第一篇：2018年京包線大坡道山區(qū)線路搗固施工安全措施

2018年京包線線路搗固施工安全措施

根據(jù)北京鐵路局工務(wù)處維修施工計(jì)劃安排及6月份施工計(jì)劃(京鐵施工[2018] 261號(hào)）的內(nèi)容，京包線集中修施工于6月21日～6月26日間進(jìn)行，為確保施工順利進(jìn)行，特制訂施工安全措施如下，請(qǐng)參加施工的線路搗固車間遵照?qǐng)?zhí)行并根據(jù)施工實(shí)際，結(jié)合具體施工線路特點(diǎn)、施工環(huán)境、天窗時(shí)間、季節(jié)性安全特點(diǎn)細(xì)化本措施，本措施自下發(fā)之日起執(zhí)行。

一、施工防護(hù)安全措施：

1.施工車間（工隊(duì)）每項(xiàng)作業(yè)，要嚴(yán)格按照《大型養(yǎng)路機(jī)械施工防護(hù)實(shí)施細(xì)則》的要求，制定詳細(xì)防護(hù)方案，在“一日一案”中體現(xiàn)。施工負(fù)責(zé)人在車間、工隊(duì)交班會(huì)上進(jìn)行具體布置，要具體到人。

2.防護(hù)員必須持證上崗，按規(guī)定穿戴防護(hù)服和帶齊防護(hù)用品。作業(yè)前，要對(duì)手持模擬電臺(tái)、G網(wǎng)電臺(tái)、無線列車接近語音報(bào)警電臺(tái)進(jìn)行全面試驗(yàn)確認(rèn)，確保設(shè)備狀態(tài)良好和聯(lián)系暢通。

3.施工前，駐站聯(lián)絡(luò)員首先向車站值班員索要施工期間《列車運(yùn)行/通過時(shí)刻表》，下發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員手中。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員掌握列車通過時(shí)刻，對(duì)重點(diǎn)列車重點(diǎn)卡控。

4.駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須掌握當(dāng)日施工作業(yè)地點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目。

5.工隊(duì)需安排好防護(hù)員，嚴(yán)禁中途隨意更換。如特殊原因必須更換，車間施工負(fù)責(zé)人必須當(dāng)面向要更換的有資質(zhì)防護(hù)員講清施工作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、安全卡控項(xiàng)點(diǎn)，確保安全。

6.施工前，駐站聯(lián)絡(luò)員必須按規(guī)定提前1小時(shí)到崗，按規(guī)定進(jìn)行到崗登記，嚴(yán)禁施工期間離崗，嚴(yán)格履行防護(hù)職責(zé)。確認(rèn)本工隊(duì)施工和行車經(jīng)過地段其他單位作業(yè)、車輛開行和人員情況，及時(shí)傳達(dá)給施工負(fù)責(zé)人。本工隊(duì)車組開行情況及時(shí)傳達(dá)到相關(guān)配合單位駐站聯(lián)絡(luò)員。

7.工隊(duì)防護(hù)員嚴(yán)格按照《大型養(yǎng)路機(jī)械施工防護(hù)實(shí)施細(xì)則》的要求標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。防護(hù)員或司機(jī)長(zhǎng)（副司機(jī)長(zhǎng)）得到來車信息，及時(shí)組織人員下道避車，列車未通過該作業(yè)地點(diǎn)嚴(yán)禁再次上道作業(yè)。

8.施工作業(yè)期間，嚴(yán)禁作業(yè)人員進(jìn)入兩線間，確需進(jìn)入兩線間檢查、搶修設(shè)備時(shí)，必須在防護(hù)員的防護(hù)下進(jìn)行。遇施工地段了望條件不好或霧、雪天氣，增加聯(lián)絡(luò)員，并適當(dāng)增加防護(hù)距離，并注意瞭望。

9.機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，司機(jī)長(zhǎng)首先確認(rèn)設(shè)備作業(yè)裝置是否侵限，應(yīng)急處置時(shí)要首先設(shè)好防護(hù)。

10.如發(fā)生危及行車安全或影響鄰線行車時(shí)，及時(shí)按照技規(guī)規(guī)定做好本線或鄰線的防護(hù)，并通知有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理。11.施工作業(yè)期間，遇設(shè)備故障，不能進(jìn)行施工作業(yè)，需其他機(jī)械車接應(yīng)時(shí)，須得到施工負(fù)責(zé)人的允許,司機(jī)長(zhǎng)須明確告知被接應(yīng)車停車地點(diǎn)，并在來車方向300m處派防護(hù)員防護(hù)。接應(yīng)車運(yùn)行速度不超20km/h，并隨時(shí)注意前方停留車輛。

12.施工作業(yè)結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員在車組返回車站，確認(rèn)正常開通后，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人允許，進(jìn)行離崗登記后，方可離開車站。

13.單人單崗作業(yè)人員防護(hù)由本人按段文件規(guī)定執(zhí)行，施工負(fù)責(zé)人必須掌握單人單崗作業(yè)人員的工作動(dòng)態(tài)。

14.轉(zhuǎn)場(chǎng)期間，如中間站停時(shí)需統(tǒng)一檢查設(shè)備，首尾車輛必須安排專人進(jìn)行瞭望防護(hù)，及時(shí)通報(bào)本方向來車情況，中間車輛必須一人檢查，一人專職防護(hù)，一人押車車輛的防護(hù)有運(yùn)行方向前方車輛防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)?；厮逘I(yíng)車休息就餐，必須統(tǒng)一安排專職防護(hù)。

15.車間干部負(fù)責(zé)每日對(duì)施工作業(yè)防護(hù)進(jìn)行檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正解決。段包保干部做好抽查。

16.防護(hù)員要嚴(yán)格“兩紀(jì)”。嚴(yán)格手機(jī)管理，杜絕作業(yè)過程中不按規(guī)定使用的問題發(fā)生。

17.遇大型樞紐及特殊場(chǎng)站（線路所）時(shí)，車間、工隊(duì)要提前組織人員學(xué)習(xí)場(chǎng)站示意圖，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察線路特點(diǎn)，在交班會(huì)重點(diǎn)提示。

二、人身安全控制：

（一）人身安全措施

1.施工隊(duì)班前必須結(jié)合天氣情況、作業(yè)處所、環(huán)境條件的變化和施工重點(diǎn)任務(wù)，對(duì)人身安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行周密的安全預(yù)想，將危及人身安全隱患與防范措施及時(shí)通知作業(yè)人員。勞務(wù)工、維管工、新崗人員上線作業(yè)必須由正式路工帶領(lǐng)，確保作業(yè)中人身安全。

2.所有作業(yè)人員上崗前必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)服裝和攜帶必要的人身安全防護(hù)備品。嚴(yán)禁穿涼鞋、高跟鞋、塑料底鞋或帶釘子的鞋上崗作業(yè)，夜間帶好照明設(shè)備。

3.作業(yè)人員上崗前須充分休息好，上崗前6小時(shí)內(nèi)禁止飲酒。班中嚴(yán)禁飲酒、離串崗、私自替換班、打鬧、玩笑、閱讀書報(bào)、接打手機(jī)和做與本崗工作無關(guān)的事情。要精力集中，認(rèn)真執(zhí)行崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度。

4.上下班，所有人員必須在路肩或兩線間本線側(cè)行走，嚴(yán)禁走道心、軌枕頭，嚴(yán)禁侵入鄰線限界。

5.跨越站場(chǎng)必須在專職防護(hù)員的帶引下，集中行走，同去同歸。橫越線路必須執(zhí)行“一停、二看、三通過”及“手比、眼看、口呼”制度，注意機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物等。

6.繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于10 m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車，嚴(yán)禁搶越線路、鉆車、跳車、扒車和從車鉤上下傳遞工具材料。

7.所有作業(yè)人員禁止坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上休息，嚴(yán)禁在信號(hào)機(jī)、電化桿、高壓線、變壓器下乘坐、納涼。

8.機(jī)械車運(yùn)行中，乘車人員須坐穩(wěn)扶牢，嚴(yán)禁身體任何部位嚴(yán)禁探出車外、蹬踏車內(nèi)設(shè)備。工程線要以隨時(shí)停車速度運(yùn)行，注意觀察外單位人員狀況。

