第一篇：奇瑞汽車公司實(shí)習(xí)周記

周記一

一轉(zhuǎn)眼，一個(gè)星期就這樣悄悄的過去了，目前我正在鎮(zhèn)江風(fēng)馳奇瑞4S店工作，做保修員。什么都不知道，在車間逛了一圈，看到這個(gè)零件也不認(rèn)識(shí)，看到那個(gè)零件也不認(rèn)識(shí)，自己都愁死了。偏偏要當(dāng)我?guī)煾档哪莻€(gè)人又去奇瑞總廠參加三級(jí)保修員培訓(xùn)去了，無奈我只得先跟著接待人員學(xué)做接待。不是自己的徒弟真的是可以很隨便，該死的老接待們什么都不教我，還什么都讓我做，有什么狀況只說一遍，還不說清楚。無奈沒接觸到的總會(huì)有做錯(cuò)的時(shí)候，只得乖乖的等著被他們說道。最可惡的就屬那個(gè)會(huì)計(jì)了，自己明明懂的不多，卻還要裝的很懂一樣，自己不會(huì)，還怪我弄錯(cuò)了，真的是很無語啊。師傅還要下個(gè)星期四才回來，我的個(gè)天吶，忍吧。盼望著師傅能早日回來，也好教我一點(diǎn)實(shí)用的東西，哎。

周記二

實(shí)習(xí)的第二周啦，我跟小吳都在學(xué)習(xí)，不同的是他是專做接待的，所以他要比我忙一點(diǎn)。師傅還沒回來，無奈了我，自己也不知道該干嘛，沒人教我東西，每天就只跟在小吳后面跑跑，幫他接接車子，套套三件套什么的，當(dāng)然了這方面他是主角。這星期剛開始的時(shí)候，我開始打聽我有關(guān)我?guī)煾档男畔⒘?，在此間，我聽好多人都說他很兇，說的我都冒汗了，心想遇到這么一個(gè)師傅，那我不得成天提心吊膽的。星期四是越來越近了，自己心里的那個(gè)不想他回來啊，真的是越來越強(qiáng)烈了。終于不可避免的，星期四到晚了，我?guī)煾祷貋砹耍ó?dāng)時(shí)我還不知道他就是我?guī)煾担灰娝χ切┙哟膯T工說了點(diǎn)玩笑話，丟下點(diǎn)安徽特產(chǎn)然后就走了，后來我才聽說他就是我?guī)煾怠０?，星期五了，師傅正常上班了，問我有沒有以前有沒有工作過，師傅說做保修員的一般都得在車間呆上個(gè)幾年，然后才能做保修員，我無奈的說沒有，師傅很似疑問的說了一個(gè)字??？這星期也快過去了，師傅說下星期把我安排到車間帶上一段時(shí)間。有點(diǎn)小期待。

周記三

星期一一來我就直接呆在了車間里，也沒有到前臺(tái)去，師傅讓我在車間里熟悉零件，熟悉車型，還說不讓我修車。唉，真是不呆不知道，一呆全傻眼了，不知道車?yán)锩娴哪切〇|西叫啥。整個(gè)人都懵了，根本就不認(rèn)識(shí)車子上的那些東西，無奈了只好一個(gè)個(gè)的問他們修理工，看到一個(gè)就問一個(gè)，哎···。沒有工作服的確是件很苦惱的事情，呆在車間里一不小心就把自己的衣服弄上油了，跟師傅要，師傅還回我一句說只讓我看的，又不是讓我去修的。無奈之下，我只得找修理工陳班（我們都戲稱他陳班）去幫我要衣服，想不到啊，想不到啊，陳班去幫我要衣服，我?guī)煾捣吹钩袅怂痪湔f讓我到車間是去認(rèn)識(shí)零件的，你還想讓他幫你修車啊，這種事情想都不要想。哎，只能說，陳班啊，我對(duì)不住你啊。這周里，師傅幾乎每天都會(huì)問我同一句話，那就是零件熟悉的怎么樣了啊。我的個(gè)師傅哎，我才剛到車間幾天哦，怎么可能那么快就認(rèn)識(shí)這么多零件啊，你得給我點(diǎn)時(shí)間啊。這周日子過的挺舒坦的，整天的都在車間里逛，熟悉零件，其他什么也不用干，也不用面對(duì)那個(gè)會(huì)計(jì)的死臉色?？偟脕碚f這一周還不錯(cuò)，起碼外觀上的大部件都認(rèn)識(shí)的八九不離十了。

周記四

這一周，我依舊還是呆在車間熟悉零件。不過說實(shí)話的，這一周卻沒有多認(rèn)識(shí)多少部件，原因是經(jīng)過了上一周的學(xué)習(xí)，汽車外部的大件，我已經(jīng)認(rèn)識(shí)的差不多了，總共就是那么幾樣，小的部件也沒能有機(jī)會(huì)見到。哎，整天的幾乎都在車間閑逛，幫他們修理工打打下手什么的，基本沒事做。沒事做似乎真不是一件好事啊，感覺自己就像個(gè)閑人一樣，可有可無的，怕招來閑話啊。于是呢，實(shí)在是沒有事情做的時(shí)候，我就躲到油漆工那邊，去看他們刮膩?zhàn)?、噴漆。哎，師傅依舊還是每天的問我熟悉的怎么樣了，萬般無奈之下我只得回其說：外面的大件，我?guī)缀醵颊J(rèn)得了，但是那些小一點(diǎn)的東西我就不怎么知道了。師傅玩笑的回了我一句：里面的你當(dāng)然看不到了，這個(gè)要等有機(jī)會(huì)的時(shí)候，你再多好好看看，現(xiàn)在先在車間熟悉熟悉吧。呆在車間也快兩個(gè)星期了，感覺他們修理工還是不錯(cuò)的，尤其是陳班，人還是蠻好的，就是太自以為是了，總覺得別人做不好，哎。還有個(gè)叫高斌的，人也不錯(cuò)，但是聽說他好像要走了，其實(shí)吧，我覺得高斌走了，那可真的是奇瑞的損失咯。這一周就這樣吧，平淡無奇。

周記五

這周我依舊是先在車間呆著的，不過呢，不是全部，從星期三開始，我又到了倉庫。因?yàn)槠囃饷娴拇蠹?，我已?jīng)熟悉的差不多了，師傅便讓我到倉庫是熟悉熟悉零件號(hào)以及一些小的零件。剛進(jìn)倉庫，我下了一跳啊，這么多零件，那得認(rèn)識(shí)到什么時(shí)候啊，但是細(xì)細(xì)看來也就那么回事，看上去挺多的，但是像那些大燈什么的，都認(rèn)識(shí)，根本不用再去熟悉啦。一周下來發(fā)現(xiàn)，需要熟悉的也就大多是不超過巴掌大的汽車零件，不過這其中也有非常讓人頭疼的事。就比如說傳感器一類的吧，它們有的長(zhǎng)相極為類似，不認(rèn)真分辨的話或許就能搞錯(cuò)了。還比如就拿水泵來說吧，不同車子的水泵也不同，就拿QQ跟A3來說，水泵的模樣完全就是兩回事，但是它們又都是水泵。最煩人的還得屬零件號(hào)了，那玩意根本就記不住啊，一組字母加數(shù)字組成的代碼，不同車子上的零件，同一車子上的不同零件，那零件號(hào)叫個(gè)根本不一樣啊，記得我頭都大了，記得我是越記越亂。無奈，慢慢來吧，記一點(diǎn)是一點(diǎn)吧，就這樣的在倉庫呆著了，也不出去，除了吃飯上廁所，幾乎沒離開過倉庫。

周記六

這周依舊是在倉庫那個(gè)小黑屋里呆著，整日的面對(duì)著那些小件、零件號(hào)。記啊記啊，頭都記大了，但成效甚微。無奈師傅又來詢問我了，因?yàn)闆]記住，只能說到：零件差不多算是認(rèn)識(shí)大半了，但是零件號(hào)還對(duì)不上。師傅說不急，慢慢來，這也不是一天兩天的事。埋頭繼續(xù)苦記，無奈之下忽然覺得一個(gè)個(gè)的拿零件記零件號(hào)太麻煩了，于是乎我找來了一個(gè)本子，把零件的名稱及相應(yīng)的零件號(hào)都抄了下來，然后拿著本子坐在了休息室里慢慢記。這周基本上也就是這樣，跟往常一樣的，熟悉，熟悉，再熟悉。以至于這樣的生活我都覺得乏味了，哎。無奈，繼續(xù)努力吧。為了美好的明天嘛，總得認(rèn)真付出的，不奮斗怎么行呢。車間也是天天如此，沒什么大事故，沒有機(jī)會(huì)看到車子內(nèi)部的零件。天天在盼望著什么時(shí)候來個(gè)車子出點(diǎn)大毛病。好拆散了，讓我多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，雖然這種想法不好，但是，我也很無奈啊。

