第一篇：新手如何做到安全駕駛

新手如何做到安全駕駛

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公安部交通管理科學(xué)研究所副主任龔標(biāo)介紹，我國(guó)特大交通事故的特點(diǎn)存在普遍性，除了道路、車輛等客觀原因外，駕駛員在危險(xiǎn)情況出現(xiàn)時(shí)控制車輛的能力很弱也是一大因素。我國(guó)有70%的車禍與駕齡在3年之內(nèi)的新手駕駛有關(guān)，而我國(guó)駕駛員培訓(xùn)、考試也存在盲區(qū)。社科院心理研究所所長(zhǎng)張侃則表示，新駕駛員和有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員在信息整合、臨變處置、情境意識(shí)方面有很大的差距，新駕駛員遇到環(huán)境變化時(shí)更容易緊張、疲勞，最后導(dǎo)致事故?！霸隈{駛初級(jí)培訓(xùn)中，我國(guó)的駕駛員缺乏特殊道路、氣候條件、應(yīng)急避險(xiǎn)駕駛的理論知識(shí)和駕駛技能，沒(méi)有形成遇險(xiǎn)應(yīng)急處置的能力，缺乏高速公路安全駕駛技術(shù)。而這些危險(xiǎn)情況在道路上進(jìn)行培訓(xùn)和考試是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可能的?！饼彉?biāo)說(shuō)。

要從新手成為老手，就需要多次練習(xí)，但在駕駛員成長(zhǎng)的過(guò)程也有幾方面缺陷。“首先，熟能生巧，需要反復(fù)練習(xí)駕駛技巧，這會(huì)增加磨損、燃料和環(huán)境成本。其次，新手在復(fù)雜道路條件下練習(xí)，還可能付出生命的代價(jià)?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士介紹。

因此，汽車模擬駕駛成為了非常實(shí)際的替代品。

助力駕駛安全

汽車駕駛模擬器如何保障駕駛安全？

近日，同育推出的動(dòng)感型緊急避險(xiǎn)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)，就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)開(kāi)發(fā)的針對(duì)卡車和轎車的模擬培訓(xùn)系統(tǒng)。

在這套系統(tǒng)上，有上千組不同道路和氣候條件下的突發(fā)情況，需要駕駛員進(jìn)行應(yīng)對(duì)處理。這些突發(fā)情況來(lái)自上千起真實(shí)交通事故案例。該系統(tǒng)可以使新駕駛員在較短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷和體驗(yàn)各種道路交通環(huán)境條件，包括陰天、雨天、霧天、雪天等條件下的交通環(huán)境；行人橫穿馬路、前后車輛間距不夠時(shí)前車忽然剎車導(dǎo)致追尾等虛擬場(chǎng)景。通過(guò)在駕駛模擬器上進(jìn)行體驗(yàn)，達(dá)到使駕駛員經(jīng)歷各種道路交通狀況，積累經(jīng)驗(yàn)、提高駕駛技能的目的。

此外，在駕駛員操作的同時(shí)，通過(guò)視線跟蹤系統(tǒng)和傳感器采集的信息，汽車駕駛模擬系統(tǒng)還能對(duì)駕駛行為的過(guò)程回放，細(xì)化分析，完成技能綜合評(píng)估。通過(guò)分析判斷駕駛?cè)嗽谔幚淼缆非闆r過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的駕駛能力，對(duì)駕駛員的事故傾向性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

在對(duì)駕駛員進(jìn)行各種情況的培訓(xùn)和分析后，新駕駛員的心理素質(zhì)、應(yīng)變能力都會(huì)得到較大提升，最終減少各種因新手駕駛引發(fā)的交通事故。

第二篇：新手駕駛學(xué)習(xí)心得

提起駕駛的問(wèn)題，很多人老是糾結(jié)與換檔轉(zhuǎn)速的問(wèn)題，如果你是老手，這樣沒(méi)有錯(cuò)，你可以開(kāi)始榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣了。如果你是新手，那你就比較危險(xiǎn)，新手出問(wèn)題一般不是操作問(wèn)題（AT除外），而是對(duì)路面情況判斷不準(zhǔn)，而且新手由于經(jīng)驗(yàn)不足往往需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)判斷和處理這些情況，這個(gè)時(shí)候越早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)就越低。如果老是去瞟轉(zhuǎn)速表，等你把目光轉(zhuǎn)回路面的時(shí)候情況也許已經(jīng)發(fā)生了。轉(zhuǎn)速高點(diǎn)、低點(diǎn)又何妨？安全才是第一要素。一定要學(xué)會(huì)用感覺(jué)去體會(huì)車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，當(dāng)你感覺(jué)到需要換檔的時(shí)候就自然而然的去換檔，精力全部集中到路面，恭喜你，你很安全了。當(dāng)然這需要時(shí)間，沒(méi)關(guān)系，慢慢練習(xí)吧，習(xí)慣成自然。我第一年開(kāi)車的時(shí)候朋友坐我車上問(wèn)我，你為什么老是把轉(zhuǎn)速踩那么高？高嗎2千-3千之間？不高吧，一般的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)都要超過(guò)2500轉(zhuǎn)才能夠發(fā)力。第一，我第一臺(tái)車是1.3的雨燕，動(dòng)力本來(lái)就弱，不踩高點(diǎn)真跑不順。第二，我喜歡開(kāi)比較快。第三，我一新手那有那么多精力去控制好轉(zhuǎn)速。高點(diǎn)就高點(diǎn)吧，大不了費(fèi)點(diǎn)油，發(fā)動(dòng)機(jī)還健康。最簡(jiǎn)單的方法你只要感覺(jué)車開(kāi)起來(lái)平順、不抖、發(fā)動(dòng)機(jī)不吵，就基本說(shuō)明你的操作上沒(méi)有什么問(wèn)題。

