第一篇：我心中的安全校車

我心中的安全校車

八二班 楊鳳愛

隨著社會的不斷發(fā)展，每家每戶都是獨(dú)生子女，每個孩子都在家長無謂不至的呵護(hù)中長大。

聽媽媽說過，在她小的時候，上下學(xué)都是步行。而如今，學(xué)生們上下學(xué)都有專門校車接送。這樣一來，同學(xué)們上下學(xué)不在那么辛苦。而接壤而至的是交通事故。

近年來，電視上、報紙上、網(wǎng)絡(luò)上總是不時的出現(xiàn)校車出事故的新聞。

前些天，電視上早間新聞報道：一輛只限乘坐十個人的汽車上，承載了幾十名學(xué)生，由于超載，司司機(jī)與十幾名學(xué)生死于非命。這不僅給遇難者家屬帶來物質(zhì)上的損失，而損失更大的是內(nèi)心和精神。十個人轎車司機(jī)，只為了多賺幾個錢，少用幾升油，就這樣搭上了幾十條鮮活的生命。更有新聞報道，在窮困的山區(qū)，學(xué)生們上學(xué)路程遙遠(yuǎn)，十幾個學(xué)生乘坐一輛破舊的、面積不大的三輪車。因為車太小，有膽子大的學(xué)生用雙手抓住鐵欄桿，懸掛在車邊。三輪車行駛在坎坷的土路上，看著搖搖晃晃的學(xué)生，不禁內(nèi)心一顫！倘若學(xué)生從車上掉下來，這將是一場多么凄慘的悲劇呀！

無論是較富有的平原，還是經(jīng)濟(jì)落后的道路坎坷的山區(qū)，校車何時才會為學(xué)生從家中到學(xué)校搭起一條平安路？

希望在將來的某一天，校車安全將不再是問題，安全校車將在學(xué)生的家長與學(xué)校之間平安行駛；電視上、網(wǎng)絡(luò)上、報紙上不會再出現(xiàn)‘xxx校車事故’的標(biāo)題。

我們心目中的校車是安全的，平安的，和諧的。不會再有因貪圖金錢而超載學(xué)生的校車司機(jī)，更不會有因貧困而將學(xué)生的生死掛在欄桿上的校車司機(jī)。

除去校車安全隱患是社會上每個人都會討論的問題，如果沒有安全校車的出現(xiàn)，還會有多少學(xué)生將在這種條件下失去生命。

而我們對校車的心愿只是希望它能夠安全。讓熱愛學(xué)生的孩子高高興興上學(xué)來，平平安安回家去！

讓校車為孩子們打起一條通往美好的橋！

家長寄語：校車是我們每個人都關(guān)心的問題，它承載著很多鮮活的生命，為了學(xué)生的家人，一定要注意安全！

第二篇：我心中的安全

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、同事們，大家好！

首先，在這里請允許我感謝公司、感謝領(lǐng)導(dǎo)給我們提供一個施展才華的舞臺，使我有幸站在這里演講。

今天，我演講的題目是

《我心中的安全》。

彈指一揮間，驀然回首進(jìn)公司已悠悠八載，在燃?xì)膺@個大家庭里，我退盡了少年的稚嫩，磨練出了堅強(qiáng)的意志，學(xué)習(xí)了豐富的技術(shù)，更重要的是學(xué)習(xí)了寶貴的安全知識，掌握了安全技能。這對于一個燃?xì)馊藖碚f是最寶貴的財富，也是我們幸福、平安基礎(chǔ)的保證。

安全是什么？在我心中，安全是一種尊嚴(yán)，尊嚴(yán)是生命的價值所在，我公司的“三不傷害”原則就是尊嚴(yán)的體現(xiàn)；安全是一種文明，需要靠社會的進(jìn)步和人的素質(zhì)的提高，安全是一種文化，重視安全、尊重生命是先進(jìn)文化的體現(xiàn)；安全是一種幸福，幸福是一種美好狀態(tài)；安全是一筆財富，提高人的生存價值，就是在積累財富。

