第一篇：鋼管樁和貝雷片支架在現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用.

連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術(shù) 劉 民 孫紅錦

(鐵十六局四處 北京懷柔 101400 摘 要 介紹了澆筑連續(xù)箱梁時(shí)，所采用碗口支架的施工技術(shù) 關(guān)鍵詞 滿堂支架 施工 技術(shù) 1 工程概況

湖南省岳陽(yáng)市洞庭湖大橋全長(zhǎng)5.78km,橋址處為蘆葦蕩,由于受洪水影響,每年橋址處都淤積0c m~ 40c m厚淤泥。設(shè)計(jì)要求該橋的連續(xù)梁在現(xiàn)場(chǎng)澆筑。由于橋址處地基較軟,梁體自重大,工期緊,這樣采用何種支撐便成突出問(wèn)題。

圖1 30m箱梁一般段面 支撐方案的確定

時(shí)間緊,任務(wù)重,創(chuàng)精品是本工程的特點(diǎn)。由于梁體為全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),支架周轉(zhuǎn)受預(yù)應(yīng)力束張拉影響,澆筑連續(xù)箱梁時(shí)采用何種支撐制約著本工程的工期。我們選擇了三種方案進(jìn)行對(duì)比,一是采用設(shè)置臨時(shí)墩,上設(shè)軍用梁作支架的方案無(wú)法滿足工期的要求;二是采用普通鋼管支架,由于其高度不好調(diào)整,施工時(shí)不易控制梁體底面標(biāo)高,無(wú)法保證大橋的線型;三是采用廠里定形生產(chǎn)的碗扣支架做支撐,碗口支架具有整體性好,剛度足夠,能滿足模板、荷載均勻有效傳遞以及混凝土澆筑和施工人員活動(dòng)的有效空間。經(jīng)過(guò)對(duì)比,我們決定采用碗口支架做支撐,并加強(qiáng)支撐的整體性和穩(wěn)定性,通過(guò)合理處理地基,使荷載均勻分布并傳遞到地基上的方案。支架方案的實(shí)施 3.1 地基處理

由于橋址處為君山農(nóng)場(chǎng)蘆葦分場(chǎng)所在地,地勢(shì)較平坦,表層為每年洪水后沉積下的淤泥,呈流塑狀,含腐植物,厚度0m~0.4m為欠固結(jié)土;底層為蘆葦種植土,土中含膠體率較高。根據(jù)這種特殊的地質(zhì)情況,經(jīng)過(guò)方案比較和經(jīng)濟(jì)效益分析,我們決定用換填三合土(比例為:石灰:砂:土=1:3:7進(jìn)行處理,在保證持力層承載能力的基礎(chǔ)上,確定換填土的厚度。

3.1.1 靜載實(shí)施

清除本次洪水沉積下的淤泥后,選取0.2m、0.4m、0.6m三種不同深度回填土進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中首先加到設(shè)計(jì)荷載,然后再加至1.5倍、2倍荷載。最后確定最佳換填厚度為0.4m,從沉降曲線得出,最大沉降量為14mm,完全能滿足施工需要。

3.1.2 回填方法

清除本次洪水后淤泥—→下挖40c m并翻松—→人工將石灰、砂、土均勻撒到上面—→人工將其拌合均勻—→壓路機(jī)碾壓或打夯機(jī)夯實(shí)到基底設(shè)計(jì)標(biāo)高—→檢查(如有不合格地方再重新處理—→人工精確找平—→再碾壓兩遍—→完成。

3.2 支架搭配

根據(jù)設(shè)計(jì),梁體施工時(shí)以每二孔一個(gè)單元進(jìn)行,故支架搭設(shè)時(shí)也以此為依據(jù),首先搭設(shè)兩孔半,隨著施工循環(huán)倒用。支架以橋軸線為中線,分兩座搭設(shè),兩座支架間距0.4m,兩座支架之間以普通鋼管相連(如圖3所示

3.2.1 下臥墊石

墊石為50×50×15c m混凝土塊,標(biāo)號(hào)為C20,每塊混凝土面積為0.5×0.5=0.25m2,每根柱下面承受面積為0.25m2,另外再考慮一些地基不均勻性和受力面未完全利用,折減0.2,這樣每根柱下實(shí)際受力面積為0.25×0.8=0.2m2,經(jīng)過(guò)處理的地基每m2承載力按10t計(jì)算,每根支架柱下也可以承受10×0.2=2t壓力。經(jīng)計(jì)算實(shí)際上每根柱傳至基礎(chǔ)的荷載不足1噸,所以大大偏于安全,墊石以橋軸線為中心分兩部分對(duì)稱布置,間距為1.2m,呈梅花形布置。布設(shè)墊石時(shí)一定要使

第11卷 增刊1999年5月

西部探礦工程

(巖土鉆掘礦業(yè)工程

圖2 1 4孔碗扣支架平面布置圖 1

—實(shí)踐代表模桿 2—代表立桿與墊石對(duì)應(yīng) 3—O 代 表立柱

圖3 碗扣支架立面圖

墊石與地基緊密貼合,使整個(gè)受力面能完全被利用。3.2.2 安設(shè)鋼管立柱

安設(shè)立柱前,先在墊石上放置與之配套的可調(diào)底座——腳靴,并正確調(diào)整其高度,支架柱之間的距離60×60c m ,立柱底部碗口內(nèi)一定要加一層水平撐,以上每

1.2m 設(shè)水平撐一道,支架本身形成閉合四邊形,立柱

搭設(shè)完畢后再在立柱上放上與之配套的托架,同時(shí)考慮預(yù)留沉降量及預(yù)拱度,通過(guò)調(diào)整托架高度來(lái)控制頂面標(biāo)高,并確保其誤差在允許范圍之內(nèi)。為保證支架的整體性及穩(wěn)定性,兩座支架之間不僅以普通鋼管相連,支架的橫縱均設(shè)置剪刀撐。

3.2.3 橫木及模板

橫木采用一級(jí)落葉松木,截面尺寸為14×14c m ,橫木長(zhǎng)度根據(jù)托架間距定為2.4m。橫木上放置5c m 木

板,縱向兩木板間距為30c m ,橫向采用搭接,搭接長(zhǎng)度不小于1m ,方木與方木、木板與方木之間用扒釘相連。在放置橫木前首先粗調(diào)托架高度,鋪模板后再精調(diào)一遍?？紤]到鋼筋安裝之后會(huì)有一些變形,在澆筑混凝土前再將所有托架打緊,使方木、木板、模板、托架之間緊密結(jié)合。應(yīng)注意的問(wèn)題

411 在軟基上用碗扣支架作支撐,要盡可能使其受力 均勻,澆筑混凝土?xí)r要對(duì)稱進(jìn)行,盡量減小沖擊力。

412 加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)及支架觀測(cè),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。5 幾點(diǎn)體會(huì) 511 洞庭湖大橋10×30m 現(xiàn)澆連續(xù)梁使用碗扣支架

做支撐,實(shí)際整體下沉量與預(yù)計(jì)下沉量基本一致,梁體內(nèi)實(shí)外美,棱角分明,保證了工程質(zhì)量。

512 與設(shè)置臨時(shí)墩上架軍用梁相比,節(jié)省了租賃費(fèi)及 吊車安裝費(fèi),與普通鋼管支架相比,具有高度易于調(diào) 整,架設(shè)方案多等優(yōu)點(diǎn)。

513 工程進(jìn)度、工程質(zhì)量得到了保證,取得了可觀經(jīng) 濟(jì)效益,得到了甲方好評(píng)。6 結(jié)論

在軟土地基上使用碗扣支架做支撐,通過(guò)合理處理地基在技術(shù)上是可行的,經(jīng)濟(jì)上是合理的,可以認(rèn)為是一種既安全又實(shí)用還能保證工程質(zhì)量的好辦法。

