第一篇：中國石油大學電氣專業(yè)綜合實踐報告

電氣專業(yè)綜合實踐----交流電機軟起動裝置

電氣工程及其自動化

專業(yè)綜合實踐指導

學 號： 10053228

電氣專業(yè)綜合實踐----交流電機軟起動裝置

一、綜合實踐目的

本專業(yè)綜合實踐的意義：本專業(yè)涉及多門學科，包括電機拖動、電力工程、電子技術、自動控制、計算機控制，多學科滲透，強弱電結(jié)合，特別是對動手能力要求較高，但從前幾屆的畢業(yè)設計和畢業(yè)生的實際工作能力看，往往實際動手能力較弱，對動手能力訓練不夠。包含以下訓練內(nèi)容：

1.各部分原理分析；

2.焊接、組裝（控制、驅(qū)動、電源）；

3.各部分電路分別調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)； 4.多種儀器設備的使用與電路波形測試

二、部分電路組成以及原理分析

1、電機軟啟動基本原理

（1）實質(zhì)：降壓啟動。降壓起動的目的：降低起動電流Ist。機械特性如圖1所示：

如圖1降壓啟動機械特性

交流電機輕載降壓運行，可以提高電機效率，避免“大馬拉小車”，節(jié)約電能。功率-效率關系如圖2所示。

圖2 功率-效率關系圖

（2）基于晶閘管的相控調(diào)壓

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如圖3：普通晶閘管：兩個普通晶閘管反并聯(lián)，輸入兩路脈沖。

雙向晶閘管：兩個主電極T1、T2，一個門極G。通常在G-T2之間加入觸發(fā)脈沖，使其導通。

圖3 普通晶閘管和雙向晶閘管

軟起動過程，如圖4：

電機剛起動時?較大。?逐漸減小，轉(zhuǎn)速接近穩(wěn)態(tài)時?=0?。?的調(diào)壓可控范圍：?~180?。

圖4軟啟動晶閘管觸發(fā)角

2.軟啟動裝置組成 共包含4各部分電源板，控制板，驅(qū)動板，主電路板。部分重要電路具體原理如下：（1）數(shù)字存儲技術

采用芯片AT28C64事先寫入程序，低8位A8～A11選擇模式，即導通角的大??；高四位 A0～A7選擇模式中的某一位，即掃頻。共采用16種模式，每種10秒，示意如圖5：

圖5存儲模式脈沖產(chǎn)生原理框圖

模式選3

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擇控制電路: 采用可預置同步計數(shù)器74161實現(xiàn)?？倖訒r間160s自動切換。超低頻時鐘的產(chǎn)生: 多諧振蕩器555 提供74161的計數(shù)脈沖，通過改變電位器阻值，改變計數(shù)脈沖周期

1.44f?

(R25?2VR6)C15

（2）滯環(huán)電壓比較器

LM393(B)、74LS04作用：將工頻50Hz正弦波變換為同步的標準TTL方波，如圖6所示：

圖6滯環(huán)電壓比較環(huán)節(jié)

（3）單穩(wěn)移相電路

移相時間 t ?

0.7

?

V R?

C 11。作用：將uab的同步信號轉(zhuǎn)換為ua的同步信號，如圖7所示：

圖7單穩(wěn)移相電路

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（4）鎖相同步倍頻電路

作用：完成工頻50Hz的同步和256倍頻。如圖8所示

f1?f2f2?fo/256圖8鎖相倍頻電路

fo?256?f1（5）錯相序封鎖電路

原理：實驗中利用uab與uac之間的相位差，分別延時后相“與”，從而判斷是否錯相序，實現(xiàn)相序控制。當三相相序接錯的時候能夠自動封鎖74LS244的輸出，禁止系統(tǒng)運行，避免事故的發(fā)生。

封鎖控制電路如圖9，將u4轉(zhuǎn)變?yōu)?4LS244控制信號；剛上電時，鑒相器需要一定的穩(wěn)定時間，在尚未完全鎖相同步情況下，暫時封鎖輸出。

相序正確：uab比uac超前60o，即uab比uac超前3.3ms，u4恒高。相序錯誤：uab比uac滯后60o，即uab比uac滯后3.3ms，u4恒低。

如圖9封鎖控制電路

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(6)晶閘管驅(qū)動電路

目的：產(chǎn)生符合要求的門極觸發(fā)脈沖，保證晶閘管在需要的時刻由阻斷轉(zhuǎn)為導通； 隔離控制電路與主電路。

如圖10所示，A,B,C驅(qū)動電路。

圖10 A相，B、C相驅(qū)動電路

三、各電路調(diào)試過程及問題解答

（1）調(diào)試過程及遇到問題解決：

1、首先調(diào)試的是電源板。

電源板由于是直接發(fā)下來的，所以不需要我們手動焊接，只需要上電測試即可。上220V電源后，測試+—12V和+5V輸出正常，555輸出脈沖很標準，稍有誤差屬正常現(xiàn)象。但是18V交流卻只輸出200mv，于是檢查線路，發(fā)現(xiàn)虛焊現(xiàn)象，加固后輸出正常。于是記錄了下波形，電源板測試完畢。