那么,安全靠什么？安全靠責(zé)任心，眾所周知，我們經(jīng)營的是天然氣，屬易燃易爆品，在日常工作中，特別是在上班的每時、每分里，安全隱患隨時都像兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體、麻痹的神經(jīng)。只有強(qiáng)化安全意識，增強(qiáng)責(zé)任心，安全才有保障，生命才會美麗。安全靠人，人必須有一定的安全素質(zhì)，即道德修養(yǎng)、責(zé)任心、業(yè)務(wù)技能、健康的身體等。安全靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，舍得投入，提供良好的工作環(huán)境。安全靠制度，用科學(xué)的制度規(guī)范員工的行為。安全靠機(jī)制，建立健全獎懲機(jī)制，逐級落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)行重獎重罰。安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。

安全的內(nèi)涵就像一臺電腦，由硬件和軟件兩大主體組成。兩者缺一不可。安全的硬件是安全設(shè)備、裝置、防護(hù)用品等，安全的軟件是我們的安全意識和管理。安全的硬件是我們安全生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，安全的軟件是我們安全生產(chǎn)的主觀決定性因素，只有兩者的緊密結(jié)合、協(xié)調(diào)統(tǒng)一才能真正保證安全。

安全意識必須堅定，持之以恒，只要在工作就一定不能忘記安全。記得2005年10月份的一天下午，56#小區(qū)701家屬院因新增樓房停氣碰口作業(yè)，碰口需要停氣、放散、動火焊接、置換等一系列危險復(fù)雜的程序，當(dāng)完成這些工作時已接近下班時間，大家一下午緊繃的弦還未來得及放松，誰知做氣密試驗卻調(diào)不住壓，這下可急壞了大家，因為已到下班時間，家家戶戶開始生火做飯，如果不盡快找出原因，排除隱患，后果很難想象，于是陳部長很果斷地對現(xiàn)場人員說：“現(xiàn)在氣密試驗調(diào)不住壓，要盡快查出原因，排除隱患，我們分成4組，以樓棟為單位，挨家挨戶進(jìn)行排查。半個小時過去了，原因沒找到，1個小時過去了，原因還是沒找到，這時大家心急火爎，繼續(xù)排查，當(dāng)敲一住戶的門，沒人開，又敲了一陣，從屋里走出一位老太太，慢悠悠地把門打開，在門開的一瞬間，一股濃濃的燃?xì)馕兜罁涿娑鴣?，他們意識到情況不好，立即沖進(jìn)廚房，發(fā)現(xiàn)灶具開著，馬上關(guān)閉閥門、開窗通風(fēng)，杜絕一切火源產(chǎn)生，經(jīng)詢問，原來是老太太打開燃?xì)庠钭鲲?，因沒氣，卻忘了關(guān)。他們給老人講了些安全使用常識后，直到把房內(nèi)泄漏的燃?xì)馀欧磐戤叢烹x去?？吹剿麄儩M頭的汗水及會心的笑，大家都松了口氣，是呀，他們怎么會不高興呢，忙碌了近6個小時，終于將安全隱患排除了，避免了一起事故的發(fā)生，如果他們安全意識淡薄，或者存在某種僥幸心里，后果大家可想而知。

安全責(zé)任重于泰山。我們每一個員工對安全必須有神圣的責(zé)任感和使命感。維護(hù)良好的安全局面是我們的義務(wù)。只要我們都盡到自己的責(zé)任和義務(wù)，就不會有違章的行為；同時我們有責(zé)任對別人的安全行為進(jìn)行監(jiān)督，有責(zé)任對安全隱患及危險因素及時排除，把一切不安全因素拒之千里之外。

關(guān)愛生命，關(guān)注安全是我們應(yīng)該做到的，也是我們必須履行的責(zé)任。安全不是別人的事情，更不是為了應(yīng)付安全檢查。安全管理就必須象軍隊一樣有鐵的紀(jì)律，執(zhí)行過程必須鐵面無私。我們的安全行為必須以規(guī)章制度為準(zhǔn)則，為了捍衛(wèi)安全，我們的意志不能有絲毫的動搖，這就是我心中的安全。

最后我想告訴大家的是：無論時代怎樣進(jìn)步，生命都只有一次；無論科技怎樣發(fā)展，安上的假肢都不及天然。離開了安全，生命就沒有保障；離開了安全，就會打破肌體的圓滿。沒有了生命，一切都無從談起，何言事業(yè)、理想和發(fā)展？牢記安全吧，它是生命的空氣、雨露和陽光，與你終生相伴。

