第一篇：北回路冷水溝橋段安全隱患改造工程

北回路冷水溝橋段安全隱患改造工程

施工合同

甲方：北碚區(qū)人民政府龍鳳橋街道辦事處（以下簡稱甲方）乙方：

經(jīng)過競爭性比選招標(biāo)，確定＿＿＿＿＿＿＿＿為北回路冷水溝橋段安全隱患改造工程的施工單位。依照《中華人民共和國合同法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)守信的原則，雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照?qǐng)?zhí)行。

一、工程概況

1、工程名稱：北回路冷水溝橋段安全隱患改造工程。

2、工程地點(diǎn)：北碚區(qū)龍鳳橋街道長灘村。

3、承包范圍：根據(jù)《龍鳳橋街道北回路冷水溝橋段安全隱患改造工程一階段施工圖設(shè)計(jì)》中所示的工程內(nèi)容，對(duì)龍鳳橋街道北回路冷水溝橋段進(jìn)行改建，主要是對(duì)冷水溝橋進(jìn)行改建，改建后線路總長106m，其中橋梁長20.04m，路基寬度5.5m(單側(cè)護(hù)攔段寬6m，雙側(cè)護(hù)攔段寬6.5m)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參照單車道四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度采用15Km/h，局部受限路段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參照重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法。工程主要內(nèi)容：改建橋梁一座，路基填方737 m3，路基挖方50 m3，混泥土路面483㎡,防護(hù)排水工程79 m3 ,安裝波形梁護(hù)攔106m，設(shè)立標(biāo)志標(biāo)識(shí)6塊等，工程具體內(nèi)容以設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)。

4、承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過。

3、協(xié)調(diào)解決施工中的用水、用電、施工場地等工作，其費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

4、與乙方、長灘村一道共同協(xié)商解決施工過程中產(chǎn)生的矛盾、糾紛。

5、按合同約定支付工程款。

（二）乙方權(quán)利和義務(wù)

1、認(rèn)真組織好本項(xiàng)工程的施工和組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照甲方提供的施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，不得擅自更改設(shè)計(jì)要求及工程內(nèi)容。

2、調(diào)配好與本項(xiàng)工程相適宜的工程技術(shù)人員和足夠的施工機(jī)具設(shè)備，采取可靠的質(zhì)量保證措施，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，完善質(zhì)量保證體系，使本項(xiàng)工程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3、甲方委托 對(duì)全過程進(jìn)行施工監(jiān)理，乙方無條件接受監(jiān)理工程師對(duì)本項(xiàng)工程的施工監(jiān)理。為確保工程質(zhì)量和工期，監(jiān)理工程師可對(duì)階段計(jì)劃進(jìn)行審查并報(bào)送甲方，監(jiān)理工程師在本項(xiàng)工程中所提出的意見，乙方應(yīng)及時(shí)修正并采取有效措施。

4、在施工期間，應(yīng)按照合同規(guī)定的工期，每月25日向監(jiān)理工程師和甲方報(bào)送本月工程進(jìn)度月報(bào)表一式三份。

5、負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。承包人應(yīng)該按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用。

6、已竣工部分工程未交付甲方之前，乙方負(fù)責(zé)已完成工程的成品保護(hù)工作，保護(hù)期間發(fā)生損壞，乙方自費(fèi)予以修復(fù)。

7、乙方應(yīng)在中選通知書發(fā)出后七個(gè)工作日內(nèi)將履約保證金遞交至甲 的總價(jià)確定結(jié)算總價(jià)。

2、結(jié)算方式：結(jié)算總造價(jià)＝中標(biāo)單價(jià)×實(shí)際工程量±設(shè)計(jì)變更結(jié)算金額+合同約定的其它費(fèi)用；投標(biāo)報(bào)價(jià)中已有的清單，按投標(biāo)單價(jià)執(zhí)行；投標(biāo)報(bào)價(jià)中沒有的清單，按前一條所列確定結(jié)算總價(jià)方式確認(rèn)。

3、付款方式：

本工程不支付預(yù)付款，按照以下條款進(jìn)行支付。

（1）完成全部工程量的60%，且經(jīng)監(jiān)理工程師和發(fā)包人審核后，支付工程合同總價(jià)款的48%；

（2）項(xiàng)目交工驗(yàn)收合格后劃撥至工程合同總價(jià)款的80%，同時(shí)退還乙方履約擔(dān)保金（不計(jì)息）；

（3）項(xiàng)目通過審計(jì)完成后，支付至審定結(jié)算工程款總價(jià)的95%；（4）留審定結(jié)算總額的5%作為質(zhì)保金，兩年質(zhì)保期滿后無息退還。

六、設(shè)計(jì)變更

乙方提出對(duì)原設(shè)計(jì)變更，須經(jīng)監(jiān)理工程師同意，報(bào)甲方審定后，由設(shè)計(jì)單位作出變更方案方能進(jìn)行變更。

七、材料供應(yīng)和檢驗(yàn)

1、材料由乙方自己采購，乙方必須保證材料的質(zhì)量合格，所有用作本項(xiàng)工程的材料必須具備國家批準(zhǔn)的有資格的單位出具的材質(zhì)證明或?qū)嶒?yàn)報(bào)告。并出具材料質(zhì)保單，甲方及監(jiān)理工程師有權(quán)隨時(shí)抽查。

2、經(jīng)檢查不合格的材料，除令其停止使用外，對(duì)有關(guān)材料的試驗(yàn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

八、施工及質(zhì)量監(jiān)督

十二、交（竣）工驗(yàn)收

1、交（竣）工驗(yàn)收條件：竣工資料不齊不予驗(yàn)收。

2、交（竣）工驗(yàn)收時(shí)間：在工程具備驗(yàn)收條件后5日內(nèi)向甲方提交驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，甲方收到乙方提供的完整資料后10日內(nèi)組織交（竣）工驗(yàn)收。