9.配合單位人員要在司機(jī)室內(nèi)乘坐機(jī)械車，搭乘人員和機(jī)具嚴(yán)禁誤碰設(shè)備或影響大機(jī)作業(yè)人員操作。

10.所有人員須嚴(yán)格執(zhí)行雙線避車制，按規(guī)定距離下道避車，嚴(yán)禁跨線避車或在兩線間避車，下道避車必須在本線一側(cè)路肩，并面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。在多線地段作業(yè)，必須提前調(diào)查線路，由施工負(fù)責(zé)人明確避車地點(diǎn)。

11.所有作業(yè)人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

12.施工作業(yè)中，所有車輛安全防護(hù)桿必須上好。所有人員必須從本線一側(cè)且面對(duì)機(jī)械車上下，嚴(yán)格執(zhí)行“一開門、二瞭望、三下車”制度，看清扶梯、車下線路情況、選好落腳點(diǎn)、抓穩(wěn)扶牢，以防滑倒或跌入路肩。

13.線路上、隧道內(nèi)、橋梁上作業(yè)時(shí)，號(hào)位嚴(yán)禁侵入鄰線限界，并要注意腳下障礙物及走行板和護(hù)欄的設(shè)置、穩(wěn)固情況，嚴(yán)防跌碰磕傷和高空墜落。

14.作業(yè)質(zhì)量自檢時(shí)，機(jī)械車自檢人員及配合單位質(zhì)量驗(yàn)收人員必須與機(jī)械車保持不小于5米，繞行機(jī)械車不小于10m以上的安全距離，并隨時(shí)注意車輛動(dòng)態(tài)，防止機(jī)械車進(jìn)、退車時(shí)撞、軋自檢、驗(yàn)收人員。

15.機(jī)械車進(jìn)、退車時(shí)，號(hào)位人員要仔細(xì)觀察車下人員情況，在確認(rèn)車下無人，鳴笛兩長(zhǎng)聲并等候3秒后方可動(dòng)車，方可動(dòng)車。

16.遇機(jī)械車突發(fā)故障，檢查時(shí)首先要施加足夠制動(dòng)，留一人在司機(jī)室監(jiān)視制動(dòng)情況；檢修時(shí)，必須做好防溜，防溜逸傷人。

17.設(shè)備故障應(yīng)急處理，防止誤操作造成機(jī)械擠壓傷害。18.需登高作業(yè)（地面2m以上或陡坡）時(shí)，必須在得到施工負(fù)責(zé)人允許，指派專人監(jiān)護(hù)的情況下進(jìn)行，按規(guī)定佩戴性能良好的安全帶，否則嚴(yán)禁登高作業(yè)。

（二）電氣化區(qū)段安全措施

1.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，無論是否辦理停電接地手續(xù)均按有電對(duì)待；接觸網(wǎng)未停電時(shí)，任何作業(yè)人員嚴(yán)禁登上各種車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)。

2.在電氣化區(qū)段，作業(yè)人員和所攜帶的物品（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的帶電部分，必須保持2m以上的距離；禁止人員和所攜帶物體與上述設(shè)備接觸；嚴(yán)禁用水沖洗各種車輛。

3.在電氣化區(qū)段，所有人員禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息；嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體；嚴(yán)禁在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。

4.所有人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物體時(shí)，不得與其接觸，必須保持10m以上的距離，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。若導(dǎo)線斷落處距離人員不足10m時(shí)，為避免跨步電壓，應(yīng)雙腳并攏或單腿跳躍脫離危險(xiǎn)區(qū)。

5.遇雨雪等天氣不良情況下，所有人員須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備，禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。發(fā)現(xiàn)危樹及接觸網(wǎng)搭接的物體不可擅自處理，須立即遠(yuǎn)離并逐級(jí)匯報(bào)相關(guān)人員。

6.各工隊(duì)要在機(jī)械車、宿營(yíng)車等附屬車輛的易攀登位置貼掛或噴涂“電氣化區(qū)段、禁止攀登”等警示標(biāo)志。

（三）設(shè)備檢修保養(yǎng)安全措施

1.各工隊(duì)?wèi)?yīng)在駐地停留線上安排設(shè)備檢修保養(yǎng)工作，并合理分配人員，檢修保養(yǎng)人員須注意相互配合與協(xié)調(diào)。

2.設(shè)備檢修保養(yǎng)前，必須在機(jī)械車車組兩端各20m設(shè)好防護(hù)，人員機(jī)具不得侵入鄰線限界。鄰線來車時(shí)，防護(hù)員及時(shí)通知檢修保養(yǎng)人員及時(shí)停止作業(yè)、避車。遇了望條件不良進(jìn)行檢修保養(yǎng)時(shí)，適當(dāng)增加防護(hù)距離。3.設(shè)備檢修保養(yǎng)前，須停機(jī)、斷電、泄壓、排風(fēng)，并設(shè)專人盯控，防止發(fā)動(dòng)機(jī)非正常啟動(dòng)造成人身傷害。需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須確認(rèn)車下無保養(yǎng)人員。需要?jiǎng)榆嚂r(shí)，必須與相鄰車聯(lián)系徹底后方可動(dòng)車。

4.檢修保養(yǎng)設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行。遇特殊情況必須作業(yè)時(shí)，上部人員要防止工具、配件落下，同時(shí)下部人員須佩戴安全帽并注意避開有危險(xiǎn)的位置。

5.嚴(yán)禁任何人員在電氣化區(qū)段攀登車頂進(jìn)行設(shè)備檢修保養(yǎng)，遇特殊情況須攀登車頂時(shí)，應(yīng)首先向工程有關(guān)部門申請(qǐng)調(diào)車到無接觸網(wǎng)地段。不具備調(diào)車條件時(shí)，須由施工隊(duì)申請(qǐng)、辦理停電手續(xù)且安排專人防護(hù)后，方可攀登車頂進(jìn)行檢修保養(yǎng)作業(yè)。

6.檢修保養(yǎng)人員檢查機(jī)油、電瓶電解液時(shí)，檢查人員須穿戴防護(hù)用品、遠(yuǎn)離火源，嚴(yán)禁檢查人員在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及熱車狀態(tài)下檢查機(jī)油、電瓶電解液。

7.現(xiàn)場(chǎng)拆卸較大零部件或須進(jìn)入車體調(diào)整、更換零部件時(shí)，施工隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拆裝條件，制定安全防范措施后方可進(jìn)行，防止人員砸傷手腳、損壞設(shè)備。

8.高處作業(yè)（地面2m以上或陡坡）時(shí)，必須按規(guī)定佩戴安全帶和防護(hù)用品，且作業(yè)前對(duì)防護(hù)用具進(jìn)行檢查，確保性能良好，否則嚴(yán)禁登高作業(yè)。

9.加注燃油時(shí)，應(yīng)注意防火，嚴(yán)禁在加油作業(yè)區(qū)域附近吸煙，并配置好滅火器。

10.嚴(yán)禁在機(jī)械車上或附近使用明火，必須使用電焊或氣焊時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離油箱并配備好足夠的滅火器，徹底清除周圍易燃物。

11.用過的油脂及棉線應(yīng)統(tǒng)一妥善保管，嚴(yán)禁亂丟亂放。(四)后勤駐地安全措施

1.工隊(duì)加強(qiáng)綜合治理管理。職工外出必須執(zhí)行請(qǐng)銷、假制度，并盡量結(jié)伴外出。外出時(shí)必須尊重當(dāng)?shù)孛袼酌袂?，杜絕各類路風(fēng)路譽(yù)事件發(fā)生。

2.機(jī)械車在站內(nèi)停留時(shí)，施工隊(duì)須按規(guī)定設(shè)置防溜及停車牌，并安排人員每日進(jìn)行巡查。

3.旅館住宿期間，注意安全用電。嚴(yán)禁私拉亂接電線，嚴(yán)禁使用電爐子、電褥子等大功率用電設(shè)備，嚴(yán)禁私自動(dòng)用拆裝電器設(shè)備。房間沒有人時(shí)要切斷電源，關(guān)閉所有用電設(shè)備。

4.各工隊(duì)必須選派責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任駐地巡守工作，巡守人員須嚴(yán)格執(zhí)行巡守制度、交接班制度，交接班時(shí)必須對(duì)設(shè)備及備品進(jìn)行全面的檢查并認(rèn)真填寫交接記錄。

