第一篇：請從系統論的角度分析諾基亞所面對的外部(蘋果公司)技術創(chuàng)新風險

請從系統論的角度分析諾基亞所面對的外部（蘋果公司）技術創(chuàng)新風險

人類解決問題的思想歷程從笛卡爾、牛頓的還原論，到整體論，最后發(fā)展為現今盛行的系統論，記錄著人類觀察世界，認識世界的角度的變化。系統論的核心思想是系統的整體觀念。系統論的創(chuàng)立者，《一般系統理論基礎、發(fā)展和應用》的作者，貝塔朗菲強調，任何系統都是一個有機的整體，他用亞里斯多德的“整體大于部分之和”的名言來說明系統的整體性。我國著名學者錢學森曾經說過，系統論是整體論和還原論的辯證統一。

芬蘭的諾基亞公司，從當年的智能手機市場的龍頭老大，坐擁多達11個系列300多款手機，占據超過60&的市場份額；到如今的日薄西山，市場份額被索愛，三星，蘋果甚至是國產的HTC所蠶食，公司市值甚至不足蘋果現金流量的三分之一。背后定然有許多原因。

本文將以來自蘋果的技術創(chuàng)新這一外部風險為切入點，從系統論的分支，耗散結構理論的角度對這一現象加以分析，試圖給出企業(yè)，特別是高新技術企業(yè)的外部技術創(chuàng)新風險管理的一些建議。

諾基亞的近況不好，這是眾所周知的，這里選取幾個比較特別的時點加以說明：08年度一季度，iphone3G上市之前，諾基亞在全球智能手機市場上的份額由上年同期的46.7%下滑到45.2%，RIM的市場份額由8.3%提高到了13.4%，而蘋果則憑借iphone獲得了5.3%的市場。2011年二季度，諾基亞N9手機上市前，諾基亞凈銷售額為92.75億歐元，去年同期為1000.03億歐元。運營虧損4.87億歐元，而上年同期運營利潤為2.95億歐元。大幅虧損的同時，諾基亞手機的銷量也在下滑，第二季度共出貨8850萬部手機，遠遠低于去年同期的1.11億部。而2011年第二季度，蘋果iPhone出貨量達2030萬部，比去年的840萬部增長141.7%，市場份額從13.0%提升至19.1%，位居全球首位。更為可怕的是，蘋果憑借著其不到20%的市場份額，占據了智能手機市場超過95%的銷售收入，高端智能手機的平民化戰(zhàn)略，給了諾基亞的非差異化戰(zhàn)略當頭一棒。

第二篇：從風險管理角度分析京東物流的成功之處

今天我們小組將從風險管理角度分析京東物流的成功之處。它作為電子商務公司，區(qū)別于只關注商品銷售的淘寶、天貓模式，開辟出自營物流這個新領域并取得了不錯的成績。京東物流以快速、準確著稱，那它是如何樹立這樣的形象的呢？接下來，我們小組將從風險管理的角度，為大家解開層層疑惑。

一.京東物流介紹

首先，我先介紹一下京東物流系統。從2012年開始布局，到現在已經形成以“青龍系統”為支撐，在全國各地廣布他們的倉庫和網點，并實現了自動化和信息一體化的格局。

京東的物流格局呈現出以下三個特點。

（一）自建物流與第三方物流結合

在全國一二線城市主要實現自營配送，至于三四線城市，因為訂單密度低、自建物流中心的成本高，京東采用與第三方合作的經營策略，讓第三方物流負責這些地區(qū)的物件配送。

（二）倉庫輻射式全國布局

京東在全國各大城市建造倉庫，如圖所示，形成了北京、沈陽、成都、上海、武漢、廣州、西安倉儲中心，并且和圍繞它們發(fā)散布置的城市配送站和自提點相互配合。

（三）多樣化配送方式

作為獨立經營的物流與大型電商的結合體，京東開發(fā)出了比一般物流公司更豐富的配送方式，例如京東夜間配是在19：00到22:00送達，還有京東“極速達”服務，是在三小時之內送達。

