第一篇：總隊(武警部隊)一級機關駕駛員的使用與管理

總隊一級機關駕駛員的使用與管理

武警部隊總隊一級機關駕駛員隊伍的使用與管

理，目前尚未有統一的法規(guī)性依據，各總隊根據實際情況和需要，大體上形成了兩種管理辦法。一是對駕駛員和車輛實行集中統一管理。這種管理辦法，車隊是一個整體，有利于按照條令對駕駛員進行全方位管理；有利于按照《武警車輛管理條例》的規(guī)定派遣、使用和保養(yǎng)車輛；有利于安全工作落實、控制維修費開支以及充分發(fā)揮駕駛員隊伍的服務保障作用。但不足之處是派遣車輛時，在車輛類別區(qū)分上難以做到合理、周到，不能讓服務對象滿意；個別素質差的駕駛員服務態(tài)度不好，難以及時制約和管理。二是車隊統編、各部分管、定向服務。實施這種管理辦法，車隊對外是一個整體，如早操、大型集會等，對內司、政、后各部由排長管理。排長分別在各部辦公室領導下開展工作。這種管理辦法容易管用脫節(jié)，不利于車輛的維修和保養(yǎng)，以及安全防事故工作?？扇≈幨悄茏尫諏ο鬂M意。我們總隊實施的是車隊統編、各部分管、定向服務的管理辦法，為克服上述弊端，主要采取了以下措施：

一、加強車勤人員的政治學習，奠定完成保障任

務的思想基礎

思想是行動的先導，沒有正確的思想，就不可能

有高質量高標準的保障服務。在后勤部辦公室的領導下，我們指導小車排始終把幫助車勤人員樹立正確的人生觀和價值觀放在工作的首位。嚴格落實經常性思想工作制度，成立了思想政治教育骨干小組，針對車勤人員暴漏出的各種思想苗頭，及時做好工作，并組織大家利用讀書、看報、收看新聞和有教育意義的電視劇及專題報道形式，把正確的人生觀和價值觀教育溶于日常工作和生活之中，通過潛移默化的作用，使全體車勤人員及時校正人生坐標，自覺增強愛崗敬業(yè)、樂于奉獻、服務機關和首長的責任意識，以及新形勢下拒腐防變的能力，為完成服務保障任務奠定了良好的思想基礎。

二、強化車勤人員條令意識，注重抓好經常性管理工作

小車排編制車輛大部分是指揮車，指揮車的駕駛

員由于執(zhí)行任務的特殊性，必須一聲令下拉得出、開得動、跟得上，遇有突發(fā)事件還必須隨時送首長上一線，實施靠前指揮。這客觀上使駕駛員不能按時就餐和休息，部隊條令條例有時也難以象戰(zhàn)斗班那樣得以

認真落實，這就要求小車排在管理工作中既要有原則性，又要有靈活性，尤其是對干部提出高標準：必須要有高度的事業(yè)心和責任感，排長要善于抓骨干，骨干要注重帶戰(zhàn)士，把管理工作做具體，做到位。在環(huán)境內務衛(wèi)生、一日生活制度落實、以及駕駛員成長進步上，實行縱向管理。注重對骨干的傳、幫、帶，通過骨干的作用，調動戰(zhàn)士工作的積極性；在請銷假和日常管理工作中，實行橫向管理，做到全方位監(jiān)督，不留死角。規(guī)定凡是熄燈前不能按時歸隊，必須提前與小車排聯系，講明原因，且要服務對象證明方可；凡零點以前歸隊，第二天必須出早操，否則按無故不出操計，并與個人進步掛鉤，從而保證了條令條例的落實，使全體車勤人員時刻保持良好的精神狀態(tài)，保證一聲令下，拉得出，開得動，跟得上。

三、圍繞優(yōu)質保障服務，切實抓好愛車、守紀、安全、節(jié)約四個環(huán)節(jié)

