第一篇：9-城市管廊和明挖隧道腳手架施工方案

合肥濱湖新區(qū)方興大道（包河大道-福建路）工程

施工腳手架施工方案

目 錄

一、編制依據(jù)。。。。。。。。。。。。。1

二、工程概況。。。。。。。。。。。。。1

三、腳手架材料選擇。。。。。。。。。。。。1

四、腳手架搭設(shè)流程及要求。。。。。。。。。。

五、腳手架的檢查及驗(yàn)收。。。。。。。。。。。

六、腳手架搭設(shè)安全技術(shù)措施。。。。。。。。。。

七、腳手架拆除安全技術(shù)措施。。。。。。。。。。

八、附圖。。。。。。。。。。。。。。

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司

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施工腳手架施工方案

一、編制依據(jù)

《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011 中國(guó)建筑工業(yè)出版社；

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2002 中國(guó)建筑工業(yè)出版社；

《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99 中國(guó)建筑工業(yè)出版社；

另外參照本工程施工圖紙及施工組織設(shè)計(jì)編制本施工方案。

二、工程概況

本工程位于合肥市濱湖新區(qū)，在規(guī)劃建設(shè)的“包河大道-方興大道立交”與規(guī)劃建設(shè)的“福建路”之間。工程穿越規(guī)劃的“方興湖”與“上海路”，止于“福建路”，全長(zhǎng)1800m。方興湖下穿隧道為三跨單層結(jié)構(gòu)，上海路下穿隧道為兩跨單層結(jié)構(gòu)，均采用明挖法施工?；娱_(kāi)挖深度為6.5m～12.5m。隧道左、右跨凈寬16.45m，中跨凈寬2.2m，凈高6m(含頂部預(yù)留設(shè)備安裝、裝修空間)。上海路下穿隧道橫斷面為兩跨單層結(jié)構(gòu)，為雙向6車(chē)道斷面，隧道左、右跨斷面凈寬12.95m，斷面凈高6m。U型槽高度3.6-15.7米。

三、腳手架材料選擇

l、鋼管落地腳手架，選用外徑48mm，壁厚3.0mm，鋼材強(qiáng)度等級(jí)Q235-A，鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎。腳手架施工前必須將入場(chǎng)鋼管取樣，送有相關(guān)國(guó)家資質(zhì)的試驗(yàn)單位，進(jìn)行鋼管抗彎、抗拉等力學(xué)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，方可在施工中使用。

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2、本工程鋼管腳手架的搭設(shè)使用可鍛鑄造扣件，應(yīng)符合建設(shè)部《鋼管腳手扣件標(biāo)準(zhǔn)》JGJ22-85的要求，由有扣件生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠(chǎng)家提供，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，扣件的規(guī)格應(yīng)與鋼管相匹配，貼和面應(yīng)平整，活動(dòng)部位靈活，夾緊鋼管時(shí)開(kāi)口處最小距離不小于5mm。鋼管螺栓擰緊力矩達(dá)65N.m時(shí)不得破壞。如使用舊扣件時(shí)，扣件必須取樣送有相關(guān)國(guó)家資質(zhì)的試驗(yàn)單位，進(jìn)行扣件抗滑力等試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可在施工中使用。

3、連墻件（拋撐）采用鋼管。

四、腳手架搭設(shè)流程及要求

落地腳手架搭設(shè)的工藝流程為：材料配備→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→小橫桿→大橫桿→剪刀撐→連墻件（拋撐）→鋪腳手板。

定距定位。在結(jié)構(gòu)側(cè)墻外側(cè)用尺量出內(nèi)、外立桿離墻距離，并做好標(biāo)記；用鋼卷尺拉直，分出立桿位置，并做標(biāo)記，立桿必須準(zhǔn)確安放于放線(xiàn)位置。

1、主桿基礎(chǔ)

本工程腳手架基礎(chǔ)在底板地層混凝土上。地基承載能力能夠滿(mǎn)足外腳手架的搭設(shè)要求。

2、立桿間距

(1)腳手架立桿縱距1.8m，橫距1.3m，步距1.8m；連墻桿（拋撐）間距豎直5.4m，水平5.4m(即三步三跨)；里立桿距結(jié)構(gòu)外皮0.5m。

(2)腳手架的底部立桿采用不同長(zhǎng)度的鋼管參差布置，使鋼管立桿的對(duì)接接頭交錯(cuò)布置，高度方向相互錯(cuò)開(kāi)500mm以上，且要求相鄰接頭不應(yīng)在同步同跨內(nèi)，以保證腳手架的整體性。

(3)應(yīng)設(shè)置縱橫方向掃地桿，連接于立桿上，立基礎(chǔ)20cm左右。

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(4)立桿的垂直偏差應(yīng)控制在不大于架高的1／400。

3、大橫桿、小橫桿設(shè)置

(1)大橫桿在腳手架高度方向的間距1.8m，以便立網(wǎng)掛設(shè)，大橫桿置于立桿里面，每側(cè)外伸長(zhǎng)度為150mm。

(2)外架子按立桿與大橫桿交點(diǎn)處設(shè)置小橫桿，兩端固定在立桿，以形成空間結(jié)構(gòu)整體受力。

4、剪刀撐

腳手架外側(cè)立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，并應(yīng)由底至頂連續(xù)設(shè)置；中間各道剪刀撐之間的凈距離不應(yīng)大于15m。剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)宜采用搭接，搭接長(zhǎng)度不小于1m，應(yīng)采用不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm。剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線(xiàn)離主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于150mm。每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6米，剪刀撐斜桿與地面的傾角應(yīng)在45度-60度之間。

5、腳手板、腳手片的鋪設(shè)要求

里外立桿間應(yīng)鋪腳手板（采用木方并排設(shè)置），無(wú)探頭板。

7、連墻件（拋撐）

按構(gòu)造要求設(shè)置拋撐：連墻桿（拋撐）間距豎直5.4m，水平5.4m(即三步三跨)；拋撐拉結(jié)點(diǎn)應(yīng)保證牢固，防止其移動(dòng)變形，且盡量設(shè)置在外架大小橫桿接點(diǎn)處。

五、腳手架的檢查與驗(yàn)收

1、腳手架搭設(shè)完畢，應(yīng)按規(guī)定對(duì)腳手架工程的質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后方可交付使用。

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2、本工程架體高度在20m以下，應(yīng)由單位工程負(fù)責(zé)人組織技術(shù)安全人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

3、驗(yàn)收時(shí)應(yīng)具備下列文件：

(1)腳手架構(gòu)配件的出廠(chǎng)合格證或檢測(cè)合格證書(shū)；(2)施工方案及技術(shù)安全交底記錄；

(3)腳手架工程的施工記錄及質(zhì)量檢查記錄；(4)腳手架搭設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的重要問(wèn)題及處理記錄；

4、腳手架工程的驗(yàn)收，除查驗(yàn)有關(guān)文件外，還應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，檢查應(yīng)著重以下各項(xiàng)，并記入驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

(1)構(gòu)配件和加固件是否齊全，質(zhì)量是否合格；(2)基礎(chǔ)是否平整堅(jiān)實(shí)；

(3)連墻件（拋撐）的數(shù)量、位置和設(shè)置是否符合要求；(4)垂直度及水平度是否合格。

六、腳手架搭設(shè)安全技術(shù)措施

1、技術(shù)保障措施

(1)鋼管與扣件進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查挑選；扣件一定要上緊，不得松動(dòng)。每個(gè)螺栓的預(yù)緊力在40N·m～65 N·m之間。

(3)架子搭設(shè)到設(shè)計(jì)高度時(shí)由架子搭設(shè)人員進(jìn)行自檢；架子搭設(shè)完畢后由搭設(shè)班組會(huì)同施工單位和監(jiān)理單位單位對(duì)整個(gè)腳手架進(jìn)行驗(yàn)收檢查，驗(yàn)收合格后方可投入使用。

(4)該腳手架作為施工作業(yè)平臺(tái)，嚴(yán)禁將模板支架、泵送混凝土和砂漿的輸送管道等固定在腳手架上，腳手架?chē)?yán)禁懸掛起重設(shè)備。

(5)腳手架的安全性是由架子的整體性和架子結(jié)構(gòu)完整性來(lái)保證的，未經(jīng)允許嚴(yán)中鐵二十四局集團(tuán)有限公司 5 合肥濱湖新區(qū)方興大道（包河大道-福建路）工程

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禁他人破壞架子結(jié)構(gòu)或在架子上擅自拆除與搭設(shè)腳手架各構(gòu)件。其中在腳手架使用期間，下列桿件嚴(yán)禁拆除：主節(jié)點(diǎn)處橫、縱向水平桿，連墻件（拋撐）。

2、質(zhì)量保障措施

(1)操作人員作業(yè)前必須進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)與安全教育。

(2)技術(shù)人員在腳手架搭設(shè)、拆除前必須給作業(yè)人員下達(dá)安全技術(shù)交底，并傳達(dá)至所有操作人員。

(3)腳手架必須嚴(yán)格依據(jù)本《施工方案》進(jìn)行搭設(shè)；搭設(shè)時(shí)，技術(shù)人員必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督搭設(shè)情況，保證搭設(shè)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

(4)腳手架搭設(shè)完備，依據(jù)施工方案對(duì)腳手架進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不符合要求處，必須限時(shí)或立即整改。

3、安全保障措施

(1)操作人員必須持有登高作業(yè)操作證，方可上崗。

(2)架子在搭設(shè)(拆卸)過(guò)程要做到文明作業(yè)，不得從架子上掉落工具、物品；同時(shí)必須保證自身安全，高空作業(yè)需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全帶，未佩戴安全防護(hù)用品不得上架子。

