第一篇：物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

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安徽工業(yè)大學(xué) 上海寶鋼有限公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)概況

1.1 實(shí)習(xí)企業(yè)概況

上海寶鋼物流有限公司是寶鋼發(fā)展有限公司全資子公司，隸屬于寶鋼集團(tuán)，主要為寶鋼及其他客戶提供資材、備品備件、鐵合金、廢鋼、剛才成品、化工產(chǎn)品、辦公用品等倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸（鐵路、水路、公路）、加工等物流服務(wù)，是一家專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作，能為客戶提供數(shù)字化、高效率、網(wǎng)絡(luò)式的全流程物流決絕方案的第三方物流供應(yīng)商。公司背著“成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化鋼鐵物流服務(wù)商”的發(fā)展愿景，以低成本、高效率的工廠物流為基點(diǎn)，通過(guò)整合和利用現(xiàn)有的物流資源，眼神鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)全流程管理模式，建設(shè)一體化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。公司目前擁有室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)面積32萬(wàn)平方米，室外堆場(chǎng)54平方米，各類(lèi)運(yùn)勢(shì)車(chē)輛315臺(tái)，內(nèi)河沿岸線長(zhǎng)1.5千米、泊位5個(gè)，鐵路線長(zhǎng)32千米，已形成涵蓋采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流及第三方物流的全流程管控的鋼鐵物流乘坐體系。公司以戰(zhàn)略物流設(shè)施為基礎(chǔ)，以先進(jìn)物流技術(shù)和物流組織體系為支撐，通過(guò)完善物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以滿足物流個(gè)性化需求為出發(fā)點(diǎn)，提升集成服務(wù)能力及專(zhuān)項(xiàng)物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為鋼鐵企業(yè)的物流運(yùn)作樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)，打造具有品牌影響力的物流企業(yè)，促進(jìn)鋼鐵物流的可持續(xù)發(fā)展。

（1）發(fā)展歷程 2002年7月，寶鋼物料供應(yīng)中心成立，由原寶鋼物資采購(gòu)部物料供應(yīng)中心、設(shè)備部備件倉(cāng)、檢測(cè)公司開(kāi)機(jī)按作業(yè)區(qū)組建。

2007年7月，寶鋼物料供應(yīng)中心劃轉(zhuǎn)至屬于寶鋼工業(yè)檢測(cè)公司。

2008年2月，寶鋼物料供應(yīng)中心與原協(xié)力商業(yè)分公司、原建總商檢部、原新事業(yè)外協(xié)管理作業(yè)隊(duì)整合為寶鋼發(fā)展有限公司倉(cāng)儲(chǔ)配送公司。

2008年12月，原生產(chǎn)作業(yè)公司下屬的剛成品物流部，原料物流部以及在制品物流部劃轉(zhuǎn)至倉(cāng)儲(chǔ)配送公司，公司正式更名為寶鋼發(fā)展有限公司物流分公司。

2010年12月，上海寶鋼物流有限公司成立。

（1）組織結(jié)構(gòu)

上海寶鋼物流有限公司的住址結(jié)構(gòu)，如圖1.1所示。

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安徽工業(yè)大學(xué) 上海寶鋼有限公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

上海寶鋼物流有限公司 運(yùn)營(yíng)管理部 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部 安全環(huán)保部 設(shè)備管理部 上海華昌金屬材料廠 辦公司 經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部 人力資源部 中央倉(cāng)庫(kù) 設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)部原料物流部綜合物流一部綜 合物流二部化產(chǎn)品物流部鋼成品物流部汽車(chē)運(yùn)輸一部 汽車(chē)運(yùn)輸二部 爐料倉(cāng)儲(chǔ)一部 爐料倉(cāng)儲(chǔ)二部 鐵路運(yùn)輸部 碼頭作業(yè)部 上海寶舜聯(lián)鋼鐵制品有限公司

圖1.1 上海寶鋼物流有限公司組織結(jié)構(gòu)圖

1.2 實(shí)習(xí)目的

這次實(shí)習(xí)的主要目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)期間的觀察、聽(tīng)取公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹以及向工人師傅等途徑，將自己所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的實(shí)際情況相結(jié)合。學(xué)習(xí)相關(guān)操作技能，鍛煉和培養(yǎng)實(shí)際工作技能，進(jìn)一步鞏固深化和拓寬專(zhuān)業(yè)知識(shí)；熟悉現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)中的物流環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)的運(yùn)作過(guò)程和聯(lián)系，鞏固所學(xué)的理論知識(shí)；企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程和相關(guān)物流管理系統(tǒng)，關(guān)注實(shí)習(xí)單位存在的問(wèn)題，培養(yǎng)獨(dú)立分析問(wèn)題、提出建議和決絕問(wèn)題的能力，牢固樹(shù)立準(zhǔn)中實(shí)踐的科學(xué)態(tài)度。為將我們自身打造成為工程技術(shù)與管理相結(jié)合的復(fù)合型高級(jí)物流人才奠定基礎(chǔ)。

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安徽工業(yè)大學(xué) 上海寶鋼有限公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1安全教育

2012年8月28日，我們一行40余人在老師的帶領(lǐng)下來(lái)到了寶鋼物流的中央倉(cāng)庫(kù)。首先由公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人向我們介紹了本公司的概況。緊接著公司內(nèi)部的安環(huán)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)我們進(jìn)行了安全方面的教育。據(jù)介紹，整個(gè)寶鋼集團(tuán)都非常重視安全教育問(wèn)題，企業(yè)安全教育是安全管理的一項(xiàng)重要工作，其目的是提高職工的安全意識(shí)，增強(qiáng)職工的安全操作技能和安全管理水平，最大程度減少人身傷害事故的發(fā)生。它真正體現(xiàn)了“以人為本”的安全管理思想，是搞好企業(yè)安全管理的有效途徑。寶鋼物流的安全準(zhǔn)則是：安全第一，預(yù)防為主。其中最值得注意的是其重點(diǎn)提出了6S管理理念，所謂6S即指“清理、清掃、整理、整頓、安全、素養(yǎng)”。在實(shí)習(xí)的一個(gè)月里，我注意到各個(gè)物流部門(mén)收到過(guò)多分安全警示文件，而且還進(jìn)行了規(guī)范的安全檢查。由此足見(jiàn)寶鋼物流對(duì)安全的重視程度。

在進(jìn)行過(guò)安全教育后，我們對(duì)中央倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了大概的參觀，對(duì)中央倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和功能有的感性的了解。

2.2 中央倉(cāng)庫(kù)2號(hào)倉(cāng)庫(kù)

按照最初的分組我們們組5個(gè)人的前兩周實(shí)習(xí)地點(diǎn)是中央倉(cāng)庫(kù)2號(hào)庫(kù)。中央倉(cāng)庫(kù)2號(hào)庫(kù)是一個(gè)大型備件倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)存的備件種類(lèi)主要是輥?zhàn)印㈦姍C(jī)、軸承、水泵等。但主要是以各種輥?zhàn)訛橹?輥?zhàn)尤绮谎b到紙機(jī)上，那么用裝運(yùn)箱或支架就是存放輥?zhàn)拥淖詈梅绞?。在存放時(shí)，輥?zhàn)討?yīng)用適當(dāng)?shù)牟牧习草佔(zhàn)颖砻?，以防止撞擊或機(jī)械造成損傷。同時(shí)在存放時(shí)還應(yīng)注意遠(yuǎn)離熱源、電離子、油漬，以避免濺上化學(xué)品造成化學(xué)損傷。輥?zhàn)釉诖娣艜r(shí)應(yīng)在軸頭處使用支架，嚴(yán)禁讓滾面輥面受力，也不能讓輥面著地。輥?zhàn)討?yīng)放在一個(gè)相對(duì)安全的地方，這個(gè)地方不會(huì)由于交通或下落物造成輥?zhàn)拥膿p壞。紙機(jī)車(chē)間二層是存放輥?zhàn)拥暮线m位置?？梢员３州?zhàn)訙囟扰c室溫相同。

（1）倉(cāng)庫(kù)人員組成作業(yè)長(zhǎng)1名；行車(chē)工1名；操作工2名（2）倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)和儲(chǔ)位劃分

倉(cāng)庫(kù)總面積8640平方米，分為A、B、C、D四大區(qū)域，如圖2.1所示。其中A、B、C區(qū)域主要放置輥?zhàn)?、抽成等大的備件，特別地A、B去為物品周轉(zhuǎn)頻繁區(qū)；D區(qū)域存放的是閥門(mén)、小型電機(jī)等小部件。

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D48C28B28A28安全通道安全通道A18C01B01A01大門(mén)大門(mén)

圖2.1 2號(hào)倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)圖

A、B、C、D四大區(qū)域又分別被分成了10×6mm的長(zhǎng)方形區(qū)域，每個(gè)小區(qū)域又被分成2×2mm的正方形的儲(chǔ)位，即一個(gè)小區(qū)域劃分為15個(gè)儲(chǔ)位，這樣劃分是為了方便對(duì)備件進(jìn)行定位。例如區(qū)域A18的長(zhǎng)10m被5等分、寬6米被3等分。如圖2.2所示。

1323456m21A1810m

圖2.2 儲(chǔ)位劃分

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（3）貨架特點(diǎn)及定位方法 貨架特點(diǎn)：

輥?zhàn)硬煌谄渌奈锲?，具有體積和質(zhì)量大、輥面易損傷等特點(diǎn)，在儲(chǔ)存時(shí)要格外注意。輥?zhàn)討?yīng)用堅(jiān)固的木質(zhì)包裝箱包裝，輥?zhàn)觾啥藨?yīng)牢固的支撐在軸頭上。保證輥面不與任何物品接觸；輥面用紙質(zhì)包裝或其他柔性材料包覆，以保護(hù)輥面，為適于運(yùn)輸，輥?zhàn)又Ъ軕?yīng)牢固可靠。如能使用專(zhuān)用支架配合包裝箱則更安全實(shí)用。

中央倉(cāng)庫(kù)2號(hào)庫(kù)針對(duì)于輥?zhàn)咏Y(jié)構(gòu)的特殊性，使用了相適應(yīng)的貨架，如圖2.3所示。貨架與輥?zhàn)咏佑|的底面和側(cè)面使用了特殊材料——尼龍板。尼龍板是分子主鏈上含有重復(fù)酰胺基團(tuán)—NHCO—的熱塑性樹(shù)脂總稱(chēng)，它用途廣，是以塑代鋼、鐵、銅等金屬的好材料，是重要的工程塑料；鑄型尼龍廣泛代替機(jī)械設(shè)備的耐磨部件，代替銅和合金作設(shè)備的耐磨損件。適用于制作耐磨零件，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)件，家用電器零件，汽車(chē)制造零件，絲桿防止機(jī)械零件，化工機(jī)械零件，化工設(shè)備。如渦輪、齒輪、軸承、葉輪、曲柄、儀表板，驅(qū)動(dòng)軸，閥門(mén)、葉片、絲桿、高壓墊圈、螺絲、螺母、密封圈，梭子、套簡(jiǎn)，軸套連接器等。廣泛用于化工機(jī)械，防腐設(shè)備的制齒輪及零件壞料。耐磨零件，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)件，家用電器零件，汽車(chē)制造零件，絲桿防止機(jī)械零件，化工機(jī)械零件，化工設(shè)備等。

圖2.3 輥?zhàn)迂浖?/p>

定位方法——四號(hào)定位法：

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理方法，如果貨物品項(xiàng)不是很多，數(shù)量也不是很多，一般師傅們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)靠一個(gè)好記憶好腦袋來(lái)管理，不過(guò)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理中貨物品項(xiàng)越來(lái)越多，而且雜，數(shù)量也越來(lái)越大，進(jìn)出吞吐量也越來(lái)越頻繁，這種靠經(jīng)驗(yàn)和腦袋記憶實(shí)在不是長(zhǎng)久之計(jì)，尤其存在三班倒或休息交接或員工調(diào)動(dòng)交接時(shí)存在很大的不便。這種傳統(tǒng)的方法

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不能適應(yīng)現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要。所以寶鋼物流采用“四號(hào)定位”的方法，將物品的位置確定，然后輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的任一備件的位置數(shù)量進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)或出庫(kù)時(shí)可輕易地找出其具體位置。

四號(hào)定位的管理，也即位置管理由4位數(shù)表示，方法如下：

第一位數(shù)表示倉(cāng)庫(kù)號(hào)；第二位表示分區(qū)號(hào)，第三位表示每個(gè)分區(qū)的縱向號(hào)，第四位表示分區(qū)的橫向號(hào)。如9×A18×2×4，結(jié)合以圖2.2可以很明確地找出商品的位置，即表示庫(kù)位好為9，A18區(qū)域的縱向號(hào)為2，橫向號(hào)為4的地方。

（4）出入庫(kù)作業(yè)

注意事項(xiàng)：

吊裝輥?zhàn)訒r(shí)，位置應(yīng)在輥?zhàn)觾啥溯S頭上，如果由于各種原因需在輥面吊裝，必須使用適宜的寬吊裝帶，嚴(yán)禁使用鋼絲繩。

物品驗(yàn)收：

倉(cāng)管員對(duì)采購(gòu)員購(gòu)回的物品無(wú)論多少、大小等都要進(jìn)行驗(yàn)收，并做到：

①發(fā)票與實(shí)物的名稱(chēng)、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等不相符時(shí)不驗(yàn)收；

②發(fā)票上的數(shù)量與實(shí)物數(shù)量不相符，但名稱(chēng)、規(guī)格、型號(hào)相符可按實(shí)際驗(yàn)收；

③對(duì)購(gòu)進(jìn)的食品原材料、油味料不鮮不收，味道不正不收；

④對(duì)購(gòu)進(jìn)的物品已損壞的不驗(yàn)收。

⑤驗(yàn)收后，要根據(jù)發(fā)票上列明的物品名稱(chēng)、規(guī)格、型號(hào)、單價(jià)、單位、數(shù)量和金額填 寫(xiě)驗(yàn)收單。

入庫(kù)作業(yè)流程：

根據(jù)師傅的描述，我總結(jié)出了如下圖2.4所示的入庫(kù)作業(yè)流程。其中這里的一次驗(yàn)貨指的是貨品剛剛進(jìn)入中央倉(cāng)庫(kù)時(shí)要去4號(hào)倉(cāng)庫(kù)辦理入庫(kù)手續(xù)，在4號(hào)庫(kù)時(shí)接受的第一次驗(yàn)貨。4號(hào)庫(kù)驗(yàn)貨后，根據(jù)物品的特性將其指派到合適的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。當(dāng)物品進(jìn)入2號(hào)庫(kù)時(shí)，相關(guān)作業(yè)人員再進(jìn)行的第二次驗(yàn)貨。熱動(dòng)態(tài)盤(pán)庫(kù)指的是在物品入庫(kù)的第二天對(duì)物品進(jìn)行盤(pán)庫(kù)，此時(shí)主要是根據(jù)“四號(hào)定位法”對(duì)物品定位并填寫(xiě)、懸掛物料卡，然后輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

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四號(hào)庫(kù)分流一次驗(yàn)貨2號(hào)庫(kù)儲(chǔ)存其它倉(cāng)庫(kù)2號(hào)庫(kù)二次驗(yàn)貨入庫(kù)四號(hào)定位輸入PSCS系統(tǒng)熱動(dòng)態(tài)盤(pán)庫(kù)

圖2.4 入庫(kù)作業(yè)流程

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出庫(kù)作業(yè)流程：

作業(yè)區(qū)發(fā)貨處理2號(hào)倉(cāng)庫(kù)查詢配貨系統(tǒng)配料區(qū)配料將數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)安排配送車(chē)輛發(fā)貨

圖2.5 出庫(kù)作業(yè)流程

2.2 綜合物流二部廢鋼作業(yè)區(qū)

對(duì)于第二批去寶鋼物流綜合二部廢鋼作業(yè)區(qū)實(shí)習(xí)的我們來(lái)說(shuō)，在那里沒(méi)有接觸到實(shí)體的東西，因?yàn)閺U鋼作業(yè)區(qū)目前已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型，由廢鋼作業(yè)轉(zhuǎn)向社會(huì)物流。由于處在這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型的交口時(shí)期，我們只能通過(guò)與師傅們的交流以及一些文字圖片資料來(lái)了解它。

鋼鐵廠生產(chǎn)過(guò)程中不成為產(chǎn)品的鋼鐵廢料（如切邊、切頭等）以及使用后報(bào)廢的設(shè)備、構(gòu)件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢鋼;成分為生鐵的叫廢鐵,統(tǒng)稱(chēng)廢鋼。目前世界每年產(chǎn)生的廢鋼總量為3～4億噸，約占鋼總產(chǎn)量的45～50％，其中85～90％用作煉鋼原料，10～15％用于鑄造、煉鐵和再生鋼材。廢鋼主要產(chǎn)生于煉鋼車(chē)間、鑄鋼車(chē)

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間和鋼的冷加工和熱加工車(chē)間。隨著鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，鋼材收得率增加，自產(chǎn)廢鋼占鋼產(chǎn)量的比例有下降趨勢(shì)。鋼鐵產(chǎn)品和工制造過(guò)程中產(chǎn)生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25％，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)件，“報(bào)廢”的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、鋼軌、汽車(chē)、船舶、工具、用具等，也產(chǎn)生大量“折舊廢鋼”。

寶鋼物流綜合二部廢鋼作業(yè)區(qū)的操作流程主要為以下幾個(gè)方面。對(duì)廢鋼進(jìn)行分類(lèi)，精整和加工成為合格的冶煉原料。按形狀分為輕型、中型和重型廢鋼，按性質(zhì)分為碳素廢鋼和各種合金廢鋼。處理方法廢鋼處理方法因材質(zhì)和形狀而異。易碎的和形狀不規(guī)則的大塊物料，采用重錘擊碎。特厚、特長(zhǎng)的大型廢鋼，用火焰切割器切割成合格尺寸。更大廢鋼鐵塊料，則采用爆破法爆碎。厚廢鋼板和型鋼、條鋼，采用剪切機(jī)進(jìn)行剪切。廢薄板邊角料、廢鋼絲、廢汽車(chē)殼體等容積比重較小的輕料，用打包機(jī)壓縮成塊體，打捆用作煉鋼原料。切削產(chǎn)生的廢鋼屑除油后，再用壓塊機(jī)壓塊。混有其他金屬的廢料，先經(jīng)破碎,再經(jīng)磁選,分離出廢鋼。

經(jīng)過(guò)分類(lèi)處理后的廢鋼，按其用途和屬性配送出廠使用。

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3.實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

3.1 發(fā)現(xiàn)

通過(guò)這二十幾天的實(shí)習(xí)中，我充分結(jié)合我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，深入了解物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和它在實(shí)際運(yùn)用的重要作用。將理論結(jié)合實(shí)踐，在實(shí)踐中檢驗(yàn)真理。

