第一篇：駕駛員與道路交通安全

駕駛員因素與道路交通安全

作者:宋弘泰指導(dǎo)教師：司鵠

【摘要】為改善交通安全狀況，減少交通事故，從最主要的因素----人為因素出發(fā)，分析其影響。導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因是: 駕駛員處理交通事件的能力(包括新手、老年、酒精、藥物、疲勞、壓力等)，駕駛員在駕駛時(shí)采取冒險(xiǎn)行為(包括不正確使用安全帶$超速$犯罪$自殺等)。結(jié)果表明: 新手駕駛、飲酒駕駛、疲勞駕駛、不正確使用安全帶駕駛等仍是影響交通安全的主要因素。

【關(guān)鍵詞】 道路安全;交通事故;人為因素;駕駛行為;綜合分析 0 引 言

隨著我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市道路網(wǎng)的完善，道路交通事故總量一直居高不下。一直以來人們都在努力地尋找事故發(fā)生的外在原因雖然在一定程度上抑制了一些交通事故的發(fā)生，但是總的事故發(fā)生量還是很高，也就是說，人們沒有找到導(dǎo)致交通事故的主導(dǎo)因素，其實(shí)很多事故都是以人為因素為主導(dǎo)的，只有從人的自身做起才能真正有效的一直交通事故的發(fā)生。

對1998 年我國記錄在案的道路交通事故進(jìn)行分析，人、車、路和環(huán)境諸因素中人的因素是最主要的原因，約占 92.77%，其中，以機(jī)動車駕駛員的過失為主，占84.25%而公安部通報(bào)的 2005年全國交通事故統(tǒng)計(jì)分析中，全國機(jī)動車駕駛員肇事417335起，造成 91062人死亡，分別占總量的92.7%和92.2%。這一年，因機(jī)動車駕駛?cè)艘蛩貙?dǎo)致的交通事故比例比 1998 年的 84.25% 還上升了 8%。指標(biāo)表明，車、路安全條件改善效果顯著，但人為因素較突出!所以，研究交通事故中的人為因素成為一個(gè)越來越重要的課題。

根據(jù)專家的統(tǒng)計(jì)和分析，在諸多的人為因素中，排在前三名的分別是：超速行駛、縱向間距不夠和不按規(guī)定讓行。從這里我們可以得知，往往是我們最常見的問題越是導(dǎo)致大量事故和死亡的最重要的因素，所以，駕駛員的因素是交通事故中的重點(diǎn)，也是我們必須解決的問題，是我們減少交通事故，構(gòu)建和諧社會的必經(jīng)之路。影響駕駛員處理交通事故能力因素

1.1 駕駛新手與駕駛安全

據(jù)專家對低齡駕駛員肇事情況的分析，1996年駕駛經(jīng)歷在3年以內(nèi)的新駕駛員肇事事故數(shù)占所有駕駛員事故總數(shù)的52.0%，死亡總?cè)藬?shù)的51.7%，1997年分別為54.1%和54.6%在2005年中國道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)中3年以下駕齡機(jī)動車駕駛?cè)苏厥鹿矊?dǎo)致31534人死亡，占總死亡人數(shù)的31.9%。

由此可見，新手駕駛員在所有機(jī)動車駕駛員中肇事的比例是很高的，這也說明了駕駛員的培訓(xùn)與教育值得關(guān)注與改進(jìn)。雖然從1996年到1997年再到2005年，新手肇事的比率在逐漸的下降。但在中國這仍然是一個(gè)影響交通安全的突出問題。

在國內(nèi)，針對新手安全駕駛問題，在2003年1月1日起施行的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中規(guī)定:除第一次領(lǐng)取駕駛證的人以外，增加新取得大型客車、中型客車、牽引車等駕駛證的駕駛?cè)艘徊⒓{入實(shí)習(xí)期管理。此外，考慮到高速公路道路情況特殊性，實(shí)習(xí)期駕駛?cè)笋{車上高速公路時(shí)，必須由持相應(yīng)或更高車型駕駛證3年以上的駕駛?cè)伺阃?。同時(shí)，駕駛證的考試過程也提高了針對性和難度。

在國外，1996年美國有35%的公路交通事故死亡者屬于15-20 歲的青少年，其死亡人數(shù)達(dá)到6319人。究其原因，專家們認(rèn)為除了青少年特有的好動、不穩(wěn)定等因素外，另一個(gè)重要的原因就是這些青少年駕駛者往往缺乏處理復(fù)雜交通情況的經(jīng)驗(yàn)和能力，他們拿到駕照后，一開車出行遇到的就是各種現(xiàn)實(shí)和復(fù)雜的交通情況，沒有任何循序漸進(jìn)的過渡和適應(yīng)階段來獲得處理和應(yīng)付這些情況的經(jīng)驗(yàn)。

