第一篇：物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝（精選8篇）

論文致謝是論文寫作完成最后的一個步驟，用于感謝論文寫作過程中的所有合作者對自己的幫助和鼓勵，讓我們好好準備一份論文致謝吧。我們該怎么寫論文致謝呢？下面是小編為大家整理的物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝（精選8篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝1

光陰似箭日月如梭，短短兩年半的研究生學習生涯即將結束。兩年多來，我收獲了很多，成長了很多。此刻，我想借此機會，表達所有在我研究生生涯中幫助我、鼓勵我、支持我的人，謝謝你們陪我一起走過這美好的歲月。

首先，我要感謝我的研究生導師蔣義偉副教授。在我剛上大學的時候，蔣老師就做了我的班主任，那時就很羨慕他深厚的學術能力，后來，很榮幸在研究生階段他成為我的導師，指導我論文的寫作。很榮幸能和蔣老師一起探討學術問題，老師敏捷的思維、清晰的思路，很好地解決了我在寫論文過程中所遇到的問題，使我順利地完成論文的寫作。老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度也時刻影響著我，提醒我做事不能心急毛躁。在此，我也要感謝胡覺亮老師，胡老師平易近人的性格以及虛懷若谷的精神，使得他深受學生的愛戴。感謝韓曙光老師在蔣老師出國的那段期間給予我的幫助和提醒。

其次，我要感謝我的室友大琳子同學。感謝你對我的關愛以及無私的幫助。你給我?guī)砹撕芏嗟臍g樂和感動，因為有你的陪伴，我的研究生生活變得豐富多彩，也充滿了歡聲笑語。你樂觀豁達的性格也使得我變得開朗起來。我也要感謝陳喜樂同學默默地付出和對我的鼓勵支持。感謝我的同門喻鳳以及各位師妹師弟，你們的幫助，讓我的學習更加地順暢。

此外，我也要感謝在這里遇到的一些志同道合的人，在人生之路上，有你們的鼓勵、支持和安慰，讓我的生活充滿感動和幸福，也使我可以常常反思自己，不至于迷失。

最后，我要感謝我的爸爸、媽媽和弟弟們，謝謝你們?yōu)槲覄?chuàng)造了美好溫馨的家庭環(huán)境，謝謝你們一直以來無私地付出和對我的關愛，你們就是我堅強的后盾，鼓勵我不停努力向前。

雖然我的研究生生涯即將結束，但我不會辜負你們對我的期望，繼續(xù)努力奮斗！

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝2

回首三年來的學習經歷，印象最深刻的是進行學術研究時需要的堅持與耐心，這其中包含著辛勞與汗水、欣慰與收獲。在研究生的求學過程中，使我獲得了在追求人生夢想上前行的動力，回首這段經歷，我謹向所有幫助、關心我的人們致以真誠的謝意與祝愿。

首先要感謝我的兩位恩師張慶君教授和孫雅靜教授。在我的論文選題及寫作過程中，張慶君教授和孫雅靜教授在百忙之中給我提出很好的建議和鼓勵，本文正是在張慶君教授和孫雅靜教授的悉心指導下完成。張慶君老師具體指導了我的論文寫作工作，使我的畢業(yè)論文能夠順利完成。其獨到的思維、深厚的學術造詣以及對科學孜孜以求的精神使我終生受益。孫雅靜老師淵博的學識、活躍的學術思想，給我在生活當中以很多啟迪，使我受益匪淺。在此，衷心的向兩位導師表示深深的謝意。

在我的學習過程中還有許多老師給予了大量的指導與幫助，在他們的言傳身教中使我感受到學習的快樂，感謝他們在我求學過程中予以的無私關心與幫助。我還要感謝我的同學們，是他們與我的朝夕相伴讓我的研究生生活豐富多彩，并且我們的很多學術觀點都是在互相交流中形成的，這對于我論文的完成產生了重要的作用。特別感謝我的家人，是他們在我求學過程中給了我一如既往的支持，感謝他們對我溫暖的鼓勵與關懷。

最后，對于在百忙之中抽出時間對本論文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心的感謝。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝3

本文是在程衛(wèi)紅老師的悉心指導下完成的。程衛(wèi)紅老師為論文研究思路的設計和文獻資料的選擇提供了有益的指導，使得論文在成文階段少走了很多彎路。同時，程衛(wèi)紅老師嚴謹細致的治學態(tài)度也令我受益匪淺。在論文完成之際，謹向程衛(wèi)紅老師致以衷心的感謝!

