第一篇：《人命關天》安全生產月宣傳 觀后感

觀安全生產宣傳片《人命關天》有感

6月8日下午2:20分，我們在宏盛公司三樓會議室觀看了片名為《人命關天》的關于安全生產的宣傳片。影片分別以山西屯蘭煤礦瓦斯爆炸事故和上海靜安區(qū)住宅樓火災事故，想我們敲響警鐘，在安全問題高于一切，安全事故無小事，千萬不能麻痹大意。

在講山西屯蘭煤礦礦難事故期間，礦難當時的負責人和職工都沒想到瓦斯爆炸這樣的事故會發(fā)生在屯蘭礦，甚至是當時一些國外的專家也不敢相信。因為他們一直相信，擁有但是非常先進的井下通風和先進監(jiān)控手段，在加上人員配備較為完善的屯蘭礦，在硬件上不可能出現(xiàn)這樣的事故。麻痹大意的思想在管理層和一線員工中逐漸擴散開來，致使在事故發(fā)生之后，他們還是不敢相信發(fā)生了瓦斯爆炸這樣的事故。

這告訴我們，在日后的生產中，要嚴格杜絕麻痹大意的思想，不能單單靠先進的設備，我狠抓人員培訓，增強每一個人的安全思想，不管在什么時候都要緊緊繃住安全這根弦。同樣，在加強人員安全意識培訓的同時，生產設備的安全管理也不能有時刻的放松，要確保在硬件上安全性的最大化，這樣才能確保國家和人民的安全生產生活。

接著我們觀看了發(fā)生在上海靜安區(qū)的公寓樓火災事故。原因是無證電工違規(guī)操作，在做焊接操作的時候，焊星印染了公寓樓外層的腳手架和遮蓋物，造成了58人死亡，70多人受傷的慘劇。這再次向我們敲響了凈重——安全生產不容小視。

事故發(fā)生原因是施工單位違規(guī)聘用無證焊工進行違規(guī)操作，政府建設部門收受賄賂沒有對施工方進行應有的監(jiān)管，最根本的是雙方都沒有對安全生產體現(xiàn)出應有的重視，防火措施不到位，致使釀成11.15慘劇。

本片中的兩個事例告訴我們，絕對不能因為任何原因對安全問題不重視，麻痹大意。要堅持安全第一、生產第二，沒有安全，一切生產都是空話。

第二篇：安全生產、人命關天

安全生產、人命關天

全世界每年有350萬人死于意外事故，其中每年勞動工傷死亡110萬人，交通事故死亡80萬人。

全世界每秒鐘大約有7個家庭飽嘗事故之苦，經濟損失高達世界生產總值的2.5%~5%。

如此重大的損失和傷亡仿佛一場無形的戰(zhàn)爭侵襲著我們的社會，侵害著無數的家庭。

每年350萬人用他們的生命呼喚著一個人類最重要的聲音——安全！安全！他們用自己的生命告誡人們：安全生產、人命關天！

什么叫悲??？悲劇就是將人生有價值的東西毀滅給人看。是誰毀滅的？為什么要毀滅呢？

1999年10月17日，山東煙臺煙大公司盛武號（？）客混船因火災而沉沒。1人死亡、1人失蹤、50多人受傷。有關部門立即召開現(xiàn)場會議，要求各航運公司注意安全生產管理。

1999年10月18日晚上，印度尼西亞新幾內亞島西部海域巨浪滔天，一艘渡輪突然起火爆炸，幾分鐘之后沉沒。船上300名乘客中僅有26人被救活，274人消失在茫茫大海中。雅加達被淚水和痛苦所1999年11月24日13點30分，山東煙臺煙大61輛汽車及貨物。

前一天，煙臺氣象局曾公布了寒潮即將到來，風力7~8級，陣風9級的天氣警報。實際風力和浪淹沒，但這哭聲沒有傳到數千公里以外的中國煙臺。

公司客混船大舜號起錨駛往大連。船上共有304人，高更大，風力9~10級，陣風11級，浪高5.5~7.5m。

在寒潮降溫和大風大潮的共同作用下，24日中午以后，煙臺沿海出現(xiàn)了自1991年以來第二個最惡劣的氣象海況。因為寒潮警報，同在煙臺的另一家公司的一艘名叫棒槌島（？）的客混船沒有出航，山東蓬萊港甚至停航一天。

迷信一流的設施、迷信港監(jiān)的簽字、因為8萬塊錢的誘惑，大舜號起航了；沒有充分的備航、沒有充分的應急措施，大舜號起航了。

這次出航的賭注是304條生命，這是一次死亡之旅。

出航2個多小時后，風更猛、浪更大，船身發(fā)生劇烈的顫抖。值班乘警報告說汽車艙內有車輛碰撞，汽車可能移動。船長既未查看，也未采取其它措施，而是當即向煙大公司匯報并決定返航。在未得到公司答復的情況下，船長竟命令船舶掉頭回煙臺港避風。大舜號本身存在的安全隱患使這個決定成為致命的選擇。對于客混船貨艙中的汽車的固定，國家有明確的規(guī)定，但大舜號并沒有對汽車進行捆綁。所以，船身橫向轉彎時，更加劇了汽車的晃動，汽車油箱內燃油外泄，汽車互相撞擊摩擦產生火花引起火災。

起火并不是噩夢的結束，而恰恰只是噩夢的開始。

遇難者宋建國預感到了即將到來的災難，他撥通了自己姐夫的電話。姐夫回憶說：?他只說這個船起火了，挺危險的。最后就交待后事了，說孩子就拜托你們了。?

大火把通往舵機間的控制電纜燒壞，舵機失靈，可怕的預感終于變成了現(xiàn)實。

當時，大多數人仍在船艙內。這正是大舜號犯下的另一個致命的錯誤，這次錯誤大大增加了死亡的人數。起火之后，船員曾經組織乘客聚集到甲板上，但是由于天氣寒冷并且對大舜號所處的狀況一無所知，乘客中絕大部分人又回到了船艙，只有二、三十人在甲板上。

此時大舜號已失去動力，在驚濤駭浪中隨時都有可能翻船。但是，船長并未及時宣布棄船，也未組織乘客重新回到甲板；而船員則盼望船能夠抗過去，因而也未通知乘客走向甲板。于是，翻船的瞬間，大舜號將大部分乘客扣在了船艙，截斷了他們最后的生存希望。

幾乎沒有乘客能夠預感到在沒有提示的情況下大舜號就這樣成為了他們的墳墓。

因為這次海難，大舜號被稱為中國的泰坦尼克號。

1912年4月14日深夜，英國巨輪泰坦尼克號在遠離大陸的大西洋上撞上冰山沉沒，船上共載客2224人，死亡率約70%（死亡1513人，711人逃生），這被稱為20世紀最慘痛的精英們的災難。

87年后的1999年11月24日，煙臺客混船大舜號在距離海岸不到1.5海里的地方沉沒。船上載客304人，死亡率約93%。

這絕不是天災，而是人禍，是人為造成的。國家經貿委安全生產局局長閃淳昌在總結?11〃24?特大海難事故時指出：?‘11〃24’特大海難事故，經黨中央和國務院的批準，已經正式結案了。通過大量的調查論證，現(xiàn)在可以完全認定：‘11〃24’特大海難事故是一起重大的責任事故。它是在惡劣的海況和氣象條件下，船長決策和指揮失誤，船舶操縱和操作不當，船載的車輛嚴重超載，而且系固不良而導致的這樣一個特大海難事故。作為煙大公司和上級主管部門，他們在安全工作上長期存在著嚴重的問題，對這起事故應該說負有主要的領導責任。?

海難發(fā)生之后，在各個港口的入口處都貼上了交通部禁止?三超?（超重、超載、超高）車輛上船的緊急通告，似乎這樣就可以永遠杜絕悲劇的發(fā)生，但真正的安全隱患依然存在，悲劇故事并沒有因為大舜號的沉沒而結束，海難發(fā)生之后有關部門還對煙臺各航運公司進行持續(xù)數月的大檢查，但7個月之后發(fā)生的事件證明，這種突擊檢查并沒有真正解決日常安全生產管理方面的問題。

2000年6月4日，山東煙大汽車輪渡股份有限公司租給煙臺海運總公司的齊魯號客混船起火，幸運的是當時乘客未上船，幸運的是白天，由于撲救及時，未釀成大禍。齊魯號船令已達27年，設備及線路已經嚴重老化，部分輸油管路泄漏，而船方對設備缺乏嚴格的檢查，沒有必要的維護保養(yǎng)。這樣的一艘船如果是在航行中、如果在夜晚發(fā)生火災，后果不堪設想！更令人驚訝的是，煙臺海運總公司是在大舜號事故不久后接手齊魯號管理的，但這家公司仍然沒有從大舜號事故中吸取教訓。

大舜號282人的死亡和安全大檢查在7個月后便被遺忘，日常安全生產管理上的問題為悲劇的繼續(xù)發(fā)生做著鋪墊，它在等待著下一個天災與人禍的結合，這個地方在哪里？

難道我們非要愿意尋找?這個地方嗎?？我們能不能做到讓?這個地方?消失呢？

我們煤炭行業(yè)是不是也存在著同樣類似的問題呢？

看來，我們依然是任重而道遠。附：大海中的救命之恩（文/佚名）

?大舜?號在渤海灣中，再現(xiàn)了“泰坦尼克號”的悲壯。302（304）人中只有22人生還，其中居然有一位女性。她叫董穎，26歲，在青島幫人賣服裝，她只身去大連游玩。當警鈴第一次拉響時，頭一次坐船，而且又是在茫茫無邊、浪高五六米的大海上，董穎嚇壞了。她不知救身衣如何穿，淚水止不住流在美麗的臉龐上。這時有兩位還沒穿上救身衣的大哥走過來，幫她穿上了救身衣。

