第一篇：高鐵緊急停車將大出血孕婦送醫(yī)體現(xiàn)鐵路勇于擔(dān)當(dāng)

高鐵緊急停車將大出血孕婦送醫(yī)體現(xiàn)鐵路勇于擔(dān)當(dāng)

9月6日，一趟從上海虹橋開(kāi)往西安北站的高鐵列車上，一名懷孕兩個(gè)月的女子突然大出血，情況非常危急，列車長(zhǎng)寧威了解情況后，毅然決定讓高速行駛的高鐵列車臨時(shí)在鄭州西站停車，搶救危在旦夕的孕婦。

高鐵可不像汽車，可以在應(yīng)急車道隨時(shí)停車。不了解鐵路的人認(rèn)為列車停車很簡(jiǎn)單，其實(shí)完全不是那么回事。列車的運(yùn)行都是經(jīng)過(guò)精密的計(jì)算然后排出周密的列車運(yùn)行圖，如果沒(méi)有特殊情況，列車必須按照運(yùn)行圖運(yùn)行的，這是列車正點(diǎn)的保證。

臨時(shí)改變列車運(yùn)行計(jì)劃，牽一發(fā)而動(dòng)全身，一趟列車運(yùn)行被打亂，影響的可不是本列車眾多旅客，而是影響一大片地區(qū)，幾個(gè)省的列車可能都會(huì)受到波及，造成大面積晚點(diǎn)，同時(shí)也給沿線鐵路職工的工作帶來(lái)很大的麻煩。一名鐵路職工決定列車臨時(shí)停車是要下很大決心，承擔(dān)很大心理壓力以及后續(xù)責(zé)任的。

但這些與旅客的生命相比，還是旅客的生命重要！列車長(zhǎng)的請(qǐng)求得到調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的同意，寧愿自己麻煩些也要為病危旅客爭(zhēng)取時(shí)間。

送醫(yī)前，列車長(zhǎng)寧威也想過(guò)其他辦法，做出過(guò)努力。通過(guò)廣播在列車上尋找醫(yī)生，而且也找來(lái)了兩名醫(yī)生。經(jīng)過(guò)醫(yī)生的檢查，認(rèn)為在車上無(wú)法處置，必須要送醫(yī)院，否則性命難保。寧威沒(méi)有經(jīng)過(guò)太長(zhǎng)時(shí)間的考慮，決定列車在最近的鄭州西站停車，同時(shí)聯(lián)系鄭州西站做好準(zhǔn)備，聯(lián)系好當(dāng)?shù)?20，以最快的速度將病人送醫(yī)院搶救。整個(gè)過(guò)程僅用了短短的7分鐘，為挽回旅客生命爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。

鐵路部門(mén)一貫把重點(diǎn)旅客的服務(wù)工作放在首位，在近些年的鐵路客運(yùn)工作中，增加了一些針對(duì)特殊旅客的硬件設(shè)施，建立了特殊旅客處置預(yù)案，開(kāi)辟了綠色通道，解決了無(wú)數(shù)老幼病殘旅客的出行困難，搶救了不少危重病人，受到當(dāng)事旅客以及家屬的好評(píng)，踐行了人民鐵路為人民的服務(wù)宗旨，體現(xiàn)了鐵路干部職工為了旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全敢于擔(dān)當(dāng)，勇于奉獻(xiàn)的崇高職業(yè)道德。

第二篇：中國(guó)高鐵將全面降速降價(jià) 暫停審批新建鐵路項(xiàng)目

中國(guó)高鐵將全面降速降價(jià) 暫停審批新建鐵路項(xiàng)目

2011年08月11日04:03新京報(bào)[微博] 字號(hào)：T|T

據(jù)新華社電 昨日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定開(kāi)展高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查，適當(dāng)降低新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期的速度，對(duì)擬建鐵路項(xiàng)目重新組織安全評(píng)估。

【事故調(diào)查】

要追根溯源查清源頭性問(wèn)題

會(huì)議指出，目前，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的調(diào)查和善后處理工作正在深入展開(kāi)，鐵路系統(tǒng)正在集中排查隱患，加強(qiáng)安全措施。徹底查明事故的原因，深刻反思和總結(jié)教訓(xùn)，全面加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)，對(duì)實(shí)現(xiàn)鐵路尤其是新建高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)，對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的健康發(fā)展，至關(guān)重要。因此，這次調(diào)查不僅要查清直接原因，還要追根溯源，查清設(shè)計(jì)、制造、管理等方面的源頭性問(wèn)題。