人生的成長歷程始終是向前的。當一個階段快要結束即將邁入另一個階段時，自然需要對即將過去的進行思考和小結。自己一直在思考學業(yè)、職業(yè)、事業(yè)的哲學關系，也許本來就沒有固定的答案和模式。需要的是對自己對時間、對生命的尊重和珍惜，同樣需要對在我成長歷程中、在人生某個階段一直給予我?guī)椭?、指導、鼓勵、支持、信任、愛護的人，表達真正的感謝?？梢杂每吞?、冠冕堂皇的話，也可以選擇樸實。后者才更真摯，更深入心靈。

感謝我的導師把我領進了計算機語言的領域。論文研究方向是是基于wince的圖像處理算法實現(xiàn)。作為計算機系統(tǒng)技術的一個分支，自己有機會接觸嵌入式系統(tǒng)以及豐富與深厚的計算機語言;有機會跨越時間、空間，領會大師們架構的數(shù)學模型、理論框架;有機會領悟信息科學與技術里層出不窮、讓上帝都瘋狂的一個個創(chuàng)新;有機會感受嵌入式系統(tǒng)以及圖像處理算法的深刻，除了推陳出新之外所必需的努力、堅持、腳踏實地。我依舊是計算機語言學習之路上的一個小菜鳥，但我會一如繼往的向前。感謝孫銳導師在做人做事上給我的教誨。感謝導師在學習路上用長者的睿智給予我方向性的指導。感謝劉澤偉學長在畢業(yè)論文上對我的細微幫助，沒有他的協(xié)助，我的程序和論文不會完成的這么順利。感謝我的父母，父母的愛支撐我的生命和生活，大愛無言。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝4

四年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的.人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。四年的求學生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻給一位平凡的人，我的導師。我不是您最出色的學生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學嚴謹，學識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學術目標，領會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導，經由您悉心的點撥，再經思考后的領悟，常常讓我有“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。

感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！

人生的道路有許多的坎坷，不是一條通往光明之路，有痛苦，有傷心，有無助，也有面對一切所不能忍受的，這就是生活。但是生活中確實有許多美好的東西，有些時候你不會看到它的本身的色彩，如果你用這一種方式感受不到的話，不妨換一種方式去感受，也許它正是你所需要的那種生活方式。千萬不要放棄生活，你放棄了它，生活也就放棄了你，人生貴在的是感受，會感受才會有幸福，在生活中如果你感受的多了，那你才會感受到生活中的美好，你才會知道你在前世所選擇的是今生的最正確的人生路。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝5

在歷時三年的碩士學習生活中，西北農林科技大學人文學院的各位領導、各位老師不論是在學習上還是在生活上，都給予了我很大的幫助和支持，使我能克服各種困難順利完成學習任務。同時，使我在知識、能力、素質上都有了一定程度的提高，自覺受益匪淺。在此，深深地感謝你們的親切關懷和悉心培養(yǎng)!首先由衷地感謝我的導師樊志民教授。樊教授學識淵博，治學嚴謹，為人正直，平易近人，在為人與為學方面都是我學習的楷模。他在百忙之中對我論文的寫作給予了耐心細致、不厭其煩的指導，他嚴格要求、精心指導，經常督促檢查，催我奮進。樊教授以其廣博的知識、獨到的見解以及嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度給我留下了深刻的印象，他是我畢生學習的榜樣。

還要感謝三年來給我無私教誨和幫助的張波教授、張磊教授、郭風平教授、卜風賢副教授、朱宏斌副教授、馮風老師、吳賓老師、安魯老師、崔宇老師，在論文的寫作過程中，他們親切教誨、精心指導;在生活上，給予我極大的幫助與關心。在我生活中遇到困難的時候、在我為學習的艱辛而嘆息的時候，是他們給予了我無微不至的關懷和鼓勵，使我克服困難，順利完成學業(yè)。感謝谷小勇、羅列、陸維研對我論文的選題和寫作提供的建議和幫助，感謝他們在生活上和學習上給予我無微不至的關懷。還要感謝三年來與我朝夕相處的白宏兵、李霖、程偉，三位室友給了我兄弟般的關懷，感激之情溢于言表。

感謝在論文寫作與日常生活中給予我支持和幫助的家人、老師、同學和朋友們。

最后，對在本論文中引注的論著作者也一并致以誠摯的謝意!