在鋼鐵產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，各家鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題日益突出，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開(kāi)始由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，故誰(shuí)能提高服務(wù)水平，誰(shuí)就能抓住市場(chǎng)、抓住客戶，從而在在這個(gè)產(chǎn)業(yè)中屹立于不敗之地。作為全國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)之一，寶鋼集團(tuán)同樣也面臨著來(lái)自市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。顯然傳統(tǒng)的賣(mài)方市場(chǎng)早已變?yōu)榱速I(mǎi)方市場(chǎng)，上門(mén)提貨的模式已經(jīng)滿足不了客戶的需求，如何能“高效低耗”將自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品送到客戶門(mén)口，是擺在企業(yè)面前的一個(gè)重要課題，也是企業(yè)擺脫發(fā)展困境的一個(gè)重要手段。另外，對(duì)于我國(guó)的工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流費(fèi)用是僅次于原材料采購(gòu)成本的最大支出，我國(guó)的流通費(fèi)用約占GDP的20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)僅占10%左右。也就是說(shuō)，比對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我們還有10個(gè)百分點(diǎn)的發(fā)展空間，按照2009年GDP報(bào)告的數(shù)據(jù)335353億元，粗略估計(jì)可以節(jié)約30000億元，這是非常驚人的一個(gè)數(shù)字。由此可見(jiàn)，發(fā)展現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)，不僅是企業(yè)的第三利潤(rùn)點(diǎn)，也是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的一個(gè)重要舉措。同時(shí)，過(guò)去的集團(tuán)體制已經(jīng)很難適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)需求，機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事的現(xiàn)象在很多企業(yè)，尤其是國(guó)有企業(yè)里變得很?chē)?yán)重。從前的很多部門(mén)，在現(xiàn)在甚至成為了企業(yè)的負(fù)擔(dān)和前進(jìn)的絆腳石。為了擺脫這些沉重的負(fù)擔(dān)，企業(yè)急需將這些部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，讓其投入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激流中去。所謂“戶樞不蠹，流水不腐”，只有在競(jìng)爭(zhēng)中，有了危機(jī)意識(shí)，這些原先的部門(mén)，現(xiàn)在的獨(dú)立公司才能保持新鮮活力，才能有拼搏的動(dòng)力和勇氣。而對(duì)于這些公司來(lái)說(shuō)，如何生存下去，也需要從上到下各階層共同思考，共同努力。綜上所述，對(duì)于現(xiàn)在的鋼鐵企業(yè)和其下屬的物流公司來(lái)說(shuō)，想要生存，都需要保持活力，努力找到新的利潤(rùn)點(diǎn)，走上現(xiàn)代化物流的發(fā)展道路。

3.2 寶鋼物流的現(xiàn)狀

寶鋼物流有限公司目前是寶鋼集團(tuán)的全資子公司之一，為大力發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，提升生產(chǎn)服務(wù)等領(lǐng)域的運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，為寶鋼集團(tuán)鋼鐵主業(yè)的發(fā)展提供有力支撐。

對(duì)于這樣一個(gè)具有國(guó)企背景的公司來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都是非常明顯的。其最大的優(yōu)勢(shì)在于可以取得港口和鐵路的建設(shè)權(quán)和控制權(quán)；另外，企業(yè)可以擁有很多專(zhuān)業(yè)的大型鋼鐵物流設(shè)備，這些都是小公司很難獲得的資源。而這些資源，也正是開(kāi)展大規(guī)模專(zhuān)業(yè)化鋼鐵物流的前提。所以對(duì)于寶鋼發(fā)展來(lái)說(shuō)，不僅可以為集團(tuán)內(nèi)部提供物流服務(wù)，也可以設(shè)法開(kāi)展第三方物流業(yè)務(wù)，為其它鋼鐵企業(yè)提供鋼材儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)。

據(jù)寶鋼物流的師傅們介紹，目前寶鋼發(fā)展投資了多個(gè)優(yōu)良深水港，如煙臺(tái)，上海，湛江等地的港口項(xiàng)目，這一方面可以進(jìn)一步滿足寶鋼集團(tuán)自身的鋼材原材料和成品的進(jìn)出口需求，另外也可以就近為當(dāng)?shù)仄渌髽I(yè)提供服務(wù)。寶鋼發(fā)展物流分公司的目標(biāo)

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也正是能成為國(guó)內(nèi)一流的專(zhuān)業(yè)鋼鐵物流服務(wù)公司。

而這類(lèi)企業(yè)的劣勢(shì)則在于企業(yè)內(nèi)部員工的思維方式。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們也有所體會(huì)：年輕員工干勁十足，老員工則有消極怠工的思想?！案珊筒桓梢粋€(gè)樣，干多干少一個(gè)樣”，這正是目前很多企業(yè)，包括寶鋼不得不正視的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。老員工的消極思想也會(huì)很快“傳染”給新員工，使得整個(gè)企業(yè)死氣沉沉。另外，吃大鍋飯的想法也會(huì)影響企業(yè)的發(fā)展，使得企業(yè)發(fā)展的新政推行遇到很大的阻力。寶鋼發(fā)展目前的對(duì)策在于多多吸納新鮮血液，招募新人為企業(yè)帶來(lái)新活力，逐步開(kāi)展績(jī)效與收入掛鉤的制度。另一方面，對(duì)于老員工則采取提前內(nèi)退的措施，避免對(duì)新員工產(chǎn)生負(fù)面影響，影響工作的積極性。

還有就是由于受到國(guó)家相關(guān)法規(guī)政策的限制，作為一個(gè)榜樣型的企業(yè)，寶鋼發(fā)展必須遵守國(guó)家的各種規(guī)定。比如寶鋼內(nèi)部的物流運(yùn)輸過(guò)程是嚴(yán)格禁止超載超速的，而很多小公司往往無(wú)視這些規(guī)定，“多拉快跑”的現(xiàn)象比比皆是。在這些小公司面前，寶鋼發(fā)展的劣勢(shì)是很明顯的。據(jù)寶發(fā)展的總經(jīng)理介紹，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，寶發(fā)展采取的是揚(yáng)長(zhǎng)避短的策略。寶鋼發(fā)展目前的主要精力全部放在專(zhuān)業(yè)鋼鐵物流上，正如上文所述，寶鋼擁有很多小公司無(wú)法獲得的技術(shù)以及資源優(yōu)勢(shì)，完全沒(méi)有必要在散件零擔(dān)物流上與這些小公司硬碰硬。另外，寶鋼自身的很多物流活動(dòng)，比如終端配送也是采取與第三方物流公司合作的方式，由第三方物流公司負(fù)責(zé)配送和安全。這樣做不僅節(jié)約成本，也降低了公司所需承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。

最后，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們都發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)問(wèn)題：盡管寶鋼物流內(nèi)部有信息化平臺(tái)，可是很多時(shí)候信息的傳遞仍然是采取的電話，單據(jù)往來(lái)的形式。有時(shí)候?yàn)榱艘慌浳?，司機(jī)要來(lái)往跑很多次，電話也要打來(lái)打去很多次。這樣不僅效率低下，很多事情也很難說(shuō)得清。經(jīng)理解釋說(shuō)，因?yàn)槌闪ⅹ?dú)立的寶鋼發(fā)展有限公司后，仍然沿用的是以前寶鋼集團(tuán)內(nèi)部的信息化管理平臺(tái)，很多地方并不適合本公司的情況，用起來(lái)也不是十分完善，所以他們也在想辦法開(kāi)發(fā)一套適合自己使用的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)完全信息化的目標(biāo)。

3.3 建議

對(duì)于寶鋼物流有限公司來(lái)說(shuō)，目前最急切需要去做的事情，就是要大力激發(fā)員工對(duì)于工作和改革的積極性。

在實(shí)習(xí)中，我們有深刻的體會(huì)，目前該公司中，不少老員工的工作狀態(tài)并不好，甚至可以說(shuō)是很消極的。我認(rèn)為這樣的狀態(tài)對(duì)于整個(gè)公司來(lái)說(shuō)是非常不利的，無(wú)論要做什么樣的改革，首先都要獲得下層員工的支持，否則阻力將會(huì)是十分大的，也很難獲得成功?；蛟S上層想的再好，到下面具體實(shí)施的時(shí)候就會(huì)“走樣”，使改革成為徹頭徹尾的失敗。

引入新鮮血液，讓老員工提前內(nèi)退，避免老員工對(duì)新人產(chǎn)生消極影響，寶鋼目前也都采取了這些措施，但是就我個(gè)人來(lái)看，效果還不是特別明顯。或許這個(gè)問(wèn)題不僅

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僅對(duì)于寶鋼，寶發(fā)展是個(gè)難題，對(duì)于別的國(guó)有企業(yè)也是個(gè)難題吧，也是需要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)一步探索行之有效的措施的問(wèn)題。

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4.總結(jié)

短短的二十天很快就過(guò)去了，通過(guò)這二十天的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)。正所謂“讀萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路”，很多書(shū)上所說(shuō)的東西，依靠想象是很難理解的，而在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)自己的觀察和師傅們耐心細(xì)致的介紹，我對(duì)于個(gè)物流環(huán)節(jié)的具體運(yùn)作流程、注意事項(xiàng)等，有了充分的了解。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的的唯一標(biāo)準(zhǔn)，不管課本上定義的多么清晰、描述的多么詳盡，也沒(méi)有設(shè)身處地地觀察來(lái)的明白。

另外，每天早上按時(shí)擠公交去公司，遵守公司的各項(xiàng)安全規(guī)定，這也是與學(xué)習(xí)生活完全不一樣的一種生活體驗(yàn)。在學(xué)校里學(xué)習(xí)生活，雖然有一些校園紀(jì)律在約束自己的行為，但相對(duì)于在公司里工作，還是非常懶散和不受控制的。因?yàn)檫@校園紀(jì)律大都是警告性質(zhì)的，不會(huì)對(duì)自己的發(fā)展有多大的影響。在公司里工作，在方方面面都有詳細(xì)的規(guī)章制度，這些制度就像高壓電線一樣，如果觸犯它們，就會(huì)受到懲罰，這些影響可能會(huì)對(duì)你以后的發(fā)展帶來(lái)很壞的影響。同時(shí)，要成為一個(gè)非常職業(yè)、非常有素質(zhì)的職業(yè)者，必須積極地去面對(duì)自己的工作，認(rèn)真刻苦的來(lái)把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做的完美。而作為一個(gè)職業(yè)者，認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極進(jìn)取的態(tài)度會(huì)是自己發(fā)奮工作的原動(dòng)力。所以，要成功地進(jìn)行實(shí)習(xí)，必須首先樹(shù)立去認(rèn)真負(fù)責(zé)、刻苦、積極進(jìn)取的職業(yè)操守，像一個(gè)真正的職業(yè)者一樣要求自己。有了這樣一段實(shí)習(xí)的經(jīng)歷和體驗(yàn)，我相信不僅將對(duì)我最后階段的學(xué)習(xí)有很大幫助，也對(duì)我即將到來(lái)的工作生活會(huì)有很大幫助。

實(shí)習(xí)是一個(gè)學(xué)生從學(xué)生的身份向一個(gè)職業(yè)者轉(zhuǎn)變的一個(gè)過(guò)渡過(guò)程，是一個(gè)人邁向社會(huì)的很重要一步。很感謝學(xué)校給我們提供了這么好的接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)，一很感謝老師們始終陪伴著我們實(shí)習(xí)，帶領(lǐng)我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)問(wèn)題和思考問(wèn)題。

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第二篇：物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1實(shí)習(xí)目的理論與實(shí)際相結(jié)合，通過(guò)實(shí)習(xí)全面了物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過(guò)程，了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)知識(shí)，為后續(xù)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀和實(shí)地操作，熟悉物流設(shè)施、設(shè)備的基本組成和運(yùn)行狀況，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)老師和工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)正確的勞動(dòng)觀念和工作能力。

2實(shí)習(xí)時(shí)間

第一階段：2012年6月25日到2012年7月1日

第二階段：2012年7月9日到2012年7月13日

3實(shí)習(xí)地點(diǎn)

內(nèi)蒙古阿榮旗那吉鎮(zhèn)四通空車(chē)配貨站

4實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

2012年6月25日，在學(xué)校的安排下我們專(zhuān)業(yè)組織進(jìn)行了生產(chǎn)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)分兩階段進(jìn)行

第一階段：2012年6月25日—7月1日，全體學(xué)生在統(tǒng)一進(jìn)行集中見(jiàn)習(xí)；

第二階段：按照指導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生分組，相對(duì)集中進(jìn)入生產(chǎn)崗位或進(jìn)行物流調(diào)查實(shí)習(xí)。

25日，我們?cè)趯W(xué)校按期進(jìn)行了生產(chǎn)實(shí)習(xí)動(dòng)員，同我們一起的還有交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，注意事項(xiàng)及實(shí)習(xí)時(shí)間的具體安排如下：

4.1 第一階段

采取講座與參觀相結(jié)合的方法進(jìn)行，邀請(qǐng)湖南省道路運(yùn)輸與物流相關(guān)的企業(yè)、協(xié)會(huì)與行業(yè)管理人員給學(xué)生介紹行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題，組織學(xué)生在市內(nèi)參觀物流中心、配送中心、商貿(mào)貨物集散中心。

具體日程安排如下：

6月25日，周一，動(dòng)員，時(shí)間：10：00；地點(diǎn)：城南學(xué)院（金6-206），本部下午2:00，地點(diǎn)：運(yùn)輸與物流專(zhuān)業(yè)（云綜B101）

6月26日，周二，上午9：00，參觀全州物流中心（長(zhǎng)沙時(shí)代陽(yáng)光大道，汽車(chē)南站附近）；

6月27日，周三，講座（周總，全州物流有限公司總經(jīng)理，地點(diǎn)：9：40開(kāi)始，金6-108）

6月28日，周四，參觀霞凝港(運(yùn)輸與物流專(zhuān)業(yè)，上午，暫定)；

6月29日，周五，講座（暫定），周五3-4節(jié)，金6-108，并進(jìn)行一周實(shí)習(xí)小結(jié)討論。

26日我們集體參觀了位于湖南長(zhǎng)沙全州醫(yī)藥物流，中南地區(qū)最大的醫(yī)藥食品物流中心--全洲醫(yī)藥食品物流港，與中鐵快運(yùn)、海爾物流等21個(gè)全國(guó)知名物流企業(yè)榮獲全國(guó)首批AAA級(jí)信用企業(yè)。據(jù)悉，這是湖南省在全國(guó)首批AAA級(jí)信用企業(yè)的第一家。AAA級(jí)信用企業(yè)評(píng)級(jí)工作旨在加強(qiáng)行業(yè)自律、樹(shù)立行業(yè)規(guī)范、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。物流行業(yè)信用體系建設(shè)，將是中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)的一個(gè)里程碑。全洲醫(yī)藥食品物流港是內(nèi)地領(lǐng)先的集多功能立體全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)中心、現(xiàn)代高速自動(dòng)分揀配送中心、新產(chǎn)品推廣及商貿(mào)信息中心為一體的現(xiàn)代醫(yī)藥商貿(mào)物流中心?？偼顿Y4.8億元、庫(kù)存容量60萬(wàn)箱、日吞吐量6萬(wàn)箱、日處理訂單2000單、設(shè)計(jì)規(guī)模超過(guò)100億元。該項(xiàng)目是「國(guó)家雙高一優(yōu)重點(diǎn)項(xiàng)目」、「國(guó)家信息化示范工程」、「湖南省政府重點(diǎn)項(xiàng)目」、「湖南省首家開(kāi)展第三方醫(yī)藥物流業(yè)務(wù)企業(yè)」、「中國(guó)第一家醫(yī)藥公共保稅倉(cāng)」、「十一五湖南省政府重點(diǎn)培育的100家核心企業(yè)之一」。專(zhuān)家組重點(diǎn)考察了物流企業(yè)的綜合素質(zhì)、財(cái)務(wù)狀況、管理狀況、競(jìng)爭(zhēng)力和信用紀(jì)錄狀況，各項(xiàng)指針優(yōu)良，被評(píng)為AAA級(jí)信用企業(yè)。

27日全州醫(yī)藥物流董事長(zhǎng)，總裁物流學(xué)碩士高級(jí)經(jīng)濟(jì)師周求華先生為我們做了報(bào)告，周求華先生先是通過(guò)ppt給我們做了現(xiàn)代物流的說(shuō)明，通過(guò)對(duì)淘寶，聯(lián)邦快遞，寶潔，利豐集團(tuán)等一系列成功案例的解說(shuō)以及物流的概念，成功地對(duì)現(xiàn)代物流作了詳細(xì)闡述。28日我們到霞凝港進(jìn)行參觀，下午霞凝港的秘書(shū)長(zhǎng)給我們進(jìn)行了座談會(huì)，長(zhǎng)沙港霞凝港區(qū)定位為湖南省級(jí)的商品集散地、中轉(zhuǎn)配送地、貨源輻射地和消費(fèi)中心，地處我國(guó)東西部的結(jié)合點(diǎn)，是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的大后方，是促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)的物流通道，更處在中部地區(qū)的核心位置，在中部地區(qū)崛起中具有舉足輕重的作用，是我國(guó)東西部物資對(duì)流中轉(zhuǎn)的結(jié)合部，在我國(guó)特別是湖南省擴(kuò)大開(kāi)放和外向

型經(jīng)濟(jì)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位。長(zhǎng)沙港位于東經(jīng)113。，北緯28。地勢(shì)西南高、東北低2000年長(zhǎng)沙港貨物吞吐量達(dá)200多萬(wàn)噸,2003年長(zhǎng)沙霞凝新港貨物吞吐量超過(guò)了3億 t。

2004年長(zhǎng)沙霞凝新港貨物總吞吐量104.64萬(wàn)噸，裝卸機(jī)械設(shè)備等散雜貨物

9.5萬(wàn)噸、液態(tài)貨物2 400噸，與2002年的老港相比，增長(zhǎng)了41.64萬(wàn)噸。

2008年長(zhǎng)沙港港口貨物吞吐量2955萬(wàn)噸，較上年增長(zhǎng)41.54%.29日，有楊自輝老師給我們進(jìn)行講座，老師提出了六個(gè)問(wèn)題，這六個(gè)問(wèn)題與物流學(xué)生的發(fā)展息息相關(guān)，而這些問(wèn)題卻是我們一直沒(méi)有在意的，同時(shí)老師又講述了企業(yè)物流部門(mén)與專(zhuān)業(yè)物流公司的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了物流發(fā)展之困難表示了物流發(fā)展大有前景。

4.2 第二階段

今年暑假我在內(nèi)蒙古阿榮旗那吉鎮(zhèn)空車(chē)配貨站進(jìn)行了為期二十天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，并對(duì)本地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了初步調(diào)查。在這短短的二十天時(shí)間內(nèi)，我對(duì)配貨站的工作流程以及內(nèi)蒙古物流業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解。

