第一篇：地面服務(wù)部值機(jī)配載室崗位安全責(zé)任書

地面服務(wù)部安全責(zé)任書

地面服務(wù)部班組安全責(zé)任書

根據(jù)2017年民航局、民航華北地區(qū)管理局航空安全工作會議精神，首都機(jī)場集團(tuán)公司、內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)公司、錫林浩特機(jī)場公司工作會議及地面服務(wù)部2017年安全工作要求，為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全工作方針，牢固樹立“持續(xù)安全”理念，落實(shí)安全責(zé)任，狠抓安全工作不放松，確保地面服務(wù)部2017年安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，地面服務(wù)部與值機(jī)配載室所屬各崗位人員簽訂2017年《崗位安全責(zé)任書》，具體如下：

一、2017年地面服務(wù)部安全目標(biāo)

1．杜絕責(zé)任原因造成的航空地面不安全事件。

2、杜絕責(zé)任原因造成的空防不安全事件。

3、杜絕責(zé)任原因造成的火災(zāi)、爆炸事件。

4、杜絕責(zé)任原因造成的5000元（含）以上地面交通事故以及其他非航空性事件。

5、杜絕責(zé)任原因造成的人員受傷事件。

6、所屬人員、車輛未經(jīng)許可進(jìn)入跑道、滑行道、起降帶、通信導(dǎo)航設(shè)施保護(hù)區(qū)域，影響飛行安全的事件0起。

7、杜絕責(zé)任原因造成的隱載、超載等不安全事件。

8、杜絕責(zé)任原因造成的錯裝、漏裝、錯卸、漏卸等不安全事件。

9、杜絕未按《危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》收運(yùn)行李、貨物、郵件而導(dǎo)致的運(yùn)輸不安全事件。

10、杜絕責(zé)任原因造成的剮蹭、污染航空器的不安全事件。

地面服務(wù)部安全責(zé)任書

11、杜絕責(zé)任原因造成的旅客上錯航空器事件。

12、杜絕因監(jiān)管責(zé)任原因造成的貨物運(yùn)輸不安全事件。

13、杜絕因責(zé)任原因或監(jiān)管責(zé)任原因造成旅客、貨主、航空公司有效投訴事件。

14、杜絕應(yīng)急救援過程中，不能按照部門職責(zé)和指令有效執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)，影響救援效果的事件。

15、杜絕專機(jī)保障過程中，未能提供保障或由于職責(zé)履行不力，影響專機(jī)保障的事件。

16、應(yīng)急救援保障率100%，專機(jī)保障率100%。

17、杜絕發(fā)生機(jī)場公司規(guī)定的較大信息安全事件。

18、杜絕發(fā)生離港系統(tǒng)故障，未及時(shí)啟動有效應(yīng)急措施，導(dǎo)致航班延誤單次超過15分鐘。

19、不發(fā)生責(zé)任原因造成的其他社會高關(guān)注度不安全事件或旅客群體性事件。

20、不發(fā)生責(zé)任原因造成的航班延誤事件。

21、經(jīng)民航華北地區(qū)管理局、內(nèi)蒙古監(jiān)管局、內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)公司開展相關(guān)考核，安全管理工作達(dá)標(biāo)。

責(zé)任人簽字：

第二篇：值機(jī)配載十八大保障總結(jié)

十八大期間安全服務(wù)工作總結(jié)

為保障十八大期間代表的安全順利出行，并展現(xiàn)機(jī)場良好的服務(wù)水平，在重點(diǎn)做好十八大代表服務(wù)保障的同時(shí)，做好正常航班及旅客的服務(wù)保障工作。為此，值機(jī)配載室要求各崗位主管與員工以確?？辗腊踩珵楹诵?，精心組織、周密部署。嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安保工作措施，全力做好十八大期間的安全服務(wù)保障工作，確保萬無一失。