周記七

這周我本以為我還得呆在倉庫熟悉零件，沒想到師傅看到整天在車間“閑逛”的我，對(duì)我說：你要是在車間沒什么事的話可以到前面去幫幫他們的忙了，也正是從這天開始，我才算是真正的開始本職的工作，師傅開始教我一點(diǎn)東西。師傅把我?guī)У搅伺f件庫，其實(shí)也就是一個(gè)小屋子，只見他拿著許多的小包裝袋，里面放著一張張的疊起來的紙，我看了下，原來是保修單，上面有對(duì)應(yīng)的保修的零件，及為何更換此零件的故障原因。后面還有一組數(shù)字，那是奇瑞公司給我們的站號(hào)代碼，及相應(yīng)保修件的零件號(hào)。師傅拿給我一張全是小標(biāo)簽的的貼紙。讓我把那些維修站代碼及零件號(hào)，寫在一個(gè)個(gè)的小標(biāo)簽上面，只見我寫完一張，師傅就拿起一張，然后找到相應(yīng)的舊件，把它找個(gè)相應(yīng)的位子貼上去，然后在把那對(duì)應(yīng)的裝有保修單的小包裝袋系在舊件上，然后再把舊件擺在架子上面。這也幾乎就是我這一周主要學(xué)到的東西了。或許以后這些就是我自己來做咯。心情頗為激動(dòng)。因?yàn)榻K于可以做事了。

周記八

這一周，師傅教了我不少東西，其中包括：整理舊件、如何做保修單以及什么時(shí)候打印保修單等等。其實(shí)做保修單本身是很簡(jiǎn)單的，但是在描述故障現(xiàn)象及原因的時(shí)候，我總是會(huì)一頭霧水，因?yàn)樽约焊静涣私馐鞘裁垂收显颍瑹o奈了只好問師傅，經(jīng)過師傅的描述，我在往電腦上打?；揪褪敲刻煳蚁茸觯鐾旰蟮却鴰煾禉z查一遍，不行的師傅再修改。這一周的掛件還是師傅帶著我做的，但是我也不是只是單單的寫標(biāo)簽了，我自己也幫著師傅掛了幾個(gè)，那感覺其實(shí)挺好的，因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)自己開始起作用了。然而這一周就在師傅教我東西的時(shí)候，車間的那個(gè)經(jīng)理卻冒出了一句讓人很不高興的話，他當(dāng)著我?guī)煾档拿娓規(guī)煾抵v：你教他沒用的，什么樣的人做什么樣的事，我一眼就能看出來。當(dāng)時(shí)我真想罵他一句啊，我才學(xué)了多少東西，你們又才教了我多少東西，有沒有用，咱以后看著吧。師傅當(dāng)時(shí)聽到他講的話之后，臉色就掉了，還沖了他一句。當(dāng)時(shí)我就想，師傅我不會(huì)讓你失望的。真的是斗志昂揚(yáng)啊。

周記九

這一周，我學(xué)到了更多的東西，幾乎所有的我?guī)煾禃?huì)的東西，幾乎已經(jīng)全部交給我了。打保修鑒定報(bào)告，上傳報(bào)告，打印單據(jù)，掛件，做保修單，最重要的，我知道了許多故障的描述方法。已經(jīng)是第十周了，其實(shí)這十周下來，我發(fā)現(xiàn)師傅并沒有他們說的那么兇，挺和藹的一個(gè)人，對(duì)人也蠻不錯(cuò)的，也是這公司里面最負(fù)責(zé)任的一個(gè)人，能力也是較強(qiáng)的一個(gè)人。畢竟他也是做了3年機(jī)修，2年倉管才坐上這個(gè)位子的。其實(shí)我對(duì)我?guī)煾涤蟹N羨慕的眼神，不是別的，只想自己某一天可以變得比他更強(qiáng)。在這一周里，高斌離開了公司，頓時(shí)的走到后面車間的時(shí)候發(fā)現(xiàn)少了那么一點(diǎn)熱鬧的氣氛。星期五的時(shí)候，倉庫定的貨到了，整整一車的東西呀，有機(jī)油、齒輪油、剎車油，還有好幾個(gè)保險(xiǎn)杠跟大燈，還有好多零散的備件。那叫一個(gè)重啊，搬都搬的累死了，幸好還有個(gè)小推車，把貨只要搬到上面就OK了，這可減輕了不少的負(fù)擔(dān)啊。這一周就是這樣的，有時(shí)忙碌，有時(shí)悠閑。

周記十

在這周里，除了每天都有的做保修單、打報(bào)告、掛舊件。還有件事就是我拿到了一件屬于自己的工作服了，只可惜不是前臺(tái)用的西裝，而是車間的工作服，哎。這星期還有個(gè)值得高興的事，那就是據(jù)說下星期要去普陀島旅游三天，哈哈，聽到這消息真是開心死了。抱著這份愉悅的心情，一個(gè)星期里的工作也沒有覺得有多累。工作也蠻順利的，沒犯什么錯(cuò)誤。沒事做的時(shí)候也會(huì)經(jīng)常地到車間去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，跟修理工他們聯(lián)絡(luò)聯(lián)絡(luò)感情。小吳每天都是照樣的接待著他的車子，他的工作做的挺出色的，幾乎都不用他師傅動(dòng)彈了，除非是特別忙的時(shí)候，不然他的師傅一般都是坐著不動(dòng)的。然而我卻不行，有些需要鑒定的東西，我還做不了主，還得我?guī)煾涤H自來鑒定，我負(fù)責(zé)幫師傅把換下來的舊件收好，并做上標(biāo)記是哪個(gè)車子上換下來的。

周記十一

這周，是心情激動(dòng)的一周，美好的心情保持到了最后，周三開始，我們?cè)缟狭c(diǎn)鐘就到了公司，踏上了我們普陀島三日游的旅程。沿途單程7個(gè)多小時(shí)的車，真是累得我們夠嗆，好容易到紹興了，我們?nèi)チ嗣唆斞傅墓示樱芗掖笤?。一片古韻迎面而來，文學(xué)氛圍非常的濃烈，在周家大院里面，我們見到了一位老人，他曾經(jīng)再一把扇子上用毛筆寫出了7000多字的世界紀(jì)錄，至今這把扇子被保存在寧波博物館，讓我們都為之驚嘆，自愧不如啊。在周家大院進(jìn)行了短暫的逗留后，我們驅(qū)車2小時(shí)來到了寧波，當(dāng)時(shí)天已經(jīng)黑了，我們簡(jiǎn)單的用餐后，便是到賓館休息了。但是聽導(dǎo)游說寧波的外灘跟天一廣場(chǎng)很出名，也很好玩。據(jù)說是來玩者必到的地方，于是我們也懷著興奮的心情摸著路就去了，但是出乎意料的卻是，根本沒導(dǎo)游說的那么神秘，也沒什么意思，或許是我們來的時(shí)間不對(duì)吧，沒趕上活動(dòng)。第二天一大早，我們變從寧波驅(qū)車去了普陀島，2個(gè)多小時(shí)的路程，幾乎全部是從跨海大橋上飛奔過的，走在大橋上的時(shí)候，那風(fēng)景是沒的說啊，舟山群島的景色盡收眼底，非常的漂亮。終于到了去往普陀島的渡口了，排著隊(duì)，我們拿上了坐渡船的船票，坐著渡船就直奔普陀島去了。在普陀島上，其實(shí)最吸引人眼球的就是那拿著法輪的觀音大士，據(jù)說那不是整雕的，是一塊塊的拼上去的。普陀島上有著一股濃烈的虔誠的氣息，一些參拜的人還有一步一叩首的走到觀音大士面前的。一天下來，我們只走了普陀島很小的一段地方，參觀了幾個(gè)著名的寺院。由于時(shí)間的關(guān)系，我們必須得做渡船離開了，意猶未盡啊。周記十二

這周，發(fā)生了一件不愉快的事情。在星期五的時(shí)候，師傅讓我跟他一起去蕪湖送舊件。誰曾想到，不爭(zhēng)氣的車子，竟在半路到南京的時(shí)候拋錨了，變速箱油全漏光了。已是到了無法再繼續(xù)駕駛的地步了，無奈之下，師傅只得打電話回公司，讓他們?nèi)ネ宪嚒Ｎ覀冊(cè)诼愤叺攘私?個(gè)小時(shí)后，公司的人才驅(qū)車趕到了，然后就這樣，把我們的車子拖回了家，貨也沒送成。哎，到公司后已是天黑了，這是很背的一天啊。第二天師傅一個(gè)人用別的車子把車子送到了蕪湖。哎，一次可以看到奇瑞總廠樣子的機(jī)會(huì)泡湯了。