4.3配貨站及其工作流程

4.3.1四通空車(chē)配貨站簡(jiǎn)介

四通空車(chē)配貨站，位于內(nèi)蒙古阿榮旗那吉鎮(zhèn)，位于國(guó)道301和國(guó)道111交匯處，地理位置優(yōu)越，交通便利。公司是阿榮旗最大空車(chē)回程配貨站，也是阿榮旗配貨中心的龍頭，有5-15長(zhǎng)各樣貨柜車(chē)，價(jià)格全市最低價(jià)。承接全國(guó)各大城市公路、鐵路整車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)，三超機(jī)械往返運(yùn)輸，珠江三角洲到全國(guó)各地公路、鐵路及航空長(zhǎng)短途貨物整車(chē)、零擔(dān)往返聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)及廠房設(shè)備搬遷、吊裝、移位、產(chǎn)品并專(zhuān)業(yè)從事廣東設(shè)備打木包裝、吊機(jī)叉車(chē)出租，長(zhǎng)短途搬家搬廠及小轎車(chē)運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。并且代理香港及國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

配貨站是一種專(zhuān)門(mén)從事車(chē)輛配貨的行業(yè)，又名“配載中心”，“托運(yùn)部”等等，也算是一種小型的物流，現(xiàn)在在我們中國(guó)，幾乎每一 座城市、縣城，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動(dòng)作用。配貨站屬于公路中介配貨行業(yè)，其運(yùn)行模式類(lèi)似房屋中介等中介部門(mén)，它一方面從生產(chǎn)制造和加工等企業(yè)中尋找貨源，另一方面為本地載貨汽車(chē)及外地返程車(chē)輛及時(shí)尋找時(shí)

間、運(yùn)費(fèi)、路線、噸位、和裝卸等都符合要求的貨物，自身扮演中介角色為貨找車(chē)、為車(chē)配貨，收取中介費(fèi)用（信息費(fèi)或配貨費(fèi)）50-100元/車(chē)，又或者是賺取運(yùn)輸差價(jià)。

4.3.2配貨站工作流程

貨主一方（發(fā)貨方與收貨方）電話通知配貨站（假設(shè)為甲）有貨物待運(yùn)求車(chē)源，配貨站根據(jù)貨物噸位、輕重、長(zhǎng)短等特點(diǎn)電話聯(lián)系相熟的車(chē)主或者上網(wǎng)發(fā)布相關(guān)貨源信息尋找合適車(chē)輛（半掛、高欄、前四后

八、9.6米、廂車(chē)、冷藏車(chē)等）。

其中，不同的待運(yùn)貨物根據(jù)多少（噸位）分為零擔(dān)貨和隨便裝，根據(jù)輕重（密度）分為拋貨（食品等）和重貨（麥子、石材等），此外是否超高超寬等關(guān)系到路上罰款事宜的情況，也要在網(wǎng)上發(fā)布清楚，如果超限，還有貨主聽(tīng)不聽(tīng)罰款的區(qū)別。

與此同時(shí)，車(chē)主一方（本地車(chē)輛或者是外地回程車(chē)）也會(huì)聯(lián)系相熟的配貨站（假設(shè)為乙），配貨站根據(jù)車(chē)主熟悉的收貨地點(diǎn)（一個(gè)車(chē)主一般跑一到兩個(gè)熟悉的地區(qū)）以及車(chē)輛長(zhǎng)短、載重、車(chē)斗類(lèi)型（平掛車(chē)、高欄車(chē)、高箱車(chē)、集裝箱車(chē)等）、裝卸方式（是否為自卸）等特點(diǎn)上網(wǎng)查找相應(yīng)貨源（一般很少發(fā)布車(chē)源信息）。

找到之后，甲乙兩個(gè)配貨站首先電話聯(lián)系，幫助貨主和車(chē)主洽談運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng)，談妥有關(guān)事項(xiàng)后，車(chē)主付給配貨站乙一定信息費(fèi)（50-100元/車(chē)，外地回程車(chē)高于本地車(chē)），然后駕車(chē)來(lái)到配貨站甲所在地，由配貨站甲對(duì)司機(jī)進(jìn)行身份核實(shí)（對(duì)外地車(chē)尤其如此），主要方法是：照相存檔，詢問(wèn)司機(jī)家里或親屬電話、也可能是熟悉配貨站同行的電話，然后打電話核實(shí)并目測(cè)司機(jī)證件真假。

司機(jī)通過(guò)審查后，如采取收取信息費(fèi)模式則配貨站甲簽署派車(chē)單派車(chē)到發(fā)貨地，由司機(jī)和貨主直接簽署合同結(jié)算運(yùn)費(fèi)；如果是掙取運(yùn)費(fèi)差價(jià)或由配貨站墊付運(yùn)費(fèi)模式，則由配貨站和司機(jī)簽署運(yùn)輸合同，前者領(lǐng)后者去裝貨，事后貨主將運(yùn)費(fèi)付于配貨站，配貨站再將運(yùn)費(fèi)匯到車(chē)主賬戶，這樣貨主車(chē)主并不碰面，配貨站可賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的零擔(dān)運(yùn)輸一般走的都是后一種模式。

之所以對(duì)車(chē)主要采取如此嚴(yán)密的核實(shí)措施，是因?yàn)榻┠陙?lái)“空車(chē)配貨詐騙案”（車(chē)主騙貨，裝貨后逃之夭夭，不知所終）頻繁發(fā)生，涉案金額巨大，在各

地均開(kāi)始出現(xiàn)，已經(jīng)成為貨主和配貨站的心腹大患，一旦發(fā)生則有可能使受害人傾家蕩產(chǎn)，讓配貨站一方無(wú)辜承擔(dān)連帶經(jīng)濟(jì)責(zé)任，后果極為嚴(yán)重。

配貨站的工作流程大致就是這樣，但在實(shí)際操作中卻遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)的這么簡(jiǎn)單。要想配貨站的生意做得好，就必須擁有一張良好的人際關(guān)系網(wǎng)和一個(gè)穩(wěn)定的客戶群，就必須要講誠(chéng)信，說(shuō)話處事就要掌握一定的技巧，這樣才會(huì)有貨主和車(chē)主來(lái)找你做中介，而不是去找其他十幾甚至幾十個(gè)你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

4.4實(shí)習(xí)過(guò)程簡(jiǎn)述

此次在阿榮旗配貨站的實(shí)習(xí)，讓我掌握了庫(kù)管員和銷(xiāo)售人員的基本技能，熟悉庫(kù)管員和業(yè)務(wù)員的日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等。我的實(shí)習(xí)過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段：

(一)了解實(shí)習(xí)單位基本情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置，人員配備等。

(二)學(xué)習(xí)庫(kù)管和業(yè)務(wù)員的基本業(yè)務(wù)流程。主要包括：倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)、清潔工具、發(fā)放促銷(xiāo)品、電腦做帳，庫(kù)房清理、走店等。

(三)總結(jié)此次實(shí)習(xí)經(jīng)過(guò)，并填寫(xiě)實(shí)習(xí)鑒定表，寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。

5總結(jié)與建議

配貨站屬于物流產(chǎn)業(yè)的一部分。物流，是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程，它由商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成，包括了用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息等具體內(nèi)容。

物流，由“物”和“流”兩個(gè)基本要素組成，其核心就是物質(zhì)資料的“流動(dòng)”。隨著社會(huì)大分工的逐漸細(xì)化，物質(zhì)流通的規(guī)模日益龐大，供應(yīng)鏈愈發(fā)復(fù)雜，生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)擴(kuò)展到了一個(gè)極其廣闊的空間，此時(shí)，只有依靠物流這一紐帶，才能將整個(gè)復(fù)雜過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來(lái)，使社會(huì)化大生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)。因此，物流的發(fā)展水平也成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

配貨站處于物流運(yùn)輸以及信息發(fā)布、信息共享的關(guān)鍵地位。由一個(gè)配貨站中可以得出本地區(qū)物流市場(chǎng)的特點(diǎn)如下：

貨運(yùn)市場(chǎng)容量巨大，貨運(yùn)車(chē)主越來(lái)越多，卻過(guò)于小型化，資源利用效率低下；電子商務(wù)及網(wǎng)絡(luò)資源大量投入實(shí)際應(yīng)用，但由于市場(chǎng)高度分散，貨運(yùn)信息和運(yùn)力信息溝通不暢，貨主與車(chē)主的聯(lián)系難以展開(kāi)，交易難以達(dá)成；運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩、貨車(chē)空載率高，而油價(jià)、路費(fèi)不斷上漲等因素造成車(chē)主利潤(rùn)相對(duì)下降；缺乏對(duì)車(chē)主的安全認(rèn)證體系，造成貨主與配貨站注重地域性，而對(duì)外地車(chē)缺乏信任，增加了司機(jī)的返程配載難度，這就是車(chē)主選擇收貨地時(shí)極注重回貨好壞的原因之一；貨運(yùn)市場(chǎng)具有季節(jié)性，有淡季、旺季之分，我所進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的這幾個(gè)月，即七、八月份便屬于淡季，出現(xiàn)了車(chē)多貨少的局面。

要開(kāi)配貨站首先需要選擇一個(gè)較好的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地。經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地選擇的好壞直接關(guān)系著配貨站以后能否得到長(zhǎng)足的發(fā)展。一般來(lái)說(shuō)，配貨站的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所應(yīng)該設(shè)在“交通要道”或者是“商品集散地”?！敖煌ㄒ馈敝饕竿獠贺涇?chē)必經(jīng)之路。一般城市道路都有限制貨車(chē)通行的規(guī)定，將配貨站的經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)選在來(lái)往外地大貨車(chē)必經(jīng)之路，對(duì)吸收外地車(chē)源開(kāi)展配貨業(yè)務(wù)具有非常重要的意義。一個(gè)配貨站如果沒(méi)有穩(wěn)定的外地車(chē)源做補(bǔ)充，僅憑自有車(chē)源，是很難在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足的。而且外地車(chē)源(回程車(chē))的運(yùn)輸成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自有或本地車(chē)輛的運(yùn)輸成本?！吧唐芳⒌亍币话阒复笠稽c(diǎn)的商品批發(fā)市場(chǎng)。作為一個(gè)商品集散地，市場(chǎng)里經(jīng)常有外地的車(chē)輛來(lái)送貨，這將是一非常穩(wěn)定的回程車(chē)源。具備“交通要道”或“商品集散地”的特點(diǎn)外，所選場(chǎng)地還應(yīng)具備良好的停車(chē)條件。

配貨站的經(jīng)營(yíng)方式大體上可分為三種：一種專(zhuān)做車(chē)的業(yè)務(wù)，另一種專(zhuān)做貨的業(yè)務(wù)，還有一種既做車(chē)又做貨。三種經(jīng)營(yíng)方式各有利弊。專(zhuān)做車(chē)的業(yè)務(wù)，主要吸收回程車(chē)源，同時(shí)還要掌握本地車(chē)源以備補(bǔ)充。其特點(diǎn)是投資少、基本無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，但也因此賺取的利潤(rùn)不夠豐厚;專(zhuān)做貨的業(yè)務(wù)賺取的利潤(rùn)較為豐厚，但要有較大的資金墊付，可能出現(xiàn)投資風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)被騙，也可能因貨物廠家經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致自身經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);專(zhuān)做貨的方式，這就需要有大量穩(wěn)定的貨源，如果沒(méi)有穩(wěn)定的大量的貨源，就難以維持。第三種方式可以互為補(bǔ)充，但需要經(jīng)營(yíng)者有足夠成熟的經(jīng)驗(yàn)來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)從而最大程度的去賺取利潤(rùn)。

第三篇：物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

在經(jīng)歷了金工實(shí)習(xí)之后，轉(zhuǎn)眼之間我們又迎來(lái)了生產(chǎn)實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)相對(duì)應(yīng)的一次社會(huì)實(shí)際練習(xí)，它可以拓寬我們對(duì)外界的認(rèn)識(shí)，讓我們親臨實(shí)習(xí)地點(diǎn)感受真真正正的未來(lái)工作的實(shí)際情況，有助于我們對(duì)未來(lái)工作的認(rèn)清，更好地把握現(xiàn)在。所以，大家都是帶著滿分的期待和興奮來(lái)到了我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)---中百物流配送中心。這次實(shí)習(xí)的主要目的是了解關(guān)于貨品的進(jìn)出與倉(cāng)儲(chǔ)的管理的相關(guān)問(wèn)題，是我們對(duì)物流有更深一步的了解。

一、倉(cāng)庫(kù)管理的理念

企業(yè)的物流就如一條流動(dòng)的河，而從供應(yīng)商開(kāi)始，就意味著物料開(kāi)始流動(dòng)（當(dāng)然信息流早于物料的流動(dòng)），于是，供應(yīng)商成了這條河流的源頭，它經(jīng)過(guò)供應(yīng)商出貨－客戶企業(yè)采購(gòu)－運(yùn)輸－搬運(yùn)－配送－卸貨－客戶企業(yè)檢驗(yàn)－倉(cāng)庫(kù)－生產(chǎn)－半成品存儲(chǔ)－成品加工或裝配－成品倉(cāng)庫(kù)－配送給客戶，從這個(gè)漫長(zhǎng)的流程中，所有的環(huán)節(jié)都可能產(chǎn)生誤差，而所有的誤差都可能最終導(dǎo)致庫(kù)存，于是，庫(kù)存雖然散落在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)，但是，最終卻要“積蓄”在倉(cāng)庫(kù)，于是倉(cāng)庫(kù)就成了一個(gè)“河的下游”，當(dāng)然，庫(kù)存成本控制，更成了“河的下游的下游”了。而根據(jù)我們河流治理的經(jīng)驗(yàn)可知，如果長(zhǎng)江被污染了，僅僅治理長(zhǎng)江中下游固然可以收到一定的效果，但是，源頭的污染根本原因沒(méi)有解決，最終是治標(biāo)不治本――下游照樣污染。所以，倉(cāng)庫(kù)管理通常承擔(dān)了公司所有決策的誤差帶來(lái)的庫(kù)存壓力，而又沒(méi)有權(quán)力和能力解決這些問(wèn)題，因?yàn)槿藗儚膩?lái)沒(méi)有從企業(yè)總體物流的高度來(lái)看待倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存控制和管理，它是目前生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理的一個(gè)“死點(diǎn)”。

站在傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)角度上來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)通常是作為儲(chǔ)備存貨的地方，但在許多物流設(shè)計(jì)中，倉(cāng)儲(chǔ)的作用與儲(chǔ)存設(shè)備相比較，則更應(yīng)該被看作是一種轉(zhuǎn)換設(shè)施。因?yàn)椋S著生產(chǎn)企業(yè)的不斷現(xiàn)代化和社會(huì)化、全球化，市場(chǎng)越來(lái)越要求企業(yè)“多批次、小批量、準(zhǔn)時(shí)化、柔性化”的交貨，市場(chǎng)的變化引起產(chǎn)品的多樣性，已經(jīng)使同類(lèi)材料或產(chǎn)品大批量的庫(kù)存變?yōu)椴滑F(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)；另一方面，由于庫(kù)存資金的時(shí)間價(jià)值，使得倉(cāng)儲(chǔ)保管的時(shí)間功效變成了另一種意義上的銀行----只不過(guò)這個(gè)銀行產(chǎn)值為隨著庫(kù)存時(shí)間成正比增長(zhǎng)的負(fù)數(shù)。

于是，保管已經(jīng)由從存儲(chǔ)著眼的被動(dòng)觀點(diǎn)變?yōu)閺牧魍ㄖ鄣闹鲃?dòng)觀點(diǎn)，其功能也已經(jīng)得到了不斷的延伸和擴(kuò)展（如加入了揀選、分類(lèi)、分裝、配送、檢驗(yàn)等）。所以，筆者以為，在生產(chǎn)企業(yè)物流中討論訂貨處理、現(xiàn)場(chǎng)存貨、物料搬運(yùn)或運(yùn)輸管理時(shí)，一般不適合對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)采取單純的分類(lèi)方案，而應(yīng)該從企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)著眼，因?yàn)樗c許多內(nèi)部物流的構(gòu)成（如市場(chǎng)預(yù)測(cè)、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)計(jì)劃、人員和設(shè)備配置、信息傳遞與處理的準(zhǔn)確性等）有關(guān)系。而以上提到的生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理過(guò)程出現(xiàn)的種種問(wèn)題，也僅僅是整個(gè)物流系統(tǒng)規(guī)劃或運(yùn)作不合理的具體表現(xiàn)，從而引發(fā)了倉(cāng)庫(kù)管理的被動(dòng)和無(wú)法作為而已。

二、貨品進(jìn)倉(cāng)管理

1、貨品一般都是直接由廠家向物流配送中心發(fā)出。貨品到達(dá)后由貨物接收者根據(jù)已審核的《采購(gòu)訂單》內(nèi)容準(zhǔn)備產(chǎn)品收貨。

2、廠家送貨到達(dá)后，廠家提供《送貨單》給收貨倉(cāng)庫(kù)管理員，《送貨單》應(yīng)清晰顯示送貨單位名稱(chēng)、送貨單位印章或經(jīng)手人簽名、貨品的名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、采購(gòu)訂單號(hào)。收貨倉(cāng)庫(kù)管理員將《送貨單》和對(duì)應(yīng)的《采購(gòu)訂單》相核對(duì)。相核不符者拒收。相符者倉(cāng)庫(kù)管理員以《送貨單》和《采購(gòu)訂單》驗(yàn)收貨品，收貨量大于定購(gòu)量時(shí)，倉(cāng)庫(kù)主管要通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)部同意和取得營(yíng)銷(xiāo)部有權(quán)人的書(shū)面通知后才能超量收貨。

3、倉(cāng)庫(kù)管理員收貨無(wú)誤后，在《送貨清單》上簽收，并加蓋收貨專(zhuān)用章，一聯(lián)自留，一聯(lián)交對(duì)方。

4、倉(cāng)庫(kù)管理員在電腦上開(kāi)具《采購(gòu)單》，并由倉(cāng)庫(kù)主管審核生效。將《采購(gòu)單》打印一式三聯(lián)，經(jīng)倉(cāng)庫(kù)主管和倉(cāng)庫(kù)管理員簽字加蓋收貨專(zhuān)用章后，第一聯(lián)存根自留，第二聯(lián)財(cái)務(wù)聯(lián)連同送貨單位的《送貨清單》交財(cái)務(wù)，第三聯(lián)對(duì)方聯(lián)同時(shí)交財(cái)務(wù)。

5、返修品回倉(cāng)，以對(duì)應(yīng)的《采購(gòu)?fù)素泦巍窞橐罁?jù)收貨，倉(cāng)庫(kù)管理員核實(shí)貨單無(wú)誤后在電腦上開(kāi)具《采購(gòu)?fù)朔祮巍罚⒚髟恫少?gòu)?fù)素泦巍诽?hào)，并經(jīng)倉(cāng)庫(kù)主管審核生