(3)在架子上施工的各工種作業(yè)人員,應(yīng)注意自身安全；不得隨意向下、向外拋、掉物品，不得隨意拆除安全防護(hù)裝置。

(4)雨、雪、霧及六級(jí)以上大風(fēng)等天氣，嚴(yán)禁進(jìn)行腳手架搭設(shè)、拆除工作。(5)應(yīng)設(shè)安全員負(fù)責(zé)對(duì)腳手架進(jìn)行經(jīng)常檢查和監(jiān)督維修。在下列情況下，必須對(duì)腳手架進(jìn)行檢查： a、六級(jí)以上大風(fēng)和大雨后；b、停用超過(guò)二個(gè)月，復(fù)工前。檢查保修項(xiàng)目：a、主節(jié)點(diǎn)處各桿件的安裝、連墻件等構(gòu)造是否符合《施工方案》的要求； b、扣件螺絲是否松動(dòng)；c、安全防護(hù)措施是否符合要求。

(6)在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專(zhuān)人看護(hù),安全員巡視檢查。

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(7)搭拆腳手架期間，地面應(yīng)設(shè)置圍欄和警戒標(biāo)志，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。

七、腳手架拆除安全技術(shù)措施

1、拆架時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周?chē)O(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。

2、拆架的高處作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。

3、拆架程序應(yīng)遵守“由上而下，先搭后拆”的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按“一步一清”原則依次進(jìn)行。嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆架作業(yè)。

4、拆立桿時(shí)，要先抱住立桿再拆開(kāi)最后兩個(gè)扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆除中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。

5、拆拋撐時(shí)，應(yīng)用臨時(shí)撐支住，然后才能拆除。

6、拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開(kāi)與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。

7、拆架時(shí)嚴(yán)禁碰撞腳手架附近電源線(xiàn)，以防觸電事故。

8、在拆架時(shí)，不得中途換人，如必須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開(kāi)。

9、拆下的材料要徐徐下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲。運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)隨拆隨運(yùn)，分類(lèi)堆放，“當(dāng)天拆當(dāng)天清”，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。

10、如遇強(qiáng)風(fēng)、大雨、雪等特殊氣候，不應(yīng)進(jìn)行腳手架的拆除，嚴(yán)禁夜間拆除。

八、附圖

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外架布置斷面圖

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第二篇：隧道暗挖施工方案

四、施工方案

1、路基工程 1.1、施工原則

路基土石方本著減少運(yùn)距,充分利用隧道棄碴并按照“不同填料不得在同一斷面段落內(nèi)混填”的規(guī)定進(jìn)行調(diào)配，盡量減少取、棄土。

按照“信息化施工”和“路基工程為結(jié)構(gòu)物”的觀(guān)念和方法組織施工，通過(guò)對(duì)施工前和施工中的試驗(yàn)量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，作為指導(dǎo)優(yōu)化施工設(shè)計(jì)、調(diào)配土石方、選定機(jī)械配臵方案、確定工藝參數(shù)的依據(jù)。施工過(guò)程中加強(qiáng)信息反饋，動(dòng)態(tài)管理，使整個(gè)施工處于受控狀態(tài)。

150m以采用推土機(jī)運(yùn)輸，500m以上采用挖掘機(jī)配自卸汽車(chē)運(yùn)輸。路塹頂排水溝提前施工，有計(jì)劃地安排勞動(dòng)力分點(diǎn)、分段進(jìn)行開(kāi)挖和砌筑，為后續(xù)工程和大干創(chuàng)造條件。

擋護(hù)工程開(kāi)挖砌筑采用“縱向分層、橫向分段”的方法施工。對(duì)土石不穩(wěn)地段，擋護(hù)分段緊跟。

路基工程施工嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（1999年版）》中的技術(shù)規(guī)范、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（2000年版）》及《招標(biāo)文件》中的有關(guān)規(guī)定。1-

2、路基填筑 1-2-

1、施工工藝

大量土石方填筑的標(biāo)準(zhǔn)程序?yàn)槿A段、四區(qū)段、八流程，即： 三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段;四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗(yàn)區(qū)段； 八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→邊坡碼砌→分層填筑整平→灑水或晾曬→碾壓→檢驗(yàn)簽證→面層整修。

路基填筑施工工藝見(jiàn)附圖13-2 路基填筑施工工藝框圖 1-2-

2、土工試驗(yàn)

路基工程土石方施工前，對(duì)利用作填料的隧道棄碴和路塹挖方及路堤填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土石（或填料）名稱(chēng)、分類(lèi)、工程性質(zhì)等，與設(shè)計(jì)規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而選定填料和最佳含水量和壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)，作為編制土石方調(diào)配計(jì)劃和選定機(jī)械設(shè)備的依據(jù)。

1-2-

3、試驗(yàn)段施工

在現(xiàn)場(chǎng)選一區(qū)段長(zhǎng)50m的典型路段作為路基施工試驗(yàn)段，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)包括材料粒徑、含水量、松鋪厚度、壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)度等。經(jīng)試驗(yàn)段施工制定出工藝標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程后再全面進(jìn)行施工。1-2-

4、基底處理

填筑前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，核對(duì)設(shè)計(jì)文件，注意有無(wú)不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除植被及有機(jī)土質(zhì)。半填半挖和陡坡地段，或地下水對(duì)路堤穩(wěn)定有影響時(shí)，采取引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)實(shí)際情況采取防滲加固措施。

路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m時(shí),將原地面夯壓密實(shí),松土厚度大于0.3m時(shí)，將松土翻挖,分層回填壓實(shí)。

3、路塹開(kāi)挖

1-3-

1、土方路基開(kāi)挖方案

本標(biāo)段路基挖土方數(shù)量較大，均為硬土。采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)施工，汽車(chē)運(yùn)輸。

土方開(kāi)挖按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求自上而下、水平分層進(jìn)行，不超挖。開(kāi)挖出的土方，符合填料要求的材料盡量利用，不符合填料要求的表層土等作棄土處理，棄至指定的棄土堆。在路基開(kāi)挖時(shí)要注意排水，防止路塹積水浸泡，并且要注意邊坡穩(wěn)定。1-3-

2、石方路基開(kāi)挖方案

本標(biāo)段路塹石方約占總挖方量的三分之一，塹頂排水天溝先行施工，以攔截地表水，表層土方采取人力配合推土機(jī)施工，石方地段嚴(yán)格控制爆破。對(duì)于高邊坡路塹采用分梯段施工，邊坡設(shè)防護(hù)，采用預(yù)裂光面爆破，上層順邊坡沿傾斜孔進(jìn)行預(yù)裂爆破，下層靠邊坡的垂直孔應(yīng)控制在邊坡線(xiàn)以?xún)?nèi)。

推土機(jī)配合反鏟挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，石方機(jī)械化施工。1-3-3深路塹施工

本標(biāo)段隧道出口有深路塹施工，最大開(kāi)挖深度為14.92mm。深路塹施工特點(diǎn)：挖方遠(yuǎn)大于填方，且開(kāi)挖石方大于開(kāi)挖土方，石方爆破工程量較大；工程量集中；擋護(hù)圬工量較大。

較低路塹石方開(kāi)挖除按一般石質(zhì)路塹地段開(kāi)挖外，本段石方爆破必須縱向分段、水平分層，距建筑物較遠(yuǎn)地段采用深孔松動(dòng)爆破，非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)。石方爆破防護(hù)措施：對(duì)爆破影響區(qū)內(nèi)的既有建筑加強(qiáng)防護(hù)；爆破區(qū)用鐵線(xiàn)聯(lián)接竹編夾板或廢舊膠胎加強(qiáng)覆蓋遮擋，減少飛石的損害；每次爆破前，及時(shí)做好人員防護(hù)，嚴(yán)格按爆破規(guī)范施工，每次爆破后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除覆蓋物；每次爆破均做好詳細(xì)記錄，及時(shí)對(duì)爆破效果進(jìn)行分析，總結(jié)，及時(shí)修正爆破參數(shù)和加強(qiáng)防護(hù)，不斷提高爆破質(zhì)量和爆破效果，確保安全生產(chǎn)。1-3-

4、深路塹防護(hù)

邊坡高度較高(一般10～20m)，設(shè)計(jì)坡率1:0.75～1:1，采用漿砌片石骨架護(hù)坡防護(hù)。

5、路基排水工程

本標(biāo)段由排水邊溝、截水溝形成地面排水系統(tǒng)，施工時(shí)臨時(shí)性排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來(lái)，全標(biāo)段路塹、路堤坡腳外均設(shè)排水邊溝。路堤邊溝設(shè)計(jì)為深0.6m，底寬0.6m的梯形斷面，采用30cm厚的M7.5漿砌片石砌筑，底部鋪設(shè)10cm厚砂礫墊層；路塹邊溝設(shè)計(jì)為矩形溝。邊溝溝底縱坡按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布臵，邊溝縱坡均大于0.3%。

排水邊溝可與路基同步施工，隨著施工進(jìn)度逐段成型。施工時(shí)砂漿配合比須符合試驗(yàn)規(guī)定，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿(mǎn)、密實(shí)，勾縫平順無(wú)脫落，縫寬大體一致。邊溝成型后，整體線(xiàn)形美觀(guān)、順直、圓滑，縱坡順適，溝底平整，排水暢通。

