第一篇：人機(jī)工程學(xué)下兒童家具設(shè)計(jì)原則論文

人機(jī)工程學(xué)下兒童家具設(shè)計(jì)原則論文

從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，大家對(duì)論文都再熟悉不過(guò)了吧，論文是討論某種問(wèn)題或研究某種問(wèn)題的文章。怎么寫(xiě)論文才能避免踩雷呢？以下是小編整理的人機(jī)工程學(xué)下兒童家具設(shè)計(jì)原則論文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

1兒童家具與兒童心理生理學(xué)分析

兒童生長(zhǎng)的不同年齡階段，其生理和心理特點(diǎn)區(qū)別很大，分述如下：

1.1兒童年齡分期及其特點(diǎn)

按照兒童心理學(xué)，兒童心理發(fā)展階段分為乳兒期（初生至1歲）、嬰兒期（1至3歲）、學(xué)前期或幼兒期（3至6歲）、學(xué)齡初期（6至12歲），學(xué)齡中期或少年期（12至15歲）、學(xué)齡晚期或青年期（15至18歲），從生理方面來(lái)說(shuō)，兒童時(shí)期的身體生長(zhǎng)發(fā)育情況是很重要的，這關(guān)系到兒童到成人整個(gè)生長(zhǎng)過(guò)程。

1.1.1大腦在嬰幼兒時(shí)期，兒童的大腦神經(jīng)系統(tǒng)是發(fā)展不完善的，體現(xiàn)在兒童在接受信號(hào)時(shí)表現(xiàn)出的隨意性，其高級(jí)神經(jīng)活動(dòng)第一信號(hào)系統(tǒng)的形象性和隨意性仍占主導(dǎo)。到青少年期第二信號(hào)系統(tǒng)在兩種信號(hào)系統(tǒng)相互作用下漸漸體現(xiàn)其主導(dǎo)作用。這一時(shí)期，兒童表現(xiàn)出對(duì)外界刺激反應(yīng)性強(qiáng)，適應(yīng)能力差，抵抗力弱；但是他們的大腦抑制能力逐步增強(qiáng)，能夠逐漸控制自己的情緒以及對(duì)外界事物的不適應(yīng)性。

1.1.2身高兒童的生長(zhǎng)發(fā)育是處在一個(gè)不斷發(fā)展的階段?？偟内厔?shì)是開(kāi)始生長(zhǎng)快，后來(lái)生長(zhǎng)慢，期間出現(xiàn)兩次猛增現(xiàn)象，成為生長(zhǎng)“高峰”。

1.1.3骨骼兒童時(shí)期骨骼處于生長(zhǎng)發(fā)育階段，其堅(jiān)固性較成年人差，如若不注意，容易使骨骼不能得到充分的生長(zhǎng)，更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致骨骼畸形生長(zhǎng)。

1.2家具與不同年齡段兒童的心理分析

兒童家具的使用者是作為社會(huì)一大特殊群體的兒童，所以?xún)和揖叩脑O(shè)計(jì)不僅僅是滿(mǎn)足其使用功能，更多的'是滿(mǎn)足兒童的享受、享用需要。這種心理上的滿(mǎn)足實(shí)際就是對(duì)家具設(shè)計(jì)藝術(shù)的一種認(rèn)知，同時(shí)也是對(duì)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的一種肯定，所以，兒童家具無(wú)論在外觀還是功能上，都應(yīng)符合不同年齡階段兒童的心理需求和使用需求。對(duì)嬰幼兒來(lái)說(shuō)，一張舒適的嬰兒床便是他們的需要。所以，安裝加強(qiáng)周全的保護(hù)欄是嬰兒床設(shè)計(jì)必不可少的部分，從而排除一切傷害嬰幼兒的可能性。依據(jù)嬰幼兒的心理需求，大小適中、顏色素凈、款式簡(jiǎn)單的嬰兒床更有助于孩子舒適睡眠、心情愉快。所以，對(duì)于嬰幼兒，可以加寬加長(zhǎng)的嬰兒床、嬰兒椅是年輕爸爸媽媽的必然選擇。3歲到7歲的幼童，最大的特點(diǎn)就是好奇心強(qiáng)，并擁有豐富的想象力，他們喜歡色彩豐富的搭配，生活中需要較大的空間，使得他們的好奇心、想象力能夠得到發(fā)揮。稍大些的床、方便拿取的櫥柜，是這一時(shí)期的必備兒童家具。大于7歲的兒童要比7歲前的孩子懂事，自我管理能力增強(qiáng)，同時(shí)邏輯思維能力加強(qiáng)，進(jìn)入學(xué)校后更是以學(xué)習(xí)作為生活的重心，隨著年齡的增長(zhǎng)，他們更多地追求屬于自己的獨(dú)立空間，所需家具除了滿(mǎn)足日常生活外，還需要有接待同學(xué)的空間，所以帶有寫(xiě)字臺(tái)、書(shū)柜的書(shū)桌也是該階段兒童的家具選擇。不同階段的兒童因心理的不同所需的家具選擇也不同。隨著年齡的增長(zhǎng)，他們不僅僅單純地追求色彩鮮艷的家具，更多的是尋找舒適性、實(shí)用性、獨(dú)立性相結(jié)合的家具。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)兒童家具時(shí)，應(yīng)保證兒童有保持正確坐姿、站姿和體位的充足空間。

2兒童家具設(shè)計(jì)原則

通過(guò)對(duì)兒童的心理和生理特性發(fā)展變化分析，在設(shè)計(jì)兒童家具時(shí)應(yīng)遵循如下原則。

2.1安全性原則

兒童天性好動(dòng)，自我保護(hù)意識(shí)差，比成年人更容易受到外界環(huán)境的傷害，所以，兒童家具設(shè)計(jì)的首要原則就是安全，安全是一切的前提。

1）結(jié)構(gòu)安全兒童天生好動(dòng)的特點(diǎn)致使兒童家具必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，家具在兒童猛烈的晃動(dòng)下也不會(huì)出現(xiàn)傾倒、破裂的現(xiàn)象；同時(shí)固定家具使用的連接物應(yīng)鑲嵌在家具內(nèi)部，不應(yīng)露在外面避免造成兒童碰傷。

2）造型安全設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)兒童使用的桌椅、兒童床等家具時(shí)要將邊部、角部設(shè)計(jì)為圓角，避免銳角、毛刺、金屬尖角刮傷、碰傷兒童，若因造型需要將桌面設(shè)計(jì)為銳角，則需使用軟硅膠或塑料等材料進(jìn)行桌面邊角包角，避免兒童被刮傷。

3）材料安全兒童家具所選用的材料必須是通過(guò)國(guó)家綠色認(rèn)證的材質(zhì)。兒童作為特殊群體，他們的抵抗能力不及大人，所以?xún)和揖叩脑O(shè)計(jì)更注重綠色材質(zhì)的使用。同時(shí)，家具材質(zhì)的選擇也要考慮到符合兒童的人機(jī)工程學(xué)。例如，兒童處于身體成長(zhǎng)階段，所以床不宜使用席夢(mèng)思、鋼絲床，應(yīng)選用硬板床，避免太軟的床會(huì)影響兒童骨骼正常成長(zhǎng)。避免大型玻璃作為隔斷，如若使用，需在玻璃上貼有明顯標(biāo)簽圖案，避免兒童奔跑時(shí)注意不到玻璃撞傷頭部。在家具基材選擇上，應(yīng)盡量選擇實(shí)木或非醛類(lèi)人造板，盡量避免因材料中釋放有毒氣體（如甲醛等）而危害兒童身體健康；在家具表面涂飾方面，應(yīng)盡量選擇清漆類(lèi)環(huán)保涂料，即可以顯現(xiàn)出木材的天然紋理又可以避免因涂料不合格釋放的有害氣體影響兒童健康。

2.2功能性原則

兒童家具的功能性設(shè)計(jì)主要是保證兒童的基本使用需要，比如兒童床的功能是使得兒童能夠舒適地睡眠，兒童桌椅能滿(mǎn)足兒童正確坐在椅子上，并能在桌上完成繪畫(huà)、寫(xiě)字等的需求，使他們養(yǎng)成良好的坐臥習(xí)慣，不符合人體工程學(xué)要求設(shè)計(jì)的家具所帶來(lái)的不舒適，會(huì)影響兒童健康發(fā)育。設(shè)計(jì)者也可以采取多種功能相結(jié)合的思想設(shè)計(jì)家具，如把床和桌椅組合起來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的系列家具，既節(jié)省了擺放空間，也使得兒童更有興趣使用這類(lèi)家具，從而使設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品得到兒童的肯定。

2.3色彩搭配原則

兒童家具的色彩設(shè)計(jì)應(yīng)以簡(jiǎn)潔明快、變化豐富的暖色調(diào)為主，不要造成目眩，使兒童容易產(chǎn)生視覺(jué)疲憊，顏色要有一定的耐光耐磨色牢度。

2.4趣味性和益智性相結(jié)合原則

家長(zhǎng)都希望自己的孩子能夠健康成長(zhǎng)，更希望孩子在健康成長(zhǎng)的同時(shí)能夠?qū)W到更多的知識(shí)，所以，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)兒童家具時(shí)，要將一些趣味性、益智性的玩具與家具設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，讓兒童既能通過(guò)系列化趣味性設(shè)計(jì)獲得智力啟迪，也能在舒適實(shí)用的坐臥家具上得到身體的放松休息。

2.5可調(diào)節(jié)性原則

兒童隨著年齡的增長(zhǎng)，其身高、體型、骨骼都在快速發(fā)生著變化，在兒童家具設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡量使其具有可調(diào)節(jié)性，能讓其跟著孩子一起“成長(zhǎng)”，譬如可以調(diào)整床的高低、尺寸、形狀，延長(zhǎng)其使用壽命，發(fā)揮其多方面的功能。避免頻繁更換兒童家具給家庭帶來(lái)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時(shí)對(duì)木材資源來(lái)說(shuō)也是一種節(jié)約，保護(hù)了林木生長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境改善也是貢獻(xiàn)。

3結(jié)論

兒童家具作為家具行業(yè)的一個(gè)品種，隨著市場(chǎng)的發(fā)展逐漸占據(jù)了重要地位。因此，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)兒童家具時(shí)不應(yīng)該單純地考慮鮮艷的顏色、造型簡(jiǎn)單、低成本高利潤(rùn)，更甚者是“成人版”家具的縮小版，更多的是應(yīng)該站在兒童使用者的角度去考慮設(shè)計(jì)方案。兒童作為一類(lèi)特殊的弱勢(shì)群體，他們不會(huì)像成人那樣對(duì)物品具有挑剔性、評(píng)價(jià)性，所以我們更應(yīng)該注重他們的心理和生理特性，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)等原理設(shè)計(jì)出更符合兒童使用的家具。