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝6

時間飛逝，大學的學習生活很快就要過去，在這三年的學習生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關心幫助我的人分不開的。

本論文是在導師的指導下完成的，從論文準備工作開始到至今，經過幾個月的反復修改，我的論文已經接近尾聲。我要特別感謝我的指導老師肖萍萍老師的悉心指導。在我撰寫論文的過程中，一直得到導師肖萍萍的悉心指導，肖老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、總體設計構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，導師都給出了富有建設性的啟發(fā)和建議。尤其是在最終定稿的時候，導師多次給予指導使得本論文更加的流暢，內容更加完善。正是在肖萍萍老師悉心細致的教誨和無私的幫助下，本文的研究工作得以順利完成。在此，謹向尊敬的導師表示衷心的感謝，祝福您身體健康、工作順利！

在論文的寫作過程中，我遇到了很多困難，很多難題自己一個人都沒有辦法解決。正是由于得到了許多學長的寶貴建議，以及同學室友的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，順利的完成本論文。從你們身上，我學會了如何學習，如何工作，如何做人。

我要感謝我的父母及家人，沒有人比你們更愛我，你們對我的關愛讓我深深感受到了生活的美好，謝謝你們一直以來給予我的理解、鼓勵和支持，你們是我不斷取得進步的永恒動力。

最后，還要對所有給予本論文工作以關心和幫助的人們以及在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝7

時光如逝，歲月如梭。轉眼間在##學院的學習生活就要結束了。今天，一切就要落幕了。對于我而言，在這的求學經歷，給予我的不僅是知識上的增長，更重要的是開闊了我的視野，堅強了我的意志，使我的思想變得更加成熟。明天，我將滿載著濰大的學識，向我的學生傳道授業(yè)解惑，作一名有思想、有學識、有責任的人民教師。

在學位論文就要結稿的時候，首先要感謝我的老師在畢業(yè)論文寫作過程中，于老師自身工作繁忙的情況下，仍孜孜不倦地對我們進行指導從論文框架設計，到具體內容的修改都給予耐心的指導與幫助，這些輔導是本文能夠最終順利完成的重要保證。在此向于老師致以最衷心的謝意!要感謝于老師，您淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，不厭其煩的態(tài)度和幽默的談吐深深地感染和激勵著我，給予了我巨大的支持。這篇論文的每個環(huán)節(jié)，也都離不開您的細心指導，對您的感激之心已經不能用語言來表達。

也要感謝##學院院長、書記、歷史文化與旅游管理學院主任及所有老師為我提供了良好的研究條件，和一個發(fā)展自己的平臺。謹向各位領導和老師表示誠摯的敬意和謝忱。

在此，我還要感謝在一起愉快的度過四年大學生活的舍友和同學們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。

還要感謝遠在故鄉(xiāng)的父母，是他們始終如一的至愛、信任與默默的支持，給予我克服困難，完成學業(yè)的動力。

由于個人學識水平和研究能力有限，在論文中難免會出現(xiàn)疏漏和錯誤，敬請老師和同學們批評指正。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝8

時光冉冉，歲月如梭，這世上唯一不變的就是變化。轉眼間，真的是轉眼間，三年研究生生活即將結束了。

閉上眼睛，可以瞬間調出研一第一天來海大的記憶，每一個場景細致可觸。睜開眼睛，離開海大最后一天，卻已經近在眼前了，每一刻時光都心有留念。坦然的說，我本科上的并不舒心，往事已去，不再羅嗦。然而研究生階段卻是我非常喜歡的時光，無論是學到的知識、認識的人物乃至經歷的故事。在此，簡單地做一個總結吧。