(上接第26頁(yè)即拆桿進(jìn)行鋼筋籠和導(dǎo)管的安裝作業(yè),導(dǎo)管安裝完畢,有無(wú)沉渣都要用原漿通過(guò)導(dǎo)管正循環(huán)形式翻動(dòng)至測(cè)定無(wú)渣,這樣對(duì)灌注水下砼時(shí)的順利翻漿和灌注有利。成樁質(zhì)量檢測(cè)

048墩至061號(hào)墩淤泥地質(zhì)段共有168根樁,通過(guò)鐵道部科學(xué)研究院對(duì)這168根樁的無(wú)損檢測(cè),樁身質(zhì)量完整,僅有個(gè)別樁有輕微縮擴(kuò)頸或孔底有少量沉渣,合格率100%,優(yōu)良率98.8%,對(duì)061號(hào)墩6#樁由河海大學(xué)進(jìn)行靜載試驗(yàn),加載值為設(shè)計(jì)承載值的二倍,樁

身最大壓降10mm ,卸載后回彈上升7mm ,試驗(yàn)結(jié)果表明樁的質(zhì)量?jī)?yōu)良。4 結(jié)束語(yǔ)

淤泥質(zhì)地層鉆孔樁的關(guān)鍵是加大孔內(nèi)水頭壓力、制造優(yōu)質(zhì)泥漿和加快成孔速度。加大孔內(nèi)水頭壓力可通過(guò)提高孔位地面標(biāo)高從而抬高孔內(nèi)水位,和加大泥漿比重的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)。優(yōu)質(zhì)泥漿采用原位土加外加劑和適當(dāng)用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤(rùn)土造漿的辦法,快速成孔通過(guò)改進(jìn)鉆頭和鉆進(jìn)方法并加強(qiáng)工序卸接來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3W est 2Ch ina Exp lo rati on Engineering V o l.11ZK M ay.1999

第二篇：淺談碗扣式支架在現(xiàn)澆混凝土箱梁施工中的應(yīng)用

淺談碗扣式支架在現(xiàn)澆混凝土箱梁施工中的應(yīng)用

摘 要：佛山市禪西大道塱沙大橋跨鐵路橋梁墩高為9.0-15.0m，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)箱梁，采用落地碗扣式鋼管滿堂支架施工。為保證施工安全和施工質(zhì)量，對(duì)碗扣式支架系統(tǒng)進(jìn)行了整體全面的穩(wěn)定性分析，本文對(duì)碗扣式支架搭設(shè)及施工進(jìn)行了介紹和總結(jié)，為今后類似工程提供了一定的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

關(guān)鍵詞：碗扣式支架 施工安全 施工質(zhì)量 穩(wěn)定性

一、工程概況

禪西大道屬于325國(guó)道改線工程，其中塱沙大橋跨鐵路橋梁主線上跨佛山機(jī)場(chǎng)專用線和廣茂鐵路正線，處于佛山市羅村鎮(zhèn)，本工程地貌屬珠江三角洲平原腹地，屬經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通繁忙地段。橋址范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷裂、巖溶、土洞、滑坡、崩塌或泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)膨脹土等特殊巖土。本橋由廣東三茂鐵路股份有限公司代建，分左右兩幅，共計(jì)3孔左幅跨度形式為30+32+25，3孔右幅跨度形式為27+35+25，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為單箱四室各室截面相同，單孔最重梁體砼量385m3，重1001.79T。

本工程地勢(shì)平坦、地基穩(wěn)定、橋墩高度9~15m，根據(jù)場(chǎng)地處的地質(zhì)條件及橋型結(jié)構(gòu)，選擇以安全、適用、經(jīng)濟(jì)為施工原則，優(yōu)先采用落地碗扣式鋼管滿堂支架施工。箱梁支架的穩(wěn)定性不僅關(guān)系到橋梁的施工質(zhì)量和安全，更涉及鐵路的運(yùn)輸安全。因此，有必要對(duì)該支架進(jìn)行嚴(yán)格的受力驗(yàn)算。

二、碗扣式支架工法優(yōu)點(diǎn)

1.裝拆靈活，操作方便，提高工效和減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短施工工期從而節(jié)約了工程成本；

2.結(jié)構(gòu)合理，使用安全，附件不易丟失，管理和運(yùn)輸方便，損耗極少，反復(fù)利用率極高；

3.構(gòu)建設(shè)計(jì)模數(shù)制，使用功能多，應(yīng)用范圍廣，可適用于腳手架、支撐架、等其他搭建用途；

三、適用條件

適用于地面條件平整、地質(zhì)條件穩(wěn)定的現(xiàn)澆混凝土箱梁及其它現(xiàn)澆橋梁和框架等跨越結(jié)構(gòu)的施工。

四、工藝及流程

（一）工藝原理

選用碗扣式支架，以600規(guī)格為主支撐，配合其它300規(guī)格和其它結(jié)構(gòu)件組成整體支撐體系。在局部受力較大、較集中的范圍內(nèi)采用局部加密，如減小步距、增加斜撐桿件以保證受力均勻。支架頂部采用可調(diào)頂鐵，調(diào)節(jié)頂部標(biāo)高，使頂部處于控制標(biāo)高，保證支架整體的安裝精度。在局部橫桿與立桿間拉有斜桿和水平拉桿，加強(qiáng)架體的穩(wěn)定性。支架與地面接觸采用鋪設(shè)大板的方式，使架體坐落在大板上，最大受力面積，減少受力后的沉降量。

（二）施工工藝流程

基礎(chǔ)處理→測(cè)量放樣→鋪設(shè)大板→檢驗(yàn)支架合格證→立豎桿→安裝縱、橫向橫桿→設(shè)置剪刀撐→安裝上托→鋪設(shè)縱向方鋼→鋪設(shè)橫向方木→鋪設(shè)大板→安裝模板→支架預(yù)壓→卸載→調(diào)整支架高度

五、施工中的要點(diǎn)控制

表1 碗扣式支架控制項(xiàng)目要點(diǎn)：

施工中重點(diǎn)檢查項(xiàng)目?jī)?nèi)容及相關(guān)要求 基 礎(chǔ)地基承載力情況（動(dòng)力觸探）回填土基礎(chǔ)要求每層壓實(shí)，檢測(cè)承載力≥150KPa 地基壓實(shí)面寬度≥橋面寬度

排水設(shè)施四周要設(shè)立排水溝，防止基礎(chǔ)積水。

混凝土墊層長(zhǎng)：滿鋪，寬：等于橋面寬度，厚：填方區(qū)域≥0.15m，挖方區(qū)域≥0.15m，混凝土采用平板振動(dòng)器振搗密實(shí)，平整度采用兩米水平尺測(cè)量≤3mm。支架搭設(shè)墊木質(zhì)量方木，厚度≥5cm，長(zhǎng)度不小于三跨，未腐蝕，與地面接觸密實(shí)。

架體及頂托架體無(wú)懸空，可調(diào)頂托座插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度≥300mm。立 柱橫排、縱排間距為0.6m；水平層距：墩高≥10m，層距0.6m，＜10m層距1.2m。

碗扣及接頭碗扣扣緊，無(wú)松動(dòng)，接頭必須鎖緊。

掃地桿、上水平連接桿掃地桿離地面高度≤200mm，上水平連接桿至頂托上端距離≤0.7m。

水平剪刀撐支架高度大于6m時(shí)，頂端、底部以及中間豎向每隔3.6m設(shè)置層水平剪刀撐，角度按45度控制。

縱、橫向剪刀撐橫向每5排設(shè)一道，縱向不少于4道，剪刀撐首尾相連，斜桿與立柱相接觸處都用扣件扣接，靠近墩臺(tái)兩側(cè)各加設(shè)一道橫向剪刀撐，順橋向支架用鋼管撐在兩端墩臺(tái)上，上下設(shè)兩道。支架垂直度整架垂直度應(yīng)小于L/500，但最大不超過(guò)100mm。支架寬度滿足箱梁橋面寬度，在翼板外加設(shè)一榀支架。支架搭設(shè)支架高度高度不大于20m；若大于20m，不建議采用碗口支架施工。