第二篇：室內(nèi)家具設(shè)計(jì) 人機(jī)工程學(xué)

內(nèi)蒙古電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

工業(yè)設(shè)計(jì)人機(jī)工程學(xué)課程論文

題目: 人機(jī)工程學(xué)

——室內(nèi)家具設(shè)計(jì)

系別：

計(jì)算機(jī)科學(xué)系 專(zhuān)業(yè)： 工業(yè)設(shè)計(jì)

班級(jí)： 工設(shè)101班

姓名： 張曉宇 學(xué)號(hào)： 102101053 導(dǎo)師： 勾鶴老師

成績(jī)：

人機(jī)工程學(xué)

——室內(nèi)家具設(shè)計(jì)

【摘要】:人體工程學(xué)，也稱(chēng)人類(lèi)工程學(xué)、人間工學(xué)或工效學(xué)。工效學(xué)原出希臘文，即“工作、勞動(dòng),即“規(guī)律、效果”，也即探討人們勞動(dòng)、工作效果、效能的規(guī)律性。人體工程學(xué)是由6門(mén)分支學(xué)科組成，即：人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)、勞動(dòng)生理學(xué)、環(huán)境生理學(xué)、工程心理學(xué)、時(shí)間與工作研究。按照國(guó)際工效學(xué)會(huì)所下的定義，人體工程學(xué)是一門(mén)“研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素；研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用；研究在工作中、家庭生活中和休假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問(wèn)題的科學(xué)”。【關(guān)鍵詞】：舒適 安全 合理 方便 實(shí)用 美觀

人體工程學(xué)起源于歐美，原先是在工業(yè)社會(huì)中，開(kāi)始大量生產(chǎn)和使用機(jī)械設(shè)施的情況下，探求人與機(jī)械之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，作為獨(dú)立學(xué)科有40多年的歷史。第二次世界大戰(zhàn)中的軍事科學(xué)技術(shù)，開(kāi)始運(yùn)用人體工程學(xué)的原理和方法，在坦克、飛機(jī)的內(nèi)艙設(shè)計(jì)中，如何使人在艙內(nèi)有效地操作和戰(zhàn)斗，并盡可能使人長(zhǎng)時(shí)間地在小空間內(nèi)減少疲勞，即處理好：人-機(jī)-環(huán)境的協(xié)調(diào)關(guān)系。及至第二次世界大戰(zhàn)后，各國(guó)把人體工程學(xué)的實(shí)踐和研究成果，迅速有效地運(yùn)用到空間技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)、建筑及室內(nèi)設(shè)計(jì)中去，1960年創(chuàng)建了國(guó)際人體工程學(xué)協(xié)會(huì)。

及至當(dāng)今，社會(huì)發(fā)展向后工業(yè)社會(huì)、信息社會(huì)過(guò)渡，重視“以人為本”，為人服務(wù)，人體工程學(xué)強(qiáng)調(diào)從人自身出發(fā)，在以人為主體的前提下研究人們衣、食、住、行以及一切生活、生產(chǎn)活動(dòng)中綜合分析的新思路。人機(jī)工程學(xué)聯(lián)系到室內(nèi)設(shè)計(jì)，其含義為：以人為主體，運(yùn)用人體計(jì)測(cè)、生理、心理計(jì)測(cè)等手段和方法，研究人體結(jié)構(gòu)功能、心理、力學(xué)等方面與室內(nèi)環(huán)境之間的合理協(xié)調(diào)關(guān)系，以適合人的身心活動(dòng)要求，取得最佳的使用效能，其目標(biāo)應(yīng)是安全、健康、高效能和舒適。人體工程學(xué)與有關(guān)學(xué)科以及人體工程學(xué)中人、室內(nèi)環(huán)境和設(shè)施的相互關(guān)系。由于人體工程學(xué)是一門(mén)新興的學(xué)科，人機(jī)工程學(xué)在室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)中應(yīng)用的深度和廣度，有待于進(jìn)一步認(rèn)真開(kāi)發(fā)，目前已有開(kāi)展的應(yīng)用方面如下：

一、確定人和人際在室內(nèi)活動(dòng)所需空間的主要依據(jù)

根據(jù)人體工程學(xué)中的有關(guān)計(jì)測(cè)數(shù)據(jù)，從人的尺度、動(dòng)作域、心理空間以及人際交往的空間等，以確定空間范圍。（1）、親密距離 ：0.15～0.44米（2）、個(gè)人距離 ：0.46～1.22米（3）、社交距離 ：1.2～3.7米

（4）、公眾距離 ：其近范圍為(約3.7～7.6米)

二、確定家具設(shè)施的形體、尺度及其使用范圍的主要依據(jù)

家具設(shè)施為人所使用，因此它們的形體、尺度必須以人體尺度為主要依據(jù)；同時(shí)，人們?yōu)榱耸褂眠@些家具和設(shè)施，其周?chē)仨毩粲谢顒?dòng)和使用的最小余地，這些要求都由人體工程科學(xué)地予以解決。室內(nèi)空間越小，停留時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)這方面內(nèi)容測(cè)試的要求也越高，例如車(chē)廂、船艙、機(jī)艙等交通工具內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)。

三、提供適應(yīng)人體的室內(nèi)物理環(huán)境的最佳參數(shù)

室內(nèi)物理環(huán)境主要有室內(nèi)熱環(huán)境、聲環(huán)境、光環(huán)境、重力環(huán)境、輻射環(huán)境等，室內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)有了上述要求的科學(xué)的參數(shù)后，在設(shè)計(jì)時(shí)就有可能有正確的決策。

四、對(duì)視覺(jué)要素的計(jì)測(cè)為室內(nèi)視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù) 人眼的視力、視野、光覺(jué)、色覺(jué)是視覺(jué)的要素，人體工程學(xué)通過(guò)計(jì)測(cè)得到的數(shù)據(jù)，對(duì)室內(nèi)光照設(shè)計(jì)、室內(nèi)色彩設(shè)計(jì)、視覺(jué)最佳區(qū)域等提供了科學(xué)的依據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一般方法，通常是在明確總體要求的前提下著重分析和研究人，機(jī)，環(huán)境三個(gè)要素對(duì)系統(tǒng)性能的影響，如系統(tǒng)中人，機(jī)，環(huán)境的職能如何分工，如何配合；環(huán)境如何適應(yīng)人，機(jī)對(duì)環(huán)境又有何影響等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)不斷的修正和完善三要素的結(jié)構(gòu)方式，這是人機(jī)工程學(xué)為工業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)拓的新思路，并提供了獨(dú)特的設(shè)計(jì)方法和有關(guān)理。

家具是室內(nèi)空間設(shè)計(jì)的載體，但它可不是只要好看就行，還要使用起來(lái)舒適方便?，F(xiàn)代家具的設(shè)計(jì)特別強(qiáng)調(diào)與人體工程學(xué)相結(jié)合。人體工程學(xué)重視“以人為本”，講求一切為人服務(wù)，強(qiáng)調(diào)人類(lèi)的衣、食、住、行，從人的自身出發(fā)，在以人為主體的前提下考慮其他因素。人體工程學(xué)已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在家具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用也正臻成熟。家具產(chǎn)品本身是為人使用的，所以，家具設(shè)計(jì)中的尺度，造型、色彩及其布置方式都 必須符合人體生理、心理尺度及人體各部分的活動(dòng)規(guī)律，以便達(dá)到安全、實(shí)用、方便、舒適、美觀之目的。人體工程學(xué)在家具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，就是特別強(qiáng)調(diào)家具在使用過(guò)程中對(duì)人體的生理及心理反應(yīng)，并對(duì)此進(jìn)行科學(xué)的實(shí)驗(yàn)和計(jì)測(cè)，在進(jìn)行大量分析的基礎(chǔ)上為家具設(shè)計(jì)提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí)，把人的工作、學(xué)習(xí)、休息等生活行為分解成各種姿勢(shì)模型，以此為研究家具設(shè)計(jì)，根據(jù)人的立位、坐位和臥位的基準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)規(guī)范家具的基本尺度及家具間的相互關(guān)系。

具體地說(shuō)，在家具尺度的設(shè)計(jì)中，柜類(lèi)、不帶座椅的講臺(tái)及桌類(lèi)的高度設(shè)計(jì)以人的立位基準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)；坐位使用的家具，如寫(xiě)字臺(tái)、餐桌、座椅等以坐位基準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)；床、沙發(fā)床及榻等臥具以臥位基準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)。如設(shè)計(jì)座椅高度時(shí)，就是以人的坐位(坐骨結(jié)節(jié)點(diǎn))基準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量和設(shè)計(jì)，高度常定在390mm-420mm之間，因?yàn)楦叨刃∮?80mm，人的膝蓋就會(huì)拱起引起不舒適的感覺(jué)，而且起立時(shí)顯得困難；高度大于人體下肢長(zhǎng)度500mm時(shí)，體壓分散至大腿部分，使大腿內(nèi)側(cè)受壓，下腿腫脹等。另外，座面的寬度、深度、傾斜度、*背彎曲度都無(wú)不充分考慮了人體的尺度及各部位的活動(dòng)規(guī)律。在柜類(lèi)家具的深度設(shè)計(jì)、寫(xiě)字臺(tái)的高度及容腿空間、床墊的彈性設(shè)計(jì)等方面也無(wú)不以人為主體，從人的生理需要出發(fā)。

家具的造型設(shè)計(jì)、材料的選用及搭配、裝飾紋樣、色彩圖案等則更多地考慮了人的心理需要。如老年人房間的家具造型端莊、典雅、色彩深沉、圖案豐富等；青年人房間的家具造型簡(jiǎn)潔、輕盈、色彩明快、裝飾美觀等；小孩房間的家具造型色彩跳躍、造型小巧圓潤(rùn)等。材質(zhì)的軟硬、色彩的冷暖、裝飾的繁簡(jiǎn)等都會(huì)引起人們強(qiáng)烈的心理反應(yīng)，所以，現(xiàn)代家具設(shè)計(jì)因人而異，更講究個(gè)性化，訂做方式的家具設(shè)計(jì)與生產(chǎn)將更多地出現(xiàn)在家具的生產(chǎn)與流通中。

