第一篇：駕校教練車實(shí)時(shí)監(jiān)控計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)GPS解決方案

駕校教練車實(shí)時(shí)監(jiān)控計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)GPS解決方案

實(shí)時(shí)監(jiān)控計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)GPS方案管理系統(tǒng)是由深圳億瑞斯數(shù)字科技有限公司針對(duì)駕校業(yè)務(wù)流程、管理特點(diǎn)研發(fā)出來(lái)的一款實(shí)用的專業(yè)性的駕校GPS管理系統(tǒng)軟件。

系統(tǒng)對(duì)駕校管理中的教練員“吃、拿、卡、要”的潛規(guī)則進(jìn)行有效管理，計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)GPS終端安裝在教練車上，通過(guò)IC卡計(jì)費(fèi)機(jī)具對(duì)學(xué)員的學(xué)時(shí)進(jìn)行有效 計(jì)時(shí)（計(jì)時(shí)精確到分鐘）。各駕校根據(jù)不同的教練車和教練員對(duì)外公示其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)時(shí)可以通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)換算成學(xué)駕費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)公開(kāi)透明的計(jì)費(fèi)，避免目前計(jì)時(shí)不精確，學(xué)多學(xué)少由教練員說(shuō)了算的弊端，同時(shí)可以預(yù)防駕校亂收費(fèi)的行為。

同時(shí)，通過(guò)GPS終端輔助，對(duì)教練車的行駛軌跡、行駛狀態(tài)、行駛里程、速度曲線、電子圍欄、違規(guī)報(bào)警及經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行監(jiān)督。通過(guò)電子圍欄報(bào)警的方 式，杜絕異地培訓(xùn)行為，并遏制不在經(jīng)營(yíng)許可場(chǎng)地進(jìn)行培訓(xùn)的行為，從本質(zhì)上杜絕掛靠車輛不在被掛靠學(xué)校訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行訓(xùn)練的行為。系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，支持多分 校運(yùn)營(yíng)。

功能特性：

符合駕校業(yè)務(wù)流程的功能設(shè)計(jì)，使管理更精細(xì)

支持多報(bào)名點(diǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)用

學(xué)員駕培狀態(tài)管理，對(duì)學(xué)時(shí)學(xué)費(fèi)進(jìn)行有效管理，學(xué)員消費(fèi)透明

考試預(yù)約、各階段考試成績(jī)管理，方便導(dǎo)出EXCEL

學(xué)員培訓(xùn)有效追溯，教練卡、學(xué)員卡的導(dǎo)入使駕培管理更規(guī)范

駕校培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)公開(kāi)透明，學(xué)員學(xué)時(shí)透明

客戶價(jià)值：

流程完整、有效管理

提供貫穿駕培業(yè)務(wù)流程的學(xué)員管理、狀態(tài)跟蹤、考試管理、財(cái)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表一體化解決方案。完善的業(yè)務(wù)流程和管理規(guī)范、全面精細(xì)的數(shù)據(jù)采集和分析，輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)駕校業(yè)務(wù)的管理。幫助駕校企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本，提高工作效率，成就卓越績(jī)效。

功能強(qiáng)大、按需擴(kuò)展

按照駕校企業(yè)的管理模式、信息組織和工作習(xí)慣編寫(xiě)系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)思想、功能實(shí)現(xiàn)、操作方法上具有高度的專業(yè)性和可操作性。同時(shí)可以按企業(yè)自身特點(diǎn)按需擴(kuò)展，讓企業(yè)各種個(gè)性需求、系統(tǒng)集成以及行業(yè)應(yīng)用等合理需求滿足起來(lái)更容易。

簡(jiǎn)單高效、安全穩(wěn)定

通過(guò)簡(jiǎn)單易用的設(shè)計(jì)風(fēng)格、標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程，為駕校企業(yè)提供一套完整的基于互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營(yíng)管理工具，旨在幫助企業(yè)提高商業(yè)價(jià)值。系統(tǒng)采用專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，為駕校企業(yè)提供更安全、更穩(wěn)定、更可靠的信息化工具。

高性價(jià)比、實(shí)施無(wú)憂

系統(tǒng)全面滿足駕校企業(yè)投資少、風(fēng)險(xiǎn)低、性價(jià)比高的管理信息化需求，從而達(dá)成持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。實(shí)施過(guò)程由億瑞斯科技資深顧問(wèn)進(jìn)行服務(wù)指導(dǎo)，使駕校企業(yè)得以成功應(yīng)用。

第二篇：教練車GPS監(jiān)控管理制度

教練車GPS監(jiān)控管理制度

為了規(guī)范GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的使用，加強(qiáng)教學(xué)車輛的安全管理，有效地控制超速等違規(guī)教學(xué)的經(jīng)營(yíng)行為，最大限度地減少道路交通事故的發(fā)生，特制定如下規(guī)定：

一、本校的GPS監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)在學(xué)校的保衛(wèi)科，由保衛(wèi)科負(fù)責(zé)GPS監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)聯(lián)系、人員值班安排及日常監(jiān)控管理工作。

二、GPS監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控值班制度。值班人員要對(duì)自己的本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正本校GPS車輛的各種違法、違章行為，并作好監(jiān)控情況記錄，按時(shí)交接班；在沒(méi)有人接班時(shí)，要及時(shí)通知接班人或領(lǐng)導(dǎo)，不得擅離崗位。否則，每違反一次對(duì)當(dāng)事人罰款50元。

三、GPS監(jiān)控電腦不得隨意上網(wǎng)或玩游戲影響監(jiān)控工作，防止病毒破壞，以確保電腦正常運(yùn)作。值班人員每違反一次罰款50元。

四、保衛(wèi)科每天要對(duì)GPS監(jiān)控記錄打印統(tǒng)計(jì)，對(duì)有嚴(yán)重違法、違章記錄的車輛每天由主管部門(mén)負(fù)責(zé)人簽名執(zhí)行，及時(shí)進(jìn)行處理。