排水體制采用雨污合流制，檢查井及雨水口每隔40m布臵一個(gè)，路面雨水通過(guò)雨水口收集排入管涵；截水溝中雨水通過(guò)D=400支管接入下水道。1-

6、路基防護(hù)工程

邊坡采用鋪草皮、植草護(hù)坡等形式；挖方邊坡分別采用漿砌片石骨架護(hù)坡、框格內(nèi)植草等防護(hù)形式。

2、隧道工程 2-

1、施工原則

嚴(yán)格執(zhí)行JTJ026-90《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTJ042-94《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、JTJ001-97《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、TB10108-2002《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》、TBJ108-92《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》、GBJ86-85《噴錨混凝土支護(hù)規(guī)范》、GB50108《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》，并嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖組織施工。

對(duì)隧道鉆爆開(kāi)挖、出碴，噴錨支護(hù)，復(fù)合式模筑襯砌，全過(guò)程信息化組織施工。

加強(qiáng)施工技術(shù)管理，合理安排工序循環(huán)和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產(chǎn)。

經(jīng)常進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全教育，制定相應(yīng)的措施，做好技術(shù)交底和材料試驗(yàn)工作。嚴(yán)格執(zhí)行檢查制度，確保工程質(zhì)量和施工安全。2-

2、施工方法及總體施工安排 2-2-

1、施工方法

隧洞按新奧法原則組織施工，復(fù)合式襯砌。

Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖中導(dǎo)坑在超前支護(hù)的保證下開(kāi)挖，襯砌20m后，在注漿導(dǎo)管或錨桿的支護(hù)下再分部開(kāi)挖左洞，做好初期支護(hù)及仰拱后，拱部及邊墻混凝土一次澆注完成，然后施工右洞；洞身開(kāi)挖后及時(shí)施作初期支護(hù)，拱部及邊墻混凝土一次澆注完成；隧道施工中保證錨桿及噴射混凝土的施工質(zhì)量。各類(lèi)圍巖均采用光面爆破。

加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并據(jù)此指導(dǎo)隧道施工。隧道洞口Ⅱ類(lèi)圍巖區(qū)段采用管棚注漿超前支護(hù)，初期支護(hù)采用砂漿錨桿加固拱圈周邊圍巖、配合工字鋼拱架網(wǎng)噴混凝土的支護(hù)手段，實(shí)施無(wú)支撐進(jìn)洞。對(duì)洞口、斷層帶段做到“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、早封閉”，確保洞口、斷層帶段施工安全。洞口段應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。

開(kāi)挖采取光面、預(yù)裂爆破作業(yè)，嚴(yán)格控制超欠挖。

對(duì)軟巖、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán)，遵循超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開(kāi)挖原則。

隧道的挖、裝、運(yùn)、錨噴支護(hù)、襯砌等按配套完善、匹配合理原則組織施工，以機(jī)械化施工為主。鉆爆采用鑿巖臺(tái)車(chē)，實(shí)施多鉆作業(yè)，混凝土襯砌采用液壓模板臺(tái)車(chē)，按先仰拱和填充灌注后拱部及邊墻襯砌。

隧道暗洞施工擬雙向施工。隧道出碴均采用無(wú)軌運(yùn)輸方式。2-2-

2、總體施工安排

施工總體工序圖見(jiàn)附圖13-2。2-

3、控制測(cè)量 2-3-

1、洞外控制測(cè)量 施工前在隧道進(jìn)出口布設(shè)精測(cè)網(wǎng)點(diǎn)。隧道外采用五等主、副精密導(dǎo)線(xiàn)控制。導(dǎo)線(xiàn)各水平角及導(dǎo)線(xiàn)邊采用尼康DTM-450ES全站儀進(jìn)行觀(guān)測(cè)，導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角進(jìn)行3個(gè)測(cè)回，導(dǎo)線(xiàn)邊往返觀(guān)測(cè)二個(gè)測(cè)回。2-3-

2、洞內(nèi)控制測(cè)量

洞口平面控制點(diǎn)利用洞外五等導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)投3～4個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，洞內(nèi)設(shè)主、副導(dǎo)線(xiàn)，形成角度閉合條件，洞內(nèi)觀(guān)測(cè)角采用J2級(jí)經(jīng)緯儀，觀(guān)測(cè)2個(gè)測(cè)回，導(dǎo)線(xiàn)邊丈量采用DI2002光電測(cè)距儀，要求精度1/10000以上。

2-3-

3、高程控制測(cè)量

采用四等高程控制測(cè)量，洞口設(shè)2～3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。2-3-

4、施工測(cè)量

洞內(nèi)用兩臺(tái)激光導(dǎo)向儀分別懸掛兩聯(lián)拱拱頂控制隧道開(kāi)挖中線(xiàn)，襯砌采用導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行控制 2-

4、洞口工程

牛頭山隧道共有洞門(mén)2個(gè)。

施工前，先完成洞口段土石方工程，做好路塹邊坡、洞口仰坡的加固，完成地表排水系統(tǒng)，進(jìn)行暗洞施工，并在進(jìn)洞完成一段后，返回施作洞門(mén)工程。

2-4-

1、洞口土石方及邊仰坡加固

土方采用挖掘機(jī)配自卸汽車(chē)開(kāi)挖，石方采用松動(dòng)爆破為主，并注意在邊仰坡設(shè)計(jì)位臵采用預(yù)裂爆破，確保輪廓線(xiàn)位臵準(zhǔn)確。

開(kāi)挖完成后，及時(shí)按設(shè)計(jì)做好邊仰坡加固，并做好地表排水系統(tǒng)。

2-4-

4、洞門(mén)施工

為增強(qiáng)洞口穩(wěn)定，保證洞內(nèi)正常施工，進(jìn)洞達(dá)到一定長(zhǎng)度后即施作洞門(mén)，具體要求如下：

根據(jù)設(shè)計(jì)要求整修邊、仰坡，保證端、翼墻圬工尺寸。洞門(mén)端墻基礎(chǔ)應(yīng)臵于穩(wěn)定的地層上，虛碴、雜物、積水、泥化或軟化的基面層要清除干凈。

如果洞門(mén)與擋護(hù)翼墻基底遇不良地質(zhì)時(shí)，及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位核實(shí)，慎重處理，不留隱患。

洞門(mén)端墻如連接擋護(hù)翼墻，要同時(shí)配合施工。

洞口端墻后回填按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，完成后，及時(shí)施作截水溝和仰坡護(hù)坡漿砌片石。2-

5、暗洞洞身工程 2-5-

1、洞身開(kāi)挖方案

本標(biāo)段隧道共有Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段290m，按設(shè)計(jì)采用正臺(tái)階法施工。

工序流程圖見(jiàn)附圖13-3。

Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌擬采用導(dǎo)坑先行，分部開(kāi)挖進(jìn)作業(yè)。見(jiàn)附13-2圍巖段施工作業(yè)工序圖。2-5-

2、開(kāi)挖超前支護(hù)

Ⅱ類(lèi)圍巖襯砌地段采用φ42超前導(dǎo)管，注C30水泥砂漿進(jìn)行超前支護(hù)；Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段采用φ22超前錨桿進(jìn)行超前支護(hù)。參數(shù)選擇：

超前小導(dǎo)管注漿加固范圍：按設(shè)計(jì)一般為拱部拱腳以上1.0m范圍。

小導(dǎo)管采用長(zhǎng)4.5m、φ42mm無(wú)縫鋼管，鋼管前端做成尖楔狀，便于在孔中插入或直接打入，在管前部4.1m范圍內(nèi)按梅花形布臵，鉆好φ8mm的注漿孔，以便鋼管頂入地層后對(duì)圍巖空隙注漿。

注漿材料：采用C30水泥單液漿，配合比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。導(dǎo)管插入角和搭接長(zhǎng)度及環(huán)向間距：外插角選用上傾6°，搭接長(zhǎng)度按2.0m控制，考慮注漿預(yù)留長(zhǎng)度及傾角，每間隔2.4m設(shè)臵一排，導(dǎo)管在拱部間距按環(huán)向間距0.4m，每環(huán)管棚鋼管布臵在相鄰工字鋼架上。

Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段采用長(zhǎng)3.5m、φ22超前錨桿，梅環(huán)向間距0.5m，縱向間距2.0m，外插角選用上傾6°，每環(huán)超前錨桿布臵在相鄰格柵鋼拱架上。

施工步驟：

按設(shè)計(jì)布眼、鉆眼，采用7655型鉆機(jī)；采用鉆機(jī)臨時(shí)聯(lián)接導(dǎo)管頂入，或直接錘擊入孔；用塑膠泥封堵導(dǎo)管周?chē)翱卓?，工作面上的裂縫也應(yīng)封堵；導(dǎo)管外露20cm，安裝注漿管路開(kāi)始注漿，注漿采用單液式注漿泵，注漿能力10～30L/min，并配套對(duì)應(yīng)的0～3.0Mpa壓力計(jì)0～60L/min流量記錄儀及相應(yīng)的注漿軟管，并同時(shí)備用2套儀器和配件。

注漿時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制注漿口的最高壓力在0.5Mpa以?xún)?nèi)，以防壓裂工作面，進(jìn)漿速度不宜過(guò)快，每根導(dǎo)管的進(jìn)漿速度在30L/min以?xún)?nèi)，壓漿量按設(shè)計(jì)的定量和注漿壓力進(jìn)行雙控制。具體見(jiàn)附圖13-4： 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿工藝流程圖。

Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段的超前錨桿施工采用7655型風(fēng)鉆鉆眼，砂漿錨固，錨桿外露頭與格柵鋼拱架焊接。2-5-