因此，良好的家具設(shè)計(jì)可以減輕人的勞動(dòng)，節(jié)約時(shí)間，使人身體健康，心情愉悅，而良好的家具設(shè)計(jì)得益于正確地使用人體工程學(xué)原理。由此沙發(fā)的設(shè)計(jì)首先強(qiáng)調(diào)的是符合“人體工程學(xué)”，柔軟但不能過(guò)度，不然會(huì)造成骨骼及坐臥習(xí)慣的偏差。

一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的新款沙發(fā)普遍要比以前的硬，在造型上，沒(méi)有太多繁雜的線(xiàn)條，推崇的是整體的優(yōu)雅自然感；色彩將流行單一的天然純色系，如米白、灰白、湖水綠等；在功能上，除坐臥以外，許多沙發(fā)在設(shè)計(jì)時(shí)添加了腳凳、小茶幾等附件。此外，不少沙發(fā)還備有*椅角度變化功能，免除你因相同坐姿過(guò)久而產(chǎn)生的疲勞。

幾年前盛行一時(shí)的皮面轉(zhuǎn)角沙發(fā)將趨于沒(méi)落，新款多為單人或雙人沙發(fā)，面料以布面為主。當(dāng)然，高質(zhì)量的皮面單人沙發(fā)也會(huì)受青睞，不過(guò)價(jià)格十分昂貴。椅子趨向“萬(wàn)能”近來(lái)椅子的流行趨勢(shì)是突破局限定義的束縛，能同時(shí)身兼數(shù)職，在客廳是主人椅，在餐廳是餐桌椅，在書(shū)房是讀書(shū)椅等。在造型上，人們舍棄了以往椅子設(shè)計(jì)的怪異與刺激外形，轉(zhuǎn)而成為趨向自然的渾圓風(fēng)格。在材質(zhì)上，椅子與桌子正好相反，將流行非原木材料，各種塑膠及復(fù)合材料大量使用。在色彩方面，則以淺柔粉嫩的輕快色調(diào)為主。人體工程學(xué)中涉及了人體的構(gòu)造的知識(shí)，這對(duì)我們以后從事設(shè)計(jì)工作有很大的意義，因?yàn)橹挥姓嬲斫馊梭w的構(gòu)造，才能真正會(huì)從人體的角度開(kāi)始我們的設(shè)計(jì)，這樣做出來(lái)的設(shè)計(jì)，必定是好地設(shè)計(jì)，符合人體健康和舒適度的設(shè)計(jì)，才能真正滿(mǎn)足人的需求；要想設(shè)計(jì)符合人的個(gè)性設(shè)計(jì)，不能不先闡述一下人體的構(gòu)造。

1、人體構(gòu)造

與人體工程學(xué)關(guān)系最緊密的是運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中的骨骼、關(guān)節(jié)和肌肉，這三部分在神經(jīng)系統(tǒng)支配下，使人體各部分完成一系列的運(yùn)動(dòng)。骨骼由顱骨、軀干骨、四肢骨，三部分組成，脊柱可完成多種運(yùn)動(dòng)，是人體的支柱，關(guān)節(jié)起骨間連接且能活動(dòng)的作用，肌肉中的骨骼肌受神經(jīng)系統(tǒng)指揮收縮或舒張，使人體各部分協(xié)調(diào)動(dòng)作。

2、人體尺度

人體尺度是人體工程學(xué)研究的最基本的數(shù)據(jù)之一。

3、人體動(dòng)作域

人們?cè)谑覂?nèi)各種工作和生活活動(dòng)范圍的大小，即動(dòng)作域，它是確定室內(nèi)空間尺度的重要依據(jù)因素之一。以各種測(cè)量方法測(cè)定的人體動(dòng)作域，也是人體工程學(xué)研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。如果說(shuō)人體尺度是靜態(tài)的、相對(duì)固定的數(shù)據(jù)，人體動(dòng)作域的尺度則為動(dòng)態(tài)的，其動(dòng)態(tài)尺度與活動(dòng)情景狀態(tài)有關(guān)。了解了這些數(shù)據(jù)之后，我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)，如室內(nèi)設(shè)計(jì)，（人體工程學(xué)室內(nèi)設(shè)計(jì)以人為主體，運(yùn)用人體計(jì)測(cè)、生理、心理計(jì)測(cè)等手段和方法，研究人體結(jié)構(gòu)功能、心理、力學(xué)等方面與室內(nèi)環(huán)境之間的合理協(xié)調(diào)關(guān)系，以適合人的身心活動(dòng)要求，取得最佳的使用效能，其目標(biāo)應(yīng)是安全、健康、高效能和舒適。）人體工程學(xué)與有關(guān)學(xué)科以及人體工程學(xué)中人、室內(nèi)環(huán)境和設(shè)施的相互關(guān)系，我們就能夠充分的考慮這些因素，做出合適的適當(dāng)?shù)倪x擇，并考慮在不同空間與圍護(hù)的狀態(tài)下，人們動(dòng)作和活動(dòng)的安全，以及對(duì)大多數(shù)人的適宜尺寸，并強(qiáng)調(diào)其中以安全為前提。良好的設(shè)計(jì)可以減輕人的勞動(dòng)，節(jié)約時(shí)間，使人身體健康，心情愉悅，而良好的設(shè)計(jì)得益于正確地使用人體工程學(xué)原理。

現(xiàn)在的人體工程學(xué)在我們的生活中起著十分重要的作用了，我們不能忽視它的存在，反而應(yīng)該好好的利用這個(gè)學(xué)科，做出更多的貢獻(xiàn)，為我們的生活，生產(chǎn)，學(xué)習(xí)，工作服務(wù)。人體工程學(xué)的教誨使我們這一群懵懂的癡幼之童得到了深刻的認(rèn)識(shí)，使我們明白了這其中的利害關(guān)系，充實(shí)了思想，開(kāi)拓了思路，醍醐灌頂，如夢(mèng)初醒，這才是真正的設(shè)計(jì)，這才是我們?cè)搶W(xué)會(huì)并且要發(fā)揮到淋漓盡致的思想設(shè)計(jì)。在新的世紀(jì)里，我們迎接新的方式來(lái)感知世界，人們?cè)絹?lái)越多的在追求一種新的生存環(huán)境和生存空間，毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)的人性化設(shè)計(jì)具有更加全面立體的內(nèi)涵，它超越我們過(guò)去所局限的人與物的關(guān)系的認(rèn)識(shí)，向時(shí)間，空間，生理感官和心理方向發(fā)展。人性化的設(shè)計(jì)是最實(shí)在，同時(shí)也是最前沿的潮流與趨勢(shì)，是一種人文精神的體現(xiàn)，是人與產(chǎn)品完美和諧的結(jié)合，使人性化的設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)出對(duì)人的尊重和關(guān)心。

人性化是社會(huì)的必然，這是一個(gè)最終的目標(biāo)，我們的設(shè)計(jì)要追求更高的，要十全十美的！由于人體工程學(xué)的引導(dǎo)，在室內(nèi)設(shè)計(jì)上，在以后的進(jìn)展中，必然是世紀(jì)大爆炸，思想大匯聚！同時(shí)也是人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展高峰。

第三篇：人機(jī)工程學(xué)論文

安全人機(jī)工程學(xué)

研究人、機(jī)械、環(huán)境三者之間的相互關(guān)系?探討如何使機(jī)械、環(huán)境符合人的形態(tài)學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)方面的特性?使人一機(jī)械一環(huán)境相經(jīng)協(xié)調(diào)?以求達(dá)到人的能力與作業(yè)活動(dòng)要 求相適應(yīng)?創(chuàng)造舒適、高效、安全的勞動(dòng)條件的學(xué)科。安全人機(jī)工程學(xué)側(cè)重于人和機(jī)的安全、減少差錯(cuò)、緩解疲勞等課題的研究。

人機(jī)工程學(xué)在歐洲是以勞動(dòng)科學(xué)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的?英國(guó)有歐洲開(kāi)展人機(jī)學(xué)研究最早 的國(guó)家?于1950 年成立了英國(guó)人機(jī)學(xué)研究會(huì)?1957年創(chuàng)辦會(huì)刊《Ergonomics》。美國(guó)于 1957年成立人類(lèi)因素工程學(xué)會(huì)?同時(shí)發(fā)行了會(huì)刊。日本于 1963 年成立日本人間工學(xué)研究 會(huì)。蘇聯(lián)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥、芬蘭、澳大利亞等國(guó)也先后開(kāi)展了人機(jī)工程學(xué) 的研究。1960年成立國(guó)際人機(jī)學(xué)協(xié)會(huì)。我國(guó)進(jìn)入 80年代以后?也開(kāi)始人機(jī)工程學(xué)的研究。

關(guān)于人機(jī)工程學(xué)的研究命名?各國(guó)有所不同?側(cè)重點(diǎn)也各不相同。歐洲稱(chēng)作 Ergonomics?人機(jī)學(xué)??美國(guó)稱(chēng)作HumanEngineering?人類(lèi)工程學(xué)?和 HumanFactors Engineering ?人類(lèi)因素工程學(xué)??日本稱(chēng)為人間工學(xué)?目前普遍采用的是Ergonomics? 我國(guó)曾譯為人類(lèi)工效學(xué)?人機(jī)工程學(xué)、人機(jī)學(xué)等。

安全人機(jī)工程學(xué)研空的內(nèi)容大體包括?

