第一篇：駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)習(xí)計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)有效杜絕駕駛學(xué)員逃課不良行為

杜絕駕駛?cè)瞬涣夹袨樘嵘蚕到y(tǒng)形象

近年來(lái)，全國(guó)各地不斷掀起一陣學(xué)車考證熱潮，學(xué)車的人越來(lái)越多，特別是大學(xué)生，他們利用寒暑假這個(gè)空閑時(shí)間，紛紛扎堆報(bào)名學(xué)車考證。面對(duì)這種現(xiàn)象，作為公安部門業(yè)務(wù)窗口單位的車管所面臨的壓力日趨增加。

由于駕駛學(xué)員越來(lái)越多，車管所的管理人員日常辦理業(yè)務(wù)工作量大，無(wú)暇顧及學(xué)員的身份。有一些學(xué)員利用這個(gè)管理漏洞進(jìn)行代學(xué)代簽，這樣給車管所造成不良影響。為了杜絕這些不良行為，挽回公安系統(tǒng)形象，必須通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、流程化、規(guī)范化管理來(lái)進(jìn)行有紀(jì)律有秩序地駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)習(xí)工作。所以車管所引進(jìn)一款針對(duì)駕駛?cè)藢W(xué)車培訓(xùn)的管理系統(tǒng)已迫在眉睫。

環(huán)球軟件基于2萬(wàn)多家成功客戶應(yīng)用、10年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和專注公安信息化5年之優(yōu)勢(shì)，為車管所量身定制了駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)習(xí)計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)。

駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)習(xí)計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)基于先進(jìn)的.NET、JAVA平臺(tái)開(kāi)發(fā)，采用B/S架構(gòu)。該系統(tǒng)針對(duì)駕駛學(xué)員代學(xué)代簽的不良行為而采用考勤機(jī)信息化管理，學(xué)習(xí)培訓(xùn)必須統(tǒng)一通過(guò)指紋簽到，指紋具有唯一性，杜絕學(xué)員代學(xué)代簽，而且可以實(shí)現(xiàn)多指紋采集，人性化管理。系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)算學(xué)員每次學(xué)習(xí)時(shí)間，精準(zhǔn)精確，杜絕學(xué)員逃課漏課。

環(huán)球軟件相信，車管所有了這款駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)習(xí)計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，不僅可以杜絕駕駛學(xué)員代學(xué)代簽、逃課漏課等這些不良行為，而且充分提高管理人員工作效率，真正做到“一系統(tǒng)在手，管理學(xué)習(xí)不發(fā)愁”。

第二篇：北京地區(qū)駕駛?cè)擞?jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)的發(fā)展

北京地區(qū)駕駛?cè)擞?jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)的發(fā)展

-訪北京創(chuàng)世新強(qiáng)科技有限公司總經(jīng)理徐武強(qiáng)先生

北京地區(qū)有104所駕校，大部分都在使用北京創(chuàng)世新強(qiáng)有限公司的計(jì)時(shí)系統(tǒng)，從2000年起，該系統(tǒng)就在北京地區(qū)的駕校得到使用，10多年來(lái)，該系統(tǒng)進(jìn)行了哪些重大改進(jìn)，為駕校帶來(lái)哪些具體的好處呢，就此，北京新強(qiáng)公司的徐武強(qiáng)總經(jīng)理介紹了該系統(tǒng)的歷史沿革和在北京的具體使用情況。

在99年到2000年駕校剛開(kāi)始上新強(qiáng)公司的計(jì)時(shí)系統(tǒng)時(shí)，面臨了很多困難，那時(shí)候由于時(shí)間比較緊張，北京的駕校大部分都在郊區(qū)，需要大量的實(shí)施人員，徐總帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，客服各種困難，打了一場(chǎng)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)，終于按照北京市車管所的要求為每個(gè)駕校都安裝并使用成功了，這是一個(gè)很大的工程，從此，沒(méi)有什么項(xiàng)目讓新強(qiáng)公司感到過(guò)困難。

2003年，應(yīng)北京市車管所的要求，北京地區(qū)的駕校約車系統(tǒng)要進(jìn)行改善，要實(shí)現(xiàn)電話自主約車和觸摸屏刷卡自主約車，這在當(dāng)時(shí)是新技術(shù)，可以把駕校接待約車的工作人員減少一半，并且完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、自主化約車。比如原來(lái)駕校要10個(gè)人接電話，現(xiàn)在只要安裝10個(gè)觸摸屏就可以了。