安全是我們平安、幸福的基礎(chǔ)，是我們工作順利進(jìn)行的保證；只要我們共同努力，遵章守紀(jì)，就一定能夠創(chuàng)造出一片安全、和諧的藍(lán)天，構(gòu)建一個安全、和諧的大家庭！

謝謝大家！我的演講完畢。

演講者:齊淑麗

第三篇：校車安全

申論專題： 校車安全

政法學(xué)院 10級 行政管理 一班

小組成員 ： 100203013 賈瑩瑩 ； 100203015 康雪文 ；100203016 孔方方； 100203017 李少爽 ；100203018 李勝男

發(fā)言人：李少爽 100203017 目前，我國校車校車標(biāo)準(zhǔn)逐步法制化；國務(wù)院出臺校車安全管理法規(guī)；校車管理的機(jī)構(gòu)和隊伍初步形成；校車運(yùn)營管理試點(diǎn)工作已實(shí)施。但是依然存在不少問題，具體如下：① 各地校車車型混雜，符合國標(biāo)的專業(yè)校車少。據(jù)悉，不少地方的校車都以普通公路客車和公交車輛等類型的車輛運(yùn)營，甚至大量使用報廢及翻新車輛，專用校車數(shù)量很少，安全隱患很大，各地“黑校車”超載現(xiàn)象及安全事故不斷發(fā)生。安全的專業(yè)校車亟待推廣。② 缺乏科學(xué)統(tǒng)一的校車運(yùn)營管理模式。各地校車經(jīng)營模式多種并存，主要有學(xué)校自營、政府購車學(xué)校經(jīng)營、無政府補(bǔ)貼的營利性組織經(jīng)營、有各政府補(bǔ)貼的營利型組織經(jīng)營四種，其中學(xué)校自營和無政府補(bǔ)貼的營利性組織經(jīng)營占的比例相對較大，但是各地情況也很不均衡。由于校車的低贏利性，完全市場化的運(yùn)作對該市場的發(fā)展促進(jìn)作用非常有限，期待政府的支持。③ 缺乏統(tǒng)一的立法規(guī)范，各地對校車的管理寬嚴(yán)不一。國內(nèi)有很多地方并沒有針對校車、校車司機(jī)、校車經(jīng)營企業(yè)拿出相應(yīng)的管理規(guī)范，校車標(biāo)準(zhǔn)和校車道路權(quán)利方面的法規(guī)一直缺乏，校車運(yùn)營呼喚立法規(guī)范。④ 校車分布的地域不平衡。校車市場在各地的差異化受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平、政府政績工程、區(qū)域交通特點(diǎn)等多種因素影響，如果在全國推廣，各地響應(yīng)的程度會有巨大差異。

造成這些問題的原因如下：

首先，校車安全管理法律體系不健全。中國校車安全管理法律體系是對校車管理的主體、校車運(yùn)營及各個部門相關(guān)職責(zé)和義務(wù)進(jìn)行規(guī)定和協(xié)調(diào)的法律體系，為保證校車安全起到根本的作用。校車安全管理的法律不健全主要是對校車的安全技術(shù)管理，尚缺少對校車的市場交易、車體檢驗、校車保養(yǎng)和利用，缺少全面的管理，缺乏專門法規(guī)規(guī)定校車更換作用、過期報廢等的管理。對校車和駕駛員的準(zhǔn)入缺乏嚴(yán)格的審核程序和專業(yè)的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)。同時，校車的準(zhǔn)入應(yīng)該按照各自地區(qū)的道路狀況和學(xué)校分布情況進(jìn)行不同規(guī)格校車的審核和準(zhǔn)入。校車交通安全教育存在短時性且效果不佳，尚未形成制度化法規(guī)政策。校車安全管理體制也不明。