5.旅館住宿期間，未經(jīng)施工隊(duì)長(zhǎng)批準(zhǔn)，禁止非本單位人員在機(jī)械車、賓館內(nèi)滯留。

6.施工隊(duì)須注意保持機(jī)械車周圍的衛(wèi)生，嚴(yán)禁亂扔雜物，須對(duì)生活垃圾、廢棄料具統(tǒng)一回收處理。10.禁止在機(jī)械車上吸煙，禁止在旅館內(nèi)臥床吸煙。

三、行車安全控制：

（一）行車、調(diào)車安全措施

1.大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)必須熟悉大型機(jī)械性能、操作方法，掌握有關(guān)行車規(guī)章，取得鐵路總公司頒發(fā)的大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛證方準(zhǔn)值乘。

2.司乘人員須認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《行細(xì)》、《安規(guī)》及《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等行車相關(guān)文件規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。

3.司乘人員必須按規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行動(dòng)車前檢查制度，對(duì)車輛走行制動(dòng)系統(tǒng)、作業(yè)裝置鎖定、車鉤連接處、車輛的懸掛裝置等部位進(jìn)行檢查，確認(rèn)車況良好、行車備品齊全有效后方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)檢查各儀表、燈光、雨刷器等正常、制動(dòng)試驗(yàn)良好后，副司機(jī)方可撤除鐵鞋、松開手制動(dòng)。司機(jī)負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)后，正副司機(jī)方可在《大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行日志》上履行簽字確認(rèn)手續(xù)。

4.司乘人員必須對(duì)“三項(xiàng)設(shè)備”進(jìn)行認(rèn)真檢查，按規(guī)定進(jìn)行操作?！叭?xiàng)設(shè)備”開啟后，司乘人員必須進(jìn)行“三項(xiàng)設(shè)備”自檢，待“三項(xiàng)設(shè)備”制動(dòng)試驗(yàn)良好后，由司乘人員按規(guī)定輸入司機(jī)號(hào)、車次等信息。

5.司乘人員須嚴(yán)格執(zhí)行雙值乘制度及《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)車前，司乘人員須確認(rèn)行車憑證、出站(進(jìn)路)信號(hào)及進(jìn)路正確，與車站值班員進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控并得到同意后方可動(dòng)車。

6.機(jī)械車組運(yùn)行中，各車須按規(guī)定操作“三項(xiàng)設(shè)備”，確認(rèn)線路及信號(hào)顯示情況，根據(jù)信號(hào)合理掌握運(yùn)行速度，接近預(yù)告信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備站內(nèi)停車時(shí)，注意行車速度,并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。

7.機(jī)械車組運(yùn)行中，司乘人員嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”，合理掌握速度，嚴(yán)禁超速、臆測(cè)行車。司機(jī)室內(nèi)嚴(yán)禁閑談，以防分散注意力。

8.機(jī)械車組運(yùn)行中，通過道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)、惡劣天氣或線路狀態(tài)不良的地段，非限鳴區(qū)域，司機(jī)要適當(dāng)降低速度、長(zhǎng)聲鳴笛，限鳴區(qū)域司機(jī)應(yīng)適當(dāng)降低速度并開啟燈顯示警設(shè)備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。前方情況不明或不能保證行車安全時(shí)，要及時(shí)采取減速或停車措施。

9.機(jī)械車組運(yùn)行中，司乘人員要加強(qiáng)檢查列車無線綜合通信設(shè)備與車站（列車調(diào)度員）之間通信是否暢通，出現(xiàn)異常情況，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)臏p速和停車等必要措施。

10.機(jī)械車在封鎖區(qū)間解體后單機(jī)自輪運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于300米，續(xù)行速度不得超過40km/h，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。各車運(yùn)行司機(jī)應(yīng)保持前后車的聯(lián)絡(luò)通暢,當(dāng)途中停車時(shí),應(yīng)立即通知后續(xù)車輛,提醒注意并通報(bào)停車地點(diǎn)。下坡、雨天、雪天、鋼軌涂油地段運(yùn)行，制動(dòng)距離會(huì)加長(zhǎng)，司乘人員要適當(dāng)降低運(yùn)行速度，掌握好制動(dòng)時(shí)機(jī)。

11.機(jī)械車集結(jié)連掛、摘車時(shí)，應(yīng)避開瞭望困難地段，并由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。摘車時(shí)須嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)程序，嚴(yán)禁任何人員在車輛走行時(shí)進(jìn)入鉤檔及道心，摘掛風(fēng)管時(shí)雙腳不得同時(shí)進(jìn)入道心。掛車時(shí)，須執(zhí)行“兩度停車”的作業(yè)程序，連掛人員檢查確認(rèn)鉤銷及風(fēng)管良好后方準(zhǔn)掛車，嚴(yán)禁兩臺(tái)車同時(shí)掛一臺(tái)車。

12.調(diào)車作業(yè)中，車組在空線上牽引運(yùn)行速度不大于40km/h，推進(jìn)運(yùn)行速度不大于30km/h。在盡頭線調(diào)車時(shí)，應(yīng)保留10m的安全距離，遇特殊情況必須小于10m時(shí)，必須嚴(yán)格控制速度。

13.調(diào)車作業(yè)中，司乘人員換室操作過程中，機(jī)械車上須留人監(jiān)視車輛的制動(dòng)狀態(tài)，嚴(yán)防溜車。調(diào)車作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人須添乘主機(jī)。

14.駐站人員在進(jìn)路排好、調(diào)車信號(hào)開放后，必須通知本務(wù)機(jī)司機(jī)；車輛運(yùn)行中，應(yīng)加強(qiáng)與調(diào)車司機(jī)的聯(lián)系。機(jī)械車組司機(jī)根據(jù)信號(hào)顯示并進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控進(jìn)行調(diào)車。調(diào)車時(shí)司機(jī)與副司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行 “徹底了望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)備呼喚、手比眼看”十六字令，確認(rèn)道岔開向及經(jīng)路。

15.調(diào)車車組進(jìn)入股道或到達(dá)指定停車位置時(shí)，由駐站員與本務(wù)司機(jī)、尾部車輛司機(jī)共同確認(rèn)。

16.本務(wù)機(jī)必須全程開啟監(jiān)控裝置，按規(guī)定操作監(jiān)控裝置在正常模式下調(diào)用數(shù)據(jù)并輸入司機(jī)、副司機(jī)號(hào)、車次等相關(guān)參數(shù)后進(jìn)入調(diào)車對(duì)應(yīng)模式。

17.在調(diào)車作業(yè)中,單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí),前方進(jìn)路的確認(rèn)由本務(wù)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí),前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車領(lǐng)車人負(fù)責(zé)。

18.調(diào)車時(shí)，司機(jī)嚴(yán)格按照調(diào)車信號(hào)或領(lǐng)車人員、扳道員的手信號(hào)操縱車輛，情況不清時(shí)立即停車，并及時(shí)用無線列調(diào)與車站聯(lián)系，認(rèn)真執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控、駐站人員、司機(jī)副司機(jī)雙確認(rèn)制度，非集中區(qū)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行要道還道的規(guī)定，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。

19.工隊(duì)要提前掌握?qǐng)稣炯斑\(yùn)行路線，對(duì)大型樞紐站及復(fù)雜線路提前模擬，確保三項(xiàng)設(shè)備數(shù)據(jù)輸入無誤。

（二）長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)安全措施

1.大型養(yǎng)路機(jī)械車組由機(jī)車牽引、自輪轉(zhuǎn)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，按路用列車辦理。

2.機(jī)車牽引長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)、自輪轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，車間安排副主任及以上人員擔(dān)當(dāng)押車負(fù)責(zé)人，包保部門安排包保干部添乘。

3.轉(zhuǎn)場(chǎng)前，押車負(fù)責(zé)人須組織對(duì)押車人員進(jìn)行安全教育，并按運(yùn)行經(jīng)路及甩車安排，細(xì)化押車工作安排，做好安全預(yù)想，卡控安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，責(zé)任落實(shí)到人。4.轉(zhuǎn)場(chǎng)前，押車負(fù)責(zé)人須組織押車人員對(duì)車輛的走行傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車輛連接部位、料具裝載等情況及宿營(yíng)車的水管、電纜、電視天線、車頂、車下懸掛物、料具等的捆綁固定情況進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，確保捆綁牢固、不超限，按規(guī)定填寫動(dòng)車前檢查表。