董穎看到滾裝船的通道上亂作一團，想到了最壞處。她手足無措地向著驚慌失措的人群跑去，發(fā)現(xiàn)那里的男人們都主動讓出一條道，讓婦女、兒童和老人先上甲板。數小時后，?大舜?號傾倒在大海中，船艙一下子被水淹沒。同艙的幾名男子用各種器物，還使用了頭顱和拳頭，終于擊碎了鋼化玻璃窗，第一個逃出這個船艙的是董穎——男人們再次把生的希望留給了她。不過，她也只是在大海中任憑風浪擺布。

突然，她看到一條橡皮救生筏，那上面已有一位老人，老人向她伸出援助之手，她用了九牛二虎之力也沒能爬上去。這時大浪將一個男子送到了她和救生筏的旁邊，那位男子毫不猶豫地傾全身之力，把董穎頂上了救生筏。當董穎再來向他伸手時，兩只手就差那么小小一點距離，一個巨浪將那位大哥卷入海底，再也沒有起來……董穎蒙了，她的心受到了極大的震撼。真的，她不知道該怎樣向這位大哥的愛妻和孩子交代了……

筏子依然在死亡之海上蕩著秋千，董穎放聲大哭。那個老人便安慰她：?不管結局如何，我都會盡全力幫助你，因為你還年輕，而我已經活了大半輩子了。?這樣說著，董穎止住了哭聲，她也看到了海上亮色。可一個大浪將筏子掀翻，董穎死死纏住了筏繩，而那個給了她力量的老人，轉眼就消失在大海中……

董穎根本不會游泳，她只是在踏上?大舜?號之前，看過溺水自救的電視片。她將兩個指頭伸進鼻子里，拼命地用嘴呼吸，不讓水灌進鼻子將自己嗆死。過了很久很久，董穎發(fā)現(xiàn)自己隨筏子到了岸邊，有人拉她，可沒拉住，又漂遠了一點，岸邊也是驚濤大浪，她隨時可能被反彈到海里。董穎好聰明，她忙將筏繩解開，又是一個浪將她送到岸上。這時一個漁民用羽絨服包住了她，她活了下來。

真可謂生死之劫?。◇@魂未定的董穎說，幫了她的男人們，其中哪一個不到位，哪怕是相差一秒，她都可能葬身大海。為她而去的男人們，偉大、無私，將會在大海中永生。她要將這個故事告訴世世代代的人們。這些天，大海中漂泊著一束束百合花。這里面也有董穎的一份心思。董穎那雙美麗的大眼睛，盈滿淚水。

記憶是殘酷的，也許永遠都抹不去。年輕的董穎將會永遠活在一種感動和萬般懷念中，生命因此圣潔與美麗?！浴肚嗄晡恼罚?006年7月下）。

感想：從董穎的這一生死之劫中不難看出，她的僥幸存活是多么的不可思議！同時也證明這世上還是有不少好人！所以，我們好端端活在世上、每天能夠見到天空的人們，是否真的應該好好考慮如何去面對和珍惜自己的生命，思慮怎樣做才能對得起自己以及自己的所有親朋好友？

百年來10大海難

1912年4月14日 “泰坦尼克號” 載著2224名乘客和船員撞上冰山，1513人葬身冰海。

1940年6月17日 英國“蘭開斯特里亞號”遭飛機轟炸在英吉利海峽法國盧瓦爾河口海域沉沒，約3500人遇難。

1945年1月30日 德國“古斯特洛夫號”游輪遭到潛艇攻擊在波蘭格但斯克港附近海域沉沒9343人遇難，為人類有史以來最大海難。

1948年12月3日 中國上?！敖瓉嗇啞痹陂L江吳淞口遭遇水雷沉沒，約3000人遇難，為中國最大海難。

1987年12月20日 菲律賓附近海域渡輪“多納-帕斯”號同“維克托”號油輪相撞后沉沒；渡輪上4375人和油輪上13名海員遇難釀成國際海運史上和平時期的最大海難。

1991年12月15日 開羅東南紅海海域一艘往返埃及和沙特阿拉伯的客輪觸礁沉沒船上464人遇難。

1994年9月28日 芬蘭海域愛沙尼亞號客輪在前往瑞典斯德哥爾摩的途中沉沒船上852人遇難，這是歐洲在和平時期發(fā)生的傷亡最為慘重的海難事故。

2000年6月29日 印尼蘇拉威西島海域一艘載有數百名難民的客輪沉沒約550人遇難。

2002年5月3日 孟加拉國的梅克納河一艘渡輪遇難沉沒船上至少450喪生。

2002年9月26日 岡比亞附近海域一艘塞內加爾客輪因超載沉沒船上1863人遇難。

“紅海泰坦尼克”的前世今生

從近一百年前的泰坦尼克號沉沒到今天的紅海海難，造船和航海技術取得了巨大的進步，但是隔著近一個世紀的這兩起海難在失事原因和遇難過程上竟有不少的共同之處；而兩者的不同之處非但不足以令人驕傲，倒足以使人反思在一百年中人類是否也曾失去了一些不該失去的東西。

實際上，這一百年中發(fā)生的海難，遠不只是泰坦尼克號或者今天的和平98（也稱薩拉姆98），但即使是人類歷史上罹（li）難最多的大海難——9343人遇難的“古斯特洛夫號”被潛艇擊沉事件，也隱沒在泰坦尼克的光輝之中。這是因為，泰坦尼克是一場精英的災難，充滿了壯麗色彩并能夠成為經典傳奇；而今天的和平98和其它許多海難一樣，只是普通人的普通悲劇，它們遲早會在泰坦尼克光芒的掩蓋下被人遺忘。

從“泰坦尼克”到“和平98”

?泰坦尼克?并不泰坦；?和平98?也不和平?！昂推?8”悲劇全景

一艘名“和平98”的埃及客輪于當地時間2日晚7時30分從沙特阿拉伯西部港口杜巴港出發(fā)，預計于3日凌晨2時30分抵達距埃及首都開羅約600多公里的紅海東南部的塞法杰港。但該船在駛離杜巴港大約62海里的海域時從雷達屏幕上消失。

資料：“和平98”

“Al Salam Boccaccio 98（薩拉姆98）”號1970年在意大利建造，1990年在埃及船廠進行過重修。它長130米，寬24米。el-Salam海運公司證實，這艘客輪的船齡為35年，注冊地為巴拿馬，排水量為6650噸。這艘渡輪的核定載客量為1400人。

“泰坦尼克”遺骸揭秘

1912年4月14日，當時世界上最豪華的客輪“泰坦尼克號”在紐芬蘭海岸外與冰山相撞，船上1513人與船一起沉沒……

如今物是人非，我們只能從這些遺物憑吊哀思。

資料：“泰坦尼克”

泰坦尼克號是二十世紀初，英國制造的一艘重大約46000噸，1912年4月從南安普頓至紐約的處女航中，撞上冰山而沉沒，造成了迄今為止最著名的一次海難。

歷史總是驚人地相似 在當時世界最大的豪華客輪，有260米長，28米寬，失事客輪“和平98號”上幸存者們告訴記者，他們遭遇災難的第一時間想起了泰坦尼克號。關注這場災難的人們也把兩者相提并論，這雖然是由于美國大片《泰坦尼克號》的名聲，但現(xiàn)實的災難對于人類來說，悲劇的意義不僅僅在于重復。

三分之一

“和平98”遇難時船上有1400多人，到目前獲救的有440多人，約1000余人遇難；“泰坦尼克”遭遇冰山后1513人遇難，711人逃生。雖然相隔近100年，但兩起海難都只有大約1/3的人獲救。

天氣惡劣

“和平98”遇難時，事發(fā)時紅海風疾浪大，伴有降雨，紅海海水均溫約16攝氏度；“泰坦尼克”的處女航中，北大西洋中大量的冰塊從冰山上脫落，墜入大海，當時海水的溫度很低?！疤┨鼓峥恕背翛]后，過低的海水溫度使落水者很快被凍僵，而“和平98”的很多落水乘客也因海水溫度過低而沒能等到救援者到來。

都曾失火

“和平98”駛離杜巴港90分鐘后就發(fā)生了火災，引擎開始冒煙，大火持續(xù)了足足3個小時，但船員仍告訴乘客們一切都在控制之中，并繼續(xù)向前航行；“泰坦尼克”號的報告說船上有一處著火，有專家分析說，正是火導致了客輪最終的沉沒。

設計缺陷

《世界海事》雜志編輯戴維奧斯勒表示，與“和平98”類似的船泊一直都有嚴重的設計不足，那就是平衡問題，只要進一小部分的水，就有可能導致滅頂之災；歐洲的一個海洋專家小組在對“泰坦尼克”沉沒事件進行分析后，認為該船過于龐大的自重是導致其沉沒的罪魁禍首，由于設計問題這樣的重量使得該船在波浪上航行時被重力撕裂，并斷成三截，最終沉沒。

迅速沉沒

據報道“和平98”從傾覆到沉沒只經歷了10分鐘；而泰坦尼克的沉沒時間雖然已經沒有準確記錄，但從當時幸存者的口述看沉沒也是相當迅速，以至于很多人都來不及準備逃生。兩次海難中，船體快速沉沒都使逃生和營救變得非常困難。