由于采取定向服務的管理辦法，服務對象對車輛的性能和技術狀態(tài)不很熟悉，往往只管使用，而忽視對駕駛員管理和車輛的維護保養(yǎng)。有的駕駛員只知開車，不知保養(yǎng)，在車輛停駛后去服務單位充當公務員，致使車輛長期處于拖保、失保、以修代保狀態(tài)，造成使用壽命縮短，維修經費超支。為此，車管干部要定

期與服務單位領導溝通情況，取得服務單位理解和支持。同時，教育和啟發(fā)駕駛員自覺樹立愛護車輛裝備的意識，并加強工作責任心，嚴格落實車場日制度與日常保養(yǎng)規(guī)定，督促駕駛員及時發(fā)現和排除故障隱患，做到不帶故障出車。按規(guī)定落實車輛例行保養(yǎng)和定期、定成保養(yǎng)制度，使車輛始終處于良好的技術狀態(tài)。此外，有些機關的駕駛員直接與首長接觸，活動范圍廣，接觸社會機會多，易產生高傲情緒，忽視行車紀律，給行車安全帶來隱患。所以，抓好“守紀”教育尤為重要。此項工作要針對實際情況，采取多種行之有效的方法，以不斷提高駕駛員自覺遵守交通法規(guī)的意識，增強責任感，杜絕酒后開車、開賭氣車、開英雄車的行為。

做好優(yōu)質服務保障工作，單靠“愛車、守紀”還

不夠，還必須經常了解所屬人員的駕駛技能和思想動態(tài)。對駕駛技能回生的駕駛員要及時組織復訓；對家遭突變、考學、入黨、提干，改轉志愿兵以及婚戀受挫的駕駛員，要有針對性地做好思想工作，防止帶情緒出車。還要成立安全工作骨干小組，建立安全分析制度。目前車輛維修標準經費較低，供需矛盾突出。要教育車勤人員養(yǎng)成艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的好習慣，對需要送修的車輛嚴格把關，倡導修舊利廢，節(jié)省開

支；對確需維修的車輛要查清原因，如果因使用不當、保養(yǎng)不到而造成車輛技術性能降低或損壞的要追究責任。

（本文曾發(fā)表于《武警后勤》雜志1998年第6期、《軍用汽車管理》雜志1998年武警?？?。）

第二篇：淺析機關事業(yè)單位車輛使用與管理

淺析機關事業(yè)單位車輛使用與管理

摘 要

隨著社會經濟的發(fā)展，促進了機關事業(yè)單位的發(fā)展壯大，機關事業(yè)單位公務車的數量呈現逐年上升的增長速度，引發(fā)了一系列的公務車消耗問題，給公務車的管理造成了較大的弊端，影響著事業(yè)單位公務車量的正常使用和科學管理。本文主要是結合機關事業(yè)單位公務車輛的科學管理進行分析。首先對公務車輛科學管理的意義做出分析，提出了公務車輛管理中存在的問題，并結合存在的問題，提出了加強公務車輛管理的方法。

關鍵詞：機關事業(yè)單位 公務車輛 車輛使用 車輛管理

一、探索研究機關事業(yè)單位車輛使用與管理的意義

隨著中央《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》及《中央和國家機關公務用車制度改革方案》的出臺實施，一場自上而下的全國性公務用車制度改革正式啟動。由于公車改革醞釀已久、涉及多方、觸動利益，受到了社會各界強烈關注和廣泛議論。從公車制度改革面臨形勢要求來看，公車制度改革雖是一項具體改革事項，但絕對不是單項小改革，完全有別于日常公車使用或管理的改革，而是一項重要的制度性改革，必定觸及根本，關聯其他，影響深遠。第一，公車制度改革是貫徹落實黨的十八屆三中全會、推進全面深化改革精神的一項重要制度性改革，對深入推進行政管理體制改革、深化服務型政府建設及其他相關領域改革發(fā)揮引領性作用。第二，公車制度改革是厲行勤儉節(jié)約，貫徹落實《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》的重要舉措，通過推進車改節(jié)約政府開支，推動建立節(jié)約型政府，把節(jié)約的財政資金更多用在發(fā)展和民生上。第三，公車制度改革是落實中央八項規(guī)定、正風肅紀、抓鐵有痕的重要任務。通過車改，從制度層面根本上解決“車輪腐敗”問題，對進一步建設廉潔政府、廉潔機關作用特殊，有利于進一步密切黨群關系。第四，公車制度改革是落實政務公開的基本要求，有利于進一步強化群眾監(jiān)督。通過推進車改，對一直以來不夠透明公開的機關車輛、費用等信息進行公開，增加政府信息公開透明度，能夠營造良好輿論環(huán)境，更好地回應各方關切。

