第一篇：土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告12

土 木 工 程 認(rèn) 識 實(shí)習(xí)報(bào) 告

班級：學(xué)號：姓名：

作業(yè)-1

1、一套房屋施工圖應(yīng)包含哪些專業(yè)圖？

答：平面圖、平面布置圖、立面圖、剖面圖、吊頂圖、全圖。

2、建筑施工圖一般包含哪些內(nèi)容？

答：建筑專業(yè)施工圖包括：總平圖，平面，立面，剖面，樓梯大樣，構(gòu)件詳圖，門窗表，室內(nèi)裝修表，衛(wèi)生間大樣，現(xiàn)在建筑的還要加一個節(jié)能設(shè)計(jì)。

3、閱讀教材圖10-4，說明圖中的新建建筑、已有建筑、拆除建筑、擬建建筑各有多少，層數(shù)最多、最少的分別為哪些建筑？ 答：新建建筑有3、4兩幢住宅樓；

已有建筑有1、2兩幢住宅樓、綜合樓； 拆除建筑有2個； 擬建建筑有1個；

層數(shù)最多的建筑是六層，有：

1、2兩幢住宅樓； 層數(shù)最多的建筑是四層，有：

3、4兩幢住宅樓。

4、說明相對標(biāo)高和絕對標(biāo)高的含義。說明教材圖10-4中綜合樓上所注等式兩側(cè)分別表示什么標(biāo)高，是該樓什么位置的標(biāo)高？

答：相對標(biāo)高的含義：相對標(biāo)高是把室內(nèi)首層地面高度定為相對標(biāo)高的零點(diǎn)，用于建筑物施工圖的標(biāo)高標(biāo)注。

絕對標(biāo)高的含義：任何一地點(diǎn)相對于黃海的平均海平面的高差，我們就稱它為絕對標(biāo)高。絕對標(biāo)高是以一個國家或地區(qū)統(tǒng)一規(guī)定的基準(zhǔn)面作為零點(diǎn)的標(biāo)高，我國規(guī)定以青島附近黃海的平均海平面作為標(biāo)高的零點(diǎn)。

圖10-4中綜合樓上所注等式兩側(cè) 的標(biāo)高：等式左邊表示相對標(biāo)高；等式右邊表示絕對標(biāo)高。都表示的是該樓底層主要房間的室內(nèi)的地平高度。

5、總平面圖、平面圖、詳圖中的尺寸單位分別是什么？標(biāo)高的單位是什么？ 答：總平面圖的尺寸單位是m；平面圖和詳圖的尺寸單位都是mm;總平面圖的標(biāo)高單位是m；平面圖和詳圖的標(biāo)高單位都是mm。

6、結(jié)構(gòu)施工圖中一般包括哪些內(nèi)容？

答：結(jié)構(gòu)專業(yè)施工構(gòu)圖：結(jié)構(gòu)總說明，基礎(chǔ)布置圖，承臺配筋圖，地梁布置圖，各層柱布置圖，各層柱配筋圖，各層梁配筋圖，屋面梁配筋圖，樓梯屋面梁配筋圖，各層板配筋圖，屋面板配筋圖，樓梯大樣，節(jié)點(diǎn)大樣。

7、鋼筋混凝土配筋圖中鋼筋的種類、直徑、數(shù)量是如何標(biāo)注的？

答：以φ8@200為例：表示每隔200的間距鋪設(shè)一根直徑為8的HPB235號鋼筋。其中φ表示鋼筋的型號，不同的鋼筋有不同的代號；8表示鋼筋的直徑；

@200表示鋼筋間的間距。

8、說明型鋼的代號及標(biāo)注方法。

答：型鋼是一種有一定截面形狀和尺寸的條型鋼材。

型鋼可以分為：

按照鋼的冶煉質(zhì)量不同，型 鋼分為：通型鋼和優(yōu)質(zhì)型鋼。

普通型鋼按現(xiàn)行金屬產(chǎn)品目錄又分為：型型鋼、中型型鋼、小型型鋼。

普通型鋼按其斷面形狀又可分為：

工字鋼、槽鋼、角鋼、圓鋼等。

型鋼的圖例代號及標(biāo)注方式 表

9、說明鋼結(jié)構(gòu)的連接方式及表示方法。

答：鋼結(jié)構(gòu)的連接方式有：鉚接、拴接、焊接三種方式。用“焊縫代號”表示，焊縫代號的組成：由帶箭頭的引出線、輔助符號、焊縫尺寸和圖形符號組成。

10、閱讀兩種以上的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，摘抄三個條款，并簡要說明閱讀后在專業(yè)認(rèn)識方面的收獲。答：節(jié)選自《華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)／T 3074——2003》

鐵道信號設(shè)備雷電電磁脈沖防護(hù)技術(shù)條件：

3.4 感應(yīng)雷 Lightning induction 雷電放電的強(qiáng)大電磁場作用在鄰近的導(dǎo)線或電子、電氣設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的靜電感應(yīng)過電壓和過電流以及電磁感應(yīng)過電壓和過電流。

注：雷電感應(yīng)對設(shè)備的損害可能不會立即發(fā)現(xiàn)，但在感應(yīng)雷電電磁脈沖發(fā)生后經(jīng)過一段時間，可根據(jù)被影響信號設(shè)備內(nèi)功能不正常的元器件來確定這種損害。這種類型的損害還可能具有間歇的性質(zhì)。5.3 鐵路信號系統(tǒng)在進(jìn)行雷電電磁脈沖安全防護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì)時，應(yīng)根據(jù)信號設(shè)備的種類及重要程度，在完成直接、間接損失評估和建設(shè)、維護(hù)投資預(yù)測后認(rèn)真調(diào)查、分析信號設(shè)備系統(tǒng)所處地理、地質(zhì)、環(huán)境等條件和雷電活動規(guī)律，以及信號設(shè)備所處建筑物防直接雷擊措施的設(shè)計(jì)情況、信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，信號設(shè)備的抗過電壓能力，綜合考慮。閱讀后的收獲：每一項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展都需要與其他科學(xué)技術(shù)的共同作業(yè)才能夠完成。科學(xué)是無止境的，學(xué)好本專業(yè)的同時也要兼顧其他與本專業(yè)相關(guān)的知識層面，做一個全面的現(xiàn)代化人才。

作業(yè)-2---閱讀施工圖并回答問題

1、該建筑地上、地下各幾層？各層的層高分別是多少？建筑物的總高度是多少？

答: 地 上 :主體八層,局部九層，裙房三層;地 下 :局部人防地下室一層;建筑物總高度 :36.000m 建筑物各層高度：主體首層高度為3.9m，二層七層層高為3.6m，八層3.8m，電梯機(jī)房4.5m,屋頂水箱間5.2m，人防地下室3.9m層高，設(shè)備層2.1m，裙房部分首層4.9m層高，二、三層層高3.6m。

2、該建筑的相對標(biāo)高零點(diǎn)在什么位置？其對應(yīng)的海拔高度是多少？該建筑的最底層的標(biāo)高是多少？

答:本工程相對標(biāo)高±0.000 相當(dāng)于絕對標(biāo)高52.20；地上部分最底層標(biāo)高為-1.00m,地下室最底層標(biāo)高為-6.00m。其中主體部分室內(nèi)外高差1.2m，裙房部分室內(nèi)外高差0.2m。

3、該建筑有幾種軸間距？各是多少？

答：以八層為例：橫向有軸間距5種，分別為：7800 3300 7200 8100 270 縱向有軸間距2種，分別為：6600 2700 其中橫向總跨度74270，縱向總跨度15900。

4、該建筑的內(nèi)、外墻厚度分別是多少？分別使用了什么建筑材料？ 答：外墻：墻厚350，材料為水泥砂漿和鋼筋混凝土；

內(nèi)墻：墻厚240，材料主要為鋼筋混凝土。

5、在圖中找2個索引及其對應(yīng)的詳圖，說明其關(guān)系及詳圖內(nèi)容。答：建筑施工圖14——建筑施工圖25 建筑施工圖14即為建筑施工圖的北立面圖，而建筑施工圖25為其對應(yīng)的詳圖；建筑施工圖25中詳細(xì)的注明了墻身的厚度、墻身的結(jié)構(gòu)、墻身的材料以及詳細(xì)的標(biāo)高情況。

6、該建筑有幾種基礎(chǔ)形式，整個建筑分為了幾段，說明各段分別采用了哪種基礎(chǔ)形式? 答：該建筑有3種基礎(chǔ)形式；整個建筑共分成了4段；其中Ⅰ段采用箱基基礎(chǔ)，Ⅱ段采用筏板基基礎(chǔ)，Ⅲ、Ⅳ段都采用獨(dú)立柱基基礎(chǔ)。

7、說明該建筑的結(jié)構(gòu)類型。

答：該建筑采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。

8、自選一根軸線，說明其上的柱子的編號、尺寸及與軸線的相對位置。答;以結(jié)構(gòu)圖10——二段基礎(chǔ)平面圖為例：

該軸線為⑩軸，共有五根柱； 其中標(biāo)號為Z1-4的有兩根，其尺寸為600×600，與軸線的相對位置為軸線的一側(cè)為200，另一側(cè)為400；

其中標(biāo)號為Z2-2的有三根，其尺寸為550×550，與軸線的相對位置為軸線 的一側(cè)為250，另一側(cè)為300。

9、自選一根梁或柱說明其配筋情況。答：以結(jié)構(gòu)圖27中的圖1-1為例：

受力筋：縱向2φ22，即直徑為22的鋼筋兩根；橫向4φ22，即為直徑為22的鋼筋四根；

箍筋：φ8，即箍筋是直徑為8的鋼筋。

10、自選樓板（相鄰軸間的）或樓梯板說明其厚度及配筋情況。答：以結(jié)構(gòu)圖19的T3——第三層為例：

樓板厚：T3的樓板厚為100；

配 筋：

橫向：φ10 120——采用直徑為10的鋼筋，每隔120鋪設(shè)一根鋼筋；

縱向：φ6200——采用直徑為6的鋼筋，每隔200鋪設(shè)一根鋼筋。

作業(yè)3

1、一套橋梁工程圖一般包含那些主要內(nèi)容。

答：一套橋梁工程圖一般包含：橋位平面圖、橋位地質(zhì)斷面圖、橋梁總體布置圖、構(gòu)建結(jié)構(gòu)圖、大樣圖。

2、橋梁的總體布置圖中主要包括那些內(nèi)容。

答：橋梁總體布置圖包括：平面圖、側(cè)面圖、立面圖。

3、觀察北京的一座，分析其結(jié)構(gòu)形式，并繪制一橋墩的三面投影圖。答：【見附錄】

4、隧道工程的基本組成。

答：隧道工程的基本組成： 隧道勘測、隧道設(shè)計(jì)（括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、輔助坑道設(shè)計(jì)，隧道設(shè)計(jì)還包括洞門設(shè)計(jì)，以及開挖方法和襯砌類型的選擇等）、隧道貫通控制測量、隧道開挖等。