六、支架的受力驗(yàn)算分析

（一）支架相關(guān)特性

佛山市禪西大道塱沙大橋跨鐵路橋梁，考慮地質(zhì)及施工安全、質(zhì)量、工期及就地取材原則，上部箱梁施工采用落地式碗扣式鋼管滿堂支架工法。塱沙大橋跨鐵路段箱梁跨度為三跨，為減輕支架受力荷載，減少支架的不均勻沉降，箱梁模板均采用木模施工，箱梁施工完畢木?？衫^續(xù)用作以后的附屬施工中，既保證箱梁施工質(zhì)量，同時(shí)減少材料消耗成本?，F(xiàn)以最大跨度（35m跨）的箱梁為例，按支架高度15m進(jìn)行支架應(yīng)力及穩(wěn)定性檢算。

碗扣支架鋼管為φ

48、t=3.5mm，材質(zhì)為A3鋼，軸向容許應(yīng)力[σ0]=170 MPa。截面特性及承載性能詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表（表

2、表3）。表2 碗扣支架鋼管截面特性： 外徑 d(mm)壁厚 t(mm)截面積 A(mm2)慣性矩 I(mm4)抵抗矩 W(mm3)回轉(zhuǎn)半徑 i（mm）每米 自重（N）483.54.89*1021.219*1055.08*10315.7838.4表3 碗扣支架鋼管立桿、橫桿承載性能：

立

桿橫

桿步距（m）允許載荷

（KN）橫桿長(zhǎng)度（m）允許集中荷載（KN））允許均布荷載（KN）0.6400.94.5121.2301.23.571.8251.52.54.52.4201.82.03.0

（二）荷載計(jì)算分析

本箱梁截面尺寸設(shè)計(jì)為兩端腹板變截面加厚，中部段腹板變截面減小，故端部支架受力最大，在進(jìn)行受力分析時(shí)應(yīng)考慮最不利受力點(diǎn)進(jìn)行分析，因此取箱梁端部為受力點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算最為合理。

縱橫分配梁由于支點(diǎn)位置均位于支架立桿中心，主要起傳遞荷載及均衡應(yīng)力分布的作用，可視為立桿頂部方木抗壓承力，不考需考慮方木的抗彎和撓度。

1．碗扣式支架鋼管自重，可按表2查取。

2．按照最不利工況，將翼緣板部分的混凝土重量折算到底板上。箱梁底板支架按均布荷載計(jì)算，鋼筋砼容重按25.5KN/m3計(jì)算，則：

每平方米鋼筋砼自重荷載為（查看設(shè)計(jì)圖尺寸）：385÷35÷12.75×25.5=22KN/m2

3．模板及方木、頂托等上部自重每平方重量為2.0 KN/m2； 4．施工荷載取2.1 KN/m2（查施工計(jì)算手冊(cè)資料，施工荷載一般取值為1.6~2.1 KN/m2，含人員行走及機(jī)具運(yùn)輸或堆放以及振搗時(shí)所產(chǎn)生的荷載）

5．支架自重（含扣件）取2.0 KN/m2 6．按照地區(qū)取值風(fēng)荷載，本地沿海地區(qū)取值0.5 KN/m2

荷載組合則為：q =22+2.0+2.1+2.0+0.5=28.6KN/m2

碗扣立桿分布為0.6 cm×0.6cm，則：

單根立桿（方木局部）受力為：N=0.6×0.6×28.6=10.3 KN

方木的受力面積：0.1m×0.1m，則

方木承壓：A=100cm×100cm=10000mm2

木方的容許承壓值[fc]取12

σ

=P/A=10300N/10000mm2=1.03MPa

＜[fc]/1.3=12/1.3=9.2MPa

桿件應(yīng)力安全系數(shù)：[N]/N=30 KN/10.3=2.91＞1.3（規(guī)范要求安全系數(shù)）

經(jīng)以上計(jì)算，立桿應(yīng)力滿足規(guī)范要求。

8．支架立桿穩(wěn)定性計(jì)算

立桿計(jì)算長(zhǎng)度為h+2a=1.8m。

長(zhǎng)細(xì)比λ=L/i=1800/15.78=114

查表得φ=0.473，則：

[N]= φA[σ]=0.473×489×170=39.3KN

N`=（N+15）×0.0384=20.9KN

[N] / N` =1.88＞1.5（規(guī)范要求安全系數(shù)）

經(jīng)以上計(jì)算，立桿穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。

9．地基承載力檢算

荷載按支架高度H=15.0m計(jì)算

箱梁底板及翼緣板支架縱橫向間距均為60cm，故：

立桿所承受的最大荷載Nmax=20.9KN×1.1=23KN

地基上橫橋向（立桿底座下）鋪通長(zhǎng)方木（平鋪），方木按10cm*10cm考慮

（1）臥木承壓檢算：

A=100cm×100cm=10000mm2

σ

=P/A=10300N/10000mm2=1.03MPa

＜[fc]/1.3=12/1.3=9.2MPa（2）混凝土頂面檢算：

A=600mm×100mm=60000mm2

σ＝P/A=10300/60000=0.172MPa=172KPa，遠(yuǎn)小于C15混凝土抗壓強(qiáng)度允許值滿足要求。

（3）混凝土底面檢算：應(yīng)力擴(kuò)散角θ＝45°

A=600mm×500mm=300000mm2

P=10300+0.50×0.6×0.2×25000=11800N

σ=P/A=11800/300000=0.04MPa=40KPa

經(jīng)地基加固處理后，地基承載力均可達(dá)到100KPa以上。可滿足支架對(duì)地基承載力的要求。

（三）使用效果

整個(gè)施工過(guò)程中支架穩(wěn)固,未出現(xiàn)任何安全問(wèn)題；所澆的砼外觀質(zhì)量完好,實(shí)體檢測(cè)其質(zhì)量符合要求。

七、結(jié)束語(yǔ) http://004km.cn/ http://004km.cn/ http://004km.cn/ 佛山市禪西大道跨鐵路橋梁采用碗扣式支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝，不僅保證了施工進(jìn)度確保了施工安全，而且通過(guò)預(yù)壓支架，精確的掌握了碗扣式支架的預(yù)壓沉降值，使塱沙大橋跨鐵路橋梁混凝土施工質(zhì)量及箱梁線型達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，得到建設(shè)單位、監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位的廣泛好評(píng)。采用碗扣式支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝，更是體現(xiàn)了“裝拆靈活，操作方便，結(jié)構(gòu)合理，使用安全”等特點(diǎn)，同時(shí)縮短了施工工期、節(jié)約了工程成本。參 考 文 獻(xiàn)

[1]《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 166-2008 [2]《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》GB50204-2002 [3]《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》（廣州軍區(qū)科研設(shè)計(jì)所）[4]《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ162-2008

第三篇：貝雷片支架現(xiàn)澆梁施工安全專項(xiàng)方案（范文模版）

貝雷片支架現(xiàn)澆梁施工安全專項(xiàng)方案

貝雷片支架現(xiàn)澆箱梁施工是本工區(qū)施工中安全控制的難點(diǎn)之一，切實(shí)做好各項(xiàng)安全工作，是現(xiàn)場(chǎng)施工中的重點(diǎn)。由于施工屬高空作業(yè)，受天氣、環(huán)境影響較大，作業(yè)人員施工過(guò)程中必須切實(shí)做好安全防護(hù)工作，進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，達(dá)到要求后方能進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。在作業(yè)過(guò)程中要注重提高本作業(yè)項(xiàng)目人員的安全防護(hù)意識(shí)，切實(shí)貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針。為有效防止和消滅施工作業(yè)過(guò)程中存在的安全隱患，制訂本安全施工方案。

一、編制依據(jù)

1、指揮部編制的移動(dòng)模架箱梁施工組織設(shè)計(jì)；

2、鐵路工程監(jiān)理安全操作工法；

3、指揮部的各項(xiàng)安全管理規(guī)定；

4、國(guó)家及地方有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工的規(guī)定或規(guī)則；

二、編制目的和適用范圍

1、為了保障泗洲大橋、前歐大橋、山外水庫(kù)特大橋施工的順利進(jìn)行，確保機(jī)械的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全，最大限度地控制危險(xiǎn)源，盡可能地減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，特制定本安全施工方案。