第二，校車安全的思想認(rèn)識不到位。一方面，學(xué)生茫然。民警在宣傳時向一年級學(xué)生周某詢問道： “上下學(xué)時坐過超載車嗎?”，“坐過！”，“怎樣超載?怕危險嗎?”，“有時車?yán)镆粋€挨一個的，習(xí)慣了”。在所調(diào)查的17名學(xué)生中，90%以上沒有感到危險的存在。我們無法責(zé)備尚且幼小俗值的學(xué)生，因為他們還需要啟蒙、教育、引導(dǎo)。另一方面，家長心存僥幸。肖某的女兒在上幼兒園，她家距就讀學(xué)校約3公里。當(dāng)提及搭乘超載校車上下學(xué)是否擔(dān)心孩子安全時，肖某說:從心理上講是有點(diǎn)擔(dān)驚受怕的，但目前自己在一家公司上班，根本無法抽出時間接送孩子上下學(xué)，再說駕駛?cè)艘矔⒁獾?，只要不出事就行，類似肖某思想認(rèn)識的家長不在少數(shù)。此外，駕駛?cè)素潏D高利潤。據(jù)曾營運(yùn)過接送學(xué)生車輛業(yè)務(wù)的駕駛?cè)岁惸撤从常谶\(yùn)送學(xué)生中，以最遠(yuǎn)的距離10公里計，12座客車油料耗費(fèi)約5元，連車損、折舊等費(fèi)用算在內(nèi)，即使按12人運(yùn)載，仍有利潤空間，只不過利潤不高。許多車主暴利心態(tài)使然，認(rèn)為客運(yùn)應(yīng)該是一個暴利行業(yè)。如果交警嚴(yán)禁超員，則減少了利潤，必須從提高收費(fèi)彌補(bǔ)回來，才能平衡自己逐利的心態(tài)，如果無法提高收費(fèi)，則寧愿不載。

第三，校車的市場運(yùn)營機(jī)制方面，逐利現(xiàn)象較為嚴(yán)重。按照校車的本質(zhì)屬性分析，校車的供給應(yīng)該是教育服務(wù)的一部分，也就是說是準(zhǔn)公共產(chǎn)品，校車服務(wù)有必要是公平的和具有公益性的。在我國校車事業(yè)發(fā)展的十多年中，一直都沒有專業(yè)校車的供應(yīng)更不用說校車的特種化，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的校車購買和運(yùn)營成本都很高，維持運(yùn)營花銷大，為了爭取最大的利潤，社會上的很多校車都是非專業(yè)校車，甚至還有過期車，改裝車等車體不良的情況嚴(yán)重，超載和搶道現(xiàn)象嚴(yán)重，這對校車安全造成威脅，出現(xiàn)了一系列違法的車輛運(yùn)行和違規(guī)駕駛等嚴(yán)重趨利行為。

第四，校車安全監(jiān)管不力。校車安全監(jiān)管工作是對校車質(zhì)量和校車運(yùn)行及維護(hù)進(jìn)行全方位的監(jiān)督和檢查，并對違規(guī)和違法的校車運(yùn)行行為進(jìn)行制止和相應(yīng)的懲罰。校車安全管理工作中，校車監(jiān)管工作是校車安全的重要保障。校車安全事故頻發(fā)，很大程度上反映了校車安全管理的監(jiān)管責(zé)任的缺失。一方面，道路交通部門的查處力度不足，特別是在農(nóng)村地區(qū)，一個基層交警隊要管轄好幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，上百所中小學(xué)校、幼兒園，由于警力有限，很難對這些學(xué)生接送車，特別是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學(xué)生接送車進(jìn)行有效的管理。另一方面，公安機(jī)關(guān)交通管理部門對校車的監(jiān)管手段有限。其一是技術(shù)限制。部分車輛在接送學(xué)生時是校車超速超員，由于沒有安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，無科學(xué)有效的證據(jù)，不能及時對“校車”駕駛?cè)诉M(jìn)行教育和處罰，無法實(shí)現(xiàn)跟蹤監(jiān)管，潛在著極大的交通安全隱患。其二執(zhí)法權(quán)限的限制。由于接送學(xué)生的車輛使用性質(zhì)不定，有大部分租用接送學(xué)生的“校車”屬于非營運(yùn)。依據(jù)已有的道路安全法律的規(guī)定，對這些車輛的交通違法行為，不能對其按營運(yùn)車輛進(jìn)行處罰，導(dǎo)致處罰無力、隱患叢生。

