá)指定地點（因自然災(zāi)害和天氣情況造成的晚點除外因天氣（如下雪，路面結(jié)冰）堵車等情況，雙方以安全為第一，停車等待，等情況好轉(zhuǎn)雙方都同意方可再行車）。司機不可疲勞駕駛，禁止吸煙，喝酒。

2、乙方應(yīng)按協(xié)議的規(guī)定，按時支付搭車費用。

3、因乙方的過失或過錯造成甲方的車輛及設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

4、甲、乙雙方如一方因特殊原因，需不能如期履行合約，須提前 3 天通知對方，征得對方同意后，可以采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。

5、在搭車期內(nèi)，甲、乙雙方如有一方有特殊情況需解除協(xié)議的，須提前一周通知對方，協(xié)商后解除本協(xié)議。

7、若甲方在提供搭車服務(wù)的行車過程中發(fā)生意外事故，應(yīng)根據(jù)有關(guān)交通法規(guī)及保險條例，進(jìn)行相關(guān)責(zé)任認(rèn)定及賠償處理，非甲方人為故意意外事故，甲方不承擔(dān)對乙方任何賠償。

8、若甲方在提供拼車服務(wù)行車過程中發(fā)生意外事故造成乙方人身財產(chǎn)損害，根據(jù)事故情況，保險公司提供給乙方的費用為全部費用，甲方不提供任何賠償。

9、甲方具備駕駛與本車相應(yīng)的駕駛資格。負(fù)責(zé)承保車輛自身保險險種與費用。

10、甲方在駕駛途中發(fā)生的本車維修費用、違章罰款由甲方承擔(dān)。

11、乙方應(yīng)按協(xié)議的規(guī)定，按時支付搭車費用。

12、乙方在車上不得發(fā)生吸煙、吐痰等非文明行為。因乙方過失或過錯使人員傷害、車輛發(fā)生事故及車輛、設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并賠償損失。

13、雙方約定，各方須申明無傳染病、心臟病、嚴(yán)重暈車及不適宜乘坐車輛出行的疾病與缺陷。

14、搭乘車輛及附屬設(shè)施如因乙方的過失或過錯使車輛及設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

15、車上人員責(zé)任險及意外險，乙方同意自行在保險公司購買，費用自理；出現(xiàn)該投保限額的損失由乙方個人承擔(dān)。

16、本次拼車是朋友結(jié)伴出行，非贏利行為，雙方不得為此引發(fā)商業(yè)行為，如：過分強調(diào)按時乘坐與到達(dá)、向他方提出投訴、索要發(fā)票等；參與者是在自愿參加與退出、風(fēng)險與責(zé) 任自負(fù)的原則上組成的。發(fā)生的費用僅為平攤的出行成本，相互之間提供的是免費和無償?shù)姆?wù)，除上述約定外，出行過程中發(fā)生的第三方導(dǎo)致的責(zé)任事故以及損失，本車駕乘人員之間互不承擔(dān)事故的任何責(zé)任，但有互相援助的義務(wù)。

五、任意一方違反拼車合約的處理

1、甲乙雙方任何一方如未按本協(xié)議的條款履行，導(dǎo)致中途終止協(xié)議，則視為違約，違約金雙方同意按以下第 種方式執(zhí)行：

（1）人民幣 元整；

（2）按本協(xié)議總金額的 % 確定。

2、執(zhí)行本協(xié)議的過程中雙方如果發(fā)生爭議，應(yīng)首先友好協(xié)商，如果仍舊不能達(dá)成一致，任何一方可向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

3、因不可抗力（如自然災(zāi)害等）原因造成雙方損失的，雙方都無需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

六、其它條款

1、甲、乙雙方簽署本協(xié)議時，應(yīng)具有完全民事行為能力，對各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任清楚明白，并愿按合同規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，如一方違反本協(xié)議，另一方有權(quán)按本合同規(guī)定索賠。

2、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致可訂立補充條款，本協(xié)議及其補充條款內(nèi)空格部份填寫的文字與鉛印文字具有同等效力。

3、本協(xié)議和補充條款及附件共有貳頁，壹式倆份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，均有同等效力，簽字即生效。