五、車輛經(jīng)營(yíng)責(zé)任人及該車教練員，有義務(wù)保持本車的GPS信號(hào)正常運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系修復(fù)，隨時(shí)接受學(xué)校的監(jiān)控。對(duì)故意拔、剪GPS車載終端的電源線路、天線、保險(xiǎn)等設(shè)備、設(shè)施的行為，每發(fā)現(xiàn)一次，除責(zé)成恢復(fù)正常外，對(duì)該車停業(yè)一周并對(duì)當(dāng)事人罰款100-200元；再次違反的，學(xué)?？蓪?duì)當(dāng)事人（車輛經(jīng)營(yíng)責(zé)任人）解除聘用，沒(méi)收行車風(fēng)險(xiǎn)保證金，并對(duì)該車停業(yè)整頓。如GPS顯示數(shù)據(jù)在30分鐘以上固定不變的，視作故意拔、剪GPS車載終端電源。

六、車輛經(jīng)營(yíng)責(zé)任人及該車教練員必須妥善維護(hù)GPS車載終端，不得損壞終端及其附件、不得屏蔽天線、私下加裝電源控制開(kāi)關(guān)或私自加裝干擾設(shè)備影響GPS信號(hào)正常運(yùn)作，否則，每發(fā)現(xiàn)一次，除責(zé)成承包者恢復(fù)正常信號(hào)外，可對(duì)當(dāng)事人罰款100-200元；再次違反的，可對(duì)該車停業(yè)整頓。

七、車輛在行駛中連續(xù)30分鐘GPS信號(hào)不正常的（包括無(wú)法定位、時(shí)間刷新、坐標(biāo)及速度、地點(diǎn)都無(wú)法刷新等），介定為信號(hào)故障。車輛在行駛中連續(xù)3個(gè)小時(shí)出現(xiàn)信號(hào)故障的，經(jīng)營(yíng)責(zé)任人及當(dāng)值教練要按有關(guān)程序進(jìn)行報(bào)修，并要在一天內(nèi)恢復(fù)正常信號(hào)。如不修復(fù)，監(jiān)控人員要如實(shí)登記造冊(cè)，及時(shí)報(bào)告保衛(wèi)科，由保衛(wèi)科報(bào)告上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)作出處理（對(duì)經(jīng)營(yíng)責(zé)任人罰款100~200元）。

八、當(dāng)車輛出現(xiàn)超速信號(hào)持續(xù)時(shí)間達(dá)到3分鐘，監(jiān)控人員要立即電話提醒教練員，要求立即將車速降下來(lái)。如果該車當(dāng)天出現(xiàn)有3次以上超過(guò)3分鐘超速記錄的，監(jiān)控人員要把該車列為重點(diǎn)監(jiān)控車輛，并上報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)作出處理（對(duì)當(dāng)事人處以100~200元的罰款）。若由于監(jiān)控人員玩忽職守引起車輛嚴(yán)重超速或?qū)е陆煌ㄊ鹿实?，要追究?dāng)班人員責(zé)任；影響嚴(yán)重者解除聘用。

九、當(dāng)出現(xiàn)劫警信號(hào)時(shí)，監(jiān)控人員要按如下要求處理：

1、立即打通GPS系統(tǒng)終端卡進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)或電話聯(lián)系車上了解情況；

2、如果確認(rèn)是車輛被劫，要立即向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，同時(shí)第一時(shí)間報(bào)警；

3、如果確定不是車輛被劫，及時(shí)匯報(bào)GPS監(jiān)控中心解除警信。

十、車輛在運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)后備電源或天線開(kāi)路信號(hào)報(bào)警時(shí)，監(jiān)控人員要做到：

1、立即電話聯(lián)系車上了解情況并如實(shí)記錄備案；

2、如果確認(rèn)屬信號(hào)或設(shè)備故障的，要及時(shí)告知經(jīng)營(yíng)者或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系GPS公司早日檢修；

3、如果確認(rèn)是人為所致，要及時(shí)上報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)作出處理（按本規(guī)定第五條處罰）；

十一、報(bào)停的車輛，經(jīng)營(yíng)責(zé)任人要及時(shí)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)再及時(shí)報(bào)給交通局和GPS監(jiān)控中心備案。

第三篇：教練車GPS車輛管理系統(tǒng),提高駕校車管理

武漢德晟祥教練車GPS車輛管理系統(tǒng)，提高駕校車管理

教練車(駕校車)的安全管理問(wèn)題一直受著市民的廣泛關(guān)注，武漢德晟祥GPS車輛管理系統(tǒng)，將會(huì)提高教練車的安全管理問(wèn)題。人們對(duì)于在馬路上亂撞的教練車十分無(wú)賴，通過(guò)武漢德晟祥GPS車輛管理系統(tǒng)問(wèn)題，可以改變這個(gè)問(wèn)題，武漢德晟祥GPS車輛管理系統(tǒng)，將會(huì)記錄所有出現(xiàn)事故的最后教練車狀態(tài)，解決各種難以解決的糾紛。

武漢德晟祥GPS車輛管理系統(tǒng)具有行車記錄儀的功能。武漢德晟祥的教練車這一套定位系統(tǒng)，將行駛記錄儀俗稱“黑匣子”，武漢德晟祥GPS車輛管理系統(tǒng)可以對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。而具備衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀，則能通過(guò)武漢德晟祥GPS衛(wèi)星實(shí)時(shí)定位車輛的具體位置與行駛路徑。

據(jù)說(shuō)，現(xiàn)在教練車進(jìn)行教車管理工作越來(lái)越落到實(shí)處，據(jù)悉，廣州以后學(xué)車要被實(shí)時(shí)監(jiān)控，廣州市交委頒布《廣州市普通機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量信息化管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，該稱，以后廣州所有教練車必須安裝教練車G PS行駛記錄儀與培訓(xùn)記錄自動(dòng)采集系統(tǒng)方可從事培訓(xùn)業(yè)務(wù)。這是將教練車GPS定位系統(tǒng)以政策的形式規(guī)定下來(lái)，讓人們遵守這個(gè)規(guī)范。

此外，武漢德晟祥GPS車輛管理系統(tǒng)為教練車帶來(lái)完備的長(zhǎng)途駕駛考試車載設(shè)備，主要包含長(zhǎng)考監(jiān)控圖像顯示、抓拍、存儲(chǔ)和加密；當(dāng)然，通過(guò)武漢德晟祥GPS定位管理系統(tǒng)，還可以讀取駕駛?cè)诵畔?；通過(guò)武漢德晟祥GPS車輛管理系統(tǒng)，將進(jìn)行相關(guān)的圖像顯示抓拍儲(chǔ)存。