新強(qiáng)公司的歷次產(chǎn)品升級(jí)、優(yōu)化，都是根據(jù)部令或者北京地區(qū)的政策實(shí)行的，99年是根據(jù)公安部99號(hào)令以及北京市交管局相關(guān)政策開(kāi)發(fā)的，2003年根據(jù)99號(hào)令進(jìn)行升級(jí)，2010年根據(jù)101號(hào)令升級(jí)，2013年根據(jù)公安部、交通部123號(hào)令進(jìn)行了重大的升級(jí)，并且，系統(tǒng)由傳統(tǒng)的CS結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型為BS結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變?yōu)轳{校遠(yuǎn)程辦公提供了方便。

為了規(guī)范學(xué)習(xí)流程，保證學(xué)員的合理學(xué)時(shí)，培養(yǎng)合格的駕駛員，北京新強(qiáng)公司的系統(tǒng)對(duì)每個(gè)流程進(jìn)行了管理，從報(bào)名、法陪、約車、約考，一直到出駕駛證，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要學(xué)員刷卡計(jì)時(shí)，必須學(xué)夠規(guī)定的學(xué)時(shí)，才能進(jìn)行相關(guān)科目的考試，特別值得突出的是，新強(qiáng)公司的計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)嚴(yán)格規(guī)范了法陪的內(nèi)容，要求學(xué)員必須在學(xué)習(xí)了交通文明意識(shí)以后，才能訓(xùn)練和考試。每一個(gè)通過(guò)北京新強(qiáng)公司計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)學(xué)出來(lái)的學(xué)員，都是按照國(guó)家規(guī)定學(xué)滿學(xué)時(shí)的學(xué)員，從走向社會(huì)開(kāi)車的第一步，做到了嚴(yán)格要求，避免了大量馬路殺手的產(chǎn)生，為交通安全作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

通過(guò)指紋儀、身份證、靜脈儀來(lái)確認(rèn)學(xué)員的身份，確認(rèn)學(xué)員有沒(méi)有來(lái)約車，有沒(méi)有來(lái)練車，防止別人替刷學(xué)時(shí)、替考、作弊等現(xiàn)象的出現(xiàn)。保證學(xué)員的學(xué)時(shí)，通過(guò)各種技術(shù)手段方便學(xué)員學(xué)習(xí)。特別是約車系統(tǒng)，學(xué)員可以在家里就可以按照自己的時(shí)間安排從網(wǎng)上約車訓(xùn)練，也可以通過(guò)語(yǔ)音電話約車訓(xùn)練，在駕校內(nèi)部，可以通過(guò)設(shè)置在計(jì)時(shí)大廳的觸摸屏，自助約車訓(xùn)練和考試，非常方便。

系統(tǒng)能減少人力成本，對(duì)燃油、損耗等實(shí)現(xiàn)了量化管理。并且可以合理的安排教練、訓(xùn)練車的使用。從法律的層面來(lái)說(shuō)，計(jì)時(shí)系統(tǒng)在駕校的使用是必須上的，雖然會(huì)增加駕校的軟硬件支出，但是管理更科學(xué)了，工作人員減少了，培訓(xùn)質(zhì)量提高了，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，反而還節(jié)約了成本，減少工作量，降低了損耗。

海駕原來(lái)是使用北京創(chuàng)世新強(qiáng)公司的老系統(tǒng)，涉及到信息孤島問(wèn)題，模塊都是分開(kāi)的，報(bào)名系統(tǒng)，計(jì)時(shí)系統(tǒng)，管理系統(tǒng)等等，新強(qiáng)公司的新系統(tǒng)將這種現(xiàn)象打通了，各模塊能夠傳輸數(shù)據(jù)，整合在一起，系統(tǒng)包括最基本的報(bào)名打表，還包括各種考勤，提成，統(tǒng)計(jì)、績(jī)效、招生等指標(biāo)，還增加了上課、考試管理。考勤計(jì)時(shí)，自動(dòng)化發(fā)短信，通知學(xué)員等功能。

系統(tǒng)在海駕使用后，學(xué)員學(xué)車，制卡提前，方便約車，原來(lái)是法培完后學(xué)員先回家，再來(lái)駕校制卡，浪費(fèi)了學(xué)員的時(shí)間，新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提前制卡，這樣節(jié)省學(xué)員的考試時(shí)間。駕?？梢哉莆諏W(xué)習(xí)各個(gè)階段的學(xué)員數(shù)量，合理分配考試。學(xué)時(shí)不足的，可以通知加緊學(xué)車。合理分配駕校資源。解決了駕校積壓學(xué)員的狀況，由于原來(lái)對(duì)能夠參加考試的學(xué)員統(tǒng)計(jì)、分析需要手工完成，工作量大，而且需要的時(shí)間特別長(zhǎng)，現(xiàn)在用系統(tǒng)可以隨時(shí)對(duì)各種情況出具統(tǒng)計(jì)表格，合理安排考試人員，從學(xué)員個(gè)人來(lái)說(shuō)，縮短了在駕校的滯留時(shí)間，提高了駕校在一定時(shí)期內(nèi)的培訓(xùn)量，并提高了考試通過(guò)量。教練員考勤，自動(dòng)審核教練員的績(jī)效，比如上下班打卡，學(xué)員隊(duì)教練員的評(píng)價(jià)，使教練員更加投入的去教學(xué)。