2、其次測試的是驅(qū)動板。

由于老師要求，三相驅(qū)動電路采用不同的驅(qū)動方式： A相：光耦MOC3052及外圍電路。

B、C相：三極管9013和脈沖變壓器及外圍電路。

此部分未發(fā)板子，所以需要手動焊接。我被安排負責此部分的主焊。

因為以前有焊接經(jīng)驗，所以我首先進行布線，原則是盡量不交叉不跳線，強、弱電隔離?；?0分鐘左右我就成功布好路線，沒跳一根線。老師發(fā)好器件后我就開始焊接了。這一部分還有最重要的一部分----變壓器自己繞制。我和同組同學均繞了一個。變比去2:1，匝數(shù)原副邊分別為40,20。繞完后測試了下同名端和變比，確定正確后，就焊到電路板上了。大約一個小時吧，整塊驅(qū)動板焊接完畢。

讓同組同學檢查了下沒問題。就開始測試了。

由于A相接光耦，剛開始由于未接上主電路板，所以輸出脈沖沒辦法測試。所以我們先對B、C相輸出驅(qū)動脈沖進行測試。

測試用的是電源板的555測試脈沖信號，頻率9khz，脈寬50us。分別加到B,C相驅(qū)動輸入上，用示波器觀察輸出驅(qū)動脈沖。發(fā)現(xiàn)C相輸出幅值1.5V，脈寬50us很標準，但是遇到6

電氣專業(yè)綜合實踐----交流電機軟起動裝置 的問題是，B相有兩路輸出，這兩路幅值1.2V但是 脈寬只有1/3，大約15us。老師說有些小了。于是我查閱bt151系列的晶閘管典型導通時間為2us，所以理論上應該可以。但是為了保證可靠導通，我們還是重新增加匝數(shù)，原副邊100和50。重新焊接到驅(qū)動板。又測試下，終于脈寬達到50us，幅值1.2V，能夠可靠驅(qū)動晶閘管了。至此，驅(qū)動板焊接調(diào)試完畢。

3、接下來調(diào)試的是控制板。

控制板也是老師發(fā)下來的pcb板，只是沒有器件。于是是發(fā)部分器件測試驗收后進行下一步。

第一部分調(diào)試滯環(huán)電壓比較器環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要是計算門限電壓，調(diào)節(jié)VH=0V即可。通過調(diào)節(jié)VR1電位器來調(diào)節(jié)，這部分測試比較順利，一下子就調(diào)出VH=0V，讀了VL大約5V左右，滿足要求。

第二部分調(diào)試的是74ls122移相環(huán)節(jié)。這也是調(diào)電位器VR2是脈寬為1.667ms，即對應30°。也沒什么問題。

第三部分是重點，是鎖相倍頻cd4046環(huán)節(jié)。這一部分需要測試的東西較多，我們按照事先畫好的順序開始一一測試。顯示AIN和BIN，AIN為標準50HZ移相30°的波，反饋的BIN也是同頻同相的波形，正確。接下來測試輸出256倍頻。發(fā)現(xiàn)波動比較厲害，也沒顯示12.8khz，檢查下感覺表筆接觸問題，于是換了帶探頭的示波器表筆，測試波形就正常了。顯示頻率12.8khz很標準。而且鎖相環(huán)反饋無抖動，很穩(wěn)。繼續(xù)測試分頻器的輸出。分別測試74ls393的八個位，分別二分頻，直至256分頻。每個位都測試一遍，均正確。中間開始有些波形測不出來，后來證實也是接觸問題導致。至此鎖相倍頻環(huán)節(jié)測試完畢，驗收通過。

第四部分是手動測試2864不同工作模式輸出驅(qū)動脈沖。這需要注意硬件上的兩個問題，1、74ls244要把使能通過跳線接地，解除封鎖才行。

2、需要手動插線來設定工作模式。在我們?nèi)齻€人的配和下，成功測出所有工作模式的觸發(fā)角，因為是離散的所以我們記錄在了一個表格里，見下面。其實此時我們已經(jīng)帶載驗證了下，觸發(fā)角基本不變。

但是這時出現(xiàn)了大問題，不小心將18V交流碰到了5V電源上，電路瞬間不工作了。這個問題整整把我們難了1天，開始不工作輸出波形不對，后來換芯片發(fā)現(xiàn)前邊輸出對但是接上2864后，前面波形抖動很厲害，換了很多芯片，結(jié)果總不盡人意。我們加班到很晚，也沒找出問題。馬上崩潰了，理論上后面不會影響前面，但是事實卻是這樣，都想換底板了。最后向老師求助，沒底板了，老師讓幫我分析下，讓我們自己找原因。看著別人在向后面進行，我們很是著急，最后我們決定更換二極管4148和電位器。抱著試試看的態(tài)度，不過結(jié)果是，板子輸出全部正常了，并找出了原因。還有就一塊芯片被燒了之前。我們很是高興?？祚R加鞭很快追上了進度。我們吃一塹長一智，不在留線頭，并做好了絕緣工作。

至此，驅(qū)動電路環(huán)節(jié)測試完畢。

4、再測試的是給定555低頻脈沖周期10s，并加上74ls161后，能自動變工作模式環(huán)節(jié)

首先插上NE555，還是調(diào)節(jié)電位器變換周期。但是我們遇到的問題是，上電后并未觀察到有方波產(chǎn)生。很是奇怪，電位器擰了很久也沒方波，一直是高電平。感覺是555壞了，更換555后還是一樣的，一直是高電平。糾結(jié)了很久，最后決定換個電位計試試。果真換完后，將示波器時間選到2.5s檔，就出先了10s周期的方波。這個問題成功解決。然后拔掉手動控制工作模式的插線，接上74ls161，并解除封鎖74ls244。接好后，上電。剛開始時，我發(fā)現(xiàn)工作方式并不是從一開始按順序從0模式增加到15模式，有點亂序。不過等待不到1min，發(fā)現(xiàn)工作模式突然正常了。每隔10s燈顯示加1.從此以后，每次上電復位工作模式顯示正常了。