5、路線工程圖主要包括那些內(nèi)容。

答：公路路線工程圖包括：路線平面圖、路線橫斷面圖、路基縱斷面圖；

城市道路路線工程圖包括：橫斷面圖、平面圖、縱斷面圖。

6、說明路線縱斷面圖主要包括哪些內(nèi)容及繪圖比例的特點(diǎn)。

答：路線縱斷面圖是沿路線中線的豎向斷面圖，其內(nèi)容包括圖樣和測設(shè)數(shù)據(jù)兩大部分，圖樣布置在圖幅上部，測設(shè)數(shù)據(jù)應(yīng)采用表格形式布置在圖幅下部，高程應(yīng)布置在測設(shè)數(shù)據(jù)表的上方左側(cè)，且圖樣與測設(shè)數(shù)據(jù)表的內(nèi)容要對應(yīng)。

繪圖比例特點(diǎn)：由于路線的高差與其長度相比小很多，為了表示清楚路線高度的變化，《國標(biāo)》規(guī)定斷面圖中的距離與高程宜按不同的比例繪制，水平比例尺與平面圖一致，垂直比例尺相應(yīng)地用1：200～1：500。

7、查找資料，說明青藏鐵路修建中遇到一項(xiàng)技術(shù)難題及解決方案。答：技術(shù)難題：青藏鐵路線路所經(jīng)連續(xù)多年凍土地段長550公里；

解決方案：針對凍土問題，專家們進(jìn)行了長期試驗(yàn)與跟蹤觀測。青藏高原多年凍土屬中低緯度高山高原凍土類型，其活動層中每年都發(fā)生凍結(jié)和融化作用，由此產(chǎn)生融沉、凍脹、厚層地下冰等工程地質(zhì)問題。專家們的研究表明，只要通過多年凍土帶一般路基高度達(dá)１００至１２０厘米，其基底多年凍土就能得到可靠保護(hù)。通過研究高原凍土穩(wěn)定性與工程的關(guān)系，他們總結(jié)出保持地基土凍結(jié)狀態(tài)、容許地基土在施工及運(yùn)行期間逐漸融化、在施工之前使凍土地基預(yù)先融化等不同凍土地溫帶的工程設(shè)計(jì)原則，并探索出合理控制路基高度、鋪設(shè)保溫層、以橋代路和筑通風(fēng)路基等一整套工程措施，找到了妥善解決凍土路基、橋梁、涵洞、隧道、站場工程技術(shù)問題的方法。

附：橋墩三面投影圖: 土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)總結(jié)

作為一名還未接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，讓我們從實(shí)踐中對自己即將從事的專業(yè)獲得一個認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) ,為此學(xué)校為我們組織了一次為期一周的認(rèn)識實(shí)習(xí)。一周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一周里我還是有不少的收獲，實(shí)習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)了一下。

2010年1月4日上午副院長魏教授給我們做了實(shí)習(xí)動員。由于天氣的原因，我們到工地的參觀實(shí)習(xí)不得不取消，取而代之的是專業(yè)知識講座，然后將會參觀學(xué)院的綜合實(shí)驗(yàn)樓以及我們的結(jié)構(gòu)工程實(shí)驗(yàn)室，具體安排如下: 1、1月4日和1月5日由李老師進(jìn)行土木工程大方面的概括介紹； 2、1月6日上午：土木工程各種材料及其應(yīng)用的講座； 3、1月7日上午：隧道工程講座； 4、1月8日上午：橋梁工程講座； 5、1月9日上午：道路與鐵道工程講座； 6、6—9日的下午分四批進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室參觀。下面將分4各方面進(jìn)行總結(jié):

1、土木工程概述：

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動；也指工程建設(shè)的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運(yùn)輸管道、隧道、橋梁、運(yùn)河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場、海洋平臺、給水和排水以及防護(hù)工程等。

建造工程設(shè)施的物質(zhì)基礎(chǔ)是土地、建筑材料、建筑設(shè)備和施工機(jī)具。借助于這些物質(zhì)條件，經(jīng)濟(jì)而便捷地建成既能滿足人們使用要求和審美要求，又能安全承受各種荷載的工程設(shè)施，是土木工程學(xué)科的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。

▲目前我國將土木工程分為：

* 房屋工程

* 鐵路工程

* 道路工程

* 機(jī)場工程

* 橋梁工程

* 隧道及地下工程

* 特種工程結(jié)構(gòu)

* 給排水工程（現(xiàn)已是一門獨(dú)立的學(xué)科）

* 城市供熱供燃?xì)夤こ?/p>

* 交通工程（已經(jīng)分化出來成為了獨(dú)立的學(xué)科）

* 環(huán)境工程

* 港口工程

* 水利工程（已經(jīng)分化出來成為了獨(dú)立的學(xué)科）

* 土力工程

▲土木工程的三大基本屬性：綜合性、社會性、實(shí)踐性?！鴮I(yè)介紹：

本專業(yè)學(xué)習(xí)工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖土力學(xué)和市政工程學(xué)科的基本理論和基本知識。主要培養(yǎng)從事鐵路、公路、機(jī)場等工程和房屋、橋梁、隧道、地下工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等技術(shù)工作和研究工作的高層次工程人才。畢業(yè)生可在高校、設(shè)計(jì)部門和科研單位教學(xué)、設(shè)計(jì)、研究工作，也可以在管理、運(yùn)營、施工、房地產(chǎn)開發(fā)等部門從事技術(shù)工作。

▲就業(yè)方向分析：

隨著城市建設(shè)和公路建設(shè)的不斷升溫，土木工程專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。找到一份工作，對大多數(shù)畢業(yè)生來講并非是難事，然而土木工程專業(yè)的就業(yè)前景與國家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向密切相關(guān)，其行業(yè)薪酬水平近年來也呈現(xiàn)出管理高于技術(shù)的傾向，可以說就業(yè)前景是比較樂觀的。

木土工程專業(yè)大體可分為道路與橋梁工程與建筑工程兩個不同的方向，在職業(yè)生涯中，這兩個方向的職位既有大體上的統(tǒng)一性，又有細(xì)節(jié)上的具體區(qū)別?？傮w來說，土木工程專業(yè)的主要就業(yè)方向有以下幾種： 工程技術(shù)方向：

代表職位：施工員、建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師、技術(shù)經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理等。

代表行業(yè)：建筑施工企業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。設(shè)計(jì)、規(guī)劃及預(yù)算方向

代表職位：項(xiàng)目設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)審核、城市規(guī)劃師、預(yù)算員、預(yù)算工程師等。

代表行業(yè)：工程勘察設(shè)計(jì)單位、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、交通或市政工程類**機(jī)關(guān)職能部門、工程造價咨詢機(jī)構(gòu)等。

質(zhì)量監(jiān)督及工程監(jiān)理方向

代表職位：監(jiān)理工程師。

代表行業(yè)：建筑、路橋監(jiān)理公司、**工程質(zhì)量檢測監(jiān)督部門。工程檢修方向

代表職位：軌道交通及鐵路工務(wù)部門工程師，一般是建設(shè)單位內(nèi)部的工程技術(shù)人員。

代表行業(yè)：軌道交通，鐵路工務(wù)段（處）。

公務(wù)員、教學(xué)及科研方向

代表職位：公務(wù)員、教師。

代表行業(yè)：交通、市政管理部門、大中專院校、科研及設(shè)計(jì)單位?！聊竟こ痰那熬胺治觯?/p>

目前來看，我國的建設(shè)領(lǐng)域，有很大的發(fā)展前景，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就需要建設(shè)，這在幾十年內(nèi)都是熱門，前國家領(lǐng)導(dǎo)人萬里曾經(jīng)說過，這是個“萬歲的行業(yè)”，看來我們畢業(yè)后并不需要擔(dān)心找不到工作的問題，但關(guān)鍵是能否找到一份好工作，這就需要我們在大學(xué)期間認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，就像打仗一樣，掌握了專業(yè)知識就擁有了我們最好的武器。

2、隧道工程：

隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

隧道勘測 為確定隧道位置、施工方法和支護(hù)、襯砌類型等技術(shù)方案，對隧道地處范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)狀況，以及對地下水的分布和水量等水文情況要進(jìn)行勘測。隧道設(shè)計(jì) 包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、輔助坑道設(shè)計(jì)等。隧道貫通控制測量 隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧道貫通面

處的偏差不超出規(guī)定的限值。

隧道開挖 開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進(jìn)機(jī)直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾構(gòu)法開挖較多。

3、橋梁工程：

對于橋梁工程印象最深刻的要數(shù)老師講到我國橋梁工程發(fā)展在世界處于領(lǐng)先水平的時候了，的確，我國不但在橋梁工程方面有著良好的技術(shù)，而且從事橋梁工程研究的獲益也是非常巨大的，有著金橋銀隧之美譽(yù)。下面我們就來具體探討一下橋梁工程：

橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。

橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。在有重載馬車 之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。

而現(xiàn)代自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。因此混凝土、鋼材就成為了現(xiàn)代橋梁的主要建筑材料?！芯績?nèi)容

橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計(jì)，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計(jì)導(dǎo)流建筑物等；橋式方案設(shè)計(jì)；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗(yàn)；橋梁養(yǎng)護(hù)等方面?！诮虿牧戏矫?/p>

以高強(qiáng)、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，近期仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強(qiáng)度和耐久性。對于建筑鋼材的脆斷機(jī)理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等)，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應(yīng)用，還必須在降低成本以后才有可能?！跇蛄嚎辈煸O(shè)計(jì)方面

隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。高速公路的發(fā)展，對橋梁設(shè)計(jì)亦將提出新的要求。在橋式方案設(shè)計(jì)中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，借助電子計(jì)算機(jī)選出最佳方案?！诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中

采用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)理論，將進(jìn)一步反映在橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中，使橋梁設(shè)計(jì)的安全度得到科學(xué)合理的保證。橋梁美學(xué)作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀?！跇蛄菏┕し矫?/p>

對施工組織將充分利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的管理。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機(jī)具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。如采用激光測量控制結(jié)構(gòu)的精確定位；引用自升式水上平臺克服深水基礎(chǔ)的困難；利用遙控設(shè)備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動強(qiáng)度并避免人身危險(xiǎn)；利用高質(zhì)量的焊接技術(shù)，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)工業(yè)化?！跇蛄吼B(yǎng)護(hù)維修方面

要求對既有橋梁建立完善的技術(shù)檔案管理制度。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結(jié)構(gòu)材料的缺陷以及彈性模量進(jìn)行測 量；用手?jǐn)y式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結(jié)構(gòu)俾能及早進(jìn)行加固防患于末然，以便延長橋梁的使用壽命。

總之，橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展的，堅(jiān)信橋梁工程而未來是非常美好的。