3、向甲方提供竣工圖資料數(shù)量：乙方向甲方提供完整資料四套，其中甲方三套，乙方一套。

十三、施工安全

乙方按有關(guān)規(guī)定，采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不力造成事故的責(zé)任和費(fèi)用。非乙方責(zé)任造成的傷亡事故，由責(zé)任方承擔(dān)事故責(zé)任和有關(guān)費(fèi)用。

十四、違約責(zé)任

1、延誤工期責(zé)任：由于乙方因施工配置、人員配備、原材料供應(yīng)不及時(shí)以及因質(zhì)量問題等原因，監(jiān)理工程師對(duì)同一問題發(fā)出兩次停工整改指示（令）的，業(yè)主有權(quán)責(zé)令施工單位退場，對(duì)乙方已完成的合格部分工程量按投標(biāo)單價(jià)的50%進(jìn)行結(jié)算。非因甲方原因按合同規(guī)定的交付期限延遲25天以上，乙方按其合同總價(jià)款的2%支付給甲方違約金，但由于不可抗力及人為阻工等非乙方責(zé)任造成的工程延誤，合同工期可順延。按合同規(guī)定交付期限延期50天，仍未完成的，甲方有權(quán)單方解除合同，對(duì)乙方已完成的合格部分工程量按投標(biāo)單價(jià)的60%進(jìn)行結(jié)算。

2、工程質(zhì)量責(zé)任：由于乙方原因，所造成質(zhì)量責(zé)任（如材料次劣、施工粗放、計(jì)量虛假、保養(yǎng)期不夠、隱蔽缺陷等），由乙方在甲方規(guī)定期限內(nèi)無條件自行負(fù)責(zé)返修，并承擔(dān)合同總價(jià)款2%的違約金。由于乙方工程質(zhì)

甲方（公章）： 乙方（公章）： 聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話： 法人代表： 法人代表： 委托代理人：

期： 委托代理人： 日 期： 日

第二篇：關(guān)于五中西路(五中泵站至三界橋段)道路改造工程的情況匯報(bào)

關(guān)于五中西路（五中泵站至三界橋段）道路改造工程的情況匯報(bào)

根據(jù)2015年1月4日市委、市人民政府領(lǐng)導(dǎo)在五中西路施工現(xiàn)場調(diào)研作出對(duì)五中西路（五中泵站至三界橋段）道路進(jìn)行改造要求，即《***城區(qū)建設(shè)現(xiàn)場辦公會(huì)議紀(jì)要》桂南辦閱〔2015〕1號(hào)文件精神，我局立即于當(dāng)天組織人員布置前期工作，現(xiàn)有關(guān)情況匯報(bào)如下：

一、項(xiàng)目背景

五中西路（三界橋橋至火車站段）道路改造工程于2013年8月正式啟動(dòng)，期間因項(xiàng)目投資額較大（約4816.99萬元），無法落實(shí)資金來源，故未能持續(xù)推進(jìn)前期工作。2014年6月17日，市人民政府召開五中西路改造工程現(xiàn)場會(huì)，會(huì)議議定：建議分期實(shí)施三界橋至火車站道路改造工程，即先行對(duì)五中泵站至火車站段進(jìn)行改造，后再實(shí)施三界橋至五中泵站段的修復(fù)，修復(fù)資金來源為與原施工單位解除合同的賠償款（約190萬元）。2015年1月4日市委、市人民政府領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場踏勘后，要求全部破除重建該路段。

二、基本情況

五中西路（五中泵站至三界橋段）道路改造工程位于***市金城江區(qū)五中片區(qū)，現(xiàn)狀為二級(jí)公路，規(guī)劃為城市主干道，路線基本為東西走向，道路起點(diǎn)接三界橋（即龍江二橋），終點(diǎn)為五中泵站，與目前建設(shè)基本完工的解放西路（五中泵站至火車站段）道路改建工程相接。道路全長1680米，規(guī)劃紅線寬度24米，現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道寬度為9.5-12米，人行道寬度2.5-3m，臨江側(cè)新增人行道寬度2.5米。規(guī)劃道路為城市主干道，雙向二車道，水泥混凝土路面。建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、照明工程、綠化工程、交通工程等。項(xiàng)目總投資為2592.87萬元，中標(biāo)價(jià)為1534.7萬元。項(xiàng)目建設(shè)單位為***市城市投資建設(shè)有限公司；施工單位為華藍(lán)集團(tuán)第一建筑工程有限責(zé)任公司；監(jiān)理單位為華金管理有限公司；項(xiàng)目勘察單位為桂中勘察檢測(cè)治理有限公司；設(shè)計(jì)單位為四川吳恒工程設(shè)計(jì)研究院有限公司。

三、工程進(jìn)展情況

根據(jù)***市中心城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，并結(jié)合擬建的三江七橋施工設(shè)計(jì)圖，為避免重復(fù)建設(shè)造成建設(shè)資金流失。經(jīng)市人民政府同意，決定將五中西路與三江七橋交叉路段（具體里程K0+1354～K1+900.702）建設(shè)不列入五中西路（五中泵站至三界橋段）道路改造內(nèi)容的建設(shè)，并入三江七橋項(xiàng)目統(tǒng)一設(shè)計(jì)和建設(shè)，該項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)路段為長1520米。

該項(xiàng)目于2015年11月6日開工建設(shè)，目前已基本完成所有建設(shè)內(nèi)容，并于2016年3月26日通車使用，正進(jìn)行人行道欄桿等附屬工程的修整。

四、下一步計(jì)劃

（一）明確目標(biāo)責(zé)任任務(wù)，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)。力爭12月底前完成所有建設(shè)內(nèi)容并竣工驗(yàn)收。在項(xiàng)目的收尾階段，要進(jìn)一步明確項(xiàng)目的施工進(jìn)度、工作目標(biāo)和完成時(shí)限，要求參建各方要敢于擔(dān)當(dāng)，強(qiáng)化責(zé)任感和緊迫感，倒排工期，按時(shí)完成任務(wù)。