三、倉(cāng)庫(kù)貨品管理

入倉(cāng)的貨品要對(duì)其進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)流程如下：

1、盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)備

倉(cāng)庫(kù)主管將還未有自編碼的存貨通知支援中心補(bǔ)編編碼，并通知有關(guān)部門(mén)填制相關(guān)單據(jù)處理帳外物資。

營(yíng)銷(xiāo)部、鞋業(yè)部和服裝部通知廠家和客戶在盤(pán)點(diǎn)日期間停止送收貨品。財(cái)務(wù)部將盤(pán)點(diǎn)日前已經(jīng)審核生效的單據(jù)記帳。

倉(cāng)庫(kù)主管組織倉(cāng)庫(kù)人員對(duì)貨品進(jìn)行分區(qū)擺放，存貨以產(chǎn)品區(qū)、輔料區(qū)、產(chǎn)品待檢區(qū)、次品區(qū)、臺(tái)面輔料區(qū)、樣板鞋區(qū)分成六大區(qū)域分別得出存貨實(shí)存情況。

2、盤(pán)點(diǎn)進(jìn)行

倉(cāng)庫(kù)主管組織倉(cāng)庫(kù)人員初盤(pán)存貨，對(duì)存貨六大區(qū)域各指派1人擔(dān)任組長(zhǎng)，2人配合。以盤(pán)點(diǎn)表記錄初盤(pán)結(jié)果。倉(cāng)庫(kù)主管連同另外4名員工組成復(fù)盤(pán)小組，對(duì)初盤(pán)結(jié)果進(jìn)行復(fù)盤(pán)，出現(xiàn)差異倉(cāng)庫(kù)自查原因。

倉(cāng)庫(kù)主管將初盤(pán)數(shù)據(jù)輸入電腦，將《盤(pán)點(diǎn)單》打印提供給財(cái)務(wù)部，財(cái)務(wù)部組織公司人員組成抽盤(pán)小組，以2人為1組對(duì)各大區(qū)域進(jìn)行抽盤(pán)工作。抽盤(pán)人員從實(shí)物中抽取20%復(fù)核初盤(pán)資料，從初盤(pán)資料中抽取30%對(duì)實(shí)物進(jìn)行抽盤(pán)。抽盤(pán)量要求占總庫(kù)存的50%。發(fā)現(xiàn)差異由倉(cāng)庫(kù)主管重新盤(pán)點(diǎn)更正初盤(pán)資料。差錯(cuò)率高于1%，倉(cāng)庫(kù)主管對(duì)該區(qū)域貨品進(jìn)行重新全盤(pán)。經(jīng)復(fù)盤(pán)通過(guò)的《盤(pán)點(diǎn)單》由財(cái)務(wù)部審核，并打印一式二份，由倉(cāng)庫(kù)主管、財(cái)務(wù)主管簽字，各持1份。

3、盤(pán)點(diǎn)后期工作

倉(cāng)庫(kù)主管將已審核《盤(pán)點(diǎn)單》導(dǎo)出為進(jìn)、出倉(cāng)單，電腦自動(dòng)生成《盤(pán)盈單》和《盤(pán)虧單》。倉(cāng)庫(kù)主管查找盤(pán)盈盤(pán)虧的原因，并將《庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)匯總表》和差異原因查找報(bào)告交財(cái)務(wù)主管復(fù)核上交總經(jīng)理審批后。財(cái)務(wù)部據(jù)審批結(jié)果審核《盤(pán)盈單》和《盤(pán)虧單》調(diào)整庫(kù)存帳。

4、盤(pán)點(diǎn)其他規(guī)定

盤(pán)點(diǎn)工作規(guī)定每月進(jìn)行一次，時(shí)間為月末最后2天。頭天晚上8時(shí)開(kāi)始至次日中午完成初盤(pán)和復(fù)盤(pán)工作，下午進(jìn)行抽盤(pán)工作。

參加盤(pán)點(diǎn)工作的人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，貨品磅碼、單位必須規(guī)范統(tǒng)一；名稱(chēng)、貨號(hào)、規(guī)格必須明確；數(shù)量一定是實(shí)物數(shù)量，真實(shí)準(zhǔn)確；絕對(duì)不允許重盤(pán)和漏盤(pán)。由于人為過(guò)失造成盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)不真實(shí)，責(zé)任人要負(fù)過(guò)失責(zé)任。

對(duì)于盤(pán)點(diǎn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)屬于實(shí)物責(zé)任人不按貨品要求收發(fā)及保管財(cái)物造成損失，實(shí)物責(zé)任人要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

其中，在盤(pán)點(diǎn)時(shí)有以下兩點(diǎn)需要介紹：一是貨品進(jìn)倉(cāng)的標(biāo)簽，二是倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)。

1、標(biāo)簽

標(biāo)簽耳熟能祥的一個(gè)詞語(yǔ).，.那么貨物為什么要貼標(biāo)簽?zāi)?很簡(jiǎn)單.貼標(biāo)簽就是為了區(qū)分貨物是由哪個(gè)公司派的.標(biāo)簽上面有寫(xiě)公司名字.件數(shù).運(yùn)單號(hào)碼.一目了然.我們可以根據(jù)運(yùn)單號(hào)碼給貨物分類(lèi).。

貼標(biāo)簽要注意的是.標(biāo)簽貼的時(shí)候要貼穩(wěn).靠緊.因?yàn)闃?biāo)簽它未必你粘得住.搬貨時(shí)候的摩擦.標(biāo)簽就可能掉下來(lái).貼標(biāo)簽的時(shí)候.所以一定要用點(diǎn)力.那么不貼標(biāo)簽.會(huì)有什么后果呢.那你的貨物可能就會(huì)弄錯(cuò).最直接的后果就是不知道貨物是誰(shuí)的是哪家公司的所以貨物就無(wú)法發(fā)送.延誤時(shí)間.所以不知道發(fā)給誰(shuí).所以貨物一到倉(cāng)庫(kù)先把標(biāo)簽貼上.還有就是標(biāo)簽貼錯(cuò).如果你把華天海國(guó)際貨運(yùn)的標(biāo)簽貼到環(huán)宇的標(biāo)簽.要是兩者的貨是件數(shù)相同的話.倉(cāng)庫(kù)管理員沒(méi)有仔細(xì)去看.那么貨物肯定就會(huì)發(fā)錯(cuò)地方.件數(shù)不相同的話.弄的管理員摸不著頭腦.但還好能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題.但是這樣浪費(fèi)時(shí)間.工作沒(méi)有效率.所以絕對(duì)不能犯錯(cuò).。

2、倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)

倉(cāng)庫(kù)不僅規(guī)模各異，形狀也不相同。任何一個(gè)給定規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)在建設(shè)中也會(huì)有不同的長(zhǎng)寬高組合。而且倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部設(shè)計(jì)時(shí)存貨的位置會(huì)直接影響到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)的所有貨物的總物料搬運(yùn)費(fèi)用。所以需要進(jìn)行合適的空間規(guī)劃，即 1）定義設(shè)備的物理和成本條件，并填寫(xiě)進(jìn)表格或檢驗(yàn)表。2）定義儲(chǔ)存的物料 3．物理?xiàng)l件，不但倉(cāng)庫(kù)的建筑設(shè)施而且產(chǎn)品的搬運(yùn)的物理標(biāo)準(zhǔn)都要考慮，這樣才能完成一個(gè)合理的倉(cāng)庫(kù)布置并達(dá)到最優(yōu)。4描述倉(cāng)庫(kù)設(shè)施 通過(guò)定義，我們指能實(shí)際上在紙上繪出建筑的物理特性，包括：能顯示柱子或公用設(shè)施的成比例的圖紙從地面到梁下的高度所有可用面積（平方米或平方英尺）地面承重或承載限制，一跨的尺寸（兩個(gè)方向上的柱距），卡車(chē)或鐵路裝卸貨月臺(tái)的位置，它們對(duì)明確設(shè)施的所有權(quán)或每年的租用成本有用等。

倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型的選擇主要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的功能和任務(wù)來(lái)確定。主要包括： 1)倉(cāng)庫(kù)的主要功能是單純儲(chǔ)存還是兼有分揀、流通加工、配送等功能。2)儲(chǔ)存的對(duì)象，儲(chǔ)存物品的性質(zhì)、類(lèi)型、數(shù)量、外形尺寸。

3)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外環(huán)境要求是常溫、冷藏還是恒溫，以及防盜、防火、防污染等條件。4)經(jīng)濟(jì)能力，投資額的大小，對(duì)經(jīng)營(yíng)成本的要求等。

像我們實(shí)習(xí)的中百物流配送中心的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)有五十多個(gè)存貨間，分別編號(hào)為1-50，每個(gè)存貨間基本相連通，都建造有貨物存放的貨架。貨架的高低不同，最高者可達(dá)七米，分為四格存儲(chǔ)貨物。每個(gè)貨架上貼有相應(yīng)的位置標(biāo)簽。如前四位0603表示六號(hào)倉(cāng)庫(kù)第三個(gè)貨架。這樣的標(biāo)簽有助于工作人員迅速地從眾多貨物中找出自己所需要配送的貨物。

四、貨物的輸出管理

貨物囤積在倉(cāng)庫(kù)中后要在一定的時(shí)間內(nèi)將貨發(fā)出去，一般是由貨車(chē)的形式將貨物配送到指定的商鋪。

物流發(fā)貨就是利用物流公司通過(guò)合法渠道把貨發(fā)給需求商

1．物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。

2．根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、應(yīng)的出庫(kù)處理。

3．根據(jù)選好的因素由專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4．根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。

5．在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6．承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。

7．裝車(chē)完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8．車(chē)輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。

9．在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

五、整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的管理原則

倉(cāng)庫(kù)因?yàn)槠鋷?kù)存物品的不同有其個(gè)性的管理原則，例如食品類(lèi)倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)品類(lèi)倉(cāng)庫(kù)、工業(yè)設(shè)備類(lèi)倉(cāng)庫(kù)等類(lèi)型的管理原則是不同的。本文介紹的倉(cāng)管原則是普通的產(chǎn)品管理原則，僅供參考。

1、面向通道進(jìn)行保管。

為使物品出入庫(kù)方便，容易在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)，基本條件是將物品面向通道保管。

2、盡可能地向高處碼放，提高保管效率。

有效利用庫(kù)內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。

3、根據(jù)出庫(kù)頻率選定位置。

出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方；流動(dòng)性差的物品放在距離出入口稍遠(yuǎn)的地方；季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來(lái)選定放置的場(chǎng)所。

4、同一品種在同一地方保管。

為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類(lèi)似物品應(yīng)放在同一地方保管，員工對(duì)庫(kù)內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫(kù)的時(shí)間，將類(lèi)似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。

5、根據(jù)物品重量安排保管的位置。

安排放置場(chǎng)所時(shí)，當(dāng)然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對(duì)于提高效率、保證安全是一項(xiàng)重要的原則。

6、依據(jù)形狀安排保管方法。

依據(jù)物品形狀來(lái)保管也是很重要的，如標(biāo)準(zhǔn)他的商品應(yīng)放在托盤(pán)或貨架上來(lái)保管。

7、依據(jù)先進(jìn)先出的原則。

保管的重要一條是對(duì)于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的物品；對(duì)于機(jī)能易退化、老化的物品，應(yīng)盡可能按先入先出的原則，加快周轉(zhuǎn)。

六、倉(cāng)庫(kù)安全管理

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)危險(xiǎn)品的堆放，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、危險(xiǎn)品堆垛間應(yīng)留有檢查、清點(diǎn)、裝運(yùn)的通道。堆垛之間的距離不宜過(guò)小，運(yùn)輸通道的寬度不宜過(guò)小。

二、成品、半成品堆垛的高度，不宜太高。

危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，應(yīng)采用帶有防火罩的汽車(chē)運(yùn)輸。不宜采用三輪車(chē)，嚴(yán)禁用畜力車(chē)、翻斗車(chē)和各種掛斗車(chē)運(yùn)輸。危險(xiǎn)品生產(chǎn)區(qū)和危險(xiǎn)品總倉(cāng)庫(kù)區(qū)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)品的主干道縱坡，不宜大于6%；用手推車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)品的道路縱坡，不宜大于2%。

安全窗應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、窗洞口的寬度適合；

二、窗扇的高度應(yīng)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)*；

三、窗臺(tái)的高度；

四、窗扇應(yīng)向外平開(kāi)，不得設(shè)置中挺；

五、窗扇不宜設(shè)插銷(xiāo)，應(yīng)利于快速開(kāi)啟；

六、雙層安全窗的窗扇，應(yīng)能同時(shí)向外開(kāi)啟。

危險(xiǎn)性工作間的地面，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、對(duì)火花能引起危險(xiǎn)品燃燒、爆炸的工作間，應(yīng)采用不發(fā)生火花的地面；

二、當(dāng)工作間內(nèi)的危險(xiǎn)品對(duì)撞擊、摩擦特別敏感時(shí)，應(yīng)采用不發(fā)生火花的柔性地面；

三、當(dāng)工作間內(nèi)的危險(xiǎn)品對(duì)靜電作用特別敏感時(shí)，應(yīng)采用不發(fā)生火花的導(dǎo)靜電地面。危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)

地面?zhèn)}庫(kù)、地下倉(cāng)庫(kù)、半地下倉(cāng)庫(kù)

一般根據(jù)貨物性質(zhì)不同采用不同的存儲(chǔ)形式 1.易爆炸性貨物

點(diǎn)火器材、起爆器材、炸藥、其他

采用半地下庫(kù)，三分之二在地下，地面庫(kù)壁用45°斜坡培土 2.氧化劑

遇到某些外界影響會(huì)發(fā)生分解，并引起燃燒或爆炸的物質(zhì)。采取隔熱和降溫措施，并保持干燥 3.壓縮氣體

采用高壓罐儲(chǔ)存氣體或液化氣。受沖擊或高溫易爆炸。

應(yīng)采用耐火材料，庫(kù)頂用輕質(zhì)不燃材料，庫(kù)內(nèi)高度應(yīng)大于******，并安裝有避雷針。4.自然物品

能與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，使貨物本身升溫，當(dāng)溫度達(dá)到自然點(diǎn)時(shí)發(fā)生燃燒的物品。置于陰涼、干燥、通風(fēng)的庫(kù)房?jī)?nèi)，庫(kù)壁采用隔熱材料。5.遇水易燃物品

受潮后，會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)升溫，在溫度達(dá)到一定時(shí)會(huì)引起自然的物品。儲(chǔ)存在地勢(shì)較高、干燥，便于控制溫、濕度的庫(kù)房?jī)?nèi)。

6.有毒物品

進(jìn)入人體或接觸皮膚后會(huì)引起局部刺激或中毒，甚至造成死亡。單獨(dú)存放，通風(fēng)條件要好，配備毒氣凈化設(shè)備。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我們了解到了真實(shí)倉(cāng)庫(kù)管理的方法及倉(cāng)庫(kù)的布局、貨物的擺放規(guī)則等等。不得不說(shuō)，此次的實(shí)習(xí)在一定的程度上拓寬了我們的對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)方面知識(shí)的認(rèn)知，使我們對(duì)未來(lái)從事物流事業(yè)作出更進(jìn)一步的準(zhǔn)備與調(diào)整，大家都感嘆道不虛此行，看來(lái)以后我們還需要進(jìn)行更多的實(shí)習(xí)與鍛煉，來(lái)使自己成為一個(gè)合格的物流事業(yè)從事者。

生 產(chǎn) 實(shí)習(xí)報(bào) 告

姓名： 學(xué)號(hào)： 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 學(xué)校： 日期：

第四篇：物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告1

實(shí)習(xí)目的：以xx經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的各個(gè)類(lèi)型物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的相關(guān)內(nèi)容作為對(duì)象，進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)與實(shí)踐。運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)了解物流的工作流程和工作內(nèi)容，加深對(duì)物理工作的認(rèn)識(shí)，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問(wèn)題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì)做準(zhǔn)備。實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年11月16日——20xx年4月28日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx市經(jīng)開(kāi)區(qū)xx電子

實(shí)習(xí)內(nèi)容：熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機(jī)主板的生產(chǎn)。包裝。已經(jīng)入庫(kù)過(guò)程，并在此過(guò)程中聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際檢驗(yàn)和強(qiáng)化所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，了解當(dāng)前我市物流管理現(xiàn)狀，為畢業(yè)以后的工作做好充分準(zhǔn)備。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)到了很多工作側(cè)面的知識(shí)，將課本上的知識(shí)很好的與實(shí)踐結(jié)合，也認(rèn)識(shí)到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。

時(shí)間一晃而過(guò)，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)實(shí)習(xí)了幾個(gè)月了，在這里面也認(rèn)識(shí)了一些其他學(xué)校的實(shí)習(xí)生，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。

我們剛?cè)x的時(shí)候，是我們學(xué)校的負(fù)責(zé)人接我們的，幫我們安排宿舍，打點(diǎn)行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。

我們加入到xx，前三天是培訓(xùn)，因?yàn)槲覀冞M(jìn)入的是電子公司，我們不是計(jì)算機(jī)系的，對(duì)PCB板。色環(huán)的阻值計(jì)算。線路板上的零件名稱(chēng)等等都是一竅不通。所以通過(guò)以培訓(xùn)的方式讓我們先了解這個(gè)企業(yè)涉及的一些東西。在這幾天我們知道了這個(gè)企業(yè)大致規(guī)章制度，生產(chǎn)規(guī)模，還有車(chē)間里的生產(chǎn)環(huán)境。

我們培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天，去宿管那領(lǐng)了靜電服。之后去了車(chē)間。看到那里面的人工作時(shí)候的狀態(tài)，工作的時(shí)候禁止空手拿板，不是帶靜電手環(huán)，就是要帶靜電手套。

之后開(kāi)始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機(jī)線，二樓有電視機(jī)線。洗衣機(jī)線。模組，不過(guò)每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援。

因?yàn)槲沂菍W(xué)物流的，本來(lái)打算去倉(cāng)庫(kù)的。但是還是留在了制造課，我想，把洗衣機(jī)板子制造出來(lái)比把它發(fā)出去更有值得人學(xué)習(xí)的東西。之前學(xué)習(xí)課本的時(shí)候就覺(jué)得物流的范圍太廣了，實(shí)在是很難拿捏，尤其是我還沒(méi)有掌握物流核心的的職能。只能通過(guò)企業(yè)物流來(lái)側(cè)面了解物流企業(yè)的工作。