設施不足

一位幸存者說，“和平98”上沒有足夠的救生艇，甚至連救生衣也沒有配足，許多人在沉船前沒有找到任何救生的工具；而在號稱當時世界第一的“泰坦尼克”遇難時，稀缺的救生艇也使得許多人不救生設備的不足在兩起海難中都表現(xiàn)突出，并被廣得不放棄逃生的想法，而把生的機會讓給婦女兒童。泛質疑。

救援遲緩

得知客輪出事后，英國和美國海軍都提出派遣戰(zhàn)艦或飛機，參與援救工作的要求，卻遭到埃及政府的拒絕。然而，埃及政府很快就反悔了，向英美發(fā)出增援的請求。經過協(xié)商，由于英國海軍的戰(zhàn)艦離出事地點太遠，該國沒有參加援救工作。雖然美國的海上巡邏機奉命緊急出動，但埃及政府這番猶豫不決已經延誤了不少時間；與此相似的是在對“泰坦尼克”的救援中，救援船加利福尼亞號第二天早上才收到求救信號。

豪華之死與平凡的沉沒

泰坦尼克號的沉沒發(fā)生在人類開拓疆界、征服自然的時代，被稱為精英社會的悲劇，它充滿了壯麗感，成為不朽的經典，令人遐想；而“和平98”海難發(fā)生在人類貧富分化的當下世界，在短暫的10分鐘里沒有詩意只有混亂、痛苦和憤怒。

最豪華客輪與老舊客輪

泰坦尼克號：在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。

和平98號：法國航海專家伊萬·佩紹克說，這艘船齡已35年的客輪從意大利來到紅海航線后就做了改裝，增加4層船艙，將其載客能力從500人提高到1400人。

跨洋航線與短暫航程

泰坦尼克號：20世紀初最大最豪華的遠洋客輪，4.6萬噸載重量，長269米，牢固無比，號稱“不沉之城”。

和平98號：“薩拉姆98”號的航線一共只有120海里，失事地點距離沙特和埃及海岸都不遠，而且作為固定航班該船這條航線上往返多次。

死難的紳士與逃跑的船長

泰坦尼克號：62歲的老船長史密斯在與船共同下沉的時候，做出了一個明智的決定，他讓婦女和兒童先離開輪船。

和平98號：幸存者們披露，在這場災難中，客輪上船務人員的表現(xiàn)讓人很失望。第一個不顧道義，獨自跳上救生艇逃離正在燃燒的船體的正是船長。

國務院事故調查組:七臺河礦難是特大責任事故

國務院事故調查組:七臺河礦難是特大責任事故http://004km.cn 2005年12月02日06:12 中國青年報

本報哈爾濱12月1日電（記者亓樹新）國務院黑龍江省龍煤集團七臺河東風煤礦“11·27”特別重大爆炸事故調查領導小組和事故調查組今天成立，事故調查領導小組組長、國家安監(jiān)總局局長李毅中說，目前初步分析“11·27”礦難是一起特別重大責任事故。

記者在會上獲悉，經過拉網式核實統(tǒng)計，又發(fā)現(xiàn)一名生還礦工。至此，這起事故發(fā)生時井下共有242人，其中生還者73人，162人遇難，7人失蹤，另有兩名地面工作人員遇難。

李毅中指出，“11·27”礦難傷亡極其慘重，損失巨大，社會影響十分惡劣，教訓極其深刻，目前初步分析是一起特別重大責任事故：一是東風煤礦對國務院關于煤礦安全生產的重要文件沒有貫徹落實，礦長一問三不知；二是片面追求產量、違規(guī)組織生產、輕視安全工作，井下作業(yè)人員過多，超強度、超定員開采作業(yè)造成事故的擴大；三是勞動組織管理極度混亂，驗身站驗身和礦燈發(fā)放管理十分混亂，入井人數弄不清楚；四是煤礦負責人下井帶班制度不落實，事故發(fā)生當時，沒有礦級領導在井下跟班帶班。

李毅中建議黑龍江省政府和有關部門暫扣東風煤礦所有證照，立即停產整頓，制訂整改方案，限期整改，逾期驗收不合格則依法關閉。

據悉，鑒于七煤公司行政指揮乏力，工作責任不明確，及東風煤礦主要領導不得力，企業(yè)管理極其混亂，安全生產措施不落實，特別是對入井人數統(tǒng)計存在重大疏漏，黑龍江省政府搶險救災指揮部指示龍煤集團和七煤公司分別作出決定：龍煤集團七臺河分公司總經理曲繼賢、東風煤礦礦長馬金光和黨委書記陳志強停職檢查。

相關專題：黑龍江煤礦爆炸

2004年11月28日，陜西銅川煤礦發(fā)生特大瓦斯爆炸事故是我國自1960年11月28日平頂山龍山廟煤礦死亡187人的瓦斯煤塵爆炸事故之后，44年來我國煤炭行業(yè)最大的一起安全事故，井下166名失蹤礦工全部遇難。事故發(fā)生于2005年8月7日，根據專家意見，指揮部經認真研究并報經廣東省政府同意，決定于29日終止搶險救援工作。這次事故被困礦工123人全部遇難，只找到其中6具遺體

國家煤礦安全監(jiān)察局局長趙鐵錘7月13日說：“新疆阜康神龍煤礦特別重大瓦斯爆炸事故中有83名礦工遇難，這是歷史上新疆最大的煤礦事故?！?/p>

遼寧孫家灣“2·14”特大瓦斯爆炸事故中，214名礦工遇難。起爆點不在后來傷亡最多的工作面，也不在受到探測儀重點監(jiān)視的高危區(qū)域，而是位于平時只起輔助作用的一段小巷道內。

10月20日晚，大平煤礦發(fā)生瓦斯爆炸事故，當時井下有400多人工作，298人成功逃脫，148人被困井下。該礦局部通風設施管理混亂、應急處置不力、安全管理存在漏洞，是導致事故災害擴大的重要原因。

2001年7月22日上午9時13分，江蘇徐州賈汪區(qū)賈汪鎮(zhèn)崗子村一小煤礦發(fā)生井下爆炸事故，105人被困井底。當天下午3時半，包括3名婦女在內的13名礦工被救出井口，再無一人生還

中新網12月1日電 根據龍煤集團的匯報，有關部門已經對工作不力、人員統(tǒng)計混亂的2名調度員和3名檢身員采取了監(jiān)控措施。

新華網的報道稱，據龍煤集團1日上午8時向國家安全生產監(jiān)督管理總局的匯報，井下遇難人員達到162名，仍有7名礦工下落不明。此外，事故還造成井上2人遇難。

這樣，龍煤集團七臺河分公司東風煤礦“11·27”事故發(fā)生時，井下人數為242名，獲救73人(住院治療48人)。

11月30日，七臺河11.27礦難進入第四天，100對名遇難礦工的遺體被陸續(xù)找到，遺體的辨認工作還在進行當中，事故善后工作也已經全面展開。30號上午，國家安監(jiān)總局局長李毅中等領導同志來到部分遇難礦工的家中，對在這起事故中不幸遇難的家屬表示慰問。

據了解，東風煤礦始建于1956年，經改造后可年產五十萬噸煤，是一個證照齊全的國有大礦。據七臺河當地媒體報道，東風煤礦連續(xù)三年被黑龍江省評為安全質量標準化建設“明星礦”。然而記者在調查中發(fā)現(xiàn)，就是這樣一個國有“明星礦”，卻在安全生產管理上存在不少的漏洞。

質疑一：下井人數為何出現(xiàn)兩個數字？221還是254？

根據規(guī)定，每一位作業(yè)人員在下井前都要由專人進行考勤，接著領取礦燈和自救設備，然后在井口驗身站進行登記，方可下井作業(yè)。按理說，這三個環(huán)節(jié)登記的人數應該是一致的。

東風煤礦事故發(fā)生后，人們最關心的一個問題是井下到底有多少人？他們是誰？但是，在核實這個問題時卻出現(xiàn)了兩個不同的“版本”。根據下井前礦工的考勤表，下井人數應為254人，但是礦上發(fā)出的礦燈卻只有221個，井口驗身站檢測的人數也是221人，相差33人。那么這33人到底是否下井呢？記者找到了部分礦工進行調查，礦工們都表示在是否戴礦燈，自救器下井這個問題上存在著很大的自主性。據目前初步盤查的情況，這33人已經全部在家中找到，其中4人在考勤簿上作了登記卻沒有真正下井作業(yè)，另外29人都下過井，在下班之前全部回到了地面。

質疑二 除塵措施是否落實？

經初步分析，這次事故可能是煤礦爆炸引起的。據了解，煤塵爆炸和瓦斯爆炸一樣，都屬于礦井中的重大災害事故。煤塵爆炸是在高溫或一定熱源作用下，空氣中的氧氣與煤塵極劇氧化的反應過程，煤塵爆炸瞬間可產生高溫、高壓以及強烈的沖擊波和火焰，并產生大量的有害氣體。

據調查統(tǒng)計，礦井下發(fā)生煤塵爆炸時，多數遇難人員直接死因是有害氣體和缺氧引起的中毒和窒息。按照有關規(guī)定，開采有煤塵爆炸危險的礦井必須有預防和隔絕煤塵爆炸的措施。黑龍江省煤礦安全監(jiān)察局局長張成祥告訴我們，煤塵爆炸其實是能夠防范的，煤塵堆積比較多，場所的消塵做得不好，產生煤塵飛揚，積聚到一定程度會發(fā)生煤塵的爆炸，遇到明火就發(fā)生爆炸。據生還的礦工說，為防止灰塵，打眼應該用水才能前進，但那樣濕打會影響進度，為了趕進度，因此他們常常不用水。在沒有防煤塵爆炸的措施下作業(yè)，礦工的工作環(huán)境就隨時處在危險中。