4、道路與鐵道工程：

首先我自己的專業(yè)方向是鐵道工程，因此對于這一方面內(nèi)容格外的重視

一、學(xué)科概況

道路與鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。本學(xué)科是我國鐵道工程專業(yè)高級專門人才的源頭培養(yǎng)基地和重大關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新性研究基地，與國內(nèi)外學(xué)術(shù)界有著緊密的聯(lián)系與合作。長期以來，為我國鐵路建設(shè)輸送了大量高層次的技術(shù)人才，為我國鐵路科技進(jìn)步做出了重大貢獻(xiàn)。

二、主要研究方向

1．高速重載軌道結(jié)構(gòu)與軌道動力學(xué)

在國內(nèi)率先開展軌道動力學(xué)研究，并逐漸拓展為上含列車、下含路基或橋梁的“列車-軌道-路基系統(tǒng)動力學(xué)”。以系統(tǒng)動力學(xué)為基礎(chǔ)，發(fā)展軌道結(jié)構(gòu)動力設(shè)計(jì)方法與動力學(xué)仿真分析技術(shù)，結(jié)合國家和省部級20余個重點(diǎn)科研項(xiàng)目，對重載、提速及高速線路上列車-軌道系統(tǒng)動力作用關(guān)系、輪軌系統(tǒng)運(yùn)行安全性及軌道結(jié)構(gòu)與變形規(guī)律等關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了系統(tǒng)而深入的研究。成果已納入有關(guān)規(guī)范。

2．路基工程土工設(shè)計(jì)理論及高速鐵路、公路路基

在國內(nèi)最早開展路基動力學(xué)的研究。在研究基床填料動力特性、基床結(jié)構(gòu)組成體系的同時，開展大系統(tǒng)、多學(xué)科交叉和綜合性研究，例如緊密跟蹤世界高速技術(shù)的前沿問題針對線路下部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)開展列車-軌道－路基耦合動力學(xué)理論研究，開拓和發(fā)展路基變形和動力設(shè)計(jì)理論研究。

3.線路勘測設(shè)計(jì)現(xiàn)代技術(shù)

在國內(nèi)較早地進(jìn)行鐵路修建、路網(wǎng)規(guī)劃等有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價理論方面的研究，廣泛地采用現(xiàn)代工程測量和地質(zhì)勘測技術(shù)建立地質(zhì)地理信息系統(tǒng)，應(yīng)用優(yōu)化理論、智能決策、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)等進(jìn)行線路智能化設(shè)計(jì)，取得了突破性進(jìn)展。4.路面綜合設(shè)計(jì)理論

路基路面整體設(shè)計(jì)理論研究。針對西南地區(qū)縱橫高填深挖路基工程特點(diǎn)，開展基于路基動力分析和非線性本構(gòu)特征的路基路面整體設(shè)計(jì)理論研究和線型結(jié)構(gòu)性能綜合評價研究。針對西南區(qū)域環(huán)境氣候特點(diǎn)，開展基于摩擦 學(xué)原理的路面材料表面特性設(shè)計(jì)基礎(chǔ)研究。該方向主要研究人員有：邱延峻、陸陽等教授。

5.鐵路、公路工程災(zāi)害防治與安全技術(shù)。

本研究方向研究內(nèi)容包含輪軌和車路系統(tǒng)本身的運(yùn)行安全性和自然災(zāi)害對線路的破壞兩個方面。前者主要集中在鐵路工務(wù)安全方面，以輪軌系統(tǒng)動力學(xué)為基礎(chǔ)，進(jìn)行脫軌仿真分析，軌道幾何狀態(tài)合理允許限度等安全標(biāo)準(zhǔn)研究。在自然災(zāi)害方面，針對復(fù)雜的地質(zhì)和氣候條件，結(jié)合山區(qū)鐵路干線的災(zāi)害特點(diǎn)，在斜坡重力作用災(zāi)害類的防治工程技術(shù)與理論研究領(lǐng)域已形成了自己的特色。該方向主要研究人員有：姚令侃、劉學(xué)毅、蔣關(guān)魯?shù)冉淌凇?/p>

三、從業(yè)領(lǐng)域

本專業(yè)學(xué)位獲得者可從事土木工程領(lǐng)域尤其是鐵路、公路、機(jī)場等部門的技術(shù)開發(fā)、勘測設(shè)計(jì)、工程施工和運(yùn)營管理等工作。也可在高等院?；蚩蒲性核鶑氖陆虒W(xué)或科研工作。

四、主要相關(guān)學(xué)科

橋梁與隧道工程，結(jié)構(gòu)工程，巖土工程，地質(zhì)工程，市政工程等。

隨著人們生活水平和科學(xué)技術(shù)的不斷提高，人們對自己所處的建筑空間已經(jīng)不僅僅單純從數(shù)量上提出更高的要求，而且從質(zhì)量上也提出了更高的要求，要求環(huán)境的美觀，有一定的舒適度與安全性(尤其受到四川5.12大地震影響,對此提出更高要求),再加上能源的緊張.這就對建筑的結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。而我們將是承擔(dān)建設(shè)大梁的新一代，未來的建設(shè)還要看我們的。

1月9日下午參觀完結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時后，我們?yōu)槠谝粋€星期的土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)就算正式告以結(jié)束。一個星期來的學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多知識，畢竟實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實(shí)踐經(jīng)歷，近距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對土木工程這門課有了更加全面的認(rèn)識，掌握了一些實(shí)用的具體的專業(yè)知識，而這些知識往往是我在平常學(xué)習(xí)生活中很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識，對我將來的學(xué)習(xí)和工作有著重大意義。同時也應(yīng)該感謝學(xué)校給我們?nèi)绱嗽攲?shí)的實(shí)習(xí)安排。通過此次實(shí)習(xí)讓我體會到土木工程是一個如何的行業(yè)，回想5.12地震的種種慘象，我們應(yīng)該有所警示，身為土建人，尤其是交大的土建人我們應(yīng)該承擔(dān)起歷史的責(zé)任，因此我們應(yīng)端正思想，扎實(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)知識，才能更好的為祖國的四化建設(shè)服務(wù)。

第二篇：土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

摘要:土木認(rèn)識實(shí)習(xí)主要日程記錄及橋梁施工的方法,淮安國際會展中心的剛結(jié)構(gòu)的施工方法,淮安衛(wèi)校實(shí)訓(xùn)樓的混凝土澆鑄方法及注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞:橋 施工 鋼結(jié)構(gòu) 混凝土

正文:

5月26日 上午,老師給我們做了實(shí)習(xí)動員,著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):1安全第一,要處處注意安全;2嚴(yán)肅對待實(shí)習(xí),要端正態(tài)度,每個人到要參加,不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮,不要擅自獨(dú)立行動;4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識,為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

下午,我們參觀了主校區(qū)的建工實(shí)驗(yàn)室。主校區(qū)的一個實(shí)驗(yàn)室中一部分是對建筑材料應(yīng)力和變力的實(shí)驗(yàn)室,另一部分是混凝土養(yǎng)護(hù)實(shí)驗(yàn)室。我們首先參觀了建筑材料應(yīng)力和變力的實(shí)驗(yàn)室,實(shí)驗(yàn)室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗(yàn)機(jī),地上放著許多試件。聽老師介紹,它可以產(chǎn)生30噸的壓力,鋼筋在上面可以有兩種測試方法,一種是拉伸測試,一種是下壓測試。后面還有一些機(jī)器,主要是做混凝土試件壓力測試,石子,黃沙,水泥沙漿的強(qiáng)度,易和性測試。然后還有混凝土培育室,里面24小時保持高溫高濕,由于現(xiàn)在沒有使用,所以我和幾個同學(xué)進(jìn)去看了一下,里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊,天花板上還有像消防噴頭一樣的東西,聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環(huán)境。然后我們來到水力測量實(shí)驗(yàn)室,里面有許多精密的實(shí)驗(yàn)設(shè)備,老師說將來我們學(xué)專業(yè)課程的時候?qū)磉@里做實(shí)驗(yàn)。

5月27日 上午,參觀淮鋼大橋,一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解,我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同:城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分),沒有綠化帶;公路橋一般沒有人行道,有欄桿(一般在60公分),一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關(guān)系。一般情況下,橋身相對長的，其坡度也相對斜。還有拱的作用:1 美觀;2 將橋向上托起,分擔(dān)一部分重力。橋上工程還設(shè)計(jì)安排了排水系統(tǒng)。其主要目的:1在雨天能夠及時將雨水排出路面,減輕車輛對路面的摩擦力,進(jìn)而使車對路面的荷載大大減輕;2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋,防止使其生銹,進(jìn)而延長其實(shí)際的壽命。

一座簡直橋的橋雖不如淮安大橋來的氣魄,不如彩虹橋的美觀但也讓我認(rèn)識到普通鋼筋混凝土橋梁施工法,現(xiàn)摘錄普通鋼筋混凝土橋梁施工法如下:

一、下部結(jié)構(gòu)

1.鉆孔灌注樁施工工藝

⑴先填寫書面開工申請報(bào)告,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開工。⑵以監(jiān)理工程師簽認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn),用紅外線測距儀放樣。⑶準(zhǔn)確放出樁位后埋設(shè)護(hù)筒,經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后,用經(jīng)緯儀引出樁位控制樁。⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機(jī)就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng),將鉆機(jī)調(diào)平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米,鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤,如有傾斜或位移,及時調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制,儲存在泥漿池中備用。鉆進(jìn)過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑸清孔:鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求后,迅速通知監(jiān)理工程師驗(yàn)孔,合格后立即進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法。⑹安設(shè)鋼 筋籠:鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉邢铝犀F(xiàn)場成型,根據(jù)需要長度分成2-3節(jié),鋼筋籠要焊接牢固,吊孔結(jié)實(shí),主筋、箍筋位置準(zhǔn)確。鋼筋籠標(biāo)高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運(yùn)輸,并輸送至導(dǎo)管內(nèi)。灌注前首先安裝好導(dǎo)管。安裝導(dǎo)管時應(yīng)將連接螺栓對稱擰緊,防止漏氣。導(dǎo)管應(yīng)隨安裝隨放入孔中,直到導(dǎo)管底口距孔底40厘米左右為宜,然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌合,拌合時嚴(yán)格控制材料計(jì)量、拌合時間、準(zhǔn)確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時,計(jì)算好首批砼數(shù)量,保證將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后,嚴(yán)禁中途停工。灌注時要經(jīng)常探測砼面的高度,計(jì)算導(dǎo)管埋深,指揮導(dǎo)管的提升和拆除,作好記錄。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在3-6米,最大埋深不能超過8米。砼灌到最后,預(yù)留不小于50厘米的樁頭,以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時,做好砼試件,以便檢驗(yàn)砼強(qiáng)度。⑻當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時,即可開挖樁頭鑿除多余部分,使樁頂砼表面符合要求。

