第一篇：鐵道交通專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告大全

實(shí)習(xí)報(bào)告

院系：運(yùn)輸與管理工程系

專(zhuān)業(yè)：鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理 班級(jí)：xxxx班 姓名：xxx 學(xué)號(hào)：xxxxxx

實(shí)習(xí)單位：xxx公司

指導(dǎo)老師：xx 實(shí)踐目的：參加社會(huì)實(shí)踐、提高自身能力：接觸社會(huì)、了解社會(huì)，把學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中去，提高綜合能力；積累工作經(jīng)驗(yàn)。實(shí)踐內(nèi)容：負(fù)責(zé)xxx公司產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

該公司實(shí)行8小時(shí)工作制，早上9點(diǎn)上班，晚上6點(diǎn)下班，時(shí)不時(shí)會(huì)加班，周二周四下午五點(diǎn)半開(kāi)會(huì)，每周休息一天。我在公司的銷(xiāo)售部，由魏老師指導(dǎo)工作。

開(kāi)始第一周學(xué)習(xí)了公司相關(guān)文件，了解公司建筑、裝修和暖氣的特點(diǎn)，學(xué)習(xí)電話銷(xiāo)售和挖掘市場(chǎng)的要領(lǐng)以及口才的訓(xùn)練。雖然很不適應(yīng)，但是，真的橫下心來(lái)，就真的不覺(jué)得怎樣了。沒(méi)有誰(shuí)能與不能，只有你自己想與不想，做與不做。在學(xué)校里的鍛煉簡(jiǎn)直是太小兒科了，根本應(yīng)付不了以后的工作和生活。所以，我們只有不斷地學(xué)習(xí)，不斷地鍛煉，不斷地進(jìn)步，才能做得更好、做好每一件事、做好自己這個(gè)人。

我在附近小區(qū)主要負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，從點(diǎn)滴小事做起熟記產(chǎn)品報(bào)價(jià)對(duì)每一種配件、工藝都能熟知。剛開(kāi)始工作的艱辛與不易是不能言喻，對(duì)裝飾一竅不通的我，開(kāi)始像模像樣的對(duì)客戶(hù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。擺在我面前的第一個(gè)問(wèn)題就是不知所措地跟客人攀談，但是強(qiáng)大的內(nèi)動(dòng)力推動(dòng)著我，我想真誠(chéng)的笑容也許是打動(dòng)客人最好的方法，所以我的服務(wù)態(tài)度是很好的。第二個(gè)問(wèn)題就是談單，因?yàn)槲覍?duì)價(jià)格和客戶(hù)的心里不是和了解，所以就很難搞定生意。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨練以及壓力的承受，我用我的真誠(chéng)與熱情搏得了客戶(hù)的認(rèn)可，所以努力付出的一切都是值得的。并且我現(xiàn)在也深知掙錢(qián)打工的不易，以后要勤儉節(jié)約，克己自律，努力的工作，相信自己，提高自己。

與以往我所從事的工作不同的是，我的目標(biāo)不再是這一天所要完成的任務(wù)，而是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。因?yàn)檫^(guò)了這一天，后面還有很多天，每一天自己要做的事情都必須有意義，能

夠?yàn)樽约阂院蟮墓ぷ髯鲣亯|，使自己快速成長(zhǎng)。所以，學(xué)習(xí)之后，我迫不及待地參加到公司的銷(xiāo)售隊(duì)伍中去。這讓我想起第一次老師帶我們?nèi)スさ貢r(shí)的情景。

經(jīng)過(guò)培訓(xùn)之后，魏老師帶領(lǐng)我們5個(gè)新來(lái)的員工去工地看情況。老師一邊講解他自己總結(jié)的銷(xiāo)售要領(lǐng)，一邊給我們介紹工地情況，告訴我們工作組需要掌握和注意的事項(xiàng)。不知不覺(jué)，一上午的時(shí)間就過(guò)去了。除了指導(dǎo)老師跟幾位業(yè)主交流之外，我們幾個(gè)都沒(méi)有什么收獲。一開(kāi)始我以為這僅僅是一個(gè)開(kāi)始而已，但是我錯(cuò)了。因?yàn)楫?dāng)我們“忙”完各自的第一天工作之后，以為這樣的推銷(xiāo)很難，沒(méi)有收獲是情理之中的事情，但是，師傅跟我們一起出來(lái)一天，卻帶了兩位客戶(hù)。所以，不是什么事情都是情有可原的，如若沒(méi)有收獲，不是外在條件限制，而是自己還不夠努力。所以，從那天以后，我會(huì)每天總結(jié)自己的工作，明確自己的目標(biāo)，堅(jiān)定信念，努力工作。

三、實(shí)踐結(jié)果：我在實(shí)習(xí)的同時(shí)，也在不斷的思考自己的人生，規(guī)劃自己的未來(lái)。我深知，不僅要把手頭上的工作做好，遵守職業(yè)規(guī)范，恪守職業(yè)道德，讓自己達(dá)到滿意的目標(biāo)，更要給公司創(chuàng)造價(jià)值，給社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

當(dāng)我能夠很好地完成銷(xiāo)售任務(wù)時(shí)，我并不滿足于自己已有的成績(jī)，我會(huì)更加努力地工作和學(xué)習(xí)。我明白，自己可能只是暫時(shí)從事自己現(xiàn)在的工作，以后我還會(huì)有很多條路要走，所以我絕對(duì)不能夠僅僅滿足于現(xiàn)狀，我做出了成績(jī)，但是我仍然需要不斷地學(xué)習(xí)、不斷地提高，我要讓自己從從容容的上路，到哪里都不會(huì)心慌意亂，做什么事都能游刃有余。我要做的是自己，而不是具體的某一份工作。畢竟什么都是暫時(shí)的，也是短暫的，把握好自己才能看的清楚自己、看得清楚世界。

對(duì)于當(dāng)代大學(xué)生來(lái)說(shuō)，刻苦學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)固然重要，不斷提高運(yùn)用知識(shí)和綜合素質(zhì)的技能才是一輩子需要完成的工作。當(dāng)我們從大學(xué)生活的開(kāi)始到走進(jìn)社會(huì)的大圈子中，就只有

短短的幾年時(shí)間，我慶幸自己讀書(shū)的時(shí)候把自己業(yè)余的時(shí)間的一部分投入到了各種實(shí)踐中，這樣是我更加堅(jiān)強(qiáng)，不，應(yīng)該是更加頑強(qiáng)：更成熟、社會(huì)適應(yīng)力更強(qiáng)。沒(méi)有拘泥于小學(xué)、初中、高中那種唯學(xué)習(xí)課本知識(shí)是圖的生活，只能說(shuō)，大學(xué)了，就看自己，自己怎樣左右自己，自己怎樣選擇自己。學(xué)習(xí)中的自己、工作中的自己，現(xiàn)在的自己、將來(lái)的自己。

四、實(shí)踐總結(jié)或體會(huì)：作為一個(gè)大學(xué)生，能力和心態(tài)都將得到改變。我們不是小小的自己還是小小的自己呢？思想上的問(wèn)題取決于自己個(gè)人能力的展現(xiàn)。在學(xué)校里，我是一個(gè)我，除了學(xué)校，我還是不是一個(gè)我？我雖然渴望離開(kāi)學(xué)校，渴望自己的成長(zhǎng)，但我的真真正正明白，我是一個(gè)什么樣的我。我還是那么淘氣？我還是那么任性？我還是那么無(wú)知？我還是那么脆弱？不是，我已經(jīng)意識(shí)到了自己身邊的危險(xiǎn)，被吞滅、被淘汰、被取代。我已經(jīng)不再是以前的那個(gè)我了，我跟從社會(huì)的發(fā)展需要，努力改變，努力適應(yīng)。

可能使心理因素以及家庭因素，我最后選擇了離開(kāi)學(xué)校的大集體，自己去打拼。當(dāng)然，我的這種實(shí)習(xí)工作雖然報(bào)酬比其他同學(xué)的高，但相應(yīng)的付出也是其他同學(xué)無(wú)法體會(huì)的。他們能跟著學(xué)校走，干一天是一天，沒(méi)有什么生存壓力，因?yàn)楹糜懈改冈谥С肿约?。而我們自己走出?lái)的，必須堅(jiān)強(qiáng)！什么都需要自己去操心，從進(jìn)入大學(xué)學(xué)校開(kāi)始，自己就學(xué)會(huì)自己生存。

在這次社會(huì)實(shí)踐，我提高的不僅是社會(huì)適應(yīng)能力和運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，更加增強(qiáng)了社會(huì)責(zé)任感和使命感。我的視野、我的心胸，乃至我的思維，也同樣擴(kuò)大了。我對(duì)自己有了清醒的定位，在工作中，在與人交往里，我發(fā)現(xiàn)了自己知識(shí)結(jié)構(gòu)中欠缺的一面，感受到了現(xiàn)實(shí)和理想的差距，這對(duì)我們的生活和工作都有很大的啟發(fā)?？v然以后我會(huì)選擇不同的工作，過(guò)不同的生活，但真正屬于我的懂西它是不會(huì)再怎么變了。

沒(méi)人會(huì)義務(wù)對(duì)你怎么樣，你在工作中，就是自己把握自己。不會(huì)，你要學(xué)；不知道，你要問(wèn)；不去做，你就走。工作無(wú)所謂真的好與壞，可人卻真的有配與不配。任何事情的本

身都是好的，知識(shí)人將它們定義成幾等幾等。適合自己子的，自己確實(shí)能把它做好的，才是雙贏的。價(jià)值，往往是雙方共同的目標(biāo)，也是同步得以展現(xiàn)的。創(chuàng)造屬于自己的價(jià)值，展現(xiàn)僅僅自己明白其中艱辛的成果，辛苦有我，幸福自然有我。就像湯遜湖的水，靜靜地美在別人的眼里，任你千般欣賞，百般憐愛(ài)，最美的東西還是湖水自己的，拍照拍不走，取景也取不完。不是一天兩天，不是一年兩年，而是很多很多個(gè)人的一輩子，湖在，湖自己的東西也還在，一代代人掠奪走了不盡其數(shù)，但是該在的，它仍然還在。

在任何一份工作里，我們都要有耐心，有責(zé)任心，有恒心，有信心。我們不能夠還在以自我為中心，凡事都顧慮自己的感受，自己一定要得到、一定要做什么，因?yàn)檫@個(gè)世界不是我們自己的世界，社會(huì)遠(yuǎn)比我們自己想的復(fù)雜得多。你不去改變自己，不去適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)工作，那么社會(huì)就會(huì)江你淘汰。不要以為你才是最合適的人才，比你強(qiáng)千百倍的人處處皆是。如果我比別人努力，我就會(huì)比別人收獲得多得多，我就會(huì)更適宜這個(gè)工作，我對(duì)自己的認(rèn)可就會(huì)多一分，當(dāng)然我所學(xué)到的東西自然也比別人深刻。

做人一定要虛心，虛心學(xué)習(xí)、虛心接受、虛心進(jìn)步。走到哪里，哪里都會(huì)影響著你，你呀在影響著周?chē)?。成?jī)與成就都是自己身外的東西，不值得你去顯擺，去沉迷。過(guò)來(lái)這一村，沒(méi)了這個(gè)店，你也將是一朵輕飄飄的浮云，清風(fēng)一吹，去無(wú)影蹤。當(dāng)我來(lái)到這里的時(shí)候，我很彷徨，很迷惘，我就虛心傾聽(tīng)，去接受現(xiàn)實(shí)。走過(guò)的路，再艱辛，也只不過(guò)是過(guò)去了就該忘了，心得生活，陽(yáng)光靜好。