周記十三

哎，月底了又。盤算產(chǎn)值啦，才十四萬多一點(diǎn)。張總著急了，把每個(gè)經(jīng)理都說了一通。太低了。估計(jì)下個(gè)月15號(hào)發(fā)工資的時(shí)候又有人要被扣工資咯。在奇瑞也有一段日子了，基本上關(guān)于奇瑞的一些事情我多少也都知道了一點(diǎn)。包括其下的一些產(chǎn)品，例如A3，新瑞虎，QQME，風(fēng)云2，等等的。但是還是覺得自己知道的太少了，顧客問的一些問題，我都不能獨(dú)立的回答出來，還得詢問老師傅。于是乎，我自己沒事做的時(shí)候，就幾乎都是呆在車間里，學(xué)習(xí)充電，一有車子進(jìn)來，我就會(huì)自覺的跑上去跟在他們機(jī)修工后面轉(zhuǎn)悠，看他們是怎么做的，貌似這也是偷學(xué)技術(shù)吧，哈哈，不管了，反正自己能多懂一點(diǎn)都是好的。起碼工作上以后會(huì)容易一點(diǎn)。

周記十四

這周就不說我啦。就說說他們車間的事情吧。這么久的時(shí)間呆在車間里，看著他們做基本維護(hù)與保養(yǎng)，如檢查油水電，換三濾，按標(biāo)準(zhǔn)加油，加水，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)氣門體，噴油系統(tǒng)等；了解了維修車間里的高級(jí)儀器設(shè)備，如四輪定位儀，ABS檢測(cè)儀，電腦等；熟悉汽車整車結(jié)構(gòu)及零部件結(jié)構(gòu)及工作原理；看著他們多次拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)也有了一定的認(rèn)識(shí)。覺得實(shí)習(xí)一個(gè)月就比得上我在學(xué)校里學(xué)的東西了，哎，只能怪我上課的時(shí)候不用心學(xué)吧。不知道其他同學(xué)現(xiàn)在實(shí)習(xí)的都怎么樣了，挺想念某些同學(xué)的，在學(xué)校一起開心玩耍的那些場(chǎng)景，至今仍會(huì)浮現(xiàn)在腦海里面。希望他們做的都不要比我差哦，哈哈。

周記十五

這周就不談工作上的事啦，其實(shí)工作每天幾乎都是雷同的。實(shí)習(xí)也有一段時(shí)間了，鎮(zhèn)江，想我來這里也有2年多的時(shí)間咯，感覺時(shí)間好快，還記得當(dāng)初剛到學(xué)校報(bào)名的時(shí)候，人生地不熟的，什么都要問。在公司實(shí)習(xí)，也沒有太多的不適應(yīng)，其實(shí)別人說的是對(duì)的，工作最大的壓力其實(shí)更多的并不是來自工作，而是同事之間給予的壓力。勾心斗角，不怕別的，就怕別人在背后說你閑話，流言蜚語的，讓人很頭疼。當(dāng)然，再大的壓力我也能承受的住，因?yàn)槲艺J(rèn)為，這也是對(duì)自己的一種挑戰(zhàn)。欲成大事者，必先苦其心志嘛，哈哈。經(jīng)過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步還挺快的，即使是之前從來沒有接觸過的保修員的崗位，自己也能慢慢的進(jìn)入狀態(tài)了，雖然這一周周的仍做著一些最基本的事情。公司這幾周，幾乎也是換了好幾個(gè)新面孔，屬機(jī)修工最多了，新來的大都跟我一樣，學(xué)習(xí)來的。老員工的離去，多少給平日的氣氛里，增添了些許的失落。

周記十六

這一周，我跟師傅出去施救了一次。雖然說，施救這方面不歸我們保修員管，但是有些方面還得我們保修員到場(chǎng)的，比如說車輛因質(zhì)量原因出現(xiàn)問題時(shí)，這就需要我們保修員到場(chǎng)了，拍照片，登記資料，為索賠做準(zhǔn)備。一開始，我以為這任務(wù)我完成不了的，結(jié)果事情過去后才發(fā)現(xiàn)，原來不過如此。事情往往就是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不知道事情究竟是怎么樣的，是易是難，是簡(jiǎn)是繁，只有自己實(shí)踐過了才知道。于是乎我告訴自己，以后不管有什么事情，只要自己肯嘗試，那就是一大進(jìn)步。因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)是自己慢慢積累出來的，當(dāng)經(jīng)驗(yàn)豐富了以后，自然而然的事情也會(huì)變得相對(duì)簡(jiǎn)單了。實(shí)踐是一種好事，是個(gè)鍛煉自己的好機(jī)會(huì)，因?yàn)樵趯W(xué)校的時(shí)候，浪費(fèi)了好多時(shí)光，現(xiàn)在更多的實(shí)踐或許可以彌補(bǔ)那些曾經(jīng)丟掉的知識(shí)。反正不管怎么說，自己好好努力，加油吧。

周記十七

一周里，麻煩的事接踵而來，有些個(gè)顧客蠻不講理，在公司搗亂，明明是自己的錯(cuò)誤，偏偏卻把責(zé)任推到車輛的質(zhì)量上面。搞的我?guī)煾岛軐擂?，不給他們索賠，他們連開車堵大門的都有，嚴(yán)重的影響了公司的正常運(yùn)作。無奈之下，我們只得對(duì)其進(jìn)行耐心的勸說，跟不斷的解釋，相信自己，你才可以做的更好。最后事情還是擺平了。所有人的心情又都回復(fù)了之前開心的狀態(tài)。經(jīng)驗(yàn)又這樣的多了一點(diǎn)，不能說怎么樣，但起碼以后自己碰到這些事的時(shí)候，自己也有個(gè)大致的方向，也知道該怎么做才好。當(dāng)自己在公司呆久了才發(fā)現(xiàn)，原來有事做是很好的一件事，既可以避免一些不必要的閑話，又能讓自己更加的熟悉自己的工作，更主要的是可以讓自己發(fā)現(xiàn)自己原來不是個(gè)閑人，還有點(diǎn)被利用的價(jià)值，哈哈，這么說好像有點(diǎn)太那個(gè)了。但事實(shí)確實(shí)是這樣，我也沒辦法，我的工作，要么不做，要么一做就是大半天的，多的時(shí)候可以從早忙到晚了。但是閑下來的時(shí)候，就真的是像個(gè)閑人一樣，可以說是一點(diǎn)事也沒有，這就悲劇了，往那兒一坐吧，就感覺好像自己什么事也不坐一樣，完全的一個(gè)閑人。

周記十八

其實(shí)我挺喜歡自己保修員這一份工作的，因?yàn)槲矣幸粋€(gè)很好的老師，在他的幫助下，我有什么事情不能出色的完成呢。師傅真的是一個(gè)能力很強(qiáng)的人，然而似乎也是最無力的一個(gè)人，因?yàn)樾蘩砉兇蠖疾毁I他的賬，原因就是車間經(jīng)理喜歡跟他開玩笑，哎。師傅的工作也不好做啊。雖然我現(xiàn)在的工作，似乎不像那么的有激情，但也是蠻考驗(yàn)一個(gè)人能力的一份工作，我喜歡這樣的工作，因?yàn)閷?duì)自己而言這就是一種挑戰(zhàn)啊。我就覺得，人生一定要不斷的挑戰(zhàn)自己，那樣才有意義，也不會(huì)覺得空虛了，讓自己忙起來，才會(huì)感覺到自己存在的價(jià)值，安定的生活是誰都想要的，但是奮斗的激情，也是必不可少的。

周記十九

實(shí)習(xí)，也有了一段時(shí)間了，工作的生活規(guī)律也可以說是定下來了，就如同一個(gè)畫面一樣的被定格了，每天都是在按照同樣的流程，重復(fù)同樣的事情，似乎激情的時(shí)代已經(jīng)過去了，開始感覺到了枯燥。每天都是早早的到公司，然后開始打掃前臺(tái)跟顧客休息室，接著就是等待一天的工作。我們一天的工作也不是很復(fù)雜，但是我們卻要面對(duì)形形色色的客戶，要盡我們所能去為客戶服務(wù)，倘若碰到一些不太善意的客戶，那就是一件很麻煩的事情啦，對(duì)于這樣的客戶我們就要很耐心的為其服務(wù)，如向其細(xì)心解釋為何不能索賠等等，以及有關(guān)索賠的一些注意事項(xiàng)。時(shí)間長(zhǎng)了，周記都不曉得該寫些什么了，每天都是如此的過，一模一樣的旋律，一模一樣的腳印，就這樣吧。