質疑三 是否存在超限生產？

按照礦工的說法，為了趕生產進度，防煤塵的措施被打了折扣。那么東風煤礦是不是存在盲目趕生產進度的情況呢？ 七臺河礦業(yè)精煤集團有限公司東風煤礦礦長馬金光告訴我們，東風礦是全局小礦，我們想超生產都不允許，因為煤量太薄了，不存在超能力生產的情況。但事實是怎樣的呢？

據了解，東風煤礦年核定生產能力是50萬噸。今年七煤集團下達給他們的生產任務是48萬噸。目前，一到十月份完成了近40萬噸，雖然并沒有超能力生產，但是記者從東風煤礦的生產指標進度表上看到，幾乎每個月的生產都是超計劃完成指標。我們在圖上看到，2004年的整個計劃是46萬噸，實際完成的是53萬噸，2005年現(xiàn)在全年計劃是48萬噸，但是從一月份一直到十一月份完成情況來看，除了七月份實際完成量比計劃數量少外，所有其它的每一個月都比計劃定的數額要高，說明其它每個月實際上都是在按著超計劃完成任務。

質疑四 礦難為何頻發(fā)？

目前，現(xiàn)場的搶險工作仍在進行當中。這次事故的具體原因還有待進一步確認。但記者注意到，今年以來七臺河地區(qū)已經多次發(fā)生礦難事故。2005年3月14日，七臺河精煤集團新富礦三區(qū)一采區(qū)發(fā)生一起特大瓦斯爆炸事故，造成18人死亡，1人受傷，直接經濟損失427萬元。2005年5月11日，七臺河市茄子河區(qū)煤炭實業(yè)有限公司5井發(fā)生爆炸事故，2人受傷，9名礦工遇難。短短八個多月的時間，當地連續(xù)發(fā)生了三起礦難，原因何在呢？

黑龍江省煤礦安全監(jiān)察局局長張成祥告訴記者，有一些礦由于歷史欠賬比較多，現(xiàn)在它的抗災害能力還比較脆弱。在這樣的一些礦井，如果在管理上出現(xiàn)一些閃失就容易出現(xiàn)事故。但東風煤礦管理上的閃失有是什么呢？ 張成祥則表示目前還在調查之中。

質疑五 國有大礦為何頻發(fā)重大事故？

在全國加大治理非法小煤礦之時，記者注意到，2003年下半年至今，5起一次死亡百人以上的礦難，有4起都發(fā)生國有大礦。

2004年10月20號，河南大平煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，148人遇難；

2004年11月28 日，陜西銅川煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，166人遇難；

2005年2月14日，遼寧孫家河發(fā)生特大礦難，214人遇難；

2005年11月27日，黑龍江七臺河東風煤礦礦難，至少140人死亡??

據了解，至今還有一名礦工下落不名。目前搶險救援仍在緊張進行，事故的原因也正在調查之中。事故善后工作也已經全面展開，目前情況怎么樣了呢？我們也連線了正在東風煤礦采訪記者喻曉軒。

連線記者喻曉軒 善后工作全面展開

主持人：煤礦搜救工作還在繼續(xù)嗎？礦工生還的希望有多大？

記者：現(xiàn)在還有一位礦工下落不名，但整個搜救工作還在繼續(xù)。搜救工作特別困難，因為它的煤層很薄，平均厚度不超過1米，他們有句話說“跪著挖煤，站著做人”，所以可想而知，搜救工作很困難。

主持人：目前工作重點轉到善后，現(xiàn)在善后工作進行得怎么樣？遇難礦工家屬情緒如何？

記者：在搜救進行的同時，善后的理賠也已經開展了。據我們了解，每位遇難礦工家屬能得到最低20萬元的賠償，遇難礦工家屬的情緒還算穩(wěn)定，但畢竟失去了親人，他們還是沉浸在悲痛之中。

支持人：今天上午你跟隨李毅中局長慰問遇難礦工家屬，工作行程是怎么樣的呢？

記者：我們今天早上7點多鐘就到達了11.27的搶險救災指揮部，李毅中局長和黑龍江省的相關領導就在開會，一直在開會，會議內容我們不得而知。大會后李局長和黑龍江省的相關領導去看望了兩位遇難礦工家屬，家屬的的眼睛都紅腫了，含著眼淚，但情緒還算穩(wěn)定，李局長當時對他們進行慰問，希望他們能節(jié)哀，當時李局長的面色沉重，眼睛也紅了。

主持人：現(xiàn)在事故原因調查得怎么樣？有沒認清責任？

記者：現(xiàn)在事故原因還在進一步調查當時，因為東風煤礦的條件不適合專家下井，不具備下井條件，所以事故還在調查當中。

29日，在黑龍江七臺河東風煤礦爆炸事故現(xiàn)場，救援人員正在向井下運送救援物資。新華社發(fā)

新華網黑龍江七臺河11月30日電（記者李柯勇、王茜）又是一起死亡百人以上的特大事故！在全國上下正在狠抓煤礦安全管理的大背景下，龍煤集團七臺河分公司東風煤礦“11·27”礦難引人注目。很多人在質疑：小煤窯關了，官煤勾結查處了，煤礦安全投入加大了，為什么重大事故還是止不?。?/p>

記者在礦難現(xiàn)場的所見所聞，或許能從一個側面提供某些答案。

“明星礦”不是安全礦

翻開近年來媒體對七臺河的報道，記者發(fā)現(xiàn)，不久前東風煤礦及其所在的龍煤集團七臺河分公司（下稱“七煤公司”）還籠罩著各種“光環(huán)”。當地報紙稱，就在今年11月中旬召開的全國煤炭工業(yè)表彰大會上，東風煤礦礦長馬金光被評為全國煤炭工業(yè)優(yōu)秀礦長，并受到表彰，東風煤礦也連續(xù)三年被黑龍江省評為安全質量標準化建設“明星礦”，并先后在省、全國“安康杯”競賽中獲得“優(yōu)勝企業(yè)”“優(yōu)勝單位”等稱號。

七煤公司曾累計虧損1個億，2003年因在黑龍江大型國企中率先扭虧為盈而備受關注；公司因為黨建工作抓得好，得到過有關各方的贊譽；公司董事長侯仁提出的“悠悠萬事，安全為上”曾見諸報端。

有媒體曾這樣描述七煤公司下屬一家煤礦的井下狀況：“記者看到了通風良好、整齊劃一的巷道，看到了五線譜一樣排列的電纜，看到了一處處醒目的安全警示標語。這一切，讓人感覺仿佛置身于一座運轉和諧、井然有序的地下城市之中，為職工搭建起一座座現(xiàn)實上的同時也是心靈上的‘安全島’?！?/p>

與此形成鮮明對照的是，一年多來，七煤公司下屬煤礦卻接連發(fā)生礦難：去年5月13日，七臺河新興煤礦二區(qū)二采區(qū)發(fā)生爆炸，12名礦工遇難；今年3月14日，七臺河新富煤礦三區(qū)發(fā)生特大瓦斯爆炸事故，死亡18人，1人重傷，而這家煤礦的礦主竟是七臺河市桃山區(qū)安全生產監(jiān)督管理局副局長??

這樣的對比，讓人無法不產生質疑：“光環(huán)”背后到底隱藏著什么？

11月29日，救援隊員在等待進入井下繼續(xù)搜救失蹤者。(新華社記者崔峰攝)

“礦難發(fā)生了幾天，連井下有多少礦工都說不清”

30日上午，記者聽到消息：東風煤礦方面又在“重新核實”事故發(fā)生時的井下礦工人數。事故發(fā)生后，這個礦一度出現(xiàn)了兩份井下礦工名單，一份名單說井下有254人，另一份說221人。礦方曾解釋說，通過逐一入戶查詢，這相差的33人事故發(fā)生時已在井上?？墒鞘鹿拾l(fā)生數日后，井下究竟有多少人仍然沒有搞清。安監(jiān)總局局長李毅中指出，這足以暴露出這個礦勞動組織和管理混亂。

事故已被初步判定為“煤塵爆炸”。東風煤礦總工程師向安監(jiān)總局領導匯報時承認，事故發(fā)生前幾天，就已經發(fā)現(xiàn)了井下煤倉附近煤塵較大，11月22日礦上還專門開會處理此事，并作了分工。那么，從那時起到爆炸發(fā)生的5天多時間里，礦方采取了哪些排險措施？據七煤公司一位領導介紹，2003年公司就購買了25套煤塵監(jiān)測儀器，并分別裝備給包括東風煤礦在內的各下屬礦井。顯然，這些儀器并未發(fā)揮作用。

礦工們講述的一些情況也引人深思。生還礦工吳杰躺在醫(yī)院的病床上說，事故發(fā)生后，他打開隨身攜帶的井下自救器，卻不好使，感覺不通氣。當時井下灰塵很大，嚴重缺氧，他呼吸艱難。獲救前的十幾個小時，他完全是靠趴在一個煤水洼里挺過來的。他說：“平時沒事自救器都是密封著的，外面貼著封條，出了事打開以后，才知道這玩意是壞的?！?/p>

生還的井下瓦斯檢測員張順利也遇到了類似情況。他說：“我打開發(fā)現(xiàn)里邊已經沒有氧了。罩在嘴上以后，無論怎么轉動開關，也不供氧。后來我把自救器丟了，把毛巾沾了巷道里的水，堵在嘴上。”他說，他帶出來的26名礦工中，有的違反規(guī)程沒帶自救器，而帶下井的自救器不少還是過期的。

“檢查經常有，但檢查組走了以后還照樣干”