3、開(kāi)挖方法、鉆爆設(shè)計(jì)和運(yùn)輸 2-5-3-

1、開(kāi)挖方法和擬定的循環(huán)進(jìn)尺

根據(jù)本隧道工程地質(zhì)特性，隧道擬選用的開(kāi)挖方法和擬定的循環(huán)進(jìn)尺，見(jiàn)附表13-8 隧道開(kāi)挖方法和擬定的循環(huán)進(jìn)尺表。2-5-3-

2、鉆爆設(shè)計(jì)

鉆爆設(shè)計(jì)見(jiàn)附圖13-5 正洞導(dǎo)坑鉆爆設(shè)計(jì)如下：

Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段采用正臺(tái)階法施工，即在完成20m中隔墻灌注后，進(jìn)行側(cè)導(dǎo)坑施工。Ⅱ類(lèi)圍巖襯砌地段開(kāi)挖原則上采用人工風(fēng)鎬配合局部爆破，Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段采用光面爆破，斷面爆破可參考中導(dǎo)坑爆破方案。Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖側(cè)坑內(nèi)輪廓圖見(jiàn)附圖13-10。

左右正洞鉆爆設(shè)計(jì)如下：

Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段在中導(dǎo)洞施工完20m，側(cè)洞完30m后，分左右洞進(jìn)行正洞開(kāi)挖。Ⅱ類(lèi)圍巖地段采用人工風(fēng)鎬配合爆破開(kāi)挖，在注漿導(dǎo)管或錨桿的支護(hù)下，開(kāi)挖好上臺(tái)階，及時(shí)做好初期支護(hù)后，再開(kāi)挖下臺(tái)階；Ⅲ類(lèi)圍巖地段正洞開(kāi)挖采用光面爆破，具體見(jiàn)附圖13-11。2-5-3-

3、運(yùn)輸方案：

為采用無(wú)軌汽車(chē)運(yùn)碴方案，ZCL-30側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，中導(dǎo)洞及側(cè)導(dǎo)坑：5t自卸汽車(chē)；左右正洞：5～8t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，利用洞內(nèi)避車(chē)洞布設(shè)汽車(chē)調(diào)頭、會(huì)車(chē)及設(shè)備避讓場(chǎng)所。進(jìn)洞的汽車(chē)、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝臵，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。2-5-

4、初期支護(hù)和導(dǎo)坑的噴錨臨時(shí)支護(hù) 2-5-4-

1、初期支護(hù)

隧道采用新奧法原理施工，初期支護(hù)作為永久襯砌的一部分是施工中的重要一環(huán)。必須在開(kāi)挖后隨即進(jìn)行。初期支護(hù)視圍巖狀況，依據(jù)設(shè)計(jì)文件，采用不同的支護(hù)參數(shù)，詳見(jiàn)附表13-4。

在每開(kāi)挖1個(gè)循環(huán)后，進(jìn)行表面危石處理，凈空檢查，合格后及時(shí)對(duì)圍巖初噴5cm厚混凝土，盡快封閉巖面，形成封閉的受力圈，防止圍巖松動(dòng)，然后施作系統(tǒng)錨桿，7655型風(fēng)鉆鉆眼，全粘結(jié)藥卷錨固，同時(shí)設(shè)臵鋼筋網(wǎng)并與錨桿處露頭綁扎牢固，最后準(zhǔn)確架立工字鋼支撐拱架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，隧道初期支護(hù)施工作業(yè)流程圖見(jiàn)附圖13-13。

2-5-4-

2、噴射砼施工工藝

配合比：

噴射砼為20號(hào)混凝土，配合比需符合砼的強(qiáng)度和噴射工藝要求，按設(shè)計(jì)并通過(guò)試驗(yàn)確定。

速凝劑摻量通過(guò)試驗(yàn)確定，一般為水泥重量的2～4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不得低于32.5號(hào)，細(xì)骨料采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂。

細(xì)度模數(shù)宜大于2.5，含水率控制在3～5%。

粗骨料采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm。攪拌和施噴機(jī)具：

采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，洞外攪拌，1.0m3混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至洞內(nèi)。噴射機(jī)采用TK961型濕式混凝土噴射機(jī)。

噴射前準(zhǔn)備工作：

檢查受?chē)娒娉叽?，保證開(kāi)挖面尺寸符合設(shè)計(jì)要求；拆除障礙物；清除受?chē)娒嫠蓜?dòng)巖石及浮渣，并用射水或高壓水清洗除掉；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，作到鋼筋使用前清除污銹，鋼筋網(wǎng)到噴面間距不小于3cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿聯(lián)結(jié)牢固，接頭穩(wěn)定；機(jī)具設(shè)備及三管二線(xiàn)，進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。

噴射地段有漏、滴、滲水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)予及時(shí)處理，采取堵、截、排等手段，使噴射面無(wú)淋水、滴水現(xiàn)象，以保證混凝土與巖面的粘結(jié)。

在有水地段進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取下列措施：

改變混凝土配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。

噴射時(shí)，先從遠(yuǎn)離出水點(diǎn)處開(kāi)始，再逐漸向涌水點(diǎn)逼近，將散水集中，安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚洹?/p>

當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)，設(shè)臵泄水孔，邊排水邊噴射。噴射砼施工工藝流程圖見(jiàn)附圖13-14。2-5-4-

4、側(cè)導(dǎo)坑的初期支護(hù)和噴錨臨時(shí)支護(hù) Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段均采用三導(dǎo)坑正臺(tái)階法施工，除中導(dǎo)洞外，在雙聯(lián)拱隧道兩側(cè)各設(shè)臵側(cè)導(dǎo)坑，側(cè)導(dǎo)坑在隧道邊墻側(cè)，設(shè)臵初期支護(hù)，安裝C、D兩單元拱架，其他部分和中導(dǎo)洞一樣設(shè)臵臨時(shí)噴錨支護(hù)。

2-5-

5、清底仰拱鋪底

左右正洞在整個(gè)斷面開(kāi)挖、噴錨支護(hù)完成后，及時(shí)清底施作仰拱和鋪底。為避免與開(kāi)挖面工作相互干擾，該工作安排在開(kāi)挖面20～30m后進(jìn)行。隧道的仰拱和鋪底一次性安排施工，并加入早強(qiáng)劑等外加劑，以提前開(kāi)通時(shí)間。2-5-

6、防水層施工

隧道全長(zhǎng)在錨噴初期支護(hù)和二次襯砌之間施作橡膠防水板及土工布防水層，具體施工工藝如下： 2-5-6-

1、防水層的設(shè)臵：

先用帶φ100mm墊板的專(zhuān)用射擊釘將無(wú)紡布固定在噴射砼層上，再將防水板用熱焊接在墊板上，防水板的搭接用熱焊機(jī)焊接，中間留檢查孔。

為保證防水層鋪設(shè)質(zhì)量，在鋪設(shè)防水層前必須對(duì)噴射砼基面進(jìn)行如下處理：基面要求平整，無(wú)大的明顯的凸凹起伏；噴砼基面有鋼筋、鋼絲及凸出的管件等尖銳突出物時(shí)，應(yīng)進(jìn)行切斷、鉚平或用砂漿抹平。2-5-6-

2、防水板施工工藝

為保證防水可靠和便于施工，先將無(wú)紡布襯墊用機(jī)械方法鋪設(shè)在已噴砼基面上，然后用“熱合”方法將防水板粘貼在固定墊片上，從而使防水板無(wú)機(jī)械損傷，其施工程序如下：

第一步：基面清理：要求符合上述標(biāo)準(zhǔn)。

第二步：無(wú)紡布襯墊：鋪設(shè)方法是在噴射砼隧道拱頂部正確標(biāo)出隧道縱向的中心線(xiàn)，再使裁剪好的無(wú)紡布襯墊中心線(xiàn)與噴射砼上的這一標(biāo)志相重合，從拱頂部開(kāi)始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)。

用射擊釘固定墊片，將無(wú)紡布固定在噴砼上。

第三步：防水板鋪設(shè)：先在隧道拱頂部的無(wú)紡布上正確標(biāo)出隧道縱向中心線(xiàn)，再使防水板的橫向中心線(xiàn)與這一標(biāo)志重合，將拱部與塑料墊片熱熔焊接，與無(wú)紡布一樣從拱頂開(kāi)始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，鋪邊與墊片熱熔焊接。鋪設(shè)時(shí)要注意與噴射砼凹凸不平處相密貼，并不得拉得太緊，一定要留出搭接余量（10cm左右）。防水板與墊片用壓焊器對(duì)準(zhǔn)墊片所在位臵進(jìn)行熱合，一般為5秒鐘即可。

防水層施工完成后必須嚴(yán)加保護(hù)，否則極易破壞，導(dǎo)致防水工程質(zhì)量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重視并密切配合。要求如下：

防水層做好后，要及時(shí)灌注二次襯砌砼進(jìn)行保護(hù)。

在沒(méi)有保護(hù)層處（如拱頂）進(jìn)行其他工作時(shí)不得破壞防水層，焊接鋼筋時(shí)必須在此周?chē)檬匏喟暹M(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。

在灌注二次襯砌模注砼時(shí)，振搗棒不得接觸防水層，以免破壞防水層，振搗棒引起的對(duì)防水層的破壞極不易發(fā)現(xiàn)，也無(wú)法修補(bǔ)，故二次襯砌模注砼施工時(shí)應(yīng)特別注意。

不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動(dòng)。

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員加強(qiáng)防水層保護(hù)意識(shí)教育，嚴(yán)禁破壞。2-5-6-