2、本安全施工方案是作為泗洲大橋、前歐大橋、山外水庫(kù)特大橋安全施工作業(yè)的行動(dòng)指南，以安全管理程序化為手段，注重現(xiàn)澆支架作業(yè)的過(guò)程控制，避免或減少施工過(guò)程中的人員傷亡、機(jī)械損壞和財(cái)產(chǎn)損失。

3、本安全施工方案是通過(guò)對(duì)貝雷片支架現(xiàn)澆梁施工過(guò)程中潛在的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和對(duì)各項(xiàng)施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的事故進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上編制的。

4、貝雷片支架現(xiàn)澆梁施工以安全、合理、進(jìn)度快為原則，這是難度較高的多重要求，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中必須予以統(tǒng)籌考慮，認(rèn)真貫徹落實(shí)。在這些原則中，如安全與他項(xiàng)要求有矛盾時(shí)，必須服從于安全。

5、本方案適用于本工區(qū)貝雷片支架現(xiàn)澆梁施工的過(guò)程控制。

三、工程概況

1、工程地點(diǎn)及規(guī)模

新建鐵路福廈線（泉州段）Ⅱ標(biāo)段泗洲大橋、前歐大橋、山外水庫(kù)特大橋均位于福建省泉州市泉港區(qū)境內(nèi)，泗洲大橋長(zhǎng)207.28m，前歐大橋長(zhǎng)176.38m，山外水庫(kù)特大橋長(zhǎng)634.65m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表

3、貝雷片支架現(xiàn)澆梁部位

泗洲大橋、前歐大橋—32m梁共11孔,山外水庫(kù)特大橋—32m梁共19孔，其中移動(dòng)模架制梁16孔，貝雷片支架現(xiàn)澆3孔?？偣て?0個(gè)月。開(kāi)工日期：2008年1月1日，竣工日期：2008年10月31日。

四、施工組織機(jī)構(gòu)及主要人員管理職責(zé)

為確保工期、質(zhì)量和施工安全，中鐵九局福廈項(xiàng)目部一工區(qū)成立了貝雷片支架現(xiàn)澆制梁安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并配專職制梁作業(yè)隊(duì)獨(dú)立施工，由各工區(qū)統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)。

五、基本安全保證措施

（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員，必須正確穿戴好安全防護(hù)用品（安全帽、高處作業(yè)系好安全帶）。監(jiān)理工程師論壇（2）重視施工全過(guò)程的安全控制，對(duì)全體職工進(jìn)行高空施工安全知識(shí)教育，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的防火、防爆、防臺(tái)和防暑、防風(fēng)、防霧等采取切實(shí)可行的安全防護(hù)措施。

（3）強(qiáng)化施工安全教育程序，貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針，切實(shí)提高職工的安全素質(zhì)和自我保護(hù)意識(shí)。

（4）教育廣大職工嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和有關(guān)部門(mén)、鐵道部安監(jiān)站和建設(shè)單位及項(xiàng)目經(jīng)理部的有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作。

（5）各工種和各道工序進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工前，由技術(shù)主管、現(xiàn)場(chǎng)安全員組織學(xué)習(xí)各工種安全技術(shù)操作規(guī)程，詳細(xì)研究施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全隱患，制定出切實(shí)可行的安全防護(hù)措施，嚴(yán)格進(jìn)行施工過(guò)程控制。

（6）各道工序開(kāi)工前，對(duì)參加施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底的同時(shí)，進(jìn)行詳細(xì)的安全交底。必須做好班前安全講話制度。

（7）加強(qiáng)職工的“三不傷害”安全意識(shí)教育（即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害）。

（8）對(duì)所吊的構(gòu)件重量進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算把關(guān)，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和索具，嚴(yán)禁違章操作，對(duì)吊、索具進(jìn)行經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。

（9）施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，必須設(shè)立有操作證的人員專人采用有效信號(hào)指揮，起吊索具必須經(jīng)常檢查，不符合要求的及時(shí)更換。

（10）患有心臟病、高血壓、癲癇病等不適合從事高處作業(yè)的人員，不能進(jìn)行高處作業(yè)。

（11）正確使用工區(qū)配備的安全防護(hù)用品，高處作業(yè)正確使用安全帶。

（12）特殊工種人員必須持證上崗。

2、施工機(jī)具、設(shè)備

（1）在施工過(guò)程中各部門(mén)聯(lián)合行動(dòng)檢查各項(xiàng)措施計(jì)劃落實(shí)情況。

（2）切實(shí)做好特殊工種作業(yè)人員開(kāi)工前的鑒定工作，核實(shí)操作證，杜絕無(wú)證上崗。

（3）現(xiàn)場(chǎng)上高的梯子不得缺檔，不得墊高。（4）現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)具和設(shè)備必須設(shè)有安全操作規(guī)程牌，明確設(shè)備負(fù)責(zé)人，并做到安全設(shè)施齊備，裝置齊全，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

（5）施工現(xiàn)場(chǎng)的大型電器設(shè)備必須設(shè)置防雨棚，小型電器設(shè)備必須配備防雨罩，工作結(jié)束及時(shí)關(guān)閉電源，并必須設(shè)專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)專職安全人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，隨時(shí)檢查。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)督促作業(yè)隊(duì)整改。

（6）起重設(shè)備必須具有安全檢測(cè)合格證、安全使用證、各項(xiàng)限位、保險(xiǎn)裝置齊全有效，開(kāi)工前必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，合格方能開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。（1）嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46-2005《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》。

（2）對(duì)施工用電經(jīng)常組織檢查，檢查包括：是否符合國(guó)家和地方有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，線路運(yùn)行情況，特別是在風(fēng)雨季節(jié)更要隨時(shí)檢查漏電防護(hù)情況。

（3）電氣設(shè)備要有完好的接地接零，一機(jī)一箱一閘一漏電器。

（1）施工中必須按施工組織設(shè)計(jì)要求設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施，在危險(xiǎn)部位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際增設(shè)防護(hù)設(shè)施。

（2）箱梁屬于高空作業(yè)，必須設(shè)計(jì)安全通道供施工人員上下，設(shè)置工作平臺(tái)供操作人員作業(yè)。

（3）橋面、移動(dòng)模架或現(xiàn)澆支架工作面要設(shè)立安全圍欄和醒目標(biāo)志。

（4）模架支撐系統(tǒng)必須保證結(jié)構(gòu)安全性，作業(yè)過(guò)程中有專人檢查認(rèn)證、交接、簽字。

（5）箱梁施工中用到的各種電器設(shè)備和器具必須有合格有效的安全保護(hù)裝置。

（6）為保證現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的連續(xù)性，各部作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中必須密切配合，相互照應(yīng)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)匯報(bào)。不得違章作業(yè)，違章指揮，違反安全技術(shù)操作規(guī)程。

六、特殊工序安全保證措施

（1）承臺(tái)頂表面平整，確保鋼管立柱與承臺(tái)接觸面嚴(yán)密。

（2）鋼管立柱與砂箱等連接件處焊接要牢固，焊縫要飽滿。

（3）貝雷梁及其連接件的連接螺栓要擰緊，防止因螺栓松動(dòng)降低結(jié)構(gòu)物的使用強(qiáng)度。

（4）支架搭設(shè)必須嚴(yán)格控制貝雷梁頂面標(biāo)高，確保模板安裝精度。

（5）支架搭設(shè)及模板拼裝完成后要組織人員進(jìn)行驗(yàn)收。首孔砼梁灌注前，必須對(duì)搭設(shè)好的支架進(jìn)行加載預(yù)壓，消除非彈性變形，準(zhǔn)確掌握彈性變形，以調(diào)整模板線型，保障砼梁頂標(biāo)高正確，滿足軌道精度標(biāo)準(zhǔn)。

2、鋼筋制作、綁扎

（1）鋼材、半成品等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊，制作場(chǎng)地要平整，工作臺(tái)要穩(wěn)固，照明燈具必須加網(wǎng)罩。