遇難礦工家屬張小本人也是東風煤礦的礦工，原來當過10年的救護隊員。他說，礦里平時對安全生產抓得挺緊：在采煤工作面，放炮前對瓦斯?jié)舛榷家龅健耙慌谌龣z”，即裝藥前、點火前、放炮后三次檢測；礦領導、瓦檢區(qū)長經常下井察看通風等安全狀況；礦工一般都受過安全培訓；井下硬件也不錯，頂板、支架都過關，安裝了監(jiān)測探頭。

從生還者的講述看，不少礦工表現(xiàn)出了較強的自救能力，爆炸后熟練地操作了自救器，自救器用完了，他們知道把毛巾沾濕蒙在嘴上，用較為穩(wěn)妥的爬行方式逃離現(xiàn)場。顯然，這些技能是日常安全培訓的成果。

對于東風煤礦的日常安全管理工作，多數礦工總體上給予肯定，但同時認為，還存在一些安全死角。張順利說：“檢查組確實經常下井，井區(qū)天天檢查，礦里每5天檢查一次，局里和龍煤公司是10天必檢一次。他們檢查要求的條條框框相當嚴，但檢查組走了以后也還是照樣干。井下應付領導、應付檢查的事太多了。有很多事都是心照不宣的，檢查人員說你有問題，給他個手套，手套里裝點‘東西’就完事了?！?/p>

吳杰也說：“這種檢查也管點用，但檢查得不怎么太細，下去就是罰款。說你這不合格那不合格，哪個不合格都能罰款?！?/p>

瓦檢員王運和則講了一些瓦斯檢測方面的實際情況。他說：“我們瓦檢每天都有詳細記錄，瓦斯?jié)舛?、通風情況都記，但有一樣不記錄：上面違章指揮的事不讓我們寫。比如有時瓦斯量超標了，上頭還命令井下生產，這我們不能記。有時為了不讓有關方面發(fā)現(xiàn)井下真實狀況，我們甚至得把瓦斯監(jiān)測探頭堵上?！?/p>

11月29日，搜救隊員在等待進入井下搜救。(新華社記者崔峰攝)

是礦工素質不高還是公司把關不嚴？

記者就心中的疑問采訪了七煤公司的幾位領導。關于煤塵問題，七煤公司副總工程師宋凱成表示，公司要求下屬各煤礦防塵系統(tǒng)必須健全，井下劃分責任區(qū)，還制定了嚴格的生產除塵規(guī)程。但是他說：“我只是宏觀上提出要求，具體到哪個礦是怎么做的，我不太清楚?！彼f，出事的東風煤礦有一套煤塵監(jiān)測儀，價值1．1萬元，每個月監(jiān)測兩次。

關于自救器，宋凱成介紹，其使用期限一般的是3年，公司每年都撥出專項資金，要求下屬各礦在每批自救器到期之前買新的，把淘汰掉的補齊，保證人手一個。他認為在這次礦難中自救器過期的情況，是“不可能”發(fā)生的。

他說，操作規(guī)程規(guī)定，下井必須帶自救器，七煤集團在這方面把關很嚴。但他同時說：“也有可能有礦工在自救器發(fā)放過程中惡意逃避，不通過檢查就下井?！钡V工為什么不愿意帶自救器呢？他的看法是：“有的礦工存有僥幸心理。這有客觀原因，因為自救器比較大，行走和工作不太方便。有人覺得礦井平安無事，缺少特殊情況下救命的意識。檢查人員也可能有疏忽?！?/p>

七煤公司的煤礦井下安全檢查有沒有走過場的現(xiàn)象？宋凱成承認：礦工反映這個問題也不是無的放矢。但他認為這是“極個別現(xiàn)象”，因為七煤公司這么大，難免有極少數害群之馬，影響了工人對檢查意義的認識。他用“百密一疏”來解釋這一狀況。

記者了解到，東風煤礦是一個六證齊全的國有大礦，并且它所在的七煤公司歷史安全欠賬已基本補齊，國家前后為此專門投入了6000萬元，為什么還是出了事？聽到這個問題時，在場的3位七煤公司領導沉默了大約半分鐘之久，最后還是宋凱成發(fā)了言。他把原因主要歸咎于井下礦工對規(guī)章制度執(zhí)行不力。

“采煤是高危行業(yè)，容易出事故。”宋凱成說，“井下點多、面廣、戰(zhàn)線長，可能有某些環(huán)節(jié)的工人在具體操作過程中，沒有按規(guī)定辦，小鏈條斷裂造成了大過錯。雖然經過反復培訓，勞動者的素質離我們的要求還差很遠。”

七臺河煤礦為何仍采用“原始”采煤方式

東風煤礦“11·27”礦難發(fā)生后，人們得知，當地煤礦所用采煤方式是放炮開采。其他像七煤公司同等規(guī)模年產煤千萬噸以上的國有大型煤炭企業(yè)，一般都廣泛采用了較為先進的機械化采煤，七煤公司為什么還使用這種相對落后的開采方式？

七煤公司副總工程師宋凱成解釋說，使用“炮采”方式是七臺河地區(qū)煤層性質決定的。一是煤層薄，二是傾斜角大，而采煤機體積、重量都很大，在這樣的地質條件下不便使用。如果使用的話，會大大增加生產成本。所以七臺河地區(qū)的煤礦一直沿用炮采的辦法。

有礦工這樣描述七臺河地區(qū)地下煤層較薄的狀況：很多采煤工作面非常低矮，在里頭干活常常只能彎著腰，甚至得趴在地上鑿煤。（完）（應采訪對象要求，稿中礦工均為化名 早報北京專稿 截至昨晚8時，黑龍江省七臺河東風煤礦“11·27”爆炸事故已確認井上井下共161人遇難，10人失蹤。

國家安全生產專家組成員、中國礦業(yè)大學博士生導師周心權教授昨日向記者透露，國有大礦礦難頻發(fā)的主要原因是國家在安全設備上欠賬達500億元。

周心權教授說，國有大型煤礦其實也隱藏著安全隱患，而且一出就是大事故，如遼寧孫家灣特大瓦斯爆炸事故造成214名礦工遇難，河南省大平煤礦特大瓦斯爆炸事故造成148人遇難??

在本次東風煤礦 礦難中有一個細節(jié)，成功逃生的礦工沒有使用“自救器”。而《煤礦安全規(guī)程》第十條明確規(guī)定，煤礦“入井人員必須隨身攜帶自救器”。

28日早晨7時20分，陜西省銅川市耀州區(qū)廟灣鎮(zhèn)的銅川礦務局陳家山煤礦發(fā)生重特大瓦斯爆炸事故，當日零點班入井的293名礦工，除127人獲救生還外，有166人被困。據當地媒體透露，昨晚22時發(fā)現(xiàn)20具礦工尸體。

事故發(fā)生后，陜西省委書記李建國、代省長陳德銘、副省長鞏德順等領導先后趕到現(xiàn)場了解情況。銅川市公安局、耀州公安局先后抽調了近兩百名民警對事發(fā)現(xiàn)場實施警戒和維

護秩序，陜西省安監(jiān)局緊急調來了至少7支礦山救護隊，上百名救護隊員參加了搶救。

當天上午9時許，記者趕到現(xiàn)場，在陳家山礦井口200余米處的大門外，已擁擠著近千名礦工家屬。但大家仍自覺地留下了一條救護車通道，而井口周圍的進出口處被公安人員警戒。據煤礦負責人介紹說，出事地點在位于井下8000多米長的415綜合放頂工作面和416掘進工作面，在這兩個工作面施工的有1個綜合采煤隊，3個綜合掘進隊，1個掘進隊等5個單位，除了兩個工作面外，還有其他的輔助單位，當班下井礦工293人。目前，四個礦山救護隊正在全力搶救，省上還從其他礦務局調來近10支救護隊支援救助。

截至記者發(fā)稿時，獲救人員中有41人住院，其中5人重傷。當地媒體透露，昨晚22時，已發(fā)現(xiàn)約20具礦工尸體，目前，礦井下還有146名礦工生死不明。

事故發(fā)生后，胡錦濤總書記立即做出重要指示，要求有關部門和地方采取有力措施，盡最大努力搶救井下被困人員。

溫家寶、黃菊等也作出指示，要求加強統(tǒng)一指揮，密切配合，全力搶救，千方百計減少人員傷亡。

國務院工作組已派出 記者與之在飛機上巧遇

本報訊(特派陜西記者李艷)事故發(fā)生后，以國務院副秘書長尤權為組長的國務院工作組已趕赴事故現(xiàn)場。國家安全生產監(jiān)督管理局副局長趙鐵錘也已率領有關司室負責人趕赴現(xiàn)場。

在28日下午16時55分從北京飛往陜西西安咸陽國際機場的HU7882航班上，記者巧遇了同是趕往事發(fā)現(xiàn)場的國務院副秘書長尤權和國家監(jiān)察部副部長陳昌智一行7人。

據介紹，還有3人將乘坐下一航班趕往陜西。尤副秘書長介紹說，國務院是在當天下午3時決定派工作組前往的，同行的還有國家安全生產監(jiān)督管理局副局長趙鐵錘以及全國總工會等相關部門的人員。小組抵達后將指導調查、救援、善后等方面的工作，并將在查明事故原因后進行責任認定。他還說，工作組不時將有新聞通報公布。

生還者講述井下驚魂一幕：一陣勁風將我吹暈

本報訊(特派陜西記者李艷)事故發(fā)生后，一些輕傷患者被送到附近的陳家山醫(yī)院，一些重傷患者則被送往銅川市中心醫(yī)院。相關人員亦封鎖了陳家山醫(yī)院入口，記者不得進入。記者了解到，共有13名礦工被送往銅川市中心醫(yī)院，他們大多嚴重燒傷，院方緊急撥出30萬元用于購買呼吸器。