車輛是各級機關事業(yè)單位主要的交通工具[1]。隨著經濟社會的日益發(fā)展，機關事業(yè)單位的車輛數量和用車需求也不斷增加，公務用車管理中存在的編制不合理、支出攀升、公車私駕、使用效率低等問題讓人詬病。

二、我國目前機關事業(yè)單位車輛使用與管理存在的問題

近幾年，大部分機關單位都在探討車輛使用與管理的新辦法，制定了對應本單位的的管理辦法，來規(guī)范管理，但依然存在不少問題，急需解決。

（一）公務用車編制不合理，支出逐年攀升

公務用車是按單位人員編制、級別和領導職數定編。作為財政部門安排車輛經費的原則是“超編車輛按編制，短編單位按實有，達到控編節(jié)支的目的”。然而它的負面效應則是，從財政經費上沒能體現對短編者或空編單位給予獎勵的政策，使得有條件的單位千方百計向上要車、借車、購車，使公務用車規(guī)模逐年加大，車輛費用逐年攀升。機關事業(yè)單位超編購車現象普遍，有些地方由于車輛購置限制不力，其數量年年增長，車輛購置經費支出逐年攀升。部分機關事業(yè)單位一方面反映行政事業(yè)經費不足，另面擠占挪用各種專項經費以自籌資金的方式購買公務用車；資金不足的單位，不惜靠收費、罰款、攤派和挪用專項資金購車、換車、養(yǎng)車，致使單位負債累累，個別單位甚至連干部職工的工資福利都不能得到保障，群眾反響較大。

（二）公務車輛變賣更新隨意性，購買手續(xù)不合規(guī)定

由于縣國有資產管理部門尚未對這類固定資產拍賣程序實行統一管理，使得一些行政事業(yè)單位隨意變賣、更換或是與其他單位長期交換使用公務用車。由于這部分公務車輛大都未被列入固定資產賬，使得其從購置到變賣，痕跡不清，國資部門很難對其實施控制和管理。經分析，造成這種狀況的原因主要有三個方面：一是國資管理體制不夠健全，單位內部管理與國資部門有效監(jiān)控之間發(fā)生脫節(jié)，造成一些單位受部門利益的驅動，鉆了空子。二是管理觀念淡薄，造成一些單位片面地認為反正這些車輛無論以什么形式購買都是國家的，變賣了再重新購買，也是國家的財產，不會流到別處。殊不知，在這種變更的過程中，舊財產價值的隨意變遷本身就意味著一種資產的流失。三是監(jiān)管不力，造成公務車輛變更缺乏必要的審批程序，處置國有資產隨意性較大。四是公共財政框架尚未建立對公務車輛管理也有負面影響，很多單位在車輛管理上處于散兵游勇狀態(tài)，缺乏長期統一的監(jiān)控管理機制。

