第一篇：鐵路工務(wù)個(gè)人安全風(fēng)險(xiǎn)管理

個(gè)人崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管理

（一）施工負(fù)責(zé)人崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管理

1、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：工點(diǎn)職工思想情況不穩(wěn)定。

卡控措施：及時(shí)了解職工思想情況，不定期舉行職工談心會(huì)，盡可能豐富工點(diǎn)的的業(yè)余生活。對(duì)有困難職工要積極幫扶，并及時(shí)向公司反映。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：施工進(jìn)度較慢。

卡控措施：全面熟悉掌管擔(dān)負(fù)施工的橋隧工程情況，在安全有效保證的情況下，積極合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，組織職工完成施工生產(chǎn)任務(wù)，質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

3、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：與施工配合單位的協(xié)調(diào)。

卡控措施：提前積極與配合單位聯(lián)系，對(duì)相關(guān)施工配合單簽認(rèn)做到真實(shí)規(guī)范。

4、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的預(yù)判。

卡控措施：提前做好施工計(jì)劃，對(duì)有可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)積極預(yù)判，做好應(yīng)急處置方案并加強(qiáng)演練。

（二）主管工程師崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管理

1、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：工程質(zhì)量控制。

卡控措施：施工全過程，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件，規(guī)范進(jìn)行，嚴(yán)禁偷工減料。開工前，必須熟悉圖紙，確定合理施工方案及組織措施；測(cè)量時(shí)，放線需經(jīng)多次復(fù)核，保證測(cè)量的準(zhǔn)確；樁基必須檢查之后才能灌注砼；保證鋼筋制作的準(zhǔn)確和符合相應(yīng)規(guī)范要求；攪拌砼必須嚴(yán)格

按照配合比進(jìn)行。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：從業(yè)人員培訓(xùn)。

卡控措施：必須認(rèn)真做好從業(yè)人員培訓(xùn)工作，堅(jiān)持先“先培訓(xùn)，后上崗”制度。做好并完善從業(yè)人員培訓(xùn)的各類資料、檔案，保證記錄的實(shí)、齊全、規(guī)范。

3、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：工地所用材料。

卡控措施：必須有合格證經(jīng)有資質(zhì)的試驗(yàn)室檢測(cè)合格后，方可使用。

（三）、領(lǐng)工員（帶工）崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管理

1、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：工地排工計(jì)劃混亂

卡控措施：工地每天必須進(jìn)行班前安全講話，明確每名職工當(dāng)日工作，并形成書面材料。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：民工不聽從指揮，違章蠻干。

卡控措施：每日班前講話必須對(duì)民工進(jìn)行安全宣傳教育，與民工負(fù)責(zé)人加強(qiáng)協(xié)調(diào)，積極做好民工管理工作，完善民工考核制度。

3、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：砼、砂漿配合比。

卡控措施：砼、砂漿配合比，必須現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)專人稱量后方可使用。

（四）、材料員崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管理

1、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：工地材料數(shù)量出現(xiàn)偏差

卡控措施：新舊材料出入，必須認(rèn)真清點(diǎn)、記錄。認(rèn)真做好材料卸車、運(yùn)輸、堆碼過程中的組織指揮工作，杜絕混堆、超限、破損等現(xiàn)象和事故的發(fā)生，認(rèn)真做好“三防”工作。工地施工結(jié)束，運(yùn)回公司的舊料、機(jī)具設(shè)備，必須盡快組織民工隊(duì)伍進(jìn)行分類、堆碼整齊。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：工地施工材料堆碼凌亂。

卡控措施：工地材料堆碼必須專人負(fù)責(zé)，按類堆碼，嚴(yán)禁侵限。

3、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：所購(gòu)材料是否合格的檢測(cè)。

卡控措施：嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)規(guī)定購(gòu)料，確保工程質(zhì)量及施工中的人生安全。

（五）、機(jī)具設(shè)備操作員崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管理

安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：因操作不當(dāng)造成人生傷害

卡控措施：機(jī)具設(shè)備的使用必須嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)程進(jìn)行操作，平時(shí)注意加強(qiáng)對(duì)機(jī)具設(shè)備的清潔保養(yǎng)。

（六）、防護(hù)員崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管理

1、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：駐站防護(hù)員，關(guān)門防護(hù)等單崗作業(yè)人員因瞌睡上廁所等原因沒有及時(shí)通知行車情況。

卡控措施：防護(hù)必須堅(jiān)持3-5分鐘通話一次，若駐站防護(hù)一時(shí)聯(lián)系不上，按有來車處理。工地施工負(fù)責(zé)人不定期檢查關(guān)門防護(hù)是否善自離崗。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：防護(hù)備品沒有佩戴齊全。