2.系梁、承臺施工工藝

⑴基礎(chǔ)開挖

先初步放樣,劃出系梁和承臺邊界,用機(jī)械配合人工開挖,人工清理四周及基底。對基底進(jìn)行夯實(shí),然后按圖鋪設(shè)砼墊層。

⑵測量放樣

下部承臺,系梁至墩臺帽各部分開工前,進(jìn)行準(zhǔn)確中線放樣,并在縱橫軸線上引出控制樁,控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整,嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。

⑶鋼筋下料成型及綁孔

鋼筋由鋼筋班集中下料成型,編號堆放,運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場,進(jìn)行綁孔。鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)資料方可使用。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場放樣綁扎,綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后,按要求進(jìn)行驗(yàn)收。

⑷支模板

承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝,用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿,外側(cè)用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。

蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。

模板拼裝時嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸作業(yè),垂直度、軸線偏差、標(biāo)高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。蓋梁、臺帽施工中,及碗扣式支架做支架基礎(chǔ),支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁,上面鋪設(shè)底模,然后進(jìn)行側(cè)模的拼裝工作。

⑸澆注砼

鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,開始澆注砼。砼采取集中拌合,罐車運(yùn)輸。拌合中嚴(yán)格控制材料計(jì)量,并對拌合出的砼進(jìn)行坍落度測定。

承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度,防止漏振和過振,保證砼密實(shí)度。砼澆注要連續(xù)進(jìn)行,中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間,砼澆注到頂面,應(yīng)按要求修整、抹平。

⑹養(yǎng)生

砼澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生,經(jīng)常保持砼表面濕潤。

⑺模板拆除按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強(qiáng)度來決定,承臺和系梁達(dá)到強(qiáng)度的50%即可拆模板,墩身和蓋梁底模需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上方能拆除模板。

模板拆除時要小心按順序拆卸,防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)

二、上部結(jié)構(gòu)

1.后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁

(1)空心板梁預(yù)制施工工藝

①首先規(guī)劃預(yù)制廠地,平整壓實(shí),處理好場地地基,按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。②由鋼筋班按圖紙下料,制作鋼筋,運(yùn)到現(xiàn)場,在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。③波紋管用機(jī)械卷制,按設(shè)計(jì)長度連接,接頭處用膠帶纏牢,防止漏漿,按設(shè)計(jì)位置安放并牢牢固定。④板梁蕊模采用定購橡膠蕊模,內(nèi)充空氣,用定位鋼筋將其固定。蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查,保證不漏氣。⑤模板采用大型鋼模板整體拼裝,模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固,尺寸準(zhǔn)確,保證順直,上、下都要用螺栓拉牢,保證不變形,不漏漿。⑥板梁砼采用500L以上強(qiáng)制式拌合機(jī)現(xiàn)場拌制,小翻斗車運(yùn)輸,人工輸送入模,澆注砼時應(yīng)注意澆注順序和厚度,振搗時應(yīng)避開波紋管和橡膠蕊模,防止因振搗不當(dāng)而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應(yīng)進(jìn)行收漿抹面,并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出蕊模的時間,及時將橡膠蕊模抽出洗凈。⑧板梁澆注后及時覆蓋養(yǎng)生,保證砼的濕度。⑨到一定強(qiáng)度后拆除模板,砼強(qiáng)度達(dá)到100%時穿鋼絞線,用兩端張拉法進(jìn)行張拉,用校正好的千斤頂張拉,張拉順序如下:

0→初拉力→1.05FK(持荷5分鐘)→FK FK為張拉力

張拉采用應(yīng)力和伸長量雙控。當(dāng)伸長量超過設(shè)計(jì)值6%時,應(yīng)松張預(yù)應(yīng)力,查明原(橋梁橋面鋪裝)因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間,取10%為拉力,預(yù)應(yīng)力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量,加初應(yīng)力時推算伸長值。如有滑絲、繼絲應(yīng)按規(guī)范規(guī)定處理。

壓漿機(jī)應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿,壓漿機(jī)必須能以0.7Mpa的常壓連續(xù)作業(yè)。壓漿停止時,壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上1.0mm標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應(yīng)保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。

按要

求封錨,到強(qiáng)度后即可起吊出底模板。

(2)預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝

吊裝前對橋位現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真地平整壓實(shí)。

板梁安裝采用2臺30t吊車,兩端同時吊裝,用拖掛車運(yùn)輸。板梁安裝注意梁體位置擺放準(zhǔn)確,支座安裝正確,并使支座與板梁接觸密實(shí)牢固。

(3)橋面鋪裝

①橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后,才能進(jìn)行橋面施工。②綁扎橋面鋼筋網(wǎng),測量橋面控制標(biāo)高,支模板,空壓機(jī)清理板梁上雜物,并灑水濕潤板梁。③橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土,砼在拌和站集中拌和,罐車運(yùn)輸,泵車輸送至橋面,插入式振搗器和平板振搗器振搗,行夯刮平。④橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度,誤差不大于±10mm,施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道,每隔三米測量一控制點(diǎn),確保橋面標(biāo)高,平整度和橫坡度,橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛,及時噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開裂。

2.現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁

第 合同段共有現(xiàn)澆箱梁 座,均為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。

(1)鋼筋混凝土箱梁施工工藝

①基礎(chǔ)處理:箱梁施工前,首先將橋跨處場地推平、碾壓,壓實(shí)度達(dá)到95%以上,個別軟弱地基填以灰或砂礫,分層夯實(shí),確保地基承載能力200KN/平方米。然后根據(jù)支架設(shè)計(jì)間距放出支架基礎(chǔ)位置,上鋪5厘米細(xì)砂,在細(xì)砂上沿橫橋向鋪設(shè)鋼板樁,鋼板樁口朝上,做為支架條形基礎(chǔ)。②箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架,支架在縱向每隔1.2米布設(shè)一道,橫橋向在底板處間距1.3米,腹板下0.3米,翼緣板處1.5米。支架下部為螺旋調(diào)整底桿,頂端為螺旋調(diào)整頂托,長度分別為50厘米。碗扣支架搭設(shè)后,均有縱橫向連桿,保證支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。③箱梁底模采用鋼柜架式大型底模,上鑲4厘米木板,木板上鋪2毫米厚鋼板,在支架搭設(shè)好后,根據(jù)橋軸線對支架進(jìn)行調(diào)整,然后安裝箱梁底模,并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整,均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板,側(cè)模板從梁一端順序安裝,要求接縫嚴(yán)密,相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜

架上鑲高強(qiáng)防水膠合板,以確保箱梁外觀質(zhì)量,箱梁內(nèi)模均采用木支架,組合鋼模板和木模板拼裝。④支架、模板預(yù)壓:用相當(dāng)于(橋梁模型)澆筑段箱梁重量的80%對支架 模板進(jìn)行預(yù)壓,以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預(yù)壓。⑤鋼筋由鋼筋班下料成型,先綁扎底板鋼筋,再綁扎橫隔板和腹 板鋼筋,綁扎定位牢固后,支內(nèi)腹板模板和堵頭模板,經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后,方可澆筑砼。⑥第一次澆注砼至腹板與翼緣板接合處,是指底板、腹板和橫隔板的砼,砼在澆注中,采用拌合樓集中拌制、6立方米罐車運(yùn)輸,砼泵車輸送入模,插入式振搗器振搗,在澆注腹板時,要掌握好澆注厚度,澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注,振搗時要控制好時間,不要振壞模板。和翼緣板接合處要抹平,使二次澆注接頭整齊美觀。澆注后應(yīng)及時養(yǎng)生。⑦拆除內(nèi)腹板模板,安裝箱頂板底模,結(jié)構(gòu)體系為鋼(木)支撐組合鋼模,在順橋向每箱室零彎距點(diǎn)外頂板上予開一天窗,以便拆除和取出箱體頂板底模。⑧綁扎頂板鋼筋,設(shè)置控制砼面頂面標(biāo)高點(diǎn),經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查合格后,澆注第二次砼。澆注頂板砼時在頂板鋼筋上布設(shè)行夯軌道,控制頂板標(biāo)高,頂板表面一定要進(jìn)行二次收漿抹面,拉毛,及時養(yǎng)生,防止大面積裂縫。⑨在箱梁砼達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后,拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對于天窗采用吊模板,焊接鋼筋網(wǎng),用砼封死天窗口。

3.后張法預(yù)應(yīng)力T梁

第 合同段預(yù)應(yīng)力T梁橋,為減少運(yùn)輸擬在橋頭設(shè)預(yù)制廠。

(1)梁預(yù)制

①首先規(guī)劃預(yù)制場地,平整壓實(shí),處理好場地地基,按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)底模,并在底模兩側(cè)埋設(shè)支撐模板的錨樁。②由鋼筋班按圖紙下料,制作鋼筋,運(yùn)到現(xiàn)場,在底板上設(shè)計(jì)位置綁扎。③波紋管用機(jī)械加工好,按設(shè)計(jì)長度連接,接頭處用膠帶纏牢,防止漏漿,按設(shè)計(jì)位置安放并牢固定位。④模板采用工廠加工鋼模板整體拼裝,并在模板上設(shè)計(jì)安裝附著式振搗器,上下口用螺栓拉緊,側(cè)模支撐要牢固,尺寸要準(zhǔn)確,保證不變形、不漏漿。⑤T梁砼采用25m3/h強(qiáng)制式拌合站現(xiàn)場拌制,小翻斗車運(yùn)輸,人工輸送入模,澆注時應(yīng)特別注意腹板處的砼澆注,掌握好附著式振搗器和插入式振搗器的振搗,保證不出現(xiàn)蜂窩麻面,不損壞波紋管。梁頂面要進(jìn)行二次抹面、拉毛,并及時復(fù)蓋養(yǎng)生。⑥其它預(yù)應(yīng)力施工各工序與前面介紹的相同。⑦計(jì)劃鋪設(shè)15個底模,加工5套側(cè)模,預(yù)應(yīng)力雙龍門架起吊移梁。

(2)T梁吊裝

T梁吊裝擬采用雙導(dǎo)梁、龍門架吊裝。其步驟為:

a.根據(jù)T梁重量設(shè)計(jì)導(dǎo)梁和龍門架、蝴蝶架,準(zhǔn)備用具雷片拼裝導(dǎo)梁和龍門架,導(dǎo)梁長45米。蝴蝶架用型鋼加工。b.根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)跇蝾^拼裝導(dǎo)梁、龍門架,加工蝴蝶架。c.在橋孔搭設(shè)導(dǎo)梁臨時支墩,在墩臺兩側(cè)搭設(shè)跨墩龍門支架。d.用卷揚(yáng)機(jī)滾筒拖拉導(dǎo)梁就位。e.在橋頭引道和導(dǎo)梁上鋪設(shè)枕木輕軌。f.用蝴蝶架托龍門架就位。g.橋頭預(yù)制廠用龍門架起吊T梁,裝平車,卷揚(yáng)機(jī)拖梁上橋。h.橋上龍門架起吊,橫移就位T梁。i.導(dǎo)梁位置T梁先吊放在兩側(cè)已吊好的梁上。j.拖移導(dǎo)梁到前方第二孔。k.安裝就位原導(dǎo)梁位置處T梁。l.鋪設(shè)橋上枕木、輕軌。m.用蝴蝶架把龍門架移到第二孔。n.第二孔吊梁方法現(xiàn)第一孔相同,依此類推。T梁吊好后要支撐牢固,并連接起來。