一個當時在礦井下工作的礦工說，當時他在距離爆炸點數兩千米左右的巷道內工作，突然間一陣勁風吹來，他當即昏了過去，醒來以后就在醫(yī)院。

記者采訪到一位礦工的妻子，她的丈夫任龍山在27日晚7時半進入井下工作后直到現(xiàn)在依然沒有消息。任今年54歲，已在井上工作30余年，隸屬于總掘二隊，擔任清煤工的工作，一個月的工資約800元左右。這位婦女早上9時得知的消息，趕到井口等了一天，滴水未進，依然沒有等到任何消息。

另一位礦工的妻子對記者說，她的丈夫在礦上擔任炮工工作，在礦上工作了7個月，他是28日凌晨下的井，到現(xiàn)在生死不明。記者了解到，陳家山煤礦在2001年4月6日晚上21時也曾發(fā)生瓦斯爆炸事故，當時共有38人死亡，還有若干礦工受傷。

營救現(xiàn)場：救護隊長出井即大哭 “下面的兄弟難救了”

本報綜合報道 當天中午，據一名剛從井下上來的救護隊的隊員對記者說，當天在井下工作的礦工共有293名，整個工作巷道有8000余米，礦工往返一次要花去3個多小時。出事地點在巷道的最深處。

這名救護隊員說，救護隊下井離出事工作面不到1300米處發(fā)現(xiàn)巷道中煙霧彌漫，瓦斯含量高，并且有大量一氧化碳，救護隊已經無法進入。目前，被搶救出的124名礦工都是在礦井入口處不深的大巷道中工作，大多都是一氧化碳中毒和輕微燒傷。

有工作人員對記者說，初步判斷，井下除了瓦斯爆炸外，從現(xiàn)場的冒煙及風井中出現(xiàn)的情況，肯定井下還引發(fā)了煤塵爆炸，這樣井下礦工的生存幾率非常小，并且對救護隊的營救造成很大困難。

記者注意到，一位剛從井下出來的救護隊長看到其他工作人員時，放聲大哭，只說了一句話，“那些下面的兄弟難救了?！比缓笞约恨D身離開，只是自己默默地流淚，再沒有說一句話。

礦難前夕：礦下6天前就已起火？礦工曾拒絕下井，但礦方不讓停工

本報綜合報道一位井下礦工的母親對記者說，她的兒子在礦區(qū)滅火隊工作，27日兒子對她說，礦井下的工作層面22日就起火了。

這位母親說，當時煤礦一直沒有停止生產，許多礦工都不愿意下井，他們滅火隊已經在井下工作了近一個星期，火勢才控制住了一些。滅火隊的一些工作人員也不愿意下井作業(yè)，因為這樣的風險太大了，要是出了事情，那可都是幾百人的生命。

在礦物業(yè)公司工作的王師傅對記者說，他的弟弟在掘進隊工作，現(xiàn)在仍在井下生死不明，井下有安全隱患后，有經驗的礦工都拒絕下井工作，但是煤礦生產隊卻不讓停工，并且強調不下井工作的礦工，全部都要處罰，拒絕工作的甚至要停職停工。

事故發(fā)生后，家屬們除了等候親人的消息外，對于煤礦出現(xiàn)安全隱情仍令礦工下井冒險工作感到非常憤慨，他們希望對于他們的質疑，煤礦能夠給他們一個合理的解釋。

礦工家屬：千人含淚等親人消息 值勤民警話未出眼先紅

本報綜合報道 事故發(fā)生后，礦區(qū)外有近千名群眾等候，他們含著眼淚，默默地等候著在礦井下生死不明親人的消息。

在門外，記者看到三名綜合掘進隊礦工的母親紅著雙眼站在門外，她們手拉著手，聲音哽咽地為自己的親人祈禱，希望能夠回到他們的身邊。已經哭紅雙眼的10歲丁雪怡拉著母親的手等在門口，他們一家人已經等候了近10小時，卻絲毫沒有離去的意思。

一位民警在維持秩序時，一位欲沖向礦井口等候親人的老人突然雙腳一軟倒在地上，看到老人傷痛欲絕的樣子，民警顫抖的雙臂扶起她，一句話還未勸說，自己的眼睛就先紅了。他說，他知道那些群眾等候親人生死消息的心情，他現(xiàn)在簡直無法用言語去安慰他們，只能祈禱著這些礦工能夠安全歸來。

另有一位住在礦區(qū)的礦工家屬對記者說，當天愛人剛好倒班沒有下井，才幸免于難，但她深知作為礦工家屬的擔心，看到站在寒風中的那些家屬，她從家里拿來一件件棉衣為他們披上，陪著他們在門外等消息。

相關專題：陜西銅川煤礦發(fā)生特大瓦斯爆炸事故

我國煤礦死亡率為美國百倍 安全形勢極為嚴峻

http://004km.cn 2004年12月02日16:43 新華網

新華網北京12月2日電（記者李江泓、劉錚）166團生命之火在陳家山煤礦黑暗的井下熄滅了。僅僅1個多月前，河南大平煤礦同樣因為瓦斯爆炸造成148人死亡。最近一段時間，像陳家山和大平礦難這樣的特大事故已經連續(xù)發(fā)生5起。

寒冷的北國大地正處在供暖季節(jié)，今冬明春，全社會煤炭需求量將繼續(xù)大幅增加，這必將“刺激”煤礦企業(yè)的高產超產。

煤礦安全生產這個老問題，在“這當口”又成為不得不重提的新話題。如何在開采煤炭、持續(xù)供應稀缺能源的同時，保證寶貴的生命不受礦難的吞噬是我們不得不面臨的共同課題？

平均每周死亡10人以上

近年來，黨和政府相繼采取一系列重大舉措確保煤礦安全生產，如改革完善煤礦安全監(jiān)管體制、加強煤礦安全生產法制建設、深化煤礦安全整治、加大政策扶持力度、加強對煤礦安全生產的監(jiān)督檢查等。煤礦安全生產狀況總體上呈現(xiàn)出相對穩(wěn)定、趨于好轉的發(fā)展態(tài)勢。權威數據顯示，今年1至10月份，全國煤炭產量在較上年同期增加2.54億噸、增長幅度高達19.3%的情況下，事故起數和死亡人數分別下降了7.3%和11%。從國際上公認的安全生產指標百萬噸死亡率來看，近幾年我國的煤礦安全生產形勢也呈現(xiàn)穩(wěn)定好轉的趨勢：全國煤炭百萬噸死亡率2003年為3.71，同比下降26.2%，今年前10個月，這一數字為2.996，同比下降24.1%。國家安全生產監(jiān)督管理局預計，按照目前趨勢，今年煤礦安全生產有可能創(chuàng)出歷史最高水平，全年事故死亡人數可以控制在6000人以內，百萬噸死亡率可以控制在3以下。但是，局長王顯政認為，“即使控制在3以下，與世界上先進產煤國家相比，差距仍然不小?！?/p>

我國煤礦平均每人每年產煤321噸，全員效率僅為美國的2.2%、南非的8.1％，而百萬噸死亡率則是美國的100倍、南非的30倍。從2001年到今年10月底，全國煤礦共發(fā)生一次死亡10人以上的特大事故188起,平均7.4天一起；其中一次死亡30人以上的特別重大事故28起，平均50天一起。

血的教訓催生“新”安全規(guī)程

無規(guī)矩不成方圓。如果煤礦嚴格按照早在1951年便實施的“煤礦安全規(guī)程”生產，那么安全事故一定可以降到最低限度。

國家煤礦安全監(jiān)察局近日發(fā)布了新版《煤礦安全規(guī)程》，這部被稱為“具有很強的針對性和可操作性”的《規(guī)程》自明年起施行。國家煤礦安全監(jiān)察局強調，認真貫徹執(zhí)行《規(guī)程》，是當前我國煤礦安全生產工作的重點，對于減少各類事故，遏制煤礦重、特大事故的發(fā)生，將發(fā)揮重大的作用。

新版《規(guī)程》最引人注目的是，根據近年來煤礦事故教訓而增加和修改的5條條文，如“嚴禁在采煤工作面范圍內再布置另一采煤工作面同時作業(yè)”，及“突出礦井、高瓦斯礦井、低瓦斯礦井高瓦斯區(qū)域的采煤工作面，不得采用前進式采煤方法?！?/p>

權威人士介紹，這些修改之處是根據貴州木沖溝煤礦2000年“9．27”瓦斯爆炸事故和2002年黑龍江雞西東海礦“4．8”瓦斯爆炸事故的教訓而提出的，一是為了防止不合理集中生產和避免工作場所過于集中給通風、安全帶來的隱患，二是為了防止采取前進式開采方式給瓦斯管理帶來的困難，杜絕事故隱患。

然而，國家煤礦安全監(jiān)察局政法司副司長石少華指出，一些企業(yè)安全工作不落實，安全規(guī)程和規(guī)章制度形同虛設，是造成重特大事故的主要原因之一。

煤礦安全監(jiān)管的尷尬

“影響我國煤礦安全的一些問題，特別是那些深層次、基礎性問題，都是長期積累下來的。”國家安全生產監(jiān)督管理局局長王顯政歸納出造成我國煤礦安全形勢嚴峻的五大原因。

一是生產力發(fā)展不均衡，技術和安全保障水平比較低。為數相當多的小煤礦，開采方式落后，設施設備簡陋，從業(yè)人員素質較低，安全沒有保證。全國58％的小煤礦仍采用巷采和手工方式開采，效率低下，傷亡事故多發(fā)。二是煤礦安全生產基礎比較薄弱，抵御事故災害的能力不足。經過五十多年的開發(fā)生產，許多國有重點煤礦相繼進入衰老報廢高峰期。前些年煤炭市場低迷，企業(yè)經濟困難，安全欠帳普遍較多。截至2003年底，原國有重點煤礦安全欠帳仍高達164億元。