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5、接著測試的是需要加強電Uac，錯相序封鎖環(huán)節(jié)（幾個單穩(wěn)延時測試）

在測試前，首先老師讓我們自己制作三相電的斷路器插座。我們?nèi)朔趾霉ぃ_始如火如荼的干起來。黃綠紅對應A,B,C三相。過了1小時后，插座盒斷路器開關做好了。我們有接了一些線頭留給電路使用。接下來就是測插頭，標相序了。我和同學插好后，用示波器接好了，表筆只接了一個地，另一個表筆的地用絕緣膠帶包好。上電，觀察波形，按照事先定好的C相，觀察相位關系，很快找到了Uac超前Ubc 60°。于是測好了相序。由于實驗器材有限，大家都在爭用，所以我們打算中午加加班，沒人了在加強電。到了中午，大家早早來到，開始加380V強電。開始有點緊張，生怕會燒壞板子。但是還是鼓起勇氣上電了。很幸運，運行正常，便開始測波形。主要測試幾個單穩(wěn)延時電路的輸出相位關系。5ms和1ms正確，只發(fā)現(xiàn)25ms的U4脈寬偏小，于是帶電調(diào)節(jié)電位器VR5使U4恒為高電平即可。

6.最后環(huán)節(jié)，接上主電路板，進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，并帶載測試相電壓

這次全部換上了強電，而且接上了主電路和燈箱。接燈箱前，我們先帶主電路板測試了下輸出脈沖波形，發(fā)現(xiàn)很穩(wěn)定，脈寬和幅值能保證可靠觸通晶閘管。于是，果斷接燈箱測試。把電源板，控制板，驅(qū)動板，主電路板，燈箱接好后，準備接強電測試。打開斷路器開關后，發(fā)現(xiàn)燈箱閃爍比較厲害，而且前3種工作模式，不穩(wěn)定，時間也比較短，到第四種工作模式后正常，這是有問題的。我們分析了下，應該是前面U4波動造成161清零和244被封鎖造成。于是上強電，用示波器觀察U4輸出，果真有周期性雜波拉低了。于是帶電繼續(xù)調(diào)節(jié)VR5。保證了U4恒為高電平，不受雜波影響了。重新上電后發(fā)現(xiàn)，燈箱工作正常了，工作方式也很穩(wěn)定了。我們很是高興，而且叫老師驗收時，老師也說我們的相電壓波形很完美，很對稱，也不抖動，很標準。至此，所有，驗收通過。由于別人又帶電機的，但是燒了不少，電機和測速器也有限，所以我們便帶燈箱驗收了。

（2）指導書思考題解答

1.分析VH、VL調(diào)節(jié)范圍，是VH=0，VR1應調(diào)制多大？輸出高電平多少伏？ 答：有公式，帶入V-=-12v，V+=12v，Uref=-0.7V，求解

R2?R1?V?VH?uref??R1?R2R1?R2 ?RR12?V??VL?uref?R?RR?R212?1得，R2=161.43KΩ，去掉定值電阻50k，得VR1=111.43k。

2、移相30°，單穩(wěn)為什么不從Q輸出?計算移相時間對輸入脈沖有何要求?若前級滯環(huán)比較VH不是0V而是0.5V能否單穩(wěn)進行補償？缺點？

12、LM393-A輸出波形高電平帶有弧狀原因？ 答：由于交流和直流電源的疊加

13、鎖相環(huán)電路，分析非門所起的作用？分析α與電網(wǎng)同步方面所起的作用？

答：非門是把計數(shù)器的0 1變換為1 0，保證與輸入信號同步。此沿與同步信號AIN上升沿對齊保證計數(shù)器在電網(wǎng)正半周過零時從0開始計數(shù)。

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14、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)原理圖？ 答:見上面的原理

15、對C相驅(qū)動電路，畫出原副邊波形？ 答：見后面波形記錄

四、測試結(jié)果及波形分析總結(jié)