(3)橋面鋪裝

①支橋墩橫隔梁和兩T梁翼緣板之間的模板,綁孔鋼筋,澆注砼。吊梁前現(xiàn)澆處混凝土應(yīng)鑿毛,澆砼前應(yīng)濕潤。②綁扎橋面鋼筋網(wǎng),測量橋面控制標(biāo)高,支模板,空壓機(jī)清理梁上雜物,并灑水濕潤梁面。③橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋砼,砼在拌和站集中拌合,罐車運(yùn)輸,泵車輸送至橋面,插入式振搗器和平板振搗器振搗,行夯刮平。④橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度,誤差不大于±10mm,施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道,每隔3米測量控制點(diǎn),確保橋面標(biāo)高、平整度和橫坡度,橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛,及時噴灑養(yǎng)生劑以防開裂。

下午是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的專題講座,結(jié)構(gòu)承受外荷載之前,預(yù)先對去在外荷載作用下的受拉區(qū)施加壓應(yīng)力,以改善結(jié)構(gòu)使用的性能的結(jié)構(gòu)型式稱之為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

如木桶,在還沒裝水之前采用鐵箍或竹箍套緊桶壁,邊對木桶壁產(chǎn)生一個環(huán)向的壓應(yīng)力,若施加的壓應(yīng)力超過水壓力引起的拉應(yīng)力,木桶就不會開列漏水。在圓形水池上作用預(yù)應(yīng)力就象木桶加箍一樣。同樣,在受彎構(gòu)件的荷載加上去之前給構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力就會產(chǎn)生一個和與荷載作用產(chǎn)生的變形相反的變形,荷載要構(gòu)件沿他作用方向發(fā)生變形之前必須最先把這個與荷載相反的變形抵消,才能繼續(xù)使構(gòu)件沿荷載方向發(fā)生變形。這樣,預(yù)應(yīng)力就象給構(gòu)件多施加了一道防護(hù)一樣。

5月28日 下午,來到了,市委、市政府確定的“十一五”城建重點(diǎn)項(xiàng)目、水渡口中央商務(wù)區(qū)及文化展示區(qū)標(biāo)志性建筑———淮安國際會展中心。這一具有前瞻性、實(shí)用性、地域特色性的會展場所建成后,將豐富淮安經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展結(jié)構(gòu),為實(shí)現(xiàn)省委、省政府提出的將淮安建設(shè)成為輻射周邊2000萬人口的蘇北腹地中心城市的目標(biāo)定位提供一個不可或缺的平臺和載體。

水渡口中央商務(wù)區(qū)是市委、市政府著力規(guī)劃建設(shè)的重要區(qū)域,其中文化展示區(qū)是集中展示淮安歷史文化和現(xiàn)代文明的重要載體與窗口,也是承載各類商務(wù)文化活動的中心區(qū)域。作為淮安文化展示區(qū)的中心 ,淮安國際會展中心東臨翔宇大道,西至里運(yùn)河文化長廊,南起清隆橋,北至越秀路,規(guī)劃占地7.88公頃,集展覽、會議、賓館、資訊、文化活動、健身休閑為一體。

為使會展中心建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)既體現(xiàn)現(xiàn)代氣息,又融入濃厚的淮安地域文化內(nèi)涵,其方案設(shè)計(jì)進(jìn)行了國際招投標(biāo)。曾經(jīng)設(shè)計(jì)過深圳會展中心、南寧會展中心、青島大劇院的德國GMp國際建筑設(shè)計(jì)有限公司,設(shè)計(jì)過悉尼奧運(yùn)會場館、北京2008年奧運(yùn)會游泳館的澳大利亞pTW設(shè)計(jì)事務(wù)所,以及國內(nèi)的上?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)集團(tuán)、中國西南建筑設(shè)計(jì)研究院、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院建筑與工程設(shè)計(jì)所等一批國際、國內(nèi)知名設(shè)計(jì)企業(yè)積極參與到會展中心的設(shè)計(jì)之中。

會展中心分為兩大部分,一是室內(nèi)600個國際標(biāo)準(zhǔn)展位和室外300個展位的展覽中心;另一個會議中心,含一個能容納1000人的多功能廳,若干會議洽談室,100個標(biāo)準(zhǔn)間的三星級賓館及附屬設(shè)施。中心總用地面積34920平方米,總建筑面積35300平方米,其中展覽中心16300平

方米,會議中心19000平方米。年?duì)I業(yè)收入1000萬元,利潤按10%計(jì)算,可獲利100萬元。以下羅列一些鋼結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn):

1、構(gòu)件的進(jìn)場、驗(yàn)收與堆放

場地狹小、施工條件差是當(dāng)前施工工程普遍存在的困難,對越高層鋼結(jié)構(gòu)工程而言,相對緊張的工期內(nèi)構(gòu)件堆場要求更高更嚴(yán),這個問題不處理好必將對吊裝及整個工程施工造成嚴(yán)重影響。

2、塔吊的選擇、布置與裝拆

塔吊是超高層鋼結(jié)構(gòu)工程施工的核心設(shè)備,其選擇與布置要根據(jù)建筑物的布置、現(xiàn)場條件及鋼結(jié)構(gòu)的重量等因素綜合考慮,并保證裝拆的安全、方便、可靠。

3、吊裝

吊裝是鋼結(jié)構(gòu)施工的龍頭工序,吊裝的速度與質(zhì)量對整個工程起舉足輕重的作用。在深圳的地王大廈主體超高層鋼結(jié)構(gòu)施工中,通過采取“區(qū)域吊裝”及“一機(jī)多吊”技術(shù)解決了工期緊與工程量大的矛盾。

4、測量控制

在超高層鋼結(jié)構(gòu)施工中,垂直度、軸線和標(biāo)高的偏差是衡量工程質(zhì)量的重要指標(biāo),測量作為工程質(zhì)量的控制階段,必須為施工檢查提供依據(jù)。

從鋼結(jié)構(gòu)施工流程可以看出,各工序間既相互聯(lián)系又相互制約,選擇何種測量控制方法直接影響到工程的進(jìn)度與測量。在鋼結(jié)構(gòu)施工中,可以采用“跟蹤校正”,即在柱梁框架形成前將柱子初步校正并及時糾偏,大大減輕了校正難度,每節(jié)校正時間由原來10d左右縮短為2-3d,即可交給下道工序作業(yè),并實(shí)現(xiàn)了區(qū)域施工各工序間良性循環(huán)的目標(biāo)。

5、焊接

鋼結(jié)構(gòu)的連接方法有焊接,螺栓連接和鉚釘連接。鉚釘連接的構(gòu)造復(fù)雜,用鋼量大,施工麻煩,現(xiàn)在很少應(yīng)用。

焊接連接是現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)最主要的連接方式。一般采用電弧焊包括手工電弧焊以及半自動電弧焊,其優(yōu)點(diǎn)是可以連接任何形狀的結(jié)構(gòu),不削弱構(gòu)件截面,構(gòu)造簡單,不需要拼接材料,生產(chǎn)效率高,易于采用自動化操作,連接的剛度較大,密封性能較好。缺點(diǎn)是因焊接過程中局部區(qū)域受到高溫作用,加熱和冷卻不均勻使構(gòu)件產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力和焊接變形。影響結(jié)構(gòu)的承載力,剛度和使用性能。另外,焊接質(zhì)量易受材料和操作的影響,一旦發(fā)生局部裂縫容易擴(kuò)展到整體。

螺栓連接的優(yōu)點(diǎn)是裝拆方便,缺點(diǎn)是要在板件上開孔削弱構(gòu)件截面。增加工作量需搭接連接體。

6、質(zhì)量與工期控制

超高層鋼結(jié)構(gòu)不同于一般混凝土建筑的顯著特點(diǎn)是:質(zhì)量高、工期緊。質(zhì)量與工期的保證依賴于科學(xué)的管理、嚴(yán)格的施工組織和新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的大膽應(yīng)用。建立科學(xué)管理的組織體系,嚴(yán)格按項(xiàng)目管理法施工是保證工程“安全、優(yōu)質(zhì)、高速”進(jìn)行的關(guān)鍵。

5月28日 星期四

今天來到的是正在建設(shè)中的淮安衛(wèi)校的實(shí)訓(xùn)樓,樓的結(jié)構(gòu)已基本成形。實(shí)訓(xùn)樓因跨度太大而采用后澆帶法。

像學(xué)校主樓和裙樓,因高層建筑主樓與低層裙房連接處設(shè)置施工后澆帶是為解決兩者之間的差異沉降而設(shè)置的臨時性變形縫,待高層主樓完成后,再將后澆帶處澆筑混凝土,以減小高層與低層的差異沉降.但有的工程出現(xiàn)了異常情況,由于資金等原因,在高層主樓未完成而低層裙房已完成的情況下,決定高層部分停工緩建,此時建設(shè)單位要求將已建成部分全部裝修,投入營業(yè),待資金條件具備時再行續(xù)建.要營業(yè)使用,就必須將后澆帶澆筑混凝土,使已完成的部分高層與低層裙房形成整體.對于暫時投入使用是沒有問題的,但 將來高層主樓續(xù)建時,高層要沉降,低層已沉降接近終止或完全終止,高層與低層產(chǎn)生的差異沉降比設(shè)計(jì)加大.出現(xiàn)這一異常情況,是我們過去在高層建筑中沒有遇到的,需要認(rèn)真復(fù)算,采取措施,提出處理方法.通過旁站,使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復(fù)雜的問題,那我就說說我的見解吧:

混凝土的早期養(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達(dá)到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的?；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч?。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完全可以滿

足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時期,在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件,根據(jù)不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的,在施工時采用何種水泥,用量都是要注意的,還有混泥土的早期保養(yǎng)。

混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因,主要是溫度和濕度的變化,混凝土的脆性和不均勻性,以及結(jié)構(gòu)不合理,原材料不合格(如堿骨料反應(yīng)),模板變形,基礎(chǔ)不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱,內(nèi)部溫度不斷上升,在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中,由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束,又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時,即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢,但表面濕度可能變化較或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護(hù)不周、時干時濕,表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束,也往往導(dǎo)致裂縫?；炷潦且环N脆性材料,抗拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的1/10左右,短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6~1.0)×104,長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2~2.0)×104.由于原材料不均勻,水灰比不穩(wěn)定,及運(yùn)輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象,在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不均勻的,存在著許多抗拉能力很低,易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中,拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān),混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力,則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè)計(jì)中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度,往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力,因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工極為重要。