剛開(kāi)始去的時(shí)候，什么都不懂。總是在想這和物流有什么關(guān)系呢，為了完成實(shí)習(xí)而工作，前幾天只是和老員工一起學(xué)習(xí)和習(xí)慣那些工作。我們那條線是D5線，前端從插件開(kāi)始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱。前端的工作流程是物料員從樓下拉來(lái)在TSMT打過(guò)鍵的板子來(lái)插件，在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（SOP）上每個(gè)鍵都有型號(hào)和位置，必須嚴(yán)格按照SOP來(lái)，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個(gè)人，檢查上一個(gè)工序作業(yè)是否正確，插好了自己的鍵，檢查無(wú)誤流給下一個(gè)人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個(gè)人是否漏插錯(cuò)插，檢查無(wú)誤，讓板子過(guò)錫爐上錫。過(guò)錫爐后還有零界面目檢，檢查是否有漏插。錯(cuò)插。浮高等問(wèn)題。看出問(wèn)題的讓烙鐵修，感覺(jué)沒(méi)問(wèn)題的流線，之后有錫面目檢，檢查錫面是否有短路?？蘸?。漏焊。包焊等等。確認(rèn)無(wú)誤后有ICT測(cè)，通過(guò)的就流線做功能測(cè)試，不通過(guò)的`就找問(wèn)題然后修，通常ICT測(cè)不過(guò)去的原因有短路不良。開(kāi)路不良和零件不良等。造成短路不良的主要是錫面有連錫的形成短路，開(kāi)路不良主要是零界面的跳線問(wèn)題，而零件不良主要就是前面插的零件的問(wèn)題。后面的還有總檢檢查，總檢不僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無(wú)誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測(cè)試（FT），F(xiàn)T的內(nèi)容有C1燈是否全亮，C2是否正反轉(zhuǎn)，C3排水等5秒撞桶是否報(bào)警然后能否解除警報(bào)，之后測(cè)進(jìn)水等等。只要功能能測(cè)過(guò)，外觀又是好的就可以流線了。然后在老化房呆呆就可以進(jìn)入后端的工作了。后端工作經(jīng)過(guò)OPQC檢查合格蓋章后就可以進(jìn)行繳庫(kù)。通過(guò)這次學(xué)習(xí)我明白了一個(gè)道理“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多東西，很多在學(xué)校所學(xué)不到的，我對(duì)人際關(guān)系有了新的認(rèn)識(shí)。在工作上不是你不喜歡誰(shuí)，就不與他交流的。不能單憑自己的喜好就能否定對(duì)方的工作能力，只要站在對(duì)方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一樣。在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中我成長(zhǎng)了不少。對(duì)工作本身，工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關(guān)系的技巧有了新的了解感悟和體會(huì)，這對(duì)我以后的工作大有裨益。

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告2

一、實(shí)習(xí)目的

隨著國(guó)貿(mào)制度的日臻完善，社會(huì)對(duì)國(guó)貿(mào)人員的高度重視和嚴(yán)格要求，我們作為未來(lái)社會(huì)的國(guó)貿(mào)人員，為了順應(yīng)社會(huì)的要求，加強(qiáng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力，也應(yīng)該嚴(yán)于自身的素質(zhì)，培養(yǎng)較強(qiáng)的國(guó)貿(mào)工作的操作能力。于是，本學(xué)期初，我們樂(lè)于參加了實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)單位介紹

長(zhǎng)春大成集團(tuán)坐落于我國(guó)的黃金玉米帶————吉林省xx市，現(xiàn)擁有23家分公司，公司的產(chǎn)品主要有玉米淀粉、蛋粉、蛋白飼料、胚芽粕、玉米油、蠟質(zhì)淀粉、變性淀粉、賴氨酸鹽酸鹽、賴氨酸硫酸鹽、蘇氨酸鹽酸鹽、精氨酸鹽酸鹽、淀粉糖、高果糖、酒精、味素、生化飼料、淀粉樹(shù)脂、淀粉纖維、生化肥料等。其中賴氨酸產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)近70%的市場(chǎng)份額，并遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó)、加拿大、澳大利亞、巴西、韓國(guó)、日本、菲律賓、越南、俄羅斯、印尼、馬來(lái)西亞、荷蘭、比利時(shí)、西班牙、波蘭、法國(guó)、意大利等國(guó)家，成為全球最大的賴氨酸生產(chǎn)企業(yè)。

長(zhǎng)春大成集團(tuán)作為我國(guó)玉米資源產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者，國(guó)內(nèi)最大的以玉米精深加工為主的高科技生物工程企業(yè)，是首批被認(rèn)定的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國(guó)家重點(diǎn)龍頭企業(yè)，公司經(jīng)過(guò)近十一年的發(fā)展，已從建廠初期的玉米初加工、深加工，發(fā)展到現(xiàn)在的依托生物、精細(xì)化工等技術(shù)發(fā)展玉米經(jīng)濟(jì)的精深加工階段。公司現(xiàn)已形成玉米淀粉工業(yè)群、淀粉糖工業(yè)群、氨基酸工業(yè)群、化工醇工業(yè)群、生物飼料肥料工業(yè)群及機(jī)械制造工業(yè)群等六大玉米精深加工產(chǎn)品工業(yè)群，在國(guó)內(nèi)已建成吉林·長(zhǎng)春、吉林·德惠、遼寧·錦州、福建·福州、上海等五大工業(yè)生產(chǎn)基地，同時(shí)設(shè)立了東北區(qū)、西北區(qū)、華北區(qū)、華xx區(qū)、華南區(qū)、華中區(qū)、西南區(qū)、東南區(qū)等八大銷(xiāo)售辦事處，并在國(guó)外如美國(guó)、英國(guó)等地設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。長(zhǎng)春大成集團(tuán)在國(guó)家、省市各級(jí)政府及領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和親切關(guān)懷下，不斷的發(fā)展壯大，現(xiàn)已成為亞洲最大的玉米深加工企業(yè)，世界第一大賴氨酸生產(chǎn)廠，為發(fā)展中國(guó)的玉米產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)。公司始終堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、合理經(jīng)濟(jì)規(guī)模的原則，自主創(chuàng)新，科學(xué)發(fā)展，采用現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，實(shí)行單一首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，用先進(jìn)科學(xué)的管理手段實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的快速反映、快速?zèng)Q策、快速執(zhí)行，堅(jiān)持“以人為本、嚴(yán)細(xì)實(shí)恒”的管理理念，發(fā)揚(yáng)“艱苦奮斗、拼搏奉獻(xiàn)”的主體精神，確定了“追求卓越、創(chuàng)業(yè)爭(zhēng)先”的發(fā)展目標(biāo)，形成了“爭(zhēng)先、實(shí)干、奉獻(xiàn)、為民”的企業(yè)文化，在“超越常規(guī)、求實(shí)創(chuàng)新”核心理念的貫穿下，實(shí)現(xiàn)了公司由小到大，由弱到強(qiáng)，高科技、高速度、高效益的跨越式發(fā)展，并已邁進(jìn)了世界級(jí)玉米深加工大型企業(yè)的行列

三、實(shí)習(xí)過(guò)程

20xx年11月27日，我正式以一個(gè)新人的面孔朝氣蓬勃的站在長(zhǎng)春大成集團(tuán)財(cái)務(wù)部主任的面前，開(kāi)始了我為期2個(gè)多月的實(shí)習(xí)。在第一天的見(jiàn)面我表現(xiàn)得很好，表達(dá)流利自如，一一陳述了我的學(xué)校、班級(jí)、專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)，實(shí)習(xí)目的以及在學(xué)校期間取得過(guò)的一些小成績(jī)，我相信我的謙虛與誠(chéng)懇的態(tài)度一定能給主任留下不錯(cuò)的印象。果然主任順利的同意了我的實(shí)習(xí)要求，并對(duì)我說(shuō)：“在我們公司，你一定能夠?qū)W到不少東西，好好干！”簡(jiǎn)短的一句話，給了原本對(duì)實(shí)際的工作還有些茫然的我很大鼓勵(lì)。

第一天的實(shí)習(xí)，我有些拘謹(jǐn)。畢竟第一次坐在的辦公室里，看到別人進(jìn)進(jìn)出出很忙碌的樣子，我只能待在一邊，一點(diǎn)也插不上手，心想我什么時(shí)候才能夠融入進(jìn)去呢。雖然知道實(shí)習(xí)生應(yīng)該主動(dòng)找工作干，要眼力有活，可是大家似乎并沒(méi)有把我當(dāng)作一個(gè)迫切需要學(xué)習(xí)的實(shí)習(xí)生看待，每個(gè)人都在忙著自己的工作。這樣的處境讓我有些尷尬，當(dāng)即有些氣餒的認(rèn)為，難道我就這樣呆坐到實(shí)習(xí)結(jié)束？難道大家都信奉那句教會(huì)小的餓死老的那句話？可是一想到目前大學(xué)生的實(shí)習(xí)情況似乎都是這樣時(shí)，我馬上開(kāi)始平靜自己的心情，告訴自己，不要急慢慢來(lái)。之前在家我在上曾查了一些資料，我想應(yīng)該會(huì)對(duì)我實(shí)習(xí)有幫助。

過(guò)一會(huì)主任拿來(lái)兩本有關(guān)的書(shū)讓我學(xué)習(xí)一下，并對(duì)我說(shuō)公司出于經(jīng)濟(jì)原因，一大部分收入于工商注冊(cè)，所以每個(gè)員工除了國(guó)貿(mào)工作外還要會(huì)公司注冊(cè)?，F(xiàn)在是月初，而國(guó)貿(mào)的大部分工作我還不能做，所以我現(xiàn)在的.任務(wù)是先了解企業(yè)信息及業(yè)務(wù)流程，熟記下來(lái)。接下來(lái)的幾天我一直在努力去學(xué)習(xí)貿(mào)易實(shí)務(wù)的知識(shí)，一有空就整理那厚厚的兩本書(shū)，回家還查閱以前學(xué)過(guò)的《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》，上下班的車(chē)上也不停的背。其余的時(shí)間便是幫同事復(fù)印，收傳真，跑銀行等。這些工作聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，可對(duì)我來(lái)說(shuō)都是新鮮的，把每一次工作都當(dāng)成是鍛煉我的機(jī)會(huì)，認(rèn)真地去完成每件事。每天很早到單位，沏茶倒水，拖地，擦桌子，我都做得井井有條，因?yàn)槲蚁氲玫酱蠹业恼J(rèn)可。

實(shí)務(wù)的工作其實(shí)不難，只是較繁瑣較細(xì)。沒(méi)過(guò)幾天我已經(jīng)能夠流利的回答令主任在午休間歇對(duì)我的快速問(wèn)答。當(dāng)然也有回答得模棱兩可地方。主任對(duì)我說(shuō)工作中的問(wèn)題一定不能馬虎大意，絕對(duì)不能講“應(yīng)該”“可能”，而是知道就是知道，不知道就是不知道，否則模棱兩可的答案可能給客戶帶來(lái)巨大的損失。聽(tīng)了這番話，我很慚愧，想起平時(shí)自己在學(xué)習(xí)時(shí)的態(tài)度總是馬馬虎虎，對(duì)什么都一知半解，以為只要考試過(guò)了85分就對(duì)這門(mén)科目基本掌握了，其實(shí)差得太多了。我學(xué)的知識(shí)在工作中只能打60分而已。

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告3

實(shí)習(xí)目的

初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。

實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)

1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。

2、紙上得來(lái)終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關(guān)系。

4、嚴(yán)格遵守公司的'各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。

在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開(kāi)心也有難過(guò)的時(shí)候,有難忘的事情，也有碰到困難問(wèn)題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師,我的同學(xué),我的公司!感謝你們對(duì)我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來(lái)的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去……

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告4

在一汽國(guó)際物流中心實(shí)習(xí)的短短兩周時(shí)間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國(guó)際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國(guó)際物流中心，了解了一汽大眾集團(tuán)，學(xué)到了很多知識(shí)，掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把課堂中學(xué)到的知識(shí)真真正正的應(yīng)用到了實(shí)際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國(guó)際物流人身上的種種精神與能量。

在一汽國(guó)際物流人身上我看見(jiàn)了這樣一種精神，那就是永遠(yuǎn)用飽滿的熱情與能量對(duì)待身邊的一切，無(wú)論工作還是學(xué)習(xí)。指導(dǎo)我們的齊師傅就是這樣一個(gè)人，他只是國(guó)際物流之中的一個(gè)普通員工，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作，在對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)的日子里，他總是不厭其煩的對(duì)我們進(jìn)行講解，事無(wú)巨細(xì)，他不求我們對(duì)他感激，他只想竭盡自己所有的力量，把他所知道的物流知識(shí)毫無(wú)保留的傳達(dá)給我們，無(wú)論我們多么麻煩，多么調(diào)皮，他只是對(duì)我們微笑，不斷的'鼓勵(lì)我們，促使我們進(jìn)步。齊師父只是國(guó)際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自己崗位上不知疲倦的貢獻(xiàn)著自己的光和熱的人還有很多，他們沒(méi)有所求什么，只想把自己的熱情發(fā)揮在自己熱愛(ài)的崗位之上，因?yàn)樗麄冎溃挥袑⒋蠹业牧α磕燮饋?lái)，才能有國(guó)際物流更美好的未來(lái)。

學(xué)無(wú)止境，這樣一句古話，在國(guó)際物流得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進(jìn)的精神。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對(duì)作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過(guò)程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險(xiǎn)，減少了資源的浪費(fèi)，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。國(guó)際物流中心的目視看板包含了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡和貨物存儲(chǔ)貨位的基本信息，無(wú)論是新人還是陌生人，都能在最短的時(shí)間內(nèi)查找到所需信息，方便快捷。在生產(chǎn)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié)，針對(duì)這些問(wèn)題，國(guó)際物流專(zhuān)門(mén)成立了專(zhuān)項(xiàng)小組，對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，并加以試用，直至問(wèn)題解決。國(guó)際物流永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來(lái)的一切挑戰(zhàn)。

精益求精，永續(xù)服務(wù)，創(chuàng)新無(wú)限是國(guó)際物流人最終的追求，創(chuàng)新是國(guó)際物流不斷發(fā)展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創(chuàng)新的影子。以小筐組揀選作業(yè)為例，在小筐組閑置工具存放區(qū)，我們看到了很多被閑置的貨架，然而，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架取代了以前的作業(yè)功臣，這種貨架，指在框架結(jié)構(gòu)中安置了很多滑輪，科學(xué)的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域，不需人力的搬運(yùn)，靈活方便。r3管理信息系統(tǒng)，是國(guó)際物流創(chuàng)新實(shí)踐的另一法寶之一，r3系統(tǒng)將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來(lái)，以供應(yīng)生產(chǎn)為原則，層層發(fā)布需求供貨信息，物流作業(yè)以fis單為依據(jù)，進(jìn)行貨物的出、入庫(kù)存管理，對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、檢驗(yàn)、包裝、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。以最大的努力保證正常生產(chǎn)。在庫(kù)存管理環(huán)節(jié)中，r3系統(tǒng)的功效得到了最大的發(fā)揮，它能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行分類(lèi)管理，篩選存在危險(xiǎn)庫(kù)存量的貨物，使庫(kù)存保管員能在第一時(shí)間了解貨物需求，及時(shí)通知供應(yīng)商進(jìn)行供貨，保質(zhì)保量的滿足生產(chǎn)的需求。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，兩周的時(shí)間就這樣結(jié)束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個(gè)人建立起來(lái)的深厚友誼，在實(shí)習(xí)之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識(shí)，不甚了解，雖然我們相處的時(shí)間很短暫，我們之間也時(shí)有爭(zhēng)歧，但是，青春的語(yǔ)言是永遠(yuǎn)相通的，團(tuán)結(jié)奮斗是我們們之間永遠(yuǎn)的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國(guó)際物流唱響了一首生動(dòng)的青春之歌。因?yàn)槟贻p，我們擁有活力，因?yàn)榧で?，我們潛能無(wú)限，因?yàn)閳F(tuán)結(jié)，我們固若金剛。

在實(shí)習(xí)的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動(dòng)的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對(duì)待親子般的關(guān)心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利，我謹(jǐn)代表所有實(shí)習(xí)的同學(xué)對(duì)這些可敬的人說(shuō)一聲誠(chéng)摯的謝謝。最后我還要感謝學(xué)校以及一汽國(guó)際物流中心各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的支持與栽培，正是因?yàn)槟銈兊年P(guān)注，才有了我們更加輝煌的明天。

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告5

前言：

三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的20天里，我們所得到的，不僅僅有對(duì)工作氣氛的初步感受、對(duì)單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的實(shí)踐檢驗(yàn)。更重要的是，它使我們?cè)诓恢挥X(jué)中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。

通過(guò)這三周的實(shí)習(xí)，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個(gè)年頭的寶貴，而那個(gè)正向我們招手的工作社會(huì)也同樣充滿誘惑，我們未來(lái)的工作環(huán)境將富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。多年來(lái)，我一直期待著有一天能夠步入社會(huì)、走向崗位，展示自己、證明實(shí)力。這一天畢竟不遠(yuǎn)了。而當(dāng)他望著我、將要擁抱我的時(shí)候，我似乎有些膽怯。我準(zhǔn)備好了嗎？十多年來(lái)的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒。

誰(shuí)也不能保證自己從校園走上社會(huì)能夠完全適應(yīng)。感謝帶隊(duì)老師為我們提供這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)好比過(guò)渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會(huì)的大舞臺(tái)，讓我們檢驗(yàn)自己的能力、感知自己的缺陷和不足。

一、實(shí)習(xí)目的及要求

通過(guò)物流公司或有物流業(yè)務(wù)的相關(guān)單位的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓自己對(duì)公司的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)流程和營(yíng)運(yùn)環(huán)境獲得初步認(rèn)識(shí)，同時(shí)，結(jié)合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，觀察和了解物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要服務(wù)項(xiàng)目，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年9月3日始至20xx年9月21日止

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：新疆烏魯木齊

四、實(shí)習(xí)單位和部門(mén)：新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉(cāng)儲(chǔ)部

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

9月3日中午我和班里其他幾位同學(xué)來(lái)到了新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉(cāng)儲(chǔ)部開(kāi)始為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。根據(jù)了解：新疆中郵物流公司成立于20xx年11月，是由擁有物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的，隸屬于新疆郵政局。負(fù)責(zé)全疆郵政物流服務(wù)工作。是一家集倉(cāng)儲(chǔ)、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。我們此次實(shí)習(xí)的任務(wù)是了解該公司設(shè)立于烏魯木齊火車(chē)南站附近的大型倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程。

基本倉(cāng)儲(chǔ)所涉及的主要是物資入庫(kù)、出庫(kù)及保管。

入庫(kù)方面要求驗(yàn)收合格后方可入庫(kù)，入庫(kù)后要登記批號(hào)、數(shù)量和貨位號(hào)。

出庫(kù)要求必須有出庫(kù)單，倉(cāng)庫(kù)照單發(fā)貨。對(duì)沒(méi)有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則。對(duì)不按入庫(kù)、出庫(kù)手續(xù)辦理的事件要登記備案。

物資保管方面要求：

1、倉(cāng)儲(chǔ)物必須保證無(wú)霉變、無(wú)損壞。

2、倉(cāng)儲(chǔ)物資應(yīng)按規(guī)格型號(hào)，按品種分類(lèi)保管，不準(zhǔn)亂放。

3、搞好倉(cāng)庫(kù)的“四防”工作，確保倉(cāng)庫(kù)安全。

4、倉(cāng)庫(kù)單據(jù)的記錄要與實(shí)際相符。

5、對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)解決，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