周記二十

一周內(nèi)，其實(shí)我最討厭過的就是星期六了，因?yàn)樾瞧诹規(guī)煾挡辉?，我必須要在完成自己工作的同時(shí)，還要面對(duì)那個(gè)會(huì)計(jì)的臉色，其實(shí)我跟她的工作完全不同，但是她總喜歡用她那自以為是的老資格來壓我，總以為她什么都會(huì)，我什么都不會(huì)。哎，星期六真的是頭痛的一天。在這個(gè)星期，我在工作的時(shí)候，車間的經(jīng)理說了一句話。他說：這孩子現(xiàn)在滿能干的嘛，已經(jīng)不是以前的那個(gè)孩子了。我聽了心想，我本來就是這樣的，只是你們當(dāng)時(shí)沒人教我，我當(dāng)然不會(huì)干了哦，哈哈，小小的發(fā)泄一下，以表我心中的不滿。在工作中，往往難倒他們修理工師傅的，往往不是大毛病，都是一些不怎么起眼的小毛病，比如說車子啟動(dòng)后有輕微的異響等等，這些個(gè)小問題，往往最讓他們頭疼了，也最難解決。不過說實(shí)在的，他們修理工做事并不是太負(fù)責(zé)，總是習(xí)慣于敷衍，流行著一句話叫：三分靠修，七分靠忽悠。我暈啊，這是什么邏輯啊。

周記二十一

想想這一周發(fā)生的事情，好像有一些車都出現(xiàn)同樣的故障，這不禁讓我想到這一個(gè)星期我們要定期打技術(shù)報(bào)告給奇瑞總廠，像這周這種同款車出現(xiàn)的同樣問題，就是一個(gè)很好的例子啦，如風(fēng)云2的車子的在行駛中，前懸掛部位會(huì)有異響存在，經(jīng)過維修間的技術(shù)人員的檢測(cè)，診斷是其減震器存在著故障，更換減震器后異響聲就沒有了。想這種的技術(shù)反饋報(bào)告反饋給奇瑞總廠，如果被審核了，那公司可是有獎(jiǎng)金拿的。這周發(fā)生了一件怪事，一輛新A3，車主才開了1000多公里，卻發(fā)現(xiàn)其在倒車時(shí)有聳動(dòng)的現(xiàn)象，到我們這邊來進(jìn)行維修，當(dāng)確定為變速箱故障時(shí)，車主不允許把變速箱拆下來，說要是拆下來就得換車，這也很正常，畢竟還是新車，才1000多公里，但是偏偏報(bào)告打上去以后，奇瑞總廠反復(fù)不批，不給換變速箱。最后無奈之下，只得申請(qǐng)請(qǐng)變速箱專家來我們公司進(jìn)行鑒定，變速箱公司人員來了之后才決定給其換變速箱了。過程卻是折騰了不少人。

周記二十二

時(shí)間過得真是太快了，一周又過去了，還真不知道寫啥了，每天如一。其實(shí)這一周和上幾周一樣，我自己還是每天認(rèn)真的工作，想想剛來的時(shí)候，真的是判若兩項(xiàng)啊。現(xiàn)在的我比那個(gè)時(shí)候的我懂的要多多了。想一想自己的進(jìn)步還是蠻快的，起碼現(xiàn)在保修上面，我基本上全部可以自己做了，除了沒有鑒定的權(quán)利之外，其他的事情幾乎全是我做的。只是日復(fù)一日的工作方式似乎快要讓我厭煩了，工作的時(shí)候已經(jīng)沒有了以往的那種激情，顯得平平淡淡的。雖然現(xiàn)在的工作讓我覺得蠻不錯(cuò)的，也有不少人想要在這個(gè)崗位上工作。工作這么久了，其實(shí)最難的不是如何把工作做好，而是在與人相處這方面，尤其是怎么跟那個(gè)會(huì)計(jì)相處，是件非常讓我頭疼的事情。哎，來日方長(zhǎng)，咱慢慢來吧，總會(huì)好滴。

周記二十三

一轉(zhuǎn)眼的功夫啊，都是第二十三周了，近半年的實(shí)習(xí)就快結(jié)束了，這是真的嗎，我真不敢相信唉，不知不覺中，我們已經(jīng)在鎮(zhèn)江風(fēng)馳4S店實(shí)習(xí)快半年了，這近乎半年的相處和周圍的同事都結(jié)下了友誼，現(xiàn)在就要離開了真有點(diǎn)舍不得，這幾天的工作中，不經(jīng)意間總會(huì)流露出離別的情緒，還記得經(jīng)常在一起玩的那些家伙，連每天在公司的午飯我們都基本在一起吃，所以我們幾個(gè)就像哥們一樣，前幾天我和他們說要走的時(shí)候，他們有的還落下了臉色，過了一會(huì)兒笑著說你走了就沒人玩了，我沖他笑笑，什么也沒說，過了一會(huì)兒我說有空會(huì)來看你們的，他也笑笑說要帶吃的來。因?yàn)榭煲吡?，所以這周干活很積極，不想閑下來，想幫師傅多做點(diǎn)事情，畢竟師傅也教了我不少的東西。

周記二十四

倒數(shù)第二周了都，再有一周的實(shí)習(xí)時(shí)間，或許我就要離開了，畢竟鎮(zhèn)江不是我呆的地方，還是想回家發(fā)展。心里糾結(jié)的不知道該怎么跟師傅講。感覺有愧于他這么些日子的教導(dǎo)，犯錯(cuò)誤的時(shí)候，有師傅幫我頂著，而現(xiàn)在我卻要離他而去了，這周里還是認(rèn)真的在工作。但是天天卻是想著要怎么跟師傅講才好，似乎一點(diǎn)也開不了口。終于在星期三的晚上，大家都下班了，師傅一個(gè)人坐在前臺(tái)處，我默默的走了上去，跟師傅說了這件事。師傅什么話也沒說，近乎于無言以對(duì)。我的心也在難過，于是就慢慢的走了。心里想著，師傅我對(duì)不起你的教誨。離別的時(shí)候總是這樣的傷感，心情總是這樣的復(fù)雜，或許師傅早就想到了有一天我會(huì)離開，只是沒想到會(huì)這么的快吧。不過呢師傅請(qǐng)放心，就是徒弟我走了，你也還是我?guī)煾担冀K是我的師傅，徒弟是不會(huì)忘記你的。

周記二十五

終于最后一周到了，我離開了奇瑞，只是跟師傅簡(jiǎn)單的道了個(gè)別。說實(shí)在話的，奇瑞要是沒有我?guī)煾翟诘脑?，恐怕也很難維持很長(zhǎng)時(shí)間了，整個(gè)公司里面，或許就屬我?guī)煾凳亲钬?fù)責(zé)任的了，對(duì)自己負(fù)責(zé)任，對(duì)公司負(fù)責(zé)任，出了問題，我?guī)煾挡粫?huì)推脫，他不像其他的經(jīng)理那樣推來推去的，他會(huì)自己把問題解決了，而且解決的很好，有什么困難的問題到了我?guī)煾颠@里，得到的結(jié)局總是美好的，大家都笑著離開。也不知道該說什么，只知道師傅我該謝謝你！徒弟以后的日子里也不會(huì)給你丟臉的。懷念在風(fēng)馳實(shí)習(xí)的每一個(gè)日子，懷念風(fēng)馳的每一個(gè)人。

第二篇：奇瑞汽車公司實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

轉(zhuǎn)眼在云南商務(wù)奇瑞汽車銷售服務(wù)有限公司實(shí)習(xí)已有三個(gè)多月了，感慨時(shí)光飛逝啊。三個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)到了好多的東西，做人、做事，對(duì)人、對(duì)事，我一樣也沒落下，只要能學(xué)到的，我?guī)缀醪环胚^任何的機(jī)會(huì)，把握每分每秒的學(xué)習(xí)。

本次實(shí)習(xí)的主要目的是讓我們可以從實(shí)踐中學(xué)到更多的知識(shí)，擴(kuò)充實(shí)踐知識(shí)面，以彌補(bǔ)教學(xué)過程中的不足，并且努力提高實(shí)際動(dòng)手能力，為今后的教學(xué)和深造打下良好的基礎(chǔ)。在短短的半年時(shí)間里，我深刻感受到了汽車售后行業(yè)的艱辛，也產(chǎn)生了自己關(guān)于工作的很多想法。

云南商務(wù)汽車銷售服務(wù)有限公司自1998年成立以來，一直把工作重點(diǎn)放在致力于為客戶提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在代理奇瑞品牌之前，云南商務(wù)還曾經(jīng)營(yíng)過東風(fēng)雪鐵龍等品牌，但是在2001年奇瑞進(jìn)入云南的時(shí)候，云南商務(wù)主動(dòng)放棄了在其他人眼中看來更有誘惑力的品牌，專

一、專注地開始經(jīng)營(yíng)奇瑞這個(gè)當(dāng)時(shí)還不為絕大多數(shù)人了解和信任的自主汽車品牌。彈指一揮間，5年時(shí)光過去了，事實(shí)勝于雄辯，云南商務(wù)以2005年/2007年中國(guó)十佳自主品牌汽車經(jīng)銷商、2006年入圍全國(guó)五十佳汽車經(jīng)銷商、奇瑞汽車2007年銷售滿意度十佳經(jīng)銷商、云南市場(chǎng)銷售萬余輛奇瑞汽車、多次奪得奇瑞汽車全國(guó)銷售冠軍等成績(jī)證明了他們當(dāng)年富有遠(yuǎn)見的選擇是正確的。