在今后的工作生活中，我將擺正心態(tài)，正確定位，努力向上，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。沒(méi)有什么可以難倒一個(gè)人，只要你敢挑戰(zhàn)，敢努力，敢拼搏。進(jìn)步是一個(gè)人經(jīng)歷事情后得的必然成長(zhǎng)結(jié)果，我來(lái)到這個(gè)社會(huì)工作，我不能按自己的要求去挑三揀四，因?yàn)槲译x開(kāi)了學(xué)校的那個(gè)小圈子，我就已經(jīng)不像在學(xué)校里那么優(yōu)秀，而是我是一個(gè)無(wú)知的社會(huì)新人，我要重新學(xué)習(xí)，從頭開(kāi)始，重新努力去獲得新社會(huì)的認(rèn)可。

雖然幾個(gè)月的摸爬滾打之后，我變得更加頑強(qiáng)，對(duì)自己現(xiàn)在所從事的這份工作也很了解了，各方面經(jīng)驗(yàn)都有所提升，但是，我所學(xué)到的這些東西還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，以后的工作、生活還會(huì)困難重重，還需要自己不斷地進(jìn)步與提升。

師傅說(shuō)過(guò)，走到哪里，就要在哪里進(jìn)步。現(xiàn)在我在宏信所以我和宏信一起進(jìn)步了。以后我也許不會(huì)在宏信，所以宏信于的小小進(jìn)步將會(huì)改變。當(dāng)我去到其他的新崗位上時(shí)，我還是需要同那一份工作一起進(jìn)步。我所要學(xué)習(xí)的東西也都會(huì)改變，面前的東西也還都是全新的。是的，人走到哪里都要重新學(xué)習(xí)，再次進(jìn)步。所以，以后還是要不斷學(xué)習(xí)與進(jìn)步。

半年實(shí)習(xí)的時(shí)間讓我從學(xué)校走進(jìn)社會(huì)，從事這樣的一份實(shí)習(xí)工作重要的是自己接觸到形形色色的人和層出不窮的意外狀況，從開(kāi)始的不知所措到最后的從容應(yīng)對(duì)于我而言都是很大的收獲，我相信在今后的工作中自己處理問(wèn)題的技巧會(huì)更加熟練，師傅的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)都是實(shí)踐后的真理之談，很感謝這半年來(lái)宏信的接納，師傅的誠(chéng)懇引導(dǎo)，以及各位組員的相互配合，讓我順順利利的完成自己的實(shí)習(xí)，讓我在離開(kāi)校園之際做好一次真正的鍛煉和洗禮，這場(chǎng)實(shí)習(xí)是我踏上這個(gè)社會(huì)入門(mén)的第一堂課，意義重大，整個(gè)實(shí)習(xí)的經(jīng)歷的學(xué)到的將是自己一生寶貴的財(cái)富。

過(guò)了這個(gè)六月，我就要真正地告別十幾年的學(xué)校生活，真正獨(dú)立自主。我感謝學(xué)校培養(yǎng)了我，我也感謝實(shí)習(xí)工作鍛煉了我。我將用自己的不懈努力，去實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值和人生目標(biāo)。希望自己不會(huì)讓自己失望，別人能影響的也僅僅是外在的，我需要把握好自己的內(nèi)心，祝福自己、也祝福我的小伙伴們，當(dāng)然，還有我的大學(xué)。

第二篇：鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

——第三大組第五小組

組長(zhǎng)：藍(lán)天能 13251250 組員：閆學(xué)成 13251273

朱健松 13251271 李向頔 13251252 由迪 13251263 成眾 13251245

鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

小組成員分工

聯(lián)系老師：王力

報(bào)告撰寫(xiě)：鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館部分：朱健松

鐵道博物館詹天佑紀(jì)念館部分：成眾 北京南站部分：閆學(xué)成

大紅門(mén)貨運(yùn)站：由迪

鐵道博物館東郊館部分：李向頔

運(yùn)輸設(shè)備館部分：藍(lán)天能

整合完善報(bào)告：閆學(xué)成 PPT制作： 藍(lán)天能 PPT講解： 藍(lán)天能

北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介

1.實(shí)習(xí)課程名稱(chēng)：鐵路方向?qū)I(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)2.實(shí)習(xí)組別：第三大組第五小組 3.小組成員：

組長(zhǎng)：藍(lán)天能（13251250）

組員：閆學(xué)成（13251273）朱健松（13251271）由迪（13251263）李向頔（）成眾（）4.實(shí)習(xí)地點(diǎn)與時(shí)間安排：

（1）鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館：1月22日8:50（2）鐵道博物館詹天佑館：1月23日10:00（3）北京南站：1月24日8:50（4）大紅門(mén)貨運(yùn)站：1月25日8:50（5）豐臺(tái)西站：1月27日14:30（6）鐵道博物館東郊館：1月28日10：00（7）交通運(yùn)輸設(shè)備館：1月29日9:30 6.實(shí)習(xí)目的與意義

鐵路方向?qū)I(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸類(lèi)（鐵道運(yùn)輸）專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中一個(gè)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)專(zhuān)業(yè)教學(xué)起到重要的輔助作用，是教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。我們通過(guò)到現(xiàn)場(chǎng)去參觀從而直觀的了解鐵路工作的作業(yè)流程，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)的認(rèn)知，做到真正的直觀教學(xué)，還有助于增強(qiáng)我們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作意識(shí)，激發(fā)我們對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的興趣。

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二、實(shí)習(xí)過(guò)程

第一站：鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館

1.實(shí)習(xí)目的

參觀鐵道博物館，了解中國(guó)鐵路發(fā)展歷程

2.實(shí)習(xí)時(shí)間

2015年1月22日

3.實(shí)習(xí)地點(diǎn)

中國(guó)鐵道博物館（正陽(yáng)門(mén)）

4.實(shí)習(xí)內(nèi)容

本次參觀鐵道主要參觀中國(guó)鐵道博物館，了解中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程，認(rèn)識(shí)鐵路發(fā)展中的鐵路文物，激發(fā)同學(xué)們實(shí)習(xí)熱情。

1、中國(guó)鐵道博物館（正陽(yáng)門(mén)）

中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館的展覽內(nèi)容為“中國(guó)鐵路發(fā)展史”。展陳大綱嚴(yán)格遵循中國(guó)鐵路130余年的發(fā)展軌跡，以五個(gè)部分的階段劃分展覽命題，運(yùn)用大量翔實(shí)生動(dòng)的圖片史料，全面展示了中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史軌跡，為廣大參觀者深入了解中國(guó)鐵路的過(guò)去、現(xiàn)在和未中國(guó)鐵道博物館來(lái)，同時(shí)也為史學(xué)界研究鐵路歷史提供了珍貴史料和重要依據(jù)。展覽分為五個(gè)部分：

第一部分：蹣跚起步的中國(guó)鐵路（1876-1911）第二部分：步履維艱的中國(guó)鐵路（1911-1949）第三部分：奮發(fā)圖強(qiáng)的中國(guó)鐵路（1949-1978）第四部分：長(zhǎng)足發(fā)展的中國(guó)鐵路（1978-2002）第五部分：科學(xué)發(fā)展的中國(guó)鐵路（2002-至今）

5.實(shí)習(xí)收獲

認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一天,我感覺(jué)我收獲了很多,對(duì)于我來(lái)說(shuō)，主要有以下幾點(diǎn): 第一個(gè)收獲就是早起，平時(shí)我有賴(lài)床的習(xí)慣，尤其周末，我都會(huì)睡到中午再起床，一日之計(jì)在于晨,早起、吃個(gè)早餐、充滿能量的參加實(shí)習(xí)。

第二個(gè)收獲是真正參觀的時(shí)候，進(jìn)入鐵道博物館的大門(mén)，我就看見(jiàn)了鐵路的北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

標(biāo)志，在設(shè)備課上我們有一道題就是考鐵路的標(biāo)志，這次認(rèn)知實(shí)習(xí)之后我會(huì)將它牢記于心，身為運(yùn)輸人，心系運(yùn)輸事，聽(tīng)到講解員為我們講解鐵路標(biāo)志的含義更加深了我對(duì)它的記憶，含義：①“工人”點(diǎn)明鐵路行業(yè)之屬性，即鐵路是屬于工人階級(jí)的，而工人階級(jí)又是國(guó)家的主人，它洋溢著鐵路工人當(dāng)家作主的自豪感責(zé)任感。②“人工”:在建國(guó)初期，中國(guó)處于一窮二白的階級(jí)，而這一標(biāo)志的含義恰在說(shuō)明廣大鐵路工人乃至中國(guó)人民勇于戰(zhàn)天斗地，不畏艱難險(xiǎn)阻，誓與“天公”一比高的豪邁之氣，歌頌了“人”改造自然的力量和精神。

第三個(gè)收獲是了解到中國(guó)鐵路的發(fā)展的歷程，從蹣跚起步、步履維艱到奮發(fā)圖強(qiáng)、長(zhǎng)足發(fā)展再到最后的科學(xué)發(fā)展，中國(guó)鐵路不斷壯大，我身為運(yùn)輸人感到驕傲和自豪。中國(guó)鐵路承載了幾代鐵路人的付出和努力，我們要努力學(xué)習(xí)，為鐵路以后的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。從鐵路發(fā)展，我也感受到國(guó)家也在不斷地壯大，從之前沒(méi)有能力發(fā)展鐵路，到現(xiàn)在鐵路的高速發(fā)展，祖**親有自己的實(shí)力證明了：遙遠(yuǎn)的東方沉睡的雄獅蘇醒了！

這張照片為我們剛到鐵道博物館時(shí)拍的照片，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有開(kāi)館，我們看著不由心生敬意，對(duì)館里的內(nèi)容充滿了向往。

這張照片是中國(guó)鐵路博物館（正陽(yáng)門(mén)）的鎮(zhèn)館之寶，“中國(guó)火箭號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)（復(fù)制品），該機(jī)車(chē)是1881年修建的唐胥鐵路使用的蒸汽機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)兩側(cè)各雕刻一條“金龍”，也稱(chēng)“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)，軸式排列為0-3-0，時(shí)速32公里。

北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的CRH動(dòng)車(chē)組車(chē)輛均命名為“和諧號(hào)”。通常用來(lái)指2007年4月18日起在中國(guó)鐵路第六次提速調(diào)圖后開(kāi)行的CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

這張照片是鐵路剛開(kāi)始起步時(shí)鐵路客票模板和檢票架，這些古董級(jí)物品見(jiàn)證了我國(guó)鐵路的發(fā)展，具有很好的收藏價(jià)值，對(duì)鐵路的發(fā)展有重要意義。

大勝關(guān)橋上鐵軌按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線。全長(zhǎng)9.27公里，全程共架設(shè)11個(gè)橋墩，其中，6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)墩為水中主墩。大勝關(guān)大橋還創(chuàng)下了另一個(gè)“世界第一”，即它的主跨跨度。

世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路，由于面臨脆弱的生態(tài)、高寒缺氧、多年凍土和狂風(fēng)擾亂工作等幾個(gè)世界性難題，在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)造出了許許多多國(guó)內(nèi)外“第一”。

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第二站：鐵道博物館詹天佑館

1.實(shí)習(xí)目的：

了解我國(guó)鐵路奠基人詹天佑的人生軌跡，要求了解詹天佑對(duì)我國(guó)鐵路的貢獻(xiàn) 2.實(shí)習(xí)時(shí)間

2015年1月23日星期五 3.實(shí)習(xí)地點(diǎn) 詹天佑紀(jì)念館 4.實(shí)習(xí)內(nèi)容

了解詹天佑對(duì)中國(guó)鐵路的貢獻(xiàn)，包括詹天佑的成長(zhǎng)軌跡——詹天佑從幼年出洋到獻(xiàn)身鐵路為國(guó)爭(zhēng)光。詹天佑修建京張鐵路后又修建漢、粵、川鐵路。三展廳展出詹天佑的緬懷，對(duì)中國(guó)的貢獻(xiàn)。5.實(shí)習(xí)收獲