感謝爹娘?，F(xiàn)在回家我會有意識地觀察父母的氣色，并因為老爹臉上的皺紋和老娘頭上的白發(fā)而心情低落，為自己早年的操蛋而心生悔意。爹娘無比愛我，養(yǎng)我育我辛苦異常。給我的成長環(huán)境也很寬松，除了品德的教育和是非方面的指導，對其他方面的發(fā)展并不多加限制。對我的選擇都始終鼎力支持，哪怕他們在某些選擇上未必認同這個有些離經叛道的兒子。然而現(xiàn)在，我知道，我應該并且已經踏上，支持他們的道路上了。也許，對于大部分背負著各種負擔的80后，一個最簡單的奮斗的信念就是：讓父母過的好點。

最后，對本文借鑒引用著作的作者，以及百忙中抽出時間審閱本論文的專家學者，表示由衷的謝意。

寫到此處，指尖一澀，突然意識到，學生生涯真的要結束了！扭頭望向窗外，久不能語。

在即將走出校園，直面大千世界的路口，雖然有些彷徨，有些茫然，但是我知道，我必須勇敢邁步前行。

第二篇：畢業(yè)論文-物流專業(yè)

常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流協(xié)調發(fā)展研究框架結構

一，常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流協(xié)調發(fā)展研究

1，常州地區(qū)商業(yè)連鎖發(fā)展現(xiàn)狀

2，常州地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

二，常州地區(qū)第三方物流進入商業(yè)連鎖業(yè)面臨的狀況

1，常州地區(qū)第三方物流進入商業(yè)連鎖業(yè)的哦機遇與優(yōu)勢 2，常州地區(qū)第三方物流進入商業(yè)連鎖業(yè)的挑戰(zhàn)

三，商業(yè)連鎖物流外包面臨的現(xiàn)狀

1，商業(yè)連鎖物流外包帶給物流企業(yè)的有利因素

2，商業(yè)連鎖物流外包會帶給物流企業(yè)什么壓力？

四，常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流的優(yōu)勢互補

1，商業(yè)連鎖企業(yè)的優(yōu)勢

2，第三方物流的優(yōu)勢

五，商業(yè)連鎖企業(yè)與第三方物流企業(yè)實施物流外包合作 1，連鎖零售企業(yè)實施物流外包的對策

2，第三方物流與連鎖零售企業(yè)合作過程中強化自己實力 六，常州地區(qū)第三方物流與商業(yè)連鎖協(xié)調發(fā)展的建議

七，常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流協(xié)調發(fā)展的前景總結

第三篇：物流專業(yè)畢業(yè)論文

我國貨運代理業(yè)向第三方物流轉型的戰(zhàn)略研究

【內容摘要】

自我國加入WTO后，國內貨運代理公司既有前所未有的機遇，也面臨殘酷的市場競爭。物流業(yè)是進出口貿易的一個重要組成部分。當今我國，尤其是我國東南沿海那些港口貿易日益發(fā)達的城市，貨代企業(yè)如雨后春筍般興起,但無論從其組織結構,操作流程還是管理方法上都存在一定的問題,并沒有實現(xiàn)物流的整合。隨著港口貿易的迅猛發(fā)展，貨代業(yè)面臨的一系列問題的解決也迫在眉睫。

發(fā)展第三方物流是貨運代理企業(yè)的出路。貨運代理業(yè)向第三方物流轉型能為客戶提供以合同為約束，以結盟為基礎的系統(tǒng)化、個性化、信息化的代理服務，這是物流服務向專業(yè)化、集中化方向發(fā)展的結果，它與傳統(tǒng)貨運企業(yè)的本質區(qū)別,在于其利潤基礎是資源整合和管理創(chuàng)新創(chuàng)造的新價值。轉型后的貨運代理行業(yè)將充分利用入世這一良好契機，借鑒和吸收國外發(fā)展第三方物流服務的先進經驗，以更好地服務于我國港口進出口貿易的發(fā)展。

本篇論文將基于上述背景，詳細闡述我國貨運代理行業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀、存在的問題，并對如何解決這一系列問題結合國內外專家的建議并談談自己的看法，以及對這一行業(yè)的前景展望。

