第一篇：讀書小生推薦--某某輪胎廠實(shí)習(xí)報(bào)告

一.讀書小生特意上網(wǎng)找的，根據(jù)實(shí)習(xí)報(bào)告的簡(jiǎn)答模式，找了幾個(gè)好的例子或范文。編寫成的！

二.實(shí)習(xí)目的（主要寫去干什么，能學(xué)到什么）

通過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，可以了解工廠的生產(chǎn)流程，生產(chǎn)線布局和技術(shù)裝備。鞏固我所學(xué)的工商企業(yè)管理專業(yè)知識(shí)，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，加深對(duì)未來企業(yè)的了解，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力，豐富自己的實(shí)踐及社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，拓寬自己的視野，三.實(shí)習(xí)地點(diǎn) 某某公司 四.實(shí)習(xí)內(nèi)容

通過我們的參觀和學(xué)習(xí)，了解整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作模式，以及各個(gè)組成部門的協(xié)調(diào)工作，查看他們的績(jī)效評(píng)估模式，了解他們的市場(chǎng)地位，感悟他們的企業(yè)文化

五.實(shí)習(xí)時(shí)間 某某時(shí)間

六.實(shí)習(xí)單位的歷史發(fā)展及規(guī)模

此處某某公司的歷史（可以到你去的公司網(wǎng)站粘貼復(fù)制就可以）

實(shí)習(xí)過程（下面也是轉(zhuǎn)的，就是去公司做了什么，把他們生產(chǎn)過程簡(jiǎn)單寫一下）

首先我們?cè)谄髽I(yè)領(lǐng)導(dǎo)和講解員的熱情帶領(lǐng)下進(jìn)入了車間。

第一道工序：企業(yè)的密煉車間，密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程，但是車間的氣味很第二道工序：序就是膠部件準(zhǔn)備工序。膠部件準(zhǔn)備工序包括6個(gè)主要工段。在這個(gè)工序里，工段一：擠出膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條。

工段二：壓延。原材料簾線穿過壓延機(jī)并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。

工段三：胎圈成型。胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當(dāng)硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。

工段四：簾布裁斷。在這個(gè)工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

工段五：貼三角膠條。在這個(gè)工序里，擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。

工段六：帶束層成型。這個(gè)工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時(shí)穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。

工序三：輪胎成型工序。輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。

工序四：硫化工序。生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋?，F(xiàn)在，輪胎將被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域了。大，我就注意他們是怎么保護(hù)自己的，可是保護(hù)措施好像是沒有。

將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。

工序五：最終檢驗(yàn)工序。在這個(gè)區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測(cè)，均勻性檢測(cè)是通過“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來完成的。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力，側(cè)向力，錐力以及波動(dòng)情況的。均勻性檢測(cè)完之后要做動(dòng)平衡測(cè)試，動(dòng)平衡測(cè)試是在“動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成的。最后輪胎要經(jīng)過X-光檢測(cè)，然后運(yùn)送到成品庫以備發(fā)貨工序六：輪胎測(cè)試。

在設(shè)計(jì)新的輪胎規(guī)格過程中，大量的輪胎測(cè)試就是必須的，這樣才能確保輪胎性能達(dá)到政府以及配套廠的要求

七.心得體會(huì)（呵呵，這個(gè)也是我轉(zhuǎn)的。文筆好的同學(xué)可以自己寫）

短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼而過，回顧實(shí)習(xí)生活，我在實(shí)習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。喜悅的是通過觀察和學(xué)習(xí)加深了我對(duì)工商管理基本知識(shí)的理解，豐富了我的實(shí)際管理知識(shí)，使我對(duì)日常管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí):1，懂得了各車間要密切協(xié)調(diào)，才能保證工作的正常進(jìn)行，2質(zhì)量是企業(yè)的生命，因?yàn)檩喬サ陌踩P(guān)系到駕駛者的生命安全，他們注重對(duì)問題輪胎的處理和修復(fù)，重重把關(guān)，3績(jī)效的評(píng)估給我的印象很深，佳通很注重對(duì)員工潛能的激發(fā)，隨處可見的任務(wù)目標(biāo)和獎(jiǎng)懲表，足以見得員工的激情，遺憾的是我的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，但是根據(jù)我的觀察發(fā)覺他們有可以改進(jìn)的地方，1各車間銜接部分的的自動(dòng)化程度有待提高，目前還是人工操作，有很大的自動(dòng)化改進(jìn)空間，這樣可以提高效益降低成本，2對(duì)密煉車間的工人保護(hù)不夠，他們僅僅只是告訴工人本車間的現(xiàn)實(shí)情況，空氣難聞，影響呼吸健康，只是透明度的增加，而更應(yīng)該改進(jìn)設(shè)施，保護(hù)工人，例如。發(fā)放口罩，增加車間的通風(fēng)孔或者通風(fēng)設(shè)備，定期為為工人進(jìn)行強(qiáng)制體檢等等，相信通過我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷我能學(xué)到更多，變得更加成熟

第二篇：輪胎廠實(shí)習(xí)報(bào)告

輪胎廠實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報(bào)告使用的頻率越來越高，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。你所見過的報(bào)告是什么樣的呢？以下是小編精心整理的輪胎廠實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，歡迎大家分享。

一、實(shí)習(xí)目的通過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，可以了解工廠的生產(chǎn)流程，生產(chǎn)線布局和技術(shù)裝備。鞏固我所學(xué)的工商企業(yè)管理專業(yè)知識(shí)，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，加深對(duì)未來企業(yè)的了解，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力，豐富自己的實(shí)踐及社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，拓寬自己的視野。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

xx輪胎xx分公司

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

通過我們的參觀和學(xué)習(xí)，了解整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作模式，以及各個(gè)組成部門的協(xié)調(diào)工作，查看他們的績(jī)效評(píng)估模式，了解他們的市場(chǎng)地位，感悟他們的企業(yè)文化。

四、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年x月x日

五、實(shí)習(xí)單位的歷史發(fā)展及規(guī)模

xx輪胎是中國最大的高品質(zhì)輪胎的制造商和供應(yīng)商，總部位于xx市。在中國五個(gè)戰(zhàn)略性城市擁有七家工廠，擁有國際級(jí)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，20xx年1月01日xx集團(tuán)與xx橡膠廠合資組建了xx輪胎有限公司和xx長(zhǎng)城輪胎有限公司，這將擴(kuò)大xx輪胎在西北地區(qū)的產(chǎn)能。

佳通輪胎采用多品牌策略，以完整、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品系列滿足市場(chǎng)需求，以北美和歐洲為主要海外市場(chǎng)，產(chǎn)品暢銷全球100多個(gè)國家和地區(qū)。這些都使得佳通輪胎能在輪胎制造行業(yè)內(nèi)躋身世界前十二強(qiáng)。

六、實(shí)習(xí)過程

首先我們?cè)谄髽I(yè)領(lǐng)導(dǎo)和講解員的熱情帶領(lǐng)下進(jìn)入了車間。

第一道工序：企業(yè)的密煉車間，密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出＂膠料＂的過程，但是車間的氣味很大，我就注意他們是怎么保護(hù)自己的，可是保護(hù)措施好像是沒有。

第二道工序：序就是膠部件準(zhǔn)備工序。膠部件準(zhǔn)備工序包括6個(gè)主要工段。在這個(gè)工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。

工段一：擠出膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條。

光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)期我們最后要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)了。

20xx年x月x日，我被學(xué)校安排到xx有限職責(zé)公司實(shí)習(xí)。雖然不是我的第一份工作，但是卻是體驗(yàn)我自我的工作。在那里我看到了我沒有看到過的，學(xué)到了我不會(huì)的，這是在我以前的工作中所沒有的。

一、學(xué)會(huì)遵從上級(jí)及公司制度

工廠中有許多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線；在工作中務(wù)必做到：

1、服從班組長(zhǎng)安排，相對(duì)應(yīng)的崗位有關(guān)有相對(duì)應(yīng)的人；

2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作；

3、嚴(yán)格遵守工廠各項(xiàng)規(guī)章制度；

4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程。

二、工廠注重團(tuán)隊(duì)精神的同時(shí)注重培養(yǎng)個(gè)人潛力

工廠不是個(gè)人舞臺(tái)，在工廠上班是幾個(gè)部門相輔相成的，所以工廠個(gè)性注重團(tuán)隊(duì)精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)的同時(shí)公司也注重個(gè)人潛力，只有個(gè)人潛力提升了，團(tuán)隊(duì)的契合度才會(huì)更好、更完美。

三、在工廠上班的優(yōu)缺點(diǎn)

在生產(chǎn)線（流水線）上作業(yè)，因?yàn)橐粋€(gè)程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時(shí)候提高處事的潛力，對(duì)人際交流有實(shí)質(zhì)性的幫忙；工廠也因個(gè)人潛力不相同而分配各不相同的工作，從而培養(yǎng)了個(gè)人的辦事潛力；能有效的發(fā)揮自我的長(zhǎng)處，同時(shí)彌補(bǔ)自我的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等。

四、工作體會(huì)

在奇瑞實(shí)習(xí)的這段時(shí)光里，讓體會(huì)到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只明白飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，讓我明白了兩個(gè)道理：

1、做任何工作都要用心、認(rèn)真負(fù)責(zé)、做就要做好；

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最后，十分感謝學(xué)校和奇瑞給了我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)，給了我一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，能夠講是受益良多??！所以，今后，我會(huì)繼續(xù)努力，不斷豐富知識(shí)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作潛力，爭(zhēng)取做一個(gè)對(duì)社會(huì)在貢獻(xiàn)的人。