乘坐著S2線去到八達(dá)嶺，真正體驗(yàn)到了所謂的人字鐵路。展廳從不同角度講述了詹天佑的成長(zhǎng)軌跡。從留洋到報(bào)效祖國(guó)，前半生胸懷大志卻不能報(bào)負(fù)，學(xué)的是鐵路，確卻是帶造船廠工作，從專(zhuān)業(yè)不對(duì)口到設(shè)計(jì)的另古今中外震驚的人字形鐵路。這次的實(shí)習(xí)讓我們更進(jìn)一步的了解我國(guó)的鐵路歷史的發(fā)展和詹天佑對(duì)北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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我國(guó)鐵路的奠基。詹天佑作為一代工程師，為中國(guó)鐵路的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。他設(shè)計(jì)的京張鐵路，充分展示了中國(guó)在鐵路上的一大突破。當(dāng)時(shí)中國(guó)的落后遭到了外國(guó)人的鄙夷，中國(guó)上的各種鐵路大多都是外國(guó)人建造完成的。詹天佑作為赴洋留學(xué)的學(xué)生，能夠剛起了肩上的責(zé)任，設(shè)計(jì)了領(lǐng)中外驚嘆的人字形鐵路。之后又建造的鐵路也為中國(guó)的歷史有了促進(jìn)作用，鐵路的發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)了辛亥革命的的爆發(fā)。這在歷史上的重要一部分，這也說(shuō)明了鐵路對(duì)國(guó)家的重要性。反觀現(xiàn)在的鐵路發(fā)展，也正在促進(jìn)者著我國(guó)的發(fā)展，所以在今后的發(fā)展，鐵路的發(fā)展需要更進(jìn)一步的深入。

詹天佑出席辛亥革命的勝利一周年活動(dòng)。辛亥革命的勝利一部分可以說(shuō)是歸功于鐵路的發(fā)展，鐵路的發(fā)展推動(dòng)了辛亥革命，為其提供了交通便利。

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袁世凱的給詹天佑的委任狀，任命詹天佑為漢粵川鐵路督辦和任銘詹天佑為交通部技監(jiān)。這說(shuō)明了當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)鐵路發(fā)展的關(guān)注，交通的發(fā)展對(duì)國(guó)家的重要性可想而知。

詹天佑設(shè)計(jì)的人字形鐵路曾經(jīng)震驚全世界。現(xiàn)在的這個(gè)理念還在繼續(xù)沿用著，根據(jù)這里的地勢(shì)，在100多年后的今天，這個(gè)設(shè)計(jì)還是最合理不過(guò)了。可見(jiàn)當(dāng)時(shí)詹天佑的思想和理念，因地制宜，把學(xué)到的知識(shí)充分運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，為國(guó)家做出了極大的貢獻(xiàn)。

第三站：北京南站

1.實(shí)習(xí)目的：

了解北京南站的內(nèi)部構(gòu)造及其發(fā)送旅客的流程。2.實(shí)習(xí)時(shí)間

2015年1月24日星期六 3.實(shí)習(xí)內(nèi)容

我們今天的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是在北京南站，北京南站是北京鐵路局直屬客運(yùn)特等站，高鐵車(chē)站典型代表，是集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。

目前進(jìn)入南站途徑有三，一是從南廣場(chǎng)公交樞紐直接進(jìn)入主站房一層；二是由公交車(chē)站乘電梯直接進(jìn)入地下?lián)Q乘層，再由換乘層的快速檢票通道進(jìn)站；三是乘車(chē)由內(nèi)外環(huán)高架立交橋到達(dá)落客區(qū)，直接進(jìn)入二層候車(chē)大廳。我們是坐地鐵到達(dá)北京南站的，一出地鐵口就看到了北京南站的二樓入口，我們?cè)诘罔F出口處集合完畢之后就開(kāi)始對(duì)北京南站進(jìn)行參觀，負(fù)責(zé)給我們解說(shuō)的是北京南站的潤(rùn)秋服務(wù)組的工作人員。

首先我們先參觀了南站的地下一層，這一層是地鐵的到達(dá)口，并且與停車(chē)場(chǎng)和出租車(chē)到達(dá)處相貫通，設(shè)有各類(lèi)商店和飯店為旅客的出行提供便利，還能直通廣場(chǎng)公交樞紐，并且還設(shè)有自動(dòng)售票處和快速進(jìn)站口以方便乘客防止錯(cuò)過(guò)火車(chē)。

接下來(lái)我們通過(guò)電梯上到了一層，一層內(nèi)部主要是火車(chē)停放的站北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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臺(tái)和軌道并且設(shè)有進(jìn)站口和車(chē)站各層平面示意圖。

然后我們上到了北京南站的二層，這里是高架候車(chē)大廳，是旅客上車(chē)的進(jìn)站口。講解員在二樓先為我們介紹了地面層和高架層旅客流線的分析圖和北京的南站的總的平面圖等。接著我們通過(guò)安檢進(jìn)入了候車(chē)大廳，這里有自動(dòng)售票機(jī)和人工售票處，講解員還為我們演示了自動(dòng)售票機(jī)的使用方法，候車(chē)大廳還設(shè)有物品寄存處供進(jìn)站早的旅客使用。并且還有書(shū)店和餐飲商店以供旅客在等車(chē)的時(shí)候打發(fā)時(shí)間。

在候車(chē)大廳中還設(shè)有咨詢(xún)臺(tái)以方便旅客問(wèn)詢(xún)，其中最著名的就是北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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我們的講解員所處的潤(rùn)秋服務(wù)臺(tái)，我們也通過(guò)她們的講解服務(wù)感受到了她們的熱情和為旅客服務(wù)的態(tài)度。

在大廳中還建有愛(ài)心服務(wù)區(qū)以供有特殊需要的旅客使用。

參觀完候車(chē)大廳之后我們也就完成了對(duì)北京南站的參觀，返回學(xué)校。4.實(shí)習(xí)收獲

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這次參觀幫助我們熟悉了北京南站各部分的構(gòu)造，為以后到北京南站乘車(chē)提供了便利。并且通過(guò)這次參觀我們了解了北京南站這座集各類(lèi)交通方式于一體的現(xiàn)代化交通樞紐的功能和構(gòu)造和其發(fā)送旅客的流程，也充分感受到了北京南站的人性化設(shè)計(jì)和其為旅客服務(wù)的宗旨。同時(shí)北京南站復(fù)雜的交通設(shè)計(jì)和旅客運(yùn)送方式感到了作為一名交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)大學(xué)生肩上的壓力，這次參觀將會(huì)激勵(lì)我們?cè)谝院蟮膶?zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)中更加努力更加積極的去探索和研究，以適應(yīng)未來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，努力把自己培養(yǎng)為一名合格的現(xiàn)代化的運(yùn)輸人才。

第四站：大紅門(mén)貨運(yùn)站

1.實(shí)習(xí)時(shí)間：

2015年1月25日上午9:00-12:00 2.參加成員： 小組全體成員

3.實(shí)習(xí)目的：

（1）通過(guò)本次實(shí)習(xí)，了解和認(rèn)識(shí)北京大紅門(mén)貨運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)管理模式，現(xiàn)有規(guī)模，貨運(yùn)能力以及相關(guān)車(chē)輛設(shè)備技術(shù)；

（3）我們?cè)趯?shí)習(xí)中對(duì)理論知識(shí)加以 驗(yàn)證、深化和充實(shí)的同時(shí)，還提高了調(diào)查、研究、分析的能力，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（4）同時(shí)發(fā)掘大紅門(mén)貨運(yùn)站的特點(diǎn)、找到其不同于其他貨運(yùn)站站的創(chuàng)新點(diǎn)、分析研究現(xiàn)象背后的原因，激發(fā)我們學(xué)習(xí)的積極性，為將來(lái)北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告 的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（5）更直觀的認(rèn)識(shí)貨運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)情況，體驗(yàn)集裝箱中轉(zhuǎn)的流程，進(jìn)一步了解貨運(yùn)相關(guān)設(shè)備。

（6）發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)站運(yùn)營(yíng)中各環(huán)節(jié)中有待改善之處并提出改善措施。4.實(shí)習(xí)地點(diǎn)介紹

北京貨運(yùn)中心提供京津冀貨物快運(yùn)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際整列、整車(chē)、集裝箱、危險(xiǎn)品等全程物流運(yùn)輸服務(wù)。5.實(shí)習(xí)過(guò)程：

早上9時(shí)許，我們小組在老師的帶領(lǐng)下，走進(jìn)大紅門(mén)營(yíng)業(yè)廳，接待我們的是營(yíng)業(yè)廳的經(jīng)理，通過(guò)他的講解，我們了解到大紅門(mén)貨運(yùn)站是北京規(guī)模較大的集裝箱集散地。公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)，國(guó)際集裝箱鐵路運(yùn)輸，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)；倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送等物流服務(wù)；集裝箱、集裝箱專(zhuān)用車(chē)輛、集裝箱專(zhuān)用設(shè)施、鐵路篷布經(jīng)營(yíng)和租賃等業(yè)務(wù)。兼營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理，以及與上述業(yè)務(wù)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、信息咨詢(xún)和服務(wù)業(yè)務(wù)。

在經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們走出北京貨運(yùn)中心營(yíng)業(yè)廳，來(lái)到集裝箱放北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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置場(chǎng)地（作業(yè)區(qū)）。見(jiàn)到大型集裝箱叉車(chē)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)向和搬運(yùn)作業(yè)。

在作業(yè)區(qū)我們看到集裝箱的數(shù)目十分龐大，并且在經(jīng)理的介紹下，我們了解到集裝箱的擺放要盡量是斜坡?tīng)?，以防止大風(fēng)等天氣狀況造成集裝箱的大面積倒塌，致使集裝箱和內(nèi)部貨物受損。

由于擔(dān)心安全問(wèn)題，經(jīng)理在簡(jiǎn)單介紹后，帶領(lǐng)我們繞到后面，沿著鐵道，我們來(lái)到了貨一區(qū)和貨二區(qū)的進(jìn)口處。

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在經(jīng)理的進(jìn)一步介紹下，我組成員了解到在集裝箱中轉(zhuǎn)過(guò)程中，安全問(wèn)題是十分重要的。在工作區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員必須要穿上反光性強(qiáng)的特制的安全服。

最后，大約上午11時(shí)，在經(jīng)理介紹完及集裝箱的基本型號(hào)，類(lèi)別后，我們依依不舍得告別，經(jīng)理表示希望我們可以通過(guò)這次參觀對(duì)貨運(yùn)站，集裝箱有個(gè)全新的了解和認(rèn)識(shí)，同時(shí)也歡迎我們經(jīng)常來(lái)此參觀學(xué)習(xí)。

6.實(shí)習(xí)收獲

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大紅門(mén)貨運(yùn)站作為北京周邊附近地區(qū)為數(shù)不多的集裝箱集散地，擁有著至關(guān)重要的作用。它分為到達(dá)區(qū)、安檢區(qū)、辦公區(qū)，國(guó)際承運(yùn)區(qū)、發(fā)送作業(yè)區(qū)、空箱區(qū)、到達(dá)班列、承運(yùn)區(qū)，無(wú)不展現(xiàn)著它管理的系統(tǒng)化，專(zhuān)業(yè)化。