5.大型養(yǎng)路機(jī)械車組與機(jī)車連掛完畢后（前），各車司機(jī)必須將本車制動(dòng)系統(tǒng)安全閥壓力調(diào)至1.8-2.2bar（進(jìn)口車制動(dòng)壓力調(diào)整手柄至于半制動(dòng)位），以防止緊急制動(dòng)（或壓力過大）造成車輪擦傷。

6.大型養(yǎng)路機(jī)械車組與機(jī)車連掛完畢后，各機(jī)械車必須將驅(qū)動(dòng)離合裝置置于“脫開”位，并將本車完全緩解，確保驅(qū)動(dòng)離合裝置處于脫開狀態(tài)檢驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)操作手柄處于被牽引運(yùn)行狀態(tài)。

7.大型養(yǎng)路機(jī)械車組列車管壓力必須符合規(guī)定，由車組司機(jī)負(fù)責(zé)調(diào)整，確保動(dòng)車前機(jī)車與尾部車輛試風(fēng)良好。

8.機(jī)車牽引轉(zhuǎn)場(chǎng)距離超過300公里時(shí)，有分動(dòng)箱的大型養(yǎng)路機(jī)械，需拆除變扭器至分動(dòng)箱的傳動(dòng)軸。

9.機(jī)車牽引長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)前，機(jī)械車組應(yīng)編掛于宿營(yíng)車列尾部，同時(shí)應(yīng)將重車、軸距大的車輛編在車組前端，并試風(fēng)試?yán)_認(rèn)連掛良好。

10.大型養(yǎng)路機(jī)械車組轉(zhuǎn)場(chǎng)、運(yùn)行途中，機(jī)械車各司機(jī)室、操作室及宿營(yíng)車上須至少安排一名押車人員，不間斷地監(jiān)護(hù)車輛運(yùn)行狀態(tài)、內(nèi)部裝載情況和車門關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)有膠臭、油煙、走行系統(tǒng)異響或制動(dòng)緩解不良等異常情況，應(yīng)立即通知押車負(fù)責(zé)人，并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施。

11.大型養(yǎng)路機(jī)械車組轉(zhuǎn)場(chǎng)、運(yùn)行途中，登乘機(jī)車人員須做好與押車負(fù)責(zé)人、機(jī)車司機(jī)之間的溝通協(xié)調(diào)工作，及時(shí)將車列運(yùn)行等相關(guān)信息向押車負(fù)責(zé)人匯報(bào)。

12.轉(zhuǎn)場(chǎng)中途停車時(shí)，登乘機(jī)車人員須及時(shí)通知押車負(fù)責(zé)人停留相關(guān)事宜。押車負(fù)責(zé)人與牽引機(jī)車司機(jī)、車站值班員聯(lián)系確認(rèn)車列暫不移動(dòng)且安排防護(hù)員防護(hù)后，方可安排隨車人員的飲食及司乘人員下車檢查軸溫、閘瓦及制動(dòng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常，并巡查全車有無異常。檢查完畢后及時(shí)通知押車負(fù)責(zé)人，以防止人員漏乘及意外事故發(fā)生。

13.大型養(yǎng)路機(jī)械由機(jī)車牽引運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不得超過100km/h。

14.機(jī)車牽引長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)中途保留停運(yùn)時(shí)，加強(qiáng)對(duì)車輛走行、制動(dòng)系統(tǒng)、車輛連接、鎖定裝置等部位進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁為車輛設(shè)置防溜。

15.大型養(yǎng)路機(jī)械車組到達(dá)停留站線后，押車負(fù)責(zé)人及時(shí)安排各車押車人員設(shè)置防溜,并安排人員巡守。

16.轉(zhuǎn)場(chǎng)前，工隊(duì)要提前組織整列列車（含宿營(yíng)車）進(jìn)行試風(fēng)試閘，安排專人對(duì)每一節(jié)宿營(yíng)車的緩解情況進(jìn)行確認(rèn)。(三)惡劣天氣行車安全措施

遇惡劣天氣，在既有線行車時(shí)，司乘人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行如下規(guī)定：

①報(bào)告情況。遇有惡劣天氣，地面信號(hào)機(jī)顯示距離不足200M難以辯認(rèn)信號(hào)顯示時(shí)，司乘人員立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》338條之規(guī)定。

②確認(rèn)調(diào)度命令。司乘人員在接到列車調(diào)度員“天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)辦法行車”的調(diào)度命令后，按照規(guī)定行車。

③確認(rèn)信號(hào)。按“天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)辦法”行車時(shí)，按機(jī)車信號(hào)的顯示要求運(yùn)行。司乘人員加強(qiáng)了望，逐個(gè)確認(rèn)地面信號(hào)進(jìn)行呼喚應(yīng)答，如遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，立即采取減速或停車措施，并及時(shí)向車站值班員報(bào)告。

④車站開車。車組在車站開車且無法辯認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示發(fā)車時(shí)，司乘人員在得到車站值班員列車無線調(diào)度電話的開車通知后可起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后再進(jìn)行提速。

⑤注意運(yùn)行。機(jī)車乘務(wù)員不間斷了望信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度，熟記線路、信號(hào)位置、自然標(biāo)記，機(jī)車開頭燈。通過道口、橋梁及進(jìn)出站時(shí)鳴長(zhǎng)笛示警。自動(dòng)閉塞分區(qū)信號(hào)顯示黃燈時(shí)，嚴(yán)格控制速度并注意了望。交會(huì)列車接近列車尾部時(shí)鳴長(zhǎng)笛示警。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)采取有效措施，并及時(shí)報(bào)告就近車站。

四、結(jié)合部作業(yè)安全控制：

1.多單位在同一區(qū)間進(jìn)行施工時(shí)，施工主體單位應(yīng)對(duì)各個(gè)單位施工范圍進(jìn)行劃定，保持不少于500m的安全距離。

2.機(jī)械車組動(dòng)車前，施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員通知其他單位駐站聯(lián)絡(luò)員，其他單位駐站聯(lián)絡(luò)員各自通知本單位現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，組織線上人員下道避車。

3.車下人員配合人員與機(jī)械車的距離，應(yīng)保持5m以上安全距離；配合單位人員隨車前往施工地段時(shí)，嚴(yán)禁隨車人員在動(dòng)車時(shí)上下車，行駛途中，隨車人員不得將身體探出車外，嚴(yán)禁亂動(dòng)車上各種開關(guān)及設(shè)備。

4.各單位負(fù)責(zé)人施工中建立良好溝通機(jī)制，遇非正常情況及時(shí)相互通報(bào)。

5.施工時(shí)，各單位作業(yè)人員注意車列動(dòng)態(tài)。

6.各工隊(duì)嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)曲線數(shù)據(jù)必須和設(shè)備圖計(jì)劃一致，凡修改曲線設(shè)計(jì)必須經(jīng)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心簽認(rèn)。

五、交通安全控制：

1.汽車司機(jī)駕駛車輛嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，確保道路交通安全。

2.各工隊(duì)配屬的汽車只允許由段勞動(dòng)人事科備案的專職司機(jī)駕駛，嚴(yán)禁非專職司機(jī)駕駛各車間配屬的汽車。

3.汽車司機(jī)駕駛汽車前，應(yīng)充分休息，必須進(jìn)行酒精測(cè)試并記錄，嚴(yán)禁酒后駕車。在駕駛汽車時(shí)，嚴(yán)禁吸煙、接打手機(jī)及做其他與駕駛無關(guān)的事情。

4.汽車動(dòng)車前，汽車司機(jī)須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛傳動(dòng)、剎車系統(tǒng)、輪胎、汽車滅火器具等進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁車輛帶病上道行駛。

5.汽車司機(jī)須對(duì)乘車人員進(jìn)行安全提示，乘車人員須坐穩(wěn)扶牢，嚴(yán)禁吸煙、在車上打鬧、與司機(jī)交談及做其他分散司機(jī)注意力的事情。

6.使用汽車運(yùn)送人員、料具時(shí)，嚴(yán)禁超載、超速、客貨混裝。中途停留、到達(dá)地點(diǎn)停放時(shí)，要選擇好安全的停放處所，防止車輛、物品丟失及汽車、上下車人員被其他車輛刮蹭撞擊。

7.遇雨、霧等惡劣天氣及道路狹窄、道路濕滑、碎石多等地段，司機(jī)要控制車速、小心駕駛、慢行慢拐，并設(shè)立交通安全監(jiān)督崗，防止發(fā)生道路交通事故。