一、實(shí)習(xí)目的本實(shí)習(xí)是在完成有關(guān)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課的基礎(chǔ)上，到輪胎廠參觀學(xué)習(xí)，了解和深化認(rèn)識(shí)輪胎生產(chǎn)過程中原材料和配方特點(diǎn)、工藝方法、工藝控制過程和主要加工設(shè)備，從而將所學(xué)知識(shí)加以鞏固和提高。

二、實(shí)習(xí)要求

通過定點(diǎn)觀察、教師指導(dǎo)及工廠工程師講解，深入了解每一個(gè)工藝過程的基本原理、所用設(shè)備、工藝參數(shù)及容易出現(xiàn)的問題，生產(chǎn)中常用的解決方法，實(shí)習(xí)完畢后，要求能撰寫輪胎生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告，內(nèi)容包括工藝流程圖、流程說明、設(shè)備說明及注意事項(xiàng)說明等，并簡(jiǎn)談個(gè)人感受。

三、實(shí)習(xí)任務(wù)

１、在對(duì)輪胎廠系統(tǒng)了解的基礎(chǔ)上，繪制全工廠工藝流程圖。

２、了解各車間主要設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)特征、規(guī)格等，以及對(duì)廠房建筑的要求。

３、了解各車間的生產(chǎn)目的及相互之間的關(guān)系、車間技術(shù)管理情況，以及原料、半成品及成品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。

４、了解各工序間原材料及半成品的存放，運(yùn)輸方法。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

此部分包括參觀之前理論學(xué)習(xí)的內(nèi)容及實(shí)習(xí)參觀內(nèi)容。

４。１輪胎基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介

輪胎有多種分類方法。按用途可分為力車輪胎、航空輪胎、轎車輪胎、載重和公共汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、越野汽車輪胎以及特種用途輪胎等，按有無內(nèi)胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎，按結(jié)構(gòu)，可分為斜交輪胎和子午線輪胎；對(duì)于子午胎，按胎體簾線一般可分為全鋼絲子午胎和半鋼絲子午胎。

輪胎套在輪輞上，由外胎、內(nèi)胎以及墊帶組成。

（１）外胎：外胎分為胎體、胎面和胎圈三部分，如圖１所示。

胎體由簾布層和緩沖層組成。簾布層為按一定角度貼合的多層掛膠簾布，以使外胎具有所需的強(qiáng)度和彈性，以承受輪胎使用上的復(fù)雜應(yīng)力和多次變形，并緩和外來的路面震動(dòng)和沖擊。緩沖層位于胎體簾布層和胎面膠之間，有簾布和膠片兩種形式。

胎面為輪胎同地面接觸的部分，分為胎冠、胎肩和胎側(cè)。

胎圈主要由鋼絲圈和填充膠構(gòu)成，緊密固定在輪輞上，并承受外胎與輪輞的各種相互作用力。鋼絲圈是胎圈部的基礎(chǔ)，有方形、六角形、半圓形和圓形四種斷面形式。

（２）內(nèi)胎：內(nèi)胎是一個(gè)富有彈性的圓環(huán)膠筒，充氣后緊貼外胎內(nèi)腔，具有緩沖和負(fù)荷作用。要求其具有氣密性、高彈性、耐撕裂性能以及耐疲勞性能。當(dāng)然一部分輪胎是沒有內(nèi)胎的，無內(nèi)胎的輪胎行駛安全性更高且能改善輪胎的緩沖性能。

（３）墊帶：墊帶置于內(nèi)胎和輪輞之間，保護(hù)內(nèi)胎不受輪輞組合件的磨損。按其結(jié)構(gòu)可分為有型式、無型式和平帶式。

下面說明斜交胎和子午胎的區(qū)別。

斜交胎胎體簾布層一般與徑向成４８——５５°角，相鄰兩層簾布互相交叉排列成菱形。胎體簾布層是承受內(nèi)壓、負(fù)荷、徑向力、牽引力和制動(dòng)力等的主要部件，緩沖層其簾線角度通常等于或略大于胎體簾線的角度，緩沖來自胎面的沖擊負(fù)荷分散胎體所承受應(yīng)力。斜交胎結(jié)構(gòu)如圖２所示。

子午線輪胎的胎體簾線角度與徑向成零度或接近零度，相鄰簾線不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午線，故得名。這種結(jié)構(gòu)的簾線不能承受周向應(yīng)力，所以在胎面冠部和胎體之間配置了起緊箍作用的帶束層（緩沖層），其通常由數(shù)層鋼絲簾布組成，簾線排列角度與徑向成７０——８０°，因其承受較大內(nèi)壓應(yīng)力，需具備較大的強(qiáng)度。

斜交胎根據(jù)不同承擔(dān)負(fù)荷的要求通常需貼合不同層數(shù)的簾布層，而子午胎胎體只有一層鋼絲簾線，其承擔(dān)復(fù)合由鋼絲的粗細(xì)決定。

子午胎因胎體簾線成子午線排列，變形方向與輪胎變形方向一致，能最大限度發(fā)揮簾線作用，具有扁平化的優(yōu)點(diǎn)，與地面附著性增強(qiáng)，因而操作上更加安全且舒適度提高。同時(shí)，子午胎與斜交胎比較，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滾動(dòng)阻力等優(yōu)點(diǎn)。

但子午胎側(cè)向穩(wěn)定性較差，側(cè)向剛性比斜交胎低２０％左右，所承受最大應(yīng)力也高一倍，因而胎圈區(qū)易產(chǎn)生屈撓裂口，并導(dǎo)致帶束層與胎面邊端脫層。由于拉伸應(yīng)力作用在帶束層上，帶束層邊端集聚應(yīng)力。因此子午胎較之斜交胎易出現(xiàn)胎肩部和胎圈部脫層。

總的說來，子午胎因其一系列優(yōu)點(diǎn)在市場(chǎng)中所占的比例越來越大，是輪胎發(fā)展的方向。

斜交胎成型工藝流程圖２

子午胎成型工藝流程圖３

（一）混煉中心參觀

時(shí)間：２０１５年９月１４日上午

所謂煉膠工藝即通過原材料加工、塑煉及混煉等工藝過程，提高膠料塑性，并將各種配劑加入膠料，以得到備用混煉膠的過程。原材料的加工過程包括切膠、烘膠及破膠等。

生膠因粘度過高及均勻性較差等原因，難于加工，塑煉的作用即通過對(duì)生膠進(jìn)行一定的加工處理，提高其可塑性，以便于混煉中配合劑的混入及擠出壓延成型等操作。混煉即將配合劑與塑煉生膠混到一起，獲得混煉膠。

塑煉與混煉的對(duì)象為橡膠，橡膠分為天然橡膠和合成橡膠，其中丁基橡膠主要用于充氣輪胎的'內(nèi)胎。加入到橡膠中的配劑有補(bǔ)強(qiáng)劑（如炭黑、白炭黑）、填充劑（如碳酸鈣）、防老劑（如熔點(diǎn)較高的蠟類）、軟化劑（如芳烴油）、增塑劑（如塑解劑Ｂ）、促進(jìn)劑、防焦劑及硫化體系等。

煉膠工藝用到的主要工藝設(shè)備有密煉機(jī)、開煉機(jī)（該廠很少使用）及輔助設(shè)備。密煉機(jī)主要是依靠轉(zhuǎn)子的機(jī)械作用達(dá)到塑煉和混煉的目的?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、溫度、作用時(shí)間等改變混煉效果。輔助設(shè)備如雙螺桿擠出壓片機(jī)，膠片上行、稱重裝置。

混煉中心由四層樓層組成，工藝流程及各樓層分布如圖５所示。

四層為自動(dòng)加料層，即通過機(jī)械設(shè)備自動(dòng)將炭黑、大粉料、小粉料、合成橡膠等加入生產(chǎn)線，并在三樓自動(dòng)稱量。

三樓除自動(dòng)稱量來自四樓的藥料外，還有集中人工稱量硫磺工序，稱量由機(jī)器完成，并由自動(dòng)記錄系統(tǒng)記錄時(shí)間、質(zhì)量等信息，以便在后續(xù)工序出現(xiàn)問題時(shí)便于檢查。生膠的塑煉也在三樓完成，生膠由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)稱量和自動(dòng)投料，塑煉好的膠料進(jìn)入二樓下一道工序。

二樓為混煉車間，為二段混煉。第一段將塑煉膠、合成橡膠及大量填料混和，混煉膠在一樓經(jīng)過雙螺桿擠出壓片機(jī)成為母煉膠片；母煉膠運(yùn)到二樓，加入促進(jìn)劑和硫磺經(jīng)２５５密煉機(jī)進(jìn)行最后的混煉（即第二段混煉），經(jīng)過壓片、冷卻，成為終煉膠。膠料的冷卻方式采用水和隔離液冷卻。

混煉好的膠料堆放到制定的地點(diǎn)，并待用。

因合成橡膠使用比例的加大及子午線輪胎對(duì)混煉膠料的質(zhì)量要求較高，故混煉中心選用兩段混煉。

（二）工程斜交輪胎分廠參觀

時(shí)間：２０１５年９月１５日上午

工程機(jī)械輪胎主要為斜交胎，工程輪胎分廠承擔(dān)輪胎的成型任務(wù)，成型后的輪胎再經(jīng)過硫化定型得到成品。其工藝流程圖如圖５所示。

混煉中心得到的混煉膠，在該分廠車間按不同的用途進(jìn)行相應(yīng)的熱煉：簾布膠熱煉、胎面膠熱煉、膠料熱煉（另外還有內(nèi)胎膠熱煉和墊帶膠熱煉，將在內(nèi)胎廠參觀部分加以說明）。