1? 研究人機(jī)之間分工及其相互適應(yīng)問(wèn)題。分工要根據(jù)兩者各自特征?發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)? 達(dá)到高效、安全、舒適、健康的目的。

2? 研究信息傳遞過(guò)程。人與機(jī)器在操作過(guò)程中要不斷傳遞信息?因此?機(jī)器上各種顯示 器、控制器要設(shè)計(jì)得適合于人使用。

3?研究作業(yè)環(huán)境?創(chuàng)造安全的條件。生產(chǎn)場(chǎng)所有各種各樣的環(huán)境條件?例如高溫、高濕、振動(dòng)、噪聲、空氣中的有害物質(zhì)、工作地的狀況等。這些因素?都會(huì)影響人的健康。安全人 機(jī)工程學(xué)研究的目標(biāo)?是要將這些因素控制在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)?使環(huán)境條件符合人的生 理和心理要求?從而使操作者感到舒適和安全。

4?研究安全裝置。許多設(shè)備都有“危區(qū)”?若無(wú)安全裝置、屏障、隔板、外殼、將危區(qū)與人 體隔開(kāi)?便可能對(duì)人產(chǎn)生傷害。因此?設(shè)計(jì)可靠的安全裝置?是安全人機(jī)工程學(xué)的任務(wù)。

5?選擇合適的操作者。人的個(gè)體差異?使操作者對(duì)工作的適應(yīng)程度不同。在人事安排上? 要研究人機(jī)關(guān)系的協(xié)調(diào)性?人適其職?才有利于安全生產(chǎn)。

6?研究生產(chǎn)過(guò)程中?操作者疲勞的特點(diǎn)以及減輕疲勞和緊張度的措施。

7?研究人機(jī)系統(tǒng)的可靠性?保證人機(jī)系統(tǒng)的安全。研究事故的預(yù)防和危險(xiǎn)情況的控制。

安全人機(jī)工程學(xué)的研究方法主要有調(diào)查法、實(shí)驗(yàn)法和模擬法。

人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)工程學(xué)是運(yùn)用生理學(xué)、心理學(xué)和醫(yī)學(xué)等有關(guān)科學(xué)知識(shí)?研究組成人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)器和

人的相互關(guān)系?以提高整個(gè)系統(tǒng)工效的新興邊緣科學(xué)。

人機(jī)工程學(xué)研究在設(shè)計(jì)人機(jī)系統(tǒng)時(shí)如何考慮人的特性和能力?以及人受機(jī)器、作業(yè)和環(huán) 境條件的限制。人機(jī)工程學(xué)還研究人的訓(xùn)練?人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)?以及同人機(jī)系統(tǒng)有關(guān) 的生物學(xué)或醫(yī)學(xué)問(wèn)題。對(duì)于這些研究?在北美稱(chēng)為人因工程學(xué)或人機(jī)工程學(xué)?蘇聯(lián)稱(chēng)為工程 心理學(xué)?歐洲?日本和其他國(guó)家稱(chēng)為工效學(xué)。

人開(kāi)始使用機(jī)器就構(gòu)成了人機(jī)系統(tǒng)。第二次世界大戰(zhàn)期間?人們認(rèn)識(shí)到對(duì)制造出來(lái)的各 種高效能的新式機(jī)器和機(jī)器系統(tǒng)(生產(chǎn)、運(yùn)輸、通信、武器和航空飛行器等)進(jìn)行操縱和控制 時(shí)?整體系統(tǒng)的工作效率在很多情況下是由其中人的活動(dòng)來(lái)決定的。如雷達(dá)運(yùn)行時(shí)?要求操 縱人員接收和分辨出顯示器上顯示的各種信息?根據(jù)這些信息在很短時(shí)間內(nèi)作出決策和進(jìn)行 操作。若雷達(dá)設(shè)備的全部潛力沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)?至少部分原因是操縱人員不能掌握這個(gè)電子設(shè) 備的復(fù)雜操作。

經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)提醒人們?有時(shí)飛機(jī)弄錯(cuò)方向墜毀?炸彈誤中友船?就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考 慮人的各種長(zhǎng)處和短處。電子計(jì)算機(jī)發(fā)展的初期?計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度很快?輸入數(shù)據(jù)、編制程 序和打印結(jié)果很慢?機(jī)器經(jīng)常處于空閑狀態(tài)?也是因?yàn)闆](méi)有考慮和研究人機(jī)接口系統(tǒng)和人機(jī) 功能分配等因素引起的。

人的能力和機(jī)器的潛力很好地配合?能提高管理和控制效率。隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和電 子化的高度發(fā)展?人的因素在生產(chǎn)中的影響越來(lái)越大?人機(jī)協(xié)調(diào)問(wèn)題也就越來(lái)越顯得重要? 人機(jī)工程學(xué)就是在這樣的背景下創(chuàng)立和發(fā)展起來(lái)的。

在人機(jī)系統(tǒng)中操縱人員被看作系統(tǒng)中的一個(gè)元件。操作人員通過(guò)感覺(jué)器官(視、聽(tīng)、觸、嗅、味)接收來(lái)自機(jī)器的信息?了解其意義并予以解釋?或先進(jìn)行計(jì)算?再把結(jié)果與過(guò)去的 經(jīng)驗(yàn)和策略進(jìn)行比較?然后作出決策。

作出決策后?人通過(guò)控制器官(手、腳等)去操縱機(jī)器的操縱器?如開(kāi)關(guān)、按鈕、操縱桿、操縱盤(pán)、光筆或呼口令等?來(lái)改變機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。機(jī)器隨即發(fā)出新的信息?如此重復(fù)不斷。人機(jī)系統(tǒng)不是孤立存在的?而是存在于某種環(huán)境之中。環(huán)境特性影響人的效率和行為。環(huán)境 因素包括溫度、濕度、噪聲、照明、加速、振動(dòng)、污染和失重等。

設(shè)計(jì)人機(jī)系統(tǒng)時(shí)?要把人和機(jī)器作為一個(gè)整體來(lái)考慮?合理地或最優(yōu)地分配人和機(jī)器的 功能?保證系統(tǒng)在環(huán)境變動(dòng)下達(dá)到要求的目標(biāo)。有些人機(jī)系統(tǒng)能用定量的系統(tǒng)分析和系統(tǒng)綜 合的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。一個(gè)簡(jiǎn)單系統(tǒng)?如一位操縱人員和一臺(tái)機(jī)器構(gòu)成的單參數(shù)跟蹤系統(tǒng)?操 縱人員被看作是系統(tǒng)中一個(gè)元件?可用定量方法?即用傳遞函數(shù)或其他數(shù)學(xué)方法近似表達(dá)操 縱人員的動(dòng)態(tài)特性?建立操縱人員的準(zhǔn)線(xiàn)性數(shù)學(xué)模型?用控制理論方法對(duì)操縱人員的傳遞函 數(shù)?和機(jī)器的傳遞函數(shù)進(jìn)行綜合?便可得到調(diào)節(jié)品質(zhì)合乎要求的穩(wěn)定的人機(jī)跟蹤系統(tǒng)。

建立人機(jī)系統(tǒng)?必須考慮以下五個(gè)方面?人員選擇訓(xùn)練(包括訓(xùn)練設(shè)備)、設(shè)備設(shè)計(jì)、操作 程序和環(huán)境。建立復(fù)雜的人機(jī)系統(tǒng)?除了這五個(gè)方面外?還要考慮人機(jī)系統(tǒng)的系統(tǒng)性能、人 和機(jī)器的特性等?采用系統(tǒng)科學(xué)或信息科學(xué)的方法來(lái)設(shè)計(jì)和分析?然后進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)?檢查 系統(tǒng)性能和操縱人員操縱的難易程度。

一般說(shuō)來(lái)?人機(jī)系統(tǒng)要反復(fù)試驗(yàn)和使用才能逐漸完善。人機(jī)系統(tǒng)中?操縱人員是人機(jī)系 統(tǒng)中的主體?設(shè)計(jì)和運(yùn)用人機(jī)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮人在人機(jī)系統(tǒng)中的能動(dòng)和主導(dǎo)作用。設(shè)計(jì) 人員要和操縱人員密切配合?使人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到要求的性能和指標(biāo)?同時(shí)保證操縱人員操縱簡(jiǎn)

便。安全舒適和提高系統(tǒng)工效。

人機(jī)工程學(xué)是一門(mén)年輕的科學(xué)。人機(jī)系統(tǒng)中人的特性、能力和限制已經(jīng)有大量測(cè)試數(shù)據(jù) 可查。從系統(tǒng)分析角度研究人機(jī)系統(tǒng)?在原有設(shè)備基本不變的情況下?由于考慮了人的動(dòng)態(tài) 特性而進(jìn)行系統(tǒng)分析?再適當(dāng)改動(dòng)設(shè)備?就能顯著提高工效。如手動(dòng)控制系統(tǒng)?即操縱人員 直接參與的用手連續(xù)控制的系統(tǒng)?在飛機(jī)、火炮、雷達(dá)、汽車(chē)、艦船和航天飛機(jī)等方面已廣 泛應(yīng)用?在工業(yè)生產(chǎn)中也得到廣泛應(yīng)用。

人機(jī)接口系統(tǒng)?即人和計(jì)算機(jī)之間相互作用的系統(tǒng)?已是電子計(jì)算機(jī)發(fā)展的必不可少的 重要組成部分。人機(jī)接口系統(tǒng)不僅在硬件上?而且在軟件上也取得了進(jìn)展-特別是在人機(jī)對(duì) 話(huà)(或人機(jī)通信)方面?已研究出許多高級(jí)語(yǔ)言?正在研究采用自然語(yǔ)言進(jìn)行人機(jī)對(duì)話(huà)?加快 人機(jī)對(duì)話(huà)的速度?提高通信效果?發(fā)揮計(jì)算機(jī)的潛力。

人機(jī)接口系統(tǒng)中人承擔(dān)越來(lái)越多的功能?操縱人員執(zhí)行許多操作?進(jìn)行人機(jī)對(duì)話(huà)?處理 大量信息?作出各種決策。指揮控制通信系統(tǒng)是一種多操縱人員、多臺(tái)機(jī)器的復(fù)雜的人機(jī)系 統(tǒng)。即使是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的設(shè)備?在操縱人員的問(wèn)題上也會(huì)產(chǎn)生常規(guī)工程實(shí)踐無(wú)法解決的問(wèn) 題。因此人機(jī)工程學(xué)具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用領(lǐng)域有電話(huà)、電傳、計(jì)算機(jī)控制臺(tái)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、高速公路信號(hào)、汽車(chē)、航空、航海、現(xiàn)代化醫(yī)院、環(huán)境保護(hù)、教育等?人機(jī)工程學(xué)甚至可用于大規(guī)模社會(huì) 系統(tǒng)。

第四篇：人機(jī)工程學(xué)論文

《人機(jī)工程學(xué)》課程論文

論 文 名 稱(chēng)

人機(jī)工程學(xué)與人和環(huán)境的關(guān)系

學(xué) 生 姓 名

謝晶晟

學(xué)

號(hào)

0941101270

系年級(jí)專(zhuān)業(yè)

09機(jī)電2班

授 課 教 師

鄧維克

2012年5月26日

人機(jī)工程學(xué)，人性化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)，人，環(huán)境。

正文

人機(jī)工程學(xué)是我們專(zhuān)業(yè)課，是我們必須學(xué)習(xí)并且學(xué)會(huì)的課程，從這門(mén)課程中我們必須理解，明白，并且深切的感悟出人機(jī)工程學(xué)與我們專(zhuān)業(yè)，設(shè)計(jì)的相關(guān)性。使我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮人和所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品及他們所處的環(huán)境的協(xié)調(diào)及統(tǒng)一，提高產(chǎn)品與人之間的和諧關(guān)系，盡量滿(mǎn)足舒適和安全的使用要求，以實(shí)現(xiàn) “ 以人為本 ” 的人性化設(shè)計(jì)思想，使我們?cè)谠O(shè)計(jì)方面得到了啟迪和發(fā)展，使我們對(duì)我們的專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)也加深了一步。