我所在的倉(cāng)庫(kù)主要儲(chǔ)藏成品貨物。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)分三個(gè)區(qū)分別儲(chǔ)藏三個(gè)不同廠家的貨物。每個(gè)廠家都有幾十種不同商品，需根據(jù)產(chǎn)品批號(hào)碼放于不同的貨位。

在實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫(kù)在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每周我們的倉(cāng)庫(kù)都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫(kù)通知單，接著通知倉(cāng)庫(kù)管理員準(zhǔn)備接貨。

入庫(kù)通知單包含的主要內(nèi)容為：

申請(qǐng)交易商

聯(lián)系人 聯(lián)系電話

指定交收倉(cāng)庫(kù) 交收月份

申請(qǐng)入庫(kù)數(shù)量 品種

貨物目前所在地 運(yùn)輸方式

質(zhì)量品級(jí)符合

入庫(kù)時(shí)間限年月日前完成入庫(kù)

經(jīng)辦人：審批：

####廠商簽名印章

年月日

倉(cāng)庫(kù)管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)所在地的時(shí)間以準(zhǔn)備貨位。倉(cāng)庫(kù)管理員在送貨車(chē)輛到來(lái)前要安排好泊車(chē)位、倉(cāng)庫(kù)位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車(chē)、手推車(chē)、托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、傳送帶）等。待送貨車(chē)輛到來(lái)停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)管理員要在卸貨過(guò)程中和運(yùn)輸方共同查驗(yàn)到貨的準(zhǔn)確性和完好性。

入庫(kù)作業(yè)中倉(cāng)庫(kù)管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：

1、物料進(jìn)倉(cāng)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員必須憑送貨單、檢驗(yàn)合格單辦理入庫(kù)手續(xù)；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫(kù)手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫(kù)，杜絕只見(jiàn)發(fā)票不見(jiàn)實(shí)物或邊辦理入庫(kù)邊辦理出庫(kù)的現(xiàn)象。

2、入庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員必須查點(diǎn)物資的數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、合格證件等項(xiàng)目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時(shí)，不得辦理入庫(kù)手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫(kù)手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時(shí)必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。

3。物資入庫(kù)，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對(duì)清點(diǎn)物資名稱(chēng)、數(shù)量是否一致，按物資交接本上簽字，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。4。物資入庫(kù)，應(yīng)先入待驗(yàn)區(qū)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位，更不準(zhǔn)投入使用。

5。材料合格，保管員憑發(fā)票所開(kāi)列的名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、計(jì)量驗(yàn)收就位，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志；入庫(kù)單各欄應(yīng)填寫(xiě)清楚，并隨同托收單財(cái)務(wù)科記帳。

6。不合格品，應(yīng)隔離堆放，嚴(yán)禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應(yīng)負(fù)失職之責(zé)任。

7。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)通知科長(zhǎng)和以辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無(wú)發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。

托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、手推車(chē)等工具在接貨和其它倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中具有重要角色。托盤(pán)車(chē)具有車(chē)身小、自重輕、操縱簡(jiǎn)易、控制靈活的特點(diǎn)。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進(jìn)入電梯。手推車(chē)主要承擔(dān)小批量、貴重、精密貨物的搬運(yùn)。托盤(pán)用來(lái)轉(zhuǎn)移或存放貨物。

對(duì)于入庫(kù)的貨物應(yīng)依據(jù)本庫(kù)的實(shí)際庫(kù)容及庫(kù)存量靈活管理倉(cāng)庫(kù)的碼放，達(dá)到道路暢通，分品種、規(guī)格、型號(hào)、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn)。禁止超過(guò)規(guī)定碼放層限數(shù)量，嚴(yán)防超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象。每個(gè)產(chǎn)品分品種型號(hào)，每堆碼放達(dá)到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號(hào)、數(shù)量掛上標(biāo)識(shí)。具體來(lái)說(shuō)倉(cāng)庫(kù)成品碼放須遵循以下幾點(diǎn)規(guī)則：

1、將黃金區(qū)域給高頻揀取的貨品，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。

2、方便補(bǔ)貨

基于貨品的尺寸和貨箱、托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸來(lái)確定存取位置，可以明顯減少補(bǔ)貨過(guò)程所需的勞動(dòng)。

3、平衡各工作區(qū)的工作量

將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區(qū)域，避免某區(qū)域內(nèi)的揀貨作業(yè)擁擠，改善工作流程，縮短對(duì)一批訂單的總反應(yīng)時(shí)間。

4、有效的支撐

為了將貨品的損害減到最少，在揀選路徑上，重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在后。

5、提高揀貨的準(zhǔn)確性

相似的產(chǎn)品應(yīng)該分開(kāi)，以減少揀取錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)。

6、產(chǎn)品相關(guān)性法則

商品相關(guān)性大者在訂購(gòu)時(shí)經(jīng)常被同時(shí)訂購(gòu)，所以應(yīng)盡可能存放在相鄰位置。可以縮短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡(jiǎn)化清點(diǎn)工作。

入庫(kù)貨物碼放整齊后應(yīng)盡快制作、填寫(xiě)貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫(xiě)專(zhuān)卡，不得涂改。貨位卡可掛在庫(kù)房門(mén)口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置。一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號(hào)和商品編號(hào)，通過(guò)計(jì)算機(jī)管理，完成貨位卡內(nèi)容的輸入、匯總、打印輸出等任務(wù)。

倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、帳卡詳細(xì)了解，做到清楚無(wú)誤。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯(cuò)、無(wú)灰塵、無(wú)丟失、無(wú)損壞、無(wú)銹蝕。

我所在的倉(cāng)庫(kù)位于三樓，倉(cāng)庫(kù)有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯可以方便地載貨進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類(lèi)繁多、市場(chǎng)需求變化也非常頻繁。這就要求倉(cāng)庫(kù)管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)大批量數(shù)據(jù)的處理。

改善倉(cāng)庫(kù)管理的基本作業(yè)（例如分揀、包裝），豐富增值服務(wù)的內(nèi)容（例如零件配套、組裝）對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力至關(guān)重要。多級(jí)供應(yīng)鏈（由眾多企業(yè)構(gòu)成的供應(yīng)鏈）將給原料轉(zhuǎn)移帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也給企業(yè)、及企業(yè)的業(yè)務(wù)伙伴都提出更高的供應(yīng)鏈管理要求。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施、協(xié)調(diào)、優(yōu)化整條供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程是極為重要的。與規(guī)模較大的倉(cāng)庫(kù)相比，小型倉(cāng)庫(kù)更能感受到這種重要性。因?yàn)槟壳暗拇蠖鄶?shù)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)都只適用于大規(guī)模的原料轉(zhuǎn)移作業(yè)。

對(duì)于一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)不但要有一定的穩(wěn)定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統(tǒng)必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此，系統(tǒng)的可配置性（能滿足個(gè)性化要求）就尤為重要的。

傳統(tǒng)型倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)地功能包括分揀、包裝、發(fā)貨、上架和收貨。隨著物流業(yè)的完善和發(fā)展?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)公司在完成傳統(tǒng)作業(yè)的同時(shí)，也在重視加強(qiáng)增值服務(wù)。這些增值服務(wù)有助于企業(yè)滿足不同的市場(chǎng)需求。諸如組裝、價(jià)格標(biāo)簽、零件配套、個(gè)性化標(biāo)簽等增值服務(wù)都將為企業(yè)提供業(yè)務(wù)支持，以更好地實(shí)施市場(chǎng)導(dǎo)向策略和滿足電子商務(wù)用戶的個(gè)性化購(gòu)買(mǎi)要求。

在實(shí)踐中我們清楚的認(rèn)識(shí)到倉(cāng)庫(kù)作為一個(gè)戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點(diǎn)，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的保存，還要對(duì)庫(kù)內(nèi)貨品的種類(lèi)、數(shù)量、所有者以及儲(chǔ)位等屬性有清晰的標(biāo)記，存放的貨品在整個(gè)供應(yīng)鏈中應(yīng)該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。而現(xiàn)在很多倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中面對(duì)的問(wèn)題是計(jì)劃性差、庫(kù)存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預(yù)通知以及庫(kù)存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預(yù)警的方法———諸如此類(lèi)的問(wèn)題帶來(lái)了倉(cāng)諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運(yùn)、營(yíng)運(yùn)績(jī)效考核、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容。

倉(cāng)庫(kù)管理中我們嚴(yán)格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開(kāi)始。在倉(cāng)庫(kù)每天營(yíng)運(yùn)活動(dòng)里，訂單處理即扮演這種開(kāi)端的角色。信息員接受訂貨資料，將其處理、輸出以便開(kāi)始揀貨、理貨、分類(lèi)、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉(cāng)庫(kù)租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨、補(bǔ)貨。

根據(jù)客戶的訂單，由計(jì)算機(jī)擬定配貨方案，揀貨員根據(jù)配貨方案進(jìn)行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。

每張客戶的訂單中都至少包含一項(xiàng)以上的商品，將這些不同種類(lèi)數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè)。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購(gòu)的商品。

根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，揀貨員在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)走動(dòng)，或隨著叉車(chē)或堆垛機(jī)移動(dòng)，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時(shí)間投入也占整個(gè)物流中心的30%~40%。由此可見(jiàn)規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法，對(duì)于日后物流中心的運(yùn)作效率具有決定性的影響。

常見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù)和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)揀貨系統(tǒng)。人工揀貨由于其低成本，仍被大量采用，但效率低下；后者目前仍算得上較為先進(jìn)，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應(yīng)該具有以下七個(gè)要點(diǎn)：

（1）不要等待——零閑置時(shí)間

（2）不要拿取——零搬運(yùn)（多利用輸送帶、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)）

（3）不要走動(dòng)——?jiǎng)泳€的縮短

（4）不要思考——零判斷業(yè)務(wù)（不依賴熟練工）

（5）不要尋找——儲(chǔ)位管理

（6）不要書(shū)寫(xiě)——免紙張

（7）不要檢查——利用條碼由電腦檢查

電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)的揀貨模式的局限性

電子標(biāo)簽是安裝在貨物儲(chǔ)位上的電子顯示裝置，由中央計(jì)算機(jī)管理控制，借助標(biāo)示燈信號(hào)和數(shù)碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器），使作業(yè)人員憑借信號(hào)燈、蜂鳴器快速找到貨物儲(chǔ)位，并根據(jù)所顯示的數(shù)字從而正確、快速地完成揀貨任務(wù)，能夠有效地降低揀貨錯(cuò)誤率，加快揀貨速度，提高工作效率。與完全人工操作相比較，達(dá)到了“不要思考、不要尋找、不要書(shū)寫(xiě)”三個(gè)要點(diǎn)，但對(duì)應(yīng)另外四個(gè)“不要等待、不要拿取、不要走動(dòng)、不要檢查”的要點(diǎn)，效率仍然低下的問(wèn)題無(wú)法解決：

（1）揀貨人員的動(dòng)線較長(zhǎng)，提貨單以EDI方式送到配送中心后，通過(guò)中央計(jì)算機(jī)管理控制電子標(biāo)簽的信號(hào)燈、蜂鳴器，這一過(guò)程中可以在很短時(shí)間內(nèi)完成，但是揀貨元推著臺(tái)車(chē)步行到確定的貨架前，卻需要有一段時(shí)間，所以前置時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。

（2）取貨之后，若數(shù)量較大，臺(tái)車(chē)須分幾次運(yùn)完，這樣花在運(yùn)送途中的時(shí)間較長(zhǎng)；

（3）雖然可以借助于電子標(biāo)簽，但揀貨員偶然出差錯(cuò)多取或少取一兩件貨，也在所難免，這樣就必須再加上一道手續(xù)——檢查，從而導(dǎo)致降低效率。

以上三個(gè)難題，對(duì)與電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)的揀貨模式來(lái)說(shuō)，是無(wú)法解決的。

對(duì)三種揀貨模式的比較

人工揀貨、電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)、電子標(biāo)簽+輸送帶這三種揀貨模式，各有利弊：

（1）人工揀貨這種模式投資成本最低，整個(gè)作業(yè)過(guò)程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依賴于員工的熟練程度。適合于貨物種類(lèi)少，輻射半徑小的小規(guī)模的配送中心。

（2）電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)與人工揀貨模式相比較，該模式的效率已經(jīng)大為提高，不依賴熟練員工，整個(gè)過(guò)程基本上實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化。但貨物的輸送存在問(wèn)題，尤其是提單上的貨物量很大時(shí)，效率大打折扣。

（3）電子標(biāo)簽+輸送帶除自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)外，這種揀貨模式的效率可以說(shuō)是最高了。理想揀貨作業(yè)的七個(gè)要點(diǎn)，基本上都能夠?qū)崿F(xiàn)。但投資也比以上兩種大得多，倉(cāng)庫(kù)面積也必須達(dá)到一定面積，才能布置輸送帶。

綜上所述，配送中心應(yīng)該具備以下特點(diǎn)：輻射半徑廣、存貨數(shù)量大、種類(lèi)多、貨流量大，電子標(biāo)簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮。

我所在倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，過(guò)去的'那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車(chē)廂和貨運(yùn)汽車(chē)停靠卸貨的站臺(tái)和場(chǎng)地，以及升降平臺(tái)，配備了托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)和叉車(chē)，以及各種吊車(chē)，用于完成卸車(chē)作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計(jì)算機(jī)終端，用來(lái)輸人收貨信息，并打印出標(biāo)簽或條碼，貼在貨物或托盤(pán)上，以便在隨后的儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行識(shí)別和跟蹤。

我們的倉(cāng)庫(kù)根據(jù)訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個(gè)用戶發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件，而科學(xué)管理則是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。必須綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫(kù)、出庫(kù)、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、計(jì)量、保管、財(cái)務(wù)、安全保衛(wèi)等倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)活動(dòng)，才能達(dá)到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

揀貨作業(yè)完成后接著準(zhǔn)備按時(shí)間發(fā)貨，包括聯(lián)系車(chē)輛、整理包裝、明確單據(jù)等。根據(jù)這些天的實(shí)習(xí)情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：

1。倉(cāng)管員在裝車(chē)前應(yīng)核對(duì)發(fā)貨通知單、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時(shí)要求裝貨司機(jī)核對(duì)數(shù)量，核對(duì)無(wú)誤后通知門(mén)衛(wèi)讓裝貨的車(chē)輛進(jìn)入指定裝缷區(qū)。

2。倉(cāng)管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車(chē)輛的衛(wèi)生情況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機(jī)打掃干凈才能裝貨。

3。搬運(yùn)工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉(cāng)管員核對(duì)無(wú)誤后開(kāi)始裝貨。

4。搬運(yùn)工可用手動(dòng)叉車(chē)?yán)杰?chē)內(nèi)堆碼，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車(chē)內(nèi)，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。

5。倉(cāng)管員指導(dǎo)搬運(yùn)工裝車(chē)完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單上簽名，裝貨司機(jī)核對(duì)無(wú)誤后簽名，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章。

6。開(kāi)具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機(jī)（如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶服務(wù)部）。

7。將發(fā)貨通知單與對(duì)應(yīng)發(fā)貨單、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單和備貨卡附在一起，可根據(jù)車(chē)輛衛(wèi)生情況和裝車(chē)時(shí)間填寫(xiě)《當(dāng)日倉(cāng)庫(kù)對(duì)裝貨車(chē)輛整潔、衛(wèi)生、安全考評(píng)及裝車(chē)時(shí)間跟蹤表》。

8。倉(cāng)管員清理裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉(cāng)庫(kù)破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。

9。倉(cāng)管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。

10。倉(cāng)管員發(fā)貨工作完成后，應(yīng)即時(shí)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應(yīng)報(bào)告值班主任，并查找原因。

11。值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉(cāng)管員核對(duì)，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無(wú)誤后填寫(xiě)日?qǐng)?bào)表，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉(cāng)庫(kù)破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。

12。以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù)、日?qǐng)?bào)表和搬運(yùn)憑證上交信息辦公室歸檔。

倉(cāng)庫(kù)管理中的另一項(xiàng)重要工作是盤(pán)點(diǎn)。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)存放的貨物數(shù)量和種類(lèi)的不同一般制定有不同的盤(pán)點(diǎn)制度。我所在的倉(cāng)庫(kù)要求管理員每個(gè)工作日的下午都做一次盤(pán)點(diǎn)。盤(pán)點(diǎn)的基本要求有：

1。信息員事先準(zhǔn)備好盤(pán)點(diǎn)單，要求已經(jīng)編號(hào)并且連號(hào)。

2。每日下午完成當(dāng)天發(fā)貨任務(wù)后即可開(kāi)始盤(pán)點(diǎn)。盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)停止一切庫(kù)存的收、發(fā)、移動(dòng)操作。

3。倉(cāng)庫(kù)管理員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)具體的盤(pán)點(diǎn)工作，由其領(lǐng)取盤(pán)點(diǎn)單，一般還需要信息員協(xié)助完成盤(pán)點(diǎn)工作。

4。倉(cāng)庫(kù)分別指定每一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域的盤(pán)點(diǎn)負(fù)責(zé)人。要求每一個(gè)區(qū)域都有相應(yīng)的盤(pán)點(diǎn)員和信息記錄人員。

5。信息員收取所有的盤(pán)點(diǎn)清單，要求所有清單連號(hào)，沒(méi)有遺漏。并進(jìn)行匯總。

6。對(duì)比庫(kù)存帳，比較差異。

7。對(duì)比差異報(bào)告，必要時(shí)應(yīng)對(duì)差異項(xiàng)進(jìn)行復(fù)盤(pán)。

實(shí)習(xí)總結(jié)：

“物流”作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。它直接創(chuàng)造了國(guó)民收入，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)總量。我們新疆屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。其次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應(yīng)加入WTO，提高新疆企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的需要，是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求，是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，是運(yùn)輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要?？傊?，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊，個(gè)人認(rèn)為物流業(yè)將是新疆一個(gè)很看好的行業(yè)之一。

新疆中郵物流公司作為集倉(cāng)儲(chǔ)、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)必將為新疆物流業(yè)的發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。相信在未來(lái)幾年新疆物流業(yè)將在中郵物流等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下迅猛發(fā)展。在此我要對(duì)新疆中郵有限責(zé)任公司為我們提供實(shí)習(xí)環(huán)境表示深深感謝

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告6

1. 西南物流簡(jiǎn)介

北京西南物流中心成立于20xx年9月，是國(guó)內(nèi)成立最早的

1.2. 配送中心體系

為滿足外埠發(fā)貨，西南物流中心成立了分檢中心，依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)，通過(guò)策略聯(lián)盟的方式整合鐵路、公路、航空、郵局優(yōu)勢(shì)資源，形成了覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)配送體系。公路運(yùn)輸，采用專(zhuān)線招標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)地級(jí)城市一站一地、門(mén)到門(mén)的配送服務(wù)；鐵路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了與北京站、北京西站和豐臺(tái)火車(chē)站聯(lián)網(wǎng)制票，貨物直接裝車(chē)，不僅取得了鐵路優(yōu)惠運(yùn)價(jià)政策，而且，提高了發(fā)貨效率；同時(shí)，取得航空代辦站和郵局代辦站許可授權(quán)，優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)提升了客戶的競(jìng)爭(zhēng)力。