教練車GPS車輛管理系統(tǒng)主要功能：

1、定位功能：

按照設(shè)定的時(shí)間間隔、指定的時(shí)刻點(diǎn)或者距離間隔，讓車載GPS記錄儀上報(bào)經(jīng)度、緯度、時(shí)間、速度和方向等定位狀態(tài)信息。

2、駕駛員身份查詢功能： 終端支持通過(guò)IC卡方式，采集駕駛員從業(yè)資格證信息，并上傳至監(jiān)控中心。

3、行駛記錄儀功能：

終端具有GB/T 19056所要求的汽車行駛記錄功能，并支持行駛記錄數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳、條件檢索上傳和數(shù)據(jù)接口導(dǎo)出功能。

4、圖像信息功能：

終端具有圖像信息采集及存儲(chǔ)功能，支持監(jiān)控中心控制、定時(shí)和事件觸發(fā)方式實(shí)現(xiàn)圖像信息的采集、存儲(chǔ)、上傳及檢索上傳功能。支持通過(guò)USB接口對(duì)圖像信息的導(dǎo)出。

5、自檢功能：

終端具備自檢功能，通過(guò)信號(hào)燈或顯示屏明確表示車載終端當(dāng)前主要狀態(tài)，包括衛(wèi)星定位及通信模塊工作狀態(tài)等。若出現(xiàn)故障，則通過(guò)信號(hào)燈或顯示屏等顯示方式顯示故障類型，儲(chǔ)存并上傳至監(jiān)控中心。

6、盲區(qū)補(bǔ)報(bào)功能：

終端在通信中斷時(shí)，以先進(jìn)先出的方式存儲(chǔ)10000條定位信息，在恢復(fù)通信后將存儲(chǔ)的定位信息補(bǔ)報(bào)上傳。

7、通信功能：

終端支持GSM無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)不通時(shí)，8、車輛CAN總線數(shù)據(jù)采集功能：

終端支持通過(guò)CAN總線采集車輛參數(shù)信息，并能上傳至監(jiān)控中心。

9、監(jiān)聽(tīng)功能：

終端具有監(jiān)聽(tīng)功能，監(jiān)控中心下發(fā)監(jiān)聽(tīng)指令，終端撥打監(jiān)聽(tīng)指令攜帶的監(jiān)聽(tīng)號(hào)碼進(jìn)入監(jiān)聽(tīng)。

10、路線偏離提醒功能：

當(dāng)車輛駛離設(shè)定的路線時(shí)觸發(fā)，監(jiān)控路線可由監(jiān)控中心遠(yuǎn)程設(shè)置。

11、人工報(bào)警功能：

駕駛員根據(jù)實(shí)際情況觸發(fā)的報(bào)警，如搶劫、交通事故、車輛故障等緊急情況，通過(guò)觸動(dòng)應(yīng)急報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心上傳報(bào)警信息，同時(shí)關(guān)閉語(yǔ)音報(bào)讀，若有圖像、視頻、音頻采集功能，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)該功能。

12、終端故障提醒功能：

當(dāng)終端主機(jī)及與終端主機(jī)連接的外部設(shè)備工作異常時(shí)觸發(fā)，并將信息上傳至監(jiān)控中心。

13、人機(jī)交互功能：

終端具有人機(jī)交互功能，與駕駛員進(jìn)行信息交互。能通過(guò)語(yǔ)音報(bào)讀設(shè)備與顯示設(shè)備，結(jié)合信號(hào)燈或蜂鳴器等設(shè)備向駕駛員提供信息，駕駛員也能通過(guò)按鍵或觸摸屏或遙控器等方式操作終端。

14、多中心接入功能：

終端能支持同時(shí)連接兩個(gè)或兩個(gè)以上的監(jiān)控中心，并能獲取監(jiān)控中心下發(fā)的信息，終端應(yīng)按設(shè)置的時(shí)間間隔定期連接設(shè)定的監(jiān)控中心并獲取下發(fā)的信息。

15、超速報(bào)警功能：

終端可根據(jù)預(yù)設(shè)的速度值或通過(guò)接收監(jiān)控中心下發(fā)的信息觸發(fā)，提醒駕駛員當(dāng)前處于超速狀態(tài)。

16、疲勞駕駛提醒功能：

車輛或駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò)疲勞駕駛時(shí)間值時(shí)觸發(fā)，時(shí)間值可由監(jiān)控中心遠(yuǎn)程設(shè)置。默認(rèn)為4小時(shí)。

通過(guò)以上十六種功能，將會(huì)大大提高駕校車的管理效率，此外，駕校車GPS車輛管理系統(tǒng)如果客戶有須要，還可以定制一些其它的功能，歡迎前來(lái)咨詢。

第四篇：海關(guān)監(jiān)管車輛短途移動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控解決方案

海關(guān)監(jiān)管車輛短途移動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控解決方案

勐臘海關(guān)：

我公司投資新建的磨憨國(guó)際物流中心因受地理環(huán)境限制，倉(cāng)儲(chǔ)及辦公場(chǎng)地均建在距離磨憨囗岸約四公里的磨本村。物流中心自設(shè)計(jì)，建設(shè)之初都嚴(yán)格按照海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所的有關(guān)要求及規(guī)范嚴(yán)格實(shí)施，經(jīng)過(guò)多方共同努力，現(xiàn)已基本完成了綜合樓.貨場(chǎng).倉(cāng)庫(kù).薫蒸庫(kù).冷藏庫(kù)等物流中心的主體工程, 鑒于物流中心在今后開(kāi)展的國(guó)際貨運(yùn)物流運(yùn)輸過(guò)程中由于距離海關(guān)檢驗(yàn)場(chǎng)地較遠(yuǎn)，不便于海關(guān)實(shí)施對(duì)監(jiān)管貨物實(shí)時(shí)，全面監(jiān)控的實(shí)際問(wèn)題，我們經(jīng)過(guò)咨詢.調(diào)研初步確定了兩套短距離物流貨運(yùn)車輛實(shí)時(shí)全面監(jiān)控的解決方案, 現(xiàn)將具體實(shí)施方案匯報(bào)如下:

一、采用軟硬件技術(shù)相對(duì)成熟的GPS車輛追蹤定位監(jiān)控糸統(tǒng): 普洱市圣碼科技有限公司提供的GPS全球衛(wèi)星定位車輛安防系統(tǒng)，結(jié)合了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)，GSM/GPRS全球移動(dòng)通信系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)防盜、防劫、反盜、反劫、導(dǎo)航、定位、監(jiān)控、商務(wù)信息服務(wù)等功能。

1、全天候全球衛(wèi)星定位

車載設(shè)備內(nèi)置GPS接收機(jī)，可全天侯實(shí)時(shí)計(jì)算本車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息，主要為：車輛位置（精確到10米）、運(yùn)行速度（精確到1公里/小時(shí)）、運(yùn)動(dòng)方向（精確到1度）及時(shí)間信息（精確到1秒）；

2、車載設(shè)備定位控制

車載設(shè)備安裝后，便進(jìn)入24小時(shí)開(kāi)啟，以便中心管理員進(jìn)行統(tǒng)一控制、調(diào)度；

定位功能：命令車載單元單次報(bào)位；

呼叫功能：命令車載單元按照指定時(shí)間間隔自動(dòng)報(bào)位；

3、信息查詢

中心控制系統(tǒng)具備豐富的、全面的數(shù)據(jù)信息，可應(yīng)客戶要求，確認(rèn)客戶識(shí)別碼后提供下列服務(wù)：

車輛信息查詢：提供車輛的相關(guān)信息查詢，例如車輛位置及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、車牌號(hào)、車型、駕駛員名稱、所屬單位及通訊聯(lián)系方式等；

地理信息查詢：提供地圖信息、位置標(biāo)定、道路檢索、信息查詢，例如沿途主要建筑物、加油站、酒店、火車站、飛機(jī)場(chǎng)、公安局、居民區(qū)等；

4、車區(qū)域報(bào)警

控制中心可根據(jù)客戶需求預(yù)設(shè)車輛行駛區(qū)域，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛離開(kāi)行駛區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警；

5、歷史數(shù)據(jù)記錄、分析、回放（選配）

系統(tǒng)自動(dòng)記錄各車輛的運(yùn)行軌跡、請(qǐng)求服務(wù)的次數(shù)及具體時(shí)間、緊急報(bào)警的次數(shù)及具體時(shí)間、失竊報(bào)警的次數(shù)及具體時(shí)間，根據(jù)所保存的歷史數(shù)據(jù)，可在電子地圖上回放

所選車輛的實(shí)際行車過(guò)程，也可在電子地圖上快速再現(xiàn)所選車輛的行車路線軌跡及時(shí)間，為事后處理路上事故、被盜被搶等事件提供有力證據(jù)。

6、看車服務(wù)

當(dāng)按下看車鍵后，如車輛位置有變動(dòng)，車載終端立即發(fā)出報(bào)警信息

7、超速報(bào)警

當(dāng)車輛超過(guò)警戒設(shè)定的速度時(shí)，則中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

8、分級(jí)管理

本系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)可自建，可租用，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)分級(jí)管理功能，如在勐臘建立一個(gè)監(jiān)控中心，可在磨憨、關(guān)累、等多個(gè)地方建立分監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)分級(jí)管理。

9、安裝方式

外置安裝, 車載終端自帶高容量鋰電池和強(qiáng)力吸附磁鐵, 不需拆動(dòng)和改變被監(jiān)控車輛電路,方便靈活。

10、設(shè)備配置

車載GPS終端20套,GPS車輛追蹤定位控制軟件一套, 監(jiān)控電腦一臺(tái), 總投資約10萬(wàn)元。

GPS車輛追蹤定位監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)鋱D

二、釆用中國(guó)電信3G網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)基于最先進(jìn)的視頻采集與無(wú)線通信技術(shù)構(gòu)建，由前端電子設(shè)備和中心軟件兩大部分組成，借助CDMA、3G、WiFi等無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，可在電腦及手持終端上對(duì)各類移動(dòng)、活動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

其中，中心軟件由運(yùn)行于信息中心服務(wù)器的后臺(tái)服務(wù)，以及運(yùn)行于PC終端或移動(dòng)終端上的客戶端軟件組成，為各級(jí)用戶提供對(duì)設(shè)備、賬號(hào)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理，以及在監(jiān)控終端上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控與錄像下載、回放功能。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要用于對(duì)重要區(qū)域或遠(yuǎn)程地點(diǎn)的監(jiān)視和控制，視頻監(jiān)控系統(tǒng)將被監(jiān)控點(diǎn)實(shí)時(shí)采集的視頻文件，GPS數(shù)據(jù)及時(shí)地傳輸給監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地報(bào)告被監(jiān)測(cè)點(diǎn)的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行處理。

采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控解決方案，無(wú)需鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)電纜，可迅速方便地在各種需要的地方布署數(shù)字?jǐn)z像設(shè)備，建立新的視頻監(jiān)控系統(tǒng)或?qū)ΜF(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展，具有很強(qiáng)的靈活性和可擴(kuò)充性。采用寬帶無(wú)線接入設(shè)備，可以將多個(gè)被監(jiān)測(cè)點(diǎn)與中央控制中心連接起來(lái)，且搭建迅速，可以在最短的時(shí)間內(nèi)迅速建立起無(wú)線鏈路?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)安裝的攝像機(jī)所攝錄的實(shí)時(shí)和高分辨率的視頻圖像通過(guò)寬帶無(wú)線接入設(shè)備進(jìn)行傳輸,并可以完成對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)控制。設(shè)備配置：

車載式DVR雙路音視頻服務(wù)器20套，吸頂式車載攝像機(jī)40套，高靈敏防水防震拾音器20只，話筒20只，7英寸車載液晶顯示屏（帶喇叭）20臺(tái)，24伏轉(zhuǎn)12伏電源轉(zhuǎn)換器20套，服務(wù)器平臺(tái)租金每年2.85萬(wàn)元, 監(jiān)控電腦1套,總投資約60萬(wàn)元。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)鋱D

結(jié)合上述短距離監(jiān)管車輛監(jiān)控方案的實(shí)施, 我們還準(zhǔn)備抽調(diào)3名專職安全監(jiān)督員, 配備對(duì)講通信設(shè)備, 手提電腦等專業(yè)器材, 積極配合海關(guān)監(jiān)管部門(mén)對(duì)監(jiān)管車輛實(shí)施由磨憨國(guó)際物流中心至口岸海關(guān)査驗(yàn)場(chǎng)地的全程押車監(jiān)控