美國在改進(jìn)青少年的駕駛教育中采用了分段式的考牌制度，新駕駛員拿到駕照必須經(jīng)過完整的" 個(gè)階段，包括學(xué)習(xí)階段駕駛證$預(yù)備階段駕駛證及完成階段駕駛證，并且這個(gè)制度使得青少年的事故減少了5%-16%。

1.2老年人與駕駛安全

國際上通用60歲或者65歲的年齡作為區(qū)別老年人與其他人群的分水嶺，美國年齡在 65歲及以上的自然人被稱之老年人。依據(jù)《中華人民共和國老年人權(quán)益保障法》的規(guī)定，中國年齡在60周歲以上的自然人謂之老年人。

因?yàn)楝F(xiàn)階段城市道路的幾何、控制設(shè)施等因素均基于駕駛?cè)说慕邮?-反應(yīng)時(shí)間建設(shè)，而老年人需要更多地時(shí)間去接受和處理信息并作出反饋，所以事故率會較高。而我國*道路交通標(biāo)志和標(biāo)線+制定時(shí)標(biāo)志漢字視認(rèn)性試驗(yàn)中被測試者年齡在15--55歲間，即設(shè)計(jì)時(shí)未考慮到老年人的需求。2005年老年人的交通事故致死率超過30%，而同年中國的交通事故致死率僅為17.36%。

研究表明，老年人的駕駛反應(yīng)能力較年輕的駕駛員差很多，由于年齡的增長，老年人的生理機(jī)能都發(fā)生了不同程度的衰退，駕駛反應(yīng)能了收到了影響50—84歲的老年人的反應(yīng)速度明顯比15—45歲的慢很多，由此表明，老年人是交通活動尤其是交通事故中的弱勢群體。

由此，有些專家分析了老年駕駛?cè)说男睦怼⑸硖攸c(diǎn)，提出了老年駕駛?cè)私煌ò踩芾韺Σ撸孩偻晟评夏犟{駛?cè)藢忩?yàn)和體檢制度②完善針對老年人交通事故統(tǒng)計(jì)制度③重視以老年駕駛?cè)颂匦詾橐罁?jù)的交通設(shè)施設(shè)計(jì)④加強(qiáng)老年人駕駛培訓(xùn)和交通安全教育。

在美國，駕駛?cè)说哪挲g沒有上限，但隨著老齡駕駛?cè)说拇罅吭黾?，各種問題也隨之而來。目前已有23個(gè)州規(guī)定，老年人駕駛者必須定期親自到車管局更新駕駛執(zhí)照。16 個(gè)州規(guī)定老年人必須通過視力和目力的測試才能獲得駕駛執(zhí)照。佛羅里達(dá)州、伊利諾伊州、加利福尼亞州、馬里蘭州、密歇根州等都分別制定了判定老年人駕車的能力的方法，來辨別老年人是否仍具有駕車技能。此外，各個(gè)國家都在采取措施，修改、制定法律來進(jìn)一步保障老年駕駛?cè)说男熊嚢踩?/p>

飲酒與駕駛安全

眾所周知，酒后駕車是非常危險(xiǎn)的行為，不僅危害自己的安全，也給他人的安全帶來了極大的威脅。飲酒駕駛會直接影響駕駛員的反應(yīng)能力與操作能力。研究表明，飲酒對駕駛員的制動、轉(zhuǎn)向、油門、離合等操作行為都有顯著地影響，隨著酒精的消散，松離合器踏板的速度、踩剎車和油門踏板的速度和深度等指標(biāo)的差異逐漸減小。這表明飲酒后駕駛員的操作指標(biāo)有顯著的變化，而且這一變化隨著酒精濃度的降低逐漸減小。

Terje Assum研究了挪威將法定血液酒精含量界限(BAC)從0.5降低到 0.2g/L 對駕駛?cè)司岂{的影響!研究中在這項(xiàng)措施出臺之前和之后分別電話采訪了3001個(gè)駕駛?cè)?。BAC降低之后聲稱自己不會酒后駕駛的駕駛?cè)藦?2%上升至 91%。由于無法拿到措施出臺前后酒精相關(guān)事故的所有數(shù)據(jù)，Terje通過對比單車夜間及周末事故的受傷人數(shù)以及重大事故數(shù)，并沒有從事故數(shù)據(jù)上發(fā)現(xiàn)明確的區(qū)別。

