第一篇：高速公路安全設(shè)施常識
高速公路安全設(shè)施常識
高速公路上車道是如何劃分的？
高速公路以沿機動車行駛的方向左側(cè)算起，第一條車道為超車道，第二、第三條和其他車道為行車道（主車道）。除超車道和主車道外，在路的最右邊為路肩。
路肩在高速公路上起什么作用？
路肩主要起到保護路面、臨時停車、排水和增進高速公路的安全舒適性，埋設(shè)標志牌、防護柵，便于道路養(yǎng)護作業(yè)，增大彎道處的視距等作用。路肩在發(fā)生交通事故前方堵塞時供救護車、消防車和處理事故的警察車輛趕赴現(xiàn)場之用，任何車輛不得占用。
高速公路沿線有那些安全設(shè)施，他們的作用是什么？
高速公路沿線設(shè)施主要指安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、交通控制及管理和綠化帶等。這些設(shè)施是保證調(diào)整安全行車、調(diào)節(jié)恢復駕駛員和乘客疲勞、方便旅客、保護環(huán)境而設(shè)置的不可缺少的組成部分。
安全設(shè)施：隔離帶、防眩板（網(wǎng)）、防撞欄、導向標、指路牌、警告牌等，用來保證交通安全，防止和減少交通事故。
服務(wù)設(shè)施：設(shè)在沿線服務(wù)區(qū)內(nèi)的加油站、便利店、餐館、修理所、休息室、廁所、公用事業(yè)電話等是駕乘人員休息和車輛維修保養(yǎng)的設(shè)施。
控制及管理系統(tǒng)：閉路電視、緊急救援電話、可變情報板、交通廣播等，用來監(jiān)控路面情況，發(fā)布交通信息，控制進出車輛，及時收集路面情況組織指揮救援及疏導交通之用。
綠化帶：是指高速公路沿線的植物種植。在這美化環(huán)境，改善沿線自然條件，增加駕駛員和旅行人員的愉悅感方面都起重要作用。
高速公路交通標志種類及作用
高速公路的交通標志分為：“警告標志”、“禁令標志”、“指示標志”。
高速公路的交通標志作用是什么？
高速公路為單邊單向交通不能任意調(diào)頭、逆行，熟知高速公路上的交通標志，一是、可以幫助駕駛員了解自己的位置，二是、可以幫助駕駛員正確選擇路線，三是、讓駕駛員采取相應(yīng)的駕駛措施，減少損失，避免交通事故和避免浪費時間。
第二篇：高速公路上行車安全常識
高速公路上行車安全常識 隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和高速公路不斷建成通車，通過高速公路出行越來越成為人們的第一選擇。然而，許多交通參與者缺乏在高速公路上行車的安全常識，釀成了一些本可以避免的事故，造成了人身財產(chǎn)的重大損失。在此，筆者根據(jù)多年從事高速公路交通安全管理工作的經(jīng)驗，總結(jié)了一些高速公路行車安全常識，希望對廣大交通參與者在高速公路上出行時有所幫助。
一、超速行駛的危害 超速行駛的危害大家都知道，“十次肇事九次快”不是一句簡單的交通安全宣傳標語，而是無數(shù)鮮血總結(jié)出來的經(jīng)驗教訓。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反應(yīng)在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M，往往肇事的就是這段距離。在我們長期的工作實踐中發(fā)現(xiàn)：高速公路上的交通事故絕大部分和車速過快有關(guān)。當然，這里所說的車速過快不完全是超過法定的限速，也包括一些應(yīng)該減速行駛而沒有減速的情況。比如彎道坡道路段、雨天路滑、視線不好、車流量大等應(yīng)該減速行駛的情況。這里需要說明的是，在交通事故成因分析報告中超速的成因不是很大，這是因為在現(xiàn)有的技術(shù)條件下很難根據(jù)現(xiàn)場的情況準確地計
算出肇事瞬間的準確車速，一般鑒定機構(gòu)的結(jié)論都是保守的“應(yīng)不低于多少多少公里”。而我們的事故處理民警到現(xiàn)場的第一句話往往是一句感嘆：如果慢一點，這事可能就不會發(fā)生了。
另外就是不要迷信“好車”，往往有些人認為自己的車好，性能好，很安全，其實無論奔馳寶馬，豐田奧迪，不管曰本車歐洲車，只要超速，事故率都相當高。在我們轄區(qū)的雞石和通建高速公路上，因為超速行駛或車速過快導致的追尾、碰撞、側(cè)翻事故相當多，造成了很多人員傷亡和財產(chǎn)損失。
二、停車時應(yīng)注意的安全事項
高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，是最危險的情況。如果遇到這種情況，駕駛?cè)艘欢ㄒ诘谝粫r間讓車上人員全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，不管下雪下雨，無論嚴寒酷暑。千萬不要待在車上，也不要站在路上，因為后面來的車可能剎不住會撞上來。如果后面來的車是超載失控的大貨車，后果就更嚴重了。通建高速上曾經(jīng)發(fā)生過失控大貨車連續(xù)撞擊十余輛被阻滯而停在路上的小車的事故，造成多人傷亡，有的小車直接被撞扁了，車里的人成了肉餅，其狀慘不
