第一篇：美的電壓力鍋全入味烹飪系統(tǒng)介紹

百度文庫：美的電壓力鍋全入味烹飪系統(tǒng)介紹

美的美味+系列電壓力鍋是美的集團新推出的一款韓式方煲型電壓力鍋。這一款智能點壓力鍋具有四大創(chuàng)新科技：噴香米飯功能、全入味烹飪功能、中途開蓋功能和冷食加熱功能。其中全入味烹飪功能為行業(yè)領(lǐng)先，下面給大家詳細介紹美的電壓力鍋全入味烹飪系統(tǒng)。

全入味系統(tǒng)包括三個方面：智能調(diào)壓、入味五部曲和超厚彩晶。

一、全入味系統(tǒng)的大腦——智能調(diào)壓

? 第一步智能調(diào)壓：可以實現(xiàn)壓力的智能調(diào)節(jié)與手動調(diào)節(jié)，同時滿足料理初學(xué)者對美食的要求和料理達人的DIY。

? 第二步智能測壓：智能測溫探頭準確檢測鍋內(nèi)溫度，通過處理器對不同溫度的判定，選擇最佳烹飪壓力，完美呈現(xiàn)食材。

? 第三步智能降壓：美的特有智能自動排氣降壓系統(tǒng)，可以實現(xiàn)烹飪結(jié)束后自動快速

排氣降壓，真正的第一時間享受美食帶來的樂趣！

以上三項技術(shù)均申請了專利，七段智能調(diào)壓，保證食物營養(yǎng)轉(zhuǎn)化。

二、全入味系統(tǒng)的心臟——入味五部曲 ? 第一步：微壓預(yù)熱——令食材充分吸水。? 第二步：低壓軟化——令食材疏軟透味。? 第三步：高壓析味——高溫烹煮，營養(yǎng)析出。? 第四步：中壓燜燉——食材味美飽滿。? 第五步：保壓收汁——鎖住美味不流失。經(jīng)過5該階段張弛得當?shù)募訜?，從而烹飪出色香味俱全的完美料理?/p>

三、全入味系統(tǒng)的四肢彩晶厚釜

? 第一層：紫晶噴涂層，超強硬度，耐刮防擦，高導(dǎo)熱不糊底 ? 第二層：硬質(zhì)氧化層，提高涂層附著力，基材防腐

? 第三層：4MM均厚合金基材，強度高，抗變形，導(dǎo)熱效率高 ? 第四層：氧化層，提高涂層附著力，基材防銹耐刮

? 第五層：黃晶氧化著色層，美觀，反射內(nèi)鍋熱輻射，提高熱利用效率 ? 第六層：表面罩光層，抗油耐水，耐刮防擦，光潔度高。

六層超厚內(nèi)膽行業(yè)領(lǐng)先！另外4MM均厚精煉合金一體成型，天然硅土不粘層。內(nèi)測底部鼎釜造型，外表面黃晶層，底部外表面凹形設(shè)計，內(nèi)膽邊緣高精度拋光，防燙雙提手設(shè)計。

全入味烹飪系統(tǒng)，人性化升級體驗，烹飪向來如此簡單。

第二篇：全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)詳細介紹

簡介：

全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(TerrainRESPonse)是路虎獲得發(fā)明專利的一項創(chuàng)新技術(shù)，于2004年首次使用在路虎發(fā)現(xiàn)3上。

各種模式詳解：

在路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中共有多種擋位設(shè)定，分別有普通、草地-沙礫-雪地、泥濘和車轍、沙土、巖石模式。

普通模式（默認設(shè)定）

在這種模式下，車輛的所有子系統(tǒng)將采用默認設(shè)定狀態(tài)，適于在常見的地形條件下行駛。普通設(shè)置可適應(yīng)所有公路和越野地形條件，但是并不能發(fā)揮該地形條件下最優(yōu)的車輛性能。其中陡坡緩降控制系統(tǒng)可以開啟，也可以關(guān)閉(在適當情況下不激活)。

如果駕駛者手動關(guān)掉了動態(tài)穩(wěn)定控制，它仍可以被再度激活，以盡可能提供最大的穩(wěn)定性。

巡航控制功能可以取消，但并不是所有模式中都有這種功能。

草地-沙礫-雪地模式

高速擋區(qū)操作，啟動時選二擋，以防止出現(xiàn)車輪打滑。

低速擋區(qū)操作，啟動時選三擋，以防止出現(xiàn)車輪打滑。

自動變速器運動模式不可使用，而是手動/自動一體化換擋模式。

手動變速器。高速擋區(qū)操作，信息中心告知駕駛者啟動時選擇二擋，以防止啟動時車輪打滑。手動變速器。低速擋區(qū)操作，信息中心告知駕駛者啟動時選擇三擋，以防止啟動時車輪打滑。