第五，政府各職能部門管理責(zé)任不明確，校車安全管理處在放任自流、自主管理的狀態(tài)。以往對校車安全的管理采取的是教育、交通、工商、稅務(wù)等部門間的合作機(jī)制，管理方法是公安、交通、教育、安監(jiān)等四部門共同負(fù)責(zé)監(jiān)管。公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)接送車輛安全技術(shù)狀況和駕駛?cè)说谋O(jiān)督管理；交通部門負(fù)責(zé)專業(yè)道路客運(yùn)企業(yè)接送車輛的監(jiān)督管理；教育部門負(fù)責(zé)對學(xué)生乘車安全的教育管理；安監(jiān)部門督促檢查各相關(guān)職能部門履行校車的安全管理工作職責(zé)落實(shí)情況。各級部門的管理隊伍龐大，可是多頭管理的弊端也逐漸顯現(xiàn)，難免會出現(xiàn)推誘扯皮、責(zé)任不落實(shí)的情況.進(jìn)而形成管理盲區(qū)。

根據(jù)我國校車安全的問題和現(xiàn)狀和國內(nèi)外的經(jīng)驗，我們應(yīng)該發(fā)揮政府在校車安全管理中的主導(dǎo)作用，引入市場主體的支持作用，由此來提供優(yōu)質(zhì)的校車服務(wù)，同時重視社會團(tuán)體的作用，對校車安全進(jìn)行監(jiān)督。并逐步完善校車安全管理法律，促使校車安全管理制度和體制逐步成型，為校車運(yùn)營和校車事業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境，從而促進(jìn)校車事業(yè)持續(xù)有序的發(fā)展。注重發(fā)揮媒體輿論引導(dǎo)和政府政策導(dǎo)向的作用，加強(qiáng)校車安全理念教育和引導(dǎo)等。具體措施如下：

第一，完善校車安全政策體系。校車安全政策體系是有關(guān)校車安全的政策法案的集合，它包括校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、校車安全管理法規(guī)、校車安全教育規(guī)章等一系列的校車安全政策制度。⑴校車安全管理法律體系的完善，是校車管理制度建立健全的前提條件，更是校車安全監(jiān)管部門行駛職能合法性、公平性和高效率的保障。構(gòu)建校車安全管理法律體系，立法保障校車安全，做到有法可依，是夯實(shí)校車安全工程的基礎(chǔ)。政府首先應(yīng)重視法制建設(shè)，為確保校車的安全運(yùn)營構(gòu)建校車管理法律體系，把校車安全問題真正納入法制軌道，對保證校車安全起到根本的作用。⑵細(xì)化全面的校車安全監(jiān)管制度。建立校車法定的特殊化安全標(biāo)準(zhǔn)制度，貫徹落實(shí)統(tǒng)一校車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)；建立校車駕駛員的培訓(xùn)、考核和職業(yè)化制度；落實(shí)校車優(yōu)先通行權(quán)的制度。

第二，強(qiáng)化校車安全運(yùn)營保障體系。校車管理是一項系統(tǒng)工程，發(fā)達(dá)國家通過交通、財政、監(jiān)管等一系列配套政策，強(qiáng)化校車安全運(yùn)營保證。⑴路權(quán)優(yōu)先。針對嚴(yán)峻的形勢，絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國家確立了“校車路權(quán)優(yōu)先”原則。例如：美國50 個州大部分明確規(guī)定了校車的優(yōu)先權(quán)，在校車停靠、學(xué)生上下校車時，任何車輛必須停在離校車6米以外的地方。⑵財力保障。財力保障在市場運(yùn)營體制中是對校車安全的有力支撐，政策優(yōu)惠和政府對校車運(yùn)營商的財力補(bǔ)貼結(jié)合起來才能發(fā)揮最大功效。據(jù)測算，美國政府每年要為1名正常兒童坐校車支付520美元，為特殊兒童支付2400 美元。在加拿大，校車經(jīng)費(fèi)也主要來自教育撥款。⑶嚴(yán)格準(zhǔn)入。安全生產(chǎn)理論認(rèn)為，司機(jī)是影響道路交通安全的重要因素，因此各國嚴(yán)把校車司機(jī)準(zhǔn)入關(guān)。美國的校車司機(jī)都是經(jīng)過特別挑選的專業(yè)司機(jī)，且多為細(xì)心謹(jǐn)慎的女性。相關(guān)法律規(guī)定，一個司機(jī)如果在 4 年內(nèi)罰單超過 3 張，就沒有資格當(dāng)校車司機(jī)。加拿大法律明確規(guī)定了校車須滿足的條件：年齡不得低于 21歲；必須有健康證明，包括視聽測試結(jié)果；有文件證明其本人沒有危及駕駛安全的問題；駕駛記錄令人滿意；無犯罪記錄。