磨憨金孔雀交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司

2010年11月8日

第五篇：GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用

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GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，科技已成為推動(dòng)各行業(yè)發(fā)展的直接和重要?jiǎng)恿?；在道路交通管理工作中，無(wú)論在道路監(jiān)控、重點(diǎn)車輛管理、警務(wù)現(xiàn)代化等各個(gè)領(lǐng)域，科技支撐力度不斷上升。在重點(diǎn)車輛管理工作中，GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)已得到廣泛運(yùn)用，并取得良好的管理效果。

為此，不斷加強(qiáng)GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)運(yùn)用，推進(jìn)公安交警信息化建設(shè)，促進(jìn)公安交通管理工作持續(xù)健康發(fā)展就成為我們工作中要把握的重點(diǎn)和努力方向。下面，筆者結(jié)合河南省信陽(yáng)市自2010年9月推行對(duì)客車、校車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛GPS安裝運(yùn)行以來(lái)的工作實(shí)際，就全面貫徹落實(shí)省、市領(lǐng)導(dǎo)交通事故預(yù)防工作要求，充分運(yùn)用GPS監(jiān)控平臺(tái)創(chuàng)新管理模式，遏制重點(diǎn)車輛交通違法苗頭，排除安全隱患，提升管理效能，預(yù)防減少事故，試作淺顯探討。

GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的重要性

GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能。GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)是一種依托空間衛(wèi)星、地面控制、接收終端共同作用的全球精度定位系統(tǒng)，具有精度高、全天候、高效率、多功能等顯著特點(diǎn)，在各個(gè)領(lǐng)域有著廣泛的運(yùn)用范圍。特別是在重點(diǎn)車輛道路交通管理中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，也是提高重點(diǎn)車輛交通安全管理科技化、信息化水平的有效手段?？蛙嚒⑿＼?、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛安裝GPS具有以下功能：

實(shí)時(shí)在線監(jiān)控：利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)功能,對(duì)車輛進(jìn)行精確定位，通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)將車輛運(yùn)行情況、駕駛員及車內(nèi)圖像傳輸至監(jiān)控平臺(tái)。

定時(shí)追蹤：可按照事先設(shè)定時(shí)間或間隔，傳回回復(fù)追蹤信息。

狀態(tài)查詢：可以通過(guò)指令查看車輛狀態(tài)，包括車輛運(yùn)行狀態(tài)、各類信號(hào)狀態(tài)、車門(mén)及設(shè)防狀態(tài)。

緊急報(bào)警：當(dāng)司機(jī)遇到緊急情況時(shí)，如搶劫、車禍等，只要司機(jī)按下緊急按鈕1至2秒鐘，車載GPS就會(huì)自動(dòng)向總監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送求救信號(hào)。

超速報(bào)警：只要車輛超過(guò)速度上限，設(shè)備就會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，提醒駕駛員減速。

斷電報(bào)警：GPS安裝后，如果駕駛?cè)朔欠ú鸪驉阂鈸p壞，設(shè)備就會(huì)發(fā)出報(bào)警信息轉(zhuǎn)告平臺(tái)，自動(dòng)啟用備用電池。

遠(yuǎn)程設(shè)置：公司可根據(jù)車輛行駛里程要求對(duì)GPS進(jìn)行設(shè)置、修改。

語(yǔ)言功能：當(dāng)車輛超速、超員、疲勞駕駛時(shí)，監(jiān)控平臺(tái)可向該車發(fā)出語(yǔ)言信息，提醒駕駛?cè)?，還具有短信群發(fā)功能。

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車輛歷史軌跡回放：可根據(jù)需要對(duì)每臺(tái)車輛行駛軌跡回放和調(diào)出，查閱需要時(shí)間的車輛運(yùn)行情況，方位及當(dāng)時(shí)處置情況等，幫助事故分析。

遠(yuǎn)程遙控停車：如車輛遇到特殊情況時(shí)，可根據(jù)相關(guān)部門(mén)指令，可遠(yuǎn)程關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，迫使車輛無(wú)法工作。

GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)在公安交通管理工作中的作用。GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控終端平臺(tái)、監(jiān)控平臺(tái)和車載平臺(tái)三級(jí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)成，具有全天候、實(shí)時(shí)、全程監(jiān)控的功能。在重點(diǎn)車輛的交通管理中，通過(guò)GPS車輛管理系統(tǒng)對(duì)重點(diǎn)車輛運(yùn)行線路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行為進(jìn)行時(shí)實(shí)監(jiān)管，有效解決管理手段單

一、被動(dòng)管理效果差、警力資源不足、社會(huì)化管理合力不夠等問(wèn)題，增強(qiáng)駕駛員遵章守法的自覺(jué)性和企業(yè)的主體責(zé)任意識(shí)；通過(guò)電話、短信預(yù)警和行駛軌跡記錄回放，提升交通違法行為的預(yù)防和查處能力，促進(jìn)管理部門(mén)和運(yùn)營(yíng)主體之間信息互通，發(fā)揮管理合力。

GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用現(xiàn)狀分析。在當(dāng)前重點(diǎn)車輛交通管理工作中，依據(jù)過(guò)去傳統(tǒng)的管理方式，往往存在管理不到位、對(duì)交通違法行為不能適時(shí)發(fā)現(xiàn)和查處、動(dòng)態(tài)監(jiān)管不夠的情況，同時(shí)也存在警力不足、執(zhí)法成本大的問(wèn)題，交通安全管理效果不好，導(dǎo)致發(fā)生大量交通事故。隨著科技強(qiáng)警步伐的加快，GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)在重點(diǎn)車輛管理中得到推廣運(yùn)用，但在GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際建設(shè)運(yùn)用中，因交通管理水平、科技強(qiáng)警水平和工作經(jīng)費(fèi)等原因，一些地區(qū)和部門(mén)的建設(shè)運(yùn)用力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為此，信陽(yáng)市交警支隊(duì)在運(yùn)用GPS監(jiān)管車輛工作中，不斷探索運(yùn)用GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，認(rèn)真總結(jié)管理系統(tǒng)運(yùn)用方法和工作經(jīng)驗(yàn)，積極探索管理使用中的新方法、新舉措，更好地服務(wù)于全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為預(yù)防交通違法、杜絕重特大交通事故的發(fā)生再邁出新步伐。

GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

運(yùn)用的具體做法 按照“干在實(shí)處、管出實(shí)效、走在前列”的工作要求，支隊(duì)以全面提升公安交警信息化運(yùn)用水平為目標(biāo)，在客車、校車和?；愤\(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛的管理中，通過(guò)建設(shè)運(yùn)用GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，取得了明顯成效。2012年3月2日，全省交通管理工作會(huì)議暨推進(jìn)道路管控工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在信陽(yáng)召開(kāi)，對(duì)信陽(yáng)運(yùn)用GPS監(jiān)控重點(diǎn)車輛的經(jīng)驗(yàn)做法在全省進(jìn)行了推廣。

正視現(xiàn)狀，夯實(shí)重點(diǎn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管基礎(chǔ)。信陽(yáng)位于鄂豫皖三省交接處，素有“三省通衢”之稱。道路通車?yán)锍?.4萬(wàn)公里，擁有機(jī)動(dòng)車78萬(wàn)余輛，駕駛員85萬(wàn)余人。全市有42家客運(yùn)公司、7家危運(yùn)公司、6家貨運(yùn)公司和25家出租車公司。而信陽(yáng)只有交通警察679人，警力嚴(yán)重不足。面對(duì)異常艱巨的交通管理任務(wù)，必須立足于人、車和運(yùn)輸企業(yè)的源頭，加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)行過(guò)程的監(jiān)督管理和事前控制，而運(yùn)用GPS平臺(tái)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管無(wú)疑是一個(gè)行之有效的措施。

其一是學(xué)習(xí)借鑒外地經(jīng)驗(yàn)。GPS平臺(tái)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，是一個(gè)新的管理手段，能否發(fā)揮作用，能否不增企業(yè)的負(fù)擔(dān)，是首要一道應(yīng)該破解的難題，為此，支隊(duì)先后組織業(yè)務(wù)骨干赴廣東中山、深圳等地參觀學(xué)習(xí)借鑒他們先進(jìn)管理模式，最終確定由支隊(duì)建立平臺(tái)，無(wú)條件吸納兼容各企業(yè)GPS監(jiān)控技術(shù)，無(wú)條件做到通信運(yùn)營(yíng)商不變，GPS技術(shù)終端不變，監(jiān)控平臺(tái)技術(shù)支

持不變，無(wú)條件的利用GPS平臺(tái)為運(yùn)輸企業(yè)提供管理服務(wù)。

其二是取得用戶理解支持。GPS是一種新科技，企業(yè)搭建平臺(tái)、客戶端安裝使用，涉及到費(fèi)用和對(duì)交通違法行為的查處，運(yùn)輸企業(yè)和車主都有顧慮和觀望情緒，推廣工作難度相當(dāng)大，為解決這道屏障，支隊(duì)先后四次召開(kāi)信運(yùn)、弘運(yùn)、危運(yùn)等具有代表性的運(yùn)輸企業(yè)會(huì)議，邀請(qǐng)移動(dòng)、網(wǎng)通、GPS廠家參加征求意見(jiàn)，就運(yùn)用GPS平臺(tái)對(duì)客車、校車、危運(yùn)車輛監(jiān)管進(jìn)行探討研究，經(jīng)多次政策講解、會(huì)議推進(jìn)，取得了運(yùn)輸企業(yè)的理解和支持，促使運(yùn)輸企業(yè)由最初的消極抵制變?yōu)槔斫?、支持、配合?/p>

其三是強(qiáng)力推進(jìn)GPS安裝。根據(jù)《道路交通安全法》和三部局加強(qiáng)二車一危車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管的要求和規(guī)定，為保證GPS的安裝和使用，經(jīng)過(guò)宣傳周知、公告明示之后，信陽(yáng)決定從2010年9月在全市開(kāi)展重點(diǎn)車輛安裝GPS工作，明確提出從2011年1月1日起，所有7座以上營(yíng)運(yùn)客車、校車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車必須全部安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星裝置或者是衛(wèi)星定位裝置，否則一律不予辦理車輛登記入戶、轉(zhuǎn)戶和檢驗(yàn)，參加春運(yùn)的客運(yùn)車輛一律不予核發(fā)《春運(yùn)證》。通過(guò)宣傳發(fā)動(dòng)，科學(xué)規(guī)劃，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、行政監(jiān)督等一系列強(qiáng)有力的措施，確保全市重點(diǎn)車輛安裝GPS。

其四是實(shí)行臺(tái)帳登記制度。為做到“底數(shù)清、情況明”，對(duì)已安裝GPS的車輛逐臺(tái)填寫(xiě)《信陽(yáng)市行駛記錄功能衛(wèi)星定位裝置安裝卡》,保障安裝GPS的車輛不失控不漏管。截止目前，信陽(yáng)五臺(tái)車以上的運(yùn)輸單位和客運(yùn)場(chǎng)站、11個(gè)縣區(qū)交警大隊(duì)和交警支隊(duì)三級(jí)GPS監(jiān)控信息平臺(tái)全部建成使用，共安裝GPS4656臺(tái)，其中客運(yùn)車輛3802臺(tái)，危運(yùn)車輛314臺(tái)，校車189臺(tái)，半掛式牽引車351臺(tái)，安裝率為100%。

警企聯(lián)動(dòng)，做實(shí)重點(diǎn)車輛動(dòng)態(tài)管控。在動(dòng)態(tài)監(jiān)管過(guò)程中，信陽(yáng)支隊(duì)充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的主人翁意識(shí)，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任意識(shí)，利用駕駛?cè)藛T的自律意識(shí)，實(shí)現(xiàn)交警部門(mén)與企業(yè)互動(dòng)管理。

其一是建立“四級(jí)監(jiān)控”網(wǎng)絡(luò)體系。信陽(yáng)投資50余萬(wàn)元，建成市交警支隊(duì)GPS監(jiān)控中心。各大隊(duì)、各運(yùn)輸企業(yè)也相繼建成了GPS監(jiān)控平臺(tái)，并且將有關(guān)數(shù)據(jù)全部接入交警支隊(duì)終端平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)市交警支隊(duì)對(duì)全市運(yùn)輸公司、對(duì)縣區(qū)交警大隊(duì)；市級(jí)運(yùn)輸公司對(duì)各縣區(qū)級(jí)運(yùn)輸公司；各縣、區(qū)交警大隊(duì)對(duì)各縣區(qū)級(jí)運(yùn)輸公司；縣區(qū)級(jí)運(yùn)輸公司對(duì)管轄車輛的四級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管。全市上下形成了GPS監(jiān)控重點(diǎn)車輛的“四級(jí)監(jiān)控”網(wǎng)絡(luò)體系。