1、電源以及測試脈沖輸出波形

+5V輸出

+12V輸出

-12V輸出

18V交流輸出

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555測試脈沖輸出

2、驅(qū)動電路脈沖輸出

B相副邊1驅(qū)動輸出

C相驅(qū)動脈沖

3、控制電路部分輸出

B相副邊2驅(qū)動輸出

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LM393（1）A輸出與輸入同相峰峰值24V

LM393（1）B輸出與輸入反相

74LS04反相器輸出（與輸入同相）

74LS122輸出移相30°的Q非

74LS122輸出移相30°的Q

鎖相環(huán)4046的AIN和BIN（同相同頻）

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鎖相倍頻CD4046的輸出256倍頻12.8HZ

分頻器256分頻74LS393最高位輸出50Hz

74LS393次高位輸出100HZ

74LS393第五位輸出200HZ

74LS393第四位輸出400hz 12

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74LS393第三位輸出800hz

74LS393第二位輸出1.6Khz

74LS393第一位輸出3.2kHz

74LS393第0位輸出6.4Khz 4、2864在不同工作模式下的觸發(fā)角（選取部分角度圖像）

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模式0α=150°A相輸出脈沖

模式0α=150°B相輸出脈沖

模式0α=150°C相輸出脈沖

模式4α=90°A相輸出脈沖

模式4α=90°B相輸出脈沖

模式4α=90°C相輸出脈沖

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模式9α=60°A相輸出脈沖

模式9α=60°B相輸出脈沖

模式9α=60°C相輸出脈沖

模式15α=0°A相輸出脈沖

模式15α=0°B相輸出脈沖

模式15α=0°C相輸出脈沖

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所有工作模式對應觸發(fā)角記錄如下表：

5、錯相封鎖波形：

與光耦相連的LM393的輸入、輸出

剛上電LM393(2)B的“—”端輸入

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Uab和Uac相位關系（Uac滯后60°）

U1(延時5ms）和Uab同相位

U2（延時1ms）和Uac同相位

U1，U2相與得到的U3（1ms）

單穩(wěn)延時5ms的U4（恒為高電平）

6、帶載（燈箱）的不同工作模式下相電壓波形變化情況（部分）：

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第二篇：中國石油大學實踐報告

關于江蘇建湖城鄉(xiāng)公交服務發(fā)展的思考班級：09自動1班姓名：仇濤學號：09051107

城市公共交通服務是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，即是城市化建設的重要組成內(nèi)容，也是城市文明建設的窗口，事關城市公交的公益性和城市的可持續(xù)發(fā)展。2010年暑假，我積極投身到城鄉(xiāng)公交事業(yè)中去，當了一回公交車乘務員。期間我認真調(diào)研建湖縣城鄉(xiāng)公交事業(yè)的運營模式和市場現(xiàn)狀，分析目前公交事業(yè)發(fā)展中所面臨的一系列問題，并從中尋找解決這些困難的途徑和方法。在此，將調(diào)研結(jié)果做一下總結(jié)。

隨著建湖縣城市化進程的加快和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善，現(xiàn)行的公路客運班車運行方式，尤其是城鄉(xiāng)客運市場分割、城區(qū)車輛?？空緢鲑Y源不能共享、農(nóng)村客運站場設施不全等，已遠遠不能適應城鄉(xiāng)人流、物流、信息流等要素的流動需求，并日趨成為制約中心城市集聚、輻射、帶動功能發(fā)揮的“瓶頸”

距離

建湖縣現(xiàn)共有農(nóng)村客運班線12條，營運客車241輛。已通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運班線通達率為100％。

一．城鄉(xiāng)公交營運服務狀況

建湖縣公交公司服務實現(xiàn)低票價制，20公里以下普遍票價1元，空調(diào)車2元，20公里以上普遍票價2元，空調(diào)車3元。但是很多私人運營企業(yè)不承擔公益性和福利性服務，如殘疾人，軍人等這些本應該享受免費乘車的人群沒有得到優(yōu)待。

二．城鄉(xiāng)公交行業(yè)管理狀況

建湖縣的公交客運投資體制主要是民營投資，管理為市、區(qū)兩級多部門管理，市場管理主要體現(xiàn)在公交營運路線的制定和車輛規(guī)范管理。近年來，打擊非法營運，維護市場秩序方面做了較多的工作。但是很多投訴因為取證難，因而處罰困難。

三．公交基礎設施建設滯后

公交基礎設施包括換乘樞紐、站場建設等方面的內(nèi)容。目前建湖縣的公交停車場、調(diào)度站建設嚴重落后。配套設施跟不上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交根本沒有固定的停靠點，管理很不規(guī)范。

四．市場環(huán)境有待改善

市、區(qū)兩級多部門管理，由于各自法規(guī)不一致，有時候在事情的處理上會出現(xiàn)分歧。

另一方面服務管理平臺欠缺，黑車載客現(xiàn)象嚴重。

五．公交管理還有待改進

公交線網(wǎng)排布還不夠科學，“熱線”較密，“冷線”布局不到位。此外，營運質(zhì)量也有待提高，存在首末班不準點，不按規(guī)定趟次行車，越站甩客，語音提示少等現(xiàn)象。

六．交通擁堵影響公交營運

城市交通擁堵，信號燈多，造成公交車運營速度較慢，班車不準點，高峰時段出現(xiàn)大間隔，乘客候車時間較長。

出路

不可否認，城鄉(xiāng)公交客運一體化是雙向的，是城鄉(xiāng)兩者內(nèi)部及兩者之間的有效銜接。城鄉(xiāng)公交客運一體化發(fā)展不僅是道路、場站等硬件方面的一體化，更包括管理體制、運行機制、經(jīng)營方式等軟件方面的一體化。

“目前，全省11個地級市，已有4個城市把城鄉(xiāng)公交統(tǒng)一納入道路運輸行業(yè)管理?！毖巯拢êh公交公司也在大舉城鄉(xiāng)公交擴張，通過控股、參股、合作等形式，已取得近湖鎮(zhèn)、上岡鎮(zhèn)等6個片區(qū)26條農(nóng)村公交線路經(jīng)營權(quán)，并由交通部門統(tǒng)一管理。為逐步理順管理體制、運行機制，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交管理體制平穩(wěn)過渡。