六、其他安全措施

（一）應(yīng)急安全措施

1.突發(fā)事件重在預(yù)防。各工隊(duì)須明確處置突發(fā)事件的組織機(jī)構(gòu)和制度，科學(xué)、合理地組織救援和搶險(xiǎn)，盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)秩序，最大程度降低事件的影響、財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)鐵路運(yùn)輸良好秩序。

2.凡發(fā)生施工延點(diǎn)、施工丟點(diǎn)、車輛脫線、脹軌跑道、斷軌、設(shè)備故障（底盤）需檢修車間檢修、施工地段晃車、施工地段料具侵限造成鄰線列車停車、施工地段碰撞本線機(jī)具、損壞工務(wù)設(shè)備影響行車、損壞電務(wù)設(shè)備影響行車、損壞供電設(shè)備影響行車、設(shè)備故障造成運(yùn)行延時(shí)、車組連掛造成響鉤、人身傷害、車輛擠道岔、冒進(jìn)冒出信號(hào)、汽車發(fā)生交通事故、發(fā)生路風(fēng)路譽(yù)問題、火災(zāi)事故、發(fā)生鍋爐泄漏、爆炸事件、發(fā)生食物中毒等突發(fā)事件時(shí)，車間必須第一時(shí)間向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人得到信息后立即向段調(diào)度、安全科負(fù)責(zé)人及段主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

3.工隊(duì)匯報(bào)突發(fā)事件情況時(shí)，要求詳實(shí)全面，必要時(shí)安排專人在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)匯報(bào)。匯報(bào)內(nèi)容主要包括事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、線別、行別、公里數(shù)、相關(guān)調(diào)度命令，在場(chǎng)人員與負(fù)責(zé)人就當(dāng)前的狀況，采取了何種應(yīng)急措施，事故大概損失和后果影響程度。

4.段相關(guān)部門在接到突發(fā)事件信息后，立即按照職責(zé)啟動(dòng)應(yīng)急事件響應(yīng)，啟動(dòng)救援召集、救援出動(dòng)、救援指揮、現(xiàn)場(chǎng)組織、交通工具配備、人員救治及救援備品、后勤保障等工作。

（二）防脹、防斷安全措施

1.各工隊(duì)須嚴(yán)格遵照《鐵路線路修理規(guī)則》第4.7.7條之規(guī)定，并于施工前向工程部門或工務(wù)段索要作業(yè)地段無縫線鎖定軌溫（加蓋公章）及起、撥道量等技術(shù)數(shù)據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行“軌溫三測(cè)”制度，嚴(yán)禁超溫、超范圍作業(yè)。2.施工作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后各測(cè)量一次軌溫。負(fù)責(zé)軌溫測(cè)量人員，必須認(rèn)真記錄測(cè)量結(jié)果，填記在《無縫線路軌溫測(cè)量記錄本》內(nèi)，遇有實(shí)測(cè)軌溫超出規(guī)定的軌溫范圍時(shí)，軌溫測(cè)量人員應(yīng)立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。

3.作業(yè)中，對(duì)線路鋼軌、夾板等設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)斷軌、軌向高低不良、起撥道省力、枕端道碴離縫等脹軌跑道跡象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，聯(lián)系相關(guān)部門做進(jìn)一步處理。

4.大機(jī)維修施工作業(yè)軌溫條件為：

（1）一次起道量小于30mm,一次撥道量小于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20℃；

（2）一次起道量在31～50mm，一次撥道量在11～20mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫-20℃～+15℃。

5.搗固施工作業(yè)時(shí)，要堅(jiān)持搗固、夯拍、穩(wěn)定流水作業(yè)程序，確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。

6.搗固車作業(yè)時(shí)控制好搗固頻率、夾持時(shí)間、下插深度等，確保搗固作業(yè)質(zhì)量。

7.搗固作業(yè)時(shí)對(duì)鋼軌接頭、電務(wù)絕緣、橋頭、隧道口等薄弱環(huán)節(jié)要做好標(biāo)記并重點(diǎn)搗固。

8.搗固作業(yè)中要對(duì)正枕空，監(jiān)控好搗固架橫移作業(yè)裝置，防止搗傷鋼軌。

9.作業(yè)中，線路調(diào)查人員必須將線路石碴量納入線路調(diào)查內(nèi)容中，發(fā)現(xiàn)石碴量不足要做好記錄，同時(shí)通知施工主體單位人員調(diào)整起、撥道工作量，作業(yè)后要求其立即安排人員回填石碴，滿足作業(yè)條件后方可作業(yè)。作業(yè)后可能造成缺碴的地段，施工主體單位不能安排人員回填石碴時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行施工作業(yè)。

第二篇：2 線路小型機(jī)械搗固作業(yè)指導(dǎo)書

線路小型養(yǎng)路機(jī)械搗固作業(yè)指導(dǎo)書

1范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了線路使用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固作業(yè)程序、項(xiàng)目、內(nèi)容及技術(shù)要求。

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于廣鐵集團(tuán)管內(nèi)線路允許速度為200km/h及以下普速及提速有砟線路搗固作業(yè)。

2引用規(guī)范性文件

2.1《鐵路線路修理規(guī)則》(鐵運(yùn)［2006］146號(hào)部令發(fā)布)；

2.2《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)［2006］177號(hào)部令發(fā)布）；

2.3《廣州鐵路（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣運(yùn)發(fā)[2010]165號(hào)）。3作業(yè)目的3.1整治超限線路高低、水平、三角坑；

3.2整治暗坑、吊板和低接頭；

3.3保持線路平順，確保行車安全。

4作業(yè)程序（流程圖）作業(yè)內(nèi)容與要求

5.1準(zhǔn)備作業(yè)

5.1.1作業(yè)調(diào)查，確定作業(yè)量，標(biāo)記作業(yè)符號(hào)；

5.1.2確定作業(yè)日期，申請(qǐng)?zhí)齑包c(diǎn)；

5.1.3確定作業(yè)負(fù)責(zé)人，安排作業(yè)人員、作業(yè)區(qū)段及數(shù)量；

5.1.4準(zhǔn)備、檢查作業(yè)工機(jī)具、校對(duì)量具、備齊防護(hù)用品；

5.1.5測(cè)量軌溫，確定作業(yè)軌溫在《鐵路線路修理規(guī)則》允許范圍內(nèi)；

5.1.6檢查機(jī)械潤(rùn)滑油、液壓油、各部緊固件、傳動(dòng)帶、手壓泵、走行架、下道架、安全銷等系統(tǒng)；

5.1.7試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)溢流閥油壓，由低速逐漸提速到額定轉(zhuǎn)速3～5分鐘、操縱多向換向閥2～3次。

5.2防護(hù)作業(yè)

5.2.1利用天窗，在車站《運(yùn)統(tǒng)-46》登記要點(diǎn)，帶班人職務(wù)不低于工長(zhǎng)，車間干部監(jiān)控；

5.2.2收到封鎖命令后，作業(yè)負(fù)責(zé)人通知工地防護(hù)員設(shè)置防護(hù)；

5.2.3現(xiàn)場(chǎng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)，如圖所示；

5.2.4現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)置完畢，作業(yè)負(fù)責(zé)人下令上道作業(yè)。

5.3起道搗固

5.3.1撤除調(diào)高墊板，螺栓涂油和擰緊扣件；

5.3.2機(jī)械上道：安置走行架、推起道機(jī)、搗固機(jī)上道、收起下道架隨機(jī)移動(dòng)；

(長(zhǎng)度單位：m)

5.3.3看道起道：先起基準(zhǔn)股，再測(cè)量水平；

5.3.4機(jī)械搗固：按照下插、夾實(shí)、提升、轉(zhuǎn)移四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行。5.3.4.1下插：鎬掌上緣應(yīng)插至軌枕底面30～40mm；

5.3.4.2夾實(shí)：鎬掌夾到行程終了以后，應(yīng)持續(xù)夾實(shí)2～4秒，按重、輕符號(hào)夾實(shí)； 5.3.4.3提升：每搗完一根軌枕后，張開鎬掌，兩臺(tái)搗固機(jī)同時(shí)提升鎬板至軌枕面上。5.3.4.4轉(zhuǎn)移：搗完后兩臺(tái)搗固機(jī)同起，同時(shí)推進(jìn)，保持平穩(wěn)。5.3.5機(jī)械下道：