它兼營(yíng)鐵路、公路多種運(yùn)輸，使集裝箱的來(lái)源擴(kuò)大，成為北京貨運(yùn)集裝箱的重要樞杻。同時(shí)值得一提的是大紅門(mén)貨運(yùn)站是除天津外負(fù)責(zé)集裝箱修理的地點(diǎn)之一，對(duì)集裝箱的簡(jiǎn)單修提維護(hù)也會(huì)在這里完成。通過(guò)這次參觀，我組成員對(duì)貨運(yùn)，集裝箱有倆全新的了解和認(rèn)識(shí)，并希望在接下來(lái)的大學(xué)課程中繼續(xù)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，為貨運(yùn)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

第五站：豐臺(tái)西站

1.實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，應(yīng)該要對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)和編組站作業(yè)有一個(gè)概括性的了解，增加對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等的感性認(rèn)識(shí)，加深北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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對(duì)已學(xué)課程的理解，了解現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)未來(lái)的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。2.實(shí)習(xí)時(shí)間： 2015.1.27 14:00 3.實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 豐臺(tái)西站 4.實(shí)習(xí)內(nèi)容：

參觀豐臺(tái)西站，首先我們先參觀了豐臺(tái)西站的沙盤(pán)模型，宏觀的了解了豐臺(tái)西站的構(gòu)造和布局；緊接著，我們看了有關(guān)豐臺(tái)西站歷史發(fā)展的紀(jì)錄片；之后我們到了調(diào)度室，通過(guò)工作人員的講解初步了解了編組站的調(diào)度；最后我們來(lái)到股道現(xiàn)場(chǎng)的駝峰，近距離的觀察貨車(chē)的駝峰調(diào)車(chē)。5.實(shí)習(xí)收獲：

通過(guò)參觀豐臺(tái)西站，我們看到了駝峰調(diào)車(chē)的全過(guò)程。在此之前，雖然在課本上看過(guò)關(guān)于駝峰調(diào)車(chē)的介紹，不過(guò)我還是有很多疑問(wèn)，比如怎么控制車(chē)輛溜放時(shí)的速度，摘鉤人員怎么確定要摘哪些鉤等，而此次參觀，通過(guò)工作人員耐心的講解，我徹底解決了心中的疑惑，對(duì)駝峰作業(yè)有了更為透徹的理解，也對(duì)鐵路有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。

豐臺(tái)西站的大沙盤(pán)，真實(shí)反映了豐臺(tái)西站的地勢(shì)地形。真實(shí)反映了各北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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個(gè)場(chǎng)的作用（到，解，集，編，發(fā)）。

豐臺(tái)西站的調(diào)度室，在上邊可以看到每股車(chē)道的各種情況。也真實(shí)反映了現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)的通車(chē)情況。

駝峰溜放部分現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，由機(jī)車(chē)把車(chē)廂推送到駝峰上，解鎖后進(jìn)行溜放。由于有的部分沒(méi)解鎖成功，現(xiàn)場(chǎng)還出現(xiàn)了溜放不順的情況，經(jīng)過(guò)重新解鎖之后，機(jī)車(chē)把車(chē)廂往后拉之后再推動(dòng)溜放，防止再次溜放不順。

第六站：鐵道博物館東郊館

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1.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

鐵道博物館——東郊博物館。2.實(shí)習(xí)目的：

為了增強(qiáng)我們對(duì)鐵路機(jī)車(chē)的了解。3.實(shí)習(xí)時(shí)間：

2015年1月28日8：30。4.實(shí)習(xí)過(guò)程

在老師的帶領(lǐng)下乘坐校車(chē)歷經(jīng)一個(gè)小時(shí)二十分鐘，抵達(dá)了期盼已久的鐵道博物館——東郊博物館參觀在來(lái)之前我們了解到 , 中國(guó)鐵道博物館東郊館建筑面積20500㎡，擁有16500平方米的機(jī)車(chē)車(chē)輛陳列廳。

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當(dāng)我們走進(jìn)東郊館，入目的是許多慕名而來(lái)參觀的人在寬廣的大廳內(nèi)與各種火車(chē)合影拍照。

廳內(nèi)的8條展示線展示了中國(guó)不同歷史時(shí)期不同的機(jī)車(chē)車(chē)輛。

其中有中國(guó)現(xiàn)存最早的“0”號(hào)蒸汽機(jī)；有以名將朱德和毛澤東主席名字命名的機(jī)車(chē):有舊中國(guó)使用的多種外國(guó)制造的機(jī)車(chē)；有新中國(guó)成立后我國(guó)制造的部分首臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)和自行設(shè)計(jì)制造的第一代內(nèi)燃和電力機(jī)車(chē)。還有不同種類(lèi)的鐵路硬坐車(chē)、臥車(chē)、餐車(chē)、行李及貨車(chē)。著名的“零號(hào)機(jī)車(chē)”、“毛澤東號(hào)”和“朱德號(hào)”機(jī)車(chē)，分別代表了不同歷史意義和革命紀(jì)念意義。在新中國(guó)建立以前，我們國(guó)家的北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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火車(chē)基本上都是外國(guó)制造并從外國(guó)引進(jìn)的，中國(guó)是沒(méi)有什么核心技術(shù)的，到了新中國(guó)車(chē)?yán)镆院笪覀儑?guó)家才有了自制設(shè)計(jì)的火車(chē)，這就標(biāo)志著我們國(guó)家機(jī)車(chē)發(fā)展歷程的開(kāi)始。

如今，中國(guó)鐵路發(fā)展非常迅速，中國(guó)鐵路從1876年修建了第一條鐵路的開(kāi)創(chuàng)時(shí)期,經(jīng)過(guò)緩慢的發(fā)展期，一步一步形成現(xiàn)在的八縱八橫的中國(guó)鐵路網(wǎng),未來(lái)規(guī)劃發(fā)展水平也是不可估量的，近幾十年來(lái)，我國(guó)鐵路經(jīng)歷了多次提速，其運(yùn)載能力與運(yùn)行速度都得到了大幅提升，特別及近幾年的動(dòng)車(chē)和高鐵的發(fā)展，中國(guó)鐵路的發(fā)展日新月益，作為21世紀(jì)的鐵路人，我們要

努力學(xué)習(xí)前人留下的鐵路財(cái)富，繼承和發(fā)揚(yáng)先輩開(kāi)拓鐵路事業(yè)的自強(qiáng)不息精神，為中華民族的偉大復(fù)興作出我們的貢獻(xiàn)。

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今天對(duì)鐵道博物館東郊館的參觀，給我留下了深刻的印象，讓我對(duì)中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的發(fā)展有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，也讓我再次深刻的感受到厚重的歷史責(zé)任感。中國(guó)鐵路從無(wú)到有，從落后到如今縱橫世界，是中華民族從恥辱到復(fù)興發(fā)展的歷史見(jiàn)證。數(shù)十上百多年前的機(jī)車(chē)保存著，是在提醒我們銘記恥辱，銘記自強(qiáng)不息的精神，勿忘歷史的教訓(xùn)，珍惜今天的幸福生活，奮發(fā)圖強(qiáng)。

第七站：交通運(yùn)輸設(shè)備館

1.實(shí)習(xí)目的

參觀交通運(yùn)輸設(shè)備管,了解設(shè)備館中所擺設(shè)的設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備管 2.實(shí)習(xí)時(shí)間

2015年1月29日 3.實(shí)習(xí)地點(diǎn)

交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸設(shè)備教學(xué)管

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4.實(shí)習(xí)內(nèi)容

學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸設(shè)備這門(mén)課，光靠書(shū)本上的知識(shí)是不夠的，還需要有直觀的感性的體驗(yàn)。因此,老師帶領(lǐng)我們參觀了學(xué)校的交通運(yùn)輸設(shè)備館，讓我們對(duì)鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備有了更加直觀的認(rèn)識(shí)。依據(jù)鐵路的基本構(gòu)成，我們對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備館進(jìn)行了參觀，分別是鐵路線路、鐵路車(chē)輛、鐵路信號(hào)設(shè)備和鐵路模擬沙盤(pán)。5.實(shí)習(xí)收獲

1、鐵路線路

這幅圖片為路埑式路基的模型，路塹式的邊坡、路基面、側(cè)溝、棄土堆、截水溝以及路基式的邊坡、取土坑、護(hù)道、路基面?？v向排水溝，側(cè)溝和截水溝等為了排除地面水設(shè)置的排水設(shè)施。

渡線用于平行股道之間的連接。渡線分正常渡線，縮短渡線和交叉渡線三種。這幅圖為交叉渡線的模型

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2、鐵路車(chē)輛

走行部是車(chē)輛在牽引動(dòng)力作用下沿線路運(yùn)行的部分。走行部的作用是保證車(chē)輛靈活、安全平順地沿鋼軌運(yùn)行和通過(guò)曲線；可靠地承受作用于車(chē)輛各種力量并傳給鋼軌；緩和車(chē)輛和鋼軌的相互沖擊，減少車(chē)輛振動(dòng)，保證足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性和良好的運(yùn)行質(zhì)量；具有可靠的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使車(chē)輛具有良好的制動(dòng)效果。

3、鐵路信號(hào)設(shè)備

鐵路信號(hào)是用特定的物體（包括燈）的顏色、形狀、位置，或用儀表和音響設(shè)備等向鐵路行車(chē)人員傳達(dá)有關(guān)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行條件、行車(chē)設(shè)備狀態(tài)以及行車(chē)的指示和命令等信息。目前，人們對(duì)鐵路信號(hào)有不同的理解。有人把鐵路信號(hào)廣義理解為：保證鐵路行車(chē)安全的技術(shù)和設(shè)備；有人狹義理解為：用于向行車(chē)人員指示行車(chē)條件的符號(hào)；有人則認(rèn)為：鐵路信號(hào)是鐵路上信號(hào)顯示、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的總稱(chēng)。

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4、鐵路模擬沙盤(pán)

這次，我們觀摩了機(jī)車(chē)的發(fā)展史和一個(gè)造價(jià)昂貴的、逼真的鐵路模擬沙盤(pán)。這個(gè)模擬的鐵路網(wǎng)主要涵蓋了幾個(gè)主要的鐵路車(chē)站：編組站、區(qū)段站和中間站以及各種信號(hào)燈。