系統(tǒng)在海駕的使用，使海駕每年通過(guò)老學(xué)員介紹的客戶達(dá)到了40%左右，對(duì)海駕這么大的培訓(xùn)量來(lái)說(shuō)，這是個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字，說(shuō)明，好的駕校管理模式，不僅方便了學(xué)員，也提升了駕校的口碑，提高了駕校的品牌，這是無(wú)形資產(chǎn)，會(huì)促使更多的學(xué)員到改駕校學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。提高駕校收入。

和同行業(yè)相比，北京新強(qiáng)科技的優(yōu)勢(shì)在于起步的時(shí)間早，業(yè)務(wù)熟。北京地區(qū)計(jì)時(shí)培訓(xùn)的開(kāi)展在全國(guó)來(lái)說(shuō)就特別早，要求特別嚴(yán)，有自己獨(dú)特的方式，北京的駕校在全國(guó)范圍內(nèi)也是比較領(lǐng)先的。系統(tǒng)特別深入駕校內(nèi)部，不僅僅是計(jì)時(shí)系統(tǒng)，還包括駕校內(nèi)部管理系統(tǒng)、車管所的監(jiān)督管理系統(tǒng)，是一整套的系統(tǒng)。而外地是車上裝一套GPs就是計(jì)時(shí)系統(tǒng)，計(jì)里程、公里數(shù)，軟件很不完善，而北京很完善，計(jì)時(shí)系統(tǒng)只是管理軟件平臺(tái)的一小部分。

駕校的遠(yuǎn)景發(fā)展應(yīng)該是規(guī)?；⒓s化，一些沒(méi)有實(shí)力的，管理體制落后的駕校必定要被淘汰，比如北京從98年的200多家駕校，現(xiàn)在通過(guò)優(yōu)勝劣汰還剩下104家；福建某地現(xiàn)在有駕校79家，上級(jí)部門準(zhǔn)備在2015年左右縮減到20家左右。大駕校在競(jìng)爭(zhēng)中有更強(qiáng)的抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力，大駕校對(duì)內(nèi)部管理有更高的要求，更容易展開(kāi)品牌化經(jīng)營(yíng)。因此這是一個(gè)趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理也在所難免，否則就無(wú)法生存。只有提高自己的管理水平，服務(wù)水平，現(xiàn)代化程度，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。面對(duì)更加嚴(yán)格的政策和要求更高的學(xué)員群體，駕校經(jīng)營(yíng)必須在時(shí)代的大潮中不斷調(diào)整航向，認(rèn)清目標(biāo)，如逆水行舟，不進(jìn)則退。

北京新強(qiáng)公司的目標(biāo)就是推動(dòng)駕?，F(xiàn)代化的進(jìn)程，計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)使駕校的管理更科學(xué)，培訓(xùn)也更規(guī)范。有些駕校也覺(jué)得這也是個(gè)枷鎖，有抵觸情緒，現(xiàn)實(shí)是我國(guó)車輛越來(lái)越多，交通事故越來(lái)越頻繁，國(guó)家對(duì)安全駕駛提出了更高的要求，要求從駕駛員培訓(xùn)開(kāi)始就要加強(qiáng)安全文明教育，這也是駕校的責(zé)任所在，駕校要培養(yǎng)合格的、優(yōu)秀的駕駛員，而不是大量的馬路殺手，從這方面講，對(duì)駕校本身而言，使用計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，使用駕校綜合管理系統(tǒng)，是大勢(shì)所趨，是一個(gè)負(fù)責(zé)任的駕校應(yīng)有的態(tài)度。這樣的駕校才能長(zhǎng)久的存在，并不斷的發(fā)展壯大。

北京新強(qiáng)公司現(xiàn)在的軟件系統(tǒng)已經(jīng)非常完善了，但是，徐總說(shuō)不能滿足于現(xiàn)在的成績(jī)，越是有成績(jī)，越應(yīng)該百尺竿頭更進(jìn)一步。以后公司還會(huì)在新技術(shù)的使用上，比如：新科技，移動(dòng)端的集成；還有就是新政策、新法規(guī)、新想法要在以后的系統(tǒng)中有所體現(xiàn)；使新強(qiáng)軟件系統(tǒng)更加智能，提供管理經(jīng)驗(yàn)、管理規(guī)范，使員學(xué)車更加方便，駕校管理更加科學(xué)。有利于駕校的品牌推廣，北京創(chuàng)世新強(qiáng)科技有限公司愿與駕校一起進(jìn)步、共同發(fā)展。