一 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢

(一)物流的概念與特點

物流是隨著商品的出現(xiàn)而產生的，隨著市場經濟的完善而發(fā)展的。我國國家標準《物流術語》的定義中指出：物流是“物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

現(xiàn)代物流是指在信息網(wǎng)絡平臺基礎上，以信息技術為支撐，對各種物流資源進行優(yōu)化處理，最大程度降低物流成本，提高物流效率，滿足客戶對物流服務的需求過程。其特點主要體現(xiàn)在：

現(xiàn)代物流是有效利用資源的服務體系?，F(xiàn)代物流是物流、信息流和資金流的統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流強調滿足客戶的需求。

現(xiàn)代物流更強調物流流程的管理和高科技信息情報的作用?，F(xiàn)代物流與電子商務結合緊密。

現(xiàn)代物流會更加完善組織網(wǎng)絡，加速國際兼并與聯(lián)盟，拓寬了企業(yè)的物流服務領域，而且增強了市場競爭力.現(xiàn)代物流是以物流企業(yè)整合社會物流資源為經營模式，憑其資產網(wǎng)絡管理優(yōu)勢，發(fā)揮龍頭和骨干作用，其他中小物流企業(yè)在分包上起銜接和補充作用。

(二)物流發(fā)展的階段

物流的發(fā)展過程，大體上經歷了三個不同的階段，即分撥階段、開發(fā)階段和物流現(xiàn)代化階段。

① 分撥階段

物流分撥階段是指20世紀50年代前后的一段時間。在這一時期，美國將物流稱為“物資分撥（Physical Distribution）其物流運作內容也是停留在這一層面上。

②開發(fā)階段

物流開發(fā)階段的標志是經濟學界和實業(yè)界對物流的重要性有了較為深刻的認識，并推動了整個經濟社會的物流開發(fā)。這一階段大體上在20世紀60年代至70年代,隨著生產社會化的迅速發(fā)展，單純依靠技術革新、提高生產率來獲得利潤的難度越來越大，這就促使人們開始尋求新的途徑。因此，加強物流管理就成為現(xiàn)代企業(yè)獲得利潤的新的重要源泉之一。

③現(xiàn)代化階段 這一階段，在物流研究和管理方面的特點是把物流的各項只能作為一個系統(tǒng)進行研究，從整體上進行開發(fā)。

(三)我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢

21紀全球物流將會得到極大發(fā)展，發(fā)展中國家物流將迎來最大的發(fā)展機遇。根據(jù)國內外物流發(fā)展情況，可以將21世紀我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢歸納為：

①信息化

現(xiàn)代物流的信息化表現(xiàn)為信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化，以及物流信息存儲的數(shù)字化等。

②自動化

條碼／語音／射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)、自動化設施的應用等，可擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產力、減少物流作業(yè)的差錯。

③網(wǎng)絡化

現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡化有兩種趨勢：①物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡化，借助于增值網(wǎng)VAN的EOS和EDI來自動實現(xiàn)；②物流組織網(wǎng)絡化，即在全球范圍內將各種制造資源、需求資源、供應資源和人力資源組織起來，得到充分的利用。

④智能化

如庫存水平的確定、運輸、配送和搬運路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制等問題，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術難題。

⑤柔性化

現(xiàn)代物流的柔性化正是適應生產、流通與消費的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。此外，物流設施、設備及商品包裝的標準化、物流的社會化和共同化等也都是我國當今及今后物流發(fā)展的方向。

二 我國貨運代理企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)我國貨運代理業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析

近年來，我國國際貨代業(yè)發(fā)展很快，主要根植于我國對外貿易事業(yè)的快速發(fā)展，同時市場化程度的提高和政府職能的轉變?yōu)樨洿鷺I(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

1974年開始，我市國際貨代企業(yè)擴大到4家： 中外運、中遠、中外代、中海。隨著改革開放政策的實施，國家對國際貨代業(yè)審批政策也逐步放開，到2000年為155家；隨著我國國民經濟和對外貿易發(fā)展的步伐加快,到2003年底，我市 經批準的國際貨代企業(yè)已有300家；與此同時由海關批準的報關行56家；市交委聯(lián)運辦批準的國內貨代企業(yè)1400家；外商、港澳、臺商駐津辦事處有貨代行為的累計批準200多家；近年由交通部批準無船乘運人代理企業(yè)80家；上述企業(yè)為2100家左右。