云南商務(wù)發(fā)展至今已擁有員工近160人，其中昆明服務(wù)站的維修技術(shù)人員就達(dá)80多人，龐大的售后隊(duì)伍能為車主提供全天24小時(shí)的緊急維修、緊急救援服務(wù)，同時(shí)順應(yīng)市場(chǎng)的需求，還增設(shè)了二手車置換業(yè)務(wù)及按揭業(yè)務(wù)，讓更多的客戶能夠親身體驗(yàn)商務(wù)人的“以一流的服務(wù)、創(chuàng)一流的企業(yè)”服務(wù)宗旨。為了更好的服務(wù)客戶群體，云南商務(wù)還在云南省15個(gè)地州內(nèi)鋪設(shè)了銷售網(wǎng)點(diǎn)和定點(diǎn)維修廠，讓廣大地州的客戶從購車開始到維修都能得到充足的服務(wù)保障。同時(shí)云南商務(wù)還在玉溪、曲靖設(shè)立了2個(gè)分公司，分別作為滇東北、滇東南的主要駐點(diǎn)。分公司除了擁有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)鋪面外，同時(shí)還附設(shè)有自己的維修車間，真正做到了集“整車銷售、售后維修、信息反饋”為一體的全方位服務(wù)。

規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，管理嚴(yán)明是我對(duì)這里的第一印象。先進(jìn)齊全的設(shè)備、寬敞整潔的車間，還有整齊化一的服裝和認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S修態(tài)度都讓我感受到了

一個(gè)真正維修店的標(biāo)準(zhǔn)。盡管有工作人員的緊張忙碌，也有車輛的進(jìn)進(jìn)出出，但是整個(gè)機(jī)修車間的工作仍舊有條不紊、秩序井然。

“多看多動(dòng)手、少說少休息，”我就是依照著這樣的想法努力堅(jiān)持做好每一天的。我能主動(dòng)幫助我?guī)煾低瓿擅恳豁?xiàng)保修任務(wù)，并且聽從師傅的工作安排，并主動(dòng)向師傅請(qǐng)教每一個(gè)保修單的具體操作、故障車的故障診斷和維修方法、拆裝舊件的注意事項(xiàng)和首次保養(yǎng)規(guī)則?？傮w說來，在這半年里，看到了很多、學(xué)到了很多，收獲也很多。不過，在這里實(shí)習(xí)也并非一帆風(fēng)順，其間也遇到了一些小問題。第一天來到這里時(shí)，我對(duì)這里的很多東西是第一次見到，所以很好奇，總想試試?？墒怯譀]有人 理你、也沒有人教你，只有自己動(dòng)手去做一些事情。由于之前沒有接觸過，搞壞了些東西，犯了一些錯(cuò)誤，也鬧出了不少的笑話來。我知道了，只有真正和他們一起做、真正走近他們的生活，才能夠改變這里的一切。之后我堅(jiān)信自己的信念，憑借著自己的刻苦勤奮和謙虛誠懇，贏得了師傅和他們機(jī)修工的認(rèn)可，終于融入了這個(gè)團(tuán)隊(duì)，成為了他們當(dāng)中的一員。

在實(shí)習(xí)的時(shí)候，我明確了一個(gè)合格的保修人員應(yīng)該具備豐富的保修經(jīng)驗(yàn)跟良好的技能水平和素質(zhì)。因?yàn)楸Ｐ藿?jīng)驗(yàn)越豐富，鑒定成功的概率才會(huì)越來越大，才不會(huì)被廠家拒賠掉。而良好的技能水平是維修質(zhì)量的根本保障，也是合格的保修人員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。當(dāng)然良好的技能是需要通過大量的實(shí)際維修來不斷熟練、培養(yǎng)和提高自己的，并且要對(duì)這些維修實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)和整理。還要不斷吸收別人在維修過程當(dāng)中所取得的經(jīng)驗(yàn)，這樣才能不斷提高和豐富自己的維修技能和經(jīng)驗(yàn)。在奇瑞4S店里，每周六早上都要由車間主任帶頭開晨會(huì)，總結(jié)一周的事情，以及如何做好以后的事情。當(dāng)然這就要我們能夠具備良好的團(tuán)隊(duì)合作精神、良好的溝通能力和與人交往能力，才可以更好更快地完成任務(wù)，也有助于自身的提高和發(fā)展。

其次的，我感受到了一名優(yōu)秀的汽車售后工作人員應(yīng)該具備的工作態(tài)度和敬業(yè)精神。以前沒有接觸過汽車維修店，所以想象中的機(jī)修工的生活是很艱苦的，可是這次有了切身的感受。每天都得從早上8點(diǎn)工作到下午5點(diǎn)半，中間只有一頓午飯的休息時(shí)間，沒有午休。所以說對(duì)售后服務(wù)人員的考核不僅僅是對(duì)他們技能的考核，更是對(duì)他們工作態(tài)度，精神毅力的全

面的歷練。具有端正態(tài)度和吃苦耐勞的敬業(yè)精神是一名優(yōu)秀的售后服務(wù)人員應(yīng)該具備的素質(zhì)。這也是維護(hù)這一企業(yè)形象的必要因素。

實(shí)習(xí)中，我感到了，理論與實(shí)際是如此的不平衡。實(shí)際與理論也總是多次的不相符合。時(shí)間很快的，實(shí)習(xí)就結(jié)束了，半年的時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬已逝了。在鎮(zhèn)江風(fēng)馳實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我磨練出了自己的耐心，認(rèn)識(shí)到了把知識(shí)貫穿實(shí)踐的重要性。不論是做人，還是做事，都得一步步的來，都得一步印出一腳印。

第三篇：奇瑞汽車公司實(shí)習(xí)報(bào)告,總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

轉(zhuǎn)眼在鎮(zhèn)江風(fēng)馳奇瑞4S店實(shí)習(xí)已有半年了，感慨時(shí)光飛逝啊。半年里，我學(xué)到了好多的東西，做人、做事，對(duì)人、對(duì)事，我一樣也沒落下，只要能學(xué)到的，我?guī)缀醪环胚^任何的機(jī)會(huì)，把握每分每秒的學(xué)習(xí)。

本次實(shí)習(xí)的主要目的是讓我們可以從實(shí)踐中學(xué)到更多的知識(shí)，擴(kuò)充實(shí)踐知識(shí)面，以彌補(bǔ)教學(xué)過程中的不足，并且努力提高實(shí)際動(dòng)手能力，為今后的教學(xué)和深造打下良好的基礎(chǔ)。在短短的半年時(shí)間里，我深刻感受到了汽車售后行業(yè)的艱辛，也產(chǎn)生了自己關(guān)于工作的很多想法。

鎮(zhèn)江風(fēng)馳汽車銷售服務(wù)有限公司是于2003年1月23日設(shè)立有股東投資合辦的私營(yíng)有限責(zé)任公司，并于2003年8月經(jīng)國(guó)家工商局和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)為小轎車經(jīng)營(yíng)單位，注冊(cè)資本1000萬元，占地面積15273平方米，建筑面積10000平方米，專營(yíng)奇瑞汽車。奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資17.52億元注冊(cè)成立；1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市，當(dāng)年便以單一品牌完成銷售2.8萬輛；2002年，奇瑞轎車產(chǎn)銷量突破5萬輛，成功躋身國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”之列，成為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“車壇黑馬”。2005年銷售18.9萬輛，比上年增長(zhǎng)118%，全國(guó)轎車市場(chǎng)占有率達(dá)6.7%，在我國(guó)轎車行業(yè)排名第七。奇瑞品牌不斷打造、提升自己，表達(dá)了一代代奇瑞人志在成為廣大消費(fèi)者擁戴的品牌理念，也體現(xiàn)出了當(dāng)代奇瑞人在成就、杰作、榮耀面前，不滿足階段性成功，執(zhí)意追求新的超越，正如奇瑞的奮斗目標(biāo)一樣“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”。

規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，管理嚴(yán)明是我對(duì)這里的第一印象。先進(jìn)齊全的設(shè)備、寬敞整潔的車間，還有整齊化一的服裝和認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S修態(tài)度都讓我感受到了一個(gè)真正維修店的標(biāo)準(zhǔn)。盡管有工作人員的緊張忙碌，也有車輛的進(jìn)進(jìn)出出，但是整個(gè)機(jī)修車間的工作仍舊有條不紊、秩序井然。車間里面給我印象最深的就屬陳班了，他雖然只有小小的19歲，但是他在風(fēng)馳已經(jīng)是待了有三年之久了，可以說是“元老”級(jí)的人物了，奇瑞車子所出現(xiàn)的毛病，他大多可以直接判斷出來，真是個(gè)了不起的小青年啊。