5.3.5.1將鎬板提升到最高點(diǎn)，停機(jī)后將機(jī)械推行到預(yù)定位置下道；

5.3.5.2下道架安放平穩(wěn)，外側(cè)低于水平面3o～5o，鎬板降至最低位置，安裝防溜插銷并加鎖。5.4回填道碴

5.4.1回填道碴應(yīng)先道心、后軌枕頭，無縫線路應(yīng)堆高碴肩150mm，做到一撬一清，填滿枕盒內(nèi)道碴，軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30 mm；邊坡、碴肩應(yīng)達(dá)到《鐵路線路修理規(guī)則》第3.2.2條要求；

5.4.2Ⅰ型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20 mm，長(zhǎng)度應(yīng)為200～400 mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。5.5作業(yè)驗(yàn)收

5.5.1作業(yè)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收；

5.5.2作業(yè)質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.3條：扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。分開式彈性扣件與木枕聯(lián)結(jié)應(yīng)緊密，當(dāng)鋼軌受車輪橫向力作用時(shí)不得產(chǎn)生相對(duì)位移和扭轉(zhuǎn)離縫?？郯濉④壘鄵醢鍛?yīng)靠貼軌底邊?？郯?彈片)扣件扭矩應(yīng)保持在80～140 N·m。彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扭矩應(yīng)保持在80～150 N·m。Ⅲ型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部應(yīng)不大于10 mm，扣壓力應(yīng)保持在8～13.2 kN。

線路中修和成段更換再用軌(整修軌)使用的鋼軌配件應(yīng)與鋼軌類型相符，宜使用再用料。再用料上道前應(yīng)經(jīng)過選配、整修、除銹和涂油。5.6銷點(diǎn)開通

5.6.1線路設(shè)備經(jīng)驗(yàn)收達(dá)到列車放行條件后，清理料具；

5.6.2保養(yǎng)機(jī)械，罩上機(jī)套，綁牢捆緊，加鎖登記，撤除防護(hù)，開通線路。6重點(diǎn)控制事項(xiàng)

6.1嚴(yán)格執(zhí)行“天窗修”作業(yè)制度；

6.2設(shè)置駐站、工地防護(hù)員，采用電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)格執(zhí)行至少每3～5分鐘通話一次制度；6.3在道岔、絕緣接頭處所作業(yè)時(shí)，必須提前通知電務(wù)人員配合； 6.4作業(yè)負(fù)責(zé)人職務(wù)不低于班長(zhǎng)；

6.5作業(yè)前、中、后測(cè)量軌溫，防止軌溫超標(biāo)作業(yè)； 6.6夜間作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行夜間作業(yè)勞動(dòng)安全規(guī)定；

6.7作業(yè)中應(yīng)防止工具材料侵入鄰線限，作業(yè)完畢必須工完料清； 6.8維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)； 6.9嚴(yán)禁在絕緣接頭處起道；

6.10電氣化區(qū)段，起道高度單股一次不得超過30mm； 6.11鄰線來車必須按規(guī)定停止作業(yè)或下道避車；

6.12上道前必須檢查工具、機(jī)具、通訊設(shè)備；計(jì)量設(shè)備狀況，確保能夠正常使用； 6.13嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全有關(guān)規(guī)定，正確佩帶和使用勞動(dòng)防護(hù)用品； 6.14拒絕違章指揮、制止他人違章作業(yè)。7記錄及表格

7.1 《日作業(yè)計(jì)劃及完成情況表》； 7.2 《線路檢查記錄本》；

7.3 《養(yǎng)路工區(qū)月計(jì)劃及完成表》； 7.4 《無縫線路作業(yè)日記》； 7.5 《天窗修臺(tái)賬》（廣工線-003）；

7.6 《軌檢車（動(dòng)檢車）Ⅱ級(jí)及以上病害檢查整治記錄本》（廣工線-002）； 7.7 《線路病害檢查處理記錄本（含上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、GPS添乘儀、車載式晃車儀）》（廣工線-003）； 7.8與本職工作有關(guān)的其他記錄及表格等。

第三篇：1 線路手工搗固作業(yè)指導(dǎo)書

線路手工搗固作業(yè)指導(dǎo)書

1范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了有砟線路手工搗固作業(yè)程序、項(xiàng)目、內(nèi)容及技術(shù)安全要求。

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于廣鐵集團(tuán)管內(nèi)線路允許速度為200km/h及以下普速及提速有砟線路搗固作業(yè)。2引用規(guī)范性文件

2.1《鐵路線路修理規(guī)則》(鐵運(yùn)［2006］146號(hào)部令發(fā)布)； 2.2《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)［2006］177號(hào)部令發(fā)布）

2.3《廣州鐵路（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣運(yùn)發(fā)[2010]165號(hào)）3作業(yè)目的3.1整治超限線路高低、水平、三角坑； 3.2整治暗坑、吊板和低接頭； 3.3保持線路平順，確保行車安全。4作業(yè)程序（流程圖）作業(yè)內(nèi)容與要求

5.1準(zhǔn)備作業(yè)

5.1.1作業(yè)調(diào)查，確定作業(yè)量，標(biāo)記作業(yè)符號(hào)； 5.1.2確定作業(yè)日期，申請(qǐng)?zhí)齑包c(diǎn)；

5.1.3確定作業(yè)負(fù)責(zé)人，職務(wù)不低于班長(zhǎng)，安排作業(yè)人員、作業(yè)區(qū)段及數(shù)量； 5.1.4準(zhǔn)備并檢查所有作業(yè)工機(jī)具、量具、防護(hù)用品，確保齊全、有效。5.1.5測(cè)量軌溫，確定作業(yè)軌溫在《鐵路線路修理規(guī)則》允許范圍內(nèi)。5.2防護(hù)作業(yè)

5.2.1利用天窗，在車站《運(yùn)統(tǒng)-46》登記要點(diǎn)；

5.2.2收到封鎖命令后，作業(yè)負(fù)責(zé)人通知工地防護(hù)員設(shè)置防護(hù)； 5.2.3現(xiàn)場(chǎng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)； 5.2.4現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)置完畢，作業(yè)負(fù)責(zé)人下令上道作業(yè)。5.3扒開道床

5.3.1先扒左股內(nèi)側(cè)后扒右股內(nèi)側(cè)，再轉(zhuǎn)身扒右股外側(cè)后扒左股外側(cè)。5.3.2扒碴長(zhǎng)度：自鋼軌中心向兩側(cè)各扒400～450mm。

5.3.3扒碴深度：手工搗固扒至軌底，起道超過20mm時(shí)預(yù)留道碴量為起道量2倍。5.4起道作業(yè)

5.4.1確認(rèn)基準(zhǔn)軌：直線以迎列車運(yùn)行方向左側(cè)為基準(zhǔn)股，曲線以下股為基準(zhǔn)股，高于基準(zhǔn)股為“+”號(hào)，低于基準(zhǔn)股為“-”號(hào)；

5.4.2看道：距起道點(diǎn)20～30m，看軌頭下鄂水平線；

5.4.3起道：直線地段起道機(jī)應(yīng)放在鋼軌內(nèi)側(cè)，曲線上股放在外側(cè)，下股放在內(nèi)側(cè)。5.4.4打撬：打外側(cè)枕底，接頭打2根軌枕。5.5搗固作業(yè)

5.5.1搗固姿勢(shì)：前腳放在軌枕上，腳尖不得伸出軌枕邊緣，后腳站在軌枕盒內(nèi)，腳尖不得伸入軌底，打鎬時(shí)鎬頭應(yīng)偏向頭部一側(cè)約30mm，落鎬后兩手約距l(xiāng)00mm；

5.5.2排鎬順序：搗固先由軌底向外排鎬，再由外排向軌底。第一排落在距枕底邊10～20mm處，第二排落在距枕邊20～30mm處，搗固自鋼軌中心至兩側(cè)距離400～450mm。5.5.3打鎬數(shù)量

5.5.3.1木枕：起道量在5mm以下或不起道打16鎬，接頭打20鎬；起道量在6～14mm時(shí)打18鎬，接頭打20鎬；起道量在15～20mm時(shí)打20鎬，接頭打22鎬；起道量超過20mm時(shí)打22鎬；

5.5.3.2混凝土軌枕：不起道鋼軌側(cè)打18鎬，內(nèi)側(cè)打21鎬；起道時(shí)鋼軌外側(cè)打24鎬，內(nèi)側(cè)打28鎬； 5.6回填道碴