會(huì)議決定，充實(shí)、加強(qiáng)國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，完善調(diào)查制度，以提高調(diào)查工作的權(quán)威性和公信力。

【高鐵安全】

安監(jiān)總局牽頭查高鐵安全

為切實(shí)做好鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等方面的安全工作，會(huì)議決定，進(jìn)一步采取以下三項(xiàng)措施：

(一)開(kāi)展高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查。成立由國(guó)家安全監(jiān)管總局牽頭、有關(guān)部門(mén)和各方面專家參加的有充分權(quán)威的國(guó)務(wù)院檢查組，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)制度和責(zé)任制落實(shí)情況，設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全保障情況，在建項(xiàng)目設(shè)計(jì)、質(zhì)量和安全情況，職工教育培訓(xùn)和關(guān)鍵崗位人員合格上崗情況。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要系統(tǒng)梳理，深入分析，有針對(duì)性地提出整改意見(jiàn)。檢查情況要向國(guó)務(wù)院報(bào)告。

(二)適當(dāng)降低新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期的速度。新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期，要根據(jù)不同線路實(shí)際情況，科學(xué)評(píng)估，適當(dāng)降低運(yùn)營(yíng)速度，以利于增加安全冗余，改進(jìn)技術(shù)和管理，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)。

(三)對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開(kāi)工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，重新組織系統(tǒng)的安全評(píng)估。暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，并對(duì)已受理的項(xiàng)目進(jìn)行深入論證，合理確定項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案。

【鐵路發(fā)展】

科學(xué)編制“十二五”鐵路規(guī)劃

會(huì)議指出，以上三項(xiàng)措施涉及面廣，任務(wù)復(fù)雜繁重，要科學(xué)部署，周密細(xì)致制定方案、分解任務(wù)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。

一要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。有關(guān)部門(mén)主要負(fù)責(zé)人要負(fù)總責(zé)，組建工作能力強(qiáng)、專業(yè)水準(zhǔn)高的專門(mén)班子，負(fù)責(zé)具體組織落實(shí)。

二要及時(shí)整改。要在查清和消除隱患、全面加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度和責(zé)任體系，規(guī)范新建高速鐵路開(kāi)通條件，嚴(yán)格設(shè)備工程質(zhì)量和技術(shù)要求，理順鐵路運(yùn)輸組織體系和作業(yè)程序，打牢鐵路安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。整改工作要注意借鑒和汲取國(guó)際經(jīng)驗(yàn)。

三要統(tǒng)籌做好部分高速鐵路降低運(yùn)營(yíng)速度后的運(yùn)力調(diào)度等工作，適當(dāng)增加其他客運(yùn)車次，做到既確保鐵路安全，又不影響人民群眾出行方便。

四要堅(jiān)持公開(kāi)透明、準(zhǔn)確真實(shí)的原則，認(rèn)真做好信息發(fā)布工作，使事故的調(diào)查處理和后續(xù)整改最大程度得到社會(huì)的理解和支持。

五要科學(xué)編制“十二五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。合理確定鐵路等級(jí)、速度目標(biāo)值等核心指標(biāo)，完善安全標(biāo)準(zhǔn)，更加注重新技術(shù)、新裝備開(kāi)發(fā)應(yīng)用的安全性和可靠性。加大高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全投入。完善和落實(shí)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和安全評(píng)估機(jī)制，全面開(kāi)展后評(píng)估工作。

【高鐵發(fā)展】

中國(guó)堅(jiān)定不移繼續(xù)發(fā)展高鐵

會(huì)議指出，中國(guó)將堅(jiān)定不移地繼續(xù)發(fā)展高速鐵路，但必須堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一，切實(shí)把每一項(xiàng)工程都建成優(yōu)質(zhì)工程。