甲方：

日期：

乙方： 日期：

拼車協(xié)議書4

車主（以下簡稱甲方）：

姓名：

性別：

年齡 ：

身份證號碼：

搭車（以下簡稱乙方）：

姓名：

性別：

年齡 ：

身份證號碼：

根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在自愿、平等、互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就搭車的事宜上達(dá)成協(xié)議如下：．關(guān)于搭車的路程、及出行時間（乙方行程，考慮到交通及其它特別原因，時間上可以有一定出入）

出發(fā)地點：

目的地點：

出發(fā)時間：

到達(dá)時間：

二、搭車的期間范圍：

自

****年**月**日起至

****年**月**日，每周至每周搭車。

三、搭車的費用及支付方式（請根據(jù)實際情況調(diào)整）：

1、搭車費用：

元。

2、支付周期：按月(周，天，次數(shù))支付，第一次付款計元人民幣。

四、雙方的責(zé)任及義務(wù)：

1、甲方須按時將乙方送達(dá)指定地點；

2、乙方應(yīng)按協(xié)議的規(guī)定，按時支付搭車費用；

3、因乙方的過失或過錯造成甲方的車輛及設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；

4、甲、乙雙方如一方因特殊原因，需不能如期履行合約，須提前 3 天通知對方，征得對方同意后，可以采取相應(yīng)的應(yīng)對措施；

5、在搭車期內(nèi)，甲、乙雙方如有一方有特殊情況需解除協(xié)議的，須提前一周通知對方，協(xié)商后解除本協(xié)議；

7、若甲方在提供搭車服務(wù)的行車過程中發(fā)生意外事故，應(yīng)根據(jù)有關(guān)交通法規(guī)及保險條例，進(jìn)行相關(guān)責(zé)任認(rèn)定及賠償處理。

五、任意一方違反拼車合約的處理

1、甲乙雙方任何一方如未按本協(xié)議的條款履行，導(dǎo)致中途終止協(xié)議，則視為違約，違約金雙方同意按以下第 種方式執(zhí)行：

（1）人民幣元整；（2）按本協(xié)議總金額的% 確定。

2、執(zhí)行本協(xié)議的過程中雙方如果發(fā)生爭議，應(yīng)首先友好協(xié)商，如果仍舊不能達(dá)成一致，任何一方可向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

3、因不可抗力（如自然災(zāi)害等）原因造成雙方損失的，雙方都無需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

六、其它條款

1、甲、乙雙方簽署本協(xié)議時，應(yīng)具有完全民事行為能力，對各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任清楚明白，并愿按合同規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，如一方違反本協(xié)議，另一方有權(quán)按本合同規(guī)定索賠。

2、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致可訂立補充條款，本協(xié)議及其補充條款內(nèi)空格部份填寫的`文字與鉛印文字具有同等效力。

3、本協(xié)議和補充條款及附件共有貳頁，壹式倆份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，均有同等效力，簽字即生效。

甲方： 乙方：

日期： 日期：

拼車協(xié)議書5

為響應(yīng)低碳糊口、節(jié)能減排的號召，本著互惠互利、公道分?jǐn)偛块T直接本錢的原則，甲乙雙方及直系支屬代表經(jīng)慎重協(xié)商，同意建立在完全非貿(mào)易盈利的基礎(chǔ)上互助拼車上放工?，F(xiàn)就乘車途中安全責(zé)任等事宜達(dá)成如下協(xié)議：

協(xié)議人：駕駛方（以下簡稱甲方）

搭乘方（以下簡稱乙方）

1、甲方為車主方，駕駛已經(jīng)年檢合格的、正常保養(yǎng)的、已經(jīng)按常規(guī)交納“車上職員座位險”的 牌轎車一輛，牌照為蘇E，并提供駕駛服務(wù)。

2、甲方主觀上信守諾言，按照預(yù)先商定的乘車時間、地點提供利便，但并分歧錯誤任何的延誤所造成的任何后果承擔(dān)任何的責(zé)任。乙方應(yīng)當(dāng)完全按照商定的時間、地點準(zhǔn)時候車。臨時變化時雙方及時電話聯(lián)系，但不管協(xié)商的結(jié)果如何，均互不追究延誤責(zé)任。