二.風險識別

本節(jié)我們主要例舉了影響京東物流的三大風險和這些風險的影響因子。第一大風險是配送速度

配送速度快能為電商帶來更多的好評，吸引更多的顧客，但是如果不處理好以下三點則會嚴重影響配送速度：

1.庫存充足程度低。京東在一二線城市建有自己的倉庫，庫存充足程度低或貨品配置不合理，顧客一旦下訂單，需要從其他地方調貨，增加了出貨時間從而導致配送速度變慢。

2.快遞攬件速度慢?？爝f攬件包括了接受訂單、分揀貨品、打包貨品以及貨品出倉庫的整個流程，雖然這一環(huán)節(jié)的工作都很瑣細，但是京東對物流配送速度的要求很高，所以這些細節(jié)也不能忽視。一旦安排不好，很可能會造成倉庫內的混亂。

3.最后一公里物流指的是物流配送的最后一個環(huán)節(jié)，而影響這一環(huán)節(jié)的主要因素有：第一，網點的密集程度，密集的網點能減少到終點的距離；第二，路線的選擇，一個正確路線的選擇可以避開交通堵塞等問題，減少配送時間。

第二大風險是快遞物件失誤 主要有以下三個因素：

1.物件毀損。在包裝貨品中包裝人員的失誤、配送轉運過程中配送人員的大意很可能使物件毀損。

2.員工偷換。包裝貨品時，員工可能將一件低價貨品放入包裹中,從中換出高價貨品以牟取私利?；蛘吲c他人團伙作案，一人下單購買低價貨品，另一人將低價貨品換成高價貨品，從中獲取差價。

3.分揀失誤。指的是分揀過程中，兩個訂單的貨品位置錯放，或訂單內容混淆導致顧客收到與自己下單此內容不符的貨品。

（三）訂單后期風險 訂單后期風險主要包括：

1.顧客無法及時收件。這主要是指快遞員送件上門，但顧客因個人原因無法立即收件。

2.交付時未當面清點。也就是沒有先驗貨后簽收。

3.退換貨反應速度慢。顧客提請退貨時系統反應速度過慢，無法及時審核退貨原因并批準或駁回退貨申請，以及不能快速安排取件人員上門取件。

三.風險評估

本節(jié)我們主要采用風險熱力圖的方法對京東物流存在的風險進行評估?？偨Y歸納上述若干風險點，并賦值如下：balabala(瀏覽賦值表表)根據此賦值表得到風險熱力圖如下：

紅色區(qū)域表示重要風險，橙色區(qū)域表示中等風險，黃色區(qū)域表示一般風險。如圖所示，5號物件損毀和9號交付時未當面清點為重要風險。其中交付時

未當面點清的發(fā)生頻率極高，主要原因可能為京東未制定相關政策規(guī)定，或缺乏相應監(jiān)督舉措。而物件毀損所造成的損失幅度較大，將直接導致配送失敗。此兩項風險可通過采取相應措施而有效降低其發(fā)生頻率。

中等風險包括2號網點密集程度失當、4號庫存充足程度低、6號員工偷換商品、7號分揀失誤、8號顧客無法及時收件。其中員工偷換商品和分揀失誤發(fā)生頻率不高，但可能造成的損失較大，直接導致配送失敗。而網點密集程度失當、庫存充足程度低所造成的損失主要體現在導致資源的不合理配置。

一般風險包括1號快遞人員素質不高、3號路線選擇不當、10號退換貨反應速度慢、11號快遞攬件速度慢。其中快遞人員素質不高造成的主要損失如商品損毀，影響顧客體驗等，而路線選擇和退換貨反應速度以及快遞攬件速度則主要影響物流配送效率。但這幾類風險的發(fā)生頻率都很低。

四.風險應對

針對已經得出的配送速度、配送物件失誤和訂單后期問題三大風險，我們得出了19條京東的風險應對方案。

在提高快遞速度方面，首先針對庫存充足率，我們小組歸納出兩個應對措施。一是協調溝通供應商。京東作為家電、日用品公司的大型購貨商與他們保持了良好的關系，并及時溝通存貨信息，做到了一旦庫存有所不足，及時補足存貨。二是大數據預測存貨需求。通過手機用戶平時的消費數據預測出某一個區(qū)域對各種貨品的需求，預先在當地的倉庫中存放足夠數量和比例的各種商品，有效防止出現庫存不足從外地調貨的情形。