（三）車輛管理人員缺乏意識，管理服務不到位

據國家發(fā)改委調研報告顯示，公車使用有3個1/3：公事占1/3，領導干部及其親屬私用占1/3，司機私用占1/3[1]，一些機關事業(yè)單位負責人及其中層干部外出開會、個人辦事、度假旅游、釣魚休閑全都駕著公車。更有甚者，不少駕駛員經常開著單位的車輛，利用工作之便和節(jié)假日到處跑生意、拉貨物，單位負責人視而不見，不聞不問。同時，由于公車的使用過于頻繁會增加油費、修理費、保養(yǎng)費的支出，既浪費了社會資源，不符合循環(huán)經濟的發(fā)展，又不利于低碳環(huán)保；過度使用公車還加重了交通擁堵現象，不利于和諧城市的構建。機關車輛管理人員管理水平欠缺如果服務意識的缺乏是車輛管理人員的內在問題，那么管理水平的欠缺則是外在客觀因素。在機關公務車輛的管理過程中，要對使用的車輛進行出車登記，包括出行任務、地點、行程等方面，手續(xù)較為繁瑣，但在這些靜態(tài)管理中，相關管理人員積極性不高，管理方式和手段較為落后，有時甚至疏漏了出車人的簽字。同時，機關車輛管理人員也未能及時將加油站每月提供的加油記錄與駕駛員提供的數據進行核對，賬目不清，造成浪費現象嚴重。

三、機關事業(yè)單位車輛使用與管理的建議

（一）成立機構，建立管理機制

為完善公務用車管理，應該從上到下成立由相關領導參加的公務用車管理工作領導小組，下設辦公室，辦公室設在財政部門；同時建立公務車輛管理聯席會議制度，召集有關負責人研究部署公務車輛管理工作，重大事項則提請最高領導辦公會研究決定。落實車輛使用中的審批審核制度，是厲行節(jié)約、提高效率的重要舉措。建立工作機制、強化工作措施，細化任務分工、明確工作責任，切實做到一級抓一級、層層抓落實。單位車輛的使用調度、加油、日常保養(yǎng)、故障維修等項目由專門的技術部門和領導統管。車輛需要加油和故障維修要有定點單位，費用由技術部門預算，分管領導審核。費用開支強化預算制度，定期統計公里數、油耗、保養(yǎng)維修費用并張榜公布，獎勵先進。車輛在下班或節(jié)假日停放在單位，如需出車則由值班領導審批。車輛使用 [1]張雋 政協委員稱全國公車超編50% 領導及親屬私占1/3http://politics.people.com.cn/n/2013/0204/c1001-20418210.html 2013年2月4日 調配按領導相對固定、先急事后一般、辦公室統一調配的原則。實行車輛管理問責制度，發(fā)現違規(guī)司機受批評，定點單位受處罰，分管領導要承擔責任。定期學習相關的法律法規(guī)，并請當地交管部門上門指導，解讀有教育意義的交通事故，從中吸取教訓。

（二）控制車輛編制，嚴禁超標準購車

以單位人員編制數、基本業(yè)務需要為依據，區(qū)別不同的行政級別，對管理用車和業(yè)務用車分別核定編制數。各機關事業(yè)單位要嚴格按需求配備車輛，不得超編制、超標準購車，嚴禁以各種名義向下屬單位借用、調換和攤派資金購買車輛。對公務用車進行專項治理，各單位對公務用車要登記，如實填報相關申請，并予以公示。

（三）科學模式，確定公務用車保障

中央《意見》明確規(guī)定，改革現有公車實物供給方式，取消一般公務用車，市區(qū)內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼；市區(qū)以外的公務出行，按照正常出差實行差旅費保障；確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障。車改實踐中，對保留的實物化定向保障的車輛，要實事求是地根據工作需要，從嚴格控制車輛數量，科學確定各種類型的車輛，制定規(guī)范的管理辦法，該噴涂標識的要統一標識，并采用GPS定位等先進的科技手段進行嚴管，防止私用亂用。切實保障公務出行，探索組建社會化公務用車服務公司，確定合理的租車費用和叫車流程及結算辦法，為機關和個人提供租車服務。與此同時，進一步完善城市公共交通服務體系，增加社會化交通供給，鼓勵公務出行利用公共交通服務。