（１）胎面部分生產(chǎn)工序。

熱煉好的胎面膠經(jīng)橡膠擠出機(jī)擠出，進(jìn)入胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置，經(jīng)過收縮輥道強(qiáng)制收縮，自動(dòng)測(cè)寬測(cè)厚，連續(xù)稱量，浸水噴水冷卻，裁斷檢查后，放到胎面車上，供成型使用。

（２）胎圈部分生產(chǎn)工序。

斜交胎使用方形斷面鋼絲圈。鋼絲圈使用前要掛銅，以與橡膠粘合。掛銅的鋼絲圈覆膠壓出，纏頭卷成；經(jīng)過三角膠芯壓制和鋼絲包布得到鋼絲圈，并待成型時(shí)使用。

三角膠芯由小型螺桿擠出機(jī)擠出熱煉膠料得到（其他型膠如胎肩墊膠、胎側(cè)膠等的制造可據(jù)要求選擇機(jī)械）。在整個(gè)工藝過程中還用到鋼絲圈擠出聯(lián)動(dòng)裝置、鋼絲圈包布機(jī)等。

鋼絲包布和胎圈包布采用立式裁斷。

（３）胎體部分（簾布）生產(chǎn)工序。

輪胎使用的骨架材料主要為尼龍簾布、人造絲簾布等（子午胎使用鋼絲簾線）。

纖維簾布掛膠前，需經(jīng)過浸膠處理。纖維簾布經(jīng)壓延機(jī)及其聯(lián)動(dòng)裝置掛膠，膠料由熱煉供膠機(jī)完成。

掛膠后，簾布進(jìn)入裁斷工序，采用臥式裁斷，得到簾布層和緩沖層。裁斷好的簾布和經(jīng)貼隔離膠后的簾布進(jìn)入簾布貼合工序。

簾布掛膠后，在卷取時(shí)要用到大墊布，大墊布在載斷工序前要取下回收重復(fù)使用。裁斷的膠布條卷成小卷，放在存放車架上備用。

制造裝有內(nèi)胎的輪胎時(shí)，要在胎里膠簾布上貼一層油皮膠，避免輪胎硫化過程中膠囊的硫磺向胎體簾布層遷移，并保護(hù)胎體簾線不錯(cuò)位、不損傷及成品外胎使用時(shí)不受潮氣浸蝕和內(nèi)胎不受簾布層粗糙面的磨損；無內(nèi)胎的輪胎應(yīng)加貼氣密層，除油皮膠的作用外，還能提高外胎的氣密性。

（４）外胎成型工序。

前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎體部分（貼合簾布）等，進(jìn)入成型工序。

輪胎成型機(jī)按輪廓類型分為鼓式、半鼓式、芯輪式和半芯輪式成型機(jī)；按結(jié)構(gòu)形式分為普通輪胎成型機(jī)和子午胎成型機(jī)；按包邊方式分為指形包邊、壓輥包邊、膠囊包邊輪胎成型機(jī)；按供料方式分為套筒法和層貼法成型機(jī)。目前國內(nèi)主要采用套筒法，套筒成型法包括層布貼合與成型兩個(gè)工序。

經(jīng)成型機(jī)制好的胎坯送入烘胎房存放，并噴涂隔離劑。待送入下一道工序。

（５）硫化定型工序。

硫化的目的是將橡膠由線性分子轉(zhuǎn)化為網(wǎng)狀交聯(lián)高分子，提高其彈性等物理機(jī)械性能，并使其具有形狀穩(wěn)定性。

成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化時(shí)排除胎體內(nèi)水蒸氣等氣體，提高硫化質(zhì)量。硫化通過水胎完成，即在水胎中通一定溫度的傳熱水，通過胎囊傳熱給外胎，以實(shí)現(xiàn)硫化。巨型輪胎有專門的硫化車間，通常有吊車等輔助設(shè)備。

定性過程中用到的水胎用丁基橡膠制造，擠出膠片，采用水胎硫化機(jī)硫化。硫化模型必須保持干凈、光潔，需定期清洗。

硫化好的輪胎，還需經(jīng)過修邊和質(zhì)量檢查，合格后入庫。

（三）內(nèi)胎分廠參觀。

時(shí)間：２０１５年９月１６日上午

（參觀部分除內(nèi)胎分廠外，還有墊帶廠和污水處理廠）

國內(nèi)生產(chǎn)的汽車輪胎有天然橡膠和丁基橡膠兩種。該分廠生產(chǎn)的為丁基橡膠輪胎。

內(nèi)胎生產(chǎn)工序如圖６所示。

丁基橡膠經(jīng)過熱煉后，得到內(nèi)胎膠；內(nèi)胎膠需經(jīng)過過濾，用內(nèi)胎擠出機(jī)擠出膠筒，在聯(lián)動(dòng)裝置上相繼進(jìn)行冷卻、量寬、畫線、自動(dòng)稱量、打孔、貼氣門嘴及切割等。被擠出的膠筒內(nèi)部抽真空，并打入滑石粉以防粘接。切割好的半成品采用電熱切割對(duì)接法完成接頭。在硫化之前因夏天溫度較高，半成品的存放地點(diǎn)需空調(diào)降溫以保持其硬度，防止折薄折漏。

對(duì)接好的半成品內(nèi)胎送去硫化。硫化前，需要充入一定壓力的空氣，以使內(nèi)胎內(nèi)表面分開不致粘接，并保持其特定的尺寸和形狀。

硫化好的內(nèi)胎經(jīng)過上螺絲帽和檢查，合格后進(jìn)入倉庫。

內(nèi)胎常見的質(zhì)量問題有砂眼、氣泡、雜質(zhì)，接頭壓薄或裂口，打折，氣門嘴缺陷以及打折打薄，在生產(chǎn)中應(yīng)多加注意。

墊帶的生產(chǎn)工序如圖７所示。即熱煉好的墊帶膠經(jīng)擠出機(jī)擠出壓出膠條，經(jīng)稱量后用墊帶硫化機(jī)硫化。

污水處理廠的建設(shè)對(duì)于環(huán)境的保護(hù)有重要意義，能在一定程度上減輕工廠用水壓力。工廠排放的廢水經(jīng)初級(jí)沉淀池、一級(jí)沉淀池、二級(jí)沉淀池、曝氣池、絮泥池、軟化器等處理后變?yōu)椤爸兴保兴豢墒秤?，但可以作為冷卻水、循環(huán)水等。

（四）全鋼載重子午胎廠參觀。

時(shí)間：２０１５年９月１７日上午

全鋼載重子午胎的胎體簾線及帶束層簾線均為鋼絲材料。

子午胎生產(chǎn)工序如圖４所示，與斜交胎成型工序比較相似。

生膠混煉好后，經(jīng)熱煉得到子午胎各部分所需的膠料。熱煉好的膠料經(jīng)過壓出、壓延、壓型、裁斷、鋼絲圈制造等工序，得到子午輪胎成型所需的部件：胎面部分，胎體部分，胎圈部分以及各種型膠。再經(jīng)過成型和硫化定型即可成品。

胎冠、胎側(cè)、胎肩墊膠、胎圈三角膠經(jīng)復(fù)合壓出工序得到，即：膠料熱煉，供膠，喂料，擠出，強(qiáng)制收縮，連續(xù)稱量，敷貼膠片或底層膠，水冷，截?cái)?，吹干，稱量，接取，定長(zhǎng)載斷及裝車。三角膠的壓出用雙螺桿擠出機(jī)。

胎體簾布層和帶束層均為鋼絲簾布，其裁斷工序與斜交胎不同，為子午胎所特有。胎身簾布選用９０°鋼絲簾布裁斷機(jī)組，帶束層鋼絲膠布選用１５——４５°鋼絲簾布斜裁機(jī)組。

鋼絲圈的斷面為六角形，與斜交胎鋼絲圈不同。鋼絲先被導(dǎo)開，掛膠后預(yù)彎，再由主輪成“圈”。鋼絲圈外要包錦綸簾布，以加強(qiáng)其強(qiáng)度。之后送入半硫化工序和貼合工序。

斜交胎各部件制造完成后進(jìn)入成型工序。成型采用四鼓成型機(jī)和兩鼓成型機(jī)，前者自動(dòng)化程度高、一次可成型兩胎且可連續(xù)操作，后者只能成型一胎且工作不連續(xù)、自動(dòng)化程度低。成型機(jī)主要由主機(jī)成型鼓和輔機(jī)貼合鼓構(gòu)成，胎側(cè)、內(nèi)襯層、鋼絲包布、胎體簾布、胎側(cè)、胎肩墊膠、胎圈等在主機(jī)成型鼓貼合，帶束層與胎冠經(jīng)輔機(jī)貼合鼓、傳遞環(huán)與以上部件組合。

成型好的子午胎送入硫化工序，與斜交胎類似，采用水胎傳熱方式，裝胎后通過模具壓膜。

全鋼絲載重子午胎必須經(jīng)過Ｘ光檢驗(yàn)，檢查內(nèi)部有無缺陷，對(duì)其不圓度和靜平衡性進(jìn)行抽檢。合格后方可入庫。

子午胎的生產(chǎn)對(duì)車間要求較高。溫度要保持在２２±２℃，溫度低則部件變硬影響粘合且尺寸難以控制，溫度高則因部件發(fā)粘難以操作；濕度要求控制在５０±５％。因紫外線和臭氧會(huì)引起橡膠老化，故廠房一般不用日光采光，窗戶玻璃需要涂一層黃色涂料?；覊m對(duì)橡膠有隔離作用，故大多數(shù)子午線輪胎生產(chǎn)廠房采取封閉式。