三是高瓦斯礦井多，瓦斯災害嚴重。目前全國共有高瓦斯礦井、煤與瓦斯突出礦井約9000多處，占礦井總數的30％左右。隨著開采深度的延伸，煤層瓦斯含量逐漸增加，防治難度越來越大。

四是煤礦職工隊伍素質較低，安全管理難度加大。大量農民工、臨時工進入煤礦，逐步成為井下一線工作的主力。煤礦違犯勞動紀律、違章作業(yè)、違規(guī)操作現(xiàn)象相當普遍，直接威脅著安全生產。

五是一些企業(yè)在當前煤炭市場好轉、煤價上揚的情況下，不顧安全條件突擊生產、盲目超產。一些單位干部作風不扎實，管理不到位，造成安全生產工作的被動。除了這些深層次的原因外，從事煤礦安全監(jiān)管工作的基層干部還有自己的苦衷。甘肅煤炭工業(yè)管理局行業(yè)管理處處長白錫平說，目前我國的煤炭行業(yè)管理與20世紀90年代初相比有所滑坡，當時煤礦的達標達產、晉等升級和現(xiàn)場管理規(guī)范有效，而現(xiàn)在全國保留的省級煤炭管理局不足十家，行業(yè)監(jiān)管確實削弱了。

青海省經濟委員會行業(yè)指導處副處長王晨說，青海省除電子和電力行業(yè)外，包括煤炭等其他行業(yè)的管理都歸口行業(yè)指導處，煤炭行業(yè)專業(yè)性又比較強，專業(yè)人才嚴重匱乏。

王晨認為，能源供應關乎國家戰(zhàn)略發(fā)展，國家應成立專門管理部門統(tǒng)一監(jiān)管，在煤炭資源規(guī)劃、開發(fā)，煤礦瓦斯等級鑒定、生產能力核定等方面統(tǒng)籌兼顧、同一標準，徹底改變目前僅依靠各省監(jiān)管力量監(jiān)管的局面。白錫平也表達了相似的觀點，煤礦安全與煤炭生產相互制約、互相促進，遏制煤礦安全事故的頻發(fā)必然對能源供應產生積極影響。

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世界上其他國家防范礦難方法

http://004km.cn 2004年12月02日16:45 新華網

新華網北京12月2日電(“新華視點”記者李柯勇)國家安全生產監(jiān)督管理局安全生產信息研究院有關負責人說，近幾十年來，世界主要產煤國家安全狀況有不同程度的改善。其中美國、澳大利亞等國的采礦業(yè)已成為最安全的行業(yè)之一。除了經濟發(fā)達、技術先進，有較完備的安全設施外，它們的一些經驗也值得借鑒。為了防止礦難發(fā)生，世界各主要產煤國都制定并不斷完善煤礦安全生產法規(guī)。美國國會1977年通過新的“聯(lián)邦礦山安全與健康法”，對以往相關法規(guī)進行了合并和修改，大大加強了礦山安全與健康監(jiān)察局的權限，并規(guī)定礦工

代表可直接參與礦山安全事務。新法要求加強安全技術研究和礦工安全培訓，對違章行為的處罰也更為嚴厲。該法調整并加大了聯(lián)邦機構的設置。

美國強調煤礦安全監(jiān)察管理機構的獨立性。美國法律規(guī)定，煤礦安全監(jiān)察員與煤礦無任何隸屬關系，必須具備煤礦和現(xiàn)場工程師的資格，每年到安全培訓學院輪訓一周。各地的聯(lián)邦安全檢查員，每兩年必須輪換對調。且任何煤礦發(fā)生3人以上的死亡事故，當地的聯(lián)邦及州政府安全監(jiān)察員不得參與該事故的調查與處理，必須由聯(lián)邦立即從外地調派安全監(jiān)察員到出事礦井進行事故調查。一些產煤國家為保障煤礦安全投入大量資金。美國聯(lián)邦政府對煤炭業(yè)安全的資金支持是每年批準礦山安全與監(jiān)察局財務預算，2000年為2.28億美元，較1994年增長17%。這些預算資金主要用于建立煤礦安全監(jiān)察信息系統(tǒng)和更新安全與健康監(jiān)察儀器設備，預算呈逐年增加的趨勢。澳大利亞的產煤大州新南威爾士州政府2003年撥款1390萬美元，用于改善礦山安全狀況。

這些產煤國家普遍重視對采礦人員(包括工人和經營者)的安全培訓。美國法律規(guī)定，所有礦工在上崗之前要接受培訓，上崗后，每年還要接受再培訓。如果發(fā)現(xiàn)礦工未按要求受到安全培訓，勞工部部長或授權代表簽發(fā)命令，要求該礦工立即撤出煤礦，直到受到法律規(guī)定的培訓為止。美國各煤礦按照法律規(guī)定，制訂礦工培訓計劃，安排必要的培訓內容并保存培訓資格證明。

市場經濟發(fā)達的產煤國家事故調查處理主要有兩種模式。一是由企業(yè)或行業(yè)協(xié)會或專門事故調查機構組織事故調查，調查組由雇主、雇員和國家安全監(jiān)察員三方代表組成，事故調查報告報國家安全監(jiān)察機關審查和備案。對違反國家法律造成后果的，國家安全監(jiān)察員有權提起公訴，并處以經濟罰款。經濟處罰額度主要依據企業(yè)的生產規(guī)模、經營者違規(guī)的記錄、過失程度、事故嚴重度記分折算，有明確的計算標準和處罰實施程序。

二是由國家安全監(jiān)察機關組織事故調查，必要時邀請技術部門參加調查分析，根據事故的性質和嚴重程度作出處理。

這些國家事故處理有一個共同的特征，處罰對象主要是對雇主實施法律和經濟處罰，即使是職工違反作業(yè)規(guī)程造成事故的，同樣視為雇主培訓教育不夠，管理不嚴，安全設施不完善。

相關專題：陜西銅川煤礦發(fā)生特大瓦斯爆炸

專家稱陜西陳家山煤礦四次次生爆炸由明火引起

http://004km.cn 2004年12月03日16:17 中國新聞網

中新社銅川十二月三日電(冽瑋)陳家山礦難事故專家小組組長、中國工程院院士張鐵崗今天在此間說，陳家山煤礦四次次生爆炸由明火引起，目前首選搶險方案是灌水。

繼二日凌晨五個小時內連續(xù)發(fā)生三次次生爆炸后，昨天上午十時五十三分，陳家山煤礦又發(fā)生第四次新的爆炸。所幸四次爆炸均未造成新的人員傷亡。

據了解，十一月二十八日發(fā)生的陳家山礦難，有一百六十六人被困井下，井下四一五工作面的溫度高達一兩千度，大氣壓為七至十個，瓦斯含量為百分之九。專家分析認為，在這種惡劣的情況下，井下遇險人員已無生還可能。截止到目前，共已找到六十五具遇難者遺體，已有三十五名遇難礦工遺體運出礦井，其中三十四人身份已經確認。

張鐵崗說，前一段，有關方面采取的搶險措施是正確的。

這四次次生爆炸的性質是火災引起的爆炸。由于有明火，越爆炸，瓦斯補充濃度越高；瓦斯?jié)舛仍礁?，越容易引起爆炸，從而形成循環(huán)。目前，首選的辦法是大面積灌水，這樣，一方面可以安全地滅火，另一方面也有利于遇難礦工尸體的保護。待水漫到一定程度，將明火熄滅，然后才能夠開展下一步救援行動。

他表示，目前，為了避免新的人員傷亡，救險隊員不能下井搶險。這個漫水的過程可能持續(xù)十天或者更多的時間，相關專題：陜西銅川煤礦發(fā)生特大瓦斯爆炸

第三篇：《人命關天》安全教育片觀后感

《人命關天》安全警示片觀后感

6月7日，我部門組織觀看了《人命關天》安全警示片，通過此次學習，使我對生命、對安全管理有了更深刻的認識?！?.22山西屯蘭礦難78死”、“11.15上海靜安特大火災58死，70傷”的慘痛教訓，給我們敲響了安全的警鐘。屯蘭煤礦作為國有特大型礦井，連續(xù)多年保持百萬噸死亡率為零，就是這樣一家技術力量雄厚，為國家創(chuàng)立和完善了多項國內煤礦生產管理標準與技術標準的企業(yè)，發(fā)生了如此慘痛的礦難，不得不引起我們的深思，到底是什么地方存在問題？客觀來講，屯蘭礦安全知識完備，設備先進，大多數屯蘭人認為我們的生產不存在安全隱患，但恰恰就是這存在的優(yōu)點變成了致命的缺點。安全生產并不是有技術、有先進設備就能做到的，這需要在生產中不斷的落實煤礦生產的管理制度和技術標準，層層落實安全責任到人。

作為安全工作第一責任人，背負著安全責任，對員工的安全生產工作負責，把安全作為頭等大事來抓，九十余人的安全在我的手中，安全管理說大不大，說小不小，倘若抱著僥幸，一旦出現(xiàn)事故，一失萬無。安全生產需要全員參與，只有人人參與，人人遵守，才能真正安全。