如果你感覺(jué)車沒(méi)力或者發(fā)抖，不用考慮了直接降檔吧，這說(shuō)明轉(zhuǎn)速低了，如果你聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)吵，你可以考慮升檔了，轉(zhuǎn)速偏高了。要學(xué)習(xí)去感受車，這樣你就能很快體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。等你熟練了再去學(xué)習(xí)控制轉(zhuǎn)速吧，那時(shí)候你就可以開(kāi)始榨取這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)了。

空檔的使用問(wèn)題，最好不要空檔滑車，?？怂箍諜n一點(diǎn)都不省油，還費(fèi)油?？諜n時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要噴油來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶檔滑車發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油而靠車輪拖拽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，低速下帶檔滑車另當(dāng)別論。需要慢減速的時(shí)候送開(kāi)油門(mén)靠發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽來(lái)減速，必要時(shí)踩剎車。如果感覺(jué)車快發(fā)抖了，直接離合到低，同時(shí)繼續(xù)踩剎車，并根據(jù)情況停車或者降到合適的檔位繼續(xù)行車。

剎車的問(wèn)題，什么情況下該怎么剎車，這個(gè)需要提前預(yù)判。過(guò)彎，新手不用考慮太多提前剎車減速吧，彎中最好不要急剎，最忌諱不提前減速到彎里再減速，很危險(xiǎn)。跟車，眼光放遠(yuǎn)點(diǎn)，不要看前面一臺(tái)車，要看更前面的車，當(dāng)更前面的車亮剎車燈的時(shí)候就一定要開(kāi)始剎車了，當(dāng)前面亮起一片剎車燈的時(shí)候，隨時(shí)準(zhǔn)備全力剎車。同時(shí)瞟下兩邊觀后鏡和后視鏡，給自己留個(gè)逃脫被追尾的機(jī)會(huì)。因?yàn)楹竺娴能嚾绻囂蛘呗齽x車了，而你急停很有可能會(huì)追尾，條件允許的情況下給后車留點(diǎn)空間，我就是這樣躲過(guò)了幾次追尾事故。如果旁邊車道有空位，該變道就變道，咱們車有ESP沒(méi)有那么容易失控，當(dāng)你的技術(shù)比較熟練的時(shí)候

在安全的地方練習(xí)下緊急變道吧，不是為了炫耀，是保命，切記！一定是熟練了以后再練。

最特殊的情況下你急剎的時(shí)候如果在觀后鏡里看見(jiàn)后方有重型車輛對(duì)你沖來(lái)閃燈或者不停按喇叭，不要猶豫趕緊變道，哪怕刮下旁邊的車也不能被大車追尾，這是論壇里有實(shí)際帖子的。多看看這些貼子，學(xué)習(xí)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)自己始終是好事?，F(xiàn)在我沒(méi)事就看看哪些事故視頻，看看別人是怎么出的事故，學(xué)習(xí)下如何避免發(fā)生在自己身上。

說(shuō)起開(kāi)車快的問(wèn)題，這個(gè)需要好好留意，新手最好不要開(kāi)太快，特別是剛開(kāi)車過(guò)了實(shí)習(xí)期的更喜歡飆車，這里奉勸一句，飆車可以，哪個(gè)喜歡駕駛的人不喜歡玩下刺激？但是一定在安全的范圍內(nèi)爽就可以了，畢竟生命只有一次，我最高也就開(kāi)到160左右，短時(shí)間的，車還有力，但我不想再快了，畢竟老婆孩子還等我回家。但是新手也不要一味的慢，君不見(jiàn)在公路上某車低速行駛，逼得附近車不斷變道超車，這樣也挺危險(xiǎn)的，實(shí)在沒(méi)有把握的情況下低速就低速吧，但是麻煩在最右道行駛（不是高速的最右道，那是救援車道），切忌在超車道長(zhǎng)時(shí)間低速行車，這樣很危險(xiǎn)，而且違反交規(guī)。在什么道上用什么車速開(kāi)就可以了，道路狹窄、過(guò)路口、過(guò)小區(qū)、學(xué)校等等一定減速并時(shí)刻關(guān)注道路兩邊的情況，一定看遠(yuǎn)點(diǎn)，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，這些地方最容易出現(xiàn)小孩亂竄，當(dāng)你有了小孩你就明白了，他們太小，還不懂得保護(hù)自己，需要我們共同去保護(hù)他們。路口和小區(qū)容易有車沖出來(lái)，提前讓讓吧，車不是說(shuō)停就能停得住的。