5.6.1先道心、后軌枕頭、無縫線路應(yīng)堆高碴肩150mm，做到一撬一清，填滿枕盒內(nèi)道碴，軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30 mm；

5.6.2Ⅰ型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20 mm，長(zhǎng)度應(yīng)為200～400 mm； Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。5.7作業(yè)驗(yàn)收

5.7.1作業(yè)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。5.7.2作業(yè)質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.1條規(guī)定。

②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；

③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；

④專用線按其他站線辦理。

5.8銷點(diǎn)開通

5.8.1線路設(shè)備經(jīng)驗(yàn)收達(dá)到列車放行條件后，清理料具； 5.8.2作業(yè)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)員撤除防護(hù)，開通線路。6重點(diǎn)控制事項(xiàng)

6.1嚴(yán)格執(zhí)行“天窗修”作業(yè)制度；

6.2設(shè)置駐站、工地防護(hù)員，采用電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)格執(zhí)行至少每3～5分鐘通話一次制度；

6.3在道岔、絕緣接頭處所作業(yè)時(shí)，必須提前通知電務(wù)人員配合； 6.4作業(yè)負(fù)責(zé)人職務(wù)不低于班長(zhǎng)；

6.5作業(yè)前、中、后測(cè)量軌溫，防止軌溫超標(biāo)作業(yè)； 6.6夜間作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行夜間作業(yè)勞動(dòng)安全規(guī)定；

6.7作業(yè)中應(yīng)防止工具材料侵入鄰線限，作業(yè)完畢必須工完料清； 6.8維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)； 6.9嚴(yán)禁在絕緣接頭、焊縫處安裝起道機(jī)；

6.10電氣化區(qū)段，起道高度單股一次不得超過30mm； 6.11搗固八面鎬夠，鎬數(shù)夠；

6.12多人在一起作業(yè)時(shí)，相互間應(yīng)保持一定安全距離，防止工具傷人； 6.13鄰線來車必須按規(guī)定停止作業(yè)或下道避車；

6.14上道前必須檢查工具、機(jī)具、通訊設(shè)備；計(jì)量設(shè)備狀況，確保能夠正常使用。6.15嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全有關(guān)規(guī)定，正確佩帶和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。6.16 拒絕違章指揮、制止他人違章作業(yè)。7記錄及表格

7.1《日作業(yè)計(jì)劃及完成情況表》； 7.2《線路檢查記錄本》；

7.3 《養(yǎng)路工區(qū)月計(jì)劃及完成表》； 7.4 《無縫線路作業(yè)日記》； 7.5 《天窗修臺(tái)賬》（廣工-003）；

7.6 《軌檢車（動(dòng)檢車）Ⅱ級(jí)及以上病害檢查整治記錄本》（廣工線-002）； 7.7 《線路病害檢查處理記錄本（含上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、GPS添乘儀、車載式晃車儀）》（廣工線-003）； 7.8與本職工作有關(guān)的其他記錄及表格等。

第四篇：南陽工務(wù)段運(yùn)用大機(jī)搗固施工提高線路質(zhì)量

南陽工務(wù)段運(yùn)用大機(jī)搗固施工提高線路質(zhì)量

發(fā)布時(shí)間： 2009-04-22 來源：鄭州鐵路局

新華網(wǎng)河南頻道鄭州鐵路局電 “快來看、快來看啊！鐵路維修也能用上全自動(dòng)化，真稀奇啊，看著都得勁啊”。

一位當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)站在線路邊坡上興奮地?fù)]舞著雙手，大聲叫喊同行的朋友上來看大機(jī)搗固線路維修施工。車前面已經(jīng)有好幾位熱心的老鄉(xiāng)把這負(fù)責(zé)施工的隊(duì)長(zhǎng)圍了起來問這問那。

4月20日，南陽工務(wù)段管內(nèi)焦柳鐵路下行線252公里處，該段自備的大機(jī)搗固車，正在緊張的進(jìn)行大機(jī)搗固線路維修施工，大機(jī)搗固車左右兩側(cè)32個(gè)搗固搞，做出有節(jié)奏的“前行、停車、震動(dòng)插入枕底”，整個(gè)過程干凈利落，以每分鐘十幾米的維修進(jìn)度前行，兩邊各有幾名青年職工正在緊張查看線路維修質(zhì)量，不時(shí)用對(duì)講機(jī)報(bào)告維修后的數(shù)據(jù)。車前、后各200米線路范圍內(nèi)十幾名職工正在緊張有序的配合著施工，? ?。

據(jù)悉，這個(gè)段為了提高線路維修質(zhì)量、速度，減輕職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，早在2004年9月就出巨資引進(jìn)了一臺(tái)大機(jī)搗固車。前不久該段領(lǐng)導(dǎo)以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為契機(jī)，以科學(xué)發(fā)展的眼光指導(dǎo)安全生產(chǎn)，經(jīng)過不懈努力報(bào)請(qǐng)局領(lǐng)導(dǎo)又爭(zhēng)取了一臺(tái)大機(jī)搗固車，這個(gè)好消息傳回段里，干部和職工備受鼓舞，沿線車間紛紛要求段里大機(jī)搗固管內(nèi)線路。為了提高搗固進(jìn)度與質(zhì)量，該班組職工早就養(yǎng)成了提前一小時(shí)上車進(jìn)入崗位，模擬施工現(xiàn)場(chǎng)，大家一起進(jìn)行技術(shù)交底，一起預(yù)想，一起檢查搗固車狀態(tài)，始終保持機(jī)具狀態(tài)良好。工區(qū)青年職工陳磊是負(fù)責(zé)一號(hào)位的，自從來到搗固車上工作，每天就堅(jiān)持班前早上車一小時(shí)檢查機(jī)具設(shè)備狀態(tài)良好，其中，陳磊提前發(fā)現(xiàn)搗固車機(jī)故5起，每次發(fā)現(xiàn)都能及時(shí)維修，避免因搗固車機(jī)故耽誤施工進(jìn)度，他本人多次受到段領(lǐng)導(dǎo)、車間表揚(yáng)。

同時(shí)，該段抓緊汛期、暑運(yùn)前的有利時(shí)間充分發(fā)揮大機(jī)搗在施工中占的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，以此調(diào)動(dòng)干部職工投入工作的積極性，科學(xué)合理編排施工月度計(jì)劃。且在管內(nèi)開展了汛前設(shè)備“大檢查、大整治”活動(dòng)，大打設(shè)備攻堅(jiān)戰(zhàn)，強(qiáng)化施工管理，加大設(shè)備隱患整治力度，確保行車絕對(duì)安全，為暑運(yùn)安全夯實(shí)了基礎(chǔ)。

第五篇：大坡道無縫線路長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)施工安全措施

大坡道無縫線路長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)

施工安全卡控措施

一、列車在長(zhǎng)大坡道行車安全注意事項(xiàng)

出庫前應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，司機(jī)親自試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)缸勾貝行程、制動(dòng)閘瓦與輪箍踏面緩解間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。制動(dòng)機(jī)作用不良，嚴(yán)禁出庫牽引列車。認(rèn)真檢查撒砂裝臵，確保砂管暢通，砂子數(shù)量充足。工程運(yùn)輸列車在行駛途中嚴(yán)禁緊急制動(dòng)。除危及人身及行車安全外，嚴(yán)禁緊急制動(dòng).在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行注意事項(xiàng)：

1、掛車后司機(jī)應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)列車編組，按規(guī)定試驗(yàn)列車制動(dòng)機(jī)，掌握制動(dòng)排風(fēng)時(shí)間，列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)異常時(shí)，嚴(yán)禁盲目開車。

2、長(zhǎng)軌列車在基地站發(fā)車前，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)認(rèn)真檢查車輛制動(dòng)狀態(tài)，車輛制動(dòng)不良時(shí)及時(shí)處理。

3、在長(zhǎng)大下坡道禁止小減壓量制動(dòng)調(diào)速?？諝庵苿?dòng)下閘要狠，控速要低，確保第二次制動(dòng)前的充風(fēng)時(shí)間，防止充風(fēng)不足，但最低緩解速度不應(yīng)低于10km／h。

4、列車制動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)排風(fēng)時(shí)間過短、制動(dòng)力明顯不足，必須采取停車措施。