忍睹。這是一條最重要的高速公路行車安全常識，平常工作中我們也作為重點向駕乘人員宣傳。
三、行車前的安全檢查
保證車輛各項性能完好是高速公路行車安全的一個重要因素，因為車輛在高速行駛的狀態(tài)下，即使一個小問題也會釀成大事故。此外，即使車輛故障未導致發(fā)生事故，在停車檢修時也有很大的不安全因素。所以在上高速公路之前進行車輛安全檢查是非常必要的。輪胎是檢查的一個重點，也是高速行駛的車輛容易出問題的地方。此外，轉(zhuǎn)向、制動、燈光、機油、降溫液等，甚至雨刮也要仔細檢查。在我們轄區(qū)的道路上，因為車輛故障發(fā)生事故，故障車輛停車檢修時被追尾等情況時有發(fā)生。
四、雨天要特別謹慎小心
各項交通事故統(tǒng)計都表明，雨天絕對是事故高發(fā)的時段。高到什么程度？我們轄區(qū)147公里的道路上一天之內(nèi)發(fā)生過60多起事故。為什么雨天事故會多發(fā)，主要原因只有一個，那就是—路滑。很多駕駛?cè)艘詾楦咚俟肪涂梢允裁磿r候都高速行駛，其實這是一個誤區(qū)。是道路都會磨損，尤其是車流量大的高速公路磨損就更嚴重。而道路的維修養(yǎng)護有一定的周期，簡單地說，就是道路狀況不可能永遠象剛建成時那
樣好。以雞石通建高速公路為例，建成通車已經(jīng)近8年了，還沒有進行過大修?，F(xiàn)在的道路狀況什么樣呢？專家鑒定的結(jié)論是：由于長期磨損，路面附著系數(shù)大幅度降低，已經(jīng)到了最低限度的邊緣。通俗地講，就是太滑了，滑到什么程度？有的路段滑到以60碼行駛的小車制動100米也還不能停住，有的路段滑到人在上面走路不小心也會滑倒。那么怎樣確保雨天的行車安全呢，法寶只有一個，那就是“慢”。在高速公路上行車如果遇到雨天一定要減速，特別是那些看上去發(fā)白、發(fā)亮的路段更是要小心。另外還要注意的是，即使是晴天，有些路段也會因為重車的剎車淋水等原因而潮濕，這樣的路段也要注意減速。
五、注意看高速公路的標牌和警告
相信很多經(jīng)常上高速的司機朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，當您在路上見到類似“事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛”的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準備。這些標志牌都是交警部門在長期的工作實踐中總結(jié)出來，需要提醒駕駛?cè)俗⒁獾?，可以說，每塊標志牌的背后都有血的教訓。
六、超車時多用閃燈提醒
在高速公路上超車也是一個容易引發(fā)事故的環(huán)節(jié)，高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；另外，當你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那就危險了。有些變道超車的大貨車在變道前不看觀后鏡，即使有些看了，小車也不容易被發(fā)現(xiàn)?？傊?，超車前你一定要確定你要超越的車輛沒有超車的企圖。
七、發(fā)生事故或車輛故障時怎么辦？
在高速公路上發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動至緊急停車道內(nèi)停放，再協(xié)商解決或報警處理。如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故，你是要負責任的，嚴重的甚至可能追究刑事責任。如果發(fā)生車輛不能移動的事故或故障，這時就要做兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標志和電話報警。一定要在事故現(xiàn)場或故障車輛來車方向一百五十米外設(shè)置警告標志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護欄外。記?。阂欢ㄊ且话傥迨淄?，如果因為你設(shè)置的警告標志達不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，也是要承擔責任的。發(fā)生事故或故障后車輛不能移動的，設(shè)置警告標志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事
故后果或直接導致二次事故的發(fā)生，當事人均要承擔相應(yīng)的法律責任。
八、千萬不要忽視安全帶