第三篇：輪胎廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

本實(shí)習(xí)是在完成有關(guān)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課的基礎(chǔ)上，到輪胎廠參觀學(xué)習(xí)，了解和深化認(rèn)識(shí)輪胎生產(chǎn)過程中原材料和配方特點(diǎn)、工藝方法、工藝控制過程和主要加工設(shè)備，從而將所學(xué)知識(shí)加以鞏固和提高。

二、實(shí)習(xí)要求

通過定點(diǎn)觀察、教師指導(dǎo)及工廠工程師講解，深入了解每一個(gè)工藝過程的基本原理、所用設(shè)備、工藝參數(shù)及容易出現(xiàn)的問題，生產(chǎn)中常用的解決方法，實(shí)習(xí)完畢后，要求能撰寫輪胎生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告，內(nèi)容包括工藝流程圖、流程說明、設(shè)備說明及注意事項(xiàng)說明等，并簡(jiǎn)談個(gè)人感受。

三、實(shí)習(xí)任務(wù)

1、在對(duì)輪胎廠系統(tǒng)了解的基礎(chǔ)上，繪制全工廠工藝流程圖。

2、了解各車間主要設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)特征、規(guī)格等，以及對(duì)廠房建筑的要求。

3、了解各車間的生產(chǎn)目的及相互之間的關(guān)系、車間技術(shù)管理情況，以及原料、半成品及成品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。

4、了解各工序間原材料及半成品的存放，運(yùn)輸方法。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

此部分包括參觀之前理論學(xué)習(xí)的內(nèi)容及實(shí)習(xí)參觀內(nèi)容。

4.1輪胎基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介

輪胎有多種分類方法。按用途可分為力車輪胎、航空輪胎、轎車輪胎、載重和公共汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、越野汽車輪胎以及特種用途輪胎等，按有無內(nèi)胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎，按結(jié)構(gòu)，可分為斜交輪胎和子午線輪胎；對(duì)于子午胎，按胎體簾線一般可分為全鋼絲子午胎和半鋼絲子午胎。

輪胎套在輪輞上，由外胎、內(nèi)胎以及墊帶組成。

（1）外胎：外胎分為胎體、胎面和胎圈三部分，如圖1所示。胎體由簾布層和緩沖層組成。簾布層為按一定角度貼合的多層掛膠簾布，以使外胎具有所需的強(qiáng)度和彈性，以承受輪胎使用上的復(fù)雜應(yīng)力和多次變形，并緩和外來的路面震動(dòng)和沖擊。緩沖層位于胎體簾布層和胎面膠之間，有簾布和膠片兩種形式。

胎面為輪胎同地面接觸的部分，分為胎冠、胎肩和胎側(cè)。

胎圈主要由鋼絲圈和填充膠構(gòu)成，緊密固定在輪輞上，并承受外胎與輪輞的各種相互作用力。鋼絲圈是胎圈部的基礎(chǔ)，有方形、六角形、半圓形和圓形四種斷面形式。

(2)內(nèi)胎:內(nèi)胎是一個(gè)富有彈性的圓環(huán)膠筒，充氣后緊貼外胎內(nèi)腔，具有緩沖和負(fù)荷作用。要求其具有氣密性、高彈性、耐撕裂性能以及耐疲勞性能。當(dāng)然一部分輪胎是沒有內(nèi)胎的，無內(nèi)胎的輪胎行駛安全性更高且能改善輪胎的緩沖性能。

（3）墊帶：墊帶置于內(nèi)胎和輪輞之間，保護(hù)內(nèi)胎不受輪輞組合件的磨損。按其結(jié)構(gòu)可分為有型式、無型式和平帶式。

下面說明斜交胎和子午胎的區(qū)別。

斜交胎胎體簾布層一般與徑向成48-55°角，相鄰兩層簾布互相交叉排列成菱形。胎體簾布層是承受內(nèi)壓、負(fù)荷、徑向力、牽引力和制動(dòng)力等的主要部件，緩沖層其簾線角度通常等于或略大于胎體簾線的角度，緩沖來自胎面的沖擊負(fù)荷分散胎體所承受應(yīng)力。斜交胎結(jié)構(gòu)如圖2所示。

子午線輪胎的胎體簾線角度與徑向成零度或接近零度，相鄰簾線不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午線，故得名。這種結(jié)構(gòu)的簾線不能承受周向應(yīng)力，所以在胎面冠部和胎體之間配置了起緊箍作用的帶束層（緩沖層），其通常由數(shù)層鋼絲簾布組成，簾線排列角度與徑向成70-80°，因其承受較大內(nèi)壓應(yīng)力，需具備較大的強(qiáng)度。

斜交胎根據(jù)不同承擔(dān)負(fù)荷的要求通常需貼合不同層數(shù)的簾布層，而子午胎胎體只有一層鋼絲簾線，其承擔(dān)復(fù)合由鋼絲的粗細(xì)決定。

子午胎因胎體簾線成子午線排列，變形方向與輪胎變形方向一致，能最大限度發(fā)揮簾線作用，具有扁平化的優(yōu)點(diǎn)，與地面附著性增強(qiáng)，因而操作上更加安全且舒適度提高。同時(shí)，子午胎與斜交胎比較，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滾動(dòng)阻力等優(yōu)點(diǎn)。

但子午胎側(cè)向穩(wěn)定性較差，側(cè)向剛性比斜交胎低20%左右，所承受最大應(yīng)力也高一倍，因而胎圈區(qū)易產(chǎn)生屈撓裂口，并導(dǎo)致帶束層與胎面邊端脫層。由于拉伸應(yīng)力作用在帶束層上，帶束層邊端集聚應(yīng)力。因此子午胎較之斜交胎易出現(xiàn)胎肩部和胎圈部脫層。

總的說來，子午胎因其一系列優(yōu)點(diǎn)在市場(chǎng)中所占的比例越來越大，是輪胎發(fā)展的方向。

斜交胎成型工藝流程圖2 子午胎成型工藝流程圖3

（一）混煉中心參觀

時(shí)間：2010年9月14日上午

所謂煉膠工藝即通過原材料加工、塑煉及混煉等工藝過程，提高膠料塑性，并將各種配劑加入膠料，以得到備用混煉膠的過程。原材料的加工過程包括切膠、烘膠及破膠等。

生膠因粘度過高及均勻性較差等原因，難于加工，塑煉的作用即通過對(duì)生膠進(jìn)行一定的加工處理，提高其可塑性，以便于混煉中配合劑的混入及擠出壓延成型等操作?；鞜捈磳⑴浜蟿┡c塑煉生膠混到一起，獲得混煉膠。

塑煉與混煉的對(duì)象為橡膠，橡膠分為天然橡膠和合成橡膠，其中丁基橡膠主要用于充氣輪胎的內(nèi)胎。加入到橡膠中的配劑有補(bǔ)強(qiáng)劑（如炭黑、白炭黑）、填充劑（如碳酸鈣）、防老劑（如熔點(diǎn)較高的蠟類）、軟化劑（如芳烴油）、增塑劑（如塑解劑B）、促進(jìn)劑、防焦劑及硫化體系等。

煉膠工藝用到的主要工藝設(shè)備有密煉機(jī)、開煉機(jī)（該廠很少使用）及輔助設(shè)備。密煉機(jī)主要是依靠轉(zhuǎn)子的機(jī)械作用達(dá)到塑煉和混煉的目的?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、溫度、作用時(shí)間等改變混煉效果。輔助設(shè)備如雙螺桿擠出壓片機(jī)，膠片上行、稱重裝置。

混煉中心由四層樓層組成，工藝流程及各樓層分布如圖5所示。四層為自動(dòng)加料層，即通過機(jī)械設(shè)備自動(dòng)將炭黑、大粉料、小粉料、合成橡膠等加入生產(chǎn)線，并在三樓自動(dòng)稱量。

三樓除自動(dòng)稱量來自四樓的藥料外，還有集中人工稱量硫磺工序，稱量由機(jī)器完成，并由自動(dòng)記錄系統(tǒng)記錄時(shí)間、質(zhì)量等信息，以便在后續(xù)工序出現(xiàn)問題時(shí)便于檢查。生膠的塑煉也在三樓完成，生膠由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)稱量和自動(dòng)投料，塑煉好的膠料進(jìn)入二樓下一道工序。

二樓為混煉車間，為二段混煉。第一段將塑煉膠、合成橡膠及大量填料混和，混煉膠在一樓經(jīng)過雙螺桿擠出壓片機(jī)成為母煉膠片；母煉膠運(yùn)到二樓，加入促進(jìn)劑和硫磺經(jīng)255密煉機(jī)進(jìn)行最后的混煉（即第二段混煉），經(jīng)過壓片、冷卻，成為終煉膠。膠料的冷卻方式采用水和隔離液冷卻。

混煉好的膠料堆放到制定的地點(diǎn)，并待用。

因合成橡膠使用比例的加大及子午線輪胎對(duì)混煉膠料的質(zhì)量要求較高，故混煉中心選用兩段混煉。

（二）工程斜交輪胎分廠參觀

時(shí)間：2010年9月15日上午

工程機(jī)械輪胎主要為斜交胎，工程輪胎分廠承擔(dān)輪胎的成型任務(wù)，成型后的輪胎再經(jīng)過硫化定型得到成品。其工藝流程圖如圖5所示。

混煉中心得到的混煉膠，在該分廠車間按不同的用途進(jìn)行相應(yīng)的熱煉：簾布膠熱煉、胎面膠熱煉、膠料熱煉（另外還有內(nèi)胎膠熱煉和墊帶膠熱煉，將在內(nèi)胎廠參觀部分加以說明）。

（1）胎面部分生產(chǎn)工序。

熱煉好的胎面膠經(jīng)橡膠擠出機(jī)擠出，進(jìn)入胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置，經(jīng)過收縮輥道強(qiáng)制收縮，自動(dòng)測(cè)寬測(cè)厚，連續(xù)稱量，浸水噴水冷卻，裁斷檢查后，放到胎面車上，供成型使用。