3、防水層施工工藝流程圖見(jiàn)附圖13-15。2-5-

7、隧道二次襯砌

根據(jù)招標(biāo)文件可知，隧道采用復(fù)合式襯砌。襯砌砼標(biāo)號(hào)為C25。對(duì)有明顯流變或未膠結(jié)松散地層，由于圍巖壓力大和支護(hù)變形無(wú)收斂趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)提前做二次襯砌。并會(huì)商有關(guān)部門(mén)對(duì)這類(lèi)二次襯砌進(jìn)行加強(qiáng)。

襯砌采用襯砌臺(tái)車(chē)、混凝土輸送泵灌注，砼采用混凝土運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。

自行式混凝土襯砌臺(tái)車(chē)，液壓支撐就位，主體為框架式。在臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)確保其腹腔能通過(guò)運(yùn)輸機(jī)械，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)12m，每次澆注長(zhǎng)度10.5m，灌注混凝土?xí)r由下而上依次澆注，并注意模板臺(tái)車(chē)受力的均勻性，一側(cè)混凝土澆注高度不得超過(guò)另一側(cè)1.0m。

全標(biāo)段共配臵自制襯砌臺(tái)車(chē)4臺(tái)，HBT40E型砼輸送泵4臺(tái)。襯砌工序時(shí)間安排為：

每循環(huán)灌筑10.5m，約需18～20小時(shí)。

每循環(huán)脫模時(shí)間按《公路隧道施工規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。臺(tái)車(chē)脫模后清洗，用時(shí)8～12小時(shí)。每循環(huán)總計(jì)作業(yè)時(shí)間48～72小時(shí)。隧道襯砌施工工藝流程見(jiàn)圖13-15。對(duì)于個(gè)別地段需二次襯砌緊跟而襯砌臺(tái)車(chē)無(wú)法到達(dá)時(shí),采用拼裝式整體模板和泵送混凝土施工。

洞身襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)灌筑，加強(qiáng)搗固，不間歇施工，超挖部分用與襯砌同強(qiáng)度的混凝土灌筑回填。

施工時(shí)注意施作排水、照明、消防用預(yù)埋件與管槽的提前布設(shè)。襯砌施工應(yīng)與設(shè)計(jì)的沉降縫、伸縮縫相結(jié)合布臵，并按設(shè)計(jì)做好施工縫、沉降縫、伸縮縫的防護(hù)設(shè)施。

2-5-

8、施工中相關(guān)界面的控制和相關(guān)受力體系轉(zhuǎn)換 2-5-8-

1、施工相關(guān)界面的控制 第一、在雙連拱隧道正洞開(kāi)挖過(guò)程中，因中隔墻混凝土已灌注，開(kāi)挖時(shí)必須考慮爆破振動(dòng)和飛石對(duì)中隔混凝土的影響，中隔混凝土只有2.0m，且初期支護(hù)的工字鋼支點(diǎn)已作用于中隔墻頂，所以在施工中必須嚴(yán)格保護(hù)措施，不得有任何影響和撓動(dòng)。采用火雷管分段分區(qū)爆破，以減少爆破振動(dòng)的疊加； 爆破時(shí)，在爆破的另一側(cè)對(duì)中墻輔以I16工字鋼橫撐（縱向間距2m，支點(diǎn)距中隔墻頂2m）； 為防止飛石砸壞中墻混凝土表面，影響混凝土外觀(guān)質(zhì)量，對(duì)爆區(qū)60m范圍中隔墻全表面用2cm泡沫塑料覆蓋防護(hù)。第二、中導(dǎo)洞與正洞時(shí)作業(yè)期間，為避免工序上的相互干擾，中導(dǎo)洞與正洞應(yīng)統(tǒng)籌進(jìn)行爆破作業(yè)，中導(dǎo)洞爆破略先，正洞隨后進(jìn)行爆破，出完正洞碴后，再出中導(dǎo)洞碴。2-5-8-

2、施工過(guò)程中的受力體系轉(zhuǎn)換 為保證中導(dǎo)洞的安全而施作的臨時(shí)支護(hù)（I字鋼支撐、錨噴）雖不構(gòu)成隧道的主體結(jié)構(gòu)，但又是施工過(guò)程中不可缺少的重要一環(huán)，中導(dǎo)洞開(kāi)挖并支護(hù)后形成的受力結(jié)構(gòu)在正洞開(kāi)挖時(shí)又須拆除，受力體將發(fā)生轉(zhuǎn)換。安全轉(zhuǎn)換受力是確保隧道施工安全的重點(diǎn)，只有在正洞初期支護(hù)支點(diǎn)作用于中墻頂面時(shí)方可拆除中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)，同時(shí)為防止中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)突然斷開(kāi)，影響中導(dǎo)洞另半側(cè)的安全，中隔墻頂上與中導(dǎo)拱頂臨時(shí)支護(hù)之間用15cm×15cm方木頂緊，中隔墻另一側(cè)與中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)間用工字鋼頂緊，確保受力體系的安全轉(zhuǎn)換和中墻的受力平衡。受力體系轉(zhuǎn)換步驟見(jiàn)附13-23。

2-5-

9、監(jiān)控量測(cè)

隧道新奧法要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握施工中圍巖與支護(hù)受力、變形穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)信息，并據(jù)此相應(yīng)調(diào)整施工順序，確定合理的支護(hù)參數(shù)和施工方法等，為加強(qiáng)支護(hù)安全、及時(shí)進(jìn)行復(fù)合襯砌提供依據(jù)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)洞口段、淺埋偏壓、圍巖破碎段，增加監(jiān)控量測(cè)斷面。2-5-9-1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)的觀(guān)察。周邊位移。拱頂下沉。2-5-9-

2、量測(cè)斷面布臵 按設(shè)計(jì)要求的間距進(jìn)行布臵，一般Ⅰ、Ⅱ類(lèi)圍巖按10～30m，Ⅲ、Ⅳ類(lèi)圍巖按30～50m。

2-5-9-

3、每一量測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)布臵見(jiàn)附圖13-24。2-5-9-

4、量測(cè)頻率見(jiàn)附表13-25 2-5-9-

5、量測(cè)方法及數(shù)據(jù)處理

第一、地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀(guān)測(cè)要求如下： 負(fù)責(zé)人：專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。

觀(guān)察內(nèi)容：圍巖變化，地下水變化，支護(hù)結(jié)構(gòu)外觀(guān)，地表是否發(fā)生變化等。

方法：目測(cè)并做好記錄，重大變化應(yīng)記錄于工程日記中。頻率：每次爆破后及支護(hù)后。

第二、周邊位移（凈空水平收斂?jī)蓚?cè)）觀(guān)測(cè)要求如下： 負(fù)責(zé)人：專(zhuān)職量測(cè)工程師。使用儀器：收斂?jī)x。

測(cè)試斷面及測(cè)點(diǎn)埋設(shè)。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)噴混凝土終凝后一小時(shí)內(nèi)盡快埋設(shè)，保證能及時(shí)收集初始數(shù)據(jù)。

方法：對(duì)上圖中的2#、3#線(xiàn)進(jìn)行量測(cè)，每條線(xiàn)間的測(cè)試長(zhǎng)度與初始長(zhǎng)度之差為變化值，該變化值與初始長(zhǎng)度之比為相對(duì)收斂，據(jù)此可以計(jì)算收斂變化速度及加速度，來(lái)判斷圍巖的穩(wěn)定性。

頻度：按表5.5-7量測(cè)頻率執(zhí)行。

數(shù)據(jù)處理:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移--時(shí)間曲線(xiàn)。當(dāng)曲線(xiàn)趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回歸分析，推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律及其增減趨向，當(dāng)曲線(xiàn)反常時(shí)，也即位移一時(shí)間曲線(xiàn)出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已不穩(wěn)定，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視，加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)立即停止開(kāi)挖，采取有效措施處理。采用回歸分析時(shí)按下式：

u=a×lg（1+t）, u=a+b/lg(1+t)式中a、b-回歸常數(shù),t-初讀數(shù)后時(shí)間，u-位移（mm）隧道周邊任意點(diǎn)的實(shí)測(cè)相對(duì)位移值或回歸分析推算的最終位移值均應(yīng)小于規(guī)定值，當(dāng)位移速度無(wú)明顯下降，而此時(shí)實(shí)測(cè)相對(duì)位移值已接近規(guī)定的數(shù)值，或者支護(hù)表面已出現(xiàn)明顯裂縫時(shí)，必須立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并改變施工方法。

二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：

水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d。

施作二次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)計(jì)變形量的80%以上。第三、拱頂下沉觀(guān)測(cè)要求如下：

使用儀器：DS0.7水平儀、精密塔尺或吊鋼尺觀(guān)測(cè)測(cè)試斷面正拱頂測(cè)點(diǎn)的高程變化，其下降值即為拱頂下沉量，量測(cè)精度±0.1mm，量測(cè)的后視點(diǎn)，必須穩(wěn)固，且定期對(duì)高程進(jìn)行核定。

量測(cè)斷面及測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：量測(cè)斷面間距和收斂量測(cè)相同，每斷面埋設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)噴砼終凝后1小時(shí)內(nèi)埋設(shè)，距工作面2m以?xún)?nèi)。

量測(cè)方法：用DS0.7水平儀。測(cè)頻：按表5-5-7量測(cè)頻率表執(zhí)行。

當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件變化，或測(cè)量出現(xiàn)異常情況，量測(cè)頻度應(yīng)加大，必要時(shí)一小時(shí)或更短的時(shí)間量測(cè)一次，后期量測(cè)時(shí)間可加大到幾個(gè)月量一次。