安全帶是汽車發(fā)生碰撞或翻滾過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，當高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可能超過駕駛?cè)梭w重的20倍（視行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺丝团c車內(nèi)的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背、車門等物體發(fā)生碰撞，極易造成駕乘人員的傷害，甚至將駕乘者拋離座椅或拋出窗外。而汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。有研究表明，如果系了安全帶，在發(fā)生正面撞車時，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。
在我們實際處理的事故中，同一輛事故車內(nèi)不系安全帶者死亡或重傷，系安全帶者生還或輕傷的案例比比皆是。所以只要上了高速，無論你是開車還是坐車，不管前排還是后排，請您一定系上安全帶
第三篇：高速公路交通安全常識
高速公路交通安全常識
一、行人、摩托車等嚴禁進入高速公路
行人、非機動車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。
二、做好行駛前安全檢查
駕駛車輛前，駕駛?cè)藨?yīng)保持良好的精神狀態(tài)，不要飲酒。檢查車輛是否超員。是否有足夠的燃油、潤滑油及冷卻水，輪胎是否保持正常氣壓，行車前要系好安全帶。
三、小心謹慎駛?cè)敫咚俟?/p>
當你從高速公路入口匝道駛?cè)敫咚俟窌r，要加速行駛至60km/h以上，注意在主線行駛的車輛，在不影響后方來車的情況下，加速以安全狀態(tài)進入主車道。
四、在高速公路上駕駛要注意車速與車距
駛?cè)敫咚俟泛螅凑湛炻赖膭澐中旭?，不得超過限速標志標明的最高時速。當速度達到或超過100km/h時，需打開左轉(zhuǎn)向燈，進入最左側(cè)的快車道行駛，但最高速度不得超過120km/h；當速度低于100km/h時，應(yīng)主動進入右側(cè)慢車道行駛，變更車道或超車時要打開轉(zhuǎn)向燈，保持安全距離才能進入另一車道，謹防追尾，千萬不要急打方向和急剎車。
五、要注意特殊天氣和路段的駕駛
在夜間、雨天或大霧影響視線的情況下，駕駛要特別小心，不要超速和隨意變更車道；在隧道、陡坡、彎道、施工路段要按標志的要求行駛。
六、要妥善處理好車輛事故和故障
不要在高速公路上隨意停車，除非遇事故或故障。若因緊急情況需要停車，駕駛?cè)藨?yīng)當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放，下車時要注意后方來車，車上人員全部迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)防護欄以外，并在車后150米外設(shè)置警示標志，撥打緊急電話12122求援。
七、遇前方堵車時不要占用緊急停車道
機動車遇有前方停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用其他車道，不得穿插等候的車輛，尤其不能占用右側(cè)緊急停車道以免影響122、119、120等特種車輛處理事故。
八、連續(xù)駕駛要盡快休息
連續(xù)駕駛機動車超過4小時或超過300公里時，應(yīng)進入附近服務(wù)區(qū)停車休息，且休息時間不少于20分鐘。如果錯過出口，必須繼續(xù)向前行駛，從下一個出口離開高速公路。
九、駛離高速公路要降低車速正確使用轉(zhuǎn)向燈
在駛離高速公路時，需提前打開右轉(zhuǎn)向燈，靠右側(cè)車道行駛，進入減速車道，并降低車速，按照出口匝道標示的行駛速度安全駛離高速公路。
十、自覺保護高速公路基礎(chǔ)設(shè)施
任何單位和個人都應(yīng)當自覺保護高速公路基礎(chǔ)設(shè)施，嚴禁往高速公路上丟棄、放置任何物品，嚴禁破壞、盜竊高速公路防護網(wǎng)、隔離欄和其他基礎(chǔ)設(shè)施，違者將依法追究責任。
第四篇：高速公路交通安全常識(最全)
高速公路交通安全常識
（一）您知道高速公路交通安全常識有哪些嗎?接下來小編為您分別介紹高速公路交通安全常識。
一、行人、摩托車等嚴禁進入高速公路
行人、非機動車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。
二、做好行駛前安全檢查
駕駛車輛前，駕駛?cè)藨?yīng)保持良好的精神狀態(tài)，不要飲酒。檢查車輛是否超員。是否有足夠的燃油、潤滑油及冷卻水，輪胎是否保持正常氣壓，行車前要系好安全帶。
三、小心謹慎駛?cè)敫咚俟?/p>
當你從高速公路入口匝道駛?cè)敫咚俟窌r，要加速行駛至60km/h以上，注意在主線行駛的車輛，在不影響后方來車的情況下，加速以安全狀態(tài)進入主車道。
四、在高速公路上駕駛要注意車速與車距
駛?cè)敫咚俟泛?，要按照快慢道的劃分行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。當速度達到或超過100km/h時，需打開左轉(zhuǎn)向燈，進入最左側(cè)的快車道行駛，但最高速度不得超過120km/h;當速度低于100km/h時，應(yīng)主動進入右側(cè)慢車道行駛，變更車道或超車時要打開轉(zhuǎn)向燈，保持安全距離才能進入另一車道，謹防追尾，千萬不要急打方向和急剎車。