面對雨后春筍般興起的貨代業(yè)，無論其組織結構還是操作流程都沒有真正實現(xiàn)物流的整合，有的甚至只處于物流的最初階段；再加上近年來隨著港口貿易的迅猛發(fā)展，國外大型物流公司紛紛擠進我國物流市場，從而也使我國的貨代業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

(二)我國貨運代理業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析

改革開放以來,隨著國家航運政策的逐步開放,國家允許有能力從事海運業(yè)的公司成立航運公司。遠洋運輸和貨運代理可以交叉經營,使我國國際海業(yè)發(fā)展拉開了嶄新的序幕，到目前,我國從事國際航運的船公司已達231家,總運力達到2210多萬載重噸,居世界第九位。自1986年以來我國商船隊開始國際班輪運輸以來,現(xiàn)在國際班輪每月已達926個航班,遍布我國29個港口,遍及世界各國和地區(qū)的105條航線。其中洲際干線16條, 84個航班。我國從事集裝箱運輸?shù)拇具_到434個20英尺標準箱位,比上年增長25%,顯示了我國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的潛在力量。

入世后，市場競爭也將更加激烈，從兩個方面可以看得出來：①競爭環(huán)境的變化將迫使中國貨代企業(yè)通過兼并和聯(lián)盟的方式在國內組建一批實力超群的貨代企業(yè)集團，來擴大其服務范圍；②基于WTO對等開放的原則，在競爭和協(xié)作中借鑒和吸收國外發(fā)展第三方物流服務的先進經驗，盡快實現(xiàn)其向專業(yè)化第三方物流轉型。

但隨著貨代市場的進一步開放，網(wǎng)絡化經營的跨國公司如辛克、德翔、馬士基等可能占據(jù)市場主導，物流市場供方的主體仍更多地讓位于上述跨國貨運公司。這就意味著真正落入國內貨代企業(yè)手中的貨運量與入世前比較不是提高，反而很有可能降低；而國內貨代企業(yè)仍處于起步階段，大多數(shù)為資金短缺、技術落后、網(wǎng)絡缺乏、營運成本高、管理水平低的中小貨代企業(yè)，很難與外國貨代企業(yè)抗衡。

三 向第三方物流轉型是我國貨運代理業(yè)的發(fā)展出路

第三方物流的發(fā)展是我國貨代業(yè)2000年的另一件大事。在這年里中外運、中遠、中外代、中海等國有貨運企業(yè)都提出了明確的物流發(fā)展戰(zhàn)略，國外的貨運 代理也紛紛扮演起了物流供應商的角色。通過第三方物流提高增值服務能力，由此增強核心能力，發(fā)揮市場價值，已經成為我國貨代企業(yè)實現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的最佳途徑。同時，在經營上擺脫承運人控制，從貨主的利益出發(fā)，為客戶提供增值性服務是貨運代理人經營理念上的回歸。

(一)國外貨運代理業(yè)向第三方物流轉型的特點

目前，第三方物流服務已成為西方物流理論和實踐的寵兒。據(jù)調查，歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比重高達76％，而且70％的企業(yè)不只使用一家。歐洲國家第三方物流所占市場份額，德國為23％，法國為27％，英國為34％；而美國、日本等國家使用第三方物流的比例也都在30%以上。并且，這種在現(xiàn)代經濟中為貨主提供集成化、專業(yè)化、個性化、全方位服務的物流方式的需求量正呈迅速上升之勢。

隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。

20世紀80年代，西方發(fā)達國家，如美國、法國和德國等就提出了物流一體化的理論來指導其物流，取得了明顯的效果。美國十幾年的經濟繁榮期也是與該國重視物流一體化的理論研究與實踐、提高物流效率和水平是分不開的。

從西方發(fā)達國家第三方物流的實踐中可以看出以下幾點特色：①物流業(yè)務的范圍不斷擴大，各貨運代理公司不得不將主要精力放在核心業(yè)務，將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；②很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務；③物流產業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。