第三，強(qiáng)化校車安全意識。首先，加強(qiáng)兒童的安全意識也是十分必要的。各地教育部門有必要將交通安全教育納入地方課程教學(xué)計劃，并定期開展以交通安全為主題的宣傳教育活動，圍繞增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力。其次，提高業(yè)內(nèi)人員的職業(yè)道德與安全意識至關(guān)重要。正如北京大學(xué)社會學(xué)教授夏學(xué)鑾所說：“每個行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國正在加速‘駛’入汽車社會，但是‘汽車文明’還相距甚遠(yuǎn)”。再者，家長們的安全意識也必不可缺。家庭是孩子的第一任老師，孩子的安全與家長的教育理念等密不可分。最后，現(xiàn)代得媒體消息傳播的效率高，速度快，影響面大，有廣泛的受眾，在保證校車安全，提高全社會的校車安全意識上發(fā)揮著宣傳校車安全理念和學(xué)生優(yōu)先價值的導(dǎo)向作用。

第四，發(fā)揮交通協(xié)會在校車安全中的積極作用。交通協(xié)會對校車行業(yè)的安全和健康發(fā)展發(fā)揮著不可忽視的作用，主要包括對校車駕駛員的校車安全意識的培養(yǎng)，這一特殊職業(yè)的職業(yè)道德需要交通協(xié)會進(jìn)行制定和監(jiān)督；校車行業(yè)規(guī)范的制定和實(shí)施；發(fā)布行業(yè)主體的信息，對校車運(yùn)營的合法化進(jìn)行監(jiān)督。行業(yè)協(xié)會的自主性和非贏利性的特點(diǎn)，使之能夠有效地發(fā)揮作用引導(dǎo)校車駕駛員校車和行業(yè)的更高的責(zé)任意識，校車安全管理方面的作用有時是政府的強(qiáng)制力所不能比的。行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一約定行業(yè)規(guī)定，利于同行企業(yè)間彼此約束嚴(yán)格遵循服務(wù)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范，樹立一定的職業(yè)行為準(zhǔn)則并敦促遵守職業(yè)道德，提倡提高企業(yè)信譽(yù)。行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)追蹤運(yùn)營企業(yè)的市場行為，并對服務(wù)質(zhì)量差、價格不合理降低等不正當(dāng)競爭進(jìn)行懲罰包括業(yè)內(nèi)警示，批評甚至取消入會資格，這樣市場公平競爭的正常秩序能夠得以維護(hù)。運(yùn)輸協(xié)會通過運(yùn)營主體的信息的公布，也為公共和媒體提供了監(jiān)督的條件，迫使校車運(yùn)營者遵守校車運(yùn)營規(guī)范，保證校車的安全。

第五，在政府主導(dǎo)的機(jī)制之下，明確各職能部門的責(zé)任，把教育行政和交通、公安等多部門的力量集合起來。在國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會下設(shè)立特別部門，以國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?？偩譃闋款^單位，公安部、教育部、交通部、質(zhì)檢總局、財政部、司法部等為配合單位，成立專門委員會，推動校車安全管理國家層面的工作。地方層面相應(yīng)地建立由地方政府領(lǐng)導(dǎo)，市安委會、市運(yùn)輸局、市公安交通管理局和市教委等關(guān)系部門人員組成的“中小學(xué)校校車管理委員會”，協(xié)調(diào)管理校車問題。各區(qū)縣依據(jù)屬地管理原則設(shè)置管理辦公室，法定管理職能和權(quán)限。