1.4 注意力分散與駕駛安全

引起駕駛員注意力分散的行為包括點(diǎn)燃香煙$使用手機(jī)、開關(guān)收音機(jī)、照顧孩子或與車上乘客交流等，這些行為都可能引起交通事故。其中，隨著手機(jī)的普及，其使用越來越受到學(xué)者重視。有研究顯示開車時(shí)使用手機(jī)會增加車輛發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，Jerry等對加利福尼亞州和猶他州的3所大學(xué)的274名學(xué)生進(jìn)行了問卷調(diào)查研究顯示:74.3%的學(xué)生會在開車時(shí)發(fā)短信，16.8%的學(xué)生會在開車時(shí)上網(wǎng)，通過將問卷調(diào)查數(shù)據(jù)與他們發(fā)生事故的情況進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)是否受過交通處罰與開車時(shí)發(fā)短信和上網(wǎng)都有關(guān)系，而是否發(fā)生過交通事故主要與開車時(shí)上網(wǎng)有一定聯(lián)系。

這個(gè)問題對于駕駛?cè)伺c行人都是一個(gè)嚴(yán)峻的問題，解決這個(gè)問題就要加大對駕駛員的教育力度，提高對駕駛員的要求，提升駕駛員的素質(zhì)。

1.5心理因素與駕駛安全

鞏利平將人的因素分為駕駛員、行人及汽車生產(chǎn)及管理部門3個(gè)方面，在駕駛員方面主要分析了發(fā)生事故時(shí)人的心理特征以及行為過程。他將人的心理分為僥幸心理、逞強(qiáng)心理、關(guān)系心理、逆反心理、保險(xiǎn)心理及無知心理。

而嚴(yán)重的心理壓力同樣會對駕駛?cè)说鸟{駛行為造成影響。嚴(yán)重的心理壓力會造成駕駛?cè)俗⒁饬Σ患?，并且在認(rèn)識事實(shí)本質(zhì)時(shí)產(chǎn)生一定偏差，也會增加發(fā)生心臟病的概率。而當(dāng)人處在離婚的時(shí)期時(shí)，駕駛?cè)税l(fā)生事故和違章的概率也會更大。

2有道駕駛?cè)瞬扇∶半U(xiǎn)行為的因素

2.1安全帶、氣囊與駕駛安全

安全帶與氣囊是為保障駕駛?cè)伺c乘車人的安全而設(shè)計(jì)，但其使用方法的正確與否，同樣會影響到駕駛過程中的安全。

安全氣囊著實(shí)能給駕駛員及乘客帶來更高的安全系數(shù)，同時(shí)使用安全帶和安全氣囊可以吧死亡率降低到40%以下，僅使用安全氣囊的條件下也能減少18%的死亡率。但是，如果使用不當(dāng)或者不會使用，它們就會變成駕駛員及乘客的殺手，研究表明，如果人離氣囊儀表盤太近，氣囊彈出是會對頭部造成幾百公斤的沖擊力，成人安全帶在車速為48千米每小時(shí)的事故中更是能給兒童頸部200公斤的沖擊力，兒童是不可能承受住這樣的沖擊力的。

所以，使用安全帶更重要的是使用方法，如果不懂得使用方法盲目使用會適得其反。所

以，加強(qiáng)對駕駛員的教育力度是最根本的辦法。

2.2 攻擊性駕駛與駕駛安全

產(chǎn)生攻擊性駕駛的原因主要有:①遭遇挫折②天生具有較強(qiáng)敵意③攻擊個(gè)性傾向④來自不和睦家庭或離婚家庭，成長期遭受過虐待者。

研究表明，攻擊性行為與血液中雄性激素水平有關(guān)。男性的攻擊性較女性強(qiáng)，年輕人較老年人強(qiáng)，并且高攻擊性的駕駛員的血清睪酮濃度顯著高于對照組。

人的易怒性與危險(xiǎn)駕駛行為和嚴(yán)重事故具有最顯著的關(guān)聯(lián)，侵略性也具有一定的關(guān)聯(lián)。焦慮與危險(xiǎn)駕駛呈負(fù)相關(guān)，但與事故發(fā)生沒有相互關(guān)系。駕駛的無序性是造成危險(xiǎn)駕駛行為最主要的原因!在性別研究方面，男性比女性更易產(chǎn)生危險(xiǎn)駕駛行為或者更易發(fā)生事故。