五、要注意特殊天氣和路段的駕駛
在夜間、雨天或大霧影響視線的情況下，駕駛要特別小心，不要超速和隨意變更車道;在隧道、陡坡、彎道、施工路段要按標志的要求行駛。
六、要妥善處理好車輛事故和故障
不要在高速公路上隨意停車，除非遇事故或故障。若因緊急情況需要停車，駕駛?cè)藨?yīng)當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放，下車時要注意后方來車，車上人員全部迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)防護欄以外，并在車后150米外設(shè)置警示標志，撥打緊急電話12122求援。
七、遇前方堵車時不要占用緊急停車道
機動車遇有前方停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用其他車道，不得穿插等候的車輛，尤其不能占用右側(cè)緊急停車道以免影響122、119、120等特種車輛處理事故。
八、連續(xù)駕駛要盡快休息
連續(xù)駕駛機動車超過4小時或超過300公里時，應(yīng)進入附近服務(wù)區(qū)停車休息，且休息時間不少于20分鐘。如果錯過出口，必須繼續(xù)向前行駛，從下一個出口離開高速公路。
九、駛離高速公路要降低車速正確使用轉(zhuǎn)向燈
在駛離高速公路時，需提前打開右轉(zhuǎn)向燈，靠右側(cè)車道行駛，進入減速車道，并降低車速，按照出口匝道標示的行駛速度安全駛離高速公路。
十、自覺保護高速公路基礎(chǔ)設(shè)施
任何單位和個人都應(yīng)當自覺保護高速公路基礎(chǔ)設(shè)施，嚴禁往高速公路上丟棄、放置任何物品，嚴禁破壞、盜竊高速公路防護網(wǎng)、隔離欄和其他基礎(chǔ)設(shè)施，違者將依法追究責任。
高速公路安全常識，需要我們每一個人用心學習。
高速公路交通安全常識
（二）高速公路的特點是:全部封閉、全部控制車輛出入,除起止處外,與其他道路全部立體交叉并在路中央設(shè)有分隔帶的國道主干線公路。它具有行車安全舒適、通行能力強和服務(wù)設(shè)施完善、安全可靠等優(yōu)越性。
為了保障高速公路的交通安全和暢通,行人、非機動車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車,以及設(shè)計最高時速低于七十公里的機動車輛,不得進入高速公路；實習駕駛?cè)瞬粶蜀{駛車輛進入高速公路；進入高速公路的車輛應(yīng)當配備故障車警告標志牌和符合國家標準的霧燈；規(guī)定安裝安全帶的車輛,其駕駛?cè)撕颓芭懦塑嚾吮仨毾蛋踩珟?。二輪摩托車在高速公路上行駛時不準載人。機動車載運危險物品或者載物長度和寬度超出車廂,必須經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門批準后,按指定路線、時間、車道、速度行駛,并須懸掛明顯標志。
機動車在高速公路上正常行駛時,還必須遵守下列規(guī)定:不準倒車、逆行,不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉(zhuǎn)彎；不準進行試車和學習駕駛機動車；不準在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車；不準騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛；不準右側(cè)超車；除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況下,不準隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物；除因停車駛?cè)牖蛘唏偝鼍o急停車帶和路肩外,不準在緊急停車帶和路肩上行車。機動車行駛中,因故障需要臨時停車檢修時,必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道,停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。禁止在行車道上修車。機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時,駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈,并在行駛方向的后一百米處設(shè)置故障車警告標志,夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi),并立即報告交通警察。
提醒廣大機動車駕駛?cè)?遵守《道路交通安全法》,服從交通民警指揮,正確使用高速公路,避免由于缺乏高速公路安全行車知識或存在僥幸心理而鑄成終身遺憾。祝你一路平安!