（二）科學(xué)合理優(yōu)化施工方案，確保項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度。在收尾階段，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)合理的安排施工，加強(qiáng)工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度的把控，加快項(xiàng)目的推進(jìn)，努力做到進(jìn)度、質(zhì)量兩不誤，進(jìn)度、安全兩兼顧。

第三篇：35KV北鏡線改造工程總結(jié)(新)

SXMX26

工程總結(jié)

工 程 總 結(jié)

（35KV北鏡線輸電線路改造工程）

編制單位：樺南縣通達(dá)電力安裝有限公司

編制時(shí)間： 2012年12月

工

程

總

結(jié)

一、工程概況 1.工程規(guī)模

（1）工程建設(shè)意義、背景及工程地址、路徑。

建設(shè)意義：35KV北鏡線改造工程完成后，可為寧安市農(nóng)電公司鏡泊鄉(xiāng)區(qū)域農(nóng)業(yè)與加工業(yè)，重點(diǎn)是旅游業(yè)提供安全可靠的電力保障，促進(jìn)當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟(jì)及國家級(jí)旅游業(yè)的發(fā)展。

項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：該線路施工地點(diǎn)位于寧安市鏡泊鄉(xiāng)、東京城林業(yè)供電局所屬葦子溝林場，以及江山嬌艷實(shí)驗(yàn)林場等轄區(qū)地段。工程建設(shè)概況（路徑）： 35kV北鏡線由一條主干線路和三條分支線路組成，主干線路起點(diǎn)為35kV北湖頭變電所出線終端塔，終點(diǎn)為35kV鏡泊變電所進(jìn)線終端塔；葦子溝林場分支線路起點(diǎn)為主干線路31#分歧塔，終點(diǎn)為葦子溝林場分支線路終端變壓器進(jìn)線終端桿；草帽頂子分支線路起點(diǎn)為主干線路73#分歧塔，終點(diǎn)為草帽頂子分支線路終端變壓器進(jìn)線終端桿；龍泉療養(yǎng)院分支線路起點(diǎn)為主干線路100#分歧塔，終點(diǎn)為龍泉療養(yǎng)院分支線路終端變壓器進(jìn)線終端桿。本次改造線路路徑基本上是在原路徑基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，個(gè)別桿塔進(jìn)行調(diào)整。工程名稱：35千伏北鏡線改造工程 工程性質(zhì)：改造工程

（2）基礎(chǔ)（桿塔）數(shù)量、線路長度。

線路共安裝架設(shè)桿塔數(shù)量273基,（直線塔12基，耐張轉(zhuǎn)角塔34基，直線單桿217 基，直線雙桿10 基），線路全長約35.291公里。

（3）主要材料型號(hào)、參數(shù)（基礎(chǔ)、桿塔、接地、絕緣、導(dǎo)地線、光纜等）。

基礎(chǔ)：C20 高抗硫酸鹽水泥P42.5 桿塔：772、779、7710、7713、7715、ZM2315、DM2315、60NA3018-90，60NA3018-30-2共計(jì)273基桿塔

接地：水泥電桿接地裝置采用D1b型式，鐵塔接地裝置采用T6型式，自桿塔接地孔到接地裝置的引下線采用φ12熱鍍鋅圓鋼，埋深0.3～0.8米。對(duì)個(gè)別土壤電阻率高的地方，采取綜合降阻措施（如換土、外引、接地模塊等）降低工頻接地電阻，提高耐雷水平。復(fù)合絕緣子：FXWB4-35/100 導(dǎo)線：LGJ-95/20型鋼芯鋁絞線 地線：GJ-35 光纜：無

2.主要參建單位（建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理）建設(shè)單位：寧安市農(nóng)電公司

設(shè)計(jì)單位：黑龍江省華業(yè)電力工程設(shè)計(jì)院

監(jiān)理單位：黑龍江省電力工程建設(shè)監(jiān)理有限公司牡丹江農(nóng)網(wǎng)監(jiān)理站

3.施工主要進(jìn)度節(jié)點(diǎn)（1）開竣工工日期。

計(jì)劃開工日期：2011年10月24日 計(jì)劃竣工日期：2012年12月30日

實(shí)際開工日期：2011年10月24日 實(shí)際竣工日期：2012年 11月25日

（2）驗(yàn)收日期（中間驗(yàn)收、三級(jí)自驗(yàn)收、監(jiān)理運(yùn)行單位驗(yàn)收、總驗(yàn)收日期）。

質(zhì)量中間驗(yàn)收：第一次2012年05月17日，第二次2012年06月15日

三級(jí)自檢驗(yàn)收：2012年11月26日 監(jiān)理運(yùn)行單位驗(yàn)收：2012年11月28日 總驗(yàn)收：2011年12月05日 A.施工大事記

2011年10月25日線路復(fù)測(cè)開始 2011年10月28日土石方開挖開始 2011年10月30日第一罐混凝土澆筑 2011年12月03日第一基鐵塔組立完成 2012年05月06日鐵塔基礎(chǔ)全部澆筑完畢 2012年05月07日第一次質(zhì)量中間驗(yàn)收 2012年02月26日導(dǎo)、地線放緊線開始 2012年06月06日桿塔基礎(chǔ)全部開挖完 2012年06月16日桿塔組立完畢 2012年06月15日第二次質(zhì)量中間驗(yàn)收 2012年06月22日導(dǎo)、地線放緊線全部完成 2012年11月26日三級(jí)自檢消缺完成

2012年11月28日監(jiān)理、運(yùn)行單位驗(yàn)收 2012年12月05日最終驗(yàn)收

二、施工管理工作總結(jié) 1.項(xiàng)目管理總結(jié)