（2）胎圈部分生產(chǎn)工序。

斜交胎使用方形斷面鋼絲圈。鋼絲圈使用前要掛銅，以與橡膠粘合。掛銅的鋼絲圈覆膠壓出，纏頭卷成；經(jīng)過三角膠芯壓制和鋼絲包布得到鋼絲圈，并待成型時(shí)使用。三角膠芯由小型螺桿擠出機(jī)擠出熱煉膠料得到（其他型膠如胎肩墊膠、胎側(cè)膠等的制造可據(jù)要求選擇機(jī)械）。在整個(gè)工藝過程中還用到鋼絲圈擠出聯(lián)動(dòng)裝置、鋼絲圈包布機(jī)等。

鋼絲包布和胎圈包布采用立式裁斷。（3）胎體部分（簾布）生產(chǎn)工序。

輪胎使用的骨架材料主要為尼龍簾布、人造絲簾布等（子午胎使用鋼絲簾線）。

纖維簾布掛膠前，需經(jīng)過浸膠處理。纖維簾布經(jīng)壓延機(jī)及其聯(lián)動(dòng)裝置掛膠，膠料由熱煉供膠機(jī)完成。

掛膠后，簾布進(jìn)入裁斷工序，采用臥式裁斷，得到簾布層和緩沖層。裁斷好的簾布和經(jīng)貼隔離膠后的簾布進(jìn)入簾布貼合工序。

簾布掛膠后，在卷取時(shí)要用到大墊布，大墊布在載斷工序前要取下回收重復(fù)使用。裁斷的膠布條卷成小卷，放在存放車架上備用。

制造裝有內(nèi)胎的輪胎時(shí)，要在胎里膠簾布上貼一層油皮膠，避免輪胎硫化過程中膠囊的硫磺向胎體簾布層遷移，并保護(hù)胎體簾線不錯(cuò)位、不損傷及成品外胎使用時(shí)不受潮氣浸蝕和內(nèi)胎不受簾布層粗糙面的磨損；無內(nèi)胎的輪胎應(yīng)加貼氣密層，除油皮膠的作用外，還能提高外胎的氣密性。

（4）外胎成型工序。

前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎體部分（貼合簾布）等，進(jìn)入成型工序。

輪胎成型機(jī)按輪廓類型分為鼓式、半鼓式、芯輪式和半芯輪式成型機(jī)；按結(jié)構(gòu)形式分為普通輪胎成型機(jī)和子午胎成型機(jī)；按包邊方式分為指形包邊、壓輥包邊、膠囊包邊輪胎成型機(jī)；按供料方式分為套筒法和層貼法成型機(jī)。目前國內(nèi)主要采用套筒法，套筒成型法包括層布貼合與成型兩個(gè)工序。

經(jīng)成型機(jī)制好的胎坯送入烘胎房存放，并噴涂隔離劑。待送入下一道工序。（5）硫化定型工序。

硫化的目的是將橡膠由線性分子轉(zhuǎn)化為網(wǎng)狀交聯(lián)高分子，提高其彈性等物理機(jī)械性能，并使其具有形狀穩(wěn)定性。

成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化時(shí)排除胎體內(nèi)水蒸氣等氣體，提高硫化質(zhì)量。硫化通過水胎完成，即在水胎中通一定溫度的傳熱水，通過胎囊傳熱給外胎，以實(shí)現(xiàn)硫化。

巨型輪胎有專門的硫化車間，通常有吊車等輔助設(shè)備。

定性過程中用到的水胎用丁基橡膠制造，擠出膠片，采用水胎硫化機(jī)硫化。硫化模型必須保持干凈、光潔，需定期清洗。

硫化好的輪胎，還需經(jīng)過修邊和質(zhì)量檢查，合格后入庫。

（三）內(nèi)胎分廠參觀。

時(shí)間：2010年9月16日上午

（參觀部分除內(nèi)胎分廠外，還有墊帶廠和污水處理廠）

國內(nèi)生產(chǎn)的汽車輪胎有天然橡膠和丁基橡膠兩種。該分廠生產(chǎn)的為丁基橡膠輪胎。

內(nèi)胎生產(chǎn)工序如圖6所示。

丁基橡膠經(jīng)過熱煉后，得到內(nèi)胎膠；內(nèi)胎膠需經(jīng)過過濾，用內(nèi)胎擠出機(jī)擠出膠筒，在聯(lián)動(dòng)裝置上相繼進(jìn)行冷卻、量寬、畫線、自動(dòng)稱量、打孔、貼氣門嘴及切割等。被擠出的膠筒內(nèi)部抽真空，并打入滑石粉以防粘接。切割好的半成品采用電熱切割對(duì)接法完成接頭。在硫化之前因夏天溫度較高，半成品的存放地點(diǎn)需空調(diào)降溫以保持其硬度，防止折薄折漏。

對(duì)接好的半成品內(nèi)胎送去硫化。硫化前，需要充入一定壓力的空氣，以使內(nèi)胎內(nèi)表面分開不致粘接，并保持其特定的尺寸和形狀。

硫化好的內(nèi)胎經(jīng)過上螺絲帽和檢查，合格后進(jìn)入倉庫。

內(nèi)胎常見的質(zhì)量問題有砂眼、氣泡、雜質(zhì)，接頭壓薄或裂口，打折，氣門嘴缺陷以及打折打薄，在生產(chǎn)中應(yīng)多加注意。

墊帶的生產(chǎn)工序如圖7所示。即熱煉好的墊帶膠經(jīng)擠出機(jī)擠出壓出膠條，經(jīng)稱量后用墊帶硫化機(jī)硫化。

污水處理廠的建設(shè)對(duì)于環(huán)境的保護(hù)有重要意義，能在一定程度上減輕工廠用水壓力。工廠排放的廢水經(jīng)初級(jí)沉淀池、一級(jí)沉淀池、二級(jí)沉淀池、曝氣池、絮泥池、軟化器等處理后變?yōu)椤爸兴保兴豢墒秤?，但可以作為冷卻水、循環(huán)水等。

（四）全鋼載重子午胎廠參觀。

時(shí)間：2010年9月17日上午

全鋼載重子午胎的胎體簾線及帶束層簾線均為鋼絲材料。子午胎生產(chǎn)工序如圖4所示，與斜交胎成型工序比較相似。

生膠混煉好后，經(jīng)熱煉得到子午胎各部分所需的膠料。熱煉好的膠料經(jīng)過壓出、壓延、壓型、裁斷、鋼絲圈制造等工序，得到子午輪胎成型所需的部件：胎面部分，胎體部分，胎圈部分以及各種型膠。再經(jīng)過成型和硫化定型即可成品。

胎冠、胎側(cè)、胎肩墊膠、胎圈三角膠經(jīng)復(fù)合壓出工序得到，即：膠料熱煉，供膠，喂料，擠出，強(qiáng)制收縮，連續(xù)稱量，敷貼膠片或底層膠，水冷，截?cái)?，吹干，稱量，接取，定長(zhǎng)載斷及裝車。三角膠的壓出用雙螺桿擠出機(jī)。

胎體簾布層和帶束層均為鋼絲簾布，其裁斷工序與斜交胎不同，為子午胎所特有。胎身簾布選用90°鋼絲簾布裁斷機(jī)組，帶束層鋼絲膠布選用15-45°鋼絲簾布斜裁機(jī)組。

鋼絲圈的斷面為六角形，與斜交胎鋼絲圈不同。鋼絲先被導(dǎo)開，掛膠后預(yù)彎，再由主輪成“圈”。鋼絲圈外要包錦綸簾布，以加強(qiáng)其強(qiáng)度。之后送入半硫化工序和貼合工序。

斜交胎各部件制造完成后進(jìn)入成型工序。成型采用四鼓成型機(jī)和兩鼓成型機(jī)，前者自動(dòng)化程度高、一次可成型兩胎且可連續(xù)操作，后者只能成型一胎且工作不連續(xù)、自動(dòng)化程度低。成型機(jī)主要由主機(jī)成型鼓和輔機(jī)貼合鼓構(gòu)成，胎側(cè)、內(nèi)襯層、鋼絲包布、胎體簾布、胎側(cè)、胎肩墊膠、胎圈等在主機(jī)成型鼓貼合，帶束層與胎冠經(jīng)輔機(jī)貼合鼓、傳遞環(huán)與以上部件組合。

成型好的子午胎送入硫化工序，與斜交胎類似，采用水胎傳熱方式，裝胎后通過模具壓膜。

全鋼絲載重子午胎必須經(jīng)過X光檢驗(yàn)，檢查內(nèi)部有無缺陷，對(duì)其不圓度和靜平衡性進(jìn)行抽檢。合格后方可入庫。

子午胎的生產(chǎn)對(duì)車間要求較高。溫度要保持在22±2℃，溫度低則部件變硬影響粘合且尺寸難以控制，溫度高則因部件發(fā)粘難以操作；濕度要求控制在50±5%。因紫外線和臭氧會(huì)引起橡膠老化，故廠房一般不用日光采光，窗戶玻璃需要涂一層黃色涂料。灰塵對(duì)橡膠有隔離作用，故大多數(shù)子午線輪胎生產(chǎn)廠房采取封閉式。

第四篇：佳通輪胎廠實(shí)習(xí)報(bào)告

工廠參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

我們的主要實(shí)踐活動(dòng)是參觀企業(yè)工廠，了解工廠的工業(yè)生產(chǎn)力分配，產(chǎn)品生產(chǎn)的工作過程，工作原理，加工的流程及管理制度。