變道的問(wèn)題，車外有兩個(gè)觀后鏡和一個(gè)車內(nèi)后視鏡幫我們看車后的情況，要養(yǎng)成多瞟下這三個(gè)鏡子的習(xí)慣。而且特別留意一點(diǎn)，這三個(gè)鏡子有盲區(qū)，不能完全相信它們，多活動(dòng)下腦袋，扭扭脖子左右瞟下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多觀后鏡發(fā)現(xiàn)不了的問(wèn)題，養(yǎng)成個(gè)習(xí)慣變道前先看觀后鏡然后需要變道方的后視鏡，然后順便扭下脖子看看車側(cè)的情況再變道，也就是扭脖子動(dòng)眼睛一瞬間的事，你會(huì)安全許多。

開(kāi)車斗氣，誰(shuí)沒(méi)有當(dāng)過(guò)騷年？想當(dāng)初和人在路上互別、降下車窗大唱三字經(jīng)、在高速上拼命追車返超等等只為了出一口氣，唉！騷年，還好沒(méi)有出事故?，F(xiàn)在我淡定了，有時(shí)候別人別了一下你是真的因?yàn)槟銊偤迷谒囊暰€盲區(qū)里而他又沒(méi)有習(xí)慣扭脖子，這時(shí)能讓下就讓下吧，心里問(wèn)候下他就可以了，別在嘴里罵出來(lái)，之前我又時(shí)候忍不住罵了，剛好小孩坐在后面，3歲正是學(xué)東西并培養(yǎng)性格的時(shí)候，他居然學(xué)會(huì)了我的粗話，無(wú)限后悔?。≌f(shuō)到這里，各位看官為了不讓別人在心里問(wèn)候你，還是再變道時(shí)扭下脖子吧。

夜間燈光使用問(wèn)題，市區(qū)行車最好不要用遠(yuǎn)光，如果對(duì)面車是遠(yuǎn)光，閃燈提醒下他，這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)注意不要變道，特別不要壓住中間的黃線，很多人在過(guò)馬路的時(shí)候會(huì)停在中間黃線上等候，對(duì)方遠(yuǎn)光過(guò)來(lái)你很難發(fā)現(xiàn)站在線上的行人，千萬(wàn)千萬(wàn)留意！！別人有血的教訓(xùn)！路上有照明的時(shí)候不要用遠(yuǎn)光，中間沒(méi)有隔離帶的路上不要用遠(yuǎn)光，會(huì)車當(dāng)然不要用遠(yuǎn)光~~~~~~再注意一點(diǎn)，天黑了麻煩還是開(kāi)個(gè)燈，晚上不開(kāi)燈在路上我真看不見(jiàn)那里有車。去年在白云機(jī)場(chǎng)高速上，晚上，我正準(zhǔn)備變道，當(dāng)然是扭了脖子的，忽然后面喇叭狂響，趕緊穩(wěn)住，再定睛一看，奶奶的，后面一車沒(méi)開(kāi)燈在后面跟著，心里問(wèn)候了他千遍。

車門(mén)不關(guān)緊，最近見(jiàn)了幾起了，都是后門(mén)留個(gè)縫，追上去提醒下他們，唉！這種情況真的很危險(xiǎn)。

兒童乘車問(wèn)題，小孩堅(jiān)決不給坐副駕，這是原則。后面有小孩一定開(kāi)兒童鎖。堅(jiān)決不給玩天窗，更別提玩檢閱車的把戲了，安全地方停車可以讓你伸個(gè)頭去新鮮下，行車中絕對(duì)不允許這樣玩。盡量配個(gè)安全座椅吧，買個(gè)普通手機(jī)的錢(qián)而已，東莞電視臺(tái)最近有期節(jié)目說(shuō)的很好，真不明白未什么有些家長(zhǎng)給自己買

IPHONE的時(shí)候眼都不眨，而舍不得花一半的錢(qián)給小孩子買個(gè)安全座椅？這是觀念的問(wèn)題。又有人會(huì)說(shuō)小孩子不愿意坐，這其實(shí)是大人的問(wèn)題，提前給小孩子打好基礎(chǔ)有什么難的？我是在買座椅前告訴小孩：“爸爸給你買了個(gè)很特別的椅子，是你專用的，是你的禮物！”小孩子當(dāng)然會(huì)屁顛屁顛的開(kāi)心坐上去了，小孩子哪有不喜歡禮物的？當(dāng)他第一次坐了，后面就習(xí)慣了?，F(xiàn)在我小孩每次坐車都安安穩(wěn)穩(wěn)的坐那里，即使因?yàn)閯e的原因發(fā)脾氣了也不會(huì)說(shuō)不坐安全座椅。再者，朋友的小孩坐車上的時(shí)候，也一定要不能讓他們做可能涉及到安全方面的事，提前告訴他們那里不能碰，不能做什么事就好了，不要怕面子過(guò)不去，關(guān)鍵是用什么樣的方式去講，畢竟坐你車的朋友十有八九自己沒(méi)有車，當(dāng)然就不會(huì)懂這些安全方面的問(wèn)題，提前告訴了他們什么都好講了。

亂七八糟講了這么多，實(shí)在是腦袋已經(jīng)混亂了，今后再更新吧。

最后告訴大家，養(yǎng)成個(gè)這樣的習(xí)慣，開(kāi)車前圍著車轉(zhuǎn)一圈，重點(diǎn)看看車輪子，和車周圍的情況。停車后再圍著車來(lái)一圈，檢查門(mén)窗，和停車的位置有沒(méi)有問(wèn)題，別擋道或者占了別人的固定車位。