最后，在校車安全管理過程中，應(yīng)做到具體問題具體分析和因地制宜。例如：廣大農(nóng)村是校車交通安全的重災(zāi)區(qū)，大力發(fā)展農(nóng)村公交事業(yè)、增多農(nóng)村公交線路，是保障學(xué)生交通安全的重要途徑。由于農(nóng)村公交線路不普及，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍沒有公交線路，多數(shù)學(xué)生仍然無法“享受”公交待遇。開辟更廣泛的農(nóng)村公交線路，這無疑是解決校車安全問題的一項標(biāo)本兼治措施。

總之，在我國，校車發(fā)展處在初始階段，由于各個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不平衡，校車的供給情況也各異，存在著很大的安全隱患，需要政府及時更正和制定相應(yīng)的制度，為校車安全保駕護(hù)航。校車安全管理問題的解決，在多中心治理理論的視角下，就是對政府的重新定位和職能的認(rèn)定，構(gòu)建政府為主導(dǎo)充分發(fā)揮市場和社會團(tuán)體的支持作用的三維框架。

第四篇：校車安全

國旗下講話：珍惜生命 安全選擇乘坐車輛

第5周

各位老師 各位同學(xué)

大家好！

今天我在國旗下講話的題目是《珍惜生命 安全選擇乘坐車輛》。

近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關(guān)注。我們學(xué)校乘坐接送車輛上學(xué)的同學(xué)比較多，使用的的車輛可謂是五花八門：有使用普通客車的，也有使用報廢車、老舊面包車、三輪機(jī)動車、三輪電瓶車的，這些車很多都沒有年檢過，沒有營運(yùn)許可證，而且這些“黑車”嚴(yán)重超載，不僅僅車輛本身，更重要的是很多司機(jī)責(zé)任意識不強(qiáng)，沒有從業(yè)資格，甚至無證駕駛，超速違章嚴(yán)重。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。

在此，我們提醒所有乘坐接送車的同學(xué)，要增強(qiáng)選擇乘坐接送車的安全意識，慎重選擇接送車，拒絕乘坐非法運(yùn)營三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，最好是克服困難不乘坐接送車，讓父母或者親友接送上放學(xué)。希望同學(xué)們不要心存僥幸，做到安全乘車，保障我們的生命安全！

交通事故是很慘痛的，教訓(xùn)也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，有人把現(xiàn)在的交通事故比作一只可怕的老虎，24小時窺視著我們的生命，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽,它就有可能將你吞噬。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因車禍死亡人數(shù)超過10萬人，居世界之首。每天死于交通事故的人數(shù)約在300人左右。其中每小時有一個孩子葬身車輪或造成終生殘疾，這是多么驚人的數(shù)字！可以說，交通事故已經(jīng)成為我們中小學(xué)人身安全的頭號殺手。為了預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生，請同學(xué)們注意如下幾點(diǎn)。

1.在十字路口要紅燈停、綠燈行，即使信號已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車輛，然后再穿越道路，在沒有紅綠交通信號燈的地方，過馬路要走斑馬線，橫穿馬路時，要一看二等三通過，前后左右看看有沒有飛馳而來的機(jī)動車輛，如果有，我們就要等，寧等三分不搶一秒，大部分重大交通事故都是在搶秒中發(fā)生的，等車輛過了我們再過馬路。不準(zhǔn)在機(jī)動車道上行走，不得翻越欄桿和隔離欄，不準(zhǔn)行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊聊天，邊走邊玩，這樣最容易發(fā)生交通事故。

2.未滿十二周歲不允許騎自行車上學(xué)，防止交通事故的發(fā)生。滿十二周歲，要騎自行車到學(xué)校，也一定要提出騎車申請才可以。請各班主任嚴(yán)格把關(guān)，責(zé)令末達(dá)到年齡的同學(xué)不要騎自行車上學(xué)。星期天，沒有經(jīng)過家長的允許，不能私自騎自行車上街。騎車時，不并排勾肩搭背行駛，不脫手騎車，不騎快車，不騎“英雄”車，不平行騎車，不打傘騎車，不上快車道，騎車不帶人，不在公路上騎飛車，不扒車，不與機(jī)動車搶道。車輛拐彎我們更要小心，到達(dá)拐彎的地方一定要慢行，十次車禍九次快。在馬路上行駛我們更不能追逐打鬧或s形前進(jìn)，那樣后面的司機(jī)叔叔很難判斷你的前進(jìn)方向，如果措施不當(dāng)就會出車禍。