中央和后部差速器預(yù)定設(shè)置增加，降低車輪打滑的可能性。

泥地和車轍模式

發(fā)動機反應(yīng)變更。漸進油門，啟動時車輪滑轉(zhuǎn)的可能性小，可實現(xiàn)更平穩(wěn)的駕駛。自動變速器設(shè)置變更，自動變速器運動模式不可使用(而是手動/自動一體化換擋模式)。中央和后部差速器的設(shè)置改變，但具體細節(jié)不詳。

沙土模式

自動變速器設(shè)置變更，隨后變更上齒輪，緊接著變更下齒輪。

自動變速器運動模式不可使用，而是手動/自動一體化換擋模式。

其中防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)設(shè)置、動態(tài)穩(wěn)定控制設(shè)置、電子牽引力控制系統(tǒng)(ETC)設(shè)置變更。

如在低速擋區(qū)(速度在每小時20公里以下)，空氣懸掛自動上升到越野高度。

如果空氣懸掛在應(yīng)該抬起的時候，或駕駛者已經(jīng)降低車速的情況下沒有抬起，信息中心會發(fā)出警報。如果空氣懸掛沒有上升到通常情況下應(yīng)該達到的越野高度，信息中心會發(fā)出警報，但它認為有可能是車后掛上了拖車。

巖石模式

自動變速器設(shè)置變更，在第一擋自動發(fā)動，保持較長一段時間，或者在高擋以較快的速度換到一擋，實現(xiàn)最大限度的低速控制。在開始山石地行駛前必須選擇低速擋區(qū)，電子牽引力控制系統(tǒng)(ETC)設(shè)置、中央和后部差速器設(shè)置變更，非常高的預(yù)載設(shè)置以降低車輪打滑的可能性。

陡坡緩降控制系統(tǒng)自動開啟。為實現(xiàn)最大可能的控制，自動選擇最低目標速度。陡坡緩降控制系統(tǒng)會在可能的極端條件下變更反應(yīng)設(shè)置。

如在低速擋區(qū)(速度在每小時20公里以下)，空氣懸掛自動上升到越野高度。

如果沒有選擇如果點火系統(tǒng)關(guān)閉6個小時以上，選定的該模式會自動取消，以減少因不適當條件下使用該模式而發(fā)生使用事故的可能性。

由上可見，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)實際上是在路虎公司研究了一定路面狀況下的駕駛特點后，把一些比較成熟的駕駛習慣寫入程序中，而預(yù)先設(shè)定在車輛控制模式中。這樣在地形復(fù)雜的情況下，駕駛員就可以選擇相應(yīng)的路面狀況模式，從而讓系統(tǒng)自動地優(yōu)化控制系統(tǒng)以適應(yīng)相應(yīng)的地形，而不必需要這方面的專業(yè)知識和經(jīng)驗，也能將注意力集中在車輛操作上，得到更大的駕駛樂趣。

第三篇：鐵路系統(tǒng)介紹(車機工電輛)2017年12月整理

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一次讓你搞清車輛段動車段車務(wù)段機務(wù)段工務(wù)段電務(wù)段供

電段通信段客運段！

——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager

鐵路系統(tǒng)可以分為車輛段、車務(wù)段、機務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段、客運段……

【車輛段】

主要負責列車的車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。同時也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。列車車輛的大故障一般由工廠進行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實時檢測過往的列車?？蛙囓囕v段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監(jiān)控檢測。

（圖為昆明車輛段客運整備人員正在清洗車輛）

全路共有61個車輛段（其中貨車車輛段為41個）沈陽鐵路局（6個）：沈陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段；

成都鐵路局（6個）：成都車輛段（客車段）、貴陽車輛段（客車段）、成都北車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段、貴陽南車輛段；

北京鐵路局（5個）：北京車輛段、豐臺車輛段、天津動車客車段、天津車輛段、石家莊車輛段；

廣州鐵路（集團）公司（4個）：廣州車輛段（客車段）、長沙車輛段（客車段）、廣州

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（圖為西安鐵路局西安動車段西安北動車所）

全路共有12個動車段 上海鐵路局（2段7所）：上海動車段、南京動車段、（南翔動車所、虹橋動車所、上海南動車所、杭州動車所、南京動車所、南京南動車所、合肥南動車所）；

廣州鐵路（集團）公司（1段9所）：廣州動車段、（廣州南動車所、廣州東動車所、廣珠動車所、長沙南動車所、深圳北動車所、三亞動車所、惠州動車所、佛山西動車所、長株潭動車所）；