同時，要實現(xiàn)政策法規(guī)一體化，即對城鄉(xiāng)道路客運實行統(tǒng)一的發(fā)展政策和經(jīng)濟政策（稅收政策、投資信貸政策等）；站場設施一體化，城鄉(xiāng)道路客運站點的選址、規(guī)模、登記、服務功能等實行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，使站點能與其他各種運輸方式和各種客運服務方式有效銜接，與城鄉(xiāng)規(guī)劃相配套，避免重復建設和資源浪費； 市場建設一體化，對城鄉(xiāng)道路客運實行統(tǒng)一的市場準入制度、服務規(guī)范等；運行模式一體化，城鄉(xiāng)公交客運線路，實行統(tǒng)一的定線路、定站(點)、定班次、定時間營運模式；線路路碼編制一體化，編制方便乘客記憶、銜接城鄉(xiāng)公交客運線路路碼的統(tǒng)一編號；車輛檔次一體化，根據(jù)線路的運距、客流量、道路等級投入一定檔次的公交車。

以上便是本人于2010年暑假在建湖縣恒興公交公司實踐期間的總結(jié)報告。

2010年8月10日

2010暑期社會實踐感想

班級：09自動1班姓名：仇濤學號：09051107

歲月匆匆，林林總總。人總是很羨慕那些得不到的東西。作為學生，我曾經(jīng)很渴望上班一族那種自己掙錢，自己花錢的日子。而當自己真正開始利用暑假的時間掙錢的時候，才發(fā)現(xiàn)一切都沒有自己想象得那么簡單，這個時候我總是很懷念學習生活，總是很想快點開學。

回顧暑期打工生涯，只能用一個字來形容：“難”。這種困難不同于學校所遇到的，我個人覺得比學校遇到的難題更上了一個層次。

首先，找到一份工作都很難。想想也是，誰愿意找一個沒有任何經(jīng)驗，而且還是想做短期的學生呀。我找過貼有“招聘啟示”的店面。誰知道當我說出我的原意后。本來笑面相迎的老板來個180度大轉(zhuǎn)彎，冷冷回應一句“我們這里已經(jīng)找好了人”。陸續(xù)還找過別的工作，我甚至找過中介，但都失敗了。最后還是通過親戚托關系幫我找了一份工作，在公交車上做乘務員。

說來簡單，其實不然。收錢，撕票，報站，每件原來看似簡單的事情一到了自己這里都亂了套。收了假鈔，票撕重了，拉過了站，沒次犯錯誤不僅會被罵，缺的錢還要自己補上。

第一天上班，就面對種種規(guī)定。什么頭發(fā)必須扎起來，必須穿平底鞋，不能背自己的包等。掙錢難，就算你認真的工作，合理的得到你的勞動所得都很難。老板總會想方設法的盡量少開給你工資，上班遲到扣錢，有人漏票扣錢等等。這使我想起了《雷雨》里面的情節(jié)，周老爺為了不發(fā)給工人工資，竟然制造工難使工人喪生。這樣的事情不會發(fā)生，但是，類似的事情卻始終沒有斷過。

資本主義初級階段，資本家為了獲取更多的剩余價值是通過延長工作時間；提高勞動強度。我總覺得自己不是活在21世紀的社會主義國家，而是在一個人剝削人的舊社會，我是處于底層的勞動人民，我也處于資本家的剝削之下。

工作中遭人家白眼，甚至爭吵，也是有的。有的人帶著孩子，都快要1米4了，連買個半票也不肯。有的人，趁人多擠上車也不自覺買票，我要是看漏了，又要挨罵。有的時候，當我遇到這種事情，一時沖動真想不干了?？赊D(zhuǎn)過來想想，我能干上幾天，能忍就忍吧。就

當成提前去適應這個社會一次機會，用一點孔乙己精神勝利法，全當成兒子訓老子就算了。現(xiàn)實社會其實就是這樣的殘酷，這種工作在社會底層的人注定要忍受更多的不平等。

每天只是單調(diào)的上下班，沒有的節(jié)假日，只要休假，那幾天就沒有工資。這使本來就很厭倦的工作變得更加無聊?，F(xiàn)在想想學習期間每周休息，還要抱怨一天八節(jié)課很煩，和這比比，又算的了什么呢？

其實，工作中也會有歡樂，讓我體會到再卑微的工作都值得和需要尊敬。因為班次不能脫節(jié)，每天從早上6點工作到晚上7點，中途幾乎連吃飯的時間都沒有。炎熱的天氣加上擁堵的道路，真的可以讓人的精神崩潰?？墒?，如果這時車上的乘客可以關心的問幾句，或者在你遞票時給你一個微笑，對我來說真的就是最開心的事。

打工過程中，遇到很多十幾歲的小弟弟，小妹妹。開始，只恨自己“出道”太晚了，和他們比起來，好像我都老了。但是，慢慢的，我感覺到了世事的艱難。難以想象那些十幾歲就開始面對社會的年輕人是怎么承受的，或許每一個青年都會羨慕還在上學的同齡人。

現(xiàn)在我很知足，二十幾歲還有一個比較良好的學習環(huán)境，有機會接受高等教育。我一定要利用這個條件，路還掌握在自己的腳下，前面的路還很光明，我有信心走好以后的路，也一定會的。我很珍惜現(xiàn)在擁有的一切。

給與和收獲是成正比例的。不管是苦，還是累，暑假都已經(jīng)過去了。重要的是，在暑假的實踐中，我學到了以前不懂，而且在學校里不會學到得知識，并且增強了自己的能力。這次實踐，雖然只是公交車乘務員這樣一份小小的工作，但是卻使我成長了不少。更懂得尊重勞動，不分貴賤；更懂得思考人生，相互聯(lián)系。我想無論做什么事情，有自己的目標和理想就會做得開心，不管成功與否。所以，新的一個學期，想對自己說，對所有有志者說“加油”！