三、實(shí)習(xí)感想

俗話說(shuō)：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。作為一名鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這次鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)正是我們?nèi)フ嬲恼J(rèn)識(shí)課本上所學(xué)的知識(shí)的過(guò)程，給我們一個(gè)機(jī)會(huì)親臨鐵路作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)去觀察去認(rèn)知鐵路運(yùn)輸設(shè)備和鐵路工作的作業(yè)過(guò)程。這個(gè)學(xué)期我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸設(shè)備這門(mén)課程，經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)我們對(duì)其中知識(shí)的掌握知識(shí)停留在膚淺的表面階段。許多知識(shí)就只是有一個(gè)抽象的概念，而沒(méi)有一個(gè)具體的認(rèn)知。而這次認(rèn)知實(shí)習(xí)恰恰就給我們提供了一個(gè)機(jī)會(huì)去真正的認(rèn)識(shí)這些知識(shí)，是這些知識(shí)在腦海中形成具體的映像。就拿參觀豐臺(tái)西站來(lái)說(shuō)，這次參觀讓我們有機(jī)會(huì)站在真正的駝峰之上去觀察列車(chē)溜放的過(guò)程，是真正具體的溜放作業(yè)，而不是在課本上的只能由我們自己去想象的抽象的過(guò)程。這次認(rèn)知實(shí)習(xí)我們總共參觀了七個(gè)地方：鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館、鐵道博物館詹天佑館、北京南站、大紅門(mén)貨運(yùn)北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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站、豐臺(tái)西站、鐵道博物館東郊館、交通運(yùn)輸設(shè)備館，其中既有博物館，又有客貨運(yùn)站。參觀博物館使我們了解了中國(guó)鐵路曲折的發(fā)展歷程，也看到了現(xiàn)代中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展。通過(guò)詹天佑紀(jì)念館工作人員的介紹我們比較詳細(xì)的了解了中國(guó)鐵路事業(yè)的先驅(qū)-詹天佑先生的事跡，他那對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)和嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的精神著實(shí)激勵(lì)著我們成為新一代的鐵路建設(shè)優(yōu)秀人才。作為21世紀(jì)的鐵路人，我們要努力學(xué)習(xí)前人留下的鐵路財(cái)富，繼承和發(fā)揚(yáng)先輩開(kāi)拓鐵路事業(yè)的自強(qiáng)不息精神，為中華民族的偉大復(fù)興作出我們的貢獻(xiàn)。在客運(yùn)站我們了解了客運(yùn)站發(fā)送旅客的流程和其為旅客服務(wù)的宗旨，在貨運(yùn)站我們親臨鐵路作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)識(shí)到了課本上所說(shuō)的鐵路車(chē)輛解體溜放過(guò)程，還見(jiàn)到了道岔、警沖標(biāo)、機(jī)車(chē)車(chē)輛段、各類(lèi)信號(hào)燈等等。

這次認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們真正接觸鐵路現(xiàn)場(chǎng)的起點(diǎn)，給了我們學(xué)習(xí)課本之外知識(shí)的機(jī)會(huì)，提高了我們對(duì)所學(xué)課本知識(shí)的認(rèn)知度?？傊@次實(shí)習(xí)讓我們受益匪淺，必將對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。

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鐵 路 認(rèn) 知 實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)

名字：藍(lán)天能

班級(jí)：鐵路1302 學(xué)號(hào)；13251250

指導(dǎo)老師：王力

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鐵路認(rèn)知實(shí)習(xí)

當(dāng)今社會(huì)，交通運(yùn)輸不斷發(fā)展，尤其是鐵路的發(fā)展特別受到關(guān)注，鐵路的發(fā)展影響著整個(gè)長(zhǎng)途運(yùn)輸。尤其是像我們中國(guó)這樣的人口大國(guó)，怎樣保證大量人口的運(yùn)輸和大量貨物的運(yùn)輸？在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)在，如何保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展迎來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。我們?cè)谶@學(xué)期學(xué)習(xí)了交通設(shè)備課之后，從課本里的理論知識(shí)到實(shí)踐的一個(gè)過(guò)程。這也是一個(gè)機(jī)會(huì)真正體驗(yàn)到書(shū)本里邊的知識(shí)過(guò)渡到實(shí)際中的運(yùn)用。正陽(yáng)門(mén)的實(shí)習(xí)，主要是講中國(guó)鐵路歷史的發(fā)展，從蹣跚起步——步履維艱——奮發(fā)圖強(qiáng)——長(zhǎng)足發(fā)展——科學(xué)發(fā)展。這一過(guò)程是多么艱難，中國(guó)的鐵路在不斷地進(jìn)步，中國(guó)現(xiàn)在鐵路在高速發(fā)展。這一質(zhì)的飛越，需要的是鐵路人不斷的付出。詹天佑的實(shí)習(xí)，講述了詹天佑的人生軌跡。詹天佑對(duì)中國(guó)鐵路的奠基作用，特別是詹天佑設(shè)計(jì)的人字形鐵路更是影響極大。中國(guó)鐵路從此開(kāi)始了艱難的歷程，同時(shí)也更深刻地了解到了鐵路對(duì)中國(guó)歷史進(jìn)程也起到了重要的推進(jìn)作用。北京南站的實(shí)習(xí)，主要是講解了南站各種構(gòu)造。南站是高鐵的集合站，北京南站這座集各類(lèi)交通方式于一體的現(xiàn)代化交通樞紐的功能和構(gòu)造和其發(fā)送旅客的流程，也充分感受到了北京南站的人性化設(shè)計(jì)和其為旅客服務(wù)的宗旨。印象最深的是地下一層的快速入口，真正地減少了人們候車(chē)時(shí)間，同時(shí)也為趕時(shí)間的人們一個(gè)很好的綠色通道。但是在快速通道的宣傳上還需要加大力度，讓更多的人知道這個(gè)作用，減少資源的浪費(fèi)。還有南站的設(shè)計(jì)上很是人性化，在設(shè)置各種到位的服務(wù)設(shè)置。北京南站采用上進(jìn)下出，下進(jìn)上出，通過(guò)式對(duì)流客非常方便，隨到隨進(jìn)隨乘，這是一個(gè)非常合理有非常方便的設(shè)計(jì)。在不同層也有著不同特別的作用。乘出租車(chē)和汽車(chē)來(lái)北京南站旅客可以通過(guò)高架環(huán)形橋到落客平臺(tái)，下車(chē)后直接進(jìn)出高價(jià)進(jìn)站廳候車(chē)；乘公交車(chē)到達(dá)的旅客可通過(guò)一層進(jìn)入，在通過(guò)扶梯上樓安檢進(jìn)站候車(chē)。這樣的設(shè)計(jì)充分地從旅客方面考慮，讓旅客有一個(gè)很好的旅程。南站還設(shè)置了殘疾人，孕婦等弱勢(shì)群體候車(chē)區(qū)，這里有到位的服務(wù)，能讓旅客感到很舒心。作為鐵路人，能夠真正地做到了“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”。大紅門(mén)的實(shí)習(xí)，主要是介紹了集裝箱辦理站，了解貨運(yùn)站主要的設(shè)備、作業(yè)過(guò)程。貨運(yùn)的主要是集裝箱的裝車(chē)與運(yùn)輸，一般都是比較大型的貨物運(yùn)輸。由于北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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現(xiàn)在的交通方式非常發(fā)達(dá)，以前設(shè)置的這個(gè)貨運(yùn)站沒(méi)有能夠完全的利用，造成了部分資源的浪費(fèi)。但是，這里的貨物運(yùn)輸已經(jīng)不只是局限在北京城，更是輻射到了周邊的城市津冀。豐臺(tái)西站為雙向縱列式三級(jí)八場(chǎng)路網(wǎng)性特等編組站。大型編組站的站型、設(shè)備、作業(yè)、功能。我們通過(guò)了參觀豐臺(tái)西站的沙盤(pán)，了解其主要的作業(yè)方式，之后了解春運(yùn)期間是的作業(yè)，參觀了調(diào)度室，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了駝峰溜放的實(shí)際操作。這個(gè)實(shí)習(xí)能讓我們真正的從課本到實(shí)際的結(jié)合，真正了解到編組站的一些作用。東郊博物館的實(shí)習(xí)，主要是看看不同時(shí)代不同機(jī)車(chē)的發(fā)展。從前期的蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)再到電力機(jī)車(chē)的發(fā)展。更直觀地了解我國(guó)的機(jī)車(chē)造型的發(fā)展。從我國(guó)火車(chē)機(jī)車(chē)間接折射了我國(guó)歷史的變遷，鐵路從無(wú)到有，從有到精。作為未來(lái)鐵路人，更是要擔(dān)當(dāng)起一份更加重要的角色。設(shè)備管的實(shí)習(xí)，主要是了解鐵路的歷史和一些火車(chē)的構(gòu)件。真正的看到火車(chē)在行走的表面上，看到了實(shí)際內(nèi)部的構(gòu)造。雖然設(shè)備有點(diǎn)老，跟不上現(xiàn)代化鐵路的腳步，但是有各種小模型幫助我們從課本里走出了，走到我們實(shí)際的操作當(dāng)中?？v觀這次實(shí)習(xí)，能學(xué)到了不少的知識(shí)。從空洞的課本理論到實(shí)踐操作的跨越，這是極好的。不管是個(gè)人還是團(tuán)隊(duì)，都能收獲到不少。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，對(duì)以后的專(zhuān)業(yè)方向更加清晰，所學(xué)的專(zhuān)業(yè)是如何進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的，這樣，在以后的學(xué)習(xí)態(tài)度要更加端正。我相信，這個(gè)實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的開(kāi)端，我們還需要在以后的學(xué)習(xí)生活中更加努力，了解更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

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運(yùn)輸1303 李向頔 13251252 為期十天的認(rèn)知實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，在這幾天，我們?cè)趲ш?duì)老師和研究生學(xué)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，參觀了鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館、鐵道博物館詹天佑館、北京南站、大紅門(mén)貨運(yùn)站、豐臺(tái)西站、鐵道博物館東郊館，了解了鐵路各種設(shè)施設(shè)備的功能和工作原理和中國(guó)鐵路發(fā)展的百年歷史，讓我們對(duì)鐵路運(yùn)輸有了一個(gè)全方位、多角度的了解，讓我們將課本中的理論與實(shí)踐相結(jié)合，更加深刻地鞏固所學(xué)知識(shí)等方面有著重要的作用。

這次認(rèn)知實(shí)習(xí)參觀了許多博物館，有鐵路知名人物詹天佑紀(jì)念館，也有一些鐵路發(fā)展歷史陳列館，最后的鐵道博物館更讓我們近距離的接觸各種各樣的列車(chē)，不僅滿足了我的好奇心，還讓我多方面的了解了鐵路的發(fā)展歷程。

所有實(shí)習(xí)參觀點(diǎn)最讓我印象深刻的當(dāng)屬豐臺(tái)西站了。在工作人員的帶領(lǐng)下，我們先參觀了豐臺(tái)西站的沙盤(pán)模型，宏觀的了解了豐臺(tái)西站的構(gòu)造和布局；緊接著，我們看了有關(guān)豐臺(tái)西站歷史發(fā)展的紀(jì)錄片；之后我們到了調(diào)度室，通過(guò)工作人員的講解初步了解了編組站的調(diào)度；最后我們來(lái)到股道現(xiàn)場(chǎng)的駝峰，近距離的觀察貨車(chē)的駝峰調(diào)車(chē)。相比較于其他參觀的博物館或客貨運(yùn)站，在豐臺(tái)西站，我們走的更深，看到的更真，學(xué)到的更切實(shí)。我們看到了調(diào)度室中工作人員的指揮和調(diào)度，還看到了駝峰上貨車(chē)的解體與編組。雖然在課本上看過(guò)關(guān)于駝峰調(diào)車(chē)的介紹，不過(guò)我還是有很多疑問(wèn)，比如怎么控制車(chē)輛溜放時(shí)的速度，摘鉤人員怎么確定要摘哪些鉤等。而這次參觀，讓我對(duì)書(shū)本上學(xué)到的駝峰調(diào)車(chē)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也知道了駝峰的坡度并沒(méi)有想象中的那么陡峭，相反還是比較平緩的，而且作業(yè)時(shí)并不只有機(jī)車(chē)車(chē)輛獨(dú)自作業(yè)，也需要工作人員的幫忙。參觀豐臺(tái)西站時(shí)給我們帶來(lái)了很多收獲和體會(huì)，我們不僅了解了編組站的相關(guān)功能，同時(shí)對(duì)駝峰調(diào)車(chē)有了直觀的了解，可以說(shuō)我們的收獲是具體的，是實(shí)在的。同時(shí)，我們也感受到了鐵路人身上沉甸甸的責(zé)任和義務(wù)，這對(duì)我們的教育意義也是深刻的。

實(shí)習(xí)中最遺憾的就是在去大紅門(mén)貨運(yùn)站的路上迷路了，導(dǎo)致沒(méi)能參觀上，十分遺憾也十分懊悔，這種馬虎的情況決不能再出現(xiàn)。