短短的一個(gè)學(xué)期的課程，也就只能學(xué)習(xí)到人機(jī)工程學(xué)的一些鳳毛麟角，皮毛而已，然而就是這些知識(shí)，給與我們足夠的專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，使我們?cè)趯?zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)上找到了重點(diǎn)和對(duì)專(zhuān)業(yè)的深刻認(rèn)識(shí)，推翻了我們對(duì)設(shè)計(jì)的懵懂幼稚的看法，走上了學(xué)習(xí)，而且是深刻學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的正路?，F(xiàn)在的我們不再會(huì)是那么幼稚簡(jiǎn)單的對(duì)待設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)。這，真是一個(gè)意味深遠(yuǎn)的課程

首先，就有關(guān)人機(jī)工程學(xué)的定義來(lái)簡(jiǎn)單敘述一下。

人機(jī)工程學(xué)的范圍是很廣泛的，其基礎(chǔ)學(xué)科是研究人的生理、心理。就是實(shí)用科學(xué)，把技術(shù)科學(xué)直接應(yīng)用的實(shí)際的操作之中，也是人機(jī)工程的本源之處。人機(jī)工程學(xué)以人為最根本、最直接的研究、服務(wù)的對(duì)象，所以一切信息必須從人的自身中去獲得，綜合了這些信息才能做出判斷。人類(lèi)工程學(xué)是與人相關(guān)的科學(xué)信息在對(duì)對(duì)象、體系和環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，它涉及到人類(lèi)生活的方方面面。理想的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在工作體系、運(yùn)動(dòng)、休閑、健康和安全等諸多方面充分體現(xiàn)人類(lèi)工程學(xué)的原理。

人機(jī)工程學(xué)的特點(diǎn)是在認(rèn)真研究人，機(jī)，環(huán)境三個(gè)要素本身特性的基礎(chǔ)上，不單純著眼于個(gè)別要素的優(yōu)良與否，而是將使用“物”的人和設(shè)計(jì)的“物”以及人與“物” 所共處的環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究，在人機(jī)工程學(xué)中將這個(gè)系統(tǒng)稱(chēng)為“人—機(jī)—環(huán)境”系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)中，人，機(jī)，環(huán)境三個(gè)要素之間相互作用，相互依存的關(guān)系決定著系統(tǒng)總體的性能，人機(jī)工程是科學(xué)地利用三個(gè)要素見(jiàn)的有機(jī)聯(lián)系，來(lái)尋求系統(tǒng)的最佳參數(shù)。

隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中的影響越來(lái)越大，人機(jī)和諧發(fā)展的問(wèn)題也就越來(lái)越顯得重要，人機(jī)工程學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的地位與作用愈顯出其的重要性。

其次，設(shè)計(jì)要以人性化為主體的室內(nèi)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一般方法，通常是在明確總體要求的前提下著重分析和研究人，機(jī)，環(huán)境三個(gè)要素對(duì)系統(tǒng)性能的影響，如系統(tǒng)中人，機(jī)，環(huán)境的職能如何分工，如何配合；環(huán)境如何適應(yīng)人，機(jī)對(duì)環(huán)境又有何影響等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)不斷的修正和完善三要素的結(jié)構(gòu)方式，這是人機(jī)工程學(xué)為工業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)拓的新思路，并提供了獨(dú)特的設(shè)計(jì)方法和有關(guān)理。

人機(jī)工程學(xué)中涉及了人體的構(gòu)造的知識(shí)，這對(duì)我們以后從事設(shè)計(jì)工作有很大的意義，因?yàn)橹挥姓嬲斫馊梭w的構(gòu)造，才能真正會(huì)從人體的角度開(kāi)始我們的設(shè)計(jì)，這樣做出來(lái)的設(shè)計(jì)，必定是好地設(shè)計(jì)，符合人體健康和舒適度的設(shè)計(jì)，才能真正滿(mǎn)足人的需求；要想設(shè)計(jì)符合人的個(gè)性設(shè)計(jì)，不能不先闡述一下人體的構(gòu)造：

1、人體構(gòu)造

與人體工程學(xué)關(guān)系最緊密的是運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中的骨骼、關(guān)節(jié)和肌肉，這三部分在神經(jīng)系統(tǒng)支配下，使人體各部分完成一系列的運(yùn)動(dòng)。骨骼由顱骨、軀干骨、四肢骨，三部分組成，脊柱可完成多種運(yùn)動(dòng)，是人體的支柱，關(guān)節(jié)起骨間連接且能活動(dòng)的作用，肌肉中的骨骼肌受神經(jīng)系統(tǒng)指揮收縮或舒張，使人體各部分協(xié)調(diào)動(dòng)作。

2、人體尺度

人體尺度是人體工程學(xué)研究的最基本的數(shù)據(jù)之一。

3、人體動(dòng)作域

人們?cè)谑覂?nèi)各種工作和生活活動(dòng)范圍的大小，即動(dòng)作域，它是確定室內(nèi)空間尺度的重要依據(jù)因素之一。以各種測(cè)量方法測(cè)定的人體動(dòng)作域，也是人體工程學(xué)研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。如果說(shuō)人體尺度是靜態(tài)的、相對(duì)固定的數(shù)據(jù)，人體動(dòng)作域的尺度則為動(dòng)態(tài)的，其動(dòng)態(tài)尺度與活動(dòng)情景狀態(tài)有關(guān)。

了解了這些數(shù)據(jù)之后，我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)，如室內(nèi)設(shè)計(jì)，（人體工程學(xué)室內(nèi)設(shè)計(jì)以人為主體，運(yùn)用人體計(jì)測(cè)、生理、心理計(jì)測(cè)等手段和方法，研究人體結(jié)構(gòu)功能、心理、力學(xué)等方面與室內(nèi)環(huán)境之間的合理協(xié)調(diào)關(guān)系，以適合人的身心活動(dòng)要求，取得最佳的使用效能，其目標(biāo)應(yīng)是安全、健康、高效能和舒適。）人體工程學(xué)與有關(guān)學(xué)科以及人體工程學(xué)中人、室內(nèi)環(huán)境和設(shè)施的相互關(guān)系，我們就能夠充分的考慮這些因素，做出合適的適當(dāng)?shù)倪x擇，并考慮在不同空間與圍護(hù)的狀態(tài)下，人們動(dòng)作和活動(dòng)的安全，以及對(duì)大多數(shù)人的適宜尺寸，并強(qiáng)調(diào)其中以安全為前提。例如椅子的靠背如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，人坐在上面會(huì)感覺(jué)很累，后背很別扭，長(zhǎng)期下去，脊椎可能受到不同程度的損害。當(dāng)然也要考慮顏色，色彩及其布置方式，這些都必須符合人體生理、心理尺度及人體各部分的活動(dòng)規(guī)律，以便達(dá)到安全、實(shí)用、方便、舒適、美觀之目的。如老年人房間的造型要端莊、典雅、色彩深沉、圖案豐富等；青年人房間的要造型簡(jiǎn)潔、輕盈、色彩明快、裝飾美觀等；小孩房間的要造型色彩跳躍、造型小巧圓潤(rùn)等。材質(zhì)的軟硬、色彩的冷暖、裝飾的繁簡(jiǎn)等都會(huì)引起人們強(qiáng)烈的心理反應(yīng)。由此，良好的設(shè)計(jì)可以減輕人的勞動(dòng)，節(jié)約時(shí)間，使人身體健康，心情愉悅，而良好的設(shè)計(jì)得益于正確地使用人體工程學(xué)原理。

人性化是社會(huì)的必然，這是一個(gè)最終的目標(biāo)，我們的設(shè)計(jì)要追求更高的，要十全十美的！由于人體工程學(xué)的引導(dǎo)，在室內(nèi)設(shè)計(jì)上，在以后的進(jìn)展中，必然是世紀(jì)大爆炸，思想大匯聚！

其次，提出的建設(shè)性建議

我應(yīng)該不把設(shè)計(jì)局限在簡(jiǎn)單的，死板的模式上，放開(kāi)思路，大膽想象，運(yùn)用我的思想，把我的思想集結(jié)在設(shè)計(jì)上，這樣的設(shè)計(jì)，不會(huì)是高效低耗舒適環(huán)境的設(shè)計(jì)。室內(nèi)設(shè)計(jì)必然會(huì)使用人機(jī)工程學(xué)的知識(shí)，因?yàn)榫拖裆厦嫖艺f(shuō)的一樣，室內(nèi)設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足人體的基本要求，必須是經(jīng)過(guò)我們大腦的思考和篩選出來(lái)的設(shè)計(jì)，否則就是嚴(yán)重失敗的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗荒茏屖褂盟娜烁杏X(jué)到舒適。

人機(jī)工學(xué)不僅僅與我們的專(zhuān)業(yè)有著血與肉的關(guān)系，而且在我們的日常生活中，人機(jī)工程學(xué)的特例也是十分的常見(jiàn)的，像耳機(jī)，鍵盤(pán)，鼠標(biāo)，mp3等等，都是根據(jù)人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)思路來(lái)設(shè)計(jì)的，完全能滿(mǎn)足人體的需求。

我也說(shuō)一下關(guān)于櫥柜的人機(jī)工程學(xué)，在新的廚房概念中，廚房不僅是燒菜的地方，還應(yīng)該是溝通情感的家庭場(chǎng)所?！皬N房”傳達(dá)了一個(gè)全新的生活概念。在選購(gòu)櫥柜時(shí)不僅要注意柜體面材的選擇，在進(jìn)行廚房設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)該考慮合理的工作流程和人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。合理的工作流程可以在廚房工作時(shí)，保持一份悠然自得的心態(tài)，人機(jī)工程學(xué)尺度能讓人操作起來(lái)也得心應(yīng)手。以清潔餐具為例，習(xí)慣上，在清潔水池上方吊柜存放餐具，如果沒(méi)有按科學(xué)的測(cè)量，操作起來(lái)的結(jié)果是拿放物品非常費(fèi)勁。如果按人機(jī)工程學(xué)的原理加以設(shè)計(jì)，加寬水池的寬度，延展的寬度作為后操作臺(tái)，同時(shí)降低吊柜的高度，只是改變一點(diǎn)，就可以把工作的強(qiáng)度降到最低。當(dāng)人機(jī)工程學(xué)巧妙的融入櫥柜設(shè)計(jì)中，一切就不同了。在如以柜子與大抽屜的類(lèi)比為例。如果我們用柜子儲(chǔ)藏物品，取物時(shí)，要打開(kāi)柜門(mén)，蹲下才可以拿到物品。如果用抽屜儲(chǔ)存物品，拉開(kāi)抽屜，就可以看到全部的物品，輕松取物。一切都是那么輕松和舒適。這樣的目的很簡(jiǎn)單：就是既要能夠有效地提高工作效率，也要是在其中工作的人感覺(jué)很得心應(yīng)手。