卡控措施：防護(hù)人員上班前必須檢查自己防護(hù)備品（響墩、口笛、對(duì)講機(jī)、火炬、防護(hù)旗、錄音筆、標(biāo)牌、記錄簿）是否帶齊，通訊設(shè)備是否正常。封鎖結(jié)束后前需認(rèn)真檢查工地防護(hù)牌，響墩是否撤

除。

3、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：防護(hù)記錄本沒有按照相應(yīng)要求記錄。

卡控措施：防護(hù)人員須認(rèn)真做好防護(hù)通話記錄，工班需不定期抽查防護(hù)員的通話記錄本，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改處理。

4、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：防護(hù)備品失效過期。

卡控措施：防護(hù)人員需認(rèn)真檢查自己的防護(hù)備品（響墩，火炬）是否過期，對(duì)講機(jī)，錄音筆是否還能使用。發(fā)現(xiàn)問題需及時(shí)向工班匯報(bào)。

第二篇：鐵路工務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理論文

風(fēng)險(xiǎn)管理是安全生產(chǎn)的“法寶”

風(fēng)平浪靜翻了船，是我國(guó)中唐時(shí)期著名詩(shī)人劉禹錫親身經(jīng)歷的故事，說明禍與福，安全與不安全是相對(duì)立的，又是相互依存、相互轉(zhuǎn)化的，強(qiáng)調(diào)不能“困而后儆”，否則“斯沸及也”。

在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)中，也往往有這種情況，在危險(xiǎn)復(fù)雜的條件下進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理人員能高度重視，精細(xì)安排，員工能小心謹(jǐn)慎，按章作業(yè)，采取各種有效措施，消除隱患，往往化險(xiǎn)為夷。相反，有時(shí)條件較好，安全系數(shù)較大，人們均認(rèn)為“不會(huì)出事”的地方反而發(fā)生了事故。如果仔細(xì)回顧一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，近期集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的各類事故不是在“風(fēng)大浪急”的惡劣條件下發(fā)生的，而是在“風(fēng)平浪靜”的較好情況下出現(xiàn)的，這是因?yàn)?，在“風(fēng)大浪急”的情況下作業(yè)，人們往往集中精力、慎重行事，時(shí)刻警惕事故發(fā)生，而在條件環(huán)境好時(shí)，容易喪失警惕，工作不那么認(rèn)真了，反而容易引發(fā)事故。員工當(dāng)中一些人員時(shí)常流露出的 “不該咱事，是管安全人員的事”，這已經(jīng)是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)了。俗話說“真情流露”，既然已經(jīng)流露出這樣的話，那在這些人心中“安全”的分額已經(jīng)大打折扣了。安全生產(chǎn)人人有責(zé)，不是一句空話，安全生產(chǎn)不是哪個(gè)人或哪個(gè)單位自己的事情，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)也不是某個(gè)人或單位能夠完成的，安全要求全員參與，全方位、全天候、全過程的管理，形成齊抓共管的安全生產(chǎn)局面。

哪一個(gè)人不愿笑語長(zhǎng)在，哪一個(gè)家庭不愿幸福美滿，哪一個(gè)企業(yè)不愿興旺發(fā)達(dá)。我們每位員工若能時(shí)時(shí)刻刻提醒自己，從細(xì)微處做起，形成一種習(xí)慣，一種風(fēng)氣，安全的屏障就會(huì)不斷加強(qiáng)，家人的幸福就會(huì)不斷延伸。安全就如一根七彩的絲線把我們這一個(gè)個(gè)美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的美好世界。

有了安全，我們才能以休閑的心情漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，低聲吟唱“采菊東籬下，悠然見南山”;有了安全，我們才能以堅(jiān)定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！?有了安全，我們的企業(yè)才能象三春的桃李紅紅火火;安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個(gè)人生，安全就如一根長(zhǎng)長(zhǎng)的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。

安全，對(duì)于職工意味著機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)。你聽，責(zé)任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳!你看，從生產(chǎn)廠房到管理部室，所有的人員正在自己的崗位上以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)地工作著——安全是火，點(diǎn)燃了生命之燈!安全是燈，照亮了生命之路!安全是路，引導(dǎo)著生命走向新的輝煌!因此，感覺上的安全要不得，它會(huì)使我們?cè)凇帮L(fēng)平浪靜時(shí)翻了船”。

第三篇：鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的三點(diǎn)思考-工務(wù)