南昌鐵路局（1段6所）：福州動車段、（南昌西動車所、南昌動車所、廈門北動車所、福州動車所、龍巖動車所、福州南動車所）；

北京鐵路局（1段5所）：北京動車段、（北京動車所、北京西動車所、北京南動車所、天津動車所、石家莊動車所）；

沈陽鐵路局（1段5所）：沈陽動車段、（沈陽動車所、沈陽南動車所、沈陽北動車所、大連北動車所、長春動車所）；

成都鐵路局（1段3所）：成都動車段、（成都東動車所、貴陽北動車所、重慶北動車所）； 鄭州鐵路局（1段3所）：鄭州動車段、（鄭州動車所、鄭州東動車所、鄭州南動車所）； 濟南鐵路局（1段3所）：青島動車段、（濟南西動車所、青島北動車所、青島動車所）； 武漢鐵路局（1段2所）：武漢動車段、（武漢動車所、漢口動車所）； 西安鐵路局（1段2所）：西安動車段、（西安動車所，西安北動車所）； 哈爾濱鐵路局（1段2所）：哈爾濱動車段、（哈爾濱西動車所、齊齊哈爾動車所）；

【工務(wù)段】

負責鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段管轄范圍：正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

工務(wù)段的組成：工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車

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西安鐵路局7個：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽工務(wù)段、漢中工務(wù)段、綏德工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局7個：烏魯木齊工務(wù)段、烏魯木齊北工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局12個：南昌工務(wù)段、九江橋工段、鷹潭工務(wù)段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段，龍巖工務(wù)段，萍鄉(xiāng)工務(wù)段，南昌西工務(wù)段，鷹潭工機段；

成都鐵路局13個：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、達州工務(wù)段、內(nèi)江工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段，成都高鐵工務(wù)段，貴陽高鐵工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局6個：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段、桂林高鐵工務(wù)段；

昆明鐵路局4個：昆明工務(wù)段、開遠工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團）公司11個：廣州工務(wù)段、長沙工務(wù)段、衡陽工務(wù)段、永州工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段、惠州工務(wù)段、肇慶工務(wù)段；株洲高鐵工務(wù)段，廣州南高鐵工務(wù)段；

青藏鐵路公司3個：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

【電務(wù)段、通信段】

負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

以鐵總運輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級單位，各鐵路局電務(wù)處對本局電務(wù)系統(tǒng)進行管理，下設(shè)若干個電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護管理信號設(shè)備。

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昆明鐵路局（1電1通）：昆明電務(wù)段、昆明通信段； 廣州鐵路（集團）公司（6電1通）：廣州電務(wù)段、長沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段、衡陽電務(wù)段，肇慶信號水電段、惠州電務(wù)段、廣州通信段；

青藏鐵路公司（2電1通）：西寧電務(wù)段、格爾木電務(wù)段、西寧通信段。工種：信號工

【車務(wù)段】

負責列車運營，車務(wù)段管理車站貨運等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正?；厥铡?/p>

一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務(wù)段管轄。路局直屬站與車務(wù)段為同等級別。

（圖為沈陽鐵路局錦州車務(wù)段綏中站售票值班員在向購票旅客介紹實名制購票常識）全路共有144個車務(wù)段

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱車務(wù)段、齊齊哈爾車務(wù)段、牡丹江車務(wù)段、佳木斯車務(wù)段、海拉爾車務(wù)段、大慶車務(wù)段、雞西車務(wù)段、綏化車務(wù)段、加格達奇車務(wù)段；

沈陽鐵路局15個：沈陽車務(wù)段、錦州車務(wù)段、大連車務(wù)段、通化車務(wù)段、長春車務(wù)段、通遼車務(wù)段、吉林車務(wù)段、梅河口車務(wù)段、本溪車務(wù)段、阜新車務(wù)段、鞍山車務(wù)段、赤峰車務(wù)段、白城車務(wù)段、白音胡碩車務(wù)段、延吉車務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、烏海車務(wù)段；

北京鐵路局12個：北京車務(wù)段、北京西車務(wù)段、石景山車務(wù)段、通州車務(wù)段、天津車務(wù)段、滄州車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、張家口車務(wù)段、承德車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、衡水車務(wù)段、唐山車務(wù)段；

太原鐵路局7個：太原車務(wù)段、原平車務(wù)段、侯馬車務(wù)段、介休車務(wù)段、大同車務(wù)段、朔州車務(wù)段、大秦車務(wù)段；

濟南鐵路局7個：濟南車務(wù)段、兗州車務(wù)段、聊城車務(wù)段、青島西車務(wù)段、淄博車務(wù)段、煙臺車務(wù)段、臨沂車務(wù)段；

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（圖為集寧機務(wù)段檢修車間作業(yè)現(xiàn)場）