無(wú)疑，人機(jī)工程學(xué)對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)的要求提出了新的高度，新的設(shè)計(jì)理念，意念設(shè)計(jì)是獨(dú)斷專(zhuān)行，思想設(shè)計(jì)才是我們這個(gè)新時(shí)代所需要的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)我們思想的設(shè)計(jì)，才是成熟的設(shè)計(jì)，是滿(mǎn)足人工的設(shè)計(jì)。

最后，對(duì)人機(jī)工程學(xué)的展望

現(xiàn)在的人機(jī)工程學(xué)在我們的生活中起著十分重要的作用了，我們不能忽視它的存在，反而應(yīng)該好好的利用這個(gè)學(xué)科，做出更多的貢獻(xiàn)，為我們的生活，生產(chǎn)，學(xué)習(xí)，工作服務(wù)。人體工程學(xué)的教誨使我們這一群懵懂的癡幼之童得到了深刻的認(rèn)識(shí)，使我們明白了這其中的利害關(guān)系，充實(shí)了思想，開(kāi)拓了思路，醍醐灌頂，如夢(mèng)初醒，這才是真正的設(shè)計(jì)，這才是我們?cè)搶W(xué)會(huì)并且要發(fā)揮到淋漓盡致的思想設(shè)計(jì)。

在新的世紀(jì)里，我們迎接新的方式來(lái)感知世界，人們?cè)絹?lái)越多的在追求一種新的生存環(huán)境和生存空間，毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)的人性化設(shè)計(jì)具有更加全面立體的內(nèi)涵，它超越我們過(guò)去所局限的人與物的關(guān)系的認(rèn)識(shí)，向時(shí)間，空間，生理感官和心理方向發(fā)展。人性化的設(shè)計(jì)是最實(shí)在，同時(shí)也是最前沿的潮流與趨勢(shì)，是一種人文精神的體現(xiàn)，是人與產(chǎn)品完美和諧的結(jié)合，使人性化的設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)出對(duì)人的尊重和關(guān)心。

深思熟慮語(yǔ)驚人，胸有成竹筆有神；

一紙?jiān)O(shè)計(jì)驚四座，人機(jī)工程非等閑。

第五篇：人機(jī)工程學(xué)論文

鄭州市公交車(chē)設(shè)計(jì)與改進(jìn)

項(xiàng)目報(bào)告

鄭州公交車(chē)設(shè)計(jì)與改進(jìn)

(一)前言

隨著城市的發(fā)展和現(xiàn)代化水平的提高，公交車(chē)作為城市公共交通的重要組成部分，不僅擔(dān)負(fù)著大眾日常交通的使命，而且從一個(gè)側(cè)面反映了該城市現(xiàn)代化的發(fā)展程度。公交車(chē)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，人性化、智能化成為新一代公交車(chē)發(fā)展的方向。如果公交車(chē)生產(chǎn)廠商能夠在設(shè)計(jì)之初就將人因工程的設(shè)計(jì)理念融入進(jìn)去，那么，其產(chǎn)品定會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得客戶(hù)的認(rèn)可。

(二)項(xiàng)目介紹

此次項(xiàng)目結(jié)合鄭州公交車(chē)的現(xiàn)狀，對(duì)公交車(chē)內(nèi)、外環(huán)境設(shè)計(jì)進(jìn)行了基于人機(jī)工程學(xué)的研究，提出科學(xué)、合理、人性化的公交車(chē)設(shè)計(jì)新方法,方便市民生活。

針對(duì)公交車(chē)部位多研究面大的特點(diǎn)，我們從扶手、門(mén)窗、座椅及其他地方進(jìn)行了一些改進(jìn)與設(shè)計(jì)。

（三）具體內(nèi)容

一、扶手

扶手是公交車(chē)上最常用的工具之一，也是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題最多的。下面將從高度、衛(wèi)生、材料、顏色及美觀舒適等方面提出一些我們的想法，來(lái)做一些改進(jìn)。（1）高度

目前，公交車(chē)車(chē)廂內(nèi)扶手及欄桿基本上為無(wú)變化的豎直和水平布置，不能滿(mǎn)足不同身高乘客的需要。靠近豎直欄桿的乘客相對(duì)好些，無(wú)論身材高矮都還“有桿可拉”，遠(yuǎn)離豎直欄桿的乘客就只能拉扶水平欄桿，常會(huì)出現(xiàn)身材較小的人夠著費(fèi)力甚至夠不著的情況，而身材較高的乘客在抓握相對(duì)較低的欄桿時(shí)也會(huì)出現(xiàn)“使不上力”的情況。這就導(dǎo)致較高或者較矮的乘客在手握水平欄桿時(shí)都容易產(chǎn)生疲勞，在緊急制動(dòng)狀況下還可能造成腕部拉傷。

鑒于此種情況，建議采用以下2種設(shè)計(jì)方案：

一是漸變式欄桿設(shè)計(jì)。欄桿不是統(tǒng)一的高度，而采用漸變式設(shè)計(jì)。將欄桿設(shè)計(jì)為凹凸形狀，這樣，可以盡可能地使大部分乘客抓握到。另外，還可在車(chē)內(nèi)靠近通道的2排座椅椅背上端安裝固定的拉手，以方便身材較矮的乘客抓握

二是可調(diào)節(jié)式拉手設(shè)計(jì)。在水平欄桿安裝若干個(gè)拉手（類(lèi)似于地鐵拉手），拉手通過(guò)一段安全帶和欄桿相聯(lián)接。安全帶的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)成可以調(diào)節(jié)的，這樣就方便了不同身高乘客的需要，有效避免了因緊急制動(dòng)等情況對(duì)人體的傷害。

在扶手設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該做到，表面無(wú)尖角，末端圓滑，全車(chē)提供扶靠設(shè)施，防滑表面。在數(shù)據(jù)上，可以參考——直徑：30-45mm 水平扶欄高度175-180cm 垂直欄桿間距離150cm或每隔兩個(gè)座位提供。（2）衛(wèi)生

由于人流量大，接觸的人多，扶手處很容易滋生細(xì)菌，因此扶手的衛(wèi)生就顯得很有必要了?？梢栽诶窒虏吭O(shè)計(jì)一些噴孔，通過(guò)定時(shí)裝置或觸鈕開(kāi)關(guān)，消毒液就會(huì)直接將人們接觸扶手的部位進(jìn)行消毒，拉手中部可以設(shè)計(jì)成透明罐狀，里面裝消毒液，外部透明部分可以作為廣告載體，既美觀實(shí)用，具有廣告性能，又可以快捷消毒，防止細(xì)菌病毒交叉感染，有利于公共衛(wèi)生安全?？梢栽O(shè)計(jì)一種公交車(chē)自動(dòng)消毒多功能拉手，包括固定架、拉手，固定架連接有弧形連接裝置，弧形連接裝置與拉手間固定有罐體，罐體內(nèi)裝有消毒劑，與罐體連接的拉手內(nèi)側(cè)開(kāi)有噴孔。拉手上設(shè)置有定時(shí)裝置，可以控制噴孔定時(shí)噴射消毒液，也可以在拉手上設(shè)置觸鈕開(kāi)關(guān)，控制噴孔手動(dòng)噴射消毒液。罐體由內(nèi)體和外殼兩部分組成，外殼為透明塑料，內(nèi)體表面為流動(dòng)載體，上面設(shè)計(jì)有廣告圖案。為保證廣告圖案的連續(xù)性，罐體采用圓柱形。固定架的穿孔穿過(guò)公交車(chē)扶拉桿，從而將拉手固定在扶桿上。

（3）材料

欄桿材料：采用不銹鋼復(fù)合管，這是一種新型材料，其外層采用不銹鋼材料，內(nèi)層采用普通碳鋼材料，經(jīng)特殊工藝復(fù)合而成。它既有純不銹鋼耐腐蝕、光亮等優(yōu)點(diǎn)，又具有碳鋼價(jià)格低、強(qiáng)度和鋼度好等長(zhǎng)處，是替代純不銹鋼的理想材料。

拉手材料：1.采用進(jìn)口PC原料生產(chǎn)，韌性好,永不破碎,更堅(jiān)固、更美觀；2.連接帶采用汽車(chē)安全帶材料，四條紋高密度，兩頭無(wú)縫連接，更堅(jiān)固、耐用；3.采用改進(jìn)型倒掛式夾具設(shè)計(jì)，雙螺栓,更牢固、更可靠；4.采用鍍鋅，防銹，防松螺母螺絲，更安全，更持久

(4)顏色

現(xiàn)在公交扶手大部分都是黃色。一般黃色有表示警示提醒之意，公交車(chē)的設(shè)計(jì)應(yīng)注重人性化設(shè)計(jì)，黃色部位表示不宜接近部位，防止乘客夾傷等。以前小的客車(chē)用銀色的只是起到防銹或美觀作用，而現(xiàn)在用黃色，除了起到防銹，美觀作用外，還有警示作用。(5)美觀舒適

扶手的形狀及色彩的豐富性對(duì)乘客有著很大的影響，美觀、可愛(ài)的扶手總是會(huì)讓乘客有一個(gè)好的心情?，F(xiàn)在很多扶手上都有商家廣告，可以利用這一點(diǎn)，比如說(shuō)制造個(gè)性的扶手，如下圖：