“多看多動(dòng)手、少說少休息，”我就是依照著這樣的想法努力堅(jiān)持做好

每一天的。我能主動(dòng)幫助我?guī)煾低瓿擅恳豁?xiàng)保修任務(wù)，并且聽從師傅的工作安排，并主動(dòng)向師傅請(qǐng)教每一個(gè)保修單的具體操作、故障車的故障診斷和維修方法、拆裝舊件的注意事項(xiàng)和首次保養(yǎng)規(guī)則?？傮w說來，在這半年里，看到了很多、學(xué)到了很多，收獲也很多。不過，在這里實(shí)習(xí)也并非一帆風(fēng)順，其間也遇到了一些小問題。第一天來到這里時(shí)，我對(duì)這里的很多東西是第一次見到，所以很好奇，總想試試。可是又沒有人 理你、也沒有人教你，只有自己動(dòng)手去做一些事情。由于之前沒有接觸過，搞壞了些東西，犯了一些錯(cuò)誤，也鬧出了不少的笑話來。更重要的是，他們（修理工）不認(rèn)為一個(gè)大學(xué)生能夠真正深入他們的生活，來和他們一起工作，他們總是認(rèn)為我怕臟，殊不知我沒有工作服，自己的白衣服臟不起啊。這種情況的發(fā)生，對(duì)于剛剛實(shí)習(xí)的我，可以說是當(dāng)頭棒喝，完全沒有了主意。不過，很快我就冷靜了下來，仔細(xì)思量、認(rèn)真思考。我知道了，只有真正和他們一起做、真正走近他們的生活，才能夠改變這里的一切。之后我堅(jiān)信自己的信念，憑借著自己的刻苦勤奮和謙虛誠懇，贏得了師傅和他們機(jī)修工的認(rèn)可，終于融入了這個(gè)團(tuán)隊(duì)，成為了他們當(dāng)中的一員。

在實(shí)習(xí)的時(shí)候，我明確了一個(gè)合格的保修人員應(yīng)該具備豐富的保修經(jīng)驗(yàn)跟良好的技能水平和素質(zhì)。因?yàn)楸Ｐ藿?jīng)驗(yàn)越豐富，鑒定成功的概率才會(huì)越來越大，才不會(huì)被廠家拒賠掉。而良好的技能水平是維修質(zhì)量的根本保障，也是合格的保修人員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。當(dāng)然良好的技能是需要通過大量的實(shí)際維修來不斷熟練、培養(yǎng)和提高自己的，并且要對(duì)這些維修實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)和整理。還要不斷吸收別人在維修過程當(dāng)中所取得的經(jīng)驗(yàn)，這樣才能不斷提高和豐富自己的維修技能和經(jīng)驗(yàn)。在風(fēng)馳4S店里，每天早上都要由經(jīng)理帶頭開晨會(huì)，總結(jié)前一天的事情，以及如何做好今天的事情。當(dāng)然這就要我們能夠具備良好的團(tuán)隊(duì)合作精神、良好的溝通能力和與人交往能力，才可以更好更快地完成任務(wù)，也有助于自身的提高和發(fā)展。

其次的，我感受到了一名優(yōu)秀的汽車售后工作人員應(yīng)該具備的工作態(tài)度和敬業(yè)精神。以前沒有接觸過汽車維修店，所以想象中的機(jī)修工的生活是很艱苦的，可是這次有了切身的感受。每天都得從早上8點(diǎn)工作到下午5點(diǎn)，中間只有一頓午飯的休息時(shí)間，沒有午休。所以說對(duì)售后服務(wù)人員的考核不僅僅是對(duì)他們技能的考核，更是對(duì)他們工作態(tài)度，精神毅力的全面的歷練。具有端正態(tài)度和吃苦耐勞的敬業(yè)精神是一名優(yōu)秀的售后服務(wù)人員應(yīng)該具備的素質(zhì)。這也是維護(hù)這一企業(yè)形象的必要因素。

實(shí)習(xí)中，我感到了，理論與實(shí)際是如此的不平衡。實(shí)際與理論也總是多次的不相符合。時(shí)間很快的，實(shí)習(xí)就結(jié)束了，半年的時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬已逝了。在鎮(zhèn)江風(fēng)馳實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我磨練出了自己的耐心，認(rèn)識(shí)到了把知識(shí)貫穿實(shí)踐的重要性。不論是做人，還是做事，印出一腳印。

都得一步步的來，都得一步

第四篇：奇瑞汽車公司目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷策劃

奇瑞汽車公司目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷策劃企業(yè)簡(jiǎn)介；奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊(cè)成立，現(xiàn)注冊(cè)資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進(jìn)入打造國(guó)際名牌的新時(shí)期。公司的法人代表全稱：董事長(zhǎng)總經(jīng)理尹同躍及各大董事。主營(yíng)業(yè)務(wù)； 奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。奇瑞汽車2006年銷售30.52萬輛，比2005年增長(zhǎng)61.5%；2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長(zhǎng)24.8%。2007年，奇瑞汽車出口11.98萬輛，海外市場(chǎng)再次實(shí)現(xiàn)翻番，銷量增加了132%，轎車出口量連續(xù)五年居中國(guó)第一。奇瑞公司自成立以來，一直堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)自立自強(qiáng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的精神，堅(jiān)持以“聚集優(yōu)秀人力資本，追求世界領(lǐng)先技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造國(guó)際知名品牌，開拓全球汽車市場(chǎng)，躋身汽車列強(qiáng)之林”為奮斗目標(biāo)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：通用，戴克，豐田，福特，大眾等汽車公司。

市場(chǎng)細(xì)分：所謂市場(chǎng)細(xì)分，是指以消費(fèi)者的某些特征或變量為依據(jù)，區(qū)分具有不同需求的購買者群體的過程。奇瑞QQ的目標(biāo)客戶是收入并不高但有知識(shí)有品位的年輕人，同時(shí)也兼顧有一定事業(yè)基礎(chǔ)，心態(tài)年輕、追求時(shí)尚的中年人。一般大學(xué)畢業(yè)兩三年的白領(lǐng)都是奇瑞QQ潛在的客戶。許多時(shí)尚男女都因?yàn)镼Q的靚麗、高配置和優(yōu)性價(jià)比就把這個(gè)可愛的小精靈領(lǐng)回家了，從此與QQ成了快樂的伙伴。奇瑞公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，為了吸引年輕人，奇瑞QQ除了轎車應(yīng)有的配置以外，還裝載了獨(dú)有的“I-say”數(shù)碼聽系統(tǒng)，成為了“會(huì)說話的QQ ”，堪稱目前小型車時(shí)尚配置之最。據(jù)介紹，“I-say”數(shù)碼聽是奇瑞公司為用戶專門開發(fā)的一款車載數(shù)碼裝備，集文本朗讀、MP3播放、U盤存儲(chǔ)多種時(shí)尚數(shù)碼功能于一身，讓QQ與電腦和互聯(lián)網(wǎng)緊密相連，完全迎合了離開網(wǎng)絡(luò)就像魚兒離開水的年輕一代的需求。

目標(biāo)市場(chǎng)選擇：目標(biāo)市場(chǎng)抉策包括目標(biāo)市場(chǎng)評(píng)估和選擇目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略兩方面。奇瑞汽車公司除了開拓了中國(guó)市場(chǎng)。在2006年開始在北美銷售奇瑞汽車，目標(biāo)是每年在美銷售25萬輛以上奇瑞汽車。希望7年后在美國(guó)市場(chǎng)上每年銷售

100萬輛奇瑞汽車。奇瑞計(jì)劃出口美國(guó)的5款新車型價(jià)格在11000~28000美元之間，比市場(chǎng)同類車價(jià)格低30%，“我們帶給美國(guó)消費(fèi)者的不是廉價(jià)中國(guó)車，而是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的中國(guó)車。隨后進(jìn)入了印度，日本等市場(chǎng)。