對(duì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的三點(diǎn)思考

談起風(fēng)險(xiǎn)管理有些人認(rèn)為是新鮮事物，其實(shí)它早就存在，因?yàn)槿祟惿鐣?huì)的歷史，就是一部不斷地同各種風(fēng)險(xiǎn)作斗爭(zhēng)的歷史：鐵路作為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，其整體性、聯(lián)動(dòng)性、重用性毋庸置疑。作為交通行業(yè)的“老大”，鐵路推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理勢(shì)在必行，因?yàn)樵谡麄€(gè)安全生產(chǎn)中，風(fēng)險(xiǎn)無處不在，無時(shí)不在。做好風(fēng)險(xiǎn)管理，必須從三個(gè)方面去思考：

一是要找準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)源。

安全生產(chǎn)不是通過技術(shù)、設(shè)備和文件來實(shí)現(xiàn)的，而是在于參與生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的每一個(gè)人。忽視人的因素，恰恰是安全管理中最大的風(fēng)險(xiǎn)源。因此，要圍繞就如何使得全體職工保安全的主觀能動(dòng)性上下功夫、做文章。通過廣泛持續(xù)開展安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)教育，真正使“安全第一”的理念根植于職工的思想深處。

二是要找準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

鐵道部、路局以往通報(bào)的安全事故中，我們可以看到事故的最終結(jié)果絕大多數(shù)都同人的責(zé)任心不強(qiáng)有密切關(guān)聯(lián)，責(zé)任缺失已然成了當(dāng)下鐵路最大的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。要通過這些實(shí)實(shí)在在的案例教育，舉一反三，在職工中樹牢“違章就是殺人、違章就是自殺”的安全責(zé)任意識(shí)，使大家始終以如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的態(tài)度對(duì)待安全生產(chǎn)。三是要找準(zhǔn)作用力。

按照安全風(fēng)險(xiǎn)管理的有關(guān)要求，生產(chǎn)單位的各個(gè)部門都要有所作為，應(yīng)重點(diǎn)建立、完善三項(xiàng)機(jī)制：建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目化管理機(jī)制，對(duì)在服務(wù)保障安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的任務(wù)、目標(biāo)創(chuàng)建等進(jìn)行項(xiàng)目化管理；建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)責(zé)任追究機(jī)制，要切實(shí)根據(jù)基層尤其是班組安全風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)責(zé)任要求，實(shí)行“誰主管、誰負(fù)責(zé)”；建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任考評(píng)督查機(jī)制，按照“事事有人管、管事靠制度、管人靠考核”的原則，形成組織作用由“軟任務(wù)”向“硬指標(biāo)”轉(zhuǎn)變的剛性約束機(jī)制。

第四篇：鐵路工務(wù)管理心得

鐵路工務(wù)管理學(xué)習(xí)心得

鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。它對(duì)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及國(guó)防建設(shè)與發(fā)展都起到重要作用。鐵路運(yùn)輸與水路、公路、航空和管道等運(yùn)輸方式相比較，具有速度快、運(yùn)量大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前，我國(guó)內(nèi)地的大宗貨物和長(zhǎng)途貨物的運(yùn)輸，主要依靠鐵路來承擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路每年完成的旅客和貨物周轉(zhuǎn)量，在各種交通運(yùn)輸方式中占有很大的比重，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，鐵路有力地發(fā)揮著大動(dòng)脈的作用。在社會(huì)主義制度下，鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1．鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。鐵路縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，把我國(guó)首都和邊疆、沿海和內(nèi)地連接成為一個(gè)整體，將生產(chǎn)所需的原材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及人民生活必需品源源不斷地送至目的地。

2．鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行企業(yè)。大型企業(yè)的新建，都要先修鐵路，以便運(yùn)進(jìn)材料和設(shè)備；企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)，也要擴(kuò)大運(yùn)輸能力，才能擴(kuò)大原材料的輸入和產(chǎn)品輸入。否則，必然會(huì)產(chǎn)生待料、停工和待運(yùn)情況。因此，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，首先要有鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

3．鐵路是提高人民物質(zhì)文化生活水平，滿足人民旅行需要，加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)的主要交通工具。