數(shù)據(jù)處理：與水平收斂要求相同。第四、量測(cè)管理要求如下：

量測(cè)組織：由熟悉量測(cè)工作的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組成量測(cè)組，技術(shù)主管負(fù)責(zé)，及時(shí)進(jìn)行量測(cè)值的計(jì)算、繪圖、分析，并及時(shí)向施工技術(shù)主管報(bào)告量測(cè)結(jié)果。

實(shí)際量測(cè)布臵圖、量測(cè)記錄匯總及圍巖位移-時(shí)間曲線(xiàn)圖、經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)改變施工方法地段的反饋記錄，列入竣工文件中。2-5-

10、施工輔助設(shè)施 2-5-10-

1、供風(fēng)及供水

根據(jù)鉆巖、錨噴、壓漿、泵送砼等各工序的總用風(fēng)量和工作面風(fēng)壓不小于0.5MPa的要求，在各洞口附近設(shè)空壓機(jī)站，以Φ150mm主風(fēng)道送風(fēng)至工作面附近風(fēng)包，再以軟管接至風(fēng)動(dòng)機(jī)械。

風(fēng)管在洞內(nèi)應(yīng)敷設(shè)于電線(xiàn)路的另一側(cè)，并與運(yùn)輸?shù)缆酚幸欢ㄩg距，且不影響水溝排水。

隧道施工時(shí)必須有足夠的水源以滿(mǎn)足工程施工需要，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，施工用水來(lái)源于自來(lái)水或沉井，用泵送管路分二級(jí)輸入至高山蓄水池。高山蓄水池修建山頂上方，水池位臵高度能保證工作面水壓不小于0.3MPa的要求。水池的輸出管設(shè)總閘閥，以便控制和維修管道。供水管道與前端主開(kāi)挖面保持距離30m，用Φ50mm高壓軟管接分水器，供水管道與供風(fēng)管道同側(cè)。隧道進(jìn)出口使用同一高山蓄水池。

2-5-10-2供電

施工用電從甲方提供的電源接至工點(diǎn)，并自配發(fā)電機(jī)。各洞口用電統(tǒng)一安排，洞內(nèi)電線(xiàn)布臵為：成洞地段380Ｖ三相四線(xiàn)絕緣線(xiàn)，并固定在邊墻高2.5m處。作業(yè)地段動(dòng)力用電使用380Ｖ橡膠電纜，照明用電壓為36Ｖ，線(xiàn)路采用移動(dòng)式布臵。2-5-10-

3、通風(fēng)和防塵

隧道施工，存在著柴油機(jī)廢氣、炮煙以及爆破、噴射砼粉塵等多種污染源，為降低洞內(nèi)粉塵濃度，排除有害氣體，必須加強(qiáng)隧道通風(fēng)。

通風(fēng)擬用壓入式，通風(fēng)機(jī)械設(shè)在洞口外大于20m處，以免污染空氣再次進(jìn)入洞內(nèi)。壓風(fēng)采用Y250W-4型軸流風(fēng)機(jī)（55kw），配直徑φ1000mm通風(fēng)管。當(dāng)通風(fēng)獨(dú)頭管長(zhǎng)度超過(guò)50m，串聯(lián)一臺(tái)Y200L-4（28kw）軸流風(fēng)機(jī)，以減少風(fēng)量損失。三管兩線(xiàn)布臵見(jiàn)圖7-4-7。2-5-10-

4、洞內(nèi)施工防水排水

該隧道施工有地下水，當(dāng)水量較大時(shí)，采用集中排水方式，并設(shè)排水通道。對(duì)于分散的滴水，根據(jù)水量的大小，采用相應(yīng)的疏導(dǎo)措施，如增加噴射混凝土中速凝劑用量，或在滴水點(diǎn)處綁上細(xì)孔鋼筋網(wǎng)，覆蓋半圓形導(dǎo)水管引入排水溝等。

對(duì)施工造成的廢水，在順坡掘進(jìn)的隧道，設(shè)與隧道相同縱坡的側(cè)溝排水，引至洞外排水系統(tǒng)。排水側(cè)溝以砂漿抹面。排水系統(tǒng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)疏通清理，做到水管不漏，水溝不堵，工作面無(wú)積水。2-

6、主要施工工藝 2-6-

1、光面爆破施工工藝 2-6-1-

1、光面爆破設(shè)計(jì)及說(shuō)明

臺(tái)階法爆破掘進(jìn)時(shí)，采用鑿巖臺(tái)車(chē)配7655型風(fēng)鉆鉆眼；全斷面法爆破掘進(jìn)時(shí)，采用鑿巖臺(tái)車(chē)配7655型風(fēng)鉆進(jìn)行全斷面鉆眼；炸藥選用二號(hào)巖石硝銨炸藥或乳化油炸藥，非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)絡(luò)。2-6-1-

2、光面爆破施工工藝流程及相關(guān)注意事項(xiàng)

光面爆破施工工藝流程是：依據(jù)掌子面的地質(zhì)情況，確定圍巖類(lèi)別→選定爆破方案→依據(jù)爆破設(shè)計(jì)布眼→7655型風(fēng)鉆鉆眼→（按規(guī)程領(lǐng)取加工爆破火工品）裝藥→人員設(shè)備退場(chǎng)→起爆→排煙→檢查爆破效果→修正爆破設(shè)計(jì)→進(jìn)入下一工序。

光面爆破時(shí)，炮眼的位臵、角度、裝藥量等是衡量光爆效果的關(guān)鍵，應(yīng)認(rèn)真按爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行布眼、鉆眼，并對(duì)鉆爆操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，強(qiáng)化管理，確保光爆效果良好。

裝藥采用人工進(jìn)行，周邊眼按爆破設(shè)計(jì)方案，采用間隔裝藥法，藥卷與藥卷之間用木棍進(jìn)行間隔。其它炮眼按設(shè)計(jì)的裝藥量，進(jìn)行偶合連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。

爆破結(jié)束排煙完畢后，檢查爆破效果，如爆破進(jìn)尺、輪廓線(xiàn)超欠挖、炮痕保存率、爆方石塊大小、拋距等情況，并綜合考慮，逐步修正爆破設(shè)計(jì)，以達(dá)到滿(mǎn)意的鉆爆效果。2-6-2管棚注漿施工工藝 本標(biāo)段隧道Ⅱ類(lèi)圍巖及斷裂帶地段，施工設(shè)計(jì)采用管棚注漿進(jìn)行施工支護(hù)。

長(zhǎng)4.5m鋼管設(shè)臵于拱部，平行于路面中線(xiàn)布臵，環(huán)向間距40cm，縱向間距2.4m，采用φ42厚3.5mm無(wú)縫鋼管，管頭打成錐頭，管尾40cm以外點(diǎn)焊出8mm注降孔，注降孔按15cm梅花型布臵。暗洞進(jìn)洞管棚采用30號(hào)混凝土套拱做管棚固定墻，套拱在明洞外輪廓線(xiàn)以外，緊貼掌子面施作。套拱內(nèi)設(shè)18號(hào)工字鋼拱架，工字鋼與管棚鋼管焊成整體。斷層帶管棚采用18號(hào)工字鋼與管棚鋼管焊成整體作為管棚支架。采用7655型鑿巖機(jī)鉆孔并頂進(jìn)鋼管，先打有孔鋼花管，注漿后。要檢查注漿質(zhì)量。注漿采用VB-6型注漿泵注入30號(hào)水泥砂漿，進(jìn)洞管棚水泥漿水灰比0.8:1，斷層帶管棚水泥漿水灰比1:1。注漿初壓0.5～1.0MPa，終壓2.0MPa?？紤]鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏6度，鉆進(jìn)過(guò)程中需用測(cè)斜儀測(cè)定鋼管斜度，確保鋼管偏離設(shè)計(jì)位臵的施工誤差不大于20cm。為增加鋼管的剛度和強(qiáng)度，管口以30號(hào)水泥砂漿填充。2-6-

3、砂漿錨桿施工工藝

本標(biāo)段設(shè)計(jì)的隧道施工初期支護(hù)采用注漿錨桿。2-6-3-

1、錨桿類(lèi)型及其設(shè)臵

錨桿：φ25鋼筋，L=2.5～3.0m，施工范圍內(nèi)梅花型布臵，間距1.2×1.2m和2.0×1.2m。2-6-3-

2、鉆孔

采用鑿巖臺(tái)車(chē)配7655型風(fēng)鉆鉆眼，孔眼方向垂直于巖面，鉆孔直徑42mm。2-6-3-

3、錨桿安裝

采用砂漿錨桿時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求截取桿體并整直和除銹，在桿體外露端加工成螺紋，以便安裝螺母，在桿體每隔1m設(shè)隔離件，以使桿體在孔內(nèi)居中，保證有足夠的保護(hù)層。

錨桿注漿安裝前須先做好材料、機(jī)具、腳手平臺(tái)和場(chǎng)地準(zhǔn)備工作，注漿材料使用標(biāo)號(hào)大于325號(hào)水泥，粒徑小于3mm的砂子，水灰比為0.45:1。

砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后插放錨桿。具體操作是：先用水和稀漿濕潤(rùn)管路后，將已調(diào)制好的砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開(kāi)閥門(mén)開(kāi)始注漿，在氣壓推動(dòng)下，將砂漿壓入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入眼底，注漿管緩緩?fù)顺鲅劭?，直至砂漿注滿(mǎn)眼孔，立即把錨桿插（或錘擊）至眼底，注意要用大橡皮套套緊錨桿，防止砂漿流失。