四、結束語

作為后勤保障部門重要的日常工作之一，機關事業(yè)單位公務車輛的管理工作不容小覷，它直接關系到后勤保障工作的效率高低。機關公務車輛管理工作開展得到位、有效和完善與否，是衡量后勤保障部門工作成果的重要指標，也涉及和影響到整個機關單位的工作效率，是機關單位重要的“面子工程”。從制度上完善、從意識上重視、從技術上提升，只有如此，才能切實解決和改善目前機關單位存在的公務車輛管理實踐中的各種問題和不足，從而為機關單位的車輛使用和車輛管理提供暢通的綠色通道。

參考文獻

1]盛文翔，楊彥林.關于加強機關公務車輛調度管理和安全行車工作的一點粗淺思考[J].市場周刊，2012（1）.[2]袁瑞新.加強事業(yè)單位公務用車支出管理的思考[J].產業(yè)與科技論壇，2010（9）.[3]胡應蘭.論事業(yè)單位公務車輛的管理[J].咸寧學院學報，2010（8）[4]袁瑞新.加強事業(yè)單位公務用車支出管理的思考[J].產業(yè)與科技論壇，2010（7）

[5]中共中央辦公廳 國務院辦公廳印發(fā)《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》［EB/OL］.http://2014年7月16日

第三篇：機關車隊駕駛員管理之我見

機關車隊駕駛員管理之我見

田 澤 全

二O一二年七月

機關車隊駕駛員管理之我見

摘 要

車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心，本文從思想、技術、管理等方面談談如何管理機關車隊駕駛員。關鍵詞：車隊 駕駛員 管理

車隊工作流動性強，車隊在管理上難以控制。車隊要管理好，駕駛員是核心，加強對駕駛員的教育和管理可以有效預防和減少道路交通事故的發(fā)生。筆者通過對車隊車輛運行的長期觀察和調研，就做好車隊駕駛員管理談幾點對策。

一、加強政治思想教育

思想政治建設是機關車隊必須建立的制度，其關系到駕駛員職業(yè)道德素質的高低，也直接影響著車隊的全面質量管理。因此，車隊要高度重視駕駛員的思想政治建設，把其擺在重要位置，作為提高駕駛員職業(yè)道德素質的首要任務，抓好落實。一是要加強和改進人生觀價值觀教育，從講國格、講人格教育起，積極引導駕駛員把握好個人和集體的辯證統一關系，自覺地服務人民。二是要深入進行增強責任意識和使命感教育。檢驗駕駛員奉獻精神的重要依據，就是看能否出色完成本職丁作，能否吃苦在前、享受在后，同時克服在駕駛生活中的僥幸心理、賭氣心理、急躁心理、圖利心理等

四、要關心愛護駕駛員

創(chuàng)造協同合作、拴心留人的良好環(huán)境，車隊領導應主動關心駕駛員的生活，為駕駛員排憂解難。要把對駕駛員的關心融人經常性的思想工作和管理工作中，消除他們心理上的疑惑顧慮，使其體會到集體的溫暖、同事的友愛和領導的關心，要在切實解決駕駛員的實際困難上下功夫。車隊領導要主動靠前，要與駕駛員多溝通交流，細心了解駕駛員的各項思想情況，多為他們解除后顧之憂。只有這樣，才會使廣大駕駛員安心工作．在工作上有干勁，事業(yè)上有奔頭，才能使車隊的全面建設質量穩(wěn)步提高?？傊芾砗民{駛員，要能協調好眼前利益和長遠利益、局部利益和整體利益的關系，認識到安全行車是符合單位利益的根本需要，這樣才能重視抓好本單位車隊車輛運行的安全管理工作。

第四篇：機關機動車和駕駛員管理規(guī)定

機關機動車和駕駛員管理規(guī)定

為更好地適應新形勢的發(fā)展要求，進一步加強機動車輛和駕駛員管理，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效率，切實做到安全、準時、守紀、節(jié)約，制定本管理規(guī)定。