其次在提高快遞出庫速度方面，京東大量運用了高科技，一是穩(wěn)定高效的后臺處理系統使得顧客一旦下單，數據中心立刻可以對訂單內容開始處理，實現實時秒推。二是為每位倉庫員工配備掌上電腦并合理搭配倉庫內貨品擺放位置，縮短尋找貨品的時間。三是應用無人機自動避障技術,自動為每一件貨品配對合適的包裝箱大小。

至于在最后一公里的配送上，京東選擇了大量增加配送員，雖然成本高但也是最容易實現的方案。同時，在各個城市中密集分布取貨點，采用多樣化取貨方式。津發(fā)小區(qū)的取貨點就屬于京東的校園營業(yè)點項目。

在應對配送物件失誤時，京東首先針對重大風險快遞物件損毀，做出了對包

裝方式的嚴格規(guī)定，詳細列示了包裝的每一個步驟、具體到膠帶應該貼在什么位置，并且列舉出多種需要特別關注的特殊情況。同時，把所有貨品分為八大類，每一類的包裝材料都有明確的規(guī)定。另外，為了讓員工在配送時更加小心，京東也提供先驗貨后付款的業(yè)務，如果物件出現損毀，京東員工將會受到罰款。

可能導致配送物件出錯的第二個風因素是物件偷竊和分揀失誤。

其中分揀失敗風險曾經在我國物流起步的時候比較嚴重，但是隨著信息技術的發(fā)展和ERP系統的使用，可以保證物流信息的充分透明，這種風險基本上已經規(guī)避了。

為了防止物件被內部員工偷竊，京東的出倉是流水線式封箱的，流水線上，后一個人能對前一個人的行為進行監(jiān)督。

配送環(huán)節(jié)，對快遞員，采用計件的薪酬方式，弄丟包裹，或者被投訴，都會受到罰款處罰，通過明確的獎懲制度，形成良好的行為導向，防止盜竊。

最后是物理監(jiān)控和防盜，京東各級倉庫和物流分配中心都安裝了攝像頭等防盜系統，快遞員配送箱上也裝上了鎖，防止外面的人盜竊。

訂單后期風險，主要有退/換貨便捷程度，顧客無法及時收件，交貨時當面未點清三個風險。

為了提高退/換貨速度，京東推出了極速審核，大家在京東購物時，查閱商家信息，可以看見商家是否參加了極速審核。

第二個顧客沒辦法及時收件問題，在實際配送過程中常常發(fā)生，為此，京東推出了采用定時達和自提取貨服務。配送員在實際配送前也會給用戶打個電話，確認是否方便接件。

最后的交貨時當面未點清風險，京東采用的是將驗貨權充分交給顧客的方式，除了部分大家電，一般都是可以先驗貨后付款的。，如果配送員惡意拒絕驗貨，客戶可以投訴他。但是如果由于自己原因耽誤了驗貨，物件付款后發(fā)現有問題，并且該問題是可以通過驗貨的方式發(fā)現的，再要求京東退/換貨，客服一般不會處理，所以建議大家一定要養(yǎng)成驗貨的好習慣。

雖然京東作為一個電商在物流上的發(fā)展有目共睹，但它仍存在一些問題。問題1.京東自建物流成本高。因此預算的編制就很重要了?？梢詮倪@幾個方

面把握預算編制。提高物流部門與電商部門的預算編制參與度；廣泛收集各城市物流數據，合理預計倉庫數量和位置；優(yōu)化搭配購買、租用等多種資產獲得方式

問題2.京東在三四線城市、農村的配送仍存在問題。我們建議：首先與居委會協作推廣京東品牌；其次入駐當地便利店、糧油店，把網點或自提柜設置在居民頻繁出入的位置；最后，挑選信譽良好的村民發(fā)展成為京東的員工，讓他們在當地提供個性化業(yè)務。

問題3.物流行業(yè)競爭壓力大，難以形成獨特優(yōu)勢。我們建議：為消費者提供多種多樣的物流服務選擇，通過提供個性化服務以滿足日漸豐富的需求，抓住顧客的心，從而提高利潤。

面對未來的各種挑戰(zhàn)，中國物流企業(yè)應當做到的是1.勇于在管理、業(yè)務模式上進行創(chuàng)新2.規(guī)范化各方面的流程。同時，中國社會各界提供較好的支持，這樣，中國的物流才能從發(fā)展走向成熟。