實(shí)習(xí)前，我聽從指導(dǎo)老師的安排與同學(xué)們分組進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)期間，我認(rèn)真聽取各工廠指導(dǎo)員和負(fù)責(zé)人的講解，了解各車間及各廠區(qū)的安全細(xì)則和規(guī)章，學(xué)習(xí)指導(dǎo)員給我們講解的各類大型、中型機(jī)器的工作原理和操作規(guī)范，貫徹執(zhí)行指導(dǎo)老師要求完成的課后討論和實(shí)習(xí)總結(jié)。期間，我向工廠負(fù)責(zé)人提出了一系列具有實(shí)際意義的技術(shù)上的疑問，并得到了他們的詳細(xì)的講解。

一、佳通輪胎廠

10月17日上午我跟隨班集體參加了佳通輪胎廠的實(shí)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)。

在現(xiàn)場(chǎng)技工師傅，工程師的指導(dǎo)和講解中，我們對(duì)各車間的工作情況有了更進(jìn)一步的了解。廠家將采購回來的各種原材料進(jìn)行調(diào)配，主要成分包括橡膠、炭黑、各種化工料(促進(jìn)劑和防老劑)和助劑(為了提高粘性、讓輪胎不至于硬邦邦的)等。針對(duì)不同性能要求的輪胎產(chǎn)品，各種配料的比重都各有不同。

再將混合半成品進(jìn)行處理：其中，壓延就是將膠片進(jìn)行擠壓，使鋼絲、簾布進(jìn)行預(yù)黏合，這個(gè)步驟類似于制造衣服

時(shí)，對(duì)各個(gè)部分進(jìn)行縫線，壓粗就是將原來不規(guī)則的胎面用口形擠出，進(jìn)行成形組合。

這個(gè)步驟完工后，產(chǎn)品看上去已經(jīng)像是一條“光頭輪胎”模樣了。之后再對(duì)這條完全沒有花紋的“光頭胎”進(jìn)行優(yōu)化加工，用壓力、溫度做出它的花紋。最后通過硫化工序，進(jìn)行成品檢驗(yàn)。

整個(gè)參觀過程中，同學(xué)們就一些工序的工作原理，要注意的問題等方面的疑問請(qǐng)教了指導(dǎo)師傅。老師在給我們解答疑問的同時(shí)，也給大家講解了許多關(guān)于公司經(jīng)營(yíng)，生產(chǎn)管理等方面的基本常識(shí)，讓我們真正正確地認(rèn)識(shí)一個(gè)輪胎制造公司的生產(chǎn)流水線，各類部門的職能，各工種的職責(zé)，各類技術(shù)要求，同時(shí)也拓展了我們對(duì)大型工廠購置，生產(chǎn)，包裝，銷售的流程，公司經(jīng)營(yíng)，管理等方面的常識(shí)。我們對(duì)各個(gè)車間的功能及操作規(guī)范等都做了詳細(xì)的記錄，對(duì)比。

末了，技術(shù)人員在會(huì)議室對(duì)剛才所參觀的各個(gè)車間的工作原理及工作重點(diǎn)作出了詳細(xì)的解釋，并且我們就各自對(duì)佳通輪胎廠的參觀疑問和看法做了初步的交流和討論。上午11：30我們結(jié)束了對(duì)佳通輪胎廠的參觀和有關(guān)討論。

二、xxxx市第二污水處理廠

實(shí)習(xí)第二站，我們于當(dāng)天下午參觀了銀川市第二污水處理廠。

1、預(yù)處理工段

預(yù)處理工段包括調(diào)節(jié)池、格柵間、平流沉砂池、配水井、初沉池五個(gè)構(gòu)筑物，它是為保證A/O生化池有效的去除污水中的有機(jī)物和磷而設(shè)置的。

2、生化處理工段

生化處理工段包括A/O生化池、二沉池、鼓風(fēng)機(jī)房三種構(gòu)筑物，其中A/O生化池是水處理的核心部分，工藝流程就是以它來命名的。

3、污水、污泥、化驗(yàn)室工段

污水、污泥工段包括二沉池、污泥泵池、貯泥池和污泥脫水間，是污水處理的后續(xù)工作——水的排放、污泥脫水。

三、中國石油化工股份有限公司xxxx石油分公司 5月19日實(shí)習(xí)第三站我們主要參觀了中國石油化工股份有限公司寧夏石油分公司。技術(shù)人員帶領(lǐng)同學(xué)參觀了兩個(gè)生產(chǎn)廠區(qū)及其控制中心，并在期間詳細(xì)介紹了尿素的生產(chǎn)工藝流程。

尿素的合成分兩步進(jìn)行,主要化學(xué)反應(yīng)為:NH3(液)+CO2(氣)==NH4COONH3=Q

NH4COONH2==CO(NH2)+H2O-Q工業(yè)過程為

1.液氨與二氧化碳的凈化與提壓輸送

2.液氨與二氧化碳合成尿素

3.尿素熔融物與未反應(yīng)物的分離與回收4.尿素溶液的蒸發(fā),造粒.老系統(tǒng)選用的是水溶液全循環(huán)法.該法是利用碳酸稀溶液吸收未反應(yīng)的氨與二氧化碳生成甲胺或碳酸氨溶液,再利用循環(huán)泵送回合成塔,由于未反應(yīng)的氨和二氧化碳呈水溶液形態(tài)進(jìn)行循環(huán),故動(dòng)力消耗較小,流程也較簡(jiǎn)單,投資也省.實(shí)習(xí)總結(jié)：

雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但這次在各大企業(yè)工廠以參觀學(xué)習(xí)為主的實(shí)習(xí)還是讓我感覺收獲良多。我學(xué)到的不僅僅是橡膠工藝，輪胎生產(chǎn)等的基礎(chǔ)知識(shí)，更多的是像企業(yè)管理，企業(yè)文化，企業(yè)精神這樣的精神文化財(cái)富。我想這也是這次實(shí)習(xí)最大的收獲，對(duì)我日后的專業(yè)學(xué)習(xí)，及對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)和理解有著深遠(yuǎn)的影響。

xxxxxxxxxxx學(xué)院 機(jī)電動(dòng)力與信息工程系

實(shí)

習(xí)

報(bào)

告

班 級(jí)：

學(xué)生：

學(xué)號(hào)：

第五篇：輪胎廠實(shí)習(xí)心得體會(huì)

輪胎廠實(shí)習(xí)心得體會(huì)

輪胎廠實(shí)習(xí)為我們相關(guān)專業(yè)的同學(xué)今后走上工作崗位后，更好更快地投入到工作中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下面帶來輪胎廠實(shí)習(xí)心得體會(huì)，歡迎閱覽!

輪胎廠實(shí)習(xí)心得體會(huì)1

時(shí)間飛逝，還有半年就要告別大學(xué)生活了，即將踏入社會(huì)。我們知道隨著中國在國際貿(mào)易中地位的不斷上升，以及在我國加入世界貿(mào)易組織和全球化進(jìn)一步發(fā)展的新形勢(shì)下，對(duì)于我們機(jī)械專業(yè)的學(xué)生們來說，或?qū)τ谧鳛閷韽氖聶C(jī)械行業(yè)的我們來說，去合資的公司(美國這種機(jī)械方面大國)實(shí)習(xí)對(duì)我們來說非常重要。這次我有了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)就是去庫珀成山公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。

經(jīng)過了一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，靜下心來回想這次實(shí)習(xí)真是感受頗深。我們知道實(shí)習(xí)是大學(xué)教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)，可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，從無知到認(rèn)知，到深入了解，漸漸地我喜歡上這個(gè)專業(yè)，讓我深刻的體會(huì)到學(xué)習(xí)的過程是最美的，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我每天都有很多的新的體會(huì)，新的想法。

回顧我的實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。這次的實(shí)習(xí)，主要是與非洲、中東、印度等地方的外國商人做生意。這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷我對(duì)機(jī)械這個(gè)專業(yè)的方向有了更加理性的認(rèn)識(shí)和更深刻的體會(huì)。

通過這次的實(shí)習(xí)，我由第一天的

拘謹(jǐn)，對(duì)什么事情都充滿著好奇，轉(zhuǎn)而逐漸適應(yīng)了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進(jìn)。這次的實(shí)

習(xí)，讓我懂得了許多，知道了許多，大學(xué)文憑其實(shí)只是一塊敲門磚。進(jìn)入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人會(huì)手把手教你。所以，我們有必要培養(yǎng)主動(dòng)學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，必須努力提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)時(shí)代的需要。雖說大學(xué)文憑只是一塊敲門磚，但是個(gè)人的綜合素質(zhì)卻仍是你就業(yè)時(shí)的重要籌碼。首先是學(xué)習(xí)成績(jī)，用人單位認(rèn)為成績(jī)的好壞從一定程度上說明了你學(xué)習(xí)能力的強(qiáng)弱，所以，學(xué)習(xí)成績(jī)是他們非?？粗氐囊稽c(diǎn)。因此，我們首先要學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)。其次，他們看重的就是就是我們的社會(huì)實(shí)踐能力。這一點(diǎn)就要看我們平時(shí)的實(shí)際動(dòng)手及操作能力。

經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)感想：

第一，要有堅(jiān)持不懈的精神

作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，或更長(zhǎng)的時(shí)間，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無聊，沒事可做，便會(huì)產(chǎn)生離開的念頭，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，不能輕易放棄。

第二，要勤勞，任勞任怨

我們到公司去實(shí)習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會(huì)交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作。與此同時(shí)，我們應(yīng)該自己主動(dòng)找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。

第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問

在工作過程中，我們肯定會(huì)碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該

虛心地接受。同時(shí)，我們也不要怕犯錯(cuò)。每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，重要的是知錯(cuò)能改。第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度