3、甲方保持車輛完好，嚴(yán)守交通法規(guī)，嚴(yán)謹(jǐn)酒后駕車，謹(jǐn)嚴(yán)駕駛，主觀上努力保證包括自身在內(nèi)的所有乘車人的安全。但并分歧錯誤任何的原因造成的任何后果對乙方承擔(dān)任何的責(zé)任。乙方應(yīng)當(dāng)提醒、支持甲方遵守交通規(guī)則、安全行車，但除慫恿、脅迫甲方違法駕駛以外的任何原因造成的違章處罰或造成對第三方的責(zé)任/及或車輛損壞的/亦或甲方自身受到的傷害責(zé)任仍由甲方自行負(fù)責(zé)。

4、部門直接本錢的分?jǐn)偡绞剑簝H象征性的分?jǐn)偛块T高速通行費、油費：單趟15元/次、來回25元/天，由乙方于每周末一次性主動放于車內(nèi)。

5、本協(xié)議自雙方及其直系支屬簽字之日起生效，任何一方提出不再拼車時自動失效。

雙方及直系支屬簽字

甲方： 乙方：

住址： 住址：

身份證號： 身份證號：

甲方直系支屬代表： 乙方直系支屬代表：

身份證號： 身份證號：

支屬緊急聯(lián)系方式： 支屬緊急聯(lián)系方式：

拼車協(xié)議書6

甲方（機動車車主）：

姓名： 性別： 年齡： 身份證號碼： 聯(lián)系電話： 親屬緊急聯(lián)系方式：

乙方人員1（拼車人員或參與駕駛?cè)藛T）：

姓名： 性別： 年齡： 身份證號碼： 聯(lián)系電話： 親屬緊急聯(lián)系方式：

乙方人員2（拼車人員或參與駕駛?cè)藛T）：

姓名： 性別： 年齡： 身份證號碼： 聯(lián)系電話： 親屬緊急聯(lián)系方式：

乙方人員3（拼車人員或參與駕駛?cè)藛T）：.姓名： 性別： 年齡： 身份證號碼： 聯(lián)系電話： 親屬緊急聯(lián)系方式：

乙方人員4（拼車人員或參與駕駛?cè)藛T）：

姓名： 性別： 年齡： 身份證號碼： 聯(lián)系電話： 親屬緊急聯(lián)系方式：

本次拼車為非商業(yè)行為、不具有營利性，甲乙雙（各）方在自愿、平等、互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就拼車事宜達(dá)成協(xié)議如下：

一、拼車路程、時間：

出發(fā)地： 目的地：

出發(fā)日期時間： 到達(dá)日期時間：

二、拼車費用及支付方式：

1、拼車費用：雙（各）方同意按車上乘坐人員共同平攤本次出行的過路過橋費、油料費、車輛正常損耗等相關(guān)費用。初計 元/人，多退少補。發(fā)生的費用僅為平攤的出行成本，相互之間提供的是免費和無償?shù)姆?wù)。

2、支付方式：按一次支付。

三、雙（各）方所承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)及約定：

1、甲方須按時將乙方送達(dá)指定地點（因自然災(zāi)害、天氣情況、堵車、長途開車需臨時休息等非主觀原因除外）

2、甲方具備駕駛與本車相應(yīng)的駕駛資格。負(fù)責(zé)承保車輛自身保險險種與費用；

3、甲方在駕駛途中發(fā)生的本車維修費用、違章罰款由甲方承擔(dān)；

4、乙方按協(xié)議的規(guī)定，按時支付拼車費用；如特殊情況更改路線等應(yīng)聽從車主安排。

5、乙方在車上不得發(fā)生吸煙、吐痰等非文明行為。因乙方過失或過錯致使人員傷害、車輛發(fā)生事故及車輛、設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)并賠償損失；

6、雙（各）方約定，各方須申明無傳染病、心臟病、嚴(yán)重暈車及不適宜乘坐車輛出行的疾病與缺陷；

7、因安全行車考慮，行車過程中，甲方提出休息，乙方不得催促其上路行駛；

8、車上人員責(zé)任險及意外險，乙方同意自行購買，費用自理。出現(xiàn)超出該投保限額以外的損失由乙方個人承擔(dān)。特此聲明：本車沒有購買乘客座位責(zé)任險（乘客座位責(zé)任險簡述：發(fā)生車險事故時，賠償車內(nèi)乘客的傷亡和醫(yī)療賠償費用。比如意外事故中，車上乘客不幸受傷）。