采用反循環(huán)式注漿，注漿壓力大于1MPa。

壓注漿時(shí)，必須密切注視壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過(guò)高，須立即停風(fēng)，排除堵塞。錨桿孔中必須注滿(mǎn)砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿(mǎn)時(shí)需拔出錨桿重新注漿。

注漿管不準(zhǔn)對(duì)人放臵，注漿管在未打開(kāi)閥門(mén)前，不準(zhǔn)搬動(dòng)，關(guān)啟密封蓋，以防止高壓噴出物射擊傷人。

使用摻速凝劑砂漿時(shí)，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于3個(gè)孔，以免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。2-6-

4、噴射砼施工工藝 本標(biāo)段設(shè)計(jì)的隧道，施工初期支護(hù)除砂漿錨桿外，還安排了網(wǎng)噴混凝土，在軟弱圍巖地段還設(shè)計(jì)了格構(gòu)鋼架。2-6-4-

1、配合比

噴射砼配合比，需符合砼的強(qiáng)度和噴射工藝要求，可通過(guò)經(jīng)驗(yàn)選擇，并通過(guò)試驗(yàn)確定，亦可參考以下數(shù)據(jù)：

水灰比：0.4～0.45。砂 率：45%～60%?；夜潜龋?:4～1:5。

速凝劑摻量通過(guò)試驗(yàn)確定，一般為水泥重量的2～4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不得低于425號(hào)，細(xì)骨料采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂。

細(xì)度模數(shù)宜大于2.5，含水率控制在5～7%。粗骨料采用堅(jiān)固耐久的碎石，粒徑不宜大于15mm。2-6-4-

2、攪拌和施噴機(jī)具

采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。

噴射機(jī)采用TK961型濕式混凝土噴射機(jī)。2-6-4-

3、噴射前準(zhǔn)備工作如下：

檢查受?chē)娒娉叽?，保證開(kāi)挖面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。拆除障礙物。

清除受?chē)娒嫠蓜?dòng)巖石及浮碴，并用射水或高壓風(fēng)清洗巖面。制作鋼筋網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)首先清除污垢。安裝的鋼筋網(wǎng)片距噴面不小于3cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿聯(lián)結(jié)牢固。機(jī)具設(shè)備及三管二線(xiàn)，應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。

噴射地段有漏、滴、滲水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)予及時(shí)處理，采取堵、截、排等手段，使噴射面無(wú)淋水、滴水現(xiàn)象，以保證混凝土與巖面的黏結(jié)。

在噴射混凝土地段，地面上應(yīng)鋪設(shè)薄鐵板或其它易于收集回彈料的設(shè)備。

2-6-4-

4、噴射混凝土材料要求如下：

混凝土材料配量偏差（按重量計(jì)）見(jiàn)表7-4-9。拌和應(yīng)力求均勻，顏色一致。

摻有速凝劑的混合料的有效時(shí)間不得超過(guò)20min。

噴射機(jī)操作：每班作業(yè)前，應(yīng)對(duì)噴射機(jī)進(jìn)行檢查和試轉(zhuǎn)動(dòng)。開(kāi)始時(shí)應(yīng)先給風(fēng)再給電，當(dāng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可送料，作業(yè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)先停電，最后停風(fēng)。作業(yè)完畢或因故間斷時(shí)，對(duì)噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料必須及時(shí)清除干凈。

噴頭的操作：噴頭應(yīng)保持良好的工作性能，開(kāi)始噴射時(shí)應(yīng)先給水，再給料，結(jié)束時(shí)應(yīng)先停料，后關(guān)水。

噴頭與受?chē)娒嬉舜怪?。其間距離應(yīng)與風(fēng)壓協(xié)調(diào)，以0.6～1.2m為宜。

嚴(yán)格控制水灰比，混凝土噴射層呈濕潤(rùn)光澤狀，黏塑性好，無(wú)斑或流淌現(xiàn)象。

如發(fā)現(xiàn)有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)架住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。突然斷水或斷料時(shí)，噴頭應(yīng)迅速移離受?chē)娒?，?yán)禁用高壓風(fēng)或水沖擊尚未終凝的混凝土?；貜椓蠎?yīng)充分利用，一般在噴射后2h內(nèi)用完，回彈料可用作為骨料，重新拌和噴射混凝土，亦可作其他附屬工程的混凝土用料，但應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。2-6-4-

5、混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土終凝后2h，立即開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)日期不得小于14d，灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤(rùn)為度。

2-6-4-

6、設(shè)有工字鋼架?chē)娀炷翍?yīng)符合下列要求：

鋼架與圍巖之間的間隙必須噴射混凝土并充填密實(shí)。

噴射順序，應(yīng)從下向上對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，先噴射鋼架與圍巖之間空隙，后噴射鋼架之間混凝土。

鋼架應(yīng)全部被噴射混凝土所覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于4cm。2-6-4-

7、在有水地段進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取下列措施：

改變混凝土配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。

噴射時(shí)，先從遠(yuǎn)離出水點(diǎn)處開(kāi)始，再逐漸向涌水點(diǎn)逼近，將散水集中，安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚洹?/p>

當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)，設(shè)臵泄水孔，邊排水邊噴射。

噴射砼施工工藝流程見(jiàn)表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖。2-6-

5、防水層施工工藝

為確保公路隧道防水要求，對(duì)于采用復(fù)合襯砌的隧道，在隧道拱部初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)防水層，防水層由隧道專(zhuān)用防水卷材和土工布組成。2-6-5-

1、防水層的設(shè)臵

防水層采用洞外先拼成大塊體，再在洞內(nèi)大塊體掛鋪。防水卷材實(shí)現(xiàn)無(wú)掛孔鋪掛，不允許用釘子穿透卷材釘在噴射混凝土層表面上。防水層鋪裝原則上只允許環(huán)向接縫，不允許存在縱向接縫。襯背防水層施工鋪裝超前隧道二次襯砌30～50m。

為保證防水層鋪設(shè)質(zhì)量，在鋪設(shè)防水層前必須對(duì)噴射砼基面進(jìn)行如下處理：基面要求平整，無(wú)大的明顯的凸凹起伏；噴砼基面有鋼筋、鋼絲及凸出的管件等尖銳突出物時(shí)，應(yīng)進(jìn)行切斷、鉚平或用砂漿抹平。2-6-5-

2、隧道專(zhuān)用防水卷材施工工藝

第一、大塊件制作

為保證防水可靠和便于施工，大塊件先在洞外平臺(tái)上拼接而成，大塊件沿隧道縱向以3～4幅卷材拼接為宜，環(huán)向長(zhǎng)度以隧道噴混凝土層內(nèi)壁周長(zhǎng)決定，如以設(shè)計(jì)理論值應(yīng)考慮超挖影響，一般取1.1～1.15系數(shù)。

第二、拼接要求

拼接縫寬度10cm，大塊件之間采用雙接縫熱熔工藝，兩條接縫之間留空隙，以備沖氣(或吸氣)檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量。洞內(nèi)大塊件之間環(huán)向接縫允許使用專(zhuān)用黏合劑黏合，局部用玻璃膠(硅膠)補(bǔ)縫。

第三、焊接質(zhì)量及焊縫檢驗(yàn)

防水層施工完成后必須嚴(yán)加保護(hù)，否則極易破壞，導(dǎo)致防水工程質(zhì)量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重視并密切配合。分別如下： 防水層做好后，要及時(shí)灌注二次襯砌砼進(jìn)行保護(hù)。

在沒(méi)有保護(hù)層處（如拱頂）進(jìn)行其他工作時(shí)不得破壞防水層，焊接鋼筋時(shí)必須在此周?chē)檬匏喟暹M(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。

在灌注二次襯砌模注砼時(shí)，振搗棒不得接觸防水層，以免破壞防水層，振搗棒引起的對(duì)防水層的破壞極不易發(fā)現(xiàn)，也無(wú)法修補(bǔ)，故二次襯砌模注砼施工時(shí)應(yīng)特別注意。

不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動(dòng)。

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員加強(qiáng)防水層保護(hù)意識(shí)教育，嚴(yán)禁破壞。大塊件焊縫：用帶氣壓表的打氣筒充氣檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量，大塊件每條焊縫檢驗(yàn)，將雙縫之間空隙兩端密封，插入打氣筒，打氣加壓至100KPa，保持氣壓不降低即為合格。

洞內(nèi)大塊件之間焊縫：當(dāng)使用專(zhuān)用黏合劑黏合時(shí)，以肉眼檢驗(yàn)判定；當(dāng)用雙接縫熱熔工藝時(shí)，用充氣檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量，按“f.大塊件焊縫”辦理。

防水層施工工藝流程圖見(jiàn)表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖。2-

7、防止坍方的措施

以“預(yù)防為主、寧強(qiáng)勿弱、步步為營(yíng)、穩(wěn)中求快”的16字為指導(dǎo)思想和“管超前、少擾動(dòng)、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤測(cè)量”的18字為施工原則，貫徹這些施工思想和原則的主要技術(shù)措施是：

盡快摸清地質(zhì)情況—地表地質(zhì)復(fù)查，掌子面地質(zhì)描述；選用合適的開(kāi)挖方法（包括控制爆破）；采取措施進(jìn)行掌子面前方的起前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作；開(kāi)挖前進(jìn)行超前支護(hù)；加強(qiáng)初期支護(hù)，開(kāi)挖后及時(shí)噴錨，根據(jù)地質(zhì)情況選用鋼支撐，保證初期支護(hù)質(zhì)量；盡快完成初期支護(hù)施工封閉和二次模筑砼；按量測(cè)要求指導(dǎo)施工。