一、思想工作

深入傳達(dá)、貫徹落實(shí)民航總局、海航集團(tuán)和公司近期文件精神。落實(shí)安全服務(wù)工作各項(xiàng)指示，保證科室全體員工掌握文件精神和公司要求。按照“安全、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)確、高效、保密”的原則，制訂務(wù)實(shí)有效的保障措施。并開展自查自糾和整改活動，徹底查找安全隱患，認(rèn)真細(xì)致地查找自己的問題，杜絕走過場。加強(qiáng)安全思想教育和業(yè)務(wù)知識強(qiáng)化培訓(xùn)，增強(qiáng)整體安全意識，提升服務(wù)品質(zhì)。

二、信息通報(bào)

1.值機(jī)柜臺在接到十八大代表信息的時(shí)候，根據(jù)保障要求及時(shí)通知頭等艙服務(wù)員引導(dǎo)要客，同時(shí)通報(bào)航控員，并做好信息通報(bào)記錄；由航控員將航班號、人數(shù)、職務(wù)以及行李信息分別通報(bào)調(diào)度及配載。

2、配載員在接到值機(jī)通報(bào)的信息后，要以加載電報(bào)的形式錄入離港系統(tǒng)。

3、對需在候補(bǔ)柜臺出票的十八大代表，因本場只能填開當(dāng)日的客票，售票員在做好解釋工作的同時(shí)，及時(shí)聯(lián)系航空公司協(xié)助成行，并及時(shí)通報(bào)調(diào)度與當(dāng)班客運(yùn)。

4、各崗位在為十八大代表提供服務(wù)期間發(fā)生的問題，必須及時(shí)向崗位帶班反饋，并迅速到場處理，不能拖延。特殊情況及時(shí)通報(bào)客運(yùn)值班處理。

三、保障工作

（一）值機(jī)

1、值機(jī)分別在C島43號、B島30號值機(jī)柜臺增設(shè)十八大代表保障專用柜臺辦理手續(xù)，并由值機(jī)主管親自辦理。

2、值機(jī)柜臺前鋪設(shè)紅地毯、擺放鮮花，創(chuàng)造十八大代表辦理手續(xù)的良好環(huán)境。

3、嚴(yán)格按照配載預(yù)留的座位發(fā)放登機(jī)牌；

4、嚴(yán)格執(zhí)行《值機(jī)收運(yùn)行李操作流程》，要求全體值機(jī)人員必須認(rèn)真貫徹落實(shí)民航局關(guān)于禁運(yùn)危險(xiǎn)品、鋰電池等規(guī)定要求，對每一個(gè)辦理托運(yùn)行李的十八代表必須微笑問好，無論十八代表攜帶任何物品，必須詢問是否帶有鋰電池、打火機(jī)、易燃易爆、危險(xiǎn)品、液態(tài)物品、貴重、易碎等物品情況，對十八大代表需要隨身攜帶的鋰電池必須做好絕緣措施。對托運(yùn)的行李必須拴掛VIP標(biāo)識牌，值機(jī)員要與行李分揀員單獨(dú)核對“十八大”參會人員的行李件數(shù)，并由當(dāng)日部門主班值班領(lǐng)導(dǎo)和搬運(yùn)隊(duì)值班經(jīng)理或主管負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)行李托運(yùn)情況。

（二）配載

1、每日按照計(jì)劃內(nèi)或接到相關(guān)保障單位（如調(diào)度、貴賓樓、航空公司）十八大代表人數(shù)預(yù)留座位，2、如需要提前提供艙位圖，由配載員根據(jù)相關(guān)單位提供的機(jī)號打制艙位圖；如需要提前辦理登機(jī)牌的，則根據(jù)指揮中心確認(rèn)的機(jī)號建立航班；