此外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),防止表面干縮,特別是保證混凝土的質(zhì)量對防止裂縫是十分重要,應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫,出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的,因此施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。在混凝土的施工中,為了提高模板的周轉(zhuǎn)率,往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時應(yīng)適當(dāng)考慮拆模時間,以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模,在表面引起很大的拉應(yīng)力,出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象。在混凝土澆筑初期,由于水化熱的散發(fā),表面引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力,此時表面溫度亦較氣溫為高,此時拆除模板,表面溫度驟降,必然引起溫度梯度,從而在表面附加一拉應(yīng)力,與水化熱應(yīng)力迭加,再加上混凝土干縮,表面的拉應(yīng)力達(dá)到很大的數(shù)值,就有導(dǎo)致裂縫的危險(xiǎn),但如果在拆除模板后及時在表面覆蓋一輕型保溫材料,如泡沫海棉等,對于防止混凝土表面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力,具有顯著的效果。加筋對大體積混凝土的溫度應(yīng)力影響很小,因?yàn)榇篌w積混凝土的含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應(yīng)力低于屈服極限的條件下,鋼的各項(xiàng)性能是穩(wěn)定的,而與應(yīng)力狀態(tài)、時間及溫度無關(guān)。鋼的線脹系數(shù)與混凝土線脹系數(shù)相差很小,在溫度變化時兩者間只發(fā)生很小的內(nèi)應(yīng)力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍,當(dāng)內(nèi)混凝土應(yīng)力達(dá)到抗拉強(qiáng)度而開裂時,鋼筋的應(yīng)力將不超過100~200kg/cm2..因此,在混凝土中想要利用鋼筋來防止細(xì)小裂縫的出現(xiàn)很困難。但加筋后結(jié)構(gòu)內(nèi)的裂縫一般就變得數(shù)目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細(xì)而間距密時,對提高混凝土抗裂性的效果較好?；炷梁弯摻罨炷两Y(jié)構(gòu)的表面常常會發(fā)生細(xì)而淺的裂縫,其中大多數(shù)屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺,但它對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性仍有一定的影響。為保證混凝土工程質(zhì)量,防止開裂,提高混凝土的耐久性,正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。

實(shí)習(xí)總結(jié):

5月29日下午聽完老師的建筑材料報(bào)告,我們?yōu)槠谝?/p>

個星期的土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí),正式結(jié)束。一個星期來的學(xué)習(xí),使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí),我對土木工程這門課有了更加全面的認(rèn)識。掌握的一些實(shí)用的具體的專業(yè)知識,而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。多日去工施工現(xiàn)場的體會,讓我體會到土木工程是一個如何的行業(yè),絕對不是享受的行業(yè),雖然就業(yè)的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。在認(rèn)識實(shí)習(xí)中還體會了應(yīng)有的職業(yè)道德,聯(lián)想到四川8級的大地震,好幾棟樓的倒塌,給我們敲響了警鐘。所以,我們應(yīng)端正思想,堅(jiān)守我們的職業(yè)道德,才能更好的為祖國的四化建設(shè)服務(wù)。

我還要感謝辛勞為我們指導(dǎo)的老師們,還有工地上無私為我們傳授經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員,你們的教誨讓我受益非淺。請?jiān)试S我在實(shí)習(xí)報(bào)告的最后向老師們表示最真誠的謝意。

第三篇：土木工程材料認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

土木工程材料認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

認(rèn)識實(shí)習(xí)時間:2015.5.30 姓名:袁擁桃

學(xué)號:U201315565 班級:土木1302

一、生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品

企業(yè)：湖北中南管道有限公司

產(chǎn)品：大口徑電力頂管、鋼筋混凝土排水管、預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管、水泥混凝土電桿

二、各產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝

? 大口徑電力頂管

a、抗?jié)B要求高，管線內(nèi)部不得有任何滲漏、接頭滴水現(xiàn)象。在管子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，要求采用強(qiáng)度等級要求C50，抗?jié)B等級S8以上混凝土。且在鋼環(huán)與混凝土結(jié)合部位增加遇水膨脹止水膠帶，管接頭采用雙膠圈密封措施，均為提高管線的抗?jié)B性能。

b、內(nèi)壁光潔度要求高。因其在輸電線路安裝時，高壓電纜在管內(nèi)壁拖行，若管道內(nèi)表面粗糙，易造成電纜絕緣皮劃傷，存在安全隱患。所以對管道內(nèi)壁的光潔度要求高，外露鋼環(huán)必須倒成鈍角，不得有毛刺、飛邊等突出部位。

c、接頭采用雙膠圈密封，接頭尺寸精度要求很高。采用雙膠圈主要是為了提高接頭密封性能。

d、管體承載力等級高。電力頂管通常敷設(shè)在地下十幾米深度，要求管子的外壓承載能力強(qiáng)。故除了采用高標(biāo)號混凝土外，管體的配筋量也很高。e、內(nèi)壁帶有掛電力的鋼環(huán)。

? 鋼筋混凝土排水管 該公司所設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的鋼筋混凝土排水管系列產(chǎn)品采用懸輥工藝和芯模振動工藝成型

1、懸輥工藝

懸輥工藝混凝土是在輥軸的輥壓力的作用下密實(shí)的。

由于管模在使用中檔圈的磨損，造成管壁厚度誤差較大，在填料厚度不均勻的情況下，輥壓力的大小也不同，混凝土的密實(shí)度不同，強(qiáng)度波動較大，其次，在管子成型時，混凝土受到的機(jī)械輥壓力很大，對鋼筋骨架形成相當(dāng)大的破壞力，容易造成鋼筋骨架上下位移，鋼筋位置不準(zhǔn)確，鋼筋表面出現(xiàn)貫通空穴，降低鋼筋握裹力，嚴(yán)重的會造成鋼筋骨架散架、跳筋、并筋，嚴(yán)重影響管材結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，由于鋼筋表面空穴的存在，其抗?jié)B性能也較差。

懸輥工藝自動化程度低、勞動強(qiáng)度大、能耗高。

2、芯模振動工藝

管體混凝土采用干硬性混凝土，通過芯模振動，管口擠壓成型。芯模振動的產(chǎn)生，主要靠轉(zhuǎn)軸上的偏心塊，偏心塊的數(shù)量取決于管長。振動頻率的高低主要取決于管徑和壁厚，根據(jù)管徑和壁厚，頻率在0-75Hz可調(diào)，也可以調(diào)整振幅，通過對振動頻率和振幅的調(diào)整，可以產(chǎn)生最佳的振動力密實(shí)混凝土，從而得到高強(qiáng)度的管體混凝土。

芯模振動工藝自動化程度高，其布料過程，振動過程，管口擠壓過程均通過程序控制自動完成，所以該工藝生產(chǎn)的管材混凝土強(qiáng)度高、抗?jié)B性好、抗外壓能力強(qiáng)，允許頂力大，生產(chǎn)效率高。

? 預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管

1、抗?jié)B性能高－PCCP是鋼板與預(yù)應(yīng)力混凝土砼的復(fù)合管材，比一階段和三階段預(yù)應(yīng)力管具有更好的抗?jié)B性；

2、密封性能好－乘插工作面定型鋼制口環(huán)，幾何尺寸誤差小。O型膠圈沾滿凹型內(nèi)，從而改善了一階段和三階段管膠圈安裝不到位、容易沖脫及承插口容易滴水的難題；

3、大口徑PCCP管的承插口可設(shè)計(jì)成雙膠圈－在裝管后可在承插口雙膠圈之間的小口徑處，用小型人工試壓的方法檢驗(yàn)接口的密封性，有利及早發(fā)現(xiàn)和解決問題；

4、承內(nèi)水壓高、埋土較深－由于是復(fù)合管材，承受內(nèi)水壓力可達(dá)2－3Mpa,最高可達(dá)5Mpa。由于預(yù)應(yīng)力鋼絲可多層重疊，管材的填埋深度較深，且容易巡管定位；

5、管體的強(qiáng)度高、剛度好，可防止裝卸、運(yùn)輸和安裝過程中的破壞；

6、配套管件齊全、簡便、可靠。

? 水泥混凝土電桿

1、首先需要將鋼絲盤直，屋子里面有一個盤條機(jī)，因?yàn)槟婀鉀]有拍到，它把一捆一捆的鋼絲盤直。

2、根據(jù)電桿長度用鋼筋調(diào)直切斷機(jī)定尺切斷，鋼絲是要做成水泥電桿的筋（相當(dāng)于緯線）。

3、把盤直的鋼絲每根電桿至少8根筋，有些電桿廠為了穩(wěn)固都要求是12根筋（這可是多了不止一根筋，）。同時用細(xì)鋼絲盤成羅圈的緯線，環(huán)繞著作為緯線的鋼絲，結(jié)合的地方用鐵絲綁牢，這樣在模具中就有了水泥電桿的龍骨。然后用一定比例的水泥澆灌滿。

4、裝滿水泥之后蓋上模具，兩頭裝好漲拉圓盤（預(yù)應(yīng)力混凝土電桿需進(jìn)行漲拉，自應(yīng)力混凝土電桿可直接生產(chǎn)）。

5、然后用龍門吊將模具吊到到離心機(jī)上。

6、離心機(jī)以一定的速度高速旋轉(zhuǎn)一定的時間，通過離心機(jī)，水泥都貼到四周，水泥電桿就變成了中空的。

7、然后還是通過龍門吊，吊到這個長方形的半地下的大容器里面，這個長方形的大容器連接著鍋爐，相當(dāng)于一個大蒸鍋。

8、蒸養(yǎng)池蓋上蓋子，用高溫蒸汽養(yǎng)護(hù)水泥電桿4-6個小時，目的是加速水泥的固化。經(jīng)過高溫蒸之后，水泥電桿基本凝固達(dá)到95%，基本定型。

9、用龍門吊吊下來，把兩頭的堵頭取下來，這就是成品了。

三、個人對水泥混凝土材料的認(rèn)識

1)原材料豐富。水泥混凝土組成材料中，砂、石等地方材料占80%左右，所參觀的中南管道公司建在原材料豐富的地方，符合就地取材和經(jīng)濟(jì)性原則。2)可調(diào)整性強(qiáng)?？筛鶕?jù)不同要求配制各種不同性能的混凝土，在一定范圍內(nèi)，通過調(diào)整混凝土的組成材料和配合比，可以很方便地配制出具有，不同強(qiáng)度、流動性、抗?jié)B性等性能要求的混凝土滿足不同工程的需要。該公司不同的管類產(chǎn)品所用水泥混凝土就是這樣配制而成的。

3)抗壓強(qiáng)度高。混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5～60MPa之間。當(dāng)摻入高效減水劑和礦物摻合料時，強(qiáng)度可達(dá)100MPa以上。如該公司生產(chǎn)的PCCP管、鋼筋混凝土管強(qiáng)度都比較高。4)匹配性強(qiáng)。水泥混凝土與鋼筋有牢固的粘結(jié)力，能制成堅(jiān)固耐久的鋼筋混凝土構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件，該公司生產(chǎn)的PCCP管、鋼筋混凝土管、水泥混凝土電桿等均是此類產(chǎn)品。