2010-8-20

第三篇：電氣專業(yè)實踐報告

xxxx年x月xx日~xxxx年x月xx日，我在xxxx電氣有限公司技術部辦公室文員崗位實習。雖然只有短短的一個多月時間，能學到的東西有限，但使我真正的體會到了上班族的生活，揭開了公司生活的神秘面紗。

xxxx電氣有限公司(注冊商標“xxx電氣)，前身為原xxxx變壓器有限公司，是原國家機械工業(yè)局、國家電力公司10kV級高低壓成套開關設備、220kV油浸式變變壓器、35kV級及以下電力變壓器的定點生產(chǎn)企業(yè)，廣東省高新技術企業(yè)，“3C”認證合格企業(yè)。

我所在的技術一部辦公室有xx工程師，都是男的，只有我1個女文員。為什么我要說得那么詳細呢，就是因為技術一部和技術二部都是男多女少，而且大多都是些爸爸級的成熟穩(wěn)重型男人。一開始還擔心有代溝，溝通不來，慢慢相處之后發(fā)現(xiàn)我之前的擔心是多余的，因為他們都能耐心細致地教我這個初來咋到的小女孩，有時還很幽默詼諧。很快，我就適應了這樣的工作生活?，F(xiàn)在來總結(jié)一下我的實習工作。

一、工作內(nèi)容

1、發(fā)放圖紙到供應商、采購部、生產(chǎn)部、市場部，做圖紙發(fā)放清單。

2、管理資料借用。如工具書、鑒定證書、檢驗報告、車間設備等。

3、制作變壓器產(chǎn)品圖號一覽表。

4、制作變壓器生產(chǎn)流程圖。

5、整理備案每月的采購、生產(chǎn)訂單。

6、傳真圖紙、文件給供應商。

二、收獲及體會

這一個多月，讓我學到了校園里無法實際得到的東西，這就是所謂的實踐。學習到了一個公司的運作流程，產(chǎn)品生產(chǎn)流程，公司的內(nèi)部框架，管理制度等。我還學會了為人處事的方法，怎樣和同事和睦相處，怎樣團結(jié)合作，怎樣處理好上司與下屬的關系。初來咋到，很多東西還不熟悉，遇到不懂的就問，不要自作聰明，以免造成大錯。在辦公室工作，一定要非常細心，圖紙發(fā)少了一張都會造成麻煩。少了一張圖紙，就等于少了一種配置，產(chǎn)品就無法順利完成。資料的借用一定要做好相關記錄，以免丟失。

每天早上從飯?zhí)贸酝暝绮秃笕ニ⒖?，下午下班后又刷卡，這樣的考勤制度已經(jīng)非常習慣了。每天重復著三點一線的生活（宿舍、飯?zhí)谩⑥k公室），倒還有點像校園生活。公司有籃球場、乒乓球室，幾乎每天晚上我都會到乒乓球室和同事打乒乓球。豐富我的業(yè)余生活，我還因此認識了其他部門的同事，結(jié)識了一些乓友，有質(zhì)檢部的、行政部的、市場部的、生產(chǎn)部的、車間的，感謝這一愛好讓我認識了這么多好朋友。