高速公路行車安全常識
一、高速公路的組成部分
高速公路是全封閉、全立交、控制出入口，設(shè)有中央分隔帶及多種安全、管理、服務(wù)設(shè)施，專供機動車高速行駛的公路。高速公路包括中央分隔帶、行車道、路肩、加速車道、減速車道、上坡車道、跨路橋、匝道、外環(huán)和內(nèi)環(huán)、入口和出口等組成部分；行車道又分為內(nèi)側(cè)車道（亦稱超車道）和外側(cè)車道。
二、不準進入高速公路的車輛
根據(jù)《高速公路交通管理辦法》的規(guī)定，非機動車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車，全掛牽引車，以及設(shè)計最高時速低于70公里的機動車不準進入高速公路。另在實習期的駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路，行人不準進入高 速公路。
三、車輛進入高速公路前的注意事項 1．注意收聽天氣預報和交通廣播信息。
2．檢查所駕車輛的技術(shù)狀況：加速性能是否良好；車輛的轉(zhuǎn)向、制動、輪胎、燈光、后視鏡等設(shè)備是否正常。
3．為了防止因燃料、冷卻水和機油不足而造成停車，在上高速公路前，必須對車輛進行下列檢查：燃料是否充足；冷卻裝置是否漏水；冷卻水是否充足；散熱器蓋是否擰緊；發(fā)動機油量是否合適；風扇皮帶的松緊是否適度，有無損傷；輪胎的氣壓是否合適；輪胎胎冠花紋是否符合標準，有否破裂和割傷暴露出輪胎簾布層。
4．檢查貨物裝載狀況。高速行駛時貨物易滾落、飛散，因此，貨物的捆扎應(yīng)平衡、牢固。
5．隨車攜帶“故障車警告標志牌”等停車顯示器材。
6．安排好行車計劃。長時間連續(xù)高速行車是危險的，要制訂有適當休息的行車計劃。
7．配備滅火器。
四、在高速公路上行駛時的注意事項
1．車輛進入高速公路起點時，應(yīng)當盡快將時速提高到50公里以上；從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，駛?cè)胫鬈嚨罆r，不得妨礙已在主車道行駛的車輛，應(yīng)在外側(cè)車道行駛。
2．車輛在高速公路上行駛時，汽車駕駛員和前排乘坐人應(yīng)系好安全帶。駕駛員不得打電話，不得用耳機聽錄音機。貨車除駕駛室和車廂經(jīng)核準設(shè)有的固定座位外，其他任何部位都不準載人。乘車人不準站立，不準向車外拋棄物品。二輪摩托車在高速公路上行駛時不準載人。
3．車輛通行時，應(yīng)當在行車道上行駛。小型客車在中間行車道上行駛；大型客車、貨運汽車等在右邊行車道上行駛。摩托車在最右側(cè)車道上行駛。
4．車輛行駛中不能任意變更車道，需要變更車道或者超越前車時，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認安全后再變更車道。超車時只允許使用相鄰的車道。駛?cè)氤嚨赖能囕v在超車后，應(yīng)當立即駛回行車道，不得長時間占用超車道。車輛不得騎、壓車道分界線行駛。
5．車輛在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里，最高時速不得高于110公里；但遇有限速交通標志所示與上述規(guī)定不一致時，應(yīng)遵守交通標志或者標記的規(guī)定。
6．高速行駛中要避免猛打方向盤，遇有大風時，方向盤不易控制，要降低速度，謹慎駕駛，特別是在遂道和開鑿的山路出口處，要注意側(cè)風使方向盤偏斜。
7．車輛在高速公路上不得倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉(zhuǎn)彎；不得進行試車和駕駛教練，不得在匝道上超車、停車。
8．車輛載運危險物品，或者載物長度、寬度、高度超過道路交通管理有關(guān)車輛裝載規(guī)定的，須經(jīng)主管公安機關(guān)批準，按指定路線、時間、車道、速度行駛。9．車輛在高速公路上正常行駛時，同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距。時速為100公里時，行車間距為100米以上；時速為70公里時，行車間距為70米以上。遇大風、雨、雪、霧天或者路面結(jié)冰時，應(yīng)當減速行駛。
五、遇有低能見度氣象情況時的注意事項
1．能見度小于500米大于200米時。必須開啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過80公里；保持150米以上的行車間距。
2．能見度小于200米大于100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過60公里；保持100米以上的行車間距。
3．能見度小于100米大于50米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈、尾燈，時速不得超過40公里；保持50米以上的行車間距。
4．能見度小于50米時，車輛禁止駛?cè)敫咚俟贰４藭r已進入高速公路的車輛，必須按規(guī)定開啟有關(guān)燈光，駛離霧區(qū)，時速不得超過20公里。
第五篇：畢業(yè)大學生高速公路設(shè)施實習報告
畢業(yè)大學生高速公路設(shè)施實習報告
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編收集整理的畢業(yè)大學生高速公路設(shè)施實習報告，希望能夠幫助到大家。
一、實習目的通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
二、實習時間
20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日
三、實習地點
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習內(nèi)容
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設(shè)計要求打
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的'影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個285米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
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