分檢中心簡(jiǎn)介：

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。如何提供安全、準(zhǔn)確、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并及時(shí)將信息反饋，有效進(jìn)行雙向溝通，將變得越來(lái)越重要。

分檢中心負(fù)責(zé)所有圖書(shū)貨物的發(fā)送和運(yùn)輸，由市場(chǎng)部、貨運(yùn)部、分檢部、統(tǒng)計(jì)部、客戶服務(wù)部、綜合管理部等八個(gè)部門(mén)組成，整合公路、鐵路、航空、郵政等各種運(yùn)輸方式為一體，提供安全、準(zhǔn)確、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

鐵路方面，與北京火車(chē)站、北京西站、豐臺(tái)火車(chē)站聯(lián)網(wǎng)，被授權(quán)庫(kù)區(qū)內(nèi)制票，極大的縮短了物流周期，為客戶降低了成本；公路方面，通過(guò)招標(biāo)，現(xiàn)與31家專(zhuān)線汽運(yùn)公司合作，能夠提供地市級(jí)以上單件貨物的門(mén)到門(mén)服務(wù)，并被北京市交通局定為物流示范單位；對(duì)于急發(fā)貨物和特殊地點(diǎn)，可以采取航空的運(yùn)輸方式；豐臺(tái)科學(xué)城郵局在我中心開(kāi)設(shè)了郵政窗口，辦理郵政運(yùn)輸?shù)木C合服務(wù)（如掛刷、特快專(zhuān)遞、平刷、包裹等），不僅方便了客戶，更大大增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

在人員素質(zhì)方面，分檢中心管理人員均達(dá)到本科以上學(xué)歷，其中部分達(dá)到了研究生學(xué)歷。西南物流中心領(lǐng)導(dǎo)一直認(rèn)為，人員素質(zhì)的提升即是整個(gè)企業(yè)文化的'提升，高素質(zhì)的人員使西南物流的管理更上了一個(gè)新臺(tái)階。

2. 業(yè)務(wù)流程

2.1. 圖書(shū)業(yè)務(wù)

整個(gè)圖書(shū)物流業(yè)務(wù)是西南物流供應(yīng)鏈管理的重要業(yè)務(wù)之一，發(fā)貨年吞吐量達(dá)30億碼洋，是物流信息流的執(zhí)行操作部門(mén)，其主要負(fù)責(zé)各出版社和圖書(shū)公司圖書(shū)的出入庫(kù)管理、庫(kù)存的查詢和盤(pán)點(diǎn)、統(tǒng)計(jì)及對(duì)帳等業(yè)務(wù)，同時(shí)業(yè)務(wù)的操作實(shí)行流程式的管理，分工精細(xì)、責(zé)任明確，并采用基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的綜合物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了西南物流中心與上游客戶的數(shù)據(jù)交換，大大提高了業(yè)務(wù)處理效率，與客戶建立起一個(gè)方便、快捷的高速信息通道。

西南物流中心以“客戶的需求就是我們服務(wù)的市場(chǎng)”為宗旨。利用圖書(shū)物流的成熟管理經(jīng)驗(yàn)和良好的硬件設(shè)施，延伸開(kāi)發(fā)出版物的物流管理，現(xiàn)已形成圖書(shū)、音像、期刊、報(bào)紙的綜合出版物物流公司。

圖書(shū)物流的六大功能：

1、倉(cāng)儲(chǔ)功能 2、配送功能

3、信息功能 4、采集功能

5、批發(fā)功能 6、加工功能

2.1.1. 業(yè)務(wù)介紹

收貨流程：接到收貨通知、送貨、庫(kù)房人員進(jìn)行驗(yàn)貨、合格后入庫(kù)并錄入圖書(shū)信息、不合格則拒收并通知出版社。

退貨流程：收到退貨通知、制退貨單、制派車(chē)單、派車(chē)取回、驗(yàn)貨清點(diǎn)、入

庫(kù)掃描。

庫(kù)房管理：在庫(kù)房管理中，西南物流中心通過(guò)5年的工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，摸索出了針對(duì)圖書(shū)行業(yè)的全套管理模式。入庫(kù)圖書(shū)采用庫(kù)位管理。圖書(shū)入庫(kù)后及時(shí)建立垛卡，并將入庫(kù)信息傳至出版社。雙方各自建立完整的圖書(shū)帳目

為保證在庫(kù)房中存儲(chǔ)圖書(shū)的準(zhǔn)確性，我中心進(jìn)行季度庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)并將數(shù)據(jù)及時(shí)傳至出版社，使雙方帳目清晰準(zhǔn)確。

庫(kù)房圖書(shū)的發(fā)貨批銷(xiāo)單采用網(wǎng)上傳單、系統(tǒng)導(dǎo)入的方式，確保了發(fā)貨信息的準(zhǔn)備性和信息傳遞的及時(shí)性。在庫(kù)房的管理中，工作人員嚴(yán)格按照流程操作，執(zhí)行復(fù)核制劑，將差錯(cuò)率降至行業(yè)務(wù)最低標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)貨流程:

制票室操作：接單、錄入圖書(shū)信息、打印配書(shū)單、打印貼頭、打印貨運(yùn)單據(jù) 庫(kù)房操作：收到配書(shū)單、開(kāi)始配書(shū)、驗(yàn)書(shū)、打包貼簽、庫(kù)房返單

調(diào)度操作：通知派車(chē)、調(diào)度車(chē)輛、輸入貨運(yùn)信息、制作派車(chē)單、發(fā)派車(chē)單、回填信息

市內(nèi)配送：收貨運(yùn)單、提書(shū)、送書(shū)、簽收、返單、回填

外埠發(fā)貨：收貨運(yùn)單、送分揀臺(tái)、分類(lèi)、發(fā)貨、回填

統(tǒng)計(jì)分析：統(tǒng)計(jì)、制報(bào)表、返社

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告7

一、準(zhǔn)備階段

（一）實(shí)習(xí)目的

初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。

（二）實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)

1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。

2、紙上得來(lái)終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關(guān)系（同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系）。

4、嚴(yán)格遵守公司的`各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。

在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開(kāi)心也有難過(guò)的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問(wèn)題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司！感謝你們對(duì)我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來(lái)的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去……

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告8

通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)不僅可以使我們?cè)跁r(shí)間過(guò)程中接觸與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，了解未來(lái)就業(yè)工作環(huán)境；還能增強(qiáng)我們感知認(rèn)識(shí)培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)。通過(guò)學(xué)習(xí)把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，是我們的專(zhuān)業(yè)綜合能力。本次實(shí)習(xí)學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，為以后的就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：操作員 處理數(shù)教據(jù) 服務(wù) 物流

引言：

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識(shí)，但是如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用，那就等于沒(méi)有學(xué)。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中。

我們?cè)鯓硬拍馨颜n本上的知識(shí)靈活恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到生活、工作當(dāng)中去，成為對(duì)別人對(duì)社會(huì)有用的人才？我們?cè)鯓硬拍苓m應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會(huì)，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值呢？

抱著這種想法，我走進(jìn)了烏魯木齊蘇寧電器有限公司。在那里，我接受了更為有用的銷(xiāo)售知識(shí)，而每天培訓(xùn)和實(shí)操，又增強(qiáng)了我的實(shí)戰(zhàn)能力，使我邁出了成功的一步。

我感覺(jué)，在蘇寧電器里，我學(xué)到的知識(shí)很多。在此，我感謝給我這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和指導(dǎo)的我的'師傅。

一、實(shí)習(xí)基本情況

（一）實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年11月19至20xx年3月1日

（二）實(shí)習(xí)單位

新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司烏魯木齊區(qū)域物流中心

（三）實(shí)習(xí)崗位

新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司區(qū)域物流中心小件快遞部操作員

（四）實(shí)習(xí)目的

1. 物流管理實(shí)習(xí)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要的措施,增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)。

2．了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己意見(jiàn)。

3. 通過(guò)實(shí)習(xí)，是學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際情況找出自己學(xué)校的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

4. 實(shí)習(xí)充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，并結(jié)合學(xué)過(guò)的知識(shí)，學(xué)以致用，了解學(xué)到的知識(shí)在真實(shí)的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效。

二、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容

（一）公司概述及企業(yè)文化

（1）蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國(guó)3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過(guò)的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508.31億元。截止到20xx年，蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)大陸300多個(gè)城市，并進(jìn)入中國(guó)香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬(wàn)人，20xx年銷(xiāo)售收入1500億元，名列中國(guó)上規(guī)模企業(yè)前三強(qiáng)，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)

管理理念：制度重于權(quán)力，同事重于親朋。

經(jīng)營(yíng)理念：整合社會(huì)資源，合作共贏，滿足顧客需要，至真至誠(chéng)。

價(jià)值觀：做百年蘇寧，國(guó)家、企業(yè)、員工，利益共享。樹(shù)家庭氛圍，溝通、指導(dǎo)、協(xié)助，責(zé)任共當(dāng)。

人才觀：人品優(yōu)先，能力適度，敬業(yè)為本，團(tuán)隊(duì)

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告9

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一安排利用浙科物流管理軟件進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們將所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，運(yùn)營(yíng)管理，增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣，深化對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“物流”作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。針對(duì)對(duì)這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個(gè)更廣泛的了解機(jī)會(huì)，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心、四個(gè)角色來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)的物流公司在一個(gè)模擬的市場(chǎng)環(huán)境中的實(shí)際操作。學(xué)生成立物流單位，各單位在同一市場(chǎng)下競(jìng)爭(zhēng)來(lái)完成訂單。通過(guò)路線優(yōu)化、運(yùn)輸陪送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、危險(xiǎn)處理，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調(diào)整市場(chǎng)環(huán)境的各種因素來(lái)增加各物流公司操作難易度來(lái)增強(qiáng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)興趣，使學(xué)生增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力，同時(shí)也使學(xué)生能更好的在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中與實(shí)際所學(xué)的物流知識(shí)相結(jié)合。

1.系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)了解：通過(guò)對(duì)機(jī)房里計(jì)算機(jī)中物流實(shí)訓(xùn)上機(jī)手冊(cè)的閱讀，基本了解上機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)的步驟，流程，各個(gè)只能部門(mén)的業(yè)務(wù)范圍與操作。

2.業(yè)務(wù)流程：公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過(guò)系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報(bào)價(jià)，若中標(biāo)可對(duì)合同簽訂。訂單的受理;針對(duì)系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運(yùn)單，發(fā)運(yùn)單)進(jìn)行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心，由調(diào)度中心對(duì)訂單進(jìn)行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借，自建，購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)將信息發(fā)于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)分配，購(gòu)買(mǎi)或租借卡車(chē)，招聘司機(jī)，叉車(chē)，搬運(yùn)工等。還要開(kāi)通各種運(yùn)輸路線。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。

3.調(diào)度中心：對(duì)總經(jīng)理發(fā)送過(guò)來(lái)的貨運(yùn)單，托運(yùn)單進(jìn)行處理，對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行補(bǔ)貨，對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫(kù)或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能。

4.倉(cāng)庫(kù)中心：首先對(duì)總經(jīng)理發(fā)送來(lái)的倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)定、對(duì)調(diào)度中心發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行入庫(kù)操作(入庫(kù)通知-運(yùn)輸單確認(rèn)-入庫(kù)卸貨-開(kāi)具入庫(kù)單)、出庫(kù)操作(出庫(kù)通知-出庫(kù)備貨-運(yùn)輸單確認(rèn)-出庫(kù)裝貨-開(kāi)具出庫(kù)單-發(fā)貨)、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫(kù)、庫(kù)存查詢、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作。

5.運(yùn)輸中心：對(duì)調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理、車(chē)輛管理(是否要采用其他公司的回程車(chē))、當(dāng)所用的車(chē)源不足時(shí)向總經(jīng)理請(qǐng)求購(gòu)買(mǎi)或改變運(yùn)輸方式。對(duì)司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機(jī)，車(chē)輛提醒、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表等。

經(jīng)過(guò)這幾天對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的'復(fù)雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

總而言之，在上機(jī)實(shí)習(xí)的這幾天時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法到的東西。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)。

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告10

實(shí)習(xí)目的：

“物流”作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。針對(duì)對(duì)這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個(gè)更廣泛的了解機(jī)會(huì)，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心、四個(gè)角色來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)的物流公司在一個(gè)模擬的市場(chǎng)環(huán)境中的實(shí)際操作。學(xué)生成立物流單位，各單位在同一市場(chǎng)下競(jìng)爭(zhēng)來(lái)完成訂單。通過(guò)路線優(yōu)化、運(yùn)輸陪送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、危險(xiǎn)處理，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調(diào)整市場(chǎng)環(huán)境的各種因素來(lái)增加各物流公司操作難易度來(lái)增強(qiáng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)興趣，使學(xué)生增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力，同時(shí)也使學(xué)生能更好的在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中與實(shí)際所學(xué)的物流知識(shí)相結(jié)合。實(shí)習(xí)過(guò)程：

1、系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)了解：通過(guò)對(duì)機(jī)房里計(jì)算機(jī)中物流實(shí)訓(xùn)上機(jī)手冊(cè)的閱讀，基本了解上機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)的'步驟，流程，各個(gè)只能部門(mén)的業(yè)務(wù)范圍與操作。

2、業(yè)務(wù)流程：

公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過(guò)系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報(bào)價(jià)，若中標(biāo)可對(duì)合同簽訂。訂單的受理;針對(duì)系統(tǒng)發(fā)放的訂單（托運(yùn)單，發(fā)運(yùn)單）進(jìn)行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心，由調(diào)度中心對(duì)訂單進(jìn)行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借，自建，購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)將信息發(fā)于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)分配，購(gòu)買(mǎi)或租借卡車(chē)，招聘司機(jī)，搬運(yùn)工等。還要開(kāi)通各種運(yùn)輸路線。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。

調(diào)度中心：對(duì)總經(jīng)理發(fā)送過(guò)來(lái)的貨運(yùn)單，托運(yùn)單進(jìn)行處理，對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行補(bǔ)貨，對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫(kù)或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能。

倉(cāng)庫(kù)中心：首先對(duì)總經(jīng)理發(fā)送來(lái)的倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)定、對(duì)調(diào)度中心發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行入庫(kù)操作（入庫(kù)通知—運(yùn)輸單確認(rèn)—入庫(kù)卸貨—開(kāi)具入庫(kù)單）、出庫(kù)操作（出庫(kù)通知—出庫(kù)備貨—運(yùn)輸單確認(rèn)—出庫(kù)裝貨—開(kāi)具出庫(kù)單—發(fā)貨）、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫(kù)、庫(kù)存查詢、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作。

運(yùn)輸中心：對(duì)調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理、車(chē)輛管理（是否要采用其他公司的回程車(chē)）、當(dāng)所用的車(chē)源不足時(shí)向總經(jīng)理請(qǐng)求購(gòu)買(mǎi)或改變運(yùn)輸方式。對(duì)司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機(jī)，車(chē)輛提醒、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表等。實(shí)習(xí)小結(jié)：

經(jīng)過(guò)這幾天對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

最后想補(bǔ)充的是，我會(huì)繼續(xù)努力，再學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，充分利用資源，爭(zhēng)取把實(shí)踐做好。

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告11

1、西南物流簡(jiǎn)介

北京西南物流中心成立于20xx年9月，是國(guó)內(nèi)成立最早的1、2、配送中心體系

為滿足外埠發(fā)貨，西南物流中心成立了分檢中心，依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)，通過(guò)策略聯(lián)盟的方式整合鐵路、公路、航空、郵局優(yōu)勢(shì)資源，形成了覆蓋全國(guó)的絡(luò)配送體系。公路運(yùn)輸，采用專(zhuān)線招標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)地級(jí)城市一站一地、門(mén)到門(mén)的配送服務(wù)；鐵路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了與北京站、北京西站和豐臺(tái)火車(chē)站聯(lián)制票，貨物直接裝車(chē)，不僅取得了鐵路優(yōu)惠運(yùn)價(jià)政策，而且，提高了發(fā)貨效率；同時(shí)，取得航空代辦站和郵局代辦站許可授權(quán)，優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)提升了客戶的競(jìng)爭(zhēng)力。

分檢中心簡(jiǎn)介：

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。如何提供安全、準(zhǔn)確、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并及時(shí)將信息反饋，有效進(jìn)行雙向溝通，將變得越來(lái)越重要。

分檢中心負(fù)責(zé)所有圖書(shū)貨物的發(fā)送和運(yùn)輸，由市場(chǎng)部、貨運(yùn)部、分檢部、統(tǒng)計(jì)部、客戶服務(wù)部、綜合管理部等八個(gè)部門(mén)組成，整合公路、鐵路、航空、郵政等各種運(yùn)輸方式為一體，提供安全、準(zhǔn)確、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

鐵路方面，與北京火車(chē)站、北京西站、豐臺(tái)火車(chē)站聯(lián)，被授權(quán)庫(kù)區(qū)內(nèi)制票，極大的縮短了物流周期，為客戶降低了成本；公路方面，通過(guò)招標(biāo)，現(xiàn)與31家專(zhuān)線汽運(yùn)公司合作，能夠提供地市級(jí)以上單件貨物的門(mén)到門(mén)服務(wù)，并被北京市交通局定為物流示范單位；對(duì)于急發(fā)貨物和特殊地點(diǎn)，可以采取航空的運(yùn)輸方式；豐臺(tái)科學(xué)城郵局在我中心開(kāi)設(shè)了郵政窗口，辦理郵政運(yùn)輸?shù)木C合服務(wù)（如掛刷、特快專(zhuān)遞、平刷、包裹等），不僅方便了客戶，更大大增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

在人員素質(zhì)方面，分檢中心管理人員均達(dá)到本科以上學(xué)歷，其中部分達(dá)到了研究生學(xué)歷。西南物流中心領(lǐng)導(dǎo)一直認(rèn)為，人員素質(zhì)的提升即是整個(gè)企業(yè)文化的提升，高素質(zhì)的人員使西南物流的管理更上了一個(gè)新臺(tái)階。

2、業(yè)務(wù)流程

2、1、圖書(shū)業(yè)務(wù)

整個(gè)圖書(shū)物流業(yè)務(wù)是西南物流供應(yīng)鏈管理的重要業(yè)務(wù)之一，發(fā)貨年吞吐量達(dá)30億碼洋，是物流信息流的執(zhí)行操作部門(mén)，其主要負(fù)責(zé)各出版社和圖書(shū)公司圖書(shū)的出入庫(kù)管理、庫(kù)存的查詢和盤(pán)點(diǎn)、統(tǒng)計(jì)及對(duì)帳等業(yè)務(wù)，同時(shí)業(yè)務(wù)的操作實(shí)行流程式的'管理，分工精細(xì)、責(zé)任明確，并采用基于計(jì)算機(jī)絡(luò)的綜合物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了西南物流中心與上游客戶的數(shù)據(jù)交換，大大提高了業(yè)務(wù)處理效率，與客戶建立起一個(gè)方便、快捷的高速信息通道。西南物流中心以“客戶的需求就是我們服務(wù)的市場(chǎng)”為宗旨。利用圖書(shū)物流的成熟管理經(jīng)驗(yàn)和良好的硬件設(shè)施，延伸開(kāi)發(fā)出版物的物流管理，現(xiàn)已形成圖書(shū)、音像、期刊、報(bào)紙的綜合出版物物流公司。