5)耐久性好。原材料選擇正確、配比合理、施工養(yǎng)護(hù)良好的混凝土具有優(yōu)異的抗?jié)B性、抗凍性和耐腐蝕性能，且對鋼筋有保護(hù)作用，可保持混凝土長期使用性能穩(wěn)定。

6)自重大，比強(qiáng)小。抗拉強(qiáng)度低，變形能力差，易開裂。屬于脆性材料，很多情況下，必須配合鋼筋才能使用。生產(chǎn)對環(huán)境影響較大。

第四篇：土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告（本站推薦）

一、實(shí)習(xí)目的：

學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一下半學(xué)期，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中，進(jìn)入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心 認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實(shí)習(xí)我們應(yīng)掌握：

1.通過實(shí)踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實(shí)踐知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足；

2.通過實(shí)踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。

3.通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。

二、實(shí)習(xí)時間：

20111年7月3日至 7月5日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

工程名稱：嘉興聞泰通訊產(chǎn)業(yè)基地二期二標(biāo)

建設(shè)單位：聞泰集團(tuán)有限公司

設(shè)計(jì)單位：浙江中房建筑設(shè)計(jì)研究院

施工單位：嘉興開元建設(shè)工程有限公司

監(jiān)理單位：嘉興市天立工程監(jiān)理咨詢有限公司項(xiàng)目總監(jiān)：吳金松

勞務(wù)公司：羅山縣中發(fā)建筑勞務(wù)有限公司

建筑面積：36021平方米

結(jié)構(gòu)層數(shù)：框架六層

開，竣工日期：2011.1.22—2011.12.22

工程安全管理目標(biāo)：嘉興市南湖區(qū)區(qū)級標(biāo)準(zhǔn)化工

工程地點(diǎn)：科技城亞中路777號

工程名稱：香緹世家

工程名稱：巴黎都市路易宮工程

建設(shè)單位：嘉興市佳源房地產(chǎn)集團(tuán)有限公司

設(shè)計(jì)單位：浙江省建筑科學(xué)設(shè)計(jì)研究院建筑設(shè)計(jì)

勘測單位：浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

監(jiān)理單位：浙江禾城工程管理有限公司

施工單位：安徽省佳源建設(shè)工程有限公司

監(jiān)督單位：嘉興市規(guī)劃與建設(shè)局

建筑面積：54585.891平方米

結(jié)構(gòu)層數(shù)：框架

層數(shù)：三—十八層，地下一層

工程造價：12063.3746萬元

開工日期：2011.5.10

工期目標(biāo)：2013.3.10

竣工日期：2013.3.10

工程名稱：學(xué)校正在施工中的體育場

工程名稱：同濟(jì)大學(xué)校區(qū)

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：香緹世家

站在樓外，我們可以看出它屬于框架結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。這種結(jié)構(gòu)的房屋墻體不承重，僅起到圍護(hù)和分隔作用，我們眼前的這座樓房，在此基礎(chǔ)上采用了主次梁結(jié)構(gòu)，即力經(jīng)次梁傳給主梁，在傳給支撐柱，再由柱傳給地基。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是空間分隔靈活，自重輕，有利于抗震，節(jié)省材料；可以較靈活地配合建筑平面布置，有利于安排需要較大空間的建筑結(jié)構(gòu)；采用現(xiàn)澆混凝土框架時，結(jié)構(gòu)的整體性、剛度較好，設(shè)計(jì)處理好也能達(dá)到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。但是這種結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布比較集中，在地震時容易遭到非結(jié)構(gòu)性的破壞。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：灌注樁施工基地。

灌注樁是先在地上鉆一個長的圓筒型孔，然后灌入混凝土，并預(yù)埋桿塔與基礎(chǔ)連接件的樁基礎(chǔ)。我們看到的灌注樁孔徑為600mm，深度為30米，采用的潛水鉆機(jī)成孔法，自下而上的將混凝土澆注進(jìn)去的，具有施工時無振動、無擠土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地區(qū)使用等優(yōu)點(diǎn)。其中，在距離地面8至9米的部分無鋼筋，更深層的位置安放鋼筋籠。地基的施工過程是，先打工程樁，再做維護(hù)樁和平面上的支撐，最后進(jìn)行地基的開挖。說到鋼筋籠，它是一種預(yù)制的鋼筋結(jié)構(gòu)，由加強(qiáng)筋鏈接，箍筋加固，且越靠近底部，箍筋的纏繞越密。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：學(xué)校正在施工中的體育場。

在這里我們主要是了解預(yù)制樁打樁的相關(guān)知識。學(xué)校的體育場地基采用的是混凝土管樁，這種樁一般在預(yù)制廠用離心法生產(chǎn)。樁徑有Φ300、Φ400、Φ500mm等，每節(jié)長度8m、10m、12m不等，接樁時，接頭數(shù)量不宜超過4個。管壁內(nèi)設(shè)Φ12mm~22mm主筋10根~20根，外面繞以Φ6mm螺旋箍筋，多以C30混凝土制造?；炷凉軜陡鞴?jié)段之間的連接可以用角鋼焊接或法蘭螺栓連接。

預(yù)制樁的沉樁方法有錘擊法、靜力壓樁法、振動法等。體育場的建設(shè)采用的是靜力壓樁法。它是借助專用樁架自重、配重或結(jié)構(gòu)自重，通過壓梁或壓柱將整個樁架自重、配重或結(jié)構(gòu)反力，以卷揚(yáng)機(jī)滑輪組或電動油泵液壓方式架在樁頂或樁身上，當(dāng)架給樁的靜壓力與樁的如圖阻力達(dá)到動態(tài)平衡時，樁在自重和靜壓力作用下逐漸沉入地基土中。與傳統(tǒng)的錘擊沉樁工藝相比,靜力壓樁法具有環(huán)保、節(jié)能,對周邊建、構(gòu)筑物影響小的優(yōu)點(diǎn).老師給我們做了關(guān)于房屋抗震科普知識的介紹。主要內(nèi)容有地震基本知識、地震的破壞作用、房屋的結(jié)構(gòu)類型及其震害、房屋抗震設(shè)計(jì)的重要概念和基本要求、抗震新技術(shù)。

地震的危害性特別大，在目前無法準(zhǔn)確預(yù)知地震的情況下，建筑物的抗震性能就顯得尤為重要。不同的建筑物有不同的抗震要求，但我們必須保證在地震烈度大于設(shè)防烈度時，建筑物即使產(chǎn)生較大的破壞，也應(yīng)保證不出現(xiàn)即時的塌跨，使人員能夠有逃生的時間。

我國目前房屋建筑結(jié)構(gòu)的形式主要有：

1、以磚石為主要建筑材料的砌體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)由于由磚、石等砌筑而成，砌塊之間的鏈接較差，雖然設(shè)置了鋼筋混凝土構(gòu)造柱、圈梁等加強(qiáng)措施，但當(dāng)遇到強(qiáng)震是，在水平和豎向交替震動作用下，砌塊之間的連接容易被破壞，導(dǎo)致徹底松散，豎向受力構(gòu)件破壞，建筑物垮塌；

2、混凝土框架結(jié)構(gòu)，鋼筋框架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)能夠提供較為寬敞的使用空間，有利于建筑功能的組織和分割，但其抗側(cè)剛度較弱，在強(qiáng)震作用下易出現(xiàn)較大位移，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，因此屬于抗震不利結(jié)構(gòu)；

3、鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)多用于高層住宅，有較大的抗側(cè)剛度，在地震作用下位移較小，經(jīng)過抗震設(shè)計(jì)的剪力墻結(jié)構(gòu)，在大震作用下，破壞會局限于門窗洞口處出現(xiàn)裂縫，即使墻體開裂，各墻支也可支撐樓板，不會發(fā)生大規(guī)模的垮塌以鋼材為主要建筑材料的鋼結(jié)構(gòu)框架以及鋼與鋼筋混凝土的組合結(jié)構(gòu)。

4、框架剪力墻結(jié)構(gòu)，是在框架結(jié)構(gòu)中合適的部位增設(shè)剪力墻，在提供滿足功能需要的大空間的同時，由增設(shè)的剪力墻提供較大的抗側(cè)剛度，提高結(jié)構(gòu)的抗震性能，因此多用于公共建筑和高層建筑。

另外，隔震技術(shù)是目前國際上熱門的工程抗震新技術(shù)，它是通過把隔震消能裝置安放在結(jié)構(gòu)物底部和基礎(chǔ)之間，把上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)“隔開”，這樣改變了結(jié)構(gòu)的動力特性和動力作

用，明顯的減輕結(jié)構(gòu)物的地震反應(yīng)，達(dá)到“以柔克剛”的效果。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：同濟(jì)大學(xué)校區(qū)

同濟(jì)大學(xué)是教育部直屬全國重點(diǎn)大學(xué)，國家“211工程”和“985工程”重點(diǎn)建設(shè)高校，是我國著名的“建筑老八?！敝?。學(xué)校坐落在中國上海市，是歷史悠久的著名綜合型大學(xué)，也是收生標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的中國大學(xué)之一。同濟(jì)大學(xué)由德國人在1907年創(chuàng)辦，與德國和歐洲聯(lián)系緊密，交流頻繁，在20世紀(jì)50年代之前一直采用德語教學(xué)。同濟(jì)大學(xué)是民國時期最早建立的一批國立大學(xué)(1927年)，也是中國近代歷史較早的真正意義的綜合大學(xué)（包含醫(yī)學(xué)院），“同濟(jì)”也成為中國家喻戶曉的名牌大學(xué)。

我們參觀了同濟(jì)大學(xué)各種建筑，老師為我們講解了不同建筑的目的與作用，講解了建筑與人的互動，使我們了解到了同濟(jì)大學(xué)的優(yōu)缺點(diǎn)增長了見識。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次土木工程實(shí)習(xí)，使我們對工程設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的建筑工程事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事土木工程的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

短暫的認(rèn)識實(shí)習(xí)到這里就算結(jié)束了,3天的東奔西跑，現(xiàn)場學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí),讓我對土木工程這門課有了更加全面的認(rèn)識，也掌握了一些很多實(shí)用的具體的專業(yè)知識，這對我將來的工作有著重大意義。多日去工施工現(xiàn)場的體會,讓我體會到土木工程絕對不是享受的行業(yè),雖然就業(yè)的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。因此我們必須做好充分的心理準(zhǔn)備迎接那艱辛的到來。

最后，我還要感謝辛勞為我們指導(dǎo)的老師們,還有工地上無私為我們傳授經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員,你們的教誨讓我受益非淺，請?jiān)试S我在實(shí)習(xí)報(bào)告的最后向老師們表示最真誠的謝意。

第五篇：土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

今天的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是在多媒體教室，實(shí)習(xí)內(nèi)容是有關(guān)于道路發(fā)展概論的講座以及觀看高速公路視頻。