(二)我國貨運代理企業(yè)應發(fā)展第三方物流

在加入世貿組織后，我國國際貨運代理業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和沖擊，如何借鑒國外貨代公司向第三方物流轉軌的成功經驗，以合同當事人的身份開展更為廣泛的業(yè)務，是亟需研究的一項重要課題。

①大批外資船公司將紛紛建立自己的貨代公司，直接控制貨流，參與市場競爭。海外船公司逐步獲得貨代經營權，設立獨資公司，多家分支機構，從事一攬子服務；對公共貨代公司的海運貨代業(yè)進一步造成嚴重沖擊。同時，利用多種競爭手段擠壓中國貨代的經營空間，無疑將對我國的公共貨代公司造成巨大的壓力。

②中外合資的貨代企業(yè)將紛紛走向獨立，海外船公司的經營將更加自由，特別是其內地運輸服務將更加不受限制，我國貨代公司處于更有利的地位。外資公 司對我國市場覬覦已久，他們利用和我國企業(yè)合資的機會了解和熟悉我國市場，一旦時機成熟就拋開合作方，獨立進行業(yè)務和網(wǎng)絡運行，占據(jù)我國市場。

③大批船公司和航空公司紛紛開拓物流業(yè)務，進一步控制貨源；這些公司將直接控制大貨主，使貨源進一步從中國貨代流失。隨著新的競爭主體的出現(xiàn)，市場競爭將更加激烈，貨代企業(yè)的生存空間將受到越來越大的威脅。

可見，貨運代理從事傳統(tǒng)代理業(yè)務的經營模式已經無法緊跟信息時代的脈搏，借鑒國外貨代公司向第三方物流轉軌的成功經驗，以合同當事人的身份開展更為廣泛的業(yè)務，是代理業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

四 自己對貨運行業(yè)的了解

我從2008年4月開始從事貨運行業(yè)，到目前也就是短短半年的時間。先談談對國際空運這塊的了解：世界上空運貨物吞吐量最多的是美國的孟非斯機場和安克雷奇機場，2007年香港的空運貨物吞吐量在亞洲是第一位的。如此多的貨物量，取決于香港的經濟制度，作為一個世界經濟自由貿易區(qū)，這就是它的優(yōu)勢所在；香港也作為一個國際空運中轉點，國內很多客人走香港的原因就是因為那邊不用商檢報關，這樣可以省很多的費用。深圳機場的貨運量也在不斷增加，那邊的空運快遞行業(yè)競爭力也不斷增強，所以現(xiàn)廣州花都區(qū)的機場在擴建，預計在2010年投使用，未來廣州的空運貨運量將超過深圳。在海運方面，深圳的貨運量比廣州多，好多在廣州走的集裝箱都從深圳蛇口，鹽田走，這又取決于廣州、深圳兩地的地理條件。廣州是個經濟發(fā)達城市，在此做外貿生意的國外商人好多，大多是中東、非洲的商人。

國際上的空運快遞如UPS、DHL、FEDEX、EMS等和國際上的海運公司如MSK、CMA、MSC、AP L等進入中國市場，從而使競爭更加激烈。

因為我是做海運業(yè)務，所以我多是去找國外外貿公司，不過今年也不好做了。今年2008年我國發(fā)生的事情好多，成功舉辦奧運，這是件大好事，讓全世界的人對中國有所了解，促進了貿易的發(fā)展。同時現(xiàn)在的金融危機也使全世界都受影響，我原本以為這次第104屆廣州交易會會有好多的國外采購商過來，但是出忽意料，這屆少了好多；中國原材料的價格上漲，使得好多國外商人都不敢下訂單；同時，在廣州做生意的國外商人也減少了好多貨物出口。同時今年的貨運行業(yè)情行也不樂觀。

五 結束語

物流行業(yè)未來會發(fā)展如何，你我都不能清楚地知道，但是好多貨代企業(yè)捉住了機遇就不一樣.因為我從事貨代行業(yè)時間不長，對此行業(yè)了解不多，所以也只 能簡單介紹，只進行了初步探討，在很多方面的研究還不夠深入，不足之處，敬請批評指正。