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通過(guò)這次的專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，使我對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)尤其是鐵路專(zhuān)業(yè)有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)也明白了我們鐵路專(zhuān)業(yè)將來(lái)的工作任務(wù)和工作方向，體會(huì)到了學(xué)習(xí)不光要掌握書(shū)本上的理論知識(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐認(rèn)知也很重要。在這幾天實(shí)習(xí)中，通過(guò)工作人員耐心的講解，我解決了心中的許多疑惑，對(duì)駝峰作業(yè)有了更為透徹的理解，對(duì)我國(guó)鐵路的歷史發(fā)展有了更深的了解，也對(duì)鐵路有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。

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認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人感想

運(yùn)輸學(xué)1304 朱健松

轉(zhuǎn)眼間,小學(xué)期認(rèn)知實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束啦,回想這一周的經(jīng)歷，我感覺(jué)這是我這學(xué)期過(guò)的最充實(shí)的一周，最勤奮的一周，作息最規(guī)律的一周。在認(rèn)知實(shí)習(xí)期間，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下，先后參觀了中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館，中國(guó)鐵道博物館詹天佑館，北京南站，大紅門(mén)貨運(yùn)站、豐臺(tái)西站，中國(guó)鐵道博物館東郊館以及運(yùn)輸設(shè)備教學(xué)館，使我們對(duì)專(zhuān)業(yè)有更深的了解。

1、中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館

中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館的展覽內(nèi)容為“中國(guó)鐵路發(fā)展史”，以五部分介紹中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程，從蹣跚起步、步履維艱到奮發(fā)圖強(qiáng)、長(zhǎng)足發(fā)展再到最后的科學(xué)發(fā)展，展現(xiàn)了我國(guó)鐵路不斷發(fā)展壯大的過(guò)程，歌頌了一代一代鐵路人對(duì)我國(guó)鐵路發(fā)展的貢獻(xiàn)，身為鐵路人我感到無(wú)比的驕傲和自豪。

國(guó)家的運(yùn)輸命脈就是鐵路運(yùn)輸，我國(guó)鐵路不斷發(fā)展壯大的同時(shí)我國(guó)綜合國(guó)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力也在不斷地提高，鐵路的發(fā)展和國(guó)家的發(fā)展也是密不可分的。面對(duì)未來(lái)，我信心百倍，我相信鐵路的明天會(huì)更好。

2、中國(guó)鐵道博物館詹天佑館

詹天佑紀(jì)念館位于舉世聞名的風(fēng)景名勝區(qū)八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下。通過(guò)實(shí)物、圖片、圖表、沙盤(pán)模型、場(chǎng)景復(fù)原及多媒體視頻、觸摸屏等多種形式和手段，翔實(shí)生動(dòng)地展現(xiàn)了詹天佑先生愛(ài)國(guó)、創(chuàng)新、奮斗、自北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

強(qiáng)的光輝一生，也展示了現(xiàn)代化和鐵路建設(shè)所取得的輝煌成就，是百年中國(guó)鐵路史的縮影。

詹天佑先生終其一生，為中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，我們年青一代應(yīng)該向詹天佑先生學(xué)習(xí)，以其為榜樣，努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，為中國(guó)鐵路未來(lái)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

3、北京南站

到北京南站參觀，我感受最深的就是“溫馨”，一切為了乘客考慮，為乘客提供最大的便利，讓乘客放心乘車(chē)，安全出行。北京南站在地下一層有快速檢票口，可以讓一些趕時(shí)間的乘客快速上車(chē)；大屏幕顯示屏可以清楚地看到京滬高鐵列車(chē)余票額，以及發(fā)車(chē)時(shí)間，狀態(tài)；設(shè)有咨詢(xún)臺(tái)、愛(ài)心服務(wù)臺(tái)為旅客提供服務(wù)。

在鐵路快速發(fā)展的今天，我國(guó)鐵路發(fā)展已經(jīng)達(dá)到世界前列，如何更好的為旅客服務(wù)是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的，北京南站在為旅客服務(wù)方面已經(jīng)走在前列，值得學(xué)習(xí)和借鑒，讓旅客放心出行，安全出行是我們鐵路人努力地方向。

4、豐臺(tái)西站

豐臺(tái)西站為雙向縱列式三級(jí)八場(chǎng)路網(wǎng)性特等編組站，負(fù)責(zé)貨車(chē)中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)，參觀豐臺(tái)西站時(shí)，我們參觀了車(chē)站線路編組沙盤(pán)，編組站的工作以及在駝峰上車(chē)輛解掛作業(yè)。

參觀豐臺(tái)西站時(shí)，我感受到作為鐵路職工的辛苦，正是因?yàn)樗麄兡馗冻?，才保證了列車(chē)平穩(wěn)安全的運(yùn)行，創(chuàng)造了我國(guó)鐵路一個(gè)有北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

一個(gè)奇跡，想想以后我們要投身于鐵路事業(yè)，我就感到無(wú)比的驕傲和自豪。

5、中國(guó)鐵道博物館東郊館

中國(guó)鐵道博物館東郊館收藏展出了中國(guó)鐵路不同時(shí)期、類(lèi)型及制式的機(jī)車(chē)車(chē)輛近百臺(tái)。中國(guó)鐵道博物館機(jī)車(chē)車(chē)輛陳列廳展出的文物展品，是中國(guó)鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展變化的縮影，是中國(guó)鐵路從落后到現(xiàn)代化的歷史見(jiàn)證。從機(jī)車(chē)車(chē)輛的變化，我們更能真切的感受到我國(guó)鐵路的發(fā)展，我感到驕傲和自豪。

6、運(yùn)輸設(shè)備教學(xué)館

再次參觀運(yùn)輸設(shè)備館，我對(duì)設(shè)備館又有了新的體會(huì)，我感受到運(yùn)輸設(shè)備館的重要性，我們只掌握課本上的知識(shí)是不夠的，我們還要學(xué)以致用，而設(shè)備館這是我們最好的認(rèn)知實(shí)習(xí)的去處，通過(guò)鐵路的幾個(gè)方面，讓同學(xué)們參觀了解，使同學(xué)們學(xué)以致用。

體會(huì)感想

通過(guò)本次專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我確實(shí)做到了理論聯(lián)系實(shí)際，見(jiàn)到了許多課堂上學(xué)到的但是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的交通運(yùn)輸設(shè)備，加深了對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的理解和認(rèn)知。同時(shí)，對(duì)于鐵路、公交的歷史也有了更進(jìn)一步的了解，對(duì)于中國(guó)智能交通技術(shù)等前沿科技也有了一定了解和體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，本次實(shí)習(xí)，我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)上學(xué)習(xí)到了很多，為我將來(lái)能夠更快的步入社會(huì)、更好的適應(yīng)工作崗位打下了一定基礎(chǔ)。

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鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

《鐵路方向?qū)I(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)》

——個(gè)人感想

（交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸1304 由迪 13251263）

經(jīng)歷了為期一周的認(rèn)知學(xué)習(xí)，我作為一名大二的鐵道運(yùn)輸學(xué)子，有了一個(gè)最大的收獲——?dú)w屬感。隨著參觀的進(jìn)行，我方才發(fā)現(xiàn)鐵路這項(xiàng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有著支柱作用的產(chǎn)業(yè)是既復(fù)雜又系統(tǒng)，既源遠(yuǎn)流長(zhǎng)又必須要符合時(shí)代特點(diǎn)，活躍在服務(wù)業(yè)與工業(yè)的重疊處的一個(gè)偉大的工作領(lǐng)域。

下面簡(jiǎn)單介紹一下我的參觀見(jiàn)聞。

先是中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館。我們?cè)谥v解員的講解下，瀏覽了中國(guó)鐵道的發(fā)展過(guò)程，從蹣跚起步的中國(guó)鐵路、步履維艱的中國(guó)鐵路、奮發(fā)圖強(qiáng)的中國(guó)鐵路到長(zhǎng)足發(fā)展的中國(guó)鐵路再科學(xué)發(fā)展的中國(guó)鐵路，一幅幅厚重的圖片，一個(gè)個(gè)珍貴的文物，一段段光輝的歷史無(wú)不向我們闡述著鐵路的前世與今生，讓我們對(duì)鐵道也有了更為深刻的了解和認(rèn)識(shí)。

接下來(lái)是中國(guó)鐵道博物館詹天佑館。坐了近一個(gè)小時(shí)的火車(chē)，帶著疲憊和身體的寒冷我們走進(jìn)了詹天佑館，也許是因?yàn)闇囟鹊淖兣?，我更加興奮帶著無(wú)比的好奇了解著關(guān)于詹天佑這一小學(xué)課本就講述了的為人的人生軌跡。我在贊嘆于他一生為鐵道事業(yè)作出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也深深地為他在哲學(xué)等其他領(lǐng)域上的造詣所震撼。

第三天我們來(lái)到了北京南站。我們?cè)跐?rùn)秋服務(wù)崗人員的帶領(lǐng)下，逐步參觀了售票取票，進(jìn)站出站等南站各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)工作崗位和地方之后，參觀了應(yīng)急指揮中心，這里更加注重信息化。票務(wù)、廣播、調(diào)度、旅客投訴處理、圖像監(jiān)控集為一體，可謂是北京南站的心臟。參觀以后，我最大的一個(gè)感受就是，基礎(chǔ)工作鍛煉人，我們切不可眼高手低，學(xué)校學(xué)習(xí)的知識(shí)并不夠，想要干好鐵路工作，基層現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)必不可少，而這些經(jīng)驗(yàn)是在學(xué)校學(xué)不到的，只有我們親身經(jīng)歷了才會(huì)有，在帶領(lǐng)我們參觀現(xiàn)場(chǎng)時(shí)我就強(qiáng)烈的感受到了這一點(diǎn)。

接下來(lái)是北京西南郊盧溝橋畔的豐臺(tái)西站，它是中國(guó)鐵路第一個(gè)自動(dòng)化駝峰編組站，作為鐵路高新技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)和科研教育基地，其編組站信息處理系統(tǒng)、貨檢監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)、機(jī)車(chē)遙控系統(tǒng)、自動(dòng)化駝峰控制系統(tǒng)等均已達(dá)到國(guó)內(nèi)或國(guó)際領(lǐng)先水平。豐臺(tái)西站的作業(yè)特點(diǎn)，用一個(gè)字概括，為“流”字，包括北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

車(chē)流、機(jī)車(chē)流、貨票流、信息流，通過(guò)對(duì)豐臺(tái)西站的參觀使我對(duì)駝峰有了新的認(rèn)識(shí)，在實(shí)踐中進(jìn)一步掌握理論知識(shí)。

再之后是大紅門(mén)貨運(yùn)站，它作為北京周邊附近地區(qū)為數(shù)不多的集裝箱集散地，擁有著至關(guān)重要的作用。它分為到達(dá)區(qū)、安檢區(qū)、辦公區(qū)，國(guó)際承運(yùn)區(qū)、發(fā)送作業(yè)區(qū)、空箱區(qū)、到達(dá)班列、承運(yùn)區(qū)，無(wú)不展現(xiàn)著它管理的系統(tǒng)化，專(zhuān)業(yè)化。它兼營(yíng)鐵路、公路多種運(yùn)輸，使集裝箱的來(lái)源擴(kuò)大，成為北京貨運(yùn)集裝箱的重要樞杻。同時(shí)值得一提的是大紅門(mén)貨運(yùn)站是除天津外負(fù)責(zé)集裝箱修理的地點(diǎn)之一，對(duì)集裝箱的簡(jiǎn)單修提維護(hù)也會(huì)在這里完成。通過(guò)這次參觀，我對(duì)貨運(yùn)，集裝箱有倆全新的了解和認(rèn)識(shí)，并希望在接下來(lái)的大學(xué)課程中繼續(xù)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，為貨運(yùn)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