我公司承建的寧安市農(nóng)電公司35KV北鏡線改造工程，由于施工難度大，要求時(shí)間緊、標(biāo)準(zhǔn)要求高，根據(jù)對(duì)輸電線路工程多年施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)該項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，以確保工程安全優(yōu)質(zhì)、及 完成“里程碑’計(jì)劃工期要求為目標(biāo)，我們一開始就對(duì)工程前期進(jìn)行了仔細(xì)的策劃。

1）、明確了工程施工的總體目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全及環(huán)境目標(biāo)。樹立了把本工程建設(shè)成“達(dá)標(biāo)投產(chǎn)”和“優(yōu)質(zhì)工程”的總體目標(biāo)；分項(xiàng)工程優(yōu)良率98%、分部工程優(yōu)良率100%、一次驗(yàn)收合格率100%，實(shí)現(xiàn)零缺陷移交，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)；確保工程建設(shè)中文明施工，落實(shí)環(huán)保方案,并采取積極的安全措施，杜絕人身傷亡事故、火災(zāi)事故，杜絕交通事故、環(huán)境污染事故的安全環(huán)保目標(biāo)。

2）、成立了工程管理組織機(jī)構(gòu)，明確了職責(zé)。

成立了35KV北鏡線改造工程施工項(xiàng)目部，建立了管理制度。根據(jù)國網(wǎng)公司的工程管理辦法和“達(dá)標(biāo)投產(chǎn)”的總體要求，認(rèn)真編寫了《施工組織設(shè)計(jì)》、《安全文明施工實(shí)施細(xì)則》、《質(zhì)量通病預(yù)防措施》、《強(qiáng)制性條文執(zhí)行計(jì)劃》《冬季基礎(chǔ)施工方案》《質(zhì)量、安全保證措施》等一系列管理控制文件，明確各崗位人員的工作職責(zé)，并把技術(shù)、安全、質(zhì)量等方面的制度措施細(xì)化到崗、落實(shí)到人，使各部門、施工隊(duì)

人員目標(biāo)明確、職責(zé)分明，有條不紊地進(jìn)行各項(xiàng)工作。

3）、做好了施工準(zhǔn)備工作。

對(duì)工程開工及轉(zhuǎn)序施工的準(zhǔn)備都進(jìn)行了精心策劃，對(duì)人、財(cái)、物各種資源進(jìn)行合理的配置，重點(diǎn)抓好勞動(dòng)力組織，對(duì)滿足現(xiàn)場施工的工器具、材料、大型機(jī)械等，進(jìn)行合理的調(diào)配供應(yīng)。工程開工申請(qǐng)報(bào)告一次性獲得通過，中間轉(zhuǎn)序施工符合監(jiān)理要求，確保了工程施工的正常進(jìn)行。

在施工進(jìn)度管理方面，為確保工程按期完工，開工前依據(jù)寧安市農(nóng)電公司“里程碑“計(jì)劃，制定了施工進(jìn)度計(jì)劃，我們著重抓了如下三點(diǎn)：

1）、根據(jù)寧安市農(nóng)電公司對(duì)工程的總體安排及工期要求，合理安排了該工程的施工計(jì)劃、組織勞動(dòng)力、施工機(jī)械及材料供應(yīng)。充分發(fā)揮計(jì)劃決策與調(diào)控職能，堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，按照“動(dòng)態(tài)管理”的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際35.291公里的線路長度，按照地形，投入3個(gè)施工隊(duì)，分設(shè)4個(gè)土建施工班組，6個(gè)安裝施工班組的設(shè)置。總體控制，合理進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的調(diào)整，保證了工期計(jì)劃的有效控制。

2）、合理配置利用資源是保證高效施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們?cè)谑┕ぶ忻媾R“山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜、鏡泊湖周邊區(qū)域地下水涌出嚴(yán)重、工作量大、面廣、線路長”的特點(diǎn)，我們及時(shí)組織抽調(diào)了一批精干隊(duì)伍，反復(fù)勘察了現(xiàn)場，確定了施工及運(yùn)輸方案，配備了多個(gè)作業(yè)組，合理調(diào)配一切人力和機(jī)具設(shè)備進(jìn)行了有序布置及大量采購，保障施工。運(yùn)輸方式采用人力及裝載機(jī)倒運(yùn)相結(jié)合的方式，確保了工地運(yùn)輸工作的

準(zhǔn)時(shí)完成，為按期進(jìn)行基礎(chǔ)施工、桿塔組立、架線施工提供了較好的前提條件。

3）、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，科學(xué)控制施工進(jìn)度。

在基礎(chǔ)施工、桿塔組立、架線工程等工序中，我們組織了基礎(chǔ)施工組、桿塔組立組、放緊線組、附件安裝組四個(gè)小組，以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制為指導(dǎo)，明確各組施工周期，及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃、合理調(diào)配資源，用環(huán)環(huán)緊扣的流水作業(yè)方式，保證了施工進(jìn)度?！?安全管理總結(jié)

我公司把抓好安全工作落實(shí)作為搞好安全工作的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，狠抓人員培訓(xùn)和安全制度、措施的制定、檢查和落實(shí)，工程施工無一起事故發(fā)生。

1）、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確施工人員安全責(zé)任。

施工開始，我項(xiàng)目部即建全了安全生產(chǎn)管理的領(lǐng)導(dǎo)組織系統(tǒng)，明確了各級(jí)安全職責(zé)，配齊了專職安監(jiān)人員，形成了有效的項(xiàng)目部安全三級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)定目標(biāo)，制定考核辦法、安全獎(jiǎng)懲、文明施工的管理制度，做到了工程項(xiàng)目施工組織到位，制度到位。工程所有施工現(xiàn)場均設(shè)置了安全警示標(biāo)語、標(biāo)志牌，設(shè)立現(xiàn)場安全責(zé)任人。除按慣例檢查各施工隊(duì)每周的安全學(xué)習(xí)教育活動(dòng)外，還加強(qiáng)了對(duì)各施工作業(yè)點(diǎn)的巡察工作，重點(diǎn)抓好了高空作業(yè)及交通運(yùn)輸兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2）、積極開展安全風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別和控制，制定相應(yīng)的防范措施，隨時(shí)消除事故隱患。