第四篇：電氣專業(yè)認識實踐報告

電氣專業(yè)認識實踐報告

在大三的學習生活進入第二周時，我們迎來了為期一周的認知實習課程。此次實習主要是參觀一些與本電氣專業(yè)緊密相關的單位，如二電廠，蘭村變電站，我校變電所以及太鋼等。本次實習時在我們完成了大一大二一系列基礎課及技術訓練以后進行的，目的在于讓我們更好的掌握基礎知識，把理論知識和實踐結(jié)合起來，在實踐中發(fā)現(xiàn)不足，發(fā)現(xiàn)與理論的差距，建立一個電氣工程及其自動化專業(yè)學生應有的概念，鞏固消化所學的知識，為后繼的教學及畢業(yè)環(huán)節(jié)打下強有力的基礎。第一天我們參觀了大唐太原第二電廠，初次來到這種重工型企業(yè)，我們內(nèi)心十分激動，帶領我們參觀的工程師先首要介紹了二電廠的歷史。太原第二電廠始建于1956年，地處山西省太原市西北方向尖草坪區(qū)，是中國大唐集團公司全資直屬企業(yè)，注冊資本金5340萬元，先后經(jīng)過幾代人五十余年的艱苦奮斗，歷經(jīng)六期建設，截至2006年底，在役總裝機容量110萬千瓦。一期、二期機組現(xiàn)已退役；三期三臺5萬千瓦機組于1967～1971年投產(chǎn)；四期兩臺20萬千瓦機組于1994年投產(chǎn)；五期一臺20萬千瓦機組于2003年6月投產(chǎn)；六期兩臺30萬千瓦空冷供熱脫硫機組，第一臺于2006年12月22日順利投產(chǎn)，標志著我國首臺30萬千瓦直接空冷供熱機組投產(chǎn)發(fā)電，第二臺計劃2007年3月投產(chǎn)。全廠現(xiàn)有員工2900余人。之后，參觀了磨滅機、鍋爐、汽輪機等機組之后，我們主要又參觀了二電廠的水冷設備。這里冷卻的方法有直接水冷，間接水冷以及直接空冷三種。三種方法效果不一，但耗費的成本也高低不同。這三種方式同時存在于二電也有其歷史原因，這讓我們更加了解到一個電廠不是理論上建立起來就一成不變的，而是也在隨著時代的發(fā)展再進步，他有稍顯落后的機組在運行，也有極為先進的機組在工作，他是一個有機的，時間與空間上結(jié)合的整體。談到電廠運行的大致過程，則是由燃料的運輸開始的：將燃煤用輸煤皮帶從煤場運至煤斗中。大型火電廠為提高燃煤效率都是燃燒煤粉。因此，煤斗中的原煤要先送至磨煤機內(nèi)磨成煤粉。磨碎的煤粉由熱空氣攜帶經(jīng)排粉風機送入鍋爐的爐膛內(nèi)燃燒。煤粉燃燒后形成的熱煙氣沿鍋爐的水平煙道和尾部煙道流動，放出熱量，最后進入除塵器，將燃燒后的煤灰分離出來?；鹆Πl(fā)電廠在鍋爐爐膛四周密布著水管，稱為水冷壁。水冷壁水管的上下兩端均通過聯(lián)箱與汽包連通，汽包內(nèi)的水經(jīng)由水冷壁不斷循環(huán)，吸收著煤愛燃燒過程中放出的熱量。部分水在冷壁中被加熱沸騰后汽化成水蒸汽，這些飽和蒸汽由汽包上部流出進入過熱器中。飽和蒸汽在過熱器中繼續(xù)吸熱，成為過熱蒸汽。過熱蒸汽有很高的壓力和溫度，因此有很大的熱勢能。具有熱勢能的過熱蒸汽經(jīng)管道引入汽輪機后，便將熱勢能轉(zhuǎn)變成動能。高速流動的蒸汽推動汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，形成機械能。汽輪機的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機的轉(zhuǎn)子通過連軸器聯(lián)在一起。當汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時便帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。這樣，發(fā)電機便把汽輪機的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。電能?jīng)變壓器將電壓升壓后，由輸電線送至電用戶。從能量轉(zhuǎn)換的角度看，整個過程可簡化為：燃料的化學能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝臒崮埽辉谄啓C中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)檩喿有D(zhuǎn)的機械能；在發(fā)電機中機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>

整個參觀過程中，不同于電廠嘈雜的環(huán)境，電廠工作人員的工作環(huán)境還是很舒適的，在控制室中用計算機遠程控制檢測著電廠各個環(huán)節(jié)的運行，而不是我們原先想象的那樣要在炙熱的鍋爐旁盯著儀表。這讓我們了解到現(xiàn)代電廠的工作也是人性化的，也讓我們對自己將來的工作有了更多的期待。

另外兩個給我留下深刻印象的，太原市開關廠和太鋼。與其他單位不同的是，我們在開關廠看到了許多設備精良的開關柜，由于專業(yè)知識相對薄弱，我們也只能簡單的參觀，沒法深入研究。但值得一提的是我們最后一天參觀的太鋼。

參觀當天，雖然下著下雨，但還是無法熄滅大家的熱情，進入太鋼伊始，我們就被太鋼優(yōu)美的環(huán)境和整潔的氛圍吸引。我們主要參觀了渣場，焦化廠，軋鋼廠等。導游首先帶我們參觀了太鋼的歷史展覽館，太鋼是我國以板材為主的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和最大的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)，擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料的采掘與加工，冶煉與冶金設備及備品備件制造等方面先進技術裝備。2002年以來，太鋼經(jīng)過大規(guī)模的技術改造和新不銹鋼工程的建設，主要生產(chǎn)設備達到了世界領先水平，煉鐵系統(tǒng)有一座4350立方米高爐，一座1800立方米高爐，一座1650立方米高爐，煉鋼系統(tǒng)有世界先進的，具有專利技術的90噸k-obm-s頂?shù)讖痛挡讳P鋼轉(zhuǎn)爐，90噸LF不銹鋼精煉爐等等。太鋼是集鐵山采掘，鋼鐵生產(chǎn)，加工，配送和貿(mào)易為一體的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和全球產(chǎn)能最大，工藝技術裝備水平最高，品種規(guī)格最全的不銹鋼企業(yè)，鐵路行業(yè)用鐵，雙相鋼，耐熱鋼，尤其是我們平時接觸最多的造幣鋼等21個品種國內(nèi)市場占有率第一，產(chǎn)品遠銷30多個國家。

給我留下深刻印象的是太鋼2250mm的熱連軋線，它采用了計算機控制系統(tǒng)，從板坯庫入口至成品出口，整個流程全部實現(xiàn)了計算機控制和管理，生產(chǎn)出符合要求的鋼卷板，并有效防止安全事故的發(fā)生。所需的連鑄坯由新煉鋼廠供應，兩個廠房銜接在一起，由新煉鋼廠連鑄機生產(chǎn)的連鑄坯經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后直接輸送至熱連軋廠加熱爐內(nèi)。在最大程度上減少了連鑄坯的熱量損失，降低了生產(chǎn)成本。太鋼1549生產(chǎn)線在1992年引進時處于國內(nèi)先進，而該生產(chǎn)線是日本日新制鋼上世紀七十年代建成并與1986年淘汰的設備，2250生產(chǎn)線所用的電氣設備和控制系統(tǒng)都是為德國西門子公司生產(chǎn)，由此可看出我國鋼鐵工業(yè)的技術水平與外國存在不小的差距，我國鋼鐵產(chǎn)品高端不足，低端過剩的狀況亟需改善，這需要我們刻苦學習，用于探索，在以后的生活工作中衛(wèi)生產(chǎn)高科技含量，高附加值剛才不懈的努力。