5、單機(jī)運(yùn)行時(shí)，在調(diào)速減壓時(shí)一定要大，速度一定要降低或停車。停車后檢查輪轂和閘瓦的溫度。

在長(zhǎng)大上坡道運(yùn)行時(shí)注意事項(xiàng)：

1、上坡前，應(yīng)采用“先闖后爬、闖爬結(jié)合”操縱方法，適當(dāng)增大機(jī)車牽引力，提高列車速度。（禁止超速）

2、爬坡時(shí)，應(yīng)施行預(yù)防性撒沙，防止空轉(zhuǎn)發(fā)生。

3、雙機(jī)牽引列車在坡道上啟動(dòng)時(shí)，兩機(jī)車司機(jī)要聯(lián)系配合好，副掛機(jī)車司機(jī)要聽從本務(wù)司機(jī)的指令。

4、動(dòng)車時(shí)兩機(jī)車小閘制動(dòng)，機(jī)車小給電流，然后本務(wù)機(jī)車緩解列車制動(dòng)，在車輛緩解2/3時(shí)，緩解機(jī)車小閘，在適當(dāng)加大電流。使列車啟動(dòng)。（注意列車往后動(dòng)，造成機(jī)車逆電）

5、雙機(jī)牽引列車時(shí)，本務(wù)機(jī)車先給流，待車鉤伸開后附掛機(jī)車在給流。

6、動(dòng)車時(shí)，適當(dāng)撒沙，防止空轉(zhuǎn)。

7、在坡道上沒法啟動(dòng)列車時(shí)，應(yīng)后退到平道時(shí)在牽引列車。

二、機(jī)車長(zhǎng)大坡道放軌安全卡控措施

1.將列車管壓力調(diào)整至600kPa，將補(bǔ)機(jī)和本務(wù)機(jī)車掛成組后，檢查勾連狀態(tài)，進(jìn)行試?yán)Ｔ诹熊囘M(jìn)入長(zhǎng)大坡道之前。需要根據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行制動(dòng)實(shí)驗(yàn)，持續(xù)一段時(shí)間后進(jìn)行保壓試驗(yàn)。

2.列車在長(zhǎng)大坡隧道運(yùn)行過程中，不允許進(jìn)行零星減壓，利用常用制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)調(diào)速后，要保證列車有足夠的充風(fēng)時(shí)間，將自閥把把推送到緩解位臵加速進(jìn)行充風(fēng)后，將手把推至緩解過充位臵，然后再移動(dòng)到保持為，重復(fù) 次后即可移送到運(yùn)轉(zhuǎn)為，從而降低列車充風(fēng)時(shí)間。

3.在進(jìn)行環(huán)節(jié)制動(dòng)時(shí)，要在列車后部車輛沒有完全緩解之前進(jìn)行，確保機(jī)車的轉(zhuǎn)動(dòng)力，避免出現(xiàn)斷鉤的情況。

4.長(zhǎng)大坡道下坡使用短波浪的方法進(jìn)行制動(dòng)，由于頻繁制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)工作量大，需要將緩解時(shí)機(jī)把握好，避免緩解過早導(dǎo)致列車速度增加過快、充風(fēng)不足、再次制動(dòng)時(shí)乏力，出現(xiàn)“放飏”事故。

5.為了保證機(jī)車車輛的閘瓦都有散熱機(jī)會(huì)，需要使用單閥和自閥

交替的方法進(jìn)行操控，避免影響車輛的安全運(yùn)行。列車在長(zhǎng)大坡停車時(shí)不允許使用單閥進(jìn)行制動(dòng)。

6.遇到長(zhǎng)大坡道中間站停車時(shí)，用保壓停車，若停超 5min再開車，需進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

7.用雙機(jī)在長(zhǎng)大坡道推送放軌時(shí)，放在長(zhǎng)軌第一位的機(jī)車擔(dān)任本務(wù)機(jī)車，補(bǔ)機(jī)車依次后掛，制動(dòng)機(jī)的操作由本務(wù)機(jī)負(fù)責(zé)。本務(wù)機(jī)司機(jī)的操作受調(diào)車長(zhǎng)的指揮，而本務(wù)機(jī)司機(jī)需要協(xié)調(diào)補(bǔ)機(jī)車司機(jī)的工作。為了避免因空轉(zhuǎn)打傷鋼軌，機(jī)車全部需要撒沙，其他按相關(guān)規(guī)定操作。

三、長(zhǎng)軌運(yùn)輸和防竄軌的加固措施

1.對(duì)所運(yùn)鋼軌均用雙股 6 mm 圓鋼兩側(cè)對(duì)稱斜拉在平板車上，斜拉角度需大于 45°;要求把鋼軌底端用螺栓通過加固孔擰緊在平板車上。

2.若使用鎖軌支架、擋軌支架，則使用方法同上。3.每裝完一層鋼軌需把本層鋼軌鎖緊在相應(yīng)的鎖軌支架上。4.在運(yùn)輸之前要求兩端擋軌支架進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)且插好插銷。5.運(yùn)輸前插好每個(gè)支架的橫梁插銷。6.工程運(yùn)輸列車在行駛途中嚴(yán)禁緊急制動(dòng)。

7.為了避免長(zhǎng)軌串動(dòng)，所以在長(zhǎng)軌推送施工時(shí)，切記鎖軌裝臵用時(shí)再松，不用不松。

8.在常軌運(yùn)輸中，有時(shí)機(jī)車會(huì)遇到連續(xù)的上坡和下坡，對(duì)此，一臺(tái)機(jī)車由于動(dòng)力不足在長(zhǎng)大坡上無法起步，這就要求增加機(jī)車數(shù)量，用 2 臺(tái)機(jī)車在有長(zhǎng)大坡的地方協(xié)助完成施工，而對(duì)機(jī)車數(shù)量的要求，要根據(jù)路況來決定。

四、加強(qiáng)防溜防滑的措施

增用止輪器在機(jī)車或平板車的下面輪緣處使用。為了達(dá)到防滑防溜的目的，在長(zhǎng)軌鋪設(shè)時(shí)，在下導(dǎo)架出軌處按照順線路墊放若干個(gè)方木，讓方木的高度略高于滾輪，從而達(dá)到增加摩擦力的防滑作用。

五、長(zhǎng)軌的鋪設(shè)安全卡控措施

1.鋪軌現(xiàn)場(chǎng)有 25‰ 的上坡度，施工程序如下: ①應(yīng)讓現(xiàn)場(chǎng)工班長(zhǎng)確認(rèn)需要解鎖的鋼軌后，用推送車把鋼軌帶力拖住然后對(duì)鋼軌解鎖;

②等到推送車的滑輪夾將鋼軌抱死后才能解除拖拉的鋼絲繩，接著鋼軌被推送車推至拖拉機(jī)處［3］;

③把鋼軌和拖拉機(jī)用一根 80 m 的鋼絲繩連接，然后使拖拉機(jī)拖住鋼軌前行 100 m 停下，接著卸下剛絲繩，再用拖拉機(jī)繼續(xù)將鋼軌拖拉至指定鋪軌地就位。

2.施工地具有25‰的下坡，需在出軌段的后方 40m 處安臵導(dǎo)向滑輪，從而牽制鋼軌的前移，接著用推送車帶力把鋼軌拖住后再行解鎖，當(dāng)解鎖后，推送車在人工的配合下循序漸進(jìn)出軌，拖行約 50 m 停下。應(yīng)該強(qiáng)調(diào): 只有在推送車夾死鋼軌后才可以解開拖拉鋼軌的鋼絲繩。當(dāng)軌條拖放至拖拉機(jī)處時(shí)，應(yīng)以卡環(huán)與拖拉機(jī)連接，再讓拖拉機(jī)以較慢的速度拖行鋼軌至施工地余留 3 m，使得軌縫預(yù)留符合要求。詳細(xì)施工工藝如圖 2 所示。

六、其他注意事項(xiàng)

1.長(zhǎng)鋪機(jī)走行軌到支架區(qū)域內(nèi)不可存放雜物（工機(jī)具）。2.作業(yè)完長(zhǎng)鋪機(jī)停放時(shí)，務(wù)必做好加固、防溜、防風(fēng)措施。3.長(zhǎng)鋪大列在返回前務(wù)必清點(diǎn)好方木數(shù)量，做好交接記錄，并須將方木擺放整齊、做好加固措施。

4.長(zhǎng)鋪大列空車返回，必須由專人對(duì)走行螺桿、支架等連接、受力部件進(jìn)行檢查。