9，本次拼車為非商業(yè)行為、不具有營利性，乙方需自行購買人身意外傷害險及相應(yīng)保險種類。發(fā)生意外事故時，甲乙雙（各）方、駕乘人員之間互不承擔(dān)對方的人身傷害及相關(guān)的賠償承任。

10、本次拼車是通過網(wǎng)絡(luò)尋找的春節(jié)返鄉(xiāng)或外出長途拼車，為朋友結(jié)伴出行，非營利行為，雙方不得為此引發(fā)商業(yè)行為，如：過份強調(diào)按時乘坐與到達(dá)、向各方提出投訴、索要發(fā)票、人生意外傷害賠償?shù)?；參與者是在自愿參加與退出、風(fēng)險與責(zé)任自負(fù)的原則上組成的。發(fā)生的費用僅為平攤的出行成本，相互之間提供的是免費和無償?shù)姆?wù)。出行中發(fā)生交通意外事故時，交通事故損害的發(fā)生是由于第三方（包含第三方機動車、非機動車、人、動物、自然災(zāi)害等）的過錯造成的，是由第三方或其保險公司負(fù)責(zé)賠償，甲乙雙（各）方須積極配合事故處理，提供相關(guān)資料或發(fā)票等一并向第三方提出索賠。在第三方無賠償能力或賠償額度不足以支付此次交通事故費用賠償?shù)那闆r下，甲乙雙（各）方、駕乘人員之間互不承擔(dān)對方的人身傷害及其它相關(guān)的賠償承任，各方涉及到的人身傷害及其它損失由各方自己承擔(dān)。駕駛?cè)藛T在非故意、非重大過失、過錯的情況下正常操控車輛發(fā)生單方意外交通事故時，甲乙雙（各）方、駕乘人員之間互不承擔(dān)對方的人身傷害及其它相關(guān)的賠償承任，各方涉及到的人身傷害及其它損失由各方自己承擔(dān)。

四、其它條款：

1、甲、乙雙（各）方簽署本協(xié)議時，應(yīng)具有完全民事行為能力，對各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任清楚明白，對以上協(xié)議無異議，并愿按合同規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，執(zhí)行本協(xié)議的過程中雙方如果發(fā)生爭議，應(yīng)首先友好協(xié)商，如果仍舊不能達(dá)成一致，任何一方可向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

2、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致可訂立補充條款，本協(xié)議及其補充條款內(nèi)空格部份填寫的文字與鉛印文字具有同等效力。

3、因本拼車協(xié)議本就在自愿、平等的基礎(chǔ)上達(dá)成的，且相互之間提供的也是免費和無償服務(wù)，所以甲乙雙（各）方如一方由于個人原因或車輛問題，在還沒有出發(fā)時需中斷協(xié)議的，只需提前通知各方即可解除合同，不作強求。

4、本協(xié)議和補充條款及附件共兩頁，壹式 份，甲、乙雙（各）方各壹份，均有同等效力，簽字即生效，一起拼車出行后，按以上協(xié)議屢行各方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

甲方（簽字）： 乙方人員1（簽字）：

年 月 日 年 月 日

乙方人員2（簽字）：

年 月 日

乙方人員3（簽字）：

年 月 日

乙方人員4（簽字）：

年 月 日

拼車協(xié)議書7

車主（以下簡稱甲方）：

姓名： 性別： 身份證號碼： 電話： 搭車（以下簡稱乙方）：

姓名： 性別： 身份證號碼： 電話：

姓名： 性別： 身份證號碼： 電話：

姓名： 性別： 身份證號碼： 電話：

姓名： 性別： 身份證號碼： 電話：

姓名： 性別： 身份證號碼： 電話：

根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在自愿、平等、互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就搭車的事宜上達(dá)成協(xié)議如下：

一、關(guān)于搭車的路程、及出行時間。

出發(fā)地點1：城區(qū) 目的地點：新華鄉(xiāng)馬蓮灘小學(xué)