熱力發(fā)電廠是由愈多熱力設備和電氣設備所組成的整體，從某種意義上講，熱力的設備更多也更容易故障和事故，熱力和環(huán)境保護彼此間的關系式密切的。實習對電廠安全運行的認識，嚴肅的工作作風都有一定的培養(yǎng)。作為一種先進的生產(chǎn)力和基礎產(chǎn)業(yè)，電力行業(yè)與社會經(jīng)濟和社會發(fā)展有著密切的關系，他不僅是關系國際經(jīng)濟安全的戰(zhàn)略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩(wěn)定密切相關。短短的幾天時間，也不足以讓我們對冶金行業(yè)有很深入的了解，但是我們還是學到許多在課本上無法獲得的知識，現(xiàn)在的鋼鐵企業(yè)不再上傳統(tǒng)的鋼鐵冶煉，而是

采用現(xiàn)代化，工業(yè)化，智能化的生產(chǎn)，管理與經(jīng)營模式，我們要著眼于技術上的創(chuàng)新與發(fā)展，勵志鋼鐵強國，做最好的鋼鐵才能做出最好的槍炮。

而通過這次認識實習，我也對動力工程在電力生產(chǎn)方面有了很深刻的認識，也對自己的就業(yè)前景充滿了希望。從一開始的懵懂無知，害怕就業(yè)到真正的理解自己做學專業(yè)的意思所在。為了人類的生存需要能源的供給，而生產(chǎn)高品質(zhì)，低污染的能源的責任就落在我們肩上。因此我們必須認真學習專業(yè)知識并掌握好所學的專業(yè)知識，在實踐中磨練自己，做到所學到的知識可以融會貫通，學以致用，讓自己成為一名合格的電力工作者，一名合格的動力工程師，為人類的能源事業(yè)做出貢獻！

第五篇：中國石油大學

中國石油大學是教育部直屬的全國重點大學，國家“211工程”和“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”重點建設高校，中歐工程教育平臺中國18所著名高校之一，全國具有研究生院的56所高校之一。中國石油大學（華東）是教育部和四大石油石化企業(yè)集團（中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國海洋石油總公司、中國中化集團公司）、教育部和山東省人民政府共建的普通高等學校。學?，F(xiàn)有青島（主要校區(qū)）、東營兩個校區(qū)，校園總面積4723畝，建筑面積113萬平方米，圖書館藏書總量554萬冊，其中印刷型圖書245萬冊、電子型圖書309萬冊。青島校區(qū)地處迷人的帆船之都、海濱之城，享有極高美譽的青島。學校面朝浪平沙細的唐島灣，背靠高峻雄偉的小珠山，山在海邊，海在校邊，校依山勢，海映山色，校園風景秀麗，辦學條件完善。中國石油大學（華東）是石油、石化高層次人才培養(yǎng)的重要基地，被譽為“石油科技人才的搖籃”。經(jīng)過半個多世紀的建設和發(fā)展，學校現(xiàn)已成為一所以工為主，多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的大學。學?，F(xiàn)有 5個國家重點學科，2個國家重點（培育）學科，56個本科專業(yè)，學科專業(yè)覆蓋石油、石化工業(yè)的各個領域，石油主干學科總體水平處于國內(nèi)領先地位。畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)15年保持在90%以上，2004年被國務院授予“全國就業(yè)先進工作單位”榮譽稱號學校重視科技成果產(chǎn)業(yè)化，我校的骨干企業(yè)山東石大科技集團有限公司、山東石大勝華化工股份有限公司是國家級高新技術企業(yè)，也是石油石化行業(yè)重要的科研中試及工業(yè)試驗基地。

青島金沙灘位于山東半島南端黃海之濱，青島市黃島區(qū)（青島開發(fā)區(qū)）鳳凰島。南瀕黃海，呈月牙形東西伸展，全長3500多米，寬300米。水清灘平，沙細如粉，色澤如金，故稱“金沙灘”。青島金沙灘是我國沙質(zhì)最細、面積最大、風景最美的沙灘，是“亞洲第一灘”。青島銀沙灘(yinshatan)位于青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)鳳凰島(fenghuangdao),與國家4A景區(qū)金沙灘為姊妹灘，銀沙灘山清水秀，沙質(zhì)細膩，為原生態(tài)天然優(yōu)質(zhì)海沙灘，目前青島開發(fā)區(qū)正在把銀沙灘建設成高檔海水浴場和高端休閑景區(qū)。

青島市是國家計劃單列市、副省級城市

全國首批沿海開放城市、國家級歷史文化名城、首批全國文明城市、國家衛(wèi)生城市、國家環(huán)境保護模范城市、國家園林城市，獲得“中國人居環(huán)境獎”。青島榮獲2005年“公眾最向往的中國城市”第一名2007年青島成為中國唯一入選“世界最美海灣”的城市

榮獲“2012中國最佳休閑城市”稱號2012年中國最具幸福感城市排行榜青島市穩(wěn)居首位中國十佳宜居城市中國十大最佳旅游目的地