其二是落實(shí)“三級(jí)查處”的動(dòng)態(tài)管控體系。首先是市交警支隊(duì)對(duì)所有安裝GPS的車輛在工作日內(nèi)實(shí)行時(shí)實(shí)監(jiān)控，對(duì)GPS監(jiān)控的違法行為每日進(jìn)行記錄，落實(shí)臺(tái)帳登記，要求市級(jí)運(yùn)輸公司、縣區(qū)交警大隊(duì)對(duì)所轄有違法行為的企業(yè)進(jìn)行處理；其次是縣區(qū)交警大隊(duì)每日對(duì)GPS監(jiān)控車輛實(shí)行“一日一過(guò)濾，每半月匯總上報(bào)制度”，保證監(jiān)控平臺(tái)時(shí)實(shí)運(yùn)作，及時(shí)查緝所轄企業(yè)的交通違法行為，及時(shí)監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)GPS監(jiān)控平臺(tái)晝夜24小時(shí)值守情況，對(duì)交通違法較多、監(jiān)守職責(zé)不落實(shí)的，追究企業(yè)法人的主體責(zé)任，查處交通違法行為人；再次是企業(yè)保證GPS平臺(tái)24小時(shí)有人值守，落實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任，對(duì)發(fā)現(xiàn)和交警部門(mén)傳遞的交通違法行為依照內(nèi)部規(guī)定予以處理。對(duì)違法行為較多和多次處罰不改的駕駛?cè)?，納入重點(diǎn)管理，直至取消其聘駕資格、調(diào)整崗位或解聘。交警部門(mén)與運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)GPS監(jiān)控平臺(tái)，不斷加強(qiáng)合作，形成了工作合力，達(dá)到了企業(yè)增效，實(shí)現(xiàn)了安全與效益的雙贏。

其三是實(shí)現(xiàn)三大功能。通過(guò)交通安全聯(lián)席會(huì)議，積極加強(qiáng)與轄區(qū)客運(yùn)場(chǎng)站的協(xié)作，建立

完善GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)管理制度，并逐步探索，形成了公安交警部門(mén)執(zhí)法監(jiān)管、企業(yè)內(nèi)部自律監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)三大功能：實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控平臺(tái)重點(diǎn)車輛運(yùn)行軌跡的實(shí)時(shí)監(jiān)管，預(yù)防了越線運(yùn)輸、隨意停車、站外經(jīng)營(yíng)，規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)管理；實(shí)現(xiàn)對(duì)超速、超員、疲勞駕駛等交通違法行為在第一時(shí)間提醒，提前預(yù)警，將違法行為消除在萌芽狀態(tài)；實(shí)現(xiàn)為追究企業(yè)主體責(zé)任，查處駕駛員的違法行為提供處罰證據(jù)的功能。

運(yùn)用監(jiān)控結(jié)果，依法依規(guī)從嚴(yán)落實(shí)責(zé)任。規(guī)范管理，強(qiáng)化GPS平臺(tái)監(jiān)控作用，是做好重點(diǎn)車輛交通事故預(yù)防工作的前提條件。信陽(yáng)在逐步完善GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的使用、日常監(jiān)管、違法處理等相關(guān)管理制度的同時(shí)，要求各縣區(qū)交警大隊(duì)的GPS監(jiān)控平臺(tái)值守人員對(duì)客運(yùn)車輛的日常運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，切實(shí)強(qiáng)化責(zé)任，對(duì)因監(jiān)管不到位的將追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的責(zé)任。

其一是落實(shí)管理責(zé)任。支隊(duì)監(jiān)控中心每天進(jìn)行重點(diǎn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)車輛交通違法每天匯總，及時(shí)轉(zhuǎn)遞相關(guān)大隊(duì)，由大隊(duì)向運(yùn)輸企業(yè)通報(bào)追處，同時(shí)追究企業(yè)主體責(zé)任。這種從支隊(duì)到大隊(duì)再到運(yùn)輸企業(yè)的分級(jí)管理模式形成一個(gè)整體，駕駛員遵紀(jì)守法意識(shí)明顯增強(qiáng)，交通違法發(fā)生率大幅下降。

其二是健全管理機(jī)制。實(shí)行交通違法行為抄告制度，將重點(diǎn)車輛交通違法信息抄告安監(jiān)、交通運(yùn)輸部門(mén)，主動(dòng)協(xié)調(diào)、匯報(bào)、商請(qǐng)政府職能部門(mén)依據(jù)自己職責(zé)權(quán)限，按照相應(yīng)的法律法規(guī)，對(duì)GPS平臺(tái)監(jiān)控的交通違法行為予以處罰。協(xié)調(diào)商請(qǐng)市運(yùn)管局在增駕道路運(yùn)輸資格審查時(shí)，對(duì)有超員20%、超速50%或12個(gè)月內(nèi)有三次以上超速違法記錄的駕駛?cè)瞬挥鑼徍送ㄟ^(guò)，駕駛員不得考取大客車駕駛證準(zhǔn)駕資格；在春運(yùn)期間實(shí)行一日一查，督促運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛員處理到位，對(duì)經(jīng)處罰不改又違法的駕駛員，實(shí)行責(zé)任倒查。

其三是推進(jìn)責(zé)任追究。各縣區(qū)大隊(duì)會(huì)同交通運(yùn)輸、安監(jiān)和教育主管部門(mén)迅速對(duì)轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)企業(yè)及場(chǎng)站、校車及承租車輛逐一開(kāi)展隱患排查，與法人代表逐一簽訂交通安全責(zé)任書(shū)，對(duì)所有運(yùn)輸企業(yè)法人、安全主管、客貨運(yùn)、校車駕駛?cè)碎_(kāi)展一次面對(duì)面的教育，筑牢防線，減少事故的發(fā)生。