此外，在一些特殊情況下駕駛?cè)藭室獠扇∫恍┪ｋU(xiǎn)行為。通常是機(jī)動車犯罪行為或者一些機(jī)動車自殺行為。

3結(jié)論

深入了解交通事故的致因是減少事故數(shù)量，改善道路交通安全狀況的基礎(chǔ)，筆者在系統(tǒng)總結(jié)各主要人為因素對駕駛?cè)说挠绊懞蟀l(fā)現(xiàn)，交通事故的發(fā)生原因與駕駛?cè)说哪挲g、性別、習(xí)慣、性格、健康狀態(tài)等密切相關(guān)，不能一概而論，若要提高措施的有效程度，應(yīng)針對不同特征的人群采取不同的改善策略，從而降低事故率。

具體研究人為因素中的主要因素，新手駕駛、飲酒駕駛、疲勞駕駛、不正確使用安全帶等因素仍是影響交通安全的主要方面，需要從技術(shù)$政策以及法規(guī)上對駕駛?cè)撕统塑嚾思右约s束與預(yù)警，減少類似事故的發(fā)生，保障道路上人、車、財(cái)產(chǎn)的安全。

參考文獻(xiàn)

《中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)》2013年7月《交通事故致因中的人為因素分析》 作者：孔令錚

第二篇：駕駛員道路交通安全協(xié)議書

駕駛員道路交通安全協(xié)議書

為確保公司車輛道路交通安全、預(yù)防交通事故發(fā)生、本著安全笫

一、預(yù)防為主。加強(qiáng)每個(gè)駕駛員遵紀(jì)守法自覺性、確保交通絕對安全。特于我公司駕駛員簽訂如下交通安全協(xié)議書：

一、駕駛員認(rèn)真執(zhí)行公司規(guī)章制度、嚴(yán)格遵守《道路交通法》《機(jī)動車輛駕駛員文明守則》等交通規(guī)則，樹立安全第一思想，確保生命安全。

二、堅(jiān)決杜絕駕駛員行車過程中出現(xiàn)超載、超員和超速現(xiàn)、服從交警部門管理。

三、駕駛過程中要做到禮讓三先（先讓、先慢、先停）謹(jǐn)慎駕駛避免開違章車、疲勞車、英雄車。

四、嚴(yán)禁工作時(shí)間飲酒、不得酒后駕車。

五、不得開與證駕不符的車輛。駕駛司機(jī)如違規(guī)、違章發(fā)生闖紅燈、超速、錯(cuò)停車位、未系安全帶等罰款自已處理、礦業(yè)不負(fù)任何責(zé)任。

六、愛護(hù)車輛，堅(jiān)持定期檢查制度、如出車前三檢《出車前、出車中、出車后》四勤《勤檢查、勤保養(yǎng)、勤緊固、勤潤滑》堅(jiān)決杜絕病車行駛，確保行車安全。

七、大雪大霧天氣，原則上不得擅自出車、特殊情況下、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后方可出車。有權(quán)拒絕其他人乘座本車輛的權(quán)力。如發(fā)現(xiàn)私拉乘座人員、給予司機(jī)每人次罰款100.00元外。發(fā)生一切事故由司機(jī)承擔(dān)一切后果。公出人員乘座除外。

八、不得擅自將車輛由非駕駛員駕駛和外借車、如發(fā)生一切交通事故、由駕駛員與肇事車駕駛員全權(quán)承擔(dān)一切后果。

開元礦業(yè)駕駛員簽字

2013年 12月16 日2013年12月16日

第三篇：駕駛員道路交通安全承諾書

文章標(biāo)題：駕駛員道路交通安全承諾書

*月*日，第*鉆井公司職業(yè)駕駛員簽訂了《2006年夏季行車安全保證書》，確保夏季行車安全。

夏季將至，第二鉆井公司結(jié)合自身實(shí)際，在制度、措施、行動上精心組織、超前部署，全面加強(qiáng)夏季行車安全。駕駛員在簽訂夏季安全行車保證書之前，該公司對駕駛員進(jìn)行了夏季行車安全教育，并著重提出五點(diǎn)注意事

項(xiàng)，一是出車前，要按照“一日三檢”、《車輛巡回檢查》、《車輛保養(yǎng)》等制度，對車輛進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，杜絕開帶病的車。二是夏季氣溫偏高，要注意輪胎的維護(hù)保養(yǎng)，尤其是輪胎氣壓，應(yīng)稍低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，且左右輪胎氣壓一致，以防爆胎、跑偏。三是行車途中遇到下雨，會引起視線不清、視距變短，駕駛員要控制車速；夜間下雨行車，為防止開前大燈形成眩目的光幕，應(yīng)關(guān)閉大燈，使用防霧燈。四是車輛通過積水區(qū)后，不要急于加速行駛，應(yīng)先慢行試踩剎車，這樣可以確認(rèn)剎車是否良好，也可以將附在剎車關(guān)鍵部位上的水份排除。五是駕駛員要保持充足的睡眠，杜絕疲勞駕駛車輛。