出發(fā)時間： 07:25 到達(dá)時間：07:55

出發(fā)地點2：新華鄉(xiāng)馬蓮灘小學(xué) 目的地點：城區(qū)

出發(fā)時間：17：10 到達(dá)時間：17:40

二、搭車的期間范圍：

自20xx年2月25日起至20xx年7月15日。

三、雙方的責(zé)任及義務(wù)：

1、甲方須按時將乙方送達(dá)指定地點；

2、乙方應(yīng)按協(xié)議的規(guī)定，按時支付搭車費用；

3、因乙方的過失或過錯造成甲方的車輛及設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償； 4、甲、乙雙方如一方因特殊原因，需不能如期履行合約，須提前 3 天通知對方，征得對方同意后，可以采取相應(yīng)的應(yīng)對措施；

5、在搭車期內(nèi)，甲、乙雙方如有一方有特殊情況需解除協(xié)議的，須提前一周通知對方，協(xié)商后解除本協(xié)議；

6、甲、乙雙方自行承擔(dān)意外事故的人身傷害以及其他的各種費用。

五、任意一方違反拼車合約的處理

1、甲乙雙方任何一方如未按本協(xié)議的條款履行，導(dǎo)致中途終止協(xié)議，則視

為違約，執(zhí)行本協(xié)議的過程中雙方如果發(fā)生爭議，應(yīng)首先友好協(xié)商，如果仍舊不能達(dá)成一致，任何一方可向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

2、因不可抗力（如自然災(zāi)害等）原因造成雙方損失的，雙方都無需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

六、其它條款

1、甲、乙雙方簽署本協(xié)議時，應(yīng)具有完全民事行為能力，對各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任清楚明白，并愿按合同規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，如一方違反本協(xié)議，另一方有權(quán)按本合同規(guī)定索賠。

2、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致可訂立補充條款，本協(xié)議及其補充條款內(nèi)空格部份填寫的文字與鉛印文字具有同等效力。

3、本協(xié)議和補充條款及附件共有貳頁，壹式倆份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，均有同等效力，簽字即生效。

甲方： 乙方：

日期： 日期：

拼車協(xié)議書8

車主（以下簡稱甲方）：

姓名： 性別： 年齡 ： 身份證號碼：

搭車（以下簡稱乙方）：

姓名： 性別： 年齡 ： 身份證號碼：

根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在自愿、平等、互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就搭車的事宜上達(dá)成協(xié)議如下：

一、主要事項：．搭車路程：

出發(fā)地點：

目的地點：

2.搭車費用： 元。

二、雙方的責(zé)任及義務(wù)：

1、甲乙雙方都承諾友好互助，遵守交通規(guī)則，不得故意影響和阻礙車輛的正常行駛和車內(nèi)的正常秩序。乙方在車上不得發(fā)生吸煙、吐痰等非文明行為，因乙方過失或過錯使人員傷害、車輛發(fā)生事故及車輛、產(chǎn)生違章罰款以及設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并賠償損失。

2、甲方提供按國家規(guī)定繳納保險的車輛。雙方約定，車輛發(fā)生意外事故構(gòu)成人員傷亡或財產(chǎn)損失的，除與車輛有關(guān)的保險公司賠償外，甲方不承擔(dān)乙方的其他任何連帶責(zé)任和賠償。

3、出行過程中發(fā)生的第三方導(dǎo)致的責(zé)任事故以及損失，本車駕乘人員之間互不承擔(dān)事故的任何責(zé)任，但有互相援助的義務(wù)。

4、雙方約定，不得攜帶危險品等法律法規(guī)禁止攜帶/運輸?shù)奈锲?。因不可抗力（如自然?zāi)害、地震、國家政策變化等）原因造成甲乙雙方損失的，雙方互不承擔(dān)責(zé)任。如由于乙方操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐绍噧?nèi)污染或車輛附屬設(shè)施損害，由乙方負(fù)責(zé)清潔、修復(fù)或賠償。

5、在搭車期間內(nèi)，甲、乙雙方如有一方有特殊情況需解除或者中斷協(xié)議的，必須提前通知對方，協(xié)商后解決。

6、雙方承諾無傳染病、心臟病、嚴(yán)重暈車以及不適宜乘坐車輛出行的疾病與缺陷，若發(fā)生上述情況，需終止或者中止本協(xié)議的，應(yīng)第一時間中止或終止。