按照工程的進(jìn)度，對(duì)施工駐地臨時(shí)用電、交通安全、挖掘作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)、高處作業(yè)等，重點(diǎn)做好觸電、高處墜落、火災(zāi)、坍塌、車輛傷害、食物中毒、人員中暑等危害因素的控制。認(rèn)真做好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)和現(xiàn)場的監(jiān)督、監(jiān)護(hù)；堅(jiān)持各操作作業(yè)的開始，必須做到 “公司主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，管理人員現(xiàn)場帶班作業(yè)，安全監(jiān)督員現(xiàn)場巡回檢查”。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查，嚴(yán)查“三違”行為。加強(qiáng)施工車輛的安全管理，督促做好車輛的安全檢查，嚴(yán)禁客貨混裝，嚴(yán)查影響交通安全的“十大不安全行為”及各類違章現(xiàn)象；對(duì)施工駐地食堂、廚房衛(wèi)生、食品和飲用水定期進(jìn)行檢防止食物中毒事件發(fā)生。

3）、堅(jiān)持文明施工，建設(shè)環(huán)保工程。

在施工現(xiàn)場，我們要求各施工隊(duì)在進(jìn)入農(nóng)田、林區(qū)時(shí)，必須將損壞青苗控制在最小的限度，做到工完、料盡、場地清，從而減小對(duì)農(nóng)戶的耕作的影響，一方面控制了青苗及林木賠償?shù)念~度，降低了工程成本，另一方面，也避免和林業(yè)主管部門和農(nóng)民之間的糾紛，降低了外部環(huán)境對(duì)施工進(jìn)度的阻力；桿塔施工時(shí)，我們用紅白警戒帶的宣傳旗子將施工范圍明確的劃定，并設(shè)立專人進(jìn)行施工監(jiān)護(hù)；施工現(xiàn)場各種工器具、材料分區(qū)堆放，做到擺放成型，標(biāo)識(shí)清晰。全體施工人員遵守國家法律、法規(guī)，尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，沒有與當(dāng)?shù)厝罕姲l(fā)生磨擦，工程施工期間無一起人員違法違紀(jì)事件。質(zhì)量管理總結(jié)

我們?cè)谧ベ|(zhì)量工作中，注重過程控制，依據(jù)各級(jí)質(zhì)量文件和規(guī)程、規(guī)范，嚴(yán)格把好每道工序質(zhì)量控制關(guān)，且每一個(gè)施工過程和施工環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，并將現(xiàn)場的質(zhì)量目標(biāo)分解落實(shí)到各工序和

施工隊(duì)、班組，充分發(fā)揮質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)檢員的作用。

1）、加強(qiáng)事前控制和過程管理，重點(diǎn)把好三道關(guān)：

一是把好材料選購和進(jìn)貨檢驗(yàn)關(guān)，杜絕不合格品進(jìn)入現(xiàn)場，如：基礎(chǔ)施工中鋼筋、砂、石料的進(jìn)貨；桿塔中塔件，架線中的金具、導(dǎo)、地線等外部質(zhì)量和相應(yīng)試驗(yàn)報(bào)告的檢查等。

二是把好各道工序控制關(guān)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)組織施工，如：桿塔基礎(chǔ)施工中，實(shí)施技術(shù)員、質(zhì)檢員現(xiàn)場全過程控制。對(duì)架線施工按施工準(zhǔn)備、導(dǎo)地線展放、緊掛線、附件安裝、導(dǎo)地線壓接5個(gè)大工序分別進(jìn)行編寫專項(xiàng)施工作業(yè)指導(dǎo)書，細(xì)致地對(duì)工藝質(zhì)量、安全施工、文明生產(chǎn)與過程控制、監(jiān)控等分項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了培訓(xùn)、交底。

三是把好施工安裝控制關(guān)。如：在基礎(chǔ)施工中，我們堅(jiān)持使用機(jī)械作業(yè)。堅(jiān)持基礎(chǔ)澆制基面一次性成功，采取經(jīng)緯儀找準(zhǔn)，及時(shí)綜合處理，一步到位的成功工藝。在重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)把好三道關(guān)的基礎(chǔ)上，還堅(jiān)持加強(qiáng)三級(jí)檢查制，嚴(yán)格控制各項(xiàng)工序質(zhì)量，做好隱蔽工程和關(guān)鍵工序過程的連續(xù)監(jiān)控，把好記錄關(guān)，做到記錄真實(shí)數(shù)據(jù)可靠，各類記錄、表格齊全，并按規(guī)定要求及時(shí)組織三級(jí)驗(yàn)收。

2）、加強(qiáng)工序管理。

始終嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，理順各工序之間的關(guān)系。在施工前編制詳細(xì)的工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)施工人員進(jìn)行工序、安全、質(zhì)量、技術(shù)交底，讓每個(gè)參加施工的人員掌握工程的施工特點(diǎn)和質(zhì)量、技術(shù)、安全、環(huán)保要求，強(qiáng)調(diào)在施工中每個(gè)施工人員均是質(zhì)量監(jiān)督員，認(rèn)真執(zhí)行工程的每道施工程序，并嚴(yán)格把關(guān)，從而有效地控制了施工的每

一道工序每一個(gè)環(huán)節(jié)。如在基礎(chǔ)施工時(shí)我們控制坑深、鋼筋規(guī)格、數(shù)量、支模尺寸、高差、塌落度、砼澆制、回填土、接地埋設(shè)、施工工藝等施工過程；桿塔工程時(shí)，我們強(qiáng)調(diào)防盜螺栓的朝向必須一致，所用螺栓的規(guī)格、穿向必須符合要求、螺栓的緊固率必須達(dá)到100%；架線工程中，我們嚴(yán)格控制導(dǎo)、地線的弛度。附件安裝中，強(qiáng)調(diào)每一個(gè)線夾的安裝，每一個(gè)防振錘的安裝均需符合設(shè)計(jì)要求，杜絕二次返工。我們將質(zhì)量控制放在施工的全過程中，工程質(zhì)量得到了有效的控制和保障。