3、結(jié)載前接到值機(jī)報(bào)來的十八大代表座位及行李信息，配載員要以加載電報(bào)的形式錄入離港系統(tǒng)。

4、開裝機(jī)單時(shí)，在符合平衡要求的前提下，盡量把十八大代表行李和普通旅客行李分艙裝載，并把十八大代表行李裝艙位置錄入加載電報(bào)中。

5、結(jié)載后及時(shí)出單。嚴(yán)格執(zhí)行配載單據(jù)的復(fù)核規(guī)定，保證航班的安全?？刂曝涍\(yùn)的結(jié)載時(shí)間和現(xiàn)場加貨，防止航班超載并拉貨。

6、送單及時(shí)。不晚于航班起飛前5分鐘送單。

7、飛機(jī)起飛后5分鐘內(nèi)，給對方站發(fā)載重報(bào)。

（三）不正常航班保障：

不正常航班處置要做到早預(yù)測、早協(xié)調(diào)、早處置，遇有要客的航班延誤要積極協(xié)助貴賓樓或頭等艙做好十八大代表的改簽工作；

四、安全工作

1、值機(jī)人員在為十八大代表辦理乘機(jī)手續(xù)的同時(shí)，還要進(jìn)行相關(guān)危險(xiǎn)物品的提示（液態(tài)物品、鋰電池、打火機(jī)等）。

2、嚴(yán)格核查未登機(jī)旅客的行李，并確保不能裝機(jī)。防止不安全事件的發(fā)生，并避免為查找行李造成延誤航班。

3、嚴(yán)格執(zhí)行配載單據(jù)的復(fù)核規(guī)定，保證航班的安全?？刂曝涍\(yùn)的結(jié)載時(shí)間和現(xiàn)場加貨，防止航班超載并拉貨。

4、在工作中嚴(yán)格執(zhí)行保密制度，把保密要求傳達(dá)到每一個(gè)崗位員工，嚴(yán)格按照保密要求使用通信工具，通話內(nèi)容符合保密規(guī)定。涉及十八大代表信息人員要嚴(yán)格遵守保密守則，認(rèn)真履行工作職責(zé)，要增強(qiáng)保密意識，切實(shí)做好保密工作，保證十八大代表和公司的利益不受損害。

第三篇：值機(jī)室崗位劃分和增加人員的申請報(bào)告

值機(jī)室崗位劃分和增加人員的申請報(bào)告機(jī)場公司：隨著機(jī)場客流量不斷增長，安全、生產(chǎn)保障壓力也日益增大，由于值機(jī)室的崗位存在兼職情況，行李查詢?nèi)藛T兼職平衡配載復(fù)配，而且行李事故也在不斷增多，有時(shí)顧此失彼，在一定程度上影響了飛行安全、航班正點(diǎn)和旅客服務(wù)，同時(shí)也逐漸滿足不了機(jī)場的發(fā)展和航班保障需要，因此，為了能更安全、有效、順暢的保障航班，通過機(jī)場公司這次機(jī)制改革，我們申請把值機(jī)室下設(shè)的崗位進(jìn)行劃分，以班組形式分別成立配載組、值機(jī)組、行查組，并設(shè)立班組長帶班制，崗位和人員具體劃分如下：值機(jī)組：每日上崗5人，分別開設(shè)5個(gè)值機(jī)柜臺，負(fù)責(zé)頭等旅客、散客、團(tuán)體及晚到、特殊旅客的手續(xù)辦理，分兩班共需10人配載組：每日上崗3人，分2個(gè)主配人員，1個(gè)復(fù)配人員，負(fù)責(zé)接送艙單和航空公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系及內(nèi)部的工作協(xié)調(diào)，分兩班共需6人行查組：每日上崗1人，負(fù)責(zé)行李事故的處理和行李倉庫的監(jiān)裝監(jiān)卸及交接，分兩班共需2人以上崗位劃分，值機(jī)室每日上崗人員9人，分兩班共需人員18人，而現(xiàn)有人員14人（其中包括1名實(shí)習(xí)生），因此，特申請?jiān)黾尤藛T4人，以滿足崗位需要，我們也會根據(jù)人員業(yè)務(wù)情況，進(jìn)行統(tǒng)籌安排并進(jìn)行具體的分組劃分。