1，我國及世界各國道路發(fā)展概論

回顧歷史，外國發(fā)達(dá)國家公路的發(fā)展經(jīng)歷了三個時期，現(xiàn)在處于第四個發(fā)展階段。第一階段從19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代，是各國公路的普及年代。這期間構(gòu)成基本的公路網(wǎng)，達(dá)到大部分城市都能通行汽車的要求。第二階段從30年代到50年代，是各國公路的改善階段。第三階段從50年代到80年代，是各國高速公路和干線公路高速發(fā)展階段。第四階段是從80年代末90年代初以來，是各國公路綜合發(fā)展階段。

我國的公路建設(shè)經(jīng)歷了從恢復(fù)，普及，初步提高和快速發(fā)展四個階段。1949-1952年的恢復(fù)階段主要工作是全面修正被戰(zhàn)火破壞的公路，為鞏固國防，開發(fā)邊疆服務(wù)。這期間共新建公路3萬余公里。1953-1965年的普及階段主要是從大量土路向中低級路面度過，路面的結(jié)構(gòu)采用就地取材的土，砂，石等材料組成，目的是達(dá)到晴雨通車。1966-1985年的普及與提高并舉階段以及80年代中期至今的快速提高階段，以高速公路為代表的高等級公路快速發(fā)展為主要特征。

2，我國高速公路發(fā)展概論

高速公路是20世紀(jì)20年代興起的一種安全，快速，通過能力大的新型交通手段。我國高速公路起步雖然晚但發(fā)展很迅速。1988年首條滬嘉高速公路建成通車到1996年底，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)3422千米，列世界第七。到2000年末，我國高速公路里程已達(dá)16000千米，躍居世界第三。高速公路的建設(shè)不僅改善了公路交通運(yùn)輸狀況，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，帶來了人們觀念上的巨大變革。1998年，交通行業(yè)按照國家統(tǒng)一部署，加大了公路建設(shè)力度。從1998年至今，高速公路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期，2002你啊地，我國高速公路里程一舉突破25000公里，居世界第二。

高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省級時間，加快了區(qū)域間人員，商品，技術(shù)，信息的交流，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。

3，德國高速公路發(fā)展概況

德國是世界上最早修建高速公路的國家，于1932年修建了第一條高數(shù)公路，目前它擁有僅次于美國中國和加拿大的世界最發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)。從1933年開始，德國著手建設(shè)以柏林為中心，輻射全國，總計(jì)達(dá)7500公里的龐大高速公路網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃。但由于戰(zhàn)爭工作被迫停止，只完成3895千米。從1950年期，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，德國高速公路建設(shè)進(jìn)入了一個新的歷史階段，到1970年，西德總計(jì)完成4500千米的高速公路。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和收入的增加，旅游交通興旺起來，這又進(jìn)一步促進(jìn)了德國高速公路網(wǎng)的發(fā)展。

今天的實(shí)習(xí)在多媒體教室，主要是聽道橋方面的講座，了解道橋方向課程體系設(shè)置，了解專業(yè)各門課的特點(diǎn)和相關(guān)性。

1，我校土木工程專業(yè)道方向課程體系設(shè)置情況

土木工程課程體系可分為四個主要系列：

主要課程系列，主要實(shí)驗(yàn)系列，主要實(shí)習(xí)系列，不同專業(yè)方向限制性選修課系列。而道橋方向就在限制性體系中。道橋方向主要課程有：數(shù)學(xué)課程系列，力學(xué)課程系列，工程結(jié)構(gòu)課程系列，施工課程系列，計(jì)算機(jī)課程系列。

2，道橋方向各專業(yè)必修及專業(yè)選修課的特點(diǎn)及相關(guān)聯(lián)系

數(shù)學(xué)課程體系：高等數(shù)學(xué)，線性代數(shù)，概率論及數(shù)理統(tǒng)計(jì)，復(fù)變函數(shù)，計(jì)算方法，工程數(shù)學(xué)。

力學(xué)課程系列：大學(xué)物理中的力學(xué)，理論力學(xué)材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，統(tǒng)體力學(xué)和水力學(xué)，土力學(xué)，彈性力學(xué)

工程結(jié)構(gòu)課程系列：化學(xué)，土木工程概論，土木工程材料，畫法幾何與工程制圖，工程地質(zhì)，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，砌體結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)工程，荷載與機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)

計(jì)算機(jī)課程系列：計(jì)算機(jī)文化，計(jì)算機(jī)語言及程序設(shè)計(jì)，土木工程CAD，計(jì)算機(jī)軟件與技術(shù)基礎(chǔ)。

3，對自己感興趣的課程

高等數(shù)學(xué)，線性代數(shù)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理。

今天的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是武漢長江大橋，主要是對武漢長江大橋，晴川橋武漢長江二橋的實(shí)習(xí)參觀。

1，武漢長江大橋?qū)嵙?xí)過程及心得

武漢長江大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國萬里長江上修建的第一座鐵路公路兩用橋，總廠1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米，從基底至公路橋面高80米，下線為雙線鐵路橋?qū)?4.5米，兩列火車可以同時對開。上岑偉公路橋，款22.5米。該橋與1955年動工，1957年10月15日正式通車。大橋的建設(shè)意義是將京廣鐵路連接起來，使得長江南北的鐵路連通起來。

2，晴川橋參觀實(shí)習(xí)過程及心得

晴川橋是武漢市建造的第四座漢江公路橋，又稱漢江四橋。因紅色橋拱，又稱彩虹橋。該橋位于漢口集家嘴和漢陽南岸嘴之間，緊鄰漢江如長江口出場989.75米，主跨302.93米，為下承式鋼管混凝土系拱橋，一跨過江。該橋?yàn)閲鴥?nèi)同型橋中跨度最大，結(jié)構(gòu)最新，技術(shù)含量最高的橋梁，1997年12月20日開工，2000年底通車。對漢江兩岸交通，交流和旅游業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極作用。

3，武漢常見二橋參觀實(shí)習(xí)過程及心得

武漢長江二橋是國家“85”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。大橋全場3227.4米，主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+400米+180米，款26.5米，設(shè)6車道，H型主塔高153.6米，是世界上第一座主塔敦力在滌水區(qū)的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，在世界上已建成的同類型橋梁中名列前茅。創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一，有20多個主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際90年代先進(jìn)水平。

今天的實(shí)習(xí)地點(diǎn)在圖書館。學(xué)習(xí)各種橋型的特點(diǎn)。

1，懸索橋的特點(diǎn)

懸索橋又稱吊橋，直達(dá)是通過索塔懸掛并錨固于兩岸的索纜作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁，其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊橋之間常設(shè)置加勁梁?，F(xiàn)代懸索橋是由索橋演變而來，適用范圍以大跨度以及特大跨度公路橋?yàn)橹鳌?/p>

2，斜拉橋的特點(diǎn)

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系?？墒沽后w彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。由索塔，主梁，斜拉索組成。

3，拱橋的特點(diǎn)

拱橋是指在豎直平面內(nèi)衣拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。拱橋是向上凸起的曲面，其最大主應(yīng)力沿著拱橋曲面作用，沿著拱橋垂直方向的最小主應(yīng)力為0.在重力作用下進(jìn)行的粉料流出過程可能反復(fù)出現(xiàn)拱橋的形成和崩解過程，此種拱橋稱為動拱橋。

4，連續(xù)體系梁橋的特點(diǎn)

主梁若干孔為一聯(lián)，連續(xù)支撐在幾個制作上，是超靜定結(jié)構(gòu)。當(dāng)跨度大時，采用連續(xù)梁較省材料。如京石工路永定河橋，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)橋。

5，簡直梁橋的特點(diǎn)

主梁以孔為單元，兩端設(shè)有支座，是定靜結(jié)構(gòu)。一般適用于中小跨度，結(jié)構(gòu)簡單，制造，運(yùn)輸和架設(shè)很方便，多做成標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以便與構(gòu)建生產(chǎn)工藝化，施工機(jī)械化，提高質(zhì)量，降低造價。

這次實(shí)習(xí)分兩部分：1道路的認(rèn)識實(shí)習(xí)，2橋梁的認(rèn)識實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)目的主要是初步認(rèn)識路基典型橫斷面，路基的基本結(jié)構(gòu)，有關(guān)附屬設(shè)施，路基排水設(shè)施的構(gòu)造與布置。路基防護(hù)與加固設(shè)施。通過認(rèn)識實(shí)習(xí)為專業(yè)課程打好了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

所謂道橋工程就是道路工程和橋梁工程。道路工程，指公路的構(gòu)造物的勘察，測量設(shè)計(jì)，施工養(yǎng)護(hù)，管理等工作。公路工程構(gòu)造物包括路基，路面，橋梁，涵洞，隧道。排水系統(tǒng)，安全防護(hù)設(shè)施，綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工，養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋，車間和其他服務(wù)性設(shè)施。橋梁工程指橋梁勘測，設(shè)計(jì)施工，養(yǎng)護(hù)和堅(jiān)定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和技術(shù)。他是土木工程的一個分支。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對他的需求。而這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，正是對道橋工程有了更深的認(rèn)識。

持續(xù)幾天的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然時間很短，可他帶給我們的卻是永遠(yuǎn)忘不了的經(jīng)歷。在這幾天里，我們?nèi)チ宋錆h長江大橋，武漢長江二橋和晴川橋。我們知道了有關(guān)橋的很多知識，了解道路和橋梁的建筑工序和方法。知道了路和橋的大致分類，掌握了一些實(shí)踐知識，所謂時間是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)時將我們以前所學(xué)的知識與時間初步的結(jié)合起來，不禁讓我們堅(jiān)定了以前所學(xué)知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞新術(shù)語，為我們以后將要學(xué)習(xí)的專業(yè)課打下基礎(chǔ)。

在這短短的時間里，我們不僅在知識上更上一層樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高?？傊谶@次實(shí)習(xí)中，我們的各個方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供跟大的幫助。

1、實(shí)習(xí)安全、紀(jì)律要求

2、經(jīng)濟(jì)跨徑最大橋型——懸索橋構(gòu)造設(shè)計(jì)及施工

3、我國及世界橋梁發(fā)展概況

2、我國高速公路發(fā)展概況

3、德國高速公路發(fā)展概況

1、我國及世界各國道路發(fā)展概況

1、我校土木工程專業(yè)道橋方向課程體系設(shè)置情況

3、自己最感興趣的課程

2、道橋方向各專業(yè)必修及專業(yè)選修課的特點(diǎn)及相互關(guān)系

3、武漢長江二橋參觀實(shí)習(xí)過程及心得

2、晴川橋參觀實(shí)習(xí)過程及心得

1、武漢長江大橋參觀實(shí)習(xí)過程及心得

1、懸索橋橋型特點(diǎn)

5、簡支梁橋橋型特點(diǎn)

3、拱橋橋型特點(diǎn)

4、連續(xù)體系梁橋橋型特點(diǎn)

2、斜拉橋橋型特點(diǎn)