3）、質(zhì)量目標(biāo)完成情況：分項(xiàng)工程優(yōu)良率100%、分部工程優(yōu)良率100%、一次驗(yàn)收合格率100%，實(shí)現(xiàn)零缺陷移交，達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)。

4）、強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況：依據(jù)Q／GDW248-2008《輸變電工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文實(shí)施管理規(guī)程》 第7部分 輸電線路工程施工，及工程建設(shè)強(qiáng)制性條文電力工程部分2011年版第五篇輸變電部分各項(xiàng)條款對(duì)照檢查執(zhí)行，記錄齊全、完整、真實(shí)，強(qiáng)制性條文執(zhí)行率達(dá)到100%，對(duì)不符合規(guī)定要求的整改率達(dá)到100%。

5）質(zhì)量通病的控制效果：施工過程中通過監(jiān)理單位、建設(shè)單位及公司對(duì)質(zhì)量通病控制措施的檢查結(jié)論是采取的措施有效，效果明顯，消除了易于產(chǎn)生質(zhì)量通病的根源和不利因素，使工程質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求

6）、工藝質(zhì)量亮點(diǎn)及質(zhì)量控制措施：

①、冬季基礎(chǔ)施工24小時(shí)監(jiān)測(cè)暖棚內(nèi)基礎(chǔ)養(yǎng)生溫度，保證養(yǎng)生期混

凝土凝結(jié)質(zhì)量，①、每基鐵塔設(shè)置專人進(jìn)行螺栓緊固，緊固率達(dá)到100%，并全部通過檢查驗(yàn)收

4、技術(shù)管理總結(jié) 強(qiáng)化技術(shù)管理。

針對(duì)該項(xiàng)工程特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范及合同要求，我們整理、編寫了一系列技術(shù)文件、資料和施工作業(yè)指導(dǎo)書、以及工程所需的應(yīng)急預(yù)案。嚴(yán)格按作業(yè)程序組織施工，每個(gè)工序開工前，先組織技術(shù)人員進(jìn)行施工圖會(huì)審，讀通看懂設(shè)計(jì)圖紙，有疑問及時(shí)提出并反饋解決；施工人員進(jìn)入現(xiàn)場施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底并記錄完整備查，明確規(guī)范要求、圖紙要求、施工方法，使每道工序標(biāo)準(zhǔn)化，程序規(guī)范化。5.造價(jià)管理總結(jié)

工程施工中，我們雖然在施工管理各方面，尤其在施工成本控制上下了很大功夫，但工程的經(jīng)濟(jì)效益還是不盡人意。其主要原因一是為了保證工期，我們加大了人力、物力、財(cái)力等各方面的投入；二是施工地形條件復(fù)雜，施工難度大采取的各項(xiàng)措施加大了我公司對(duì)機(jī)械、材料、人工的成本投入。三是山林地段施工，依托道路較少，人力運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，相應(yīng)增加了工程成本。

三、本項(xiàng)目主要經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

本次工程在寧安市農(nóng)電公司、黑龍江安泰電力工程建設(shè)監(jiān)理公司牡丹江農(nóng)網(wǎng)監(jiān)理站以及其他相關(guān)兄弟單位的大力支持與指導(dǎo)下圓滿

完工，實(shí)現(xiàn)了工程目標(biāo)，但也存在著一些不足，需要我們?cè)诮窈蟮墓こ淌┕ぶ胁粩喔暮吞岣摺?/p>

近一年來的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，讓我們深深感到，搞好工程施工，最重要是以人為本，抓好隊(duì)伍建設(shè)。在工程管理上，注重從“嚴(yán)”、“細(xì)”、“精”三方面入手，加強(qiáng)工程過程控制，有效實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，抓好制度、措施的落實(shí)，不斷完善質(zhì)量、安全等管理體系的運(yùn)行機(jī)制，在這方面尤其是搞好工程施工的組織工作，合理配置資源，加大技術(shù)革新工作力度，積極廣泛地推廣和運(yùn)用新技術(shù)、新工藝。在加強(qiáng)內(nèi)部管理的同時(shí)，要加大與工程施工相關(guān)各方的溝通與交流，協(xié)調(diào)處理好各方面關(guān)系，努力營造良好的施工外部環(huán)境。只有如此，我們的工程施工才能優(yōu)質(zhì)、安全、高效、如期地完成。但是也存在著較多的不足和需改進(jìn)之處：

1）、資料管理工作還需進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、做到工程資料及時(shí)收集、及時(shí)整理和及時(shí)歸檔。

2）、施工進(jìn)度、成本控制上還需進(jìn)一步改進(jìn)。

3）、設(shè)計(jì)與溝通還需進(jìn)一步加強(qiáng)。線路路徑選擇距公路太遠(yuǎn)，施工運(yùn)輸、維護(hù)困難。

四、工程遺留問題與備忘錄

1.未完成的項(xiàng)目和原因及影響工程功能實(shí)用的程度 無。

2.后續(xù)完成計(jì)劃 無。

第四篇：北環(huán)大道改造工程交通疏導(dǎo)方案

北環(huán)大道改造工程交通疏導(dǎo)方案

施工初期局部擁堵勢(shì)必加劇

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為城市主干道之一的北環(huán)大道已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展的需求：使用多年的路面出現(xiàn)多處破損，行車噪音嚴(yán)重影響沿線居民的生活，交通設(shè)施不完善，公交、人行過街系統(tǒng)缺乏，各種管線配套設(shè)施不完善，路燈效果不明顯，綠化系統(tǒng)單一，整體效果與深南路、濱海大道相比存在較大差距。為了解決上述問題，從２００６年５月開始，北環(huán)大道路面修繕工程被提上議程，并在今年５月６日正式開工建設(shè)。