市場(chǎng)定位：市場(chǎng)定位是目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷的第三個(gè)階段。市場(chǎng)定位是企業(yè)根據(jù)內(nèi)部條件和外部環(huán)境，為本企業(yè)在目標(biāo)市場(chǎng)上確定位置的謀略，他在企業(yè)整個(gè)營(yíng)銷過程中，起著十分重要的作用。QQ的目標(biāo)客戶群體對(duì)新生事物感興趣，富于想像力、崇尚個(gè)性，思維活躍，追求時(shí)尚。雖然由于資金的原因他們崇尚實(shí)際，對(duì)品牌的忠誠度較低，但是對(duì)汽車的性價(jià)比、外觀和配置十分關(guān)注，是容易互相影響的消費(fèi)群體；從整體的需求來看，他們對(duì)微型轎車的使用范圍要求較多。奇瑞把QQ定位于“年輕人的第一輛車”，從使用性能和價(jià)格比上滿足他們通過駕駛QQ所實(shí)現(xiàn)的工作、娛樂、休閑、社交的需求。奇瑞公司根據(jù)對(duì)QQ的營(yíng)銷理念推出符合目標(biāo)消費(fèi)群體特征的品牌策略：在產(chǎn)品名稱方面：QQ在網(wǎng)絡(luò)語言中有“我找到你”之意，QQ突破了傳統(tǒng)品牌名稱非洋即古的窠臼，充滿時(shí)代感的張力與親和力，同時(shí)簡(jiǎn)潔明快，朗朗上口，富有沖擊力；在品牌個(gè)性方面：QQ被賦予了“時(shí)尚、價(jià)值、自我”的品牌個(gè)性，將消費(fèi)群體的心理情感注入品牌內(nèi)涵。引人注目的品牌語言：富有判斷性的廣告標(biāo)語“年輕人的第一輛車”，及“秀我本色”等流行時(shí)尚語言配合創(chuàng)意的廣告形象，將追求自我、張揚(yáng)個(gè)性的目標(biāo)消費(fèi)群體的心理感受描繪得淋漓盡致，與目標(biāo)消費(fèi)群體產(chǎn)生情感共鳴。

第五篇：訴奇瑞汽車公司訴訟案件代理詞

代理詞

審判長(zhǎng)、審判員：

我受上海諾迪律師事務(wù)所指派，接受金等的委托，擔(dān)任其與奇瑞汽車股份有限公司汽車質(zhì)量侵權(quán)案件訴訟代理人發(fā)表律師意見如下：

一、被告的產(chǎn)品存在違法性，原告損害事實(shí)存在、被告產(chǎn)品的違法行為與原告損害事實(shí)之間具備因果關(guān)系。

（1）安全氣囊未能按照說明書指示打開，被告所稱沒有證據(jù)證明安全氣囊存在質(zhì)量問題缺乏合理性、科學(xué)性，因此不能免責(zé)。（2）受害人杜金光因?yàn)檐嚨溨滤劳觥?/p>

（3）通遼市科左后旗公安局交通警察大隊(duì)出具的尸體檢報(bào)告明確描述：死者系生前（因車禍）顱腦損傷而死。這明顯是因?yàn)榘踩珰饽椅茨艽蜷_并未能起到保護(hù)作用導(dǎo)致的。

事故現(xiàn)場(chǎng)被撞折的直徑20—30公分大樹，事故汽車方向盤彎曲，車輛前部保險(xiǎn)杠嚴(yán)重變形，原告同時(shí)提交了涉案車輛損壞的照片為證等。充分說明事故發(fā)生進(jìn)車輛遭受正面撞擊的強(qiáng)烈程度，而駕駛座的氣囊未適時(shí)彈出，這就構(gòu)成了證明涉案車輛存在缺陷的表面證據(jù)，法院應(yīng)當(dāng)確認(rèn)此項(xiàng)事實(shí)。

原告已經(jīng)就此完成舉證責(zé)任。

二、本案作為特殊侵權(quán)案例，應(yīng)當(dāng)由被告承擔(dān)舉證責(zé)任。

產(chǎn)品侵權(quán)是一種特殊侵權(quán)，《最高人民法院關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第4條第6項(xiàng)規(guī)定：“因缺陷產(chǎn)品置損害的侵權(quán)訴訟，由產(chǎn)品的生產(chǎn)者就法律規(guī)定的免責(zé)事由承擔(dān)舉證責(zé)任” 安全氣囊未彈出是本案的基本事實(shí)，上述事實(shí)構(gòu)成涉案車輛存在缺陷的表面表面證據(jù)。產(chǎn)品責(zé)任侵權(quán)是一種特殊的侵權(quán)行為，受害人在該種侵權(quán)糾紛中處于劣勢(shì)地位，其舉證能力極其有限，因此，我國(guó)法律對(duì)生產(chǎn)者規(guī)定了嚴(yán)格責(zé)任的歸責(zé)原則，同時(shí)對(duì)受害人證明程度的要求也具有特殊性。具體到本案，原告僅需承擔(dān)初步證明其訴訟請(qǐng)求符合侵權(quán)行為構(gòu)成要件的責(zé)任。另一方面，依照《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十一條之規(guī)定，被告應(yīng)證明涉案車輛在投入流通時(shí)，引起損害的缺陷尚不存在。該證明責(zé)任實(shí)際上包括兩個(gè)方面，即被告必須證明涉案車輛在投入流通時(shí)并無缺陷，以及受害者死亡并非由爭(zhēng)議的缺陷造成。否則就應(yīng)該承擔(dān)產(chǎn)品侵權(quán)責(zé)任，而原告在證明程度上僅承擔(dān)初步的證明責(zé)任。

三、被告不能證明向原告出具了使用說明書和《用戶手冊(cè)》。不能證明其履行了任何對(duì)于產(chǎn)品使用風(fēng)險(xiǎn)的告知義務(wù)。

四、原告認(rèn)為，法庭應(yīng)當(dāng)直接認(rèn)定被告侵權(quán)行為成立，而不應(yīng)當(dāng)通過對(duì)于氣囊的質(zhì)量鑒定來確認(rèn)產(chǎn)品缺陷的存在，理由為：

（1）被告不能提交安全氣囊的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有生產(chǎn)依據(jù)，違反國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)定，屬于明顯的質(zhì)量缺陷。

被告未能對(duì)事故車上安裝的氣囊出具汽車出廠日2007年2月之前的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格的報(bào)告，違反了《工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任條例》和《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施條例》?！豆I(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任條例》第七條第四項(xiàng)規(guī)定：沒有產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，未經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的產(chǎn)品不準(zhǔn)生產(chǎn)和銷售。《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施條例》第十七 條第一款規(guī)定：企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為組織生產(chǎn)的依據(jù)。

我國(guó)目前尚無氣囊產(chǎn)品的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，只有氣囊部件的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，所以如果被告不能提供事故車上安裝的氣囊的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格的報(bào)告，違反了上述條例。上述條例是由國(guó)務(wù)院頒布的，有強(qiáng)制力。

（2）按照《民事訴訟法》證據(jù)規(guī)則，被告應(yīng)當(dāng)自行舉證證明在產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí)質(zhì)量缺陷不存在，而不應(yīng)當(dāng)依靠滯后的鑒定來做出解釋。（3）按照法律規(guī)定，現(xiàn)有汽車質(zhì)量檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)沒有合法授權(quán)，其鑒定結(jié)果不具有證明力。國(guó)內(nèi)汽車氣囊鑒定機(jī)構(gòu)均未能取得法定授權(quán)，因此該等鑒定合法性值得質(zhì)疑，原告不同意鑒定。

《質(zhì)量法》第十九條規(guī)定：產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)必須具備相應(yīng)的檢測(cè)條件和能力，經(jīng)省級(jí)以上人民政府產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門或者其授權(quán)的部門考核合格后，方可承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)工作。法律、行政法規(guī)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)另有規(guī)定的，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。《質(zhì)量法》第四十八規(guī)定：仲裁機(jī)構(gòu)或者人民法院可以委托本法第十九條規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對(duì)有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。但是，根據(jù)《汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)和新產(chǎn)品鑒定試驗(yàn)機(jī)構(gòu)暫行管理辦法》的規(guī)定，國(guó)內(nèi)尚無具備資質(zhì)的氣囊檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

另外，根據(jù)《司法鑒定執(zhí)業(yè)分類規(guī)定（試行）》，汽車氣囊鑒定機(jī)構(gòu)不在此列。

原告于2010年5月12日拜訪原國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副 總工程師、研究員級(jí)高級(jí)工程師、博士研究生導(dǎo)師，朱西產(chǎn)博士時(shí)，對(duì)汽車質(zhì)量鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)缺乏法定授權(quán)的現(xiàn)狀表示了同樣的看法。）（4）鑒于被告不以提供安全氣囊的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更無國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，無參照系，事實(shí)上該鑒定無法完成。

五、2010年4月19日由國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心出具的《安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用狀況技術(shù)鑒定》形式非法，內(nèi)容不真實(shí)，不具備合法性。

該鑒定形式非法，理由如下：

1、【安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用狀況技術(shù)鑒定】上所加蓋的騎縫章與首頁及結(jié)論部分所加蓋的公章不一致。

2、結(jié)論部分三位專家所簽名有高度相似之處，從表面看無法判斷出不同三人所簽名，我們懷疑其真實(shí)性。

3、根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心文件【中汽技研字（2003）49號(hào) 簽發(fā)：趙 航】的【關(guān)于發(fā)布車輛產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告編碼規(guī)則的通知】需要對(duì)產(chǎn)品的檢測(cè)報(bào)告實(shí)行統(tǒng)一的編碼。但該份【安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用狀況技術(shù)鑒定】并沒有統(tǒng)一編碼。