（2）拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結(jié)實(shí)牢固，拉筋沿線2m區(qū)域內(nèi)禁止行人。

（3）多人合運(yùn)鋼筋，起、落、轉(zhuǎn)、停動(dòng)作要一致，人工上下傳送不得在同一垂線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當(dāng)，防止傾倒和塌落。

（4）在高空、箱梁內(nèi)綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設(shè)腳手架和馬道。

（1）施工前，模架周邊、端部必須搭設(shè)好作業(yè)平臺(tái)，加設(shè)安全網(wǎng)。

（2）在箱梁上施工，應(yīng)遵守高處作業(yè)有關(guān)規(guī)定和施工組織設(shè)計(jì)的要求。

（3）箱梁上應(yīng)根據(jù)測(cè)算規(guī)定人員荷載和堆放材料的限量標(biāo)準(zhǔn)。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。操作平臺(tái)的水平度、傾斜度應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取措施。

（4）夜間施工應(yīng)有足夠的照明，在人員上下及運(yùn)輸過(guò)道處，均應(yīng)設(shè)置固定的照明設(shè)施。

（5）主要機(jī)具、電器、運(yùn)輸設(shè)備等，應(yīng)定機(jī)定人，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。接班時(shí)必須對(duì)機(jī)具檢查一次，并做好記錄。

4、振搗器安全操作規(guī)程

（1）詳細(xì)了解施工技術(shù)要求，選擇與之相適應(yīng)的振搗器。

（2）使用電動(dòng)直接式振搗棒時(shí)，應(yīng)注意檢查電源、電壓。

（3）操作電動(dòng)振搗器的人員必須穿絕緣靴、帶絕緣手套。

（4）作業(yè)時(shí)不得強(qiáng)拽電纜，不得用軟軸拖拉機(jī)具設(shè)備。

（1）從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項(xiàng)工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。

（2）高空作業(yè)人員應(yīng)配給工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險(xiǎn)繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。

（3）雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時(shí)，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。

（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料在清理干凈的硬化場(chǎng)地進(jìn)行。場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時(shí)斷裂傷人。

（2）夾片、錨具進(jìn)場(chǎng)后仔細(xì)檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無(wú)裂紋、有無(wú)銹蝕現(xiàn)象,以保證夾具具有足夠的自錨能力,防止夾片、錨具彈出傷人。

（3）采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時(shí)間或次數(shù)后及時(shí)校驗(yàn)，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安全事故。

（4）錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并采取錨筋與粱體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。以防應(yīng)力過(guò)大，造成錨墊板松動(dòng)，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。

（5）在張拉施工時(shí)，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。

（6）張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)趼洌瑐皬埨僮魅藛T。

（7）張拉作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入，張拉時(shí)千斤頂對(duì)面嚴(yán)禁站人，以防發(fā)生意外。

（8）張拉或退錨時(shí),張拉油頂后面嚴(yán)禁站人,并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。

（9）張拉作業(yè)時(shí)設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮,測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí),停止油頂張拉。

（10）張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套,以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。

7、跨鄉(xiāng)村道路安全防護(hù)措施

本標(biāo)段內(nèi)采用現(xiàn)澆支架及移動(dòng)模架法施工孔跨只有幾條鄉(xiāng)村道路通過(guò)。在跨鄉(xiāng)村道路的孔跨施工期間，在鄉(xiāng)村道路按要求設(shè)置警示標(biāo)牌（夜間安設(shè)警示燈，在白天設(shè)置標(biāo)志牌），在施工影響區(qū)段設(shè)置減速、慢行、并道等交通標(biāo)志指示牌。

在跨鄉(xiāng)村道路的孔跨施工期間，配置專人對(duì)鄉(xiāng)村道路通過(guò)車輛進(jìn)行觀察巡視，對(duì)工程各可能影響行車安全的部位設(shè)置專人頂崗，晝夜監(jiān)督安全源，消滅安全隱患，確保過(guò)渡期間的行車與施工安全。

移動(dòng)模架及支架四周圍設(shè)置圍欄和防落安全網(wǎng)。確保移動(dòng)模架及支架底部和四周不漏掉物品，杜絕發(fā)生施工掉物傷害事故。

施工完成后，按原鄉(xiāng)村道路標(biāo)準(zhǔn)給予恢復(fù)。

七、施工環(huán)境安全保證措施

(1)7～9月份，把防臺(tái)風(fēng)安全工作放在首位。防臺(tái)風(fēng)安全工作有人管有人抓。設(shè)立專人掌握氣象信息，及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)做好防臺(tái)工作。

(2)臺(tái)風(fēng)到來(lái)前以及風(fēng)力達(dá)到7級(jí)以上（含7級(jí)）天氣時(shí)，應(yīng)停止施工吊裝作業(yè)，施工人員撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，撤離到安全位置。

(3)模架、模板在橋上設(shè)立好安全錨固裝置，墩臺(tái)身均設(shè)置錨固預(yù)埋件。

(4)模板、防風(fēng)防雨棚錨固拉索鎖緊

第四篇：承插型盤(pán)扣式鋼管支架在高大支模中應(yīng)用的施工技術(shù)研究

承插型盤(pán)扣式鋼管支架在高大支模中應(yīng)用的施工技術(shù)研究

【摘 要】承插型盤(pán)扣式鋼管支架作為一種新材料、新工藝、新技術(shù)自國(guó)家頒布標(biāo)準(zhǔn)使用以來(lái)，立即在建筑市場(chǎng)引起了極大的關(guān)注，由于其比之前傳統(tǒng)的鋼管架具有搭拆方便、操作簡(jiǎn)單、功效高等諸多優(yōu)點(diǎn)，已在市政工程、砼工業(yè)廠房、民用建筑工程中逐漸大量使用。因此，研究總結(jié)出一套成熟完整的承插型盤(pán)扣式鋼管支架施工工藝技術(shù)，無(wú)論對(duì)于保證工程施工質(zhì)量安全，還是降低工程建造成本，增加企業(yè)利潤(rùn)都有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有很好的應(yīng)用前景和市場(chǎng)需求。

【關(guān)鍵詞】承插型盤(pán)扣式；高大支模；鋼管支架

Construction Technology Research socket type disc button steel formwork stand tall in the application

Ma Bao-qing

（Shanghai Bao Metallurgical Group Co.，Ltd Shanghai 201900）

【Abstract】Socket type disc button steel bracket as a new material，new technology，new technology since the use of national standards promulgated since immediately after the construction market caused great concern，because it has easy ride than before dismantling the traditional steel frame，simple operation，higher efficacy advantages，has gradually widely used in municipal engineering，concrete industrial plants，civil engineering.Therefore，the study concluded that a mature full socket type disc button steel bracket construction technology，both to guarantee the safety of construction quality，or reduce project construction costs，increase corporate profits have good economic and social benefits，with good prospects and market demand.【Key words】Socket type disc button；Tall formwork；Steel bracket

1.引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，由于進(jìn)入門(mén)檻低，民用建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，如何通過(guò)運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝來(lái)降低企業(yè)的施工成本，將是保證企業(yè)能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷發(fā)展壯大的前提條件。承插型盤(pán)扣式鋼管腳手架由于采用標(biāo)準(zhǔn)化施工，具有操作方便，應(yīng)用簡(jiǎn)單，搭設(shè)效率更高，比之前傳統(tǒng)的鋼管腳手架具有非常大的優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)過(guò)最初的研究型應(yīng)用之后，目前已逐步在市政橋梁工程、工業(yè)廠房工程、民用辦公樓等大空間砼結(jié)構(gòu)工程中大量使用。深圳中外運(yùn)平湖物流中心總承包工程包括1#～4#四個(gè)3層倉(cāng)庫(kù)，建筑高度23.96m，一棟6層的配套辦公樓，建筑高度23.92m，1棟6層的海關(guān)查驗(yàn)處理中心，建筑高度22.35m，1棟4層的維修中心建筑高度16.15m，以及海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)、門(mén)衛(wèi)、垃圾回收間等零星建筑。本工程1#～4#倉(cāng)庫(kù)、兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間的裝卸平臺(tái)以及兩個(gè)交通環(huán)之間的交通連廊層高均為8.05m。結(jié)構(gòu)最大跨度24m，最小跨度9.25m，最大梁截面尺寸1200*2400mm。高支模施工區(qū)域，高支模施工面積大、梁截面尺寸大、跨度大、大截面梁多，高支模搭設(shè)時(shí)，2#～4#倉(cāng)庫(kù)、裝卸平臺(tái)和交通環(huán)二層梁板的模板支撐立桿均布置在原場(chǎng)地地面上，地面采用石渣填鋪壓實(shí)后澆筑50mm后C20砼作為模板支架的基礎(chǔ)；1#～4#倉(cāng)庫(kù)、裝卸平臺(tái)及交通環(huán)三層梁板的模板支撐立桿布置在二層樓板面上；1#倉(cāng)庫(kù)二層梁板的模板支撐立桿布置在一層樓板面上，一層樓板厚度150mm。