本次北環(huán)大道改造范圍為港灣大道至銀湖立交段，全長１９．５公里，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬７８～１３２米，主道雙向八車道＋緊急停車帶，兩側(cè)輔道為雙向四車道，主線按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)。改造包括主車道和兩側(cè)輔道路面加鋪瀝青混凝土，輔道貫通、主輔出入口及立交節(jié)點(diǎn)優(yōu)化，新建人行過街天橋１０座，設(shè)置港灣式公交站２３對(duì)，人行道板磚重新鋪設(shè)，更換現(xiàn)狀混凝土立道牙石為花崗巖道牙石、完善交通及交通監(jiān)控設(shè)施以及完善相關(guān)市政管線設(shè)施等。分析北環(huán)的交通現(xiàn)狀，北環(huán)路主車道飽和度呈現(xiàn)出東、西較高，中段較低特點(diǎn)；中山立交至沙河?xùn)|立交段，彩田立交至銀湖立交段，這兩個(gè)路段晚高峰飽和度極大，極易擁堵；沿線相交道路立交節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)向能力有限，南頭立交、南海立交節(jié)點(diǎn)東往北轉(zhuǎn)向能力有限，到了高峰時(shí)段轉(zhuǎn)向車輛行駛緩慢甚至排長隊(duì)，極大地干擾了主線行使，降低了主線通行能力。道路施工不可避免地需要占用部分車道，致使北環(huán)大道通行能力降低。尤其在施工初期，局部路段擁堵情況一定會(huì)加??；隨著施工逐步推進(jìn)，主輔出入口調(diào)整及立交節(jié)點(diǎn)改造完成后，擁堵現(xiàn)象將會(huì)逐步緩解。而在交通高峰期受施工影響，局部路段通行能力下降，車輛行駛緩慢。例如銀湖至新洲立交段，將會(huì)面臨不小的交通壓力。

確保白天八車道通行

為了最大限度地減少施工對(duì)交通帶來的影響，施工單位與交警部門制定了具體施工內(nèi)容及細(xì)部交通疏解措施。其中工程主體主車道施工分四步實(shí)施：

第一步實(shí)施主車道路面病害處理；交通疏解措施：南北側(cè)各占用一條車道，緊急?？繋潪榕R時(shí)車道，同時(shí)利用片區(qū)路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)疏導(dǎo)，確保白天雙向八車道通行能力。

第二步實(shí)施中央分隔帶改造，同時(shí)進(jìn)行局部拓寬、主輔出入口調(diào)整，立交節(jié)點(diǎn)優(yōu)化；交通疏解措施：封閉南北側(cè)各一條車道（最內(nèi)側(cè)車道），緊急?？繋潪榕R時(shí)車道，同時(shí)利用片區(qū)路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)疏導(dǎo)，確保白天雙向八車道通行能力。

第三步實(shí)施主車道行車路面銑刨與瀝青中面層攤鋪；交通疏解措施：單側(cè)封閉兩條行車道，緊急?？繋潪榕R時(shí)車道，同時(shí)利用片區(qū)路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)疏導(dǎo)。施工封閉期為２２時(shí)至次日凌晨６時(shí)。

第四步實(shí)施主車道行車路面瀝青面層攤鋪。交通疏解措施：封閉單側(cè)車道，中分帶開設(shè)出入口，對(duì)側(cè)車道分隔成雙向行駛車道；同時(shí)利用輔道或利用片區(qū)路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)疏導(dǎo)；施工封閉期為２２時(shí)至次日凌晨６時(shí)。

三大片區(qū)疏導(dǎo)車流

交警局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次北環(huán)修繕，交通疏導(dǎo)措施中，最重要的是分層次進(jìn)行路網(wǎng)疏導(dǎo)：第一層次為跨區(qū)快速路網(wǎng)，從南山區(qū)到羅湖區(qū)車輛，東西走向利用濱河大道疏導(dǎo)；第二層次為跨區(qū)主干道路網(wǎng)，從南山區(qū)到福田區(qū)，以及從福田區(qū)到羅湖區(qū)的車輛，利用深南大道疏導(dǎo)；第三層次是北環(huán)路周邊片區(qū)，利用筍崗路、紅荔路、蓮花路、僑香路、梅林路進(jìn)行區(qū)域疏導(dǎo)。其中，第三層次的片區(qū)疏導(dǎo)，三大片區(qū)路網(wǎng)將分擔(dān)北環(huán)的交通壓力，包括：龍珠片區(qū)，這一段北環(huán)路施工期間，主要利用郎山路、茶光大道、龍珠大道路網(wǎng)疏導(dǎo)車輛，同時(shí)沙河西路、龍珠大道與北環(huán)路路口交界處配置固定交通協(xié)管員，保證出入口通暢；梅林段施工期間，把車輛從林園東路疏導(dǎo)入梅林片區(qū)，主要利用梅林路、筍崗路和蓮花路，同時(shí)利用周邊支路，如梅華路、梅村路、梅星路等路網(wǎng)疏導(dǎo)交通；銀湖段施工期間，主要利用二線公路疏導(dǎo)交通，同時(shí)幾個(gè)交通擁堵點(diǎn)配置固定交通協(xié)管員，如金碧路路口、銀湖路及二線公路。

多項(xiàng)措施疏解交通

據(jù)了解，除了引導(dǎo)車流繞道分流外，相關(guān)部門多項(xiàng)措施疏解交通。成立交通協(xié)調(diào)管理小組，對(duì)全線進(jìn)行統(tǒng)籌管理、動(dòng)態(tài)管理。交通協(xié)調(diào)管理小組由建設(shè)方、監(jiān)理、北環(huán)大道交警負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理、分管安全項(xiàng)目副經(jīng)理、各標(biāo)段土建施工隊(duì)現(xiàn)場主管、各專業(yè)施工隊(duì)現(xiàn)場主管組成，下設(shè)交通搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)及交通協(xié)管員分隊(duì)。