也可以裝扮上可愛(ài)的圖像，如下圖：

這些不僅讓乘客感覺(jué)而舒適，而且對(duì)商家的也是一種有效地宣傳。

二、門(mén)窗

門(mén)窗是公交車(chē)最重要的地方，不僅涉及到乘客上下車(chē)及空氣流通，更更重要的是在危急時(shí)刻能夠順利逃生?，F(xiàn)在來(lái)往穿梭的空調(diào)公交車(chē)基本上都是全封閉的，只有少量的幾個(gè)狹小的換氣窗口，成人絕對(duì)是不可能鉆出來(lái)的！而大幅面的鋼化玻璃窗，在車(chē)內(nèi)乘客遇險(xiǎn)時(shí)是根本不可能砸開(kāi)的！就算備有什么安全鐵錘什么的，也沒(méi)有用，當(dāng)濃煙或火焰一下子騰起，誰(shuí)能在幾秒鐘內(nèi)取下錘子，而且還要完成一錘敲破鋼化玻璃車(chē)窗的艱難任務(wù)！我想就是受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的人士也很難一錘敲出生之孔洞！何況普普通通的市民百姓呢！上面提到的安全錘其實(shí)只是一個(gè)很小的部分，但公交車(chē)的安全設(shè)備配備的問(wèn)題之嚴(yán)重，是我們所有人都沒(méi)有認(rèn)真想過(guò)的。

除了從窗戶(hù)逃生外，除了司機(jī)座位邊上的那個(gè)門(mén)外，另兩個(gè)門(mén)在出現(xiàn)燃燒等事故時(shí)，因?yàn)榭刂齐娐繁粺龎?，基本上就無(wú)法打開(kāi)而成為逃生的出口。任何一個(gè)裝載大量人員的車(chē)輛或建筑，首要考慮的必須是安全，安全中的一個(gè)最后的防線(xiàn)是人員撤離和逃生。因?yàn)楫?dāng)所有的安全措施都失效時(shí)，逃生就是一個(gè)最后的安全方案。但我們現(xiàn)在的各種公交車(chē)輛除了象征性的滅火器和敲碎玻璃的安全錘外，沒(méi)有其他的了。

對(duì)于一些大型空調(diào)公交車(chē)，手動(dòng)打開(kāi)兩個(gè)上下乘客的車(chē)門(mén)應(yīng)該是一個(gè)基本配置，但事故發(fā)生的這輛車(chē)關(guān)火后，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。而其他的公交車(chē)，所曾經(jīng)發(fā)生車(chē)輛自燃的南京公交車(chē)當(dāng)時(shí)的女司機(jī)介紹說(shuō)，她當(dāng)時(shí)先要放掉控制車(chē)門(mén)的氣壓，然后再怎么怎么，這些措施根本不實(shí)用。一個(gè)，在緊急情況下，根本沒(méi)有時(shí)間做這種操作;二，如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人員，普通乘客根本就不知道這種操作。公交車(chē)門(mén)窗改進(jìn)方案：

1、車(chē)窗全封閉，有必要改裝成可推拉式車(chē)窗！

密閉式車(chē)窗要求車(chē)窗附近要配備安全錘，但安全錘失竊現(xiàn)象非常嚴(yán)重，對(duì)空調(diào)車(chē)車(chē)窗實(shí)施改造，最好將原有的固定式車(chē)窗改造為2至6個(gè)內(nèi)置推拉式車(chē)窗，以適應(yīng)緊急狀態(tài)下乘客疏散需要。雖然窗口通過(guò)面積有所減少，但是根據(jù)我們的實(shí)驗(yàn)，一般情況下，成人用肘部撞擊就可以打碎推拉式玻璃窗。

2、有些車(chē)門(mén)不能正常打開(kāi)，有必要檢查修理！

公交車(chē)必須有在緊急情況下，有類(lèi)似于民航飛機(jī)上逃生安全門(mén)那樣的設(shè)計(jì)，讓乘客可以很快打開(kāi)車(chē)門(mén)，在最短的時(shí)候內(nèi)逃生的設(shè)計(jì)。而且很重要：這種逃生門(mén)不應(yīng)該只有上下客的車(chē)門(mén)有，在車(chē)輛的另一側(cè)也應(yīng)該安排兩個(gè)逃生門(mén)。公交車(chē)安全門(mén)

飛機(jī)的安全門(mén)

3、車(chē)內(nèi)救生錘形同虛設(shè)，有必要按標(biāo)準(zhǔn)配齊！

按照原車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)，每臺(tái)車(chē)都將配齊8個(gè)消防錘。在消防錘后面加一條軟鋼絲，或者加一條鏈子，固定在車(chē)身上。長(zhǎng)度既不影響救生時(shí)，需要砸碎相鄰車(chē)窗玻璃的長(zhǎng)度。又能防盜。若鋼絲或鏈子長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，可以盤(pán)好用尼龍卡固定，既方便取用，又不影響美觀。（如圖）。四、一些欄桿扶手安裝不恰當(dāng)，應(yīng)該撤除

所以說(shuō)，車(chē)輛本身的安全配置，在城市公交車(chē)中是應(yīng)該被認(rèn)真考慮的問(wèn)題，而這一點(diǎn)是怎么被我們的有關(guān)部門(mén)去思考的呢?乘客逃生是中國(guó)國(guó)內(nèi)目前使用的所有公交車(chē)輛的一個(gè)通病。公交車(chē)在變大，核定載客人數(shù)在增加，幾年前，當(dāng)北京出現(xiàn)公交車(chē)的航母時(shí)我們?cè)?jīng)高興與激動(dòng)過(guò)，但安全的因素誰(shuí)想過(guò)呢?希望通過(guò)這次事件，我們的公交車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)能把人的安全因素考慮得更多，特別是逃生裝置的設(shè)計(jì)，希望有更多的逃命的保

三、座椅

公交車(chē)座椅分為駕駛員座椅和乘客座椅

駕駛員座椅是現(xiàn)有公交車(chē)輛最應(yīng)該改進(jìn)的部分，因?yàn)楝F(xiàn)有駕駛員座椅只是滿(mǎn)足簡(jiǎn)單的坐的功能，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛時(shí)駕駛員腰部很容易疲勞，多年駕駛公交的駕駛員很多因腰椎、胸椎得不到有效的支撐而患有程度不同的職業(yè)病。座椅設(shè)計(jì)的原則就是保證駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中能夠感到舒適，減少職業(yè)病和安全事故發(fā)生的概率。在坐姿狀態(tài)下，支持人體的主要結(jié)構(gòu)是脊柱、骨盆、腿和腳等。根據(jù)人因工程研究的結(jié)果，根據(jù)人體數(shù)模結(jié)果，可得到高靠背椅的參數(shù)范圍：靠背傾角（與水平面）范圍為95°～110°，高度應(yīng)達(dá)到肩部，范圍為52～56 cm，寬度約為48 cm，且靠背角度、座椅高度均可調(diào)節(jié)，以滿(mǎn)足不同身高駕駛員操作的需求。值得注意的是，不要一味考慮舒適而將座椅傾角隨意加大，由于公交車(chē)車(chē)身高大，過(guò)大的靠背傾角將產(chǎn)生視野盲區(qū)，導(dǎo)致駕駛員看不見(jiàn)較低位置的路況和車(chē)況。

汽車(chē)總布置中提出的性能要求，如乘坐舒適性、視野性、操縱方便性、手伸及性、上下車(chē)方便性等，都是以人為中心提出的。而決定人的關(guān)鍵基準(zhǔn)是H 點(diǎn)。由此可見(jiàn)，H 點(diǎn)在汽車(chē)布置中占有極重要的位置。H點(diǎn)的選取直接影響汽車(chē)的總體布置性能，是確定與駕駛員操作方便、乘坐舒適等相關(guān)的車(chē)內(nèi)尺寸的基準(zhǔn)。在我國(guó)，由于沒(méi)有合適的人體數(shù)據(jù)及工具且缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，若要進(jìn)行人體工程設(shè)計(jì)則只能借助于美國(guó)SAE 的方法和工具。但這種方法也有一定的缺點(diǎn)：

1、推薦的 H點(diǎn)位置的考慮因素是人體坐姿舒適性,考慮的因素單一。

2、推薦的H點(diǎn)位置是依據(jù)SAE公布的人體數(shù)據(jù)給出的,不適用于中國(guó)人體。

根據(jù) A、B 兩類(lèi)汽車(chē)的適宜座椅位置計(jì)算公式即駕駛員H點(diǎn)離拇指基準(zhǔn)點(diǎn)的水平距離X

其中應(yīng)該注意的是：

1、A、B兩類(lèi)汽車(chē)是根據(jù) H點(diǎn)高度和方向盤(pán)的直徑來(lái)劃分的

2、計(jì)算公式中未體現(xiàn)X 與方向盤(pán)尺寸的函數(shù)關(guān)系，然而汽車(chē)方向盤(pán)的大小是制約座椅設(shè)計(jì)的重要因素。

3、如果 H點(diǎn)設(shè)計(jì)高度Z=404mm 此時(shí)應(yīng)該采用 A類(lèi)汽車(chē)的計(jì)算公式，可得出H點(diǎn)距拇指基準(zhǔn)點(diǎn)的水平距離為X=790mm如果 Z=405mm則應(yīng)該采用B類(lèi)汽車(chē)的計(jì)算公式，可得出H點(diǎn)距拇指基準(zhǔn)點(diǎn)的水平距離為X=618mm，兩個(gè)計(jì)算結(jié)果相差172mm，是高度差1mm的172倍。故可以說(shuō)明此算法存在一定的缺陷。確定H點(diǎn)位置的行之有效的方法還有待進(jìn)一步解決。

公交車(chē)駕駛員較小型汽車(chē)駕駛員的施力要大,受反作用力也就相對(duì)要大。如果不能保證力的有效傳遞，則駕駛員很易受到身體損傷。傳統(tǒng)的座椅設(shè)計(jì)并沒(méi)有考慮這個(gè)環(huán)節(jié)，如果H點(diǎn)的高度選取偏大，則X值較小，此時(shí)拇指基準(zhǔn)點(diǎn),膝關(guān)節(jié)點(diǎn)連線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)與座椅靠背的交點(diǎn)位于肩靠點(diǎn)之上，導(dǎo)致踩踏板時(shí)發(fā)揮不了肩靠的作用。

出于人機(jī)工程學(xué)的考慮，必須保證拇指基準(zhǔn)點(diǎn)、膝關(guān)節(jié)點(diǎn)、坐椅靠背的肩靠點(diǎn)三點(diǎn)共線(xiàn)。乘客座椅

現(xiàn)有公交車(chē)乘客的座椅在腰部幾乎沒(méi)有設(shè)計(jì)。導(dǎo)致乘客在乘坐公交車(chē)時(shí)總有不舒適的感覺(jué)。應(yīng)從人體坐姿舒適性入手來(lái)設(shè)計(jì)。最舒適的坐姿是臀部稍離背向前移，使上體略向后傾斜，保持體腿夾角在 90°~115°之間，小腿向前伸，大腿和小腿，小腿和腳面之間也有合適的夾角，如圖所示。