實(shí)習(xí)接近尾聲，我們來(lái)到東郊機(jī)車(chē)博物館。各式各樣的機(jī)車(chē)讓我能夠第一次近距離去觀察各種型號(hào)，各個(gè)歷史階段的機(jī)車(chē)，其中讓我印象深刻的是毛澤東號(hào)和朱德號(hào)機(jī)車(chē)，通過(guò)網(wǎng)上搜索，我知道它是日本戰(zhàn)敗后俘虜所得并加以改造，歷史的厚重感也撲面而來(lái)。

最后一天是校內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備管參觀，作為交大學(xué)子，我為校內(nèi)有如此規(guī)模龐大的設(shè)備管而驕傲，盡管在往日的學(xué)習(xí)中已經(jīng)對(duì)其中的一些設(shè)備有所了解，但帶著過(guò)去近一周以來(lái)各地的參觀學(xué)習(xí)，我又有了不同的心情來(lái)參觀，也有了更大的收獲。

如果把一周左右的認(rèn)知實(shí)習(xí)必做一次航海尋寶探險(xiǎn)，我真的可以說(shuō)不虛此行，無(wú)論從知識(shí)上，還是心態(tài)上收獲頗豐。我也認(rèn)識(shí)到我們不僅要學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更要在將來(lái)工作時(shí)腳踏實(shí)地的積累經(jīng)驗(yàn)。我相信既有專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)理論基礎(chǔ)又有實(shí)際基層工作經(jīng)驗(yàn)的我們一定能為中國(guó)鐵路的發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)！

2015年1月29日

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鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

鐵路方向?qū)I(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

姓名：閆學(xué)成學(xué)號(hào)：13251273 班級(jí)：運(yùn)輸1301 在這次鐵路方向?qū)I(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)中我們總共參觀了七個(gè)地方：鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館、鐵道博物館詹天佑館、北京南站、大紅門(mén)貨運(yùn)站、豐臺(tái)西站、鐵道博物館東郊館、交通運(yùn)輸設(shè)備館。其中既有博物館又有客貨運(yùn)站。通過(guò)博物館我們了解了我國(guó)鐵路發(fā)展的歷史，通過(guò)現(xiàn)代化客貨運(yùn)站我們也見(jiàn)識(shí)到我國(guó)鐵路的飛速發(fā)展的現(xiàn)況。這次實(shí)習(xí)不但讓我們對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備和鐵路作業(yè)流程有一個(gè)概括性的了解，還有助于我們開(kāi)拓視野，增強(qiáng)團(tuán)體知識(shí)，加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，激發(fā)我們對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的興趣。

俗話說(shuō)：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。作為一名鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這次鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)正是我們?nèi)フ嬲恼J(rèn)識(shí)課本上所學(xué)的知識(shí)的過(guò)程，給我們一個(gè)機(jī)會(huì)親臨鐵路作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)去觀察去認(rèn)知鐵路運(yùn)輸設(shè)備和鐵路工作的作業(yè)過(guò)程。這個(gè)學(xué)期我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸設(shè)備這門(mén)課程，經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)我們對(duì)其中知識(shí)的掌握知識(shí)停留在膚淺的表面階段。許多知識(shí)就只是有一個(gè)抽象的概念，而沒(méi)有一個(gè)具體的認(rèn)知。而這次實(shí)習(xí)恰恰就提供給我們一個(gè)去認(rèn)知的機(jī)會(huì)。

參觀豐臺(tái)西站讓我們有機(jī)會(huì)站在真正的駝峰之上去觀察列車(chē)溜放的過(guò)程，是真正具體的溜放作業(yè)，而不只是課本上圖片中所展示的抽象的列車(chē)溜放過(guò)程。在大紅門(mén)貨運(yùn)站和豐臺(tái)西編組站我們親臨鐵路作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，除了見(jiàn)識(shí)到了課本上所說(shuō)的鐵路車(chē)輛解體溜放過(guò)程，還見(jiàn)北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

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到了道岔、警沖標(biāo)、機(jī)車(chē)車(chē)輛段、各類(lèi)信號(hào)燈等鐵路運(yùn)輸設(shè)備。是我們更加深刻理解了這個(gè)學(xué)期所學(xué)的交通運(yùn)輸設(shè)備這門(mén)課程中所學(xué)的知識(shí)。

在對(duì)博物館的參觀中我們了解了中國(guó)鐵路曲折的發(fā)展歷程和我國(guó)老一輩鐵路人的艱辛奮斗歷程，也看到了現(xiàn)代中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展。通過(guò)詹天佑紀(jì)念館工作人員的介紹我們比較詳細(xì)的了解了中國(guó)鐵路事業(yè)的先驅(qū)-詹天佑先生的事跡，他那對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)和嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的精神著實(shí)激勵(lì)著我們成為新一代的鐵路建設(shè)優(yōu)秀人才。作為21世紀(jì)的鐵路人，我們要努力學(xué)習(xí)，繼承和發(fā)揚(yáng)詹天佑先生開(kāi)拓鐵路事業(yè)的自強(qiáng)不息精神，為中華民族的偉大復(fù)興作出我們的貢獻(xiàn)。

在北京南站這座亞洲最大的火車(chē)站我見(jiàn)識(shí)到了其發(fā)送旅客的流程，但是讓我印象最深刻的就是北京南站的工作人員全力為旅客服務(wù)的工作態(tài)度，著實(shí)讓人欽佩。但是在參觀北京南站的過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，南站的入口較多較為明顯，但是在二樓候車(chē)大廳的出口卻比較少而且不太容易找到，我們?cè)趨⒂^完南站準(zhǔn)備出站的時(shí)候花了好長(zhǎng)時(shí)間去找出口。對(duì)此我建議北京南站的工作人員可以將二樓候車(chē)大廳的出口做上較為明顯的標(biāo)志必要的時(shí)候可以派出工作人員引導(dǎo)。

在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們以小組為單位出發(fā)行動(dòng)和展示，也培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)觀念和互相幫助的意識(shí)，只有每個(gè)人都用心為團(tuán)隊(duì)出力才能達(dá)到最好的效果，取得理想的成績(jī)。

這次認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們真正接觸鐵路現(xiàn)場(chǎng)的起點(diǎn)，給了我們學(xué)習(xí)課本之外知識(shí)的機(jī)會(huì)，提高了我們對(duì)所學(xué)課本知識(shí)的認(rèn)知度，也鍛煉了北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 鐵道運(yùn)輸?shù)谌蠼M第五小組

鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)?？傊@次實(shí)習(xí)讓我們受益良多，必將對(duì)我們以后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。

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第三篇：鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)招生簡(jiǎn)章

淄博市技師學(xué)院交通工程系

鐵道運(yùn)輸管理

高級(jí)

主要課程設(shè)置：鐵路線路與站場(chǎng)、機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備、鐵路信號(hào)與通信設(shè)備、管理學(xué)基礎(chǔ)、鐵路行車(chē)組織、鐵路客運(yùn)組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路行車(chē)規(guī)章、鐵路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)、鐵路行車(chē)安全管理等。

培養(yǎng)與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的，在德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力，從事鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、管理的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。

就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)主要面向國(guó)家鐵路、地方鐵路及大型廠礦企業(yè)的運(yùn)輸部門(mén)，從事鐵路運(yùn)輸基層站段的生產(chǎn)、組織、指揮、管理及服務(wù)工作。具體的職業(yè)崗位有調(diào)車(chē)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)號(hào)員、車(chē)站(助理)值班員、列車(chē)調(diào)度員,貨運(yùn)員、客運(yùn)員、列車(chē)員等。招生對(duì)象：高中技能層次：高級(jí)

計(jì)劃招生：20人學(xué)制：2年

學(xué)費(fèi)：3000元/年要求：矯正視力5.0以上無(wú)色弱、色盲 招生對(duì)象：初中技能層次：高級(jí)

中級(jí)

主要課程設(shè)置：鐵路線路與站場(chǎng)、機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備、鐵路信號(hào)與通信設(shè)備、班組管理、鐵路行車(chē)組織、鐵路客運(yùn)組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路行車(chē)規(guī)章等。

培養(yǎng)與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的，在德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有本專(zhuān)業(yè)綜合職業(yè)能力，從事鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的技能型專(zhuān)門(mén)人才。

就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)主要面向國(guó)家鐵路、地方鐵路及大型廠礦企業(yè)的運(yùn)輸部門(mén)，從事鐵路運(yùn)輸基層站段的生產(chǎn)、組織、指揮、管理及服務(wù)工作。具體的職業(yè)崗位有調(diào)車(chē)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)號(hào)員、車(chē)站(助理)值班員,貨運(yùn)員、客運(yùn)員、列車(chē)員等。

招生對(duì)象：初中技能層次：中級(jí)計(jì)劃招生：20人 學(xué)制：3年

學(xué)費(fèi)：2500元/年

要求：矯正視力5.0以上無(wú)色弱、色盲

聯(lián)系教師：杜老師

電話：***

第四篇：2010級(jí)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)

2010級(jí)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)

畢業(yè)論文撰寫(xiě)安排

撰寫(xiě)畢業(yè)論文是教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)；是對(duì)學(xué)生學(xué)業(yè)水平和研究能力的綜合檢驗(yàn)；也是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)行理論與實(shí)際相結(jié)合的最后一次重要的訓(xùn)練。為了確保畢業(yè)論文寫(xiě)作任務(wù)的完成，做如下安排：

一、時(shí)間安排：

1．2012年10月20日前提交所要撰寫(xiě)的論文題目。

2．2012年11月16日前上交論文初稿。

3．2012年11月25日取初稿，然后根據(jù)指導(dǎo)教師的修改意見(jiàn)對(duì)論文進(jìn)行修改，遇到問(wèn)題與指導(dǎo)教師電話聯(lián)系。

4．2012年12月5日前交定稿（打印稿一份）。

5．2012年12月15日前進(jìn)行答辯。

二、撰寫(xiě)要求：

1．論文正標(biāo)題用三號(hào)黑體加粗、居中，論文題目不超過(guò)20個(gè)字。論文副標(biāo)題用小三號(hào)黑體加粗、緊挨正標(biāo)題下居中，文字前加破折號(hào)。論文標(biāo)題上下各空一行。

2．正文字?jǐn)?shù)3500字以上，小四號(hào)宋體，1.5倍行距。正文內(nèi)容每段首行起縮緊兩格，回行頂格。

3．正文中各級(jí)標(biāo)題標(biāo)號(hào)從大到?。?—5級(jí)）的順序?qū)懛椤?/p>

一、（一）、1、（1）、①”，小四號(hào)宋體加粗，每級(jí)標(biāo)題的下一級(jí)標(biāo)題應(yīng)各自連續(xù)編號(hào)。

4．一、二、三級(jí)標(biāo)題需獨(dú)占一行，頂格排列，末尾不加標(biāo)點(diǎn)。標(biāo)題內(nèi)容用小四號(hào)宋體加粗。

5．畢業(yè)論文項(xiàng)目及各部分按下列順序排列：（1）論文封面；

（2）首頁(yè)；（3）內(nèi)容摘要和關(guān)鍵詞；（4）論文目錄；（5）論文正文；（6）參考文獻(xiàn)。

三、附參考題目

鐵道學(xué)院運(yùn)輸教研室

2012年10月

論 文 參 考 題 目

1．貨物裝載加固質(zhì)量對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全影響及解決對(duì)策