7、拼車是朋友結(jié)伴而行，非贏利行為，雙發(fā)不得引發(fā)商業(yè)行為，如：過分強調(diào)按時乘坐與到達(dá)、向他方提出投訴、索要發(fā)票等；參與者是在自愿參加與退出、風(fēng)險與責(zé)任自負(fù)的原則上組成的。

8、乙方下車時應(yīng)注意攜帶自己的物品，如遺失在甲方車上，無論協(xié)議終止與否，甲方均有義務(wù)歸還物品，并由乙方自行領(lǐng)取。

三、其它條款

1、甲、乙雙方簽署本協(xié)議時，應(yīng)具有完全民事行為能力，對各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任清楚明白，并愿按合同規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，如一方違反本協(xié)議，另一方有權(quán)按本合同規(guī)定索賠。

2、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致可訂立補充條款，本協(xié)議及其補充條款內(nèi)空格部份填寫的文字與鉛印文字具有同等效力。

3、本協(xié)議和補充條款及附件共有貳頁，壹式倆份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，均有同等效力，簽字即生效。

甲方：

乙方：

20xx年X月XX日

拼車協(xié)議書9

車主（以下簡稱甲方）：

姓名： 性別： 年齡 ：

身份證號碼：

搭車（以下簡稱乙方）：

姓名： 性別： 年齡 ：

身份證號碼：

根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在自愿、平等、互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就搭車的事宜上達(dá)成協(xié)議如下：

一、1 ．搭車路程

出發(fā)地點： 目的地點：

2.搭車費用： 元。

二、雙方的責(zé)任及義務(wù)：

1、甲乙雙方都承諾友好互助，遵守交通規(guī)則，不得故意影響和阻礙車輛的正常行駛和車內(nèi)的正常秩序。乙方在車上不得發(fā)生吸煙、吐痰等非文明行為，因乙方過失或過錯使人員傷害、車輛發(fā)生事故及車輛、產(chǎn)生違章罰款以及設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并賠償損失。

2、甲方提供按國家規(guī)定繳納保險的車輛。雙方約定，車輛發(fā)生意外事故構(gòu)成人員傷亡或財產(chǎn)損失的，除與車輛有關(guān)的保險公司賠償外，甲方不承擔(dān)乙方的其他任何連帶責(zé)任和賠償。

3、出行過程中發(fā)生的第三方導(dǎo)致的責(zé)任事故以及損失，本車駕乘人員之間互不承擔(dān)事故的任何責(zé)任，但有互相援助的義務(wù)。

4、雙方約定，不得攜帶危險品等法律法規(guī)禁止攜帶/運輸?shù)奈锲?。因不可抗力（如自然?zāi)害、地震、國家政策變化等）原因造成甲乙雙方損失的，雙方互不承擔(dān)責(zé)任。如由于乙方操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐绍噧?nèi)污染或車輛附屬設(shè)施損害，由乙方負(fù)責(zé)清潔、修復(fù)或賠償。

5、在搭車期間內(nèi)，甲、乙雙方如有一方有特殊情況需解除或者中斷協(xié)議的，必須提前通知對方，協(xié)商后解決。

6、雙方承諾無傳染病、心臟病、嚴(yán)重暈車以及不適宜乘坐車輛出行的疾病與缺陷，若發(fā)生上述情況，需終止或者中止本協(xié)議的，應(yīng)第一時間中止或終止。

7、拼車是朋友結(jié)伴而行，非贏利行為，雙發(fā)不得引發(fā)商業(yè)行為，如：過分強調(diào)按時乘坐與到達(dá)、向他方提出投訴、索要發(fā)票等；參與者是在自愿參加與退出、風(fēng)險與責(zé)任自負(fù)的原則上組成的。

8、乙方下車時應(yīng)注意攜帶自己的物品，如遺失在甲方車上，無論協(xié)議終止與否，甲方均有義務(wù)歸還物品，并由乙方自行領(lǐng)取。

三、其它條款

1、甲、乙雙方簽署本協(xié)議時，應(yīng)具有完全民事行為能力，對各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任清楚明白，并愿按合同規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，如一方違反本協(xié)議，另一方有權(quán)按本合同規(guī)定索賠。