第三篇：VB0062汽車駕駛學(xué)員管理系統(tǒng)A2

摘 要

本系統(tǒng)的題目是“部隊(duì)汽車駕駛學(xué)員管理系統(tǒng)”，主要實(shí)現(xiàn)學(xué)員管理的自動(dòng)化與信息管理自動(dòng)化、訓(xùn)練數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，打印等功能。本系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)(MIS),其開(kāi)發(fā)主要包括前端應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和維護(hù)兩個(gè)方面。對(duì)于前端應(yīng)用程序要求具有功能完備,方便使用等特點(diǎn)，對(duì)于后者要求建立起數(shù)據(jù)一致性和完整性強(qiáng)、數(shù)據(jù)安全性好的庫(kù)。采用的編程工具是VB6.0，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)為Access2000。

本系統(tǒng)采用了軟件工程的設(shè)計(jì)步驟，包括需求分析、數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，并在安裝和調(diào)試的基礎(chǔ)上進(jìn)行了軟件測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，本系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了預(yù)定功能，即實(shí)現(xiàn)了部隊(duì)汽車駕駛員管理的自動(dòng)化。

關(guān)鍵詞：信息管理系統(tǒng) 部隊(duì)汽車駕駛員管理 Visual Basic 6.0 Access2000

目錄

目錄.......................................................................0

一、緒論..................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（一）、開(kāi)發(fā)背景.......................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（二）、系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介...................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

二、系統(tǒng)分析..............................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（一）、系統(tǒng)可行性分析.................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（二）、需求分析.......................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（三）、系統(tǒng)功能分析...................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

三、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)............................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（一）、數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析.................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（二）、數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).............................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（三）、數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).............................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（四）、數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)施和維護(hù).............................錯(cuò)誤！未定義書簽。

四、功能模塊設(shè)計(jì)..........................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（一）、系統(tǒng)總設(shè)計(jì).....................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（二）、子功能模塊設(shè)計(jì).................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

五、程序?qū)崿F(xiàn)..............................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

（一）、系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)...................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

六、系統(tǒng)測(cè)試..............................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

七、結(jié)論..................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

八、參考文獻(xiàn)..............................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

圖5.2 主程序界面

圖5.3 設(shè)定機(jī)構(gòu)編制窗口（FrmSDJGBZ）

圖5.4學(xué)兵基本信息建檔窗口（Frmda）

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第四篇：PRP項(xiàng)目管理系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)

PRP項(xiàng)目管理系統(tǒng)學(xué)習(xí)專題會(huì)

為了更好的讓項(xiàng)目管理人員了解什么是PRP項(xiàng)目管理系統(tǒng)，XXX項(xiàng)目經(jīng)理部，于2017年4月27日晚19：30，在新建村營(yíng)地X區(qū)X會(huì)議室，由羅華斌主持召開(kāi)了PRP項(xiàng)目管理系統(tǒng)的專題學(xué)習(xí)會(huì)議。

PRP項(xiàng)目管理系統(tǒng)，它是以“成本管理為核心，以進(jìn)度管理WBS為主線”，融合了合同、分包、成本、物資、設(shè)備、質(zhì)量、安全、資金和技術(shù)等業(yè)務(wù)，并結(jié)合公司實(shí)際的管理模式，各業(yè)務(wù)模塊數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)、環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目全生命周期的過(guò)程管理。

會(huì)議通過(guò)對(duì)PRP項(xiàng)目管理系統(tǒng)學(xué)習(xí)，了解到數(shù)據(jù)的錄入準(zhǔn)確、及時(shí)是關(guān)鍵，前方生產(chǎn)作業(yè)前，工程量清單對(duì)應(yīng)與物資主材需求量和設(shè)備需求量做好關(guān)聯(lián)，通過(guò)工程口在作業(yè)下掛接主材需求量和設(shè)備需求量，自動(dòng)生成物資主材的需求計(jì)劃和設(shè)備需求計(jì)劃。在前方生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，工程口對(duì)上對(duì)下進(jìn)度采集，獲取對(duì)上對(duì)下工程量，經(jīng)營(yíng)口可時(shí)事動(dòng)態(tài)分析，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度成本的關(guān)聯(lián)。

通過(guò)上述手段可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本管理，我部亦可以借鑒入場(chǎng)三級(jí)安全教育模式，通過(guò)經(jīng)營(yíng)口對(duì)項(xiàng)目管理、施工人員培訓(xùn)，使其做到成本心中有數(shù)，在保證質(zhì)量與生產(chǎn)的前提下，努力建設(shè)資源節(jié)約型項(xiàng)目部。

最后會(huì)議提出，針對(duì)PRP項(xiàng)目管理系統(tǒng)的對(duì)上局限性，及時(shí)溝通分局，是否能建立一套分包版系統(tǒng)，更好的服務(wù)到項(xiàng)目管理中去。