2．非正常情況下接發(fā)列車(chē)不安全因素及防范措施

3．車(chē)站通過(guò)能力和改編能力不足原因分析及改進(jìn)措施

4．長(zhǎng)重列車(chē)開(kāi)行對(duì)行車(chē)組織工作的影響

5．車(chē)站技術(shù)設(shè)備能力現(xiàn)狀及擴(kuò)能對(duì)策

6．調(diào)車(chē)安全存在的問(wèn)題及對(duì)策

7．集裝箱運(yùn)輸對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的影響

8．計(jì)算機(jī)在車(chē)站工作的應(yīng)用現(xiàn)狀及前景的探討

9．提高客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的探討

10．加強(qiáng)鐵路專(zhuān)用線管理的有關(guān)問(wèn)題研究

11．鐵路車(chē)站安全管理工作探討

12．提高區(qū)間通過(guò)能力方法的研究

13．“冒進(jìn)”事故的分析和研究

14．錯(cuò)誤辦理接發(fā)列車(chē)事故的分析和研究

15．加強(qiáng)班組建設(shè)與管理

16．鐵路站段安全管理工作的思考

17．鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（車(chē)站級(jí)）分析與研究

18．鐵路春運(yùn)客運(yùn)組織及策略研究

19．鐵路運(yùn)輸電子商務(wù)發(fā)展趨勢(shì)研究

20．鐵路客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)中的問(wèn)題與對(duì)策研究

21．影響車(chē)站中時(shí)的因素探討

22．影響車(chē)站停時(shí)的因素探討

23．淺談提高旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的措施

24．貨物運(yùn)輸安全問(wèn)題的研究

25．客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析

26．散堆裝貨物超載的原因及解決方法

27．影響調(diào)車(chē)作業(yè)效率因素的分析

28．合理運(yùn)用車(chē)站到發(fā)線的探討

29．提高接發(fā)列車(chē)正點(diǎn)率的措施

30．區(qū)段站主要設(shè)備相對(duì)位置對(duì)車(chē)站能力的影響分析

31．客運(yùn)站與客車(chē)整備所相對(duì)位置對(duì)車(chē)站能力影響分析

32．淺談列車(chē)篷布脫落的原因及防止措施

33．淺談優(yōu)化列車(chē)編組結(jié)構(gòu)的措施

34．淺談提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的措施

35．論保價(jià)運(yùn)輸是否推動(dòng)貨運(yùn)工作的良性發(fā)展

36．機(jī)務(wù)段位置對(duì)區(qū)段站的影響分析

37．貨場(chǎng)設(shè)計(jì)及管理

38．論行車(chē)安全的重要性及防止行車(chē)事故的對(duì)策

39．調(diào)車(chē)作業(yè)常見(jiàn)事故分析及防止措施

40．合理運(yùn)用車(chē)站到發(fā)線的探討

以上論文題目可供參考，題目也可以進(jìn)行改動(dòng)或另擬題目。

第五篇：交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)號(hào)

：20140450204

姓名

：

杜國(guó)鵬

交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告

一、對(duì)交通工程的認(rèn)識(shí)

交通工程是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論,它把人車(chē)路環(huán)境能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在一起研究，兼有社會(huì)學(xué)科和自然學(xué)科的雙重特點(diǎn)。

交通工程研究的內(nèi)容主要包括：

1）交通特性。包括車(chē)輛特性；駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應(yīng)能力等；道路特性，如道路的數(shù)量、質(zhì)量、道路增長(zhǎng)速度與交通量增長(zhǎng)速度的關(guān)系等；交通量；汽車(chē)行車(chē)速度；道路通行能力等。調(diào)查研究這些交通特性，是為了揭示交通規(guī)律，據(jù)此編制交通規(guī)劃，設(shè)計(jì)道路線形和實(shí)施交通管理。

2）交通規(guī)劃。在調(diào)查研究交通現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)未來(lái)的人口、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和土地利用對(duì)交通的需要的基礎(chǔ)上，制定交通規(guī)劃。它是城市或區(qū)域總體規(guī)劃中的一個(gè)組成部分。

3）交通流。即車(chē)輛在道路上連續(xù)行駛形成的車(chē)流，可用流量、流速和密度(道路單位長(zhǎng)度上含有車(chē)輛的數(shù)量，單位是輛/千米)3個(gè)參數(shù)來(lái)描述。研究道路交通流的運(yùn)行規(guī)律，可用于分析道路和各種交通設(shè)施的使用效果，并提出改進(jìn)措施。

4）道路線形設(shè)計(jì)。包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交叉口、道路景觀、道路出入口和道路渠化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方針是保證行人和車(chē)輛安全、暢通。

5）交通管理。研究如何采用一系列手段正確處理交通中人、車(chē)、路三者間的關(guān)系，保證交通安全，減少交通公害。

6）交通安全。研究交通事故發(fā)生的規(guī)律性及產(chǎn)生原因，從而提出保障交通安全的措施。7）交通公害。指機(jī)動(dòng)車(chē)輛排放廢氣和產(chǎn)生噪聲及振動(dòng)而造成的對(duì)公眾的危害。研究防治公害的措施日益受到重視。

8）交通節(jié)能。包括節(jié)能汽車(chē)的試制，省油的幾何設(shè)計(jì)研究等。交通工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以正常進(jìn)行和發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)公路、鐵路和市政等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已進(jìn)入迅速發(fā)展時(shí)期，到2015年前后，北京、上海、廣州等22個(gè)城市將建設(shè)79條地鐵線路，總長(zhǎng)2259.84公里，總投資8820.03億元。

二、實(shí)習(xí)目的

根據(jù)專(zhuān)業(yè)課程安排，于2016年3月8和17日兩日就跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，這是一個(gè)讓我們了解交通和交通施工設(shè)計(jì)應(yīng)用的好機(jī)會(huì)。使我們?cè)鰪?qiáng)了對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)也激發(fā)了專(zhuān)業(yè)興趣，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）鄭州東區(qū)博學(xué)路于七里河的交點(diǎn)附近一處地下隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

這是我們大學(xué)的第一次專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)，根據(jù)老師的要求，讓我們了解下穿隧道的施工方法，對(duì)此有一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。

通過(guò)專(zhuān)業(yè)人員的講解和自己查找，對(duì)下穿隧道和圍堰施工有了了解，明挖法

顧名思義，就是地下結(jié)構(gòu)工程施工時(shí)，從地面向下分層、分段依次開(kāi)挖，直至達(dá)到結(jié)構(gòu)要求的尺寸和高程，然后在基坑中進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工和防水作業(yè)，最后回填恢復(fù)地面。這種方法施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全，但是對(duì)環(huán)境影響較大.明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開(kāi)挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：

放坡開(kāi)挖技術(shù) :適用于地面開(kāi)闊和地下地質(zhì)條件較好的情況。基坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開(kāi)挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。

型鋼支護(hù)技術(shù) :一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。

連續(xù)墻支護(hù)技術(shù) :一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù) :一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

土釘墻支護(hù)技術(shù) :在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

錨桿(索)支護(hù)技術(shù) :在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。

混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法 :依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開(kāi)挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。

河道圍堰施工：

因?yàn)橄麓┧淼酪?jīng)過(guò)七里河，所以采用了圍堰施工地方法。簡(jiǎn)單說(shuō)就是在河道一半填土，排開(kāi)河水，然后再在圍堰上明挖隧道。這種方法多用于路橋工程。

（二）鄭東新區(qū)規(guī)劃展覽館，認(rèn)識(shí)鄭東規(guī)劃

鄭東新區(qū)遠(yuǎn)景概念規(guī)劃范圍150平方公里（其中起步區(qū)33平方公里），西起107國(guó)道，東至京珠高速公路，北起連霍高速公路，南至機(jī)場(chǎng)快速路。總共有6個(gè)功能區(qū)：CBD、商住物流區(qū)、龍湖區(qū)、龍子湖高校園區(qū)、科技園區(qū)、國(guó)家鄭州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。

CBD 是鄭州市的中央商務(wù)區(qū),也是鄭東新區(qū)的核心區(qū)，規(guī)劃面積約3.45平方公里，是由兩環(huán)60棟高層建筑組成的環(huán)形城市，內(nèi)環(huán)建筑高80米，外環(huán)建筑高120米，兩環(huán)之間是繁華、舒適的商業(yè)步行街和24小時(shí)不夜城。環(huán)形建筑群中間布置有國(guó)際會(huì)展中心、河南省藝術(shù)中心和高達(dá)280米的會(huì)展賓館等標(biāo)志性建筑。

商住物流區(qū) 是CBD的功能支撐區(qū)，規(guī)劃面積約23平方公里，是以機(jī)關(guān)單位、公益設(shè)施、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及批發(fā)、物流、居住等功能為主體的綜合區(qū)。

龍湖區(qū) 規(guī)劃面積約40平方公里，其中龍湖規(guī)劃面積6.08平方公里，是鄭東新區(qū)規(guī)劃的點(diǎn)晴之筆，與流經(jīng)市區(qū)的幾條河流、鄭州國(guó)家森林公園等構(gòu)成城市生態(tài)區(qū)。伸入龍湖的半島為CBD副中心，規(guī)劃面積約0.48平方公里；CBD副中心是由高度為100米的寫(xiě)字樓、賓館和特色住宅等組成的另一個(gè)環(huán)形城市，其間有湖中湖，是商務(wù)、居住、旅游、娛樂(lè)和休閑的勝地。CBD中心和CBD副中心通過(guò)3.7公里長(zhǎng)的運(yùn)河相連，形成一個(gè)“如意”型，運(yùn)河兩岸是40米高的建筑。

龍子湖高校園區(qū) 規(guī)劃面積約22平方公里，主要由高等院校組成。高校園區(qū)內(nèi)規(guī)劃有龍子湖，取“望子成龍”之意。湖面伸入各大學(xué)校區(qū)，湖中有近兩千畝的湖心島，島上規(guī)劃有圖書(shū)館、體育場(chǎng)等公共設(shè)施。龍子湖通過(guò)運(yùn)河與龍湖及其他河渠相連，是鄭東新區(qū)生態(tài)水系的重要組成部分，也為高校園區(qū)的莘莘學(xué)子們創(chuàng)造了優(yōu)美獨(dú)特的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境。

科技園區(qū) 規(guī)劃面積約18平方公里，主要用于安排科研院所和研發(fā)機(jī)構(gòu)。

國(guó)家鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū) 規(guī)劃面積約50平方公里，已開(kāi)發(fā)12.5平方公里左右，是鄭東新區(qū)的工業(yè)支撐區(qū)。六個(gè)功能區(qū)相輔相成，相得益彰，使鄭東新區(qū)成為既有優(yōu)美的生態(tài)景觀、人居環(huán)境和良好的城市形象，又兼具強(qiáng)勁產(chǎn)業(yè)支撐和雄厚發(fā)展實(shí)力的新興城區(qū)。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)

此次實(shí)習(xí)是第一次專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)，確實(shí)讓我們大開(kāi)眼界，不僅認(rèn)識(shí)到了路橋方面的的知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了規(guī)劃方面的知識(shí)，開(kāi)闊了我們的視野豐富了學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)一步深入了解了專(zhuān)業(yè)的發(fā)展方向，為以后學(xué)習(xí)目標(biāo)提供了參考。同時(shí)也看到到工作的辛苦和艱難，也體會(huì)到父母撫養(yǎng)我的不易，因此在以后的學(xué)習(xí)中，我們應(yīng)當(dāng)更加努力，多學(xué)一些理論知識(shí)，對(duì)以后的工作都有很大幫助。

2016.3.22