平時(shí)，我們不管做什么事，都要明確自己的目標(biāo)，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)過的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標(biāo)，在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

通過本次的實(shí)習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時(shí)也會(huì)為將來的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。，但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)，使我們及早了解一些相關(guān)知識(shí)以

便以后運(yùn)用到以后的工作中去。通過這次的實(shí)習(xí)，我熟練地掌握英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時(shí)讓我懂得英語真的很重要，我知道只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟練掌握程度，在現(xiàn)實(shí)的工作中才會(huì)得心應(yīng)手，應(yīng)對(duì)自如。

總體來說，這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我在機(jī)械及維修方面的一些技能，同時(shí)，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識(shí)，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一

份適合自己愛好，并且專業(yè)對(duì)口的工作。可現(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對(duì)口更難，很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。總的來說，作為一個(gè)快要畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或

是生活中，實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

輪胎廠實(shí)習(xí)心得體會(huì)2

一、實(shí)習(xí)目的

本實(shí)習(xí)是在完成有關(guān)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課的基礎(chǔ)上，到輪胎廠參觀學(xué)習(xí)，了解和深化認(rèn)識(shí)輪胎生產(chǎn)過程中原材料和配方特點(diǎn)、工藝方法、工藝控制過程和主要加工設(shè)備，從而將所學(xué)知識(shí)加以鞏固和提高。

二、實(shí)習(xí)要求

通過定點(diǎn)觀察、教師指導(dǎo)及工廠工程師講解，深入了解每一個(gè)工藝過程的基本原理、所用設(shè)備、工藝參數(shù)及容易出現(xiàn)的問題，生產(chǎn)中常用的解決方法，實(shí)習(xí)完畢后，要求能撰寫輪胎生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告，內(nèi)容包括工藝流程圖、流程說明、設(shè)備說明及注意事項(xiàng)說明等，并簡(jiǎn)談個(gè)人感受。

三、實(shí)習(xí)任務(wù)

1、在對(duì)輪胎廠系統(tǒng)了解的基礎(chǔ)上，繪制全工廠工藝流程圖。

2、了解各車間主要設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)特征、規(guī)格等，以及對(duì)廠房建筑的要求。

3、了解各車間的生產(chǎn)目的及相互之間的關(guān)系、車間技術(shù)管理情況，以及原料、半成品及成品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。

4、了解各工序間原材料及半成品的存放，運(yùn)輸方法。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

此部分包括參觀之前理論學(xué)習(xí)的內(nèi)容及實(shí)習(xí)參觀內(nèi)容。

輪胎基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介

輪胎有多種分類方法。按用途可分為力車輪胎、航空輪胎、轎車輪胎、載重和公共汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、越野汽車輪胎以及特種用途輪胎等，按有無內(nèi)胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎，按結(jié)構(gòu)，可分為斜交輪胎和子午線輪胎;對(duì)于子午胎，按胎體簾線一般可分為全鋼絲子午胎和半鋼絲子午胎。

輪胎套在輪輞上，由外胎、內(nèi)胎以及墊帶組成。

(1)外胎：外胎分為胎體、胎面和胎圈三部分，如圖1所示。

胎體由簾布層和緩沖層組成。簾布層為按一定角度貼合的多層掛膠簾布，以使外胎具有所需的強(qiáng)度和彈性，以承受輪胎使用上的復(fù)雜應(yīng)力和多次變形，并緩和外來的路面震動(dòng)和沖擊。緩沖層位于胎體簾布層和胎面膠之間，有簾布和膠片兩種形式。

胎面為輪胎同地面接觸的部分，分為胎冠、胎肩和胎側(cè)。

胎圈主要由鋼絲圈和填充膠構(gòu)成，緊密固定在輪輞上，并承受外胎與輪輞的各種相互作用力。鋼絲圈是胎圈部的基礎(chǔ)，有方形、六角形、半圓形和圓形四種斷面形式。

(2)內(nèi)胎:內(nèi)胎是一個(gè)富有彈性的圓環(huán)膠筒，充氣后緊貼外胎內(nèi)腔，具有緩沖和負(fù)荷作用。要求其具有氣密性、高彈性、耐撕裂性能以及耐疲勞性能。當(dāng)然一部分輪胎是沒有內(nèi)胎的，無內(nèi)胎的輪胎行駛安全性更高且能改善輪胎的

緩沖性能。

(3)墊帶：墊帶置于內(nèi)胎和輪輞之間，保護(hù)內(nèi)胎不受輪輞組合件的磨損。按其結(jié)構(gòu)可分為有型式、無型式和平帶式。

下面說明斜交胎和子午胎的區(qū)別。

斜交胎胎體簾布層一般與徑向成48-55角，相鄰兩層簾布互相交叉排列成菱形。胎體簾布層是承受內(nèi)壓、負(fù)荷、徑向力、牽引力和制動(dòng)力等的主要部件，緩沖層其簾線角度通常等于或略大于胎體簾線的角度，緩沖來自胎面的沖擊負(fù)荷分散胎體所承受應(yīng)力。斜交胎結(jié)構(gòu)如圖2所示。

子午線輪胎的胎體簾線角度與徑向成零度或接近零度，相鄰簾線不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午線，故得名。這種結(jié)構(gòu)的簾線不能承受周向應(yīng)力，所以在胎面冠部和胎體之間配置了起緊箍作用的帶束層(緩沖層)，其通常由數(shù)層鋼絲簾布組成，簾線排列角

度與徑向成70-80，因其承受較大內(nèi)壓應(yīng)力，需具備較大的強(qiáng)度。

斜交胎根據(jù)不同承擔(dān)負(fù)荷的要求通常需貼合不同層數(shù)的簾布層，而子午胎胎體只有一層鋼絲簾線，其承擔(dān)復(fù)合由鋼絲的粗細(xì)決定。

子午胎因胎體簾線成子午線排列，變形方向與輪胎變形方向一致，能最大限度發(fā)揮簾線作用，具有扁平化的優(yōu)點(diǎn)，與地面附著性增強(qiáng)，因而操作上更加安全

且舒適度提高。同時(shí)，子午胎與斜交胎比較，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滾動(dòng)阻力等優(yōu)點(diǎn)。

但子午胎側(cè)向穩(wěn)定性較差，側(cè)向剛性比斜交胎低20%左右，所承受最大應(yīng)力也高一倍，因而胎圈區(qū)易產(chǎn)生屈撓裂口，并導(dǎo)致帶束層與胎面邊端脫層。由于拉伸應(yīng)力作用在帶束層上，帶束層邊端集聚應(yīng)力。因此子午胎較之斜交胎易出現(xiàn)胎肩部和胎圈部脫層。

總的說來，子午胎因其一系列優(yōu)

點(diǎn)在市場(chǎng)中所占的比例越來越大，是輪胎發(fā)展的方向。

(一)混煉中心參觀

時(shí)間：20xx年9月14日上午

所謂煉膠工藝即通過原材料加工、塑煉及混煉等工藝過程，提高膠料塑性，并將各種配劑加入膠料，以得到備用混煉膠的過程。原材料的加工過程包括切膠、烘膠及破膠等。

生膠因粘度過高及均勻性較差等原因，難于加工，塑煉的作用即通過對(duì)生膠進(jìn)行一定的加工處理，提高其可塑性，以便于混煉中配合劑的混入及擠出壓延成型等操作?；鞜捈磳⑴浜蟿┡c塑煉生膠混到一起，獲得混煉膠。

塑煉與混煉的對(duì)象為橡膠，橡膠分為天然橡膠和合成橡膠，其中丁基橡膠主要用于充氣輪胎的內(nèi)胎。加入到橡膠中的配劑有補(bǔ)強(qiáng)劑(如炭黑、白炭黑)、填充劑(如碳酸鈣)、防老劑(如熔點(diǎn)較高的蠟類)、軟化劑(如芳烴油)、增塑劑(如塑解劑B)、促進(jìn)劑、防焦劑及硫化體系

等。

煉膠工藝用到的主要工藝設(shè)備有密煉機(jī)、開煉機(jī)(該廠很少使用)及輔助設(shè)備。密煉機(jī)主要是依靠轉(zhuǎn)子的機(jī)械作用達(dá)到塑煉和混煉的目的。可以通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、溫度、作用時(shí)間等改變混煉效果。輔助設(shè)備如雙螺桿擠出壓片機(jī)，膠片上行、稱重裝置。

混煉中心由四層樓層組成，工藝流程及各樓層分布如圖5所示。

四層為自動(dòng)加料層，即通過機(jī)械設(shè)備自動(dòng)將炭黑、大粉料、小粉料、合成橡膠等加入生產(chǎn)線，并在三樓自動(dòng)稱量。

三樓除自動(dòng)稱量來自四樓的藥料外，還有集中人工稱量硫磺工序，稱量由機(jī)器完成，并由自動(dòng)記錄系統(tǒng)記錄時(shí)間、質(zhì)量等信息，以便在后續(xù)工序出現(xiàn)問題時(shí)便于檢查。生膠的塑煉也在三樓完成，生膠由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)稱量和自動(dòng)投料，塑煉好的膠料進(jìn)入二樓下一道工序。

二樓為混煉車間，為二段混煉。第一段將塑煉膠、合成橡膠及大量填料混和，混煉膠在一樓經(jīng)過雙螺桿擠出壓片機(jī)成為母煉膠片;母煉膠運(yùn)到二樓，加入促進(jìn)劑和硫磺經(jīng)255密煉機(jī)進(jìn)行最后的混煉(即第二段混煉)，經(jīng)過壓片、冷卻，成為終煉膠。膠料的冷卻方式采用水和隔離液冷卻。