因此，鐵路運(yùn)輸是十分重要的，保障鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)營(yíng)是十分關(guān)鍵的，但安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€,是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著是在我們享受鐵路運(yùn)輸為我們帶來的巨大好處的同時(shí)，安全問題我們不可以忽略。企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。鐵路運(yùn)輸安全是運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常，運(yùn)輸設(shè)備完好無損的綜合表現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是安全運(yùn)輸高效發(fā)展。而鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點(diǎn)，決定了鐵路運(yùn)輸必須遵守鐵路安全制度因此，作為鐵路企業(yè)，只有遵守鐵路安全制度才能保證鐵運(yùn)的發(fā)展。線路軌道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是很重要的，也對(duì)確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩哂袠O為重要的意義，鐵路實(shí)施第六次提速與前五次提速有著明顯區(qū)別，尤其是動(dòng)車組開行后，對(duì)設(shè)備的要求更高，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)。只有不斷探索提速新形勢(shì)下的安全生產(chǎn)管理辦法，建立起一套與鐵路相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理辦法，才能更好適應(yīng)提速新形勢(shì)。

鐵路工務(wù)工作的對(duì)象主要是線路和橋隧設(shè) 備。線路和橋梁隧道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。線橋 隧設(shè)備的質(zhì)量(技術(shù)性能和使用壽命等)直接 關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能和效率。因此,只有把線橋隧設(shè)備的質(zhì)量搞好,才能最大限度地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

為了把工務(wù)設(shè)備搞好以滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需要,伴隨著鐵路貨運(yùn)重載、客運(yùn)提速的不斷發(fā)展及鐵路局站段體制的改革，對(duì)鐵路工務(wù)系統(tǒng)的安全提出越來越高的要求。為了適應(yīng)新形勢(shì)，需要對(duì)工務(wù)路橋設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)、線路的封閉狀況、沿線和站區(qū)安全管理存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別；對(duì)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度的落實(shí)，尤其對(duì)工務(wù)部門的管理技術(shù)人員、生產(chǎn)一線職工的知識(shí)結(jié)構(gòu)、專業(yè)技能和應(yīng)急處置能力進(jìn)行綜合評(píng)判，確保工務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)有序可控，防患于未然。

綜上所述，遵守鐵路安全制度是安全生產(chǎn)的重要保證，不同的管理產(chǎn)生不同的安全質(zhì)量。如果作為鐵路企業(yè)里的干部職工不能深刻地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，只靠被動(dòng)地、外在各方面的壓力來推動(dòng)安全的進(jìn)程，早晚有一天會(huì)因?yàn)椴恢匾暟踩允称涔?。只有不斷改進(jìn)和完善對(duì)職工的激勵(lì)和約束機(jī)制，建立全新的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的安全管理方法，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位。確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，防止事故發(fā)生。

鐵路線路設(shè)備是鐵路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，它常年裸露在大自然中，經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車荷載的作用，軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損，因而使線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。線路維修養(yǎng)護(hù)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，是列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。因此，合理養(yǎng)護(hù)線路，確保線路質(zhì)量是保證工務(wù)部門安全生產(chǎn)的前提，也是保證鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)、人民生命財(cái)產(chǎn)的保障和國(guó)民生產(chǎn)總值的提高都有很重要的意義。

第五篇：鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理

鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理

在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，基礎(chǔ)是加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的研判，通過對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，防止事故的發(fā)生；同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況；對(duì)安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理必須從基礎(chǔ)抓起。在管理方面，我們?nèi)骈_展標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動(dòng)。以確保高鐵、客車安全為核心，以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位；制定各崗位《安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，重點(diǎn)解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問題，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對(duì)職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，建立職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)激勵(lì)機(jī)制。

有效處置和消除安全風(fēng)險(xiǎn)。我們以高鐵和客車安全為重點(diǎn)，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面排查，采取有力措施加以整治和解決。為確保各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處，我們提出 “抓落實(shí)、盯問題、追責(zé)任、快整改”的工作要求。抓落實(shí)就是重點(diǎn)檢查安全工作中不落實(shí)的問題，把各項(xiàng)安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個(gè)班組、每一個(gè)崗位、每一名職工、每一項(xiàng)工作。盯問題就是對(duì)任何安全風(fēng)險(xiǎn)和安全問題，都緊緊盯住不放，認(rèn)真解決。追責(zé)任就是在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，狠抓責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格事故定責(zé)和責(zé)任追究，杜絕不定責(zé)的現(xiàn)象?？煺木褪菍?duì)于危及運(yùn)輸安全，特別是客車安全的問題，立即整改，不拖不延；對(duì)于已經(jīng)整改的要組織復(fù)查，防止反彈。大力加強(qiáng)安全文化建設(shè)。要運(yùn)用文化的力量，增強(qiáng)職工的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對(duì)職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心是將應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)口前移到落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過程中，采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)處置和持續(xù)改進(jìn)，最終達(dá)到消除風(fēng)險(xiǎn)的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價(jià)值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動(dòng)力，積極營(yíng)造良好的安全文化氛圍。