背景

六次提速兩次降速

第一次提速

1997年4月1日

京廣、京滬、京哈三大干線全面提速,以北京、上海、廣州等大城市為中心，開(kāi)行了最高時(shí)速達(dá)140公里列車。

第二次提速

1998年10月1日

京廣、京滬、京哈三大干線的提速區(qū)段最高達(dá)140至160公里，廣深線最高達(dá)200公里。

第三次提速

2000年10月21日

提速重點(diǎn)是隴海線、蘭新線、京九線和浙贛線，初步形成了覆蓋全國(guó)主要地區(qū)的“四縱兩橫”提速網(wǎng)絡(luò)。

第四次提速

2001年10月21日

提速線路為京廣南段、京九線、武昌—成都、重慶段、浙贛線、哈大線。

第五次提速

2004年4月18日

幾大干線的部分地段線路時(shí)速達(dá)200公里。凡超過(guò)10小時(shí)以上的路程基本采取了“夕發(fā)朝至”發(fā)車方式。

第六次提速

2007年4月18日

部分有條件區(qū)段列車運(yùn)行速度可達(dá)250公里。此次提速亮點(diǎn)是最豪華、最快速的“D”字頭（動(dòng)車組）火車亮相。

第一次降速

2011年7月1日

京滬高鐵正式開(kāi)通，原來(lái)設(shè)計(jì)的350公里時(shí)速被改為300公里和250公里時(shí)速混跑，同樣降速的還有武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵。京津城際鐵路和滬杭高鐵等高速鐵路仍保持350公里時(shí)速。

第二次降速

2011年8月10日

鐵道部決定降速：設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里開(kāi)行；設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里開(kāi)行；既有線提速到時(shí)速200公里的線路按時(shí)速160公里開(kāi)行。

綜合新華社此前報(bào)道

對(duì)話

“列車速度下調(diào) 票價(jià)適當(dāng)下浮”

鐵道部部長(zhǎng)盛光祖表示，將認(rèn)真接受國(guó)務(wù)院檢查組檢查高鐵

昨日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定開(kāi)展高速鐵路安全大檢查。為此，記者采訪了鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)盛光祖。

“十分痛心 深感內(nèi)疚”

記者：“7·23”甬溫線事故發(fā)生后，鐵道部采取了哪些措施加強(qiáng)鐵路安全？

盛光祖：“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，我們十分痛心，深感內(nèi)疚。這起事故暴露出鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)和管理方面存在薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)重大事故的應(yīng)急管理和處置缺乏經(jīng)驗(yàn)，教訓(xùn)是深刻的。社會(huì)各界對(duì)鐵路工作提出的批評(píng)和建議，是對(duì)我們的關(guān)愛(ài)和對(duì)鐵路科學(xué)發(fā)展的期盼。

將深入整改高鐵問(wèn)題

記者：怎樣認(rèn)識(shí)這次大檢查的意義？

盛光祖：我們將認(rèn)真接受國(guó)務(wù)院檢查組的檢查，深入整改問(wèn)題，健全完善高鐵安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全工作。

信號(hào)設(shè)備已全面排查

記者：鐵路部門(mén)采取了哪些強(qiáng)化高鐵安全的措施？

盛光祖：一是為解決信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題，我們已經(jīng)完成了對(duì)所有使用與事故區(qū)段相同制式的信號(hào)設(shè)備全面測(cè)試排查，增加了可靠的硬件防護(hù)措施。同時(shí)，組織故障設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)廠家優(yōu)化設(shè)備軟件總體設(shè)計(jì)，從源頭上徹底解決設(shè)備軟件缺陷問(wèn)題。二是防范信號(hào)和列控系統(tǒng)出現(xiàn)新問(wèn)題。不間斷監(jiān)控列車運(yùn)行狀況和設(shè)備狀態(tài)。三是對(duì)于涉及安全的各項(xiàng)行車設(shè)備進(jìn)行技術(shù)專項(xiàng)檢查。四是修訂并嚴(yán)格執(zhí)行非正常情況下的行車組織辦法和流程。

鐵路降速也將降價(jià)

記者：當(dāng)前，鐵路對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)有何考慮？

盛光祖：為增加高鐵安全冗余，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)，在高鐵運(yùn)營(yíng)初期，當(dāng)前我們將在充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，采取如下措施。

運(yùn)行速度方面：設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里開(kāi)行；設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里開(kāi)行；既有線提速到時(shí)速200公里的線路按時(shí)速160公里開(kāi)行。速度下調(diào)的列車，票價(jià)也做適當(dāng)下浮。

在列車密度方面：高鐵運(yùn)營(yíng)初期采取列車運(yùn)行圖一次編制、分階段實(shí)施的辦法，逐步提高列車開(kāi)行密度，以利于新設(shè)備更好的磨合。

記者：目前如何保證在建高鐵項(xiàng)目的質(zhì)量安全？

盛光祖：對(duì)在建的高鐵項(xiàng)目，我們正在進(jìn)行全面檢查。重點(diǎn)是科學(xué)合理地安排施工組織，嚴(yán)格禁止建設(shè)項(xiàng)目趕工期，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)督管理，嚴(yán)格工程驗(yàn)收。總之，工程建設(shè)進(jìn)度要服從質(zhì)量安全。據(jù)新華社電