一、機關車輛是為了正常工作所提供的交通工具，首先應保證公務用車。

二、車輛應由車輛管理人員統一管理和調度，使用車輛時需在前一天申報，以根據車輛情況統籌安排。

三、機關車輛未經主席或辦公室主任批準不予外借。駕駛員在未經許可的情況下，不準私自用車。如發(fā)現私自用車，后果自負。

四、車輛管理人員要加強對駕駛員的思想和法制方面的教育，對平時在工作中違章罰款自負。樹立全心全意為工作，為委員服務的思想和遵紀守法的觀念。

五、駕駛員必須做到以下幾點

1．要加強政治、業(yè)務和法律方面的學習，提高自身素質。工作中要做到安全、主動、熱情、周到、細致，不能妨礙領導工作，注意保密。

2．服從車管人員的管理和工作安排，配合其做好本職工作，上班時間要在駕駛員休息室堅守崗位、不得隨意離崗。車輛在沒有特殊情況下，不許在外過夜，必須放回單位，反之后果自負。

3．認真學習交通法規(guī)。遵守交通法規(guī)和機關的規(guī)章制度，禁止酒后駕車，保證安全行駛。

4．鉆研技術，愛護車輛。車輛注意平時保養(yǎng)，注意勤儉節(jié)約，要堅持日?！叭龣z”制度，使車輛內外清潔，處于良好的運行狀態(tài)。

六、管理人員要做好出車登記，考核里程、用油、維修工作。安排車輛的保養(yǎng)和維修。

七、機關工作人員私人用車須經辦公室主任批準；節(jié)假日和公休日私人用車，經辦公室請示主席同意后方可使用。

第五篇：武警部隊的車輛管理與養(yǎng)護

武警部隊的車輛管理與養(yǎng)護

減小字體 增大字體 作者：佚名 來源：004km.cn 發(fā)布時間：2010-01-15

16:07:31

武警部隊車輛的科學規(guī)范管理,既是基礎管理工作的一部分,更是事關全局、影響全局的重點。隨著武警部隊機械化、機動化、信息化建設步伐的不斷加快,車輛的管理與護養(yǎng)工作的重要性也日益凸顯。

一、武警部隊車輛管理中常見的問題及對策

隨著武警部隊車輛規(guī)范化管理程度的不斷提高,目前武警部隊車輛管理工作總的形勢良好,安全防事故 的意識明顯增強、車輛日常護理水平穩(wěn)步提升,但也依然存在—些不容忽視的常見問題,應當引起各級車輛管理干部官兵的關注和深思。

1.在思想認識層面,依然存在消極和信心不足的問題。

目前,依然有部分同志對車輛安全管理工作存在不同程度的思想認識問題。有的認為部隊保障任務重,動用車輛多,不出事不可能,對安全工作信心不足;還有個別單位以犧牲部隊戰(zhàn)斗力為代價,減少和降低訓練難度和強度,以消極的態(tài)度保一時的安全。這些思想和認識,既是部隊發(fā)生車輛事故的重要原因,又是影響和制約車輛安全管理工作發(fā)展的嚴重障礙。

對待此類問題,強化使命意識,牢固樹立車輛安全管理工作為戰(zhàn)斗力服務的思想,無疑是一劑良法。堅持車輛安全管理工作的一切活動自覺服從和服務于部隊戰(zhàn)斗力的提高,圍繞中心任務組織安全工作落實,自覺摒棄一切影響戰(zhàn)斗力生成的管理行為。通過嚴格的專業(yè)訓練保安全,在訓練實踐活動中,必須堅持從難從嚴從實戰(zhàn)需要出發(fā),尊重客觀規(guī)律,嚴格按照綱領施訓,堅持科學練兵,增強部隊預防車輛事故的能力。以車輛安全管理工作的落實,保障各項車輛使用任務的完成。