2.承插型盤(pán)扣式鋼管支架施工工藝原理

承插型盤(pán)扣式鋼管支架由立桿、水平桿、斜桿、可調(diào)底座及可調(diào)托座等構(gòu)配件構(gòu)成。立桿豎向采用套管或連接棒承插連接，水平和斜向連接固定利用水平桿和斜桿與立桿上定位焊接的連接盤(pán)快速連接，形成結(jié)構(gòu)幾何不變體系的鋼管支架。利用承插式盤(pán)扣型腳手架相對(duì)于傳統(tǒng)的扣件型腳手架而言具有可靠的雙向自鎖能力；無(wú)任何活動(dòng)零件；運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搭設(shè)、拆除方便快捷；受力性能合理、可以自由調(diào)節(jié)；搭設(shè)時(shí)操作簡(jiǎn)易，安全合理。盤(pán)扣節(jié)點(diǎn)構(gòu)成如圖1。

3.主要施工工藝流程及操作要點(diǎn)

3.1 施工工藝流程。

基礎(chǔ)處理→施工放線→第一層支撐架體搭設(shè)→立桿垂直度校正→逐層搭設(shè)架體（每層都校正立桿垂直度）→梁板龍骨搭設(shè)→模板安裝（平整度校正）→支撐體系驗(yàn)收→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→模板支撐架拆除。

3.2 承插型盤(pán)扣式鋼管架高支模搭設(shè)的主要控制操作要點(diǎn)。

3.2.1 對(duì)于支撐于原場(chǎng)地地面的支撐架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，在支撐架搭設(shè)前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行回填平整鋪設(shè)石渣分層夯實(shí)，密實(shí)度經(jīng)檢查驗(yàn)收合格，達(dá)到支撐架搭設(shè)的地基承載力安全要求后澆筑50厚C20素砼墊層作為立桿的支撐基礎(chǔ)。

3.2.2 對(duì)于支撐于砼樓面上的支撐架，根據(jù)樓面荷載的設(shè)計(jì)值和混凝土澆筑齡期綜合確定，并經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)單位復(fù)核同意。

圖1 盤(pán)扣節(jié)點(diǎn)

3.2.3 支撐架基礎(chǔ)經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后才進(jìn)行搭設(shè)，基礎(chǔ)周邊設(shè)置好排水溝，保證周邊排水設(shè)施通暢，不得積水。

3.2.4 所有立桿下部均加鋪一塊墊板，確保立桿不發(fā)生不均勻沉降。

3.3 各工藝流程施工基本要求。

3.3.1 基礎(chǔ)。

（1）對(duì)于支撐于原場(chǎng)地地面的支撐架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，在支撐架搭設(shè)前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行回填平整鋪設(shè)石渣分層夯實(shí)，密實(shí)度經(jīng)檢查驗(yàn)收合格，達(dá)到支撐架搭設(shè)的地基承載力安全要求后澆筑50厚C20素砼墊層作為立桿的支撐基礎(chǔ)。

（2）對(duì)于支撐于砼樓面上的支撐架，根據(jù)樓面荷載的設(shè)計(jì)值和混凝土澆筑齡期綜合確定，并經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)單位復(fù)核同意。

（3）支撐架基礎(chǔ)經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后才進(jìn)行搭設(shè)，基礎(chǔ)周邊設(shè)置好排水溝，保證周邊排水設(shè)施通暢，不得積水。

（4）所有立桿下部均加鋪一塊墊板，墊板厚度不得小于50mm，確保立桿不發(fā)生不均勻沉降。

3.3.2 立桿。

（1）立桿間距：所有梁和板的立桿其縱橫向間距應(yīng)相等或成倍數(shù)。立桿縱橫向間距根據(jù)樓板厚度不同，梁截面大小不同由計(jì)算確定，具體見(jiàn)相應(yīng)部位的梁板截面分類表和平面布置圖。

（2）立桿連接：立桿應(yīng)通過(guò)立桿連接套管連接，下立桿直接插入上立桿的承插口。套管內(nèi)徑與立桿鋼管外徑間隙不應(yīng)大于2mm，對(duì)于無(wú)縫鋼管，立桿連接套長(zhǎng)度不應(yīng)小于160 mm，可插入長(zhǎng)度不應(yīng)小于110mm。

（3）同一水平高度內(nèi)相鄰立桿連接套管接頭的位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，且錯(cuò)開(kāi)高度不宜小于75mm。當(dāng)模板支架高度大于8m時(shí)，錯(cuò)開(kāi)高度不宜小于500mm。立桿的垂直偏差不應(yīng)大于模板支架總高度的1/500，且不得大于50mm。

（4）在立桿周圈外側(cè)和中間有結(jié)構(gòu)柱的部位，按水平間距6～9m、豎向間距4～6個(gè)節(jié)段立桿與建筑結(jié)構(gòu)設(shè)置一個(gè)拉結(jié)點(diǎn)形成可靠連接。

3.3.3 水平桿。

（1）步距：1.2m。

（2）連接要求：水平桿扣接頭與連接扣通過(guò)插銷連接，應(yīng)采用榔頭擊緊插銷，保證水平桿與立桿連接可靠。插銷外表面應(yīng)與水平桿和斜桿桿端扣接頭內(nèi)表面吻合，插銷連接應(yīng)保證錘擊自鎖后不拔脫，抗拔力不得小于3KN。

3.3.4 掃地桿：

模板支架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。掃地桿距地面高度為250mm，不應(yīng)大于550mm。

3.3.5 可調(diào)托座：

（1）可調(diào)頂托伸出頂層水平桿的懸臂長(zhǎng)度嚴(yán)禁超過(guò)650mm，插入立桿長(zhǎng)度不得小于150mm。架體最頂層水平桿步距應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)步距縮小一個(gè)盤(pán)口間距。

（2）可調(diào)底座調(diào)節(jié)絲桿離外露長(zhǎng)度不應(yīng)大于300mm。

3.3.6 斜桿或剪刀撐：

（1）當(dāng)搭設(shè)高度不超過(guò)8米時(shí)，支架架體四周外立面向內(nèi)的第一跨每層均應(yīng)設(shè)置豎向斜桿或豎向扣件鋼管剪刀撐，架體底層以及頂層均應(yīng)全部設(shè)置豎向斜桿或水平扣件鋼管剪刀撐。并在架體內(nèi)部區(qū)域每隔5跨由底至頂縱橫向均設(shè)置豎向斜桿或采用扣件鋼管搭設(shè)的剪刀撐。

（2）當(dāng)支架架體高度超過(guò)4節(jié)段立桿時(shí)，應(yīng)設(shè)置頂層水平斜桿或扣件鋼管水平剪刀撐。

（3）當(dāng)搭設(shè)高度超過(guò)8米時(shí)，豎向斜桿應(yīng)滿布設(shè)置，水平桿的步距不得大于1.5米，沿高度每隔4～6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)步距應(yīng)設(shè)置水平層斜桿或扣件鋼管剪刀撐。