其四是實(shí)行道路客運(yùn)企業(yè)黑名單制度。支隊(duì)不定期通過(guò)GPS監(jiān)控平臺(tái)對(duì)全市客運(yùn)車輛違法情況進(jìn)行抽查，督促運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛員處理到位，對(duì)經(jīng)處罰不改又違法的駕駛員，實(shí)行責(zé)任倒查，對(duì)GPS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)定期進(jìn)行分析研判，建立駕駛員管理數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)符合道路客運(yùn)企業(yè)黑名單條件的，錄入黑名單。

其五是嚴(yán)厲追究客運(yùn)企業(yè)主體責(zé)任。支隊(duì)通過(guò)GPS監(jiān)控平臺(tái)對(duì)全市客運(yùn)企業(yè)所屬的客運(yùn)車輛超員違法兩次以上的企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上巡查過(guò)濾，對(duì)符合依法追究主體責(zé)任的客運(yùn)企業(yè)共48家，已全部追究到位，同時(shí)安排轄區(qū)大隊(duì)對(duì)違法人員進(jìn)行為期一周的教育培訓(xùn)，經(jīng)考試不合格的企業(yè)要予以解聘。2011年11月8日上午早8時(shí)許，支隊(duì)GPS監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)從羅山縣到信陽(yáng)市的一輛大型客車行駛軌跡異常，立即安排浉河區(qū)勤務(wù)大隊(duì)查處。經(jīng)檢測(cè)駕駛員曹某屬飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，被處罰15日拘留，罰款5千元，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

事實(shí)表明，運(yùn)用先進(jìn)的GPS技術(shù)創(chuàng)新行業(yè)管理，起到了積極的作用。2011年，信陽(yáng)客車沒(méi)有發(fā)生一起重特大事故，發(fā)生的一般事故28起，同比下降了28.2%；校車發(fā)生事故

2起，同比下降50%；危運(yùn)車沒(méi)有發(fā)生一起交通事故；駕駛?cè)说淖月梢庾R(shí)明顯增強(qiáng)。從去年5月起，重點(diǎn)車輛疲勞駕駛從日均3起下降為零，臥鋪客車凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)未停駛從日均6起下降為零，超速違法由9月份的2604起下降到2012年5月份的884起，下降了66.05%；企業(yè)主體責(zé)任感明顯提高，借助動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)行聯(lián)帶責(zé)任追究，GPS監(jiān)控到的交通違法行為95%以上都被企業(yè)內(nèi)部依規(guī)依章處理，企業(yè)法人的主體責(zé)任更加彰顯，自我管理措施更加有力。

GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

運(yùn)用的幾點(diǎn)啟示 正視問(wèn)題要全面。要樹(shù)立現(xiàn)代交通理念和科學(xué)管理理念，增強(qiáng)科技意識(shí)，把科技運(yùn)用滲透到交通管理業(yè)務(wù)和隊(duì)伍建設(shè)的方方面面，要深入分析重點(diǎn)車輛管理上的薄弱環(huán)節(jié)，信陽(yáng)在推廣運(yùn)用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)GPS監(jiān)管車輛在運(yùn)用中還存在一些不足：其一是信息資源不能共享。過(guò)境客車無(wú)法納入本市GPS監(jiān)管范圍，如“7.22”特大燃燒事故客車屬山東管轄，我們無(wú)法運(yùn)用GPS進(jìn)行監(jiān)控；其二是通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸圖像，能對(duì)超員、客車違法上下人、亂停亂放等違法行為進(jìn)行抓拍，但使用3G費(fèi)用太昂貴；其三是缺少相應(yīng)電子地圖，高速、國(guó)道、省道難于分別設(shè)置相應(yīng)的超速報(bào)警值，客車違法上下人、亂停亂放等交通違法行為難于監(jiān)管；其四是農(nóng)村客運(yùn)車輛尚未安裝使用衛(wèi)星定位裝置，不能切實(shí)加強(qiáng)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

監(jiān)控建設(shè)要完善。要選準(zhǔn)突破口和切入點(diǎn)，科學(xué)謀劃GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，要通過(guò)創(chuàng)新管理模式，提高管理成效。信陽(yáng)運(yùn)用GPS監(jiān)管重點(diǎn)車輛雖然取得了階段性成效，但運(yùn)用科技手段加強(qiáng)社會(huì)管理創(chuàng)新工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。我們要做的工作還很多，要不斷完善系統(tǒng)，及時(shí)與運(yùn)營(yíng)商加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)溝通，解決遇到的新情況新問(wèn)題，拓展功能，最大限度地發(fā)揮資源作用。

運(yùn)行機(jī)制要健全。要堅(jiān)持軟硬件建設(shè)并重的原則，在系統(tǒng)硬件建設(shè)的同時(shí)，建立完善GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)管理工作運(yùn)行機(jī)制，會(huì)同運(yùn)輸單位推進(jìn)運(yùn)用管理和配套制度建設(shè)，做到按照制度工作、按照制度監(jiān)督、按照制度考核，完善的運(yùn)行管理機(jī)制和優(yōu)良的系統(tǒng)功能是實(shí)現(xiàn)最優(yōu)、最大化管理效能，為道路交通安全管理工作提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

監(jiān)管運(yùn)用要到位。強(qiáng)化科技運(yùn)用的最終目的是借助科技手段提升交通管理水平，GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，就是要在加強(qiáng)運(yùn)用、增強(qiáng)管理效果上下工夫。信陽(yáng)在重點(diǎn)車輛管理上，突出動(dòng)態(tài)監(jiān)管作用，適時(shí)開(kāi)展交通安全提示，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和查糾違法行為，定期通報(bào)駕駛?cè)俗袷亟煌ǚㄒ?guī)情況，并依托與企業(yè)的溝通聯(lián)系機(jī)制定期調(diào)度安全運(yùn)營(yíng)情況，確保日常監(jiān)督管理到位。

下一步信陽(yáng)將拓寬運(yùn)用范圍、優(yōu)化系統(tǒng)功能，逐步探索GPS管理系統(tǒng)向出租車、公交車、教練車、九座以下的小客車等車輛管理上全面推廣運(yùn)用，進(jìn)一步把科技管理運(yùn)用到車輛安全管理和交通秩序管理的多個(gè)層面，推進(jìn)動(dòng)態(tài)監(jiān)管縱深化發(fā)展。