3、路面工程 3-1工程概況

本標(biāo)段路面結(jié)構(gòu)形式自上而下為:24cm厚水泥混凝土層、瀝青透層、15cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層、15cm厚泥結(jié)碎石基層。隧道路面結(jié)構(gòu)35號(hào)水泥混凝土面層，下部為10號(hào)水泥混凝土隧底回填。路面主要工程數(shù)量見(jiàn)附表13-1主要工程數(shù)量表。3-2施工原則

(1)待路基工程完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行路面工程施工。

(2)路面工程開(kāi)始施工前，按規(guī)范要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際布設(shè)場(chǎng)地、配備機(jī)械設(shè)備、選好料源、做好配合比試驗(yàn)、編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織計(jì)劃，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

(3)底基層、基層等各道工序開(kāi)始實(shí)施前，按要求進(jìn)行試驗(yàn)段施工，取得經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參數(shù)，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按試驗(yàn)段的機(jī)械配備和施工工藝進(jìn)行全標(biāo)段生產(chǎn)。

(4)水泥穩(wěn)定碎石采用廠(chǎng)拌，機(jī)械化作業(yè)，確保路面工程施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

3、泥結(jié)碎石底基層施工 3-3-

1、石料 采用機(jī)軋碎石。砸制碎石的材料利用隧道所產(chǎn)的白云巖。碎石中的扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒不宜超過(guò)20%，并不得含有其他雜物，碎石形狀應(yīng)盡量采用接近立方體并具有棱角的為宜。3-3-

2、粘土

泥結(jié)碎石路面中的粘土主要起粘結(jié)和填充空隙的作用。塑性指數(shù)高的土，粘結(jié)力強(qiáng)而滲透性弱，其缺陷是脹縮性較大，反之，塑性指數(shù)較底的土，則粘結(jié)力若而滲透性強(qiáng)，水分容易滲入。因此，對(duì)土的塑性指數(shù)，一般規(guī)定：在18～27左右（相當(dāng)于舊塑性指數(shù)12～18）為宜。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其他雜質(zhì)，粘土用量不宜超過(guò)石料干重的20%。3-3-

3、施工方法

泥結(jié)碎石底基層施工采用拌和法施工。即將土直接鋪撒在攤鋪平整的碎石層上，用平地機(jī)，多鏵犁或多齒耙均勻拌和，然后用三輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并隨時(shí)注意將嵌縫料掃勻，直碾壓到無(wú)明顯輪跡及在碾輪下材料完全穩(wěn)定為止。在碾壓過(guò)程中，需要時(shí)應(yīng)補(bǔ)充灑水，碾壓4~6遍后，撒鋪嵌縫料，然后繼續(xù)碾壓，直到無(wú)明顯輪跡及在碾輪下材料完全穩(wěn)定為止。3-

4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 3-4-

1、基層采用廠(chǎng)拌法施工。

準(zhǔn)備下基層及施工放樣。鋪筑前，將底基層清掃干凈。攤鋪機(jī)在行走時(shí)，通過(guò)兩側(cè)鋼絲繩導(dǎo)向并控制高程自動(dòng)找平。

混合料集中廠(chǎng)拌。水泥穩(wěn)定碎石在拌和站集中拌和，備料必須保證連續(xù)施工的需要，拌制前，調(diào)試計(jì)量設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。3-4-

2、混合料運(yùn)輸及攤鋪。

采用自卸汽車(chē)盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。攤鋪采用水泥穩(wěn)定土攤鋪機(jī)，按試驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，規(guī)定的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋诼访嫒鶎挾壬?。表面?yīng)力求平整，符合設(shè)計(jì)規(guī)定的路拱。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。3-4-

3、碾壓

用振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)段總結(jié)的壓實(shí)程序及遍數(shù)，在全寬范圍上，均勻壓實(shí)達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。振動(dòng)壓路機(jī)開(kāi)始碾壓和結(jié)束碾壓時(shí)采用靜壓。

嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)。兩作業(yè)段銜接處，第一段留5～8m不碾壓，第二段施工時(shí)，將前一段留下的未壓部分與第二段一起碾壓。

碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。

混合料從加水拌和至碾壓終了的延遲時(shí)間不超過(guò)水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)段確定的合適延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。如工地氣溫低于5℃，必須停止施工，雨季施工必須有完善的防雨措施。3-4-

4、接縫處理

橫向接縫在作業(yè)段末端緊靠混合料放臵方木，方木高度與壓實(shí)厚度相同，另一側(cè)采用碎石回填。碾壓密實(shí)成型后，將碎石和方木除去，繼續(xù)下一段施工。施工時(shí)應(yīng)避免設(shè)臵縱縫，如需設(shè)臵應(yīng)在靠后半幅一側(cè)支立模板，在攤鋪后半幅之前，拆除模板。3-4-

5、養(yǎng)生及交通管制

碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生不少于7d，采用噴管式灑水車(chē)覆蓋麻布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期間封閉交通。3-

5、瀝青透層施工

在基層養(yǎng)生達(dá)到強(qiáng)度并通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，立即采用LS4500J型瀝青灑布車(chē)噴灑透油層，透油層采用的材料為煤油稀釋瀝青。灑布后的透層瀝青滲入基層一定深度，但不能流淌，不能在表面形成油膜。為防止運(yùn)料車(chē)及攤鋪施工機(jī)械帶走透層瀝青，在灑布透油層后，立即撒布石屑或粗砂，用自重6-8噸光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，用機(jī)動(dòng)旋轉(zhuǎn)路帚清掃、吹凈處治層。透層瀝青灑布后，及時(shí)攤鋪瀝青混凝土。基層表面干燥時(shí)，對(duì)基層表面進(jìn)行清掃，灑少量水，待表面稍干后噴灑透層瀝青。

煤油稀釋瀝青的施工盡量在基層養(yǎng)生完畢后、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃的工作量，縮短工期。

在清掃后的基層上根據(jù)干燥程度適當(dāng)灑水，使基層保持濕潤(rùn)，以便乳液能滲入、吸附在基層上，此時(shí)要進(jìn)行交通管制。

有霧或下雨時(shí)停止施工，灑布時(shí)的溫度不可低于10℃。瀝青加熱設(shè)備要保證有足夠的容量，用一個(gè)加熱的盤(pán)管系統(tǒng)循環(huán)。在油罐上安裝測(cè)溫設(shè)備范圍為0-200℃的溫度計(jì)，以便能隨時(shí)測(cè)定瀝青材料的溫度。

在瀝青灑布工作前，先檢查灑布車(chē)的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、車(chē)輛速度控制系統(tǒng)。噴灑前和噴灑后，及時(shí)對(duì)灑布機(jī)械的輸油管道及噴油嘴進(jìn)行疏通、清洗，保持噴嘴干凈，管道暢通。

煤油稀釋瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位及時(shí)用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。局部多余部分根據(jù)監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行清理。灑布前，對(duì)結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路緣石等表面進(jìn)行遮擋，以防濺污。如有污染，及時(shí)清除。

集料灑布在破乳之前（灑布后2小時(shí)）完成，撒料后及時(shí)掃勻，達(dá)到全面覆蓋一致，厚度一致，集料不重疊，不露出煤油稀釋瀝青。局部有缺料時(shí)，人工適當(dāng)找補(bǔ)，集料過(guò)多時(shí)，及時(shí)將多余集料掃掉。

碾壓時(shí)間在瀝青破乳、充分滲透、水份蒸發(fā)后碾壓。施工完成后的7天內(nèi)，實(shí)行交通管制。3-

6、水泥混凝土路面施工

本標(biāo)段所有路面面層均采用24cm厚水泥混凝土。水泥混凝土面層采用攪拌站拌制砼，砼輸送車(chē)運(yùn)輸，水泥混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，行車(chē)道面板每半幅一次攤鋪成型。水泥砼面層施工工藝見(jiàn)附圖13-20水泥砼面層施工工藝框圖。3-6-

1、準(zhǔn)備下承層和施工放樣

鋪筑前，將驗(yàn)收合格后的基層表面清掃干凈；恢復(fù)中心樁、兩側(cè)標(biāo)高控制樁，施工時(shí)并拉上鋼絲繩，便于攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)控制高程。3-6-

2、混凝土集中廠(chǎng)拌 混凝土料在攪拌站集中拌和，首先備料必須保證連續(xù)施工的需要，根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳配合比進(jìn)行拌和，并及時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪施工。

3-6-

3、混凝土運(yùn)輸及攤鋪

采用砼輸送車(chē)盡快將拌制好的混凝土運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，并卸至裝載機(jī)斗內(nèi)，然后用裝載機(jī)均勻卸料至攤鋪機(jī)布料機(jī)內(nèi)，采用HTH5000混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，每半幅路面（4.5m寬）一次攤鋪成型。這種攤鋪機(jī)為滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)，施工時(shí)注意以下幾點(diǎn)：

第一、控制攤鋪面板位臵和高程：調(diào)整好方向傳感器位臵，目的是確定引向?qū)Ь€(xiàn)與路面板的距離，調(diào)整好高程傳感器的位臵，確定成型板尾部高度，控制攤鋪厚度。因此，成型板尾部成為高程控制的平面。

第二、注意解決適合應(yīng)用滑模攤鋪機(jī)施工的水泥混