第三篇：新手駕駛員安全駕駛注意事項(xiàng)（范文模版）

日前，杭州一剛拿到駕照的女司機(jī)第一天開(kāi)車，駕駛車輛撞墻，致一死兩傷。無(wú)獨(dú)有偶，本月初，遼寧一新手司機(jī)路邊停車開(kāi)門(mén)時(shí)未留意后方來(lái)人，致一騎自行車路人死亡。短短時(shí)間內(nèi)，接連發(fā)生交通致死事故，而肇事司機(jī)都是新手，這無(wú)疑給剛拿到駕照、憧憬開(kāi)車外出的新手們敲響警鐘：拿到駕照還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，你需要學(xué)的東西還有許多！

必須承認(rèn)，剛拿到駕照應(yīng)是一生中最熟悉交通法規(guī)的時(shí)候，但熟悉歸熟悉，一旦上路，立馬忘個(gè)一干二凈。闖紅燈、壓實(shí)線、不打燈變線??學(xué)車時(shí)不會(huì)犯的錯(cuò)誤，此時(shí)會(huì)一一犯?jìng)€(gè)遍。要求新手不犯錯(cuò)可能性極低，也是強(qiáng)人所難，旁車和老司機(jī)們應(yīng)給以寬容，發(fā)現(xiàn)新手上路，旁車?yán)纤緳C(jī)應(yīng)主動(dòng)避讓。但是，新手不能拿這種寬容當(dāng)“令箭”，不能因此肆無(wú)忌憚地開(kāi)車，一些基本常識(shí)和技術(shù)必須熟練掌握，比如熟悉剎車，還比如安全帶??如是，你才能安穩(wěn)度過(guò)“新手”期。

殺技

一、錯(cuò)將油門(mén)當(dāng)剎車？

將油門(mén)當(dāng)剎車，是新手最容易犯且是殺傷力最強(qiáng)的錯(cuò)誤。原因并不復(fù)雜，剎車踏板和油門(mén)踏板并排放在一起，而且都由右腳控制，情急情況下，容易“左右不分”。如何預(yù)防？建議新手拿到駕照后，找個(gè)老司機(jī)一起到空地練習(xí)，熟悉各個(gè)踏板的位置，練習(xí)油門(mén)的收斂、剎車的輕踩和重踩。尤其是重踩，目前駕校車輛均是教練本人擁有，是其“飯碗”，學(xué)員甚少機(jī)會(huì)能重踩剎車，這也是學(xué)員畢業(yè)后需要重踩剎車卻重踩到油門(mén)上的原因所在。教練不教，新手必須得學(xué)，多用自己車練習(xí)，不能心疼，需練到“腳隨心動(dòng)”的程度。

新手要謹(jǐn)記兩點(diǎn)：一是任何交通事故，速度都是關(guān)鍵，只要將速度降下來(lái)，都能大幅度降低損傷，如果事故前，能將速度降到30km/h以下，就算有損傷，也極其有限。二是大部分安全配置都有一定速度上限，一系列碰撞測(cè)試的速度最高僅為64km/h，換言之，一旦速度過(guò)高，再好的安全配置都不保證有用。

殺技

二、不系安全帶

小看安全帶是新手容易犯的第二錯(cuò)誤，安全氣囊、ABS、ESP、安全車身等安全配置給新手坐在坦克內(nèi)的感覺(jué)，認(rèn)為安全帶是個(gè)累贅。但事實(shí)上，許多安全配置必須有安全帶配合才能發(fā)揮最大作用，以安全氣囊為例，單獨(dú)使用安全氣囊只能減少15%的致死率，而當(dāng)有安全氣囊且系安全帶時(shí)，生還概率為45%。

所以，無(wú)論新手老手,上車第一件事就是要系上安全帶，且提醒副駕和后排乘客也系上安全帶，不能上了高速路才系，也不能邊開(kāi)車邊系。新手(老手也是)最容易犯的錯(cuò)誤是：買個(gè)卡扣扣在安全帶上，避免報(bào)警——輕松是輕松，但一旦發(fā)生事故，損傷加倍。

練車支招

要領(lǐng)一：找個(gè)陪駕！多開(kāi)！慢開(kāi)！

找個(gè)陪駕，是克服初上路緊張心理的不二法門(mén)。這個(gè)陪駕可以是老公、老婆、男朋友、女朋友，也可以是同事、同學(xué)。陪駕不一定非得是老司機(jī)，也可以是新手，兩個(gè)新手雖不能完全杜絕錯(cuò)誤，但要比新手獨(dú)自上路好許多，多一雙眼睛多一份提醒能給駕駛員莫大信心。當(dāng)然，如果陪駕是位老手，那是最好。有陪駕的同時(shí)，還需“多開(kāi)”，先在車少人少的馬路上練習(xí)，然后逐漸在非高峰期上下班上路，再嘗試高峰期出門(mén)，最后才是夜間行車。此外，“多開(kāi)”還必須與“慢開(kāi)”相結(jié)合，切勿重腳油門(mén)。