乘客保持坐姿時(shí)，座椅各部位的受力合理分布

另外座椅的設(shè)計(jì)還應(yīng)該保證乘客有良好的體壓分布，在靠背上的體壓分布：靠背上的體壓分布應(yīng)當(dāng)是腰靠部位最高。所以設(shè)計(jì)座椅靠背時(shí)應(yīng)保證腰靠區(qū)能為人體提供舒適的支撐，以減輕腰部疲勞。座墊上的壓力分布應(yīng)當(dāng)是坐骨結(jié)節(jié)處最大，由此向外逐漸減小，直至與座墊前緣接觸的大腿下平面壓力最小，所以設(shè)計(jì)座椅座墊時(shí)，應(yīng)保證坐骨下面的座面近似水平，使人體重量的大部分集中在坐骨結(jié)節(jié)處，達(dá)到最佳體壓分布，減輕臀部疲勞。乘坐舒適性是一個(gè)系統(tǒng)的概念，座椅只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，要達(dá)到很好的乘坐舒適性，還必須依靠舒適的底盤(pán)和舒適的車(chē)內(nèi)布置等。另外座椅在顏色、造型等方面應(yīng)滿(mǎn)足整體式內(nèi)飾的特點(diǎn)，應(yīng)與乘客區(qū)內(nèi)其他部分同時(shí)設(shè)計(jì)以達(dá)到渾然一體的效果。

乘客座椅設(shè)計(jì)：

在具體的設(shè)計(jì)原則和參數(shù)上同駕駛員座椅類(lèi)似，但椅背傾斜度可稍小些。一方面，公交車(chē)乘客的乘坐時(shí)間相對(duì)較短，無(wú)需較大的傾角來(lái)倚靠休息；另一方面，較大的傾角勢(shì)必造成前后座椅之間的距離增加，從而大大減少車(chē)廂內(nèi)座椅的數(shù)量。另外，椅背和坐板邊緣宜采用圓弧設(shè)計(jì)，盡量不要出現(xiàn)棱角，以免在緊急制動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)致乘客特別是站立乘客劃傷

由于公交車(chē)底盤(pán)較低，使得車(chē)輪正上方形成較大的凸起，因此，車(chē)輪正上方的座椅可以適當(dāng)加以調(diào)整，以方便乘客放腳。在寬大的車(chē)身中部，可以設(shè)置一豎排形同火車(chē)臥鋪車(chē)廂座椅的可收縮座椅，面向車(chē)門(mén)，當(dāng)乘客較少且有大件物品時(shí)，座椅就可以收縮起來(lái)，以方便存放物品，當(dāng)乘客較多時(shí)，可將座椅放下，供乘客乘坐。而且這些地方可以照顧坐輪椅的殘疾人。

四、其他方面的改進(jìn)與設(shè)計(jì)

1、造型

有些造型師試圖在公交車(chē)的外觀造型設(shè)計(jì)上仿效高檔旅游客車(chē)，過(guò)分追求流線(xiàn)外型，這不僅會(huì)增加制造成本，而且也是不必要的。主要原因是公交車(chē)運(yùn)行速度較低“空氣阻力相對(duì)較小。另外過(guò)大的前風(fēng)窗后傾角不僅沒(méi)有必要，還會(huì)減小車(chē)內(nèi)空間。由于公交車(chē)地板高度較低” 所以側(cè)窗下沿也較低" 側(cè)窗高度較大，可以擴(kuò)大乘客的視野。（側(cè)窗上下沿高度可從滿(mǎn)足乘客視野舒適性的要求加以確定）為了讓駕駛員更好地觀察站臺(tái)乘客，特別是小孩情況，盡可能地消除盲區(qū)，乘客門(mén)玻璃幾乎需要上下貫通。

2、外飾

公交車(chē)外飾是最能給人視覺(jué)沖擊的，最能體現(xiàn)人性化。獨(dú)特、美觀的外飾圖案現(xiàn)已成為用戶(hù)的一個(gè)重要追求目標(biāo)。公交車(chē)的色調(diào)設(shè)計(jì)應(yīng)從城市自身特點(diǎn)出發(fā)，在城市整體規(guī)劃的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出公交車(chē)的主要線(xiàn)路色調(diào)。例如北京、西安等城市的公交車(chē)是按照東西南北四個(gè)方向設(shè)計(jì)不同顏色的，上海是根據(jù)商業(yè)區(qū)，經(jīng)濟(jì)區(qū)等劃分的。鄭州的公交也應(yīng)該有自己的特色。另外，需要注意的是，車(chē)尾最好無(wú)廣告，即使有也應(yīng)采用一些色彩不太鮮艷，或者不太吸引眼球的廣告以免分散后方車(chē)輛駕駛員的注意力。

3、駕駛區(qū)設(shè)計(jì)

公交車(chē)駕駛室是一個(gè)典型的人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的交互界面，是駕駛員與汽車(chē)之間進(jìn)行信息傳遞的通道。在此區(qū)域內(nèi)，駕駛員通常必須長(zhǎng)時(shí)間全神貫注的工作。在駕駛室中常會(huì)出現(xiàn)使駕駛員分心的事，特別是由于公交車(chē)的特殊性，駕駛員需久坐于駕駛室并且往返于同一條線(xiàn)路，極易產(chǎn)生疲勞和煩躁的情緒。為此，駕駛室中各種操縱器必須放在駕駛員能觸及的范圍內(nèi)，并且容易識(shí)別，使用方便、輕巧。而顯示器必須能使各種身材的人在任何時(shí)刻都能看得見(jiàn)。分布在地板上的各種踏板，不用眼即可找到并識(shí)別。座椅的設(shè)計(jì)，駕駛員的視野范圍是否符合人機(jī)工程學(xué)原理等諸多因素都將直接關(guān)系到駕駛員的舒適、健康和安全，也就間接影響到乘客的安全。

4、乘客區(qū)設(shè)計(jì) 公交車(chē)乘客區(qū)是公交車(chē)的主體，是移動(dòng)著的休息室，是乘客暫時(shí)休憩的場(chǎng)所，內(nèi)部設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)人、車(chē)、環(huán)境的協(xié)調(diào)，美觀大方，具有時(shí)代氣息。地板和車(chē)門(mén)踏步的高度要盡可能低，以滿(mǎn)足乘客安全、方便、快捷上下車(chē)的要求。另外乘客座椅、座椅布局、橫梁、玻璃窗等的設(shè)計(jì)也是保證乘客舒適性和安全性的重要一環(huán)。

5、后視鏡

后視鏡是駕駛員觀察次數(shù)最多的汽車(chē)部件，它充當(dāng)著駕駛員“后眼”的角色；然而，現(xiàn)在很多公交車(chē)的后視鏡設(shè)計(jì)并不合理，特別是遠(yuǎn)離駕駛員一方的后視鏡。據(jù)調(diào)查，大部分駕駛員都需要將身體調(diào)整一定的角度（根據(jù)身高）才能不受右A柱的影響。雖然現(xiàn)在不少公交車(chē)都安裝了電子攝像頭，輔助駕駛員更好地觀察后門(mén)乘客上下車(chē)的情況，但不少駕駛員還是習(xí)慣性地借助后視鏡來(lái)判斷。更重要的是，右后視鏡是駕駛員觀察進(jìn)出站、乘客上下車(chē)情況及后面來(lái)車(chē)情況（公交車(chē)速度較慢，容易被超車(chē)）的主要工具，同時(shí)也是公交車(chē)及時(shí)避讓它車(chē)超車(chē)、并線(xiàn)的工具。因此，后視鏡的角度和大小應(yīng)根據(jù)駕駛員的身體數(shù)據(jù)及駕駛習(xí)慣確定。由于公交車(chē)車(chē)身寬大，右后視鏡應(yīng)選用變弧度大面積的鏡片，同時(shí)，應(yīng)在儀表盤(pán)附近安裝機(jī)械或者電子裝置，使駕駛員在座位上就能夠調(diào)節(jié)右后視鏡的角度，方便不同駕駛員操作。另外，遇到下雨時(shí)，后視鏡常常會(huì)被雨淋得很模糊，導(dǎo)致駕駛員只能看到后車(chē)的大致輪廓，且不易分清遠(yuǎn)近，造成一定的安全隱患。因此，在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)考慮這一情況，對(duì)于中低檔公交車(chē)，可為其后視鏡安裝一個(gè)雨擋，材料和具體參數(shù)因車(chē)型而異，對(duì)于高檔公交車(chē)，可使用 加熱裝置，通過(guò)加熱將后視鏡的水氣蒸發(fā)掉，這種方式較前者有效，但成本較高。

6、空調(diào)

現(xiàn)在的公交車(chē)一般將空調(diào)通風(fēng)口設(shè)計(jì)在乘客座椅的正上方，空調(diào)一旦開(kāi)放，冷空氣將直接吹向乘客的頭部，時(shí)間一長(zhǎng)，難免引起頭部不適。若將通風(fēng)口進(jìn)行調(diào)整，勢(shì)必會(huì)對(duì)周?chē)某丝彤a(chǎn)生影響。因此，可將通風(fēng)口設(shè)計(jì)為面對(duì)中間過(guò)道，且開(kāi)口可在水平面內(nèi)360°調(diào)節(jié)。

7、一些小件的安放

隨車(chē)的一些清掃工具如掃帚、拖把、垃圾箱在車(chē)內(nèi)沒(méi)有固定的存放位置，特別是垃圾箱，在車(chē)身?yè)u晃的時(shí)候會(huì)移動(dòng)。其實(shí)，可在車(chē)內(nèi)使用率很低的區(qū)域如靠近后門(mén)的座椅下部（無(wú)后排乘客），根據(jù)常用工具的尺寸單獨(dú)設(shè)計(jì)儲(chǔ)物倉(cāng)及垃圾箱固定裝置。

（四）總結(jié)

這次的項(xiàng)目，我們團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的詳細(xì)的討論及具體的分工，并查閱和參考了很多資料，共同完成了這篇項(xiàng)目報(bào)告。關(guān)于公交車(chē)改進(jìn)的問(wèn)題，只要我們留心去觀察、去思考，還會(huì)發(fā)現(xiàn)很多。不僅公交車(chē)，生活中的其他物體都是一樣的道理。以人為本，科學(xué)設(shè)計(jì)，才能使機(jī)器更好地為我們服務(wù),更好的方便生活。善于思考，大膽創(chuàng)新，學(xué)為所用，并用之于實(shí)踐中去，才是我們學(xué)習(xí)的目的。