混煉好的膠料堆放到制定的地點(diǎn)，并待用。

因合成橡膠使用比例的加大及子午線輪胎對(duì)混煉膠料的質(zhì)量要求較高，故混煉中心選用兩段混煉。

(二)工程斜交輪胎分廠參觀

時(shí)間：20xx年9月15日上午

工程機(jī)械輪胎主要為斜交胎，工程輪胎分廠承擔(dān)輪胎的成型任務(wù)，成型后的輪胎再經(jīng)過硫化定型得到成品。其工藝流程圖如圖5所示。

混煉中心得到的混煉膠，在該分廠車間按不同的用途進(jìn)行相應(yīng)的熱煉：簾布膠熱煉、胎面膠熱煉、膠料熱煉(另

外還有內(nèi)胎膠熱煉和墊帶膠熱煉，將在內(nèi)胎廠參觀部分加以說明)。

(1)胎面部分生產(chǎn)工序。

熱煉好的胎面膠經(jīng)橡膠擠出機(jī)擠出，進(jìn)入胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置，經(jīng)過收縮輥道強(qiáng)制收縮，自動(dòng)測(cè)寬測(cè)厚，連續(xù)稱量，浸水噴水冷卻，裁斷檢查后，放到胎面車上，供成型使用。

(2)胎圈部分生產(chǎn)工序。

斜交胎使用方形斷面鋼絲圈。鋼絲圈使用前要掛銅，以與橡膠粘合。掛銅的鋼絲圈覆膠壓出，纏頭卷成;經(jīng)過三角膠芯壓制和鋼絲包布得到鋼絲圈，并待成型時(shí)使用。

三角膠芯由小型螺桿擠出機(jī)擠出熱煉膠料得到(其他型膠如胎肩墊膠、胎側(cè)膠等的制造可據(jù)要求選擇機(jī)械)。在整個(gè)工藝過程中還用到鋼絲圈擠出聯(lián)動(dòng)裝置、鋼絲圈包布機(jī)等。

鋼絲包布和胎圈包布采用立式裁斷。

(3)胎體部分(簾布)生產(chǎn)工序。

輪胎使用的骨架材料主要為尼龍簾布、人造絲簾布等(子午胎使用鋼絲簾線)。

纖維簾布掛膠前，需經(jīng)過浸膠處理。纖維簾布經(jīng)壓延機(jī)及其聯(lián)動(dòng)裝置掛膠，膠料由熱煉供膠機(jī)完成。

掛膠后，簾布進(jìn)入裁斷工序，采用臥式裁斷，得到簾布層和緩沖層。裁斷好的簾布和經(jīng)貼隔離膠后的簾布進(jìn)入簾布貼合工序。

簾布掛膠后，在卷取時(shí)要用到大墊布，大墊布在載斷工序前要取下回收重復(fù)使用。裁斷的膠布條卷成小卷，放在存放車架上備用。

制造裝有內(nèi)胎的輪胎時(shí)，要在胎里膠簾布上貼一層油皮膠，避免輪胎硫化過程中膠囊的硫磺向胎體簾布層遷移，并保護(hù)胎體簾線不錯(cuò)位、不損傷及成品外胎使用時(shí)不受潮氣浸蝕和內(nèi)胎不受簾布層粗糙面的磨損;無內(nèi)胎的輪胎應(yīng)加貼氣密層，除油皮膠的作用外，還能提高外胎的氣密性。

(4)外胎成型工序。

前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎體部分(貼合簾布)等，進(jìn)入成型工序。

輪胎成型機(jī)按輪廓類型分為鼓式、半鼓式、芯輪式和半芯輪式成型機(jī);按結(jié)構(gòu)形式分為普通輪胎成型機(jī)和子午胎成型機(jī);按包邊方式分為指形包邊、壓輥包邊、膠囊包邊輪胎成型機(jī);按供料方式分為套筒法和層貼法成型機(jī)。目前國內(nèi)主要采用套筒法，套筒成型法包括層布貼合與成型兩個(gè)工序。

經(jīng)成型機(jī)制好的胎坯送入烘胎房存放，并噴涂隔離劑。待送入下一道工序。

(5)硫化定型工序。

硫化的目的是將橡膠由線性分子轉(zhuǎn)化為網(wǎng)狀交聯(lián)高分子，提高其彈性等物理機(jī)械性能，并使其具有形狀穩(wěn)定性。

成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化時(shí)排除胎體內(nèi)水蒸氣等氣

輪胎廠實(shí)習(xí)心得體會(huì)3

一.實(shí)習(xí)目的

通過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，可以了解工廠的生產(chǎn)流程，生產(chǎn)線布局和技術(shù)裝備。鞏固我所學(xué)的工商企業(yè)管理專業(yè)知識(shí)，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，加深對(duì)未來企業(yè)的了解，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力，豐富自己的實(shí)踐及社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，拓寬自己的視野。

二.實(shí)習(xí)地點(diǎn)

佳通輪胎銀川分公司

三.實(shí)習(xí)內(nèi)容

通過我們的參觀和學(xué)習(xí)，了解整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作模式，以及各個(gè)組成部門的協(xié)調(diào)工作，查看他們的績(jī)效評(píng)估模式，了解他們的市場(chǎng)地位，感悟他們的企業(yè)文化

四.實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年xx月18日 五.實(shí)習(xí)單位的歷史發(fā)展及規(guī)模

佳通輪胎是中國最大的高品質(zhì)輪

胎的制造商和供應(yīng)商，總部位于上海。在中國五個(gè)戰(zhàn)略性城市擁有七家工廠，擁有國際級(jí)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，2003年1月01日佳通集團(tuán)與銀川橡膠廠合資組建了銀川佳通輪胎有限公司和銀川佳通長(zhǎng)城輪胎有限公司，這將擴(kuò)大佳通輪胎在西北地區(qū)的產(chǎn)能。佳通輪胎采用多品牌策略，以完整、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品系列滿足市場(chǎng)需求，以北美和歐洲為主要海外市場(chǎng)，產(chǎn)品暢銷全球xx0多個(gè)國

家和地區(qū)。這些都使得佳通輪胎能在輪胎制造行業(yè)內(nèi)躋身世界前十二強(qiáng)

五.實(shí)習(xí)過程

首先我們?cè)谄髽I(yè)領(lǐng)導(dǎo)和講解員的熱情帶領(lǐng)下進(jìn)入了車間。第一道工序：企業(yè)的密煉車間，密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出膠料的過程，但是車間的氣味很第二道工序：序就是膠部件準(zhǔn)備工序。膠部件準(zhǔn)備工序包括6個(gè)主要工段。

在這個(gè)工序里，工段一：擠出膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條。

工段二：壓延。原材料簾線穿過壓延機(jī)并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為簾布。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。

工段三：胎圈成型。胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當(dāng)硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。工段四：簾布裁斷。在這個(gè)工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

工段五：貼三角膠條。在這個(gè)工序里，擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。

工段六：帶束層成型。這個(gè)工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里，許多根

鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時(shí)穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

所有的膠部件都將被運(yùn)送到輪胎成型工序，備輪胎成型使用。

工序三：輪胎成型工序。輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。大，我就注意他們是怎么保護(hù)自己的，可是保護(hù)措施好像是沒有。將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。

工序四：硫化工序。生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀圖案/字體以及胎面花紋?，F(xiàn)在，輪胎將被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域了。

工序五：最終檢驗(yàn)工序。在這個(gè)

區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測(cè)，均勻性檢測(cè)是通過均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)來完成的。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力，側(cè)向力，錐力以及波動(dòng)情況的。均勻性檢測(cè)完之后要做動(dòng)平衡測(cè)試，動(dòng)平衡測(cè)試是在動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)上完成的。最后輪胎要經(jīng)過X-光檢測(cè)，然后運(yùn)送到成品庫以備發(fā)貨工序六：輪胎測(cè)試。

在設(shè)計(jì)新的輪胎規(guī)格過程中，大量的輪胎測(cè)試就是必須的，這樣才能確保輪胎性能達(dá)到政府以及配套廠的要求

六.心得體會(huì)

短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼而過，回顧實(shí)習(xí)生活，我在實(shí)習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。喜悅的是通過觀察和學(xué)習(xí)加深了我對(duì)工商管理基本知識(shí)的理解，豐富了我的實(shí)際管理知識(shí)，使我對(duì)日常管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí):1，懂得了各車間要密切協(xié)調(diào)，才能保證工作的正常進(jìn)行，2質(zhì)量是企業(yè)的生命，因?yàn)檩喬サ陌踩P(guān)系到駕駛者 的生命安全，他們注重對(duì)問題輪胎的處理和修復(fù)，重重把關(guān)，3績(jī)效的評(píng)估給我的印象很深，佳通很注重對(duì)員工潛能的激發(fā)，隨處可見的任務(wù)目標(biāo)和獎(jiǎng)懲表，足以見得員工的激情，遺憾的是我的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，但是根據(jù)我的觀察發(fā)覺他們有可以改進(jìn)的地方，1各車間銜接部分的的自動(dòng)化程度有待提高，目前還是人工操作，有很大的自動(dòng)化改進(jìn)空間，這樣可以提高效益降低成本，2對(duì)密煉車間的工人保護(hù)不夠，他們僅僅只是告訴工人本車間的現(xiàn)實(shí)情況，空氣難聞，影響呼吸健康，只是透明度的增加，而更應(yīng)該改進(jìn)設(shè)施，保護(hù)工人，例如。發(fā)放口罩，增加車間的通風(fēng)孔或者通風(fēng)設(shè)備，定期為為工人進(jìn)行強(qiáng)制體檢等等，相信通過我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷我能學(xué)到更多，變得更加成熟