全路共有68個機務(wù)段

哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務(wù)段、牡丹江機務(wù)段、三棵樹機務(wù)段、齊齊哈爾機務(wù)段、佳木斯機務(wù)段

沈陽鐵路局8個：沈陽機務(wù)段、錦州機務(wù)段、蘇家屯機務(wù)段，吉林機務(wù)段、通遼機務(wù)段、大連機務(wù)段、白城機務(wù)段、梅河口機務(wù)段

呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務(wù)段、集寧機務(wù)段；

北京鐵路局7個：北京機務(wù)段、豐臺機務(wù)段、石家莊電力機務(wù)段、唐山機務(wù)段、懷柔北機務(wù)段、天津機務(wù)段、邯鄲機務(wù)段；

太原鐵路局4個：太原機務(wù)段、介休機務(wù)段、湖東電力機務(wù)段、侯馬北電力機務(wù)段； 濟南鐵路局3個：濟南機務(wù)段、濟南西機務(wù)段、青島機務(wù)段； 鄭州鐵路局3個：鄭州機務(wù)段、洛陽機務(wù)段、新鄉(xiāng)機務(wù)段； 上海鐵路局5個：上海機務(wù)段、杭州機務(wù)段、南京東機務(wù)段，合肥機務(wù)段、徐州機務(wù)段； 武漢鐵路局3個：武昌南機務(wù)段、江岸西機務(wù)段、襄陽北機務(wù)段； 西安鐵路局3個：西安機務(wù)段、新豐鎮(zhèn)機務(wù)段、安康機務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊機務(wù)段、庫爾勒機務(wù)段、哈密機務(wù)段； 南昌鐵路局4個：南昌機務(wù)段、向塘機務(wù)段、福州機務(wù)段、鷹潭機務(wù)段； 成都鐵路局4個：成都機務(wù)段、重慶機務(wù)段、貴陽機務(wù)段、西昌機務(wù)段； 蘭州鐵路局3個：蘭州機務(wù)段、嘉峪關(guān)機務(wù)段、迎水橋機務(wù)段； 南寧鐵路局2個：柳州機務(wù)段、南寧機務(wù)段； 昆明鐵路局2個：昆明機務(wù)段、開遠機務(wù)段；

廣州鐵路集團公司7個：廣州機務(wù)段、長沙機務(wù)段、三水機務(wù)段、株洲機務(wù)段、懷化機務(wù)段、龍川機務(wù)段、?？跈C務(wù)段；

青藏鐵路公司2個：西寧機務(wù)段、格爾木機務(wù)段。工種：機車司機

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南寧鐵路局1個：南寧客運段； 昆明鐵路局1個：昆明客運段；

烏魯木齊鐵路局1個：烏魯木齊客運段； 青藏鐵路公司1個：西寧客運段。

【供電段】

主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。

供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設(shè)立電力作業(yè)工區(qū)，為負責管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。

（圖為該段武九鐵路承力索更換施工現(xiàn)場）

目前全路共有58個供電段 沈陽鐵路局（6個）：沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段、大連供電段；

北京鐵路局（5個）：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段、衡水供電段、唐山供電段；

成都鐵路局（5個）：成都供電段、重慶供電段、貴陽供電段、達州供電段、西昌供電段；

西安鐵路局（4個）：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段、綏德供電段； 上海鐵路局（4個）：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段； 南昌鐵路局（4個）：南昌供電段、鷹潭供電段、廈門供電段、福州供電段； 廣州鐵路（集團）公司（4個）：廣州供電段、深圳供電段、長沙供電段、懷化供電段； 哈爾濱鐵路局（3個）：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

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個一等站及一等站以下的車站。

3、崗位級別

車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層：段長、副段長、科長、副科長。

基層：值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員。

【機務(wù)段】

1、基本介紹

機務(wù)段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱“火車頭”)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或?qū)＿\任務(wù)的動力牽引任務(wù)。

中國鐵路總公司運輸局機務(wù)部為鐵路機務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機務(wù)處，每個機務(wù)處下設(shè)若干個機務(wù)段，機務(wù)段下設(shè)若干個機務(wù)車間、機務(wù)折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

2、機務(wù)段三種類型

a.客運機務(wù)段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務(wù)段（京局京段）； b.貨運機務(wù)段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務(wù)段（哈局齊段）；

c.綜合機務(wù)段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務(wù)段（沈局遼段

3、機務(wù)系統(tǒng)的單位

主要行車工種：機車乘務(wù)員（司機、學(xué)習司機、地勤司機）機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內(nèi)燃機裝試工。