2、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致可訂立補充條款，本協(xié)議及其補充條款內(nèi)空格部份填寫的文字與鉛印文字具有同等效力。

3、本協(xié)議和補充條款及附件共有貳頁，壹式倆份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，均有同等效力，簽字即生效。

甲方： 乙方：

日期： 日期：

拼車協(xié)議書10

甲方（機動車車主）： 性別： 身份證號碼： 聯(lián)系電話： 親屬緊急聯(lián)系方式： 機動車牌照號：

乙方（搭車人代表）： 性別： 身份證號碼：

聯(lián)系電話： 親屬緊急聯(lián)系方式：

根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在自愿、平等、互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就搭車的事宜上達(dá)成協(xié)議如下：

一、關(guān)于搭車的路程、及出行時間

出發(fā)地點： 目的地點：

出發(fā)時間： 到達(dá)時間：

二、搭車的費用及支付方式（可根據(jù)實際情況調(diào)整）：

1、搭車費用：車上共計 人，雙（各）方同意按車上乘坐人員數(shù)平攤本次出行的車輛過路費，過橋費，車輛燃油費，計 元/人；

2、支付方式：按一次支付。

三、雙方的責(zé)任及義務(wù)：

1、甲方須按時將乙方送達(dá)指定地點（因自然災(zāi)害和天氣情況造成的晚點除外）；

2、甲方具備駕駛與本車相應(yīng)的駕駛資格。負(fù)責(zé)承保車輛自身保險險種與費用；

3、甲方在駕駛途中發(fā)生的本車維修費用、違章罰款由甲方承擔(dān)；

4、乙方應(yīng)按協(xié)議的規(guī)定，按時支付搭車費用；

5、乙方在車上不得發(fā)生吸煙、吐痰等非文明行為。因乙方過失或過錯使人員傷害、車輛發(fā)生事故及車輛、設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并賠償損失；

6、雙方約定，各方須申明無傳染病、心臟病、嚴(yán)重暈車及不適宜乘坐車輛出行的疾病與缺陷；

7、搭乘車輛及附屬設(shè)施如因乙方的過失或過錯使車輛及設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；

8、車上人員責(zé)任險及意外險，乙方同意自行在保險公司購買，費用自理；出現(xiàn)該投保限額的損失由乙方個人承擔(dān)；

9、若甲方在提供搭車服務(wù)的行車過程中發(fā)生意外事故，應(yīng)根據(jù)有關(guān)交通法規(guī)及保險條例，進(jìn)行相關(guān)責(zé)任認(rèn)定及賠償處理，所發(fā)生的具有事宜由甲方負(fù)責(zé)處理。

10、本次拼車是通過網(wǎng)絡(luò)尋找的春節(jié)回家長途拼車，為朋友結(jié)伴出行，非贏利行為，雙方不得為此引發(fā)商業(yè)行為，如：過分強調(diào)按時乘坐與到達(dá)、向他方提出投訴、索要發(fā)票等；參與者是在自愿參加與退出、風(fēng)險與責(zé)任自負(fù)的原則上組成的。發(fā)生的費用僅為平攤的出行成本，相互之間提供的是免費和無償?shù)姆?wù)，除上述約定外，出行過程中發(fā)生的第三方導(dǎo)致的責(zé)任事故以及損失，本車駕乘人員之間互不承擔(dān)事故的任何責(zé)任，但有互相援助的義務(wù)。

四、其它條款

1、甲、乙雙方簽署本協(xié)議時，應(yīng)具有完全民事行為能力，對各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任清楚明白，并愿按合同規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，執(zhí)行本協(xié)議的過程中雙方如果發(fā)生爭議，應(yīng)首先友好協(xié)商，如果仍舊不能達(dá)成一致，任何一方可向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

2、因不可抗力（如自然災(zāi)害等）原因造成雙方損失的，雙方都無需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

3、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致可訂立補充條款，本協(xié)議及其補充條款內(nèi)空格部份填寫的文字與鉛印文字具有同等效力。

4、本協(xié)議和補充條款及附件共有壹頁，壹式倆份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，均有同等效力，簽字即生效。

甲方（簽字）： 乙方（簽字）：

年 月 日 年 月 日