圖書(shū)物流的六大功能：

1、倉(cāng)儲(chǔ)功能、

2、配送功能

3、信息功能

4、采集功能

5、批發(fā)功能

6、加工功能

7、業(yè)務(wù)介紹

收貨流程：接到收貨通知、送貨、庫(kù)房人員進(jìn)行驗(yàn)貨、合格后入庫(kù)并錄入圖書(shū)信息、不合格則拒收并通知出版社。

退貨流程：收到退貨通知、制退貨單、制派車(chē)單、派車(chē)取回、驗(yàn)貨清點(diǎn)、入

庫(kù)掃描。

庫(kù)房管理：在庫(kù)房管理中，西南物流中心通過(guò)5年的工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，摸索出了針對(duì)圖書(shū)行業(yè)的全套管理模式。入庫(kù)圖書(shū)采用庫(kù)位管理。圖書(shū)入庫(kù)后及時(shí)建立垛卡，并將入庫(kù)信息傳至出版社。雙方各自建立完整的圖書(shū)帳目為保證在庫(kù)房中存儲(chǔ)圖書(shū)的準(zhǔn)確性，我中心進(jìn)行季度庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)并將數(shù)據(jù)及時(shí)傳至出版社，使雙方帳目清晰準(zhǔn)確。

庫(kù)房圖書(shū)的發(fā)貨批銷(xiāo)單采用上傳單、系統(tǒng)導(dǎo)入的方式，確保了發(fā)貨信息的準(zhǔn)備性和信息傳遞的及時(shí)性。在庫(kù)房的管理中，工作人員嚴(yán)格按照流程操作，執(zhí)行復(fù)核制劑，將差錯(cuò)率降至行業(yè)務(wù)最低標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)貨流程:

制票室操作：接單、錄入圖書(shū)信息、打印配書(shū)單、打印貼頭、打印貨運(yùn)單據(jù)庫(kù)房操作：收到配書(shū)單、開(kāi)始配書(shū)、驗(yàn)書(shū)、打包貼簽、庫(kù)房返單

調(diào)度操作：通知派車(chē)、調(diào)度車(chē)輛、輸入貨運(yùn)信息、制作派車(chē)單、發(fā)派車(chē)單、回填信息

市內(nèi)配送：收貨運(yùn)單、提書(shū)、送書(shū)、簽收、返單、回填外埠發(fā)貨：收貨運(yùn)單、送分揀臺(tái)、分類(lèi)、發(fā)貨、回填統(tǒng)計(jì)分析：統(tǒng)計(jì)、制報(bào)表、返社

第五篇：物流專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

物流專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)調(diào)研報(bào)告

一、調(diào)研目的：

初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。

二、調(diào)研方法：

通過(guò)初步的社會(huì)實(shí)踐，了解物流專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)。

三、調(diào)研內(nèi)容及過(guò)程：

（一）業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見(jiàn)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我們的到來(lái)，并祝我們工作順利。

接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專(zhuān)門(mén)找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問(wèn)清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等；然后再尋找上級(jí)客戶，說(shuō)清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過(guò)同事，我認(rèn)識(shí)了全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫(xiě)、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專(zhuān)線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門(mén)的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。

（二）業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過(guò)實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專(zhuān)線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場(chǎng)、物流園區(qū)（華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過(guò)程。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過(guò)電話聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車(chē)。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車(chē)去接貨。

2、報(bào)價(jià)與確認(rèn)

我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_(kāi)始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)后，接下來(lái)又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運(yùn)輸合同

簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，返回到貨通知，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤(rùn).（三）出差洽談業(yè)務(wù)

提到出差，對(duì)于很多不經(jīng)?；驔](méi)有出過(guò)遠(yuǎn)門(mén)的人來(lái)說(shuō)，出差是一種很美好的事情，但是對(duì)于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō)，出差是一種悲哀。雖說(shuō)花公司的錢(qián)去公費(fèi)旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對(duì)于一個(gè)還沒(méi)有正式參加工作的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，算是一件新鮮事，也算是一種考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了, 臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬(wàn)囑咐了一番，做好會(huì)談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識(shí)的淺薄和對(duì)社會(huì)的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開(kāi)老本行，什么市場(chǎng)行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對(duì)方的問(wèn)題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車(chē)座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼去觀察，用耳去聆聽(tīng)，用神去領(lǐng)悟。

（四）人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會(huì)母愛(ài)和父愛(ài)，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷，又要面對(duì)妻子兒女，其實(shí)在此過(guò)程中，你也是個(gè)處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等。總之，關(guān)系無(wú)處不在，只要你在社會(huì)上生存，你就無(wú)法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財(cái)富，你的前程將是一片光明，否則，你將會(huì)被世人所遺棄。此處我將簡(jiǎn)單介紹一下同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系。

1、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗(yàn)員工人品的試金石。雖然，我們不能說(shuō)一個(gè)具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個(gè)道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對(duì)不會(huì)擁有好人緣。俗話說(shuō)：物以類(lèi)聚、人以群分。一個(gè)正常的人，誰(shuí)愿意與人品低下的人為伍呢？所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當(dāng)然，還必須掌握一些交際藝術(shù)。首先，必須確立一個(gè)觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周?chē)碌墓ぷ骱蜕疃甲兊酶?jiǎn)單，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必

須記住一句話：“君子之交淡如水”。因?yàn)楣臼且粋€(gè)充滿了太明顯的競(jìng)爭(zhēng)和利益沖突的場(chǎng)合，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實(shí)在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。其次，必須學(xué)會(huì)尊重同事。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對(duì)自己的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺(jué)保守同事的秘密?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說(shuō)“禍從口出”，在公司，這種人際關(guān)系圈子里面，這句話應(yīng)該被每一個(gè)人寫(xiě)在自己的辦公桌上，時(shí)刻警醒自己。再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開(kāi)的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會(huì)引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來(lái)往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對(duì)現(xiàn)實(shí)，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會(huì)和好如初，甚至比以前的關(guān)系更好。最后，要學(xué)會(huì)與各種類(lèi)型的同事打交道。每一個(gè)人，都有自己獨(dú)特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過(guò)強(qiáng)的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實(shí)習(xí)期間一直配合的很默契，沒(méi)有一次爭(zhēng)論和不滿，工作上大家協(xié)調(diào)，沒(méi)有去想誰(shuí)做的多誰(shuí)做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達(dá)到共同的目標(biāo)。在這間公司里,我發(fā)覺(jué)我的同事們都很好，這里的人際關(guān)系也很簡(jiǎn)單,大家之間沒(méi)有那種猜疑和利益之爭(zhēng),讓人感覺(jué)就好像在一個(gè)大家庭里共同生活，為一個(gè)共同的目標(biāo)而共同努力。

2、上下級(jí)關(guān)系

任何組織在誕生的同時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級(jí)與下級(jí)的關(guān)系。一般情況下，人們?cè)谂c自己同等級(jí)、同層次的人講話時(shí)，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會(huì)比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時(shí)，就可能感到緊張；表現(xiàn)比較拘謹(jǐn)，；相反，在與社會(huì)地位低于自己的人講話時(shí)，就會(huì)表現(xiàn)得比較自如、自信，甚至過(guò)于隨意。

上下級(jí)之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從，管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是個(gè)體引導(dǎo)群體活動(dòng)達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過(guò)深遠(yuǎn)持久的個(gè)人影響力，激發(fā)員工的主觀創(chuàng)造意愿，給員工的不是單純的壓力而是制造更多的原動(dòng)力，讓員工在領(lǐng)導(dǎo)刻意營(yíng)造的工作氛圍中，主動(dòng)工作、自愿努力?！盁o(wú)規(guī)矩，無(wú)以成方圓”。管理就是制定規(guī)則和制度，監(jiān)督并促使規(guī)則和制度有秩序地運(yùn)行。管理概念中控制的成分比較大，強(qiáng)制執(zhí)行的色彩比較濃，領(lǐng)導(dǎo)制定規(guī)則，教導(dǎo)或強(qiáng)制員工按照規(guī)則行事，并形成習(xí)慣性機(jī)制的目的是使工作有效率地、良性循環(huán)地展開(kāi)，保證組織的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和績(jī)效的達(dá)成。企業(yè)要保證經(jīng)營(yíng)的連續(xù)性，就應(yīng)該全面處理好上下級(jí)關(guān)系。

上下級(jí)之間應(yīng)明確各自的職責(zé)。作為管理者應(yīng)該懂得：下級(jí)的績(jī)效就是上級(jí)的績(jī)效，上級(jí)的核心工作就是協(xié)助下級(jí)成功，如此上下級(jí)就有了共同的目標(biāo)和利益，再加上職責(zé)分明，工作起來(lái)就能夠有條不紊。同時(shí)，上級(jí)和下級(jí)因?yàn)楦髯运幍奈恢貌煌伎紗?wèn)題的角度也會(huì)有差異，如果長(zhǎng)期缺乏交流、溝通，常常會(huì)產(chǎn)生一些矛盾和隔閡，久而久之，自然會(huì)產(chǎn)生關(guān)系緊張等問(wèn)題。因此，上下級(jí)之間有必要經(jīng)常相互溝通，從而建立彼此間的信任。

建立良好的上下級(jí)關(guān)系，要有正確恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄎ?。作為上?jí)，要有“師者”之心，負(fù)責(zé)“傳道授業(yè)”，要讓下屬明確企業(yè)的核心價(jià)值觀，將企業(yè)文化滲透到思想并轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，做下級(jí)行為的標(biāo)桿和楷模。有了模范，就有了規(guī)范，企業(yè)文化就不再是空洞的理念，落地生根成為員工的行為準(zhǔn)則，進(jìn)而全面展示出企業(yè)的精神風(fēng)貌。一個(gè)合格的領(lǐng)導(dǎo)還必須是一個(gè)兼職心理醫(yī)生，當(dāng)員工的思想情緒偏離目標(biāo)軌道或進(jìn)入盲區(qū)時(shí)，能夠走進(jìn)員工的內(nèi)心世界，關(guān)注并感受員工的喜怒哀樂(lè)，通過(guò)有效溝通，對(duì)癥下藥來(lái)贏得員工的忠誠(chéng)和信賴。

作為下級(jí)，也必須認(rèn)清角色給予自己恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄎ?。員工應(yīng)該把自己當(dāng)成“士兵”，以服從為天職，具有“忠誠(chéng)、勇敢、努力完成”等優(yōu)良品質(zhì)。在企業(yè)中，員工的使命當(dāng)然就是高效執(zhí)行，執(zhí)行力是對(duì)下屬能力的最基本要求，執(zhí)行力的缺失也是領(lǐng)導(dǎo)最不能容忍的行徑之一?！爸艺\(chéng)”就是忠誠(chéng)于企業(yè)忠誠(chéng)于使命，個(gè)人利益服從整體利益?！坝赂摇笔窃诠ぷ髦胁话央y題推給領(lǐng)導(dǎo)，敢于挑重?fù)?dān)甚至獨(dú)當(dāng)一面?！芭ν瓿伞本褪前褕?zhí)行貫徹到底，把事情做得有始有終。

良好的上下級(jí)關(guān)系能夠打造融洽和諧的團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的共贏

3、客戶關(guān)系

剛開(kāi)始做業(yè)務(wù)時(shí)，我就確立一個(gè)理念，做業(yè)務(wù)就是做人，就是在鍛煉自己的語(yǔ)言溝通能力。我喜歡我的物流管理專(zhuān)業(yè)，但是前期的業(yè)務(wù)工作，是我踏入社會(huì)的地一步。自我介紹之后，接下來(lái)要做的事情并不是銷(xiāo)售，在這個(gè)時(shí)候銷(xiāo)售是不可能成功的，因?yàn)榭蛻暨€沒(méi)有對(duì)你產(chǎn)生最起碼的興趣，或者對(duì)你的信任還不夠，所以這個(gè)時(shí)候首先要進(jìn)一步發(fā)展你與客戶之間的關(guān)系，使客戶對(duì)你的信任有所增加，這樣才有可能進(jìn)入到銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。

例如通過(guò)觀察迅速找到一些你與客戶共同的經(jīng)歷（同學(xué)、同鄉(xiāng)，或者共同去過(guò)某一個(gè)地方），找到一個(gè)話題，拉近與客戶的關(guān)系。如果實(shí)在沒(méi)有找到這樣的事情，就要試著尋找一切可能與客戶產(chǎn)生友誼的聯(lián)系。

例如瀏覽客戶墻上的畫(huà)或者觀察桌上的照片，其目的就是要找到一個(gè)共同的經(jīng)歷，拉近你和客戶之間的關(guān)系。只有與客戶之間有了一定的信任以后，才有可能轉(zhuǎn)入到業(yè)務(wù)介紹的對(duì)話。如果客戶還沒(méi)有對(duì)你產(chǎn)生興趣，千萬(wàn)不要急著談?wù)摌I(yè)務(wù)，一定要找出某種輕松愉快的話題，建立融洽的氛圍，然后才可以進(jìn)入到業(yè)務(wù)談判。

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)這次的實(shí)踐，證明這個(gè)理念是正確可行的，我認(rèn)為，不管是什么客戶，我都會(huì)無(wú)堅(jiān)不摧，每戰(zhàn)必勝，盡管這句話非常張狂，但事實(shí)如此，仔細(xì)分析，我認(rèn)為以情動(dòng)人的銷(xiāo)售技巧應(yīng)該包括以下諸如方面，好的客戶關(guān)系究竟是怎么形成的？（1）具備最起碼的業(yè)務(wù)技巧，這一點(diǎn)不需要我多說(shuō)；（2）積極、樂(lè)觀的人生態(tài)度，一個(gè)好的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該極其自信，用熱情感染客戶；（3）對(duì)于一個(gè)女孩來(lái)說(shuō)，良好的素質(zhì)和微笑可以讓自己獲得很多意外地幫助；（4）真誠(chéng)、善良的心靈，很多人做業(yè)務(wù)久了，一看就很精明，很勢(shì)利，其實(shí)很多客戶不愿意與這樣的業(yè)務(wù)人員打交道，太累。一個(gè)善良的人，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的，能夠照亮人的心靈，幾乎所有客戶都喜歡這樣的業(yè)務(wù)人員，甚至內(nèi)心不設(shè)防；（5）不要提防客戶，把他們看成自己的朋友、同學(xué)、師長(zhǎng)和親人，人心是肉長(zhǎng)的，如果我把一個(gè)年齡大一些的客戶看成了父親，年齡相差不大的客戶當(dāng)成兄弟姐妹，真的從情感上對(duì)他很好，他怎么會(huì)不接納、幫助我？（6）以客戶為中心，切實(shí)考慮他的工作的壓力，生活的重負(fù)和心靈的疲憊，力所能及地從經(jīng)濟(jì)、情感上為他著想。

四、調(diào)研總結(jié)：

通過(guò)此次實(shí)習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)的確不少，但是來(lái)公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開(kāi)始。即便這樣，我工作的非常開(kāi)心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。

實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問(wèn)題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的；以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無(wú)法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠(chéng)實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。

此外，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過(guò)自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識(shí)了很多不同的車(chē)型，如：113、122、123橋的車(chē)，各種（長(zhǎng)度不同的）廂式貨車(chē)，一拖二的半掛車(chē)，一拖三的半掛車(chē)，前四后

八、前二后一等平板和半護(hù)欄車(chē)，半掛解放（雙橋）等等。

這次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識(shí)，也看到了貨代市場(chǎng)的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來(lái)自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng)，主要表現(xiàn)在下列幾方面：（1）承運(yùn)人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)能力。（2）貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國(guó)民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無(wú)自身過(guò)失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問(wèn)題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)上冒無(wú)限的風(fēng)險(xiǎn)，而獲極微薄的利潤(rùn)。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過(guò)分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。（3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門(mén)對(duì)貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會(huì)做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。

上述貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開(kāi)、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則與貨運(yùn)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國(guó)國(guó)情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè)； 2.加強(qiáng)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工；

3.允許多種體制經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才；

4.建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)督機(jī)制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門(mén)，加大檢查、執(zhí)法力度；

5.盡早成立全國(guó)性的國(guó)際貨代行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)助政府部門(mén)協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系； 6.建立國(guó)際貨代提單注冊(cè)備案登記制度，特別是對(duì)分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管；

7.編制統(tǒng)一的教材，分層次對(duì)行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平；

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。調(diào)研

五、調(diào)研心得：

這段時(shí)間的磨練，不可能使人脫胎換骨，但使自己找到了真正的人生目標(biāo)，干工作就要有十足拚勁，要有足夠的熱情，更重要的是要自己有興趣，才能夠做好本職工作。試問(wèn)一下，有多少大學(xué)生剛踏進(jìn)校門(mén)的時(shí)候就有了工作目標(biāo)，并且一直為之奮斗？我想這種人并不多見(jiàn)，我不是這種人，但是走進(jìn)公司的瞬間，我仿佛找到了人生事業(yè)的目標(biāo)，不管有多累多難，我都會(huì)盡最大努力去做好，畢竟我努力過(guò)，無(wú)愧我心。每天要走好多路,要說(shuō)

很多話,被雨淋,被太陽(yáng)曬!1000多張名片的發(fā)出，1000多次的交流與溝通，我真的很認(rèn)真的去做了!在學(xué)校的象牙塔里待了十來(lái)年,一夜之間身份由學(xué)生變成了社會(huì)人,剛開(kāi)始真的很難適應(yīng),所有的角色和職責(zé)都轉(zhuǎn)變了,出來(lái)工作,不再有人告訴你,什么你該做什么不該做,也沒(méi)有老師在旁教你錯(cuò)誤如何改正,一旦犯了,就要去承擔(dān),這就是社會(huì)人的責(zé)任.但與此同時(shí)，我覺(jué)得縱然有再多的無(wú)奈，也要學(xué)著去適應(yīng)去克服。在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開(kāi)心也有難過(guò)的時(shí)候,有難忘的事情，也有碰到困難問(wèn)題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師,我的同學(xué),我的公司!感謝你們對(duì)我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來(lái)的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去??

六、調(diào)研建議：

發(fā)展第三方物流是系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；而是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有據(jù)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)范只能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，克服條塊分割的弊端，促進(jìn)第三方物流健康有序發(fā)展。

我們應(yīng)該大力宣傳和提倡第三方物流在新興的中國(guó)物流市場(chǎng)中的作用和功能，以與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神積極的扶植和支持其發(fā)展，使其為我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

1.《企業(yè)物流管理》，趙啟蘭，2010