2.在具體工作層面,依然存在重事后而輕預防的問題。

預防事故是車輛管理工作的永恒主題。但重事后管理而輕日常預防的問題在部分單位依然存在。而做好車輛安全管理工作,堅持預防為主的原則、完善預防機制的保障絕不能輕視。

把握特點規(guī)律,搞好超前指導是做好事故預防的重要措施,要采取專題研究、定量分析等方法,對不同任務、不同季節(jié)、不同環(huán)境下車輛安全管理工作需要重點預防的問題進行認真分析,搞好超前指導,提前制定完善安全措施、提前研究季節(jié)特點給運勤干部和駕駛員思想指導,突出預防重點,要堅持預防為主,努力形成系統科學的車輛安全管理預防機制,只有這樣才能防患于未然,將安全隱患消滅在事故發(fā)生前。

3.在人員管理層面,素質技能依然需要加強。

運輸干部和駕駛員是完成運輸保障任務的主體,也是做好車輛安全管理工作的主體。因此,要采取多種形式,著力提高專業(yè)官兵的安全素質和綜合技能。堅持把安全教育納入汽車分隊的政治教育之中,以條令條例和軍隊車輛事故預防基本教材為依據,抓好車輛安全管理的教育訓練。學習管理教育的優(yōu)良傳統和安全工作規(guī)章制度,規(guī)范車輛安全管理工作。全方位強化軍交運輸專業(yè)官兵的安全素質。

近幾年來,我軍第二炮兵某工程指揮部深入探討車輛維修管理工作的特點與規(guī)律,扎實開展裝備“三化”和車輛“兩紅”評比活動,提高了車輛綜合保障能力,優(yōu)質、高效地完成了多項陣地工程運輸保障任務。面對新形勢、新任務、新機遇和新挑戰(zhàn),針對車輛維修管理存在的薄弱環(huán)節(jié),加強工程部隊車輛管理,培養(yǎng)高素質的軍交運輸人才,值得借鑒和推廣。

二、武警部隊車輛的規(guī)范化養(yǎng)護

車輛的規(guī)范化保養(yǎng)是是當前各級車輛技術保障的首要工作,也是推進部隊車輛技術保障質量建設的必然要求。車輛護養(yǎng)不僅僅是打掃衛(wèi)生、擦拭車輛,而是要對車輛進行嚴格的技術檢查和規(guī)范的登記、統計,做到定期保養(yǎng)就有依據、每個車輛有檔案,切實落實定期一、二、三級保養(yǎng),不能以修代保,不修不保。

第一,加強車勤人員的訓練力度,進一步提高人員素質。原則上缺什么補什么,需什么學什么,及時更新知識,提高于部勝任本職工作的能力。力爭使車勤干部達到“六會一精通”,即:會謀劃、會指揮、會組織、會管理、會協調、會施訓,精通本職業(yè)務,以適應未來車輛技術保障對“一官多能”復合型人才的需要,同時合理調配專業(yè)技術人員,保證維修分隊的滿編率。此外,各部隊可從新人伍的新兵中,選調在地方學過車輛維修技術的新兵補充到維修分隊,“為我所用”,彌補部隊各級圳力不足的難題,保證部隊平、戰(zhàn)時維修的正常需要。

第二,嚴格執(zhí)行車輛保養(yǎng)制度,進一步提高車輛完好率。一是堅持預防為主的原則,適時調整保養(yǎng)時機和項目。二是嚴格車輛保養(yǎng)計劃,科學組織保養(yǎng)作業(yè)。各級業(yè)務部門和分隊必須按要求制定各級車輛保養(yǎng)實施計劃。三是加強保養(yǎng)訓練,提高保養(yǎng)速度。認真總結推廣落實保養(yǎng)工作的先進經驗,積極采取先進的檢測手段,把車輛定期保養(yǎng)和視情保養(yǎng)有機結合起來。

第三,積極籌措物資器材,提高車輛保養(yǎng)能力。在現行車輛器材保障體系下,各級要加大新車型、牽引車和通用易損器材籌措供應的數量。部分短缺器材的保障,可由集團軍、師進行集中籌措、管理和供應,加強各級器材庫存信息的交流,實現庫存器材共享,使有限的庫存發(fā)揮最大的作用。