這里的建議是給陪駕是：一是將手隨時(shí)放在手剎上，如果有的話，發(fā)現(xiàn)情形不對(duì)，拉手剎制動(dòng)；二是隨時(shí)留意周圍車輛，提醒新手避讓；三是停車時(shí)，充當(dāng)“人肉雷達(dá)”，指揮倒車；四是說(shuō)話不要過(guò)于大聲，更不能吼，那只會(huì)讓新手更加緊張，盡量用清晰且不急迫的聲音提醒。

要領(lǐng)二：學(xué)會(huì)使用三個(gè)后視鏡

在練習(xí)剎車時(shí)，應(yīng)順便練習(xí)使用三個(gè)后視鏡。新手剛上路，速度通常較慢，會(huì)成為按喇叭或超車的對(duì)象。遇到這種情況，如果新手會(huì)使用三個(gè)后視鏡，便可通過(guò)后視鏡查看有哪些車是

在后邊、左邊或右邊，有哪些車準(zhǔn)備超車，在變換車道時(shí)心中有數(shù)。停完車，開(kāi)門(mén)前，一定要觀察后視鏡，看后方有無(wú)車輛、自行車或行人靠近；如果有，需讓對(duì)方先行。

必須記住三點(diǎn)；一是行車時(shí)看后視鏡時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，一秒即可，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)忽視其他；二是所有后視鏡都有盲區(qū)，當(dāng)不能確認(rèn)后方是否有車輛時(shí)，應(yīng)抽時(shí)間轉(zhuǎn)頭去看；三是變線時(shí)，聽(tīng)到后方有緊促的喇叭聲，第一時(shí)間將車變回原來(lái)車道，此時(shí)有車“躲”在盲區(qū)內(nèi)。要領(lǐng)三：多練習(xí)停車、倒車

此外，還得重點(diǎn)練習(xí)停車。在車子多如過(guò)江之鯽的大都市，停車位一位難求，如果停車動(dòng)作不熟悉，不僅費(fèi)時(shí)，而且容易擋住他人去路，惹來(lái)更多的喇叭聲和白眼，由此造成心理緊張停車過(guò)快而撞到人的交通事故不在少數(shù)。因此停車必須熟練掌握。

練習(xí)倒車的最佳場(chǎng)地不是在空地，而是“實(shí)地”，譬如自家樓下的停車場(chǎng)。練習(xí)時(shí)，最好有個(gè)老手在旁邊指導(dǎo)，提醒新手看到左后側(cè)車輛車燈該怎么打方向盤(pán)，看到右后側(cè)車輛車燈該怎么回方向盤(pán)。不單單練習(xí)垂直停車位，還要練習(xí)水平停車位。注意，練習(xí)倒車時(shí)，新手不要依照教練所教的倒車移庫(kù)口訣，那只能用于應(yīng)試，而應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況定打方向盤(pán)的圈速。另外，倒車一定要慢，踩住剎車踏板，控制車速；還有雷達(dá)一旦報(bào)警，就應(yīng)停車并下車觀看是否有障礙物。

第四篇：淺談如何做到安全文明駕駛

淺談如何做到安全文明駕駛

內(nèi)容摘要

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車保有量與日俱增，汽車進(jìn)入家庭的步伐也隨之加快，道路交通運(yùn)輸日益繁忙。不同程度地存在著人、車、路發(fā)展不協(xié)調(diào)的因素。一幕幕交通事故，一次次活生生血的教訓(xùn)，使我們引以為戒，在教訓(xùn)的背后，不由地引人深思，人為因素是造成交通事故的主要原因，如超載、違章、麻痹大意等，有的在駕校學(xué)完就瘋狂上路，還有的根本就沒(méi)有上過(guò)駕校，駕駛技能不過(guò)關(guān)，盲目上路行駛，遇到復(fù)雜的情況時(shí)，處臵不恰當(dāng)引發(fā)交通事故。駕駛技能固然重要，可是安全駕駛文明駕駛心理因素的成熟與否更為重要，駕駛員如何對(duì)待和克服駕駛過(guò)程中不安全因素，保證行車安全，與駕駛員的安全心理和安全態(tài)度、動(dòng)機(jī)有很大關(guān)系，應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的心理素質(zhì)，用心探討預(yù)防道路交通事故的途徑，文明行車，安全行車。我做為一名駕駛員深有感觸和體會(huì)，要做到安全駕駛、文明駕駛確實(shí)不是一件容易的事，也不是駕駛員一人能辦到的事。如何做好車輛駕駛工作，安全駕駛，文明駕駛，是目前擺在社會(huì)、駕駛員面前的一個(gè)重要課題。

關(guān)鍵詞

汽車 安全駕駛 駕駛員

正文

一、車管單位要制訂出嚴(yán)格的規(guī)章制度

一位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)得好：“我寧聽(tīng)職工的罵聲，不愿聽(tīng)家屬的哭聲”，顧名思義，制度定得嚴(yán)了，職工罵我，我也能理解、能接受，可我最不愿聽(tīng)到事故發(fā)生后，家屬撕心裂腹的哭聲。為此，各單位一定要制度出嚴(yán)格科學(xué)地車輛安全規(guī)章制度，使駕駛員同志懂得安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是經(jīng)過(guò)多少人的鮮血和生命及沉痛教訓(xùn)寫(xiě)成的，按規(guī)章制度和操作規(guī)程運(yùn)作就是珍惜生命、珍惜父母的養(yǎng)育之恩，珍惜家人和兒女的情感。不論涉及到誰(shuí)，如果違犯了規(guī)章制度，決不姑息遷就，決不手軟，堅(jiān)決按制度進(jìn)行處罰，以達(dá)到處罰一個(gè)，教育一片的目的,用嚴(yán)格的制度把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