今后，將嚴格履行法律法規(guī)政策賦予的安全生產管理職責，一手抓化驗，一手抓安全。繼續(xù)從主體責任的落實、員工自主安全意識的培養(yǎng)、設備維護管理制度的完善、工藝設備缺陷、隱患的查找與及時消除四個方面來確保安全，重點是對人員的管理，即主體責任的落實和員工自主安全意識的培養(yǎng)。對于未知領域的事故隱患和缺陷，采取措施先于隱患的方式來提前預防；對于已發(fā)現(xiàn)、掌握的事故隱患和缺陷，采取天天檢查、及時發(fā)現(xiàn)、立即整改的方式及時消除，確保員工“在崗一分鐘，安全六十秒”。

第四篇：人命關天觀后感

我要安全

——觀《人命關天》有感向激情溫馨的五月?lián)]手，相擁亭亭玉立六月的祝福。在這灑滿辛勤勞動汗水的季節(jié)，鏗鏘走來全國第是一個“安全月”的腳步，奏響了“科學發(fā)展，安全發(fā)展”的號角。作為公司的一名新員工，通過觀看《人命關天》的專題片，那用生命的代價譜寫的音符，將“我要安全”刻在我的心田，印在我的腦中。

有人說，生命像煙花，綻放美麗，劃過天際，兀自消逝；有人說，生命像蠟燭，點燃燭光，照亮心靈，蠟盡自滅；有人說，生命是值得我們百般珍惜的無價之寶；也有人說生命是春天輕輕搖擺的楊柳，是夏天火紅綻放的石榴，是秋天飄飛的楓葉，是冬天塞北的瑞雪。生命如此寶貴。然而從屯蘭礦難到靜安大火，一條條寶貴的生命在此畫上泣血的句號，一首首生命的壯歌在此譜上遺憾的終止符。生命卻又如此脆弱。生命只有一次，安全重于一切。

“沒有一塊帶血的煤”是屯蘭煤礦多年的榮譽。他們有完善的管理制度，高科技的安全防范措施，他們將這俸為安全的金鐘罩，可事故總是不期而遇。78條生命的逝去，同時宣告了“最安全煤礦神話”的終結。而靜安大火更是存在很多隱患，管理者明知不可為而為之，將人民的生命財產安全當兒戲，最終用80多條鮮活的生命交上昂貴的學費。

生命是棵樹，安全是沃土。生命不是游戲，失去不可重來，我們也交不起這樣的學費。我們需要安全。礦山更是一個高危行業(yè)，所以安全是我們生命的保護傘；安全是員工收益的聚寶盆；安全是公司發(fā)展的奠基石。

安全離不開人、物、管理三要素?！叭?物+管理=安全”是個不可逆命題，三者是一個整體，共同決定安全。但沒有出現(xiàn)安全事故時，不一定沒有人的不安全行為、物的不穩(wěn)定狀態(tài)和管理缺陷。一兩次的“三違”行為也許沒有釀成事故，但海恩法則告訴我們：事故的發(fā)生是量的積累結果。因此我們不要存在僥幸心理，拿生命和安全來做賭注。海恩法則也指出：再好的技術，再完美的規(guī)章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心！同時環(huán)境的創(chuàng)造者、安全制度的制定和執(zhí)行者、設備設施的操作者都是人。歸根結底，安全即人，安全為人，安全靠人。

完善的規(guī)章，高科技的生產、保障技術，都是公司“安全第一，以人為本”的體現(xiàn)。具有強制力，那我們什么時候能從“要我安全”到“我要安全”的轉變呢？隨著時代的進步，社會的發(fā)展，安全生產已成為人民群眾的期待，經濟轉型的需要，執(zhí)政為民的必要。我們還在等待什么？我們還有何理由不自覺高舉安全大旗。牢固樹立安全是為了自己，為了生命，為了家庭幸福的思想，牢固樹立安全管理多一點安全風險預控，少一點亡羊補牢的責任。每個人自覺的從“要

我安全”到“我要安全”的思想轉變。

安全也是一種責任。在崗一分鐘，盡責六十秒。從責任升華到責任心，體現(xiàn)了對安全深嚴細實的責任感，對工作精益求精的事業(yè)心，對公司認真負責的忠誠度。安全需要人人講安全、事事講安全、處處要安全。

安全意味著什么？與個人是生命，于家庭是幸福，于公司是發(fā)展，于國家是強大。因此我們要自覺強化自身的安全意識，提升自我的安全素質，規(guī)范自我的安全行為，做到“三心兩意”即工作中的“專心、細心、耐心”，思想上的“憂患意識、責任意識”，時刻緊繃安全之弦，及時發(fā)現(xiàn)隱患，將事故扼殺在萌芽狀態(tài)。認真學習貫徹落實“1231安全理念”，始終堅持一個核心理念，強化兩種觀點，執(zhí)行三個全員，牢記一個確認。不要將完美的規(guī)章和完善的生產、保護措施當做安全的絕緣體，安全需要多根保險繩。我們更要居安思危，俗話說：君子不立于危墻。遵章守紀，杜絕“三違”行為，遵守作業(yè)規(guī)程，對安全負責，對生命負責，做到“四不傷害”。做到“三個一”，即對待安全班前班后一個樣，有無檢查一個樣，有無領導一個樣，讓安全成為我們的習慣。

安全是一首歌，需要我們天天來彈唱；安全是一首詩，需要我們日日來吟誦；安全是一盤棋，需要我們走一步看兩步；安全就是沸騰的生活，預示我們生機勃勃的明天；安全就是一根七彩的絲帶，連接一個又一個美好的愿望。在磷礦

這個高危行業(yè)，安全更是我們的一切。讓我們以完善的管理為燈，指引我們安全航行的方向；讓我們以高科技的技術為漿，共同劃動安全這艘船；讓我們以較高的安全意識為琴，一起奏響“我要安全”的旋律。幸福是圓，安全是半徑，只有起點，沒有終點，讓月月都是安全月。

2012年6月23日

第五篇：《人命關天》觀后感

《人命關天》《掘井》安全警示片觀后感

觀看了《人命關天》《掘井》安全警示片，這次安全學習活動使我對生命、對安全有了更深刻的認識?！?.22山西屯蘭礦難78死”，“11.15上海靜安特大火災58死，70傷”，一個個鮮活的生命就這樣消失，一個個完美的家庭就這樣從此徹底破碎，無情把痛苦留給了日夜盼平安的親人，此時此刻給予我們的卻是更多的嘆息和反思，那死傷人家屬的哭聲，無不告誡我們要“珍愛生命，杜絕違章”。某煤礦在一起透水事故中被堵在500米井下、身世各異的5名礦工面對絕境，利用平時掌握的安全知識成功逃生的故事。故事感人、催人淚下、寓意深刻、引人深思、促人奮進，具有強烈的藝術感染力。

礦工在事故面前臨危不懼、開動腦筋、戰(zhàn)勝困境、團結謙讓的品質是得以逃生的主觀方面。平時的安全教育對于每個員工來說在事故面前，在命懸一線時，是我們開啟生命之門的一道曙光。船到江中補漏遲，事到臨頭后悔晚。生命的責任告訴我們，我們活著不只是為了自己，還有你的親人在掛念著你，為了這么多我愛的人和愛我的人，我們要時刻把安全意識牢記心中，安全警鐘要長鳴。我們必須重視安全教育，強化自身的安全意識，提高自身的安全技能，這也是規(guī)避風險的一種手段。忽視安全生產是火中取栗，脫離安全求效益如水中撈月。只有平時的重視，加強學習和演練，在事故現(xiàn)場和特殊情況下能夠做到學而用之，減少或避免傷亡。每個行業(yè)都有自己的特殊性，針對自己行業(yè)的情況，補缺補差，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。把安全也是生產力的思想貫徹到整個工作中來。

事故的重復出現(xiàn)，悲劇不斷的重演，這不得不使我們感到無比的震驚和心痛。安全是通往成功彼岸的獨木橋，只有在確保安全的前提下，我們才能抵達成功的彼岸去感受成功的喜悅；安全是培育幸福的沃土，只有在安全這片沃土的培育下，幸福之花才能隨時在我們生命旅程中綻放。人最寶貴的是生命，而

我們的生命只有在安全的守護下，才能得到保全，有了生命，我們才能去做我們喜歡去做的事，才能去實現(xiàn)我們人生的目標與理想。作為一名路政人員，我們的一舉一動牽系到的是交通的安全，家庭的幸福和睦，他人和自身的安危，“隱患勝于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”，這是我們每個路政人員應牢記的警世名言，也是我們每天上班時都要恪守的信條，也許每一個隱患，每一次違章都不一定導致事故，但是每一個事故的發(fā)生無一不是由于一個隱患和違章引起的。實際工作中，由于工作的麻痹大意，貪圖省事或未嚴格按照安全的相關要求來做，當事人看起來是無關緊要的小事，最終卻成為事故的導火索。因此，我們在工作中，務必嚴格遵守和執(zhí)行相關法律法規(guī)，相關工作程序，從心從行善待每一個小事，以較強的洞察力去查找身邊的不安全隱患，及時整改和防范，堅決杜絕習慣性的誤操作，不再使事故重演。

今年全國集中開展安全生產領域“打非治違”專項行動，說明了黨和國家對安全生產的重視，對每個生產員工生命的重視。家庭是社會的細胞，只有每個人，每個家庭的安全，社會才能和諧。從這個角度來看，以人為本的科學發(fā)展觀，安全的社會保障體系是構建社會主義和諧社會的需要。安全系生命，自覺遵守是保障，為了社會少一點悲哀，多一份歡笑，讓我們以事故教訓為戒，從小事做起，從點滴做起，堅決克服僥幸的心理，與“違章、麻痹、不負責任”三大敵人作斗爭，真正將安全記在心中，把生命握在手中，攜手共創(chuàng)一片和諧、寧靜的天空。

2012年7月21日