第四篇：畢業(yè)論文致謝

經過這一階段的不懈努力，我終于完成了畢業(yè)論文——《一種濕度檢測電路的研究和設計》，這就意味我的大學生涯即將畫上一個圓滿的句號。從論文選題到搜集資料，從寫稿到反復修改，期間經歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。

三年前，這個校園是我的夢想。三年后，微笑回首來路，一幕幕，宛在昨天。人生就是如此吧，每個段落結束的時候，我們總會感慨時光飛逝。

三年，給予我的，是不斷豐厚的學識，是從容、自信和幸福的能力，還有，珍貴的友誼。

同門求學是一種緣分，無數(shù)次結伴同游，無數(shù)次對酒當歌，無數(shù)次談天說地、嬉笑怒罵，無數(shù)次在美麗的西湖尋找快樂。曾經一樣的悲歡，注定在未來的日子里，我們可以共同分享許多美好的回憶。盡管就要各奔東西，但三年同窗之誼，我們會成為一生的朋友。

鳳凰涅磐需要經歷烈火的煎熬和痛苦的考驗。邁進象牙塔殿堂時的激動，仍時刻在內心回蕩，不知不覺中完成了人生中最大的一次蛻變。蛻變需要經歷過磨練，磨練可以讓我們更為堅強，去勇敢面對生活中所遇到的困難與磨難。

感謝沈老師和周老師，是你們悉心的指導、關心和鼓勵下，才使得我養(yǎng)成科學嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，也讓我學會了如何去解決所遇到的問題。感謝你們讓我懂得了科學探索的奧秘在于永遠保持一個樂觀積極向上的心態(tài)以及腳踏實地勤勉的務實作風，這是獲得勝利的無敵通關密碼。

曾經以為，離開學校的時候不會難過，畢竟，這已不是第一次離開校園?？稍趯懴逻@篇致謝詞的時候，眷戀和惆悵還是涌上心頭。這三年，在我的生命歷程中無疑是美麗的，它是我一輩子享受不盡的財富。

三年，充實快樂。感謝給予我?guī)椭睦蠋煟兄x我的同學，感謝我的室友，是你們，讓我覺得生活如此美好！

第五篇：畢業(yè)論文致謝

眼下大四學子們正都忙著畢業(yè)論文的撰寫和修改，論文最后的畢業(yè)論文致謝最能夠表達對那些在論文撰寫過程中給過自己幫助的人的感謝之情。xiexiebang.com范文大全特意為大家整理了關于畢業(yè)論文致謝范文的相關材料，希望對您的工作和生活有幫助。

本論文在xxx導師的悉心指導下完成的。導師淵博的專業(yè)知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴于律己、寬以待人的崇高風范，樸實無法、平易近人的人格魅力對本人影響深遠。不僅使本人樹立了遠大的學習目標、掌握了基本的研究方法，還使本人明白了許多為人處事的道理。本次論文從選題到完成，每一步都是在導師的悉心指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝!在寫論文的過程中，遇到了很多的問題，在老師的耐心指導下，問題都得以解決。所以在此，再次對老師道一聲：老師，謝謝您!

時光匆匆如流水，轉眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。離校日期已日趨漸進，畢業(yè)論文的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!在此我向xxxx學校xxxxxxx專業(yè)的所有老師表示衷心的感謝，謝謝你們三年的辛勤栽培，謝謝你們在教學的同時更多的是傳授我們做人的道理，謝謝三年里面你們孜孜不倦的教誨!

三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是在閱讀、實踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達能力和廣闊視野。很慶幸這三年來我遇到了如此多的良師益友，無論在學習上、生活上，還是工作上，都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在一個充滿溫馨的環(huán)境中度過三年的大學生活。感恩之情難以用言語量度，謹以最樸實的話語致以最崇高的敬意。

最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對中國傳統(tǒng)文化的濃厚的興趣，讓我在漫長的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。在未來的日子里，我會更加努力的學習和工作，不辜負父母對我的殷殷期望!我一定會好好孝敬他們，報答他們!爸媽，我愛你們!

“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”這是我少年時最喜歡的詩句。就用這話作為這篇論文的一個結尾，也是一段生活的結束。希望自己能夠繼續(xù)少年時的夢想，永不放棄。

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