二、駕駛員要加強(qiáng)自身修養(yǎng)

一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。在學(xué)習(xí)中增長(zhǎng)知識(shí)，獲得經(jīng)驗(yàn)，逐步完善自己。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車輛交通安全，為此，要加大駕駛員培訓(xùn)力度，給他們創(chuàng)造學(xué)習(xí)培訓(xùn)的好機(jī)會(huì)，并對(duì)其進(jìn)行思想道德教育，開(kāi)展技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識(shí)，做到自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹(shù)立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識(shí)，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。

二是加強(qiáng)車輛保養(yǎng)。駕駛員要對(duì)自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車輛駕駛?cè)藛T要查看車輛線路避免造成火災(zāi)。要常查車輛上的電瓶，及時(shí)為電瓶添加蒸餾水，另外，還要經(jīng)常對(duì)電瓶的通氣孔進(jìn)行檢查，以免麥秸、干草等雜物繞車底，如發(fā)現(xiàn)及時(shí)清理，避免引起火災(zāi)。

三是要做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)因司機(jī)疲勞駕車共發(fā)生交通事故629起，死傷538人。交警部門(mén)提供的資料說(shuō)，當(dāng)前特大交通傷亡事故中，由于疲勞駕車造成的約占40％左右，對(duì)安全行車構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。據(jù)研究，在行車初期駕駛員對(duì)復(fù) 的心態(tài)，可收聽(tīng)一些節(jié)奏感強(qiáng)的音樂(lè)或聽(tīng)些笑話，使自己處在一個(gè)心情愉快、全身放松的狀態(tài)下，保持清醒的頭腦，樹(shù)立“慢就是快，快就是慢”的行車?yán)砟?，升華自己的行車境界。做到開(kāi)車不帶病，不帶思想包袱開(kāi)車，不開(kāi)情緒車。

四是加強(qiáng)思想道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，不超速，不占道，克服性格缺陷造成的不安全因素。人的性格各有所異，不同性格的人處理事情的方式、方法也不盡相同，有的人細(xì)心，責(zé)任心強(qiáng)，有的人粗枝大葉、馬馬虎虎，性格與安全行車有很大的聯(lián)系，形成一種良好的性格，是安全行車的前提條件，行車過(guò)程中要心細(xì)膽大，處事果斷，冷靜分析遇到的各種情況，果斷處理，平時(shí)要注意加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意思想修養(yǎng)，在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高鍛煉自己，久而久之就養(yǎng)成了良好的性格。堅(jiān)強(qiáng)的意志也是安全駕駛的重要因素。一個(gè)人具有堅(jiān)強(qiáng)的意志，蔑視和克服困難的精神，具備堅(jiān)強(qiáng)的意志，須經(jīng)一個(gè)長(zhǎng)期的鍛煉過(guò)程，才能修養(yǎng)成的。在腦中長(zhǎng)期堅(jiān)持和保持頑強(qiáng)地克服困難堅(jiān)持到底的精神。在駕車過(guò)程中充分發(fā)揮自己的聰明才智，克服車輛駕駛中的各種困難，處理好復(fù)雜的道路和環(huán)境情況，善于控制自己的情緒，約束自己的言行，克服不良的思想傾向，不急躁、不斗氣，不開(kāi)“英雄”車，不開(kāi)“情緒”車，使自己始終保持良好和心境。處理好復(fù)雜的道理和環(huán)境情況。要聽(tīng)從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。

三、道路交通管理部門(mén)要不斷完善交通設(shè)施

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，改革開(kāi)放的不斷深化，帶來(lái)了人流、物流、車流和駕駛?cè)藬?shù)量的高速增長(zhǎng)，交通壓力驟增，致使人、車、路發(fā)展不協(xié)調(diào)，從而影響到交通安全。為此，交通部門(mén)面對(duì)現(xiàn)在

第五篇：論汽車駕駛員如何做到安全駕駛

論汽車駕駛員如何做到安全駕駛

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，道路上汽車日益增多，道路的交通安全問(wèn)題受到政府、人民的廣大關(guān)注，這種形勢(shì)下安全行車便成為一個(gè)重要準(zhǔn)則。交通系統(tǒng)是由人、道路和車三個(gè)基本要素構(gòu)成的一個(gè)運(yùn)作系統(tǒng)，三者相輔相成，必須相互合作、協(xié)調(diào)，才能營(yíng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境。一旦這個(gè)和諧失調(diào)，那就造成了我們?nèi)粘Ｉ钪械姆N種交通事故。追其原因，造成交通事故的原因主要分客觀和主觀因素兩個(gè)方面?？陀^因素指的是道路狀況和駕駛技術(shù)等方面；主觀因素指的是駕駛員的心理素質(zhì)和行人的行為等等。其中種種因素中人為因素居高，例如酒駕這一以危險(xiǎn)方法威脅社會(huì)公共安全的罪行，如果駕駛員能多加注意，并具備良好的駕車素質(zhì)，那么事故發(fā)生的幾率將大為下降。反之，駕駛員安全駕駛意識(shí)不強(qiáng)烈，技術(shù)不達(dá)標(biāo)，那么事故就很容易發(fā)生，這一隨機(jī)事件不僅危害自身健康，更會(huì)危害他人身安全和財(cái)產(chǎn)。