（4）剪刀撐的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：

A.每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6m，剪刀撐斜桿的底端應(yīng)與地面頂緊，與地面夾角宜為45 ～60。傾角為45 時(shí)，剪刀撐跨越立桿的根數(shù)不應(yīng)超過(guò)7根；傾角為60 時(shí)，則不應(yīng)超過(guò)5根。

B.剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)應(yīng)采用搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于500mm，并應(yīng)采用2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件分別在離桿端不小于100mm處進(jìn)行固定。

C.剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，每步與立桿扣接；當(dāng)出現(xiàn)不能與立桿扣接時(shí)應(yīng)與橫桿扣接扣件扭緊力矩應(yīng)為40～65N.m。

3.3.7 龍骨：

（1）梁板底模次龍骨木方間距根據(jù)計(jì)算確定，梁5和板底間距不得大于250mm，其余梁底間距不得大于200mm。次龍骨均勻布置在縱向主龍骨上，主龍骨水平鋼管間距由立桿間距確定，模板擱置在次龍骨上。

（2）模板與木方接觸面及對(duì)面必須刨平，確保其斷面一致。模板接縫必須嚴(yán)密，防止漏漿。

（3）固定膠合板的次龍骨接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，次龍骨搭接長(zhǎng)度不小于主龍骨間距的2倍。

4.結(jié)論

承插型盤(pán)扣式鋼管支架作為一種新材料、新工藝、新技術(shù)自國(guó)家頒布標(biāo)準(zhǔn)使用以來(lái)，立即在建筑市場(chǎng)引起了極大的關(guān)注，由于其比之前傳統(tǒng)的鋼管架具有搭拆方便、操作簡(jiǎn)單、功效高等諸多優(yōu)點(diǎn)，已在市政工程、砼工業(yè)廠房、民用建筑工程中逐漸大量使用。因此，研究總結(jié)出一套成熟完整的承插型盤(pán)扣式鋼管支架施工工藝技術(shù)，無(wú)論對(duì)于保證工程施工質(zhì)量安全，還是降低工程建造成本，增加企業(yè)利潤(rùn)都有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有很好的應(yīng)用前景和市場(chǎng)需求。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設(shè)計(jì)及施工控制

橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設(shè)計(jì)及施工控制

摘要：以京杭運(yùn)河特大橋工程連續(xù)梁施工案例為研究對(duì)象，在簡(jiǎn)要介紹施工方案基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：橋梁；現(xiàn)澆箱梁滿堂支架；橋梁施工注意

但是近幾年發(fā)生了多起現(xiàn)澆箱梁垮塌事故，昆明機(jī)場(chǎng)，綏滿高速公路等，事故發(fā)生給國(guó)家造成了嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。為杜絕此類事故發(fā)生，本文結(jié)合京杭運(yùn)河特大橋工程連續(xù)梁施工案例，闡述現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設(shè)計(jì)與施工注意事項(xiàng)。工程概況

京杭運(yùn)河特大橋DK225+800～DK238+163段全長(zhǎng)12363m，其中416#～419#（DK234+624～DK234+802）墩48+80+48連續(xù)梁跨高新大道及天然氣管線，417#墩位于高新大道北側(cè)，承臺(tái)占高新大道4.44m，墩身占高新大道0.63m，418#墩位于主跨南側(cè)，距高新大道16.78m，距高新大道旁的天然氣管道6.4m，主跨凈寬56m，凈高5.5m，施工難度大，對(duì)支架現(xiàn)澆的預(yù)應(yīng)力施工要求高。施工方案

京杭運(yùn)河特大橋工程施工中按照連續(xù)梁跨數(shù)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)利用一次性澆筑成型的方式對(duì)梁體進(jìn)行澆注與體系轉(zhuǎn)換，施工符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）要求。具體施工過(guò)程如下：

2.1 基底處理

將場(chǎng)地碾壓夯實(shí)，確保地基的容許承載力≥0.5 MPa，按照支架形式將粘土回填到設(shè)計(jì)高程，上層碎石砂墊層鋪設(shè)30 cm，每15 cm碾壓密實(shí)，上面進(jìn)行10厘米C20 砼澆筑，施工中應(yīng)在現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的四周設(shè)計(jì)排水溝，防止地基因積水而軟化。

2.2 腳手架搭設(shè)

其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB/5831-2006）要求。在 C20 砼上進(jìn)行滿堂支架搭設(shè)，支架為碗扣式的支架鋼拼組而成，在支架底部進(jìn)行20 ×5cm 通長(zhǎng)方木的鋪墊，采用10 × 10 cm的加勁方木進(jìn)行頂托上鋪的鋪設(shè)，方木間距20厘米及25厘米，跨中結(jié)構(gòu)為（5 排 + 9 排 + 5 排），行車通道高500cm，寬 450 cm，由縱向間距為25 cm，橫向間距為25 cm的加密鋼管支架組成，在行車道的進(jìn)口兩側(cè)設(shè)置6個(gè)防撞墩，由 Ф100 × 50 cm 的鋼筋砼組成，墩上進(jìn)行緩沖橡膠安裝。通道上的橫梁使用 I22a 工字鋼，在橫梁同支架通道的搭接處鋪墊間距 25cm的10 ×10 cm 方木，分配梁上進(jìn)行間距 25 cm的10 ×10 cm 方木鋪設(shè)。在現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案下進(jìn)行支架搭設(shè)。

2.3 腳手架預(yù)壓

（1）加載預(yù)壓：用砂袋對(duì)滿堂支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量及時(shí)間要符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)壓前需進(jìn)行臨時(shí)荷載重量檢驗(yàn)。

（2）布點(diǎn)觀測(cè)：在上下對(duì)稱的觀測(cè)點(diǎn)上對(duì)方木、支架變形量及地基沉降量進(jìn)行觀測(cè)，分四段進(jìn)行預(yù)壓加壓，每段預(yù)壓48小時(shí)，加載量是箱梁重量的30%，每個(gè)斷面左幅、右幅分別選6個(gè)及5個(gè)點(diǎn)，每跨5個(gè)斷面進(jìn)行預(yù)壓，每6小時(shí)用水準(zhǔn)儀觀測(cè)一次，并對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)如實(shí)記錄，繪制沉降曲線圖。

（3）對(duì)支架預(yù)壓進(jìn)行穩(wěn)定性觀測(cè)，出現(xiàn)變形量收斂需即刻卸載，采取緊急撤離。橋梁施工控制措施

3.1 橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工控制措施

（1）加強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁墩頂部的實(shí)體部位支架，對(duì)鋼管進(jìn)行縱向加密43厘米。在此次車道施工中，上部橫梁材料為I22a工字鋼，并對(duì)其正下方鋼管進(jìn)行雙根加密。

（2）翼緣板加設(shè)兩道斜撐，并將斜撐下側(cè)同兩個(gè)橫桿進(jìn)行牢固連接，橫桿同側(cè)模的間距用三角木楔對(duì)頂緊側(cè)模進(jìn)行調(diào)整，以免出現(xiàn)跑模。

（3）翼緣板的外側(cè)需設(shè)置高出橋面1.5米左右的一排立桿做安全護(hù)欄，并在護(hù)欄外掛置安全網(wǎng)，防止物體墜落。

（4）在每跨設(shè)置至少4道整體性剪刀撐，并在門(mén)架進(jìn)行交錯(cuò)性加強(qiáng)橫桿的設(shè)置，步距保持1.5米。施工中在鋼筋砼防撞墩的砼路面鉆50厘米以上孔，并將25 鋼筋插入，鋼筋根數(shù)不能小于15根，在C40 水泥密封后進(jìn)行 C30 砼澆注。

（5）腹板同橫隔板需用鋼管加強(qiáng)，以保持應(yīng)力集中，用扣件將調(diào)節(jié)桿及門(mén)架連接的地方扣緊。

（6）在滿堂支架施工的500米及200米處都要放置好施工減速慢性的標(biāo)志，并在滿堂支架施工的150米、50米及20米處分別安置橡膠減速墊。在施工大路上設(shè)置限高限寬通道，禁止超寬超高車輛通過(guò)。并在支架兩側(cè)安排專人進(jìn)行車輛及行人的交通協(xié)調(diào)。