3.不乘無牌無證車輛，不乘坐超載車輛；不乘坐黑車，因為黑車是“三無”車輛，安全隱患最大。拒絕乘坐非法運(yùn)營三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，拒絕乘坐駕駛員有酒后駕車行為的接送車，乘車時不向窗外招手探頭，上車后按座位安靜地坐著，不打吵，絕不允許站著，乘車須抓緊扶手，車上擁擠時注意銳利物品，車停穩(wěn)后再下車，做到上下車不擁擠。

4．通過觀察發(fā)現(xiàn)，我們很多同學(xué)都十分遵守交通規(guī)則，一定要等綠燈亮了再過，但有的家長卻做得不夠好，同學(xué)們一定要跟爸爸媽媽好好宣傳交通法規(guī)，告訴他們，寧可遲到，也不要搶這幾十秒，生命重于一切。還要告訴爸爸媽媽，不坐無牌無證的黑車、病車和超載的車輛，還要經(jīng)常檢查車子的情況，保證一家人的平安。

讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家；祝愿我們的校園成為全校師生安全的港灣，和諧的家園；祝愿我們的生活處處開滿安全之花！

第五篇：校車安全

目前校車安全成為人民群眾廣泛關(guān)注的問題，現(xiàn)在領(lǐng)帶安排你對學(xué)校的校車安全使用情況做一個調(diào)查，你如何出爐？

接到任務(wù)后，根據(jù)工作量的大小，為了提高工作效率，首先我會組建一個團(tuán)隊，明確好分工。

其次做好計劃，選定調(diào)查形式：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，學(xué)校走訪，問卷調(diào)查。

確定調(diào)查對象，內(nèi)容：校車的車檢情況,校車數(shù)量和學(xué)生數(shù)量（看是否存在超載的可能性）,司機(jī)駕駛水平，家長反饋，學(xué)生自救和逃生意識。

形成初步計劃，上交領(lǐng)導(dǎo)審批，審批通過后，按照人員分工，具體進(jìn)行實(shí)施。最后得出結(jié)論上報領(lǐng)導(dǎo)。

單位讓你組織一次會議，當(dāng)會議時間快到的時候領(lǐng)導(dǎo)來了，而一些與會人員卻沒到，請問遇到這種情況怎么辦？

【參考答案】

在會議即將開始之際，出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)已到，而與會人員缺席的局面，的確是出乎意料的。作為會議的負(fù)責(zé)人，我要想方設(shè)法解決問題，以確保會議的順利進(jìn)行。

首先，清點(diǎn)已經(jīng)到會的人數(shù)，確定還未到達(dá)會議現(xiàn)場的人員名單，吩咐會務(wù)組各司其職，分頭聯(lián)系所有未到場的與會人員，以最快的速度了解未到與會人員的具體情況，并采取措施積極應(yīng)對。比如說，通過了解，如果遲到的與會人員大部分是因為堵車或者天氣情況而不能按時參加會議的話，我則會把實(shí)際情況向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并認(rèn)真聽取領(lǐng)導(dǎo)的指示。如果是未能按時到達(dá)會場的與會人員是因為非常重要的事情而不能參加會議，我也會及時地向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報，說明緣由。

其次，維持好會議現(xiàn)場秩序，做好會前會中的服務(wù)工作。如果領(lǐng)導(dǎo)在充分了解與會人員未能及時參加會議的緣由之后，確定要推遲或者改變開會的時間，我則會及時傳達(dá)，并做好解釋說明和現(xiàn)場維持工作。如果領(lǐng)導(dǎo)宣布會議如期舉行，我則會在會議結(jié)束之后，讓工作人員在第一時間把會議紀(jì)要傳達(dá)給未能如期參加會議的人員，讓他們對會議的情況有個基本的了解。

最后，虛心接受批評，做好內(nèi)自省工作。會議結(jié)束之后，我會主動接受領(lǐng)導(dǎo)的批評，并對此次工作的失誤進(jìn)行認(rèn)真的反省。在今后的工作中，我要努力做一個工作細(xì)致、勤奮，善于思考的人，實(shí)現(xiàn)在學(xué)習(xí)中不斷總結(jié)，在實(shí)踐中不斷提升的理想。