通過電視、廣播及報(bào)紙等三大媒體進(jìn)行宣傳，告示北環(huán)路施工期間交通疏導(dǎo)情況，提醒市民擇時(shí)擇道行駛，對(duì)車輛進(jìn)行提前分流。

實(shí)施交通管制措施，根據(jù)交通疏解方案及現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，制定北環(huán)路及周邊道路交通信號(hào)燈的配時(shí)及臨時(shí)信號(hào)燈的設(shè)置方案，對(duì)進(jìn)入北環(huán)路的車輛進(jìn)行提前疏導(dǎo)、分流。

區(qū)域疏導(dǎo)措施。于各交叉次干道、支路及片區(qū)等道路設(shè)置交通導(dǎo)向提示牌，對(duì)車輛進(jìn)行提前疏導(dǎo)。

在現(xiàn)場管理方面，施工區(qū)域內(nèi)各施工段、各節(jié)點(diǎn)及各路口設(shè)置交通維護(hù)崗位，按需要配置交通協(xié)管員，專人協(xié)助交警部門疏導(dǎo)及指揮交通，維護(hù)交通安全。

同時(shí)，施工單位將在現(xiàn)場完善各項(xiàng)配套措施，包括提示牌、施工標(biāo)志以及夜間安全警示燈等，采取科學(xué)的施工方式，最大限度地減少施工對(duì)交通的影響。

一、現(xiàn)況交通導(dǎo)行的調(diào)查

項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及施工部署，調(diào)查現(xiàn)場及周圍的交通車輛及人行流量及高峰期，研究設(shè)計(jì)占路范圍、期限及圍擋警示布置。

二、交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)原則

1、確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域；

2、保證交通流量、高峰期的需要；

3、獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)。

三、交通導(dǎo)行的安全保證措施

1、嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍；

2、統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志路障、隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào)；

3、嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間；

4、對(duì)作業(yè)工人開展安全教育、培訓(xùn)、檢測(cè)，并應(yīng)與作業(yè)隊(duì)簽訊施工交通安全責(zé)任協(xié)議》。（案例1K420040-1）

1背景

某施工企業(yè)中標(biāo)一橋梁工程，及時(shí)組建了項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員編制該橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)。在施工組織設(shè)計(jì)中包括工程概況和特點(diǎn)、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)、品質(zhì)計(jì)劃等多項(xiàng)內(nèi)容的施工組織設(shè)計(jì)工作。

2問題

（1）施工組織設(shè)計(jì)審批程序怎樣，確定時(shí)是否需要再次審批？

（2）作為施工組織設(shè)計(jì)核心部分的施工方案，包括哪三地方的內(nèi)容？

（3）施工辦法是施工方案中的關(guān)鍵問題，確定施工辦法時(shí)，在哪四種情況下，應(yīng)詳細(xì)而具體，不僅要擬定操作過程和辦法，還應(yīng)提出品質(zhì)規(guī)定和技術(shù)措施，必要時(shí)應(yīng)單獨(dú)編制施工作業(yè)計(jì)劃？

（4）在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)一般按哪六個(gè)步驟開展？

3分析與答案

（1）施工組織設(shè)計(jì)必須有上一級(jí)技術(shù)承擔(dān)責(zé)任人審批，加蓋公章，填寫審批表，有變更時(shí)，應(yīng)有變更審批程序。

（2）施工方案主要包括：

1）施工辦法的確定；

2）施工機(jī)具的選擇；

3）施工順序的確定等。

（3）遇到以下四種情況時(shí)，施工辦法應(yīng)詳細(xì)具體些。

1）工程量大、項(xiàng)目大、在整個(gè)工程中占重要地位的分部分項(xiàng)工程；

2）施工技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目；

3）采用新技術(shù)、新工藝及對(duì)工程品質(zhì)起關(guān)鍵作用的項(xiàng)目；

4）特殊結(jié)構(gòu)或工人在操作上不夠熟練的工序。

（4）在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)一般步驟為：

1）確定施工過程；

2）計(jì)算工程量；

3）確定機(jī)械臺(tái)班數(shù)和勞動(dòng)量；

4）確定各施工過程的作業(yè)天數(shù)；

5）編制施工進(jìn)度計(jì)劃；

6）編制主要工種勞動(dòng)力需用量計(jì)劃及施工機(jī)械、輔材、主材、構(gòu)件、加工晶等需用計(jì)劃。用電管線；動(dòng)態(tài)開展調(diào)整。

第五篇：西安北關(guān)村城中村改造安置工程開工 總投資40億

西安北關(guān)村城中村改造安置工程開工 總投資40

億

2013年06月11日08:55陜西日?qǐng)?bào)卓九成我要評(píng)論(2)

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本報(bào)訊（記者 卓九成）西安市城中村重大改造項(xiàng)目——北關(guān)村改造安置工程，6月10日上午正式開工奠基。省政協(xié)副主席、省工商聯(lián)主席馮月菊宣布開工，全國工商聯(lián)副主席史貴祿出席開工儀式。

北關(guān)村城中村改造安置工程位于西安市未央路北關(guān)新村、龍首北路、棗園南嶺三個(gè)地塊上，項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積70多萬平方米，安置樓建筑面積30多萬平方米，由八棟高層住宅樓、一棟高層辦公樓及商業(yè)裙房組成，項(xiàng)目計(jì)劃總投資40多億元。項(xiàng)目2015年底完成建設(shè)后，將有813戶居民得到回遷安置。工程由陜西榮民集團(tuán)投資建設(shè)。該項(xiàng)目的開工建設(shè)，對(duì)于改善城市居民居住條件、打造城北商業(yè)圈和提升城市整體品位具有重要意義。