行車保證書的簽訂，旨在進(jìn)一步提高駕駛員的責(zé)任意識和安全意識，為安全行車提供有力保障。

《駕駛員道路交通安全承諾書》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀駕駛員道路交通安全承諾書。

第四篇：駕駛員道路交通安全協(xié)議書

駕駛員道路交通安全協(xié)議書

為確保公司車輛道路交通安全，預(yù)防交通事故發(fā)生，本著安全第一，預(yù)防為主，加強(qiáng)駕駛員遵紀(jì)守法自覺性，確保交通絕對安全，特與我公司駕駛員（凡持駕照者）簽訂如下交通安全協(xié)議書：

一、駕駛員認(rèn)真執(zhí)行公司規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《機(jī)動車駕駛員文明守則》等交通規(guī)則，樹立安全第一思想，確保人員生命財(cái)產(chǎn)安全。因駕駛員違法違規(guī)等而發(fā)生交通事故或意外事故，因此所造成的包括但不僅限于被相關(guān)部門罰款、公務(wù)車車輛損壞、人員傷亡等一切責(zé)任后果。均由駕駛員自行承擔(dān)。

二、堅(jiān)決杜絕駕駛員行車過程中出現(xiàn)超載、超員和超速現(xiàn)象，服從交警部門管理。

三、負(fù)責(zé)證照并對車輛日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢驗(yàn)和清潔進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督；

四、駕駛過程中要做到禮讓三先（先讓、先慢、先停），謹(jǐn)慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車。

五、嚴(yán)禁工作時(shí)間飲酒；不得酒后駕車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即開除。

六、不得開與證駕不符的車輛。

六、愛護(hù)車輛，堅(jiān)持定期檢查制度，做好出車“三檢（出車前、出車中、收車后）、四勤”（勤檢查、勤保養(yǎng)、勤緊固、勤潤滑），堅(jiān)決杜

絕病車行駛，確保行車安全。

七、大雪大霧等惡劣天氣，原則上不得擅自出車，特殊情況，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審批后，方可出行。

八、因公外出長時(shí)間用車者，必須向保障部報(bào)告行車狀況，做到本人不違法，確保單位不違法超標(biāo)。如發(fā)生嚴(yán)重違法和責(zé)任事故，公司視情況嚴(yán)肅處理。

九、不得擅自將車輛交由非駕駛員駕駛（含車輛外借），如發(fā)生一切交通事故，由本車駕駛員與肇事車駕駛員全權(quán)承擔(dān)一切后果。不得擅自將車輛開回家或做私用，否則后果自負(fù)。

十、每次出車后應(yīng)如實(shí)記錄公務(wù)車行駛?cè)罩荆òㄈ展飻?shù)、加油記錄、存車地點(diǎn)及費(fèi)用）；

駕駛員簽字：

日期：

第五篇：駕駛員道路交通安全承諾書

駕駛員道路交通安全承諾書

我作為一名科寧公司的駕駛員，為了在新的一年里履行好職責(zé)，完成好公司安排的各項(xiàng)工作，現(xiàn)承諾如下：

一、遵章守紀(jì)。嚴(yán)格遵守國家的道路交通安全法和相關(guān)法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，盡最大努力避免一切交通事故的發(fā)生。不斷學(xué)習(xí)新頒布的交通法規(guī)，增強(qiáng)安全意識，提高駕駛素質(zhì)。

二、服從安全管理。要服從兩級公司的安全管理，不論在任何情況下，都要把安全工作放在第一位，發(fā)揮駕駛員的先鋒模范作用和表率作用。

三、服從調(diào)度。嚴(yán)格執(zhí)行派車程序，做到無派車單不出車，不系安全帶不出車。按指定地點(diǎn)存車，按規(guī)定線路行車。

四、不違禁令。不違章行駛，不違規(guī)操作，不酒后駕車，不疲勞駕駛，不超速行駛，不亂停亂放，不延點(diǎn)誤時(shí)等。

五、愛護(hù)車輛。要按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告，及時(shí)排除，及時(shí)維修。車輛外表不劃不碰，不亂貼標(biāo)志廣告。車內(nèi)不亂扔亂掛東西，不吸煙，不吐痰，經(jīng)常清掃整理，保持衛(wèi)生清潔。

六、如在職責(zé)范圍內(nèi)發(fā)生交通事故、車輛損壞或造成其它工作中的失誤，本人愿接受交通管理部門和公司的處罰。

此致

敬禮

駕駛員：

年月日