4、【安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用狀況技術(shù)鑒定】沒有CMA標(biāo)志，所以鑒定結(jié)果沒有法律效力。根據(jù)《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》第二十二條的規(guī)定：“為社會(huì)提供公證數(shù)據(jù)的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，必須經(jīng)省級(jí)以上人民政府計(jì)量行政部門對(duì)其計(jì)量檢定、測(cè)試的能力和可靠性考核合格。”因此，所有對(duì)社會(huì)出具公正數(shù)據(jù)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及其它各類實(shí)驗(yàn)室必須取得中國(guó)計(jì)量認(rèn)證，即CMA認(rèn)證。只有取得 計(jì)量認(rèn)證合格證書的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，才能夠從事檢測(cè)檢驗(yàn)工作，并允許其在檢驗(yàn)報(bào)告上使用CMA標(biāo)記。有CMA標(biāo)記的檢驗(yàn)報(bào)告可用于產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)、成果及司法鑒定，具有法律效力。但該份技術(shù)鑒定并沒有加蓋CMA標(biāo)志，所以該報(bào)告沒有法律效力。

5、【安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用狀況技術(shù)鑒定】上并沒有加蓋該報(bào)告附件【實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書】及【授權(quán)證書】的準(zhǔn)許使用徽標(biāo)。所以不具備真實(shí)性。

該鑒定內(nèi)容不真實(shí)，理由如下：

首先，該份《安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用壯況技術(shù)鑒定》不屬于第六十三條 鑒定結(jié)論的范籌。我們?cè)诜缮现v的鑒定報(bào)告（或鑒定書）指的是鑒定結(jié)論是指鑒定人運(yùn)用專業(yè)知識(shí)、專門技術(shù)對(duì)案件事實(shí)中的專門性問題進(jìn)行分析、鑒別（檢測(cè)檢驗(yàn)）、判斷后作出的結(jié)論。鑒定報(bào)告（或鑒定書）的結(jié)構(gòu)是①前言;②檢驗(yàn);③論證;④結(jié)論。但該份《安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用壯況技術(shù)鑒定》就是缺失鑒別（檢測(cè)或檢驗(yàn)內(nèi)容），即沒有檢測(cè)數(shù)據(jù)也就是沒有科學(xué)依據(jù)。這是我們就這報(bào)告2010年5月12日中午專門拜訪上海同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)（同濟(jì)大學(xué)汽車安全研究所所長(zhǎng)/教授/博導(dǎo)/博士）及2010年5月10日下午電話拜訪出具該報(bào)告機(jī)構(gòu)的王總工程師的原話。我們只能認(rèn)為，該份《安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用壯況技術(shù)鑒定》為幾位所謂專家的個(gè)人主觀推測(cè)和假定充其量是個(gè)人主觀分析。

其次，我們也可以對(duì)該份《安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用壯況技術(shù)鑒定》 進(jìn)行祥細(xì)的分析，分析結(jié)果也能印證我們的觀點(diǎn)。

1、該份《安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用壯況技術(shù)鑒定》當(dāng)中鑒定方對(duì)事故發(fā)生后的車輛運(yùn)行軌跡，進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但全部是屬于主觀的假設(shè)。

報(bào)告中并沒有相應(yīng)的證據(jù)來證明對(duì)碰撞順序的猜測(cè)是正確的，所以我們強(qiáng)列質(zhì)疑該描述的可信度和科學(xué)性。鑒定方如堅(jiān)持此描述，應(yīng)提供相應(yīng)證據(jù)，如具有足夠資質(zhì)的單位出具多體動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果（作為參考，即使拿出了這樣的模擬結(jié)果，依然有足夠理由來質(zhì)疑模擬的準(zhǔn)確性，到現(xiàn)在為止，民用領(lǐng)域還沒辦法模擬樹木等不規(guī)則非線性材料），事故現(xiàn)場(chǎng)鑒定等（這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)早就沒了，當(dāng)時(shí)沒做的話就不會(huì)再有的）。所以我們堅(jiān)決保留對(duì)此描述有高度質(zhì)疑的權(quán)利。同時(shí)，鑒定報(bào)告中應(yīng)在顯眼位置明確指出這些描述是有假設(shè)推測(cè)，以免誤導(dǎo)非專業(yè)人士。

2、第一次碰撞的“45度角左右”也是屬于假設(shè)值。

在第一條成立的前提下，第一次碰撞的“45度角左右”也是屬于假設(shè)值，報(bào)告中并未給出足夠的證據(jù)來表明此估測(cè)值的正確性。因?yàn)楫a(chǎn)品說明書中有“正面30度以內(nèi)”這樣的說明，所以報(bào)告應(yīng)當(dāng)對(duì)第一次碰撞的角度的判斷必須要有足夠的證據(jù)來對(duì)判斷負(fù)責(zé)。同上，應(yīng)在提供有力證據(jù)之前，在報(bào)告中寫明此判斷是沒有證據(jù)佐證的，是主觀臆斷。

3、在第二條也成立的前提下，鑒定方提出的“側(cè)面角度碰撞不引起引爆”這樣的說法缺少依據(jù)。如無質(zhì)量問題，安全氣囊引爆加速度傳感器應(yīng)該在足夠大的加速度分量下引爆。車頂前端已接觸障礙，說明在整車X方向上已經(jīng)承受了極大的加速度，希望鑒定方或生產(chǎn)商提供加速度傳感器的安置位置及引爆門檻值，及該產(chǎn)品的氣囊系統(tǒng)設(shè)計(jì)本身是否符合相關(guān)部門的規(guī)定。

4、車前部保險(xiǎn)杠的變形與點(diǎn)爆試驗(yàn)的變形情況比較，只是一種經(jīng)驗(yàn)推理，缺少理論依據(jù)。

保險(xiǎn)杠的變形量與碰撞前后的速度差值有關(guān)，而點(diǎn)爆傳感器是以加速度信號(hào)為觸發(fā)條件，以皖蕪法公證字2702號(hào)試驗(yàn)車做比較并不具備說服力。其一，試驗(yàn)條件與事故現(xiàn)場(chǎng)差異很大，無參考價(jià)值；其二，僅以一輛試驗(yàn)車來做為比較依據(jù)，樣本空間太小，并不能排除試驗(yàn)誤差，其三，引爆信號(hào)為加速度，而不是前保的變形，關(guān)于之間的必然聯(lián)系的證據(jù)沒有在報(bào)告中體現(xiàn)。我們反對(duì)檢測(cè)方用經(jīng)驗(yàn)推測(cè)來做為檢測(cè)報(bào)告的依據(jù)。如鑒定方無法提供符合理論依據(jù)的鑒定結(jié)論，應(yīng)該從報(bào)告中刪除該項(xiàng)內(nèi)容。

5、事故車縱梁變形與否與加速度信號(hào)無關(guān)（觸發(fā)條件為加速度，而不是形變）。不作為鑒定結(jié)果的依據(jù)，為避免誤導(dǎo)非專業(yè)人士，需要加一條說明此條不作為鑒定依據(jù)，以減少傳遞錯(cuò)誤信號(hào)的可能性。

6、如果該檢測(cè)機(jī)構(gòu)無法提供相關(guān)檢測(cè)資質(zhì)的證明，則本鑒定無任何效力。包括要求出示《中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書》當(dāng)中提到的獲認(rèn)可的能力范圍及資質(zhì)認(rèn)定授權(quán)證書》當(dāng)中提到的檢測(cè)能力，以便證明鑒定方有分秒能力有資質(zhì)能夠鑒定事故車量氣 囊沒有質(zhì)量問題。

最后，我們不得不指出，在該鑒定機(jī)構(gòu)的官方網(wǎng)站顯示，被告是鑒定方的重要客戶。鑒定方與被鑒定車輛的生產(chǎn)商是客戶關(guān)系，存在著高度的利益及業(yè)務(wù)上的關(guān)聯(lián)性，我們有充足的理由懷疑該份報(bào)高的公正性。

綜上，對(duì)該份報(bào)告的合法性及關(guān)聯(lián)性，內(nèi)容真實(shí)性我們是不于認(rèn)可的。

六、原告曾對(duì)【安全氣囊質(zhì)量及安全帶使用狀況技術(shù)鑒定】涉嫌偽造的專家簽字及騎縫章及公章一直性真?zhèn)翁岢鲞^司法鑒定請(qǐng)求，但未獲準(zhǔn)。

綜上所述，原告認(rèn)為被告產(chǎn)品構(gòu)成嚴(yán)重的質(zhì)量侵權(quán)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

原告同時(shí)向法庭提交刊登于中國(guó)法院網(wǎng)的與本案事實(shí)高度雷同的北京奔馳汽車安全氣囊質(zhì)量侵權(quán)賠償判例，以供法庭參考。

代理人：那仁朝克圖

2010年8月6日