（7）按滿堂支架的預(yù)壓沉降觀測(cè)設(shè)計(jì)方案對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，并如實(shí)記錄數(shù)據(jù)，繪制沉降曲線圖。在現(xiàn)澆箱梁砼澆注的過(guò)程中用全站儀及水準(zhǔn)儀進(jìn)行支架變形的監(jiān)測(cè)。

3.2 永久支座安裝施工控制措施

安裝前需先對(duì)支座下墊石進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保支座標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，確保支座兩個(gè)方向四角的高差≤2毫米，確保平面兩個(gè)方向水平。在安裝過(guò)程中，支座應(yīng)順著橋的中心線進(jìn)行施工，并同主梁中心線保持平行或重合，梁底安裝的部位砼應(yīng)保持平整、干凈。

3.3 模板的設(shè)計(jì)及控制措施

用大塊的竹膠模板做底模，施工中板縫應(yīng)平整，縱橫成線。連續(xù)梁各種預(yù)埋件需要同模板一同埋設(shè)，確保位置準(zhǔn)確，采取穩(wěn)固措施。內(nèi)模要用小塊鋼按截面形式進(jìn)行組裝，施工完成后，監(jiān)理需對(duì)模板進(jìn)行驗(yàn)收。

3.4 鋼筋與鋼絞線安裝控制措施

鋼筋安裝過(guò)程中需先用普通鋼筋在模具上制定立體骨架，將所有交叉點(diǎn)焊接嚴(yán)密，將箍筋轉(zhuǎn)角及所有鋼筋交接點(diǎn)綁扎牢固，綁扎時(shí)鐵絲需向里彎曲，不能延伸至保護(hù)層中。骨架綁扎好后還要在預(yù)應(yīng)力鋼束座標(biāo)及各曲線要素下測(cè)量畫(huà)線，對(duì)定位筋進(jìn)行點(diǎn)焊，在定位筋上進(jìn)行導(dǎo)向筋綁扎。按圖紙上預(yù)應(yīng)力管道的坐標(biāo)，畫(huà)出波紋管位置分控制點(diǎn)，綁扎好定位網(wǎng)片后，將波紋管穿入，波紋管同鋼筋如有沖突應(yīng)將鋼筋位置適當(dāng)移動(dòng)，將波紋管同錨墊連接處、波紋管同排氣孔連接處都用絞帶進(jìn)行嚴(yán)格密封，并對(duì)孔道進(jìn)行清孔處理，確定孔道通暢后再進(jìn)行澆注砼。

3.5 連續(xù)箱梁砼澆筑控制措施

在進(jìn)行連續(xù)箱梁混凝土澆筑的過(guò)程中需要注意對(duì)底板、腹板混凝土進(jìn)行一次性澆筑，澆筑前對(duì)模板及鋼筋做好驗(yàn)收，對(duì)預(yù)埋件及波紋管位置要格外注意。在澆筑過(guò)程中需要注意：

（1）混凝土拌合應(yīng)在拌合站進(jìn)行集中拌合，配合比需經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)確定，確?；炷粮黜?xiàng)指標(biāo)都滿足設(shè)計(jì)需求。

（2）混凝土應(yīng)隨拌隨用，拌好后通過(guò)攪拌車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。

（3）用混凝土泵車對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。澆筑時(shí)斜向分段，振搗器應(yīng)用插入式，在對(duì)上層混凝土振搗過(guò)程中需先插入下層5―10厘米，振搗中不能過(guò)振、漏振，應(yīng)以混凝土表面出現(xiàn)灰漿，不再下沉為度。砼澆筑時(shí)需要安排專人進(jìn)行模板檢查，澆筑完將箱梁表面覆蓋好，定期灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)環(huán)境的相對(duì)濕度在60%以下時(shí)，養(yǎng)護(hù)天數(shù)應(yīng)在7天以上，天氣炎熱時(shí)要進(jìn)行逐段的覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。

3.6 模板及支架拆除控制措施

當(dāng)內(nèi)?；炷翉?qiáng)度達(dá)到預(yù)設(shè)強(qiáng)度60%時(shí)需要進(jìn)孔將內(nèi)模與支撐拆除，并自進(jìn)入孔運(yùn)出。內(nèi)模運(yùn)出后將進(jìn)入口封閉。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到預(yù)設(shè)強(qiáng)度50%時(shí)需進(jìn)行側(cè)模拆除，在拆除時(shí)不能損壞表面與棱角，并預(yù)留好相臨的一孔不拆除。在張拉與壓漿完畢后，混凝土強(qiáng)度可以安全承受施工荷載時(shí)拆除底模及支架。

3.7 預(yù)應(yīng)力張拉控制措施

施工的工藝流程按照下面步驟進(jìn)行“施工前準(zhǔn)備→張拉平臺(tái)設(shè)置→穿鋼絞線→錨墊板清理→工具、工作錨安裝→張拉數(shù)據(jù)測(cè)量記錄→回油、張拉結(jié)束→滑絲情況檢查”。

（1）施工前準(zhǔn)備

施工前需要對(duì)千斤頂及油表進(jìn)行檢查標(biāo)定，對(duì)梁體進(jìn)行拉前檢查，如果有問(wèn)題需要及時(shí)通監(jiān)理工程師聯(lián)系修補(bǔ)，直至達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度。確定孔道位置是否符合要求，確保灌漿孔及排氣孔符合需求，保證孔道暢通，沒(méi)有水分及雜物。

（2）張拉

當(dāng)箱梁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且砼齡期大于等于10天時(shí)需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉應(yīng)按照文件設(shè)計(jì)順序在兩端進(jìn)行。將束根數(shù)同錨具相配套，從千斤頂?shù)闹行膶摻g線穿過(guò)，當(dāng)鋼絞線達(dá)到規(guī)定的初始應(yīng)力要求時(shí)停止供油，對(duì)夾片情況進(jìn)行檢查，并做好標(biāo)記，同時(shí)對(duì)千斤頂?shù)挠透走M(jìn)行充油，對(duì)鋼絞線再次張拉，張拉中，要實(shí)際測(cè)量好每根鋼束伸長(zhǎng)值。對(duì)于預(yù)應(yīng)力的張拉應(yīng)進(jìn)行雙控。用張拉應(yīng)力同鋼束伸長(zhǎng)量來(lái)校核比較。實(shí)際工作中，伸長(zhǎng)量的理論值同實(shí)際值應(yīng)不高于±6%設(shè)計(jì)要求伸長(zhǎng)量。

（3）滑絲及斷絲檢查

預(yù)應(yīng)力中鋼絞線每束中滑絲及斷絲不能超出1 絲，每個(gè)斷面中斷絲和不能超過(guò)此斷面鋼絲總數(shù) 0.5%。如果超出次數(shù)需要按照相應(yīng)辦法進(jìn)行處理。

3.8 灌漿施工控制措施

為防止預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)松弛生銹或松弛，在張拉完畢后的三天內(nèi)需要及時(shí)壓漿處理。割切掉錨具外多余預(yù)應(yīng)力筋，確保切割后預(yù)應(yīng)力筋的余留長(zhǎng)度≥30毫米。壓漿前對(duì)孔道需在壓力水下沖洗，將孔內(nèi)粉渣清除，確?？椎赖耐〞?。在對(duì)孔道灌漿中，需按照順序盡心，每次灌漿一束，中途不能停頓。通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定施工中水泥漿的配合比，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合施工要求。灌漿中，真空泵需要連續(xù)作業(yè)，待壓漿達(dá)至排氣孔并排除同規(guī)定稠度移植稠漿后方能將注漿管的閘閥關(guān)閉，這樣孔道中水泥漿才能在有壓的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)凝結(jié)。結(jié)束語(yǔ)

總之，在京杭運(yùn)河特大橋工程連續(xù)梁施工過(guò)程中，我們按照上述施工要點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制，施工后對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)檢查，所有指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，工程可以安全使用。

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