管理機制：分為中國鐵路總公司運輸局機務(wù)部、鐵路局機務(wù)處、機務(wù)段、機務(wù)運轉(zhuǎn)/檢修/整備/監(jiān)控車間/折返段、班組/指導(dǎo)組。

【工務(wù)段】

1、基本介紹

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責范圍。

2、工務(wù)系統(tǒng)單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級別：中國鐵路總公司運輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長（班長）。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師。

以鐵道部運輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。

【電務(wù)段】

第四篇：王波濤深入介紹全新華韓-TA仿生全鼻美塑范文

王波濤深入介紹全新華韓-TA仿生全鼻美塑

隆鼻在隆胸術(shù)、吸脂瘦身術(shù)、雙眼皮整形術(shù)的興起下也逐漸興旺起來，不過很多人在現(xiàn)實生活中對韓國智能隆鼻的最佳代表——華韓-TA仿生全鼻美塑還不是很了解，也不知道仿生全鼻美塑后的注意事項有哪些?下面我們就來看看青島華韓整形醫(yī)院王波濤教授對這一問題的看法吧。

青島華韓整形醫(yī)院王波濤教授指出，傳統(tǒng)韓國智能隆鼻手術(shù)是會對鼻子造成一定的創(chuàng)傷的手術(shù)，而華韓-TA仿生全鼻美塑更加的成熟和安全，當然對隆鼻后的注意事項多加了解，對于手術(shù)的恢復(fù)和最終的手術(shù)效果來說是很重要的。

隆鼻后的注意事項主要有以下幾點：

1、手術(shù)后 1-2 個小時會出現(xiàn)腫脹的現(xiàn)象，術(shù)后24小時內(nèi)對手術(shù)部位冷敷，可有效縮短恢復(fù)期和腫脹期。

2、隆鼻術(shù)后傷口涂抗生素油膏。隆鼻手術(shù)后傷口會有少量滲血，可用消毒棉纖輕輕搽去，切不可用不清潔的東西接觸傷口，以免污染。

3、青島華韓整形醫(yī)院王波濤教授特別說明，隆鼻術(shù)后24-48小時內(nèi)若傷口處出現(xiàn)血痂或分泌物，可用3%的雙氧水輕輕洗去，再用生理鹽水清洗一遍、涂少量藥膏，或撒布消炎粉讓傷口保持干燥，等待自行愈合，5-7天拆線。

4、隆鼻手術(shù)當日傷口會有些疼痛，但隨著時間的推移會逐漸減輕。

5、拆線之前應(yīng)避免手術(shù)部位沾水，并保證手術(shù)部位的清潔與干燥，以防感染。

6、手術(shù)后采取半臥姿勢休息，以利血液循環(huán);避免低頭，以防出血;并減輕鼻部的負重，平時需要戴眼鏡的人士在手術(shù)之后的2到4個星期之內(nèi)禁止戴眼鏡。

青島華韓整形醫(yī)院王波濤教授介紹，華韓-TA仿生全鼻美塑采用微創(chuàng)技術(shù)保證了手術(shù)的安全與精確，是一個全方位的、綜合性的概念，墊鼻梁整形美容是對愛美者鼻背，鼻尖，鼻翼、鼻孔肥大、鼻骨等進行的全面修復(fù)，真正的美鼻一步到位，看不出絲毫墊鼻梁整形美容痕跡，隆鼻手術(shù)美容效果令人嘆為觀止。

1.個性化設(shè)計：鼻腔內(nèi)開口微創(chuàng)技術(shù),計算機模擬建鼻骨模型，韓國專用外科手術(shù)器械。

2.際高品質(zhì)仿生假體，根據(jù)臉型、五官立體毫厘化設(shè)計精準植入，層流凈化手術(shù)室避免感染。

3.權(quán)威專家親自操刀：精細技術(shù)，頂級鼻部專家施術(shù)，創(chuàng)傷小，恢復(fù)快，術(shù)前即知術(shù)后效果。

4.術(shù)后自然逼真：不外露，不移位，解決低平、凹陷等鼻梁問題，無痕快速美鼻，自然逼真。

青島華韓整形美容醫(yī)院華韓-TA仿生全鼻美塑根據(jù)個人鼻部形態(tài)差異以及個人要求的不同，對鼻梁、鼻頭、鼻翼等進行多部位聯(lián)合塑造，使鼻部形態(tài)得以全面綜合改善。假如還有其他不明白的地方，可以直接點擊咨詢在線專家。