一、安全行車中的心理因素

據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，人是交通安全中最重要的一部分，換句話說(shuō)，交通安全的關(guān)鍵是人。大約每年有80%到85%的交通事故是由于駕駛員造成的，其中包括駕駛技術(shù)的失誤、違規(guī)行駛等等。當(dāng)然其中也不乏騎自行車的和行人不遵守交通法規(guī)的情況，但是在機(jī)動(dòng)車面前行人和騎自行車的人算是弱者。所以，駕駛員是道路交通的核心，必須做到安全駕駛，如何做到安全駕駛需要注意如下五個(gè)部分：

（一）切勿疲勞駕駛

駕駛員在緊張情況下，會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越緊張的機(jī)能不協(xié)調(diào)情況。這種狀況是人類正常的一種身體機(jī)能衰弱。所以在道路行車中必須盡量避免這種不良反應(yīng)，這就需要駕駛員保證足夠的休息，一旦由于疲勞產(chǎn)生頭暈?zāi)垦！⑴袛嗔ο陆?，者產(chǎn)生的后果不可估量。極易造成交通事故，因小失大，切忌疲勞駕駛。

（二）切忌酒后駕車

酒后駕車是指駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或等于每100毫升20毫克，并小于每100毫升80毫克為酒后駕車，如大于每100毫升80毫克為醉酒駕車。酒精是一種化學(xué)成分的產(chǎn)物，它能使人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)麻痹，中樞神經(jīng)系統(tǒng)就無(wú)法正常運(yùn)作，這就會(huì)使人們的感官能力下降，隨之視力情況、運(yùn)動(dòng)能力、判斷能力下降，這是十分可怕的一件事。近年來(lái)，酒駕入刑已經(jīng)是廣為人知的一項(xiàng)遏制駕駛員正常道路運(yùn)行的措施。在酒駕行駛中，酒精濃度被檢測(cè)出超過(guò)0.3%時(shí)，被判為駕駛能力下降，達(dá)到1.5%時(shí)，駕駛能力會(huì)下降30％?？梢?jiàn)，即使一點(diǎn)酒精也會(huì)造成大禍，切忌酒后駕車。

（三）切忌帶著不良情緒駕駛

情感是人們最難控制的一種感覺(jué)，同時(shí)這種感覺(jué)對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)正是影響頗大的一個(gè)因素，積極的情感可以調(diào)動(dòng)駕駛員的積極性，比如在音樂(lè)的熏陶、優(yōu)雅的環(huán)境下人們的心情自然好，辦事效率自然高很多。消極的情感會(huì)使駕駛員做事消極，沒(méi)有干勁，甚至?xí)棺灾屏?、?yīng)變能力下降，在面對(duì)緊急情況時(shí)，很難做出正確的判斷。兩者對(duì)比，不難看出，消極情感是行車駕駛不可具備的，切不可為自己的不良情緒而左右。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，要時(shí)刻保持積極的心態(tài)，不為外物左右。積極努力的提高自身駕駛能力，養(yǎng)成沉著冷靜的好習(xí)慣，盡量避免駕駛中消極的情緒。

（四）切勿帶病駕駛

駕駛是一種腦力與體力相結(jié)合的高級(jí)工作，這就需要駕駛員有一個(gè)沉著冷靜的大腦，和一個(gè)精力充沛的體魄。然而病魔會(huì)使駕駛的駕車綜合能力下降。駕駛員一旦帶病工作，不僅僅大腦反應(yīng)能力下降，精力不足造成手腳反應(yīng)能力下降，在事故發(fā)生時(shí)判斷不及時(shí)、身體跟不上拍而錯(cuò)過(guò)最佳反應(yīng)時(shí)機(jī)，造成道路交通事故。再者，生病期間服用的藥物中含抗生素、抗組織胺類成分，這些都會(huì)使駕駛員產(chǎn)生嗜睡的欲望，一不注意力不集中便會(huì)出現(xiàn)視力模糊的情況，這在道路行駛中是十分嚴(yán)重的，很容力造成連環(huán)交通事故。所以，切忌帶病駕駛。

（五）要注意把握和控制自身生命節(jié)律的影響

人的生命周期指的是人的體力、智力會(huì)隨著時(shí)間變化而作周期變化。通常，人的正常生理周期是23~33天，這種周期科學(xué)家稱為正常的心里現(xiàn)象，科學(xué)家并研究其運(yùn)轉(zhuǎn)曲線，發(fā)現(xiàn)在高潮生命周期時(shí)，人的精力充沛、情緒高亢、隨之記憶力強(qiáng)，反應(yīng)能力好、采取措施也迅速；而在低谷期，表現(xiàn)為情緒低落，反應(yīng)遲鈍、記憶減退、工作效率不佳，還易疲勞，且心理平衡能力差。從中可以看出，自身的生命節(jié)律對(duì)駕車也有著不容小覷的影響，這種影響是伴隨著情感的變化而變化的，低谷時(shí)期，變化即為情緒消極期；高潮時(shí)期，變化即為情緒高亢時(shí)期。我們要對(duì)此多加利用，找出其優(yōu)勢(shì)，避免其劣勢(shì)。所以，要注意把握和控制自身生命節(jié)律的影響。

二、安全行車應(yīng)始終保持車況良好

車輛自身的技術(shù)問(wèn)題和道路狀況是道路交通問(wèn)題的一大誘因。車輛是駕駛員最忠誠(chéng)的伙伴。如果你不去愛(ài)護(hù)、保養(yǎng)它，那么車輛就會(huì)與你唱反調(diào)，不聽(tīng)使喚。所以，不管時(shí)間多么緊迫，我們都要做好車的保養(yǎng)與維修，出車前、行車中、收車后都要勤檢查，勤保養(yǎng)。支持年檢制度，定期進(jìn)行車檢等等，一旦發(fā)現(xiàn)故障，駕駛員要及時(shí)排除，哪怕是一個(gè)螺絲的松動(dòng)，都要及時(shí)處理，事故往往是由于一個(gè)小的細(xì)節(jié)而釀成的。自覺(jué)養(yǎng)成或做到心中無(wú)數(shù)不出車，故障不排除不出車的良好習(xí)慣。細(xì)節(jié)決定成敗，這有專心細(xì)致才會(huì)一路平安，做到真正的安全駕駛。綜上所述，安全行車要始終保持車況良好。

三、安全行車要具備良好的綜合應(yīng)變能力

（一）駕駛員要具備良好的洞察能力

駕駛員必須具備良好的洞察能力，比如，前方車輛打左閃燈時(shí)，你要了解它在幾秒后要進(jìn)行什么軌跡的運(yùn)動(dòng)，了解你需要與前方保持多遠(yuǎn)的車間距等等，這些都是作為一個(gè)駕駛員需要具備的洞察能力。聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，很容易做到，但在真正駕駛中，很難做出冷靜的思考、判斷。這就需要在觀察中，每個(gè)人會(huì)根據(jù)自己的工作特點(diǎn)和車輛性能來(lái)指導(dǎo)自身的觀察活動(dòng)，形成獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)。在這當(dāng)中，需要駕駛員細(xì)膩的感知能力和良好的洞察能力。觀察不僅僅考驗(yàn)的是視力，而是觀察后的判斷。駕駛員要在觀察后及時(shí)的作出判斷，因此，安全駕車在掌握過(guò)硬的駕車技能同時(shí)，也需要駕駛員具備良好的駕車素質(zhì)。多觀察、多分析、快行動(dòng)。

（二）駕駛員要具備適應(yīng)環(huán)境的能力

天氣的因素對(duì)行車安全影響也是不容忽視的。自然多變，無(wú)法掌控。所以就要求駕駛員根據(jù)天氣、環(huán)境的變化來(lái)調(diào)整。比如夏天炎熱干燥，駕駛員心情低落，會(huì)產(chǎn)生煩躁的情緒，疲勞會(huì)讓人們反應(yīng)遲鈍。冬天也是，寒冷常常讓人們四肢麻僵，此時(shí)就應(yīng)該注意保暖工作。秋季大霧天氣時(shí)常發(fā)生，大霧會(huì)使路面能見(jiàn)度下降，嚴(yán)重影響了行車駕駛的安全。這個(gè)時(shí)候駕駛員需要要給自已的車輛配備合格的防霧燈，它可以讓后面的車輛很清晰地看到你的車，并保持車恰當(dāng)?shù)拈g距，這便提高了道路的能見(jiàn)度，為自己的出行上了個(gè)保險(xiǎn)。當(dāng)然最好是能住在霧散去后再行車。等等類似的道路環(huán)境還有很多很多，自然規(guī)律不可以改變，我們能做的就只是預(yù)防自然狀況下的自身的行為和后果。在危險(xiǎn)來(lái)臨之前做好萬(wàn)全之策，學(xué)會(huì)預(yù)防和感知風(fēng)險(xiǎn)，將道路風(fēng)險(xiǎn)化降到最低，甚至為零。只有這樣，駕駛員才能安心上路，安心行車，這不僅僅是對(duì)自身的負(fù)責(zé)，更是對(duì)他人的負(fù)責(zé)。讓家里人少一分擔(dān)心，讓單位少一分憂心。這點(diǎn)點(diǎn)預(yù)防能力就能換來(lái)巨大的寶藏，何不人人都去實(shí)施呢，讓天氣狀況不成為我們交通事故的借口，不成為交通壓力的沉重包袱。具備適應(yīng)環(huán)境的能力成為每一個(gè)駕駛員共同的必修課，讓這種隨機(jī)應(yīng)變能力更為固本。

由此可見(jiàn)，安全駕駛不僅僅是一種行為規(guī)范，更是一種考研駕駛員心理素質(zhì)的要求。這些不僅僅是對(duì)我們機(jī)關(guān)單位大車駕駛員的要求，而是對(duì)全體駕駛員的要求，值得引起全體駕駛員的高度重視。在行駛中牢記以上準(zhǔn)則，避免交通事故的發(fā)生，將國(guó)家和人民生命和財(cái)產(chǎn)損失降到最低。只有這樣，才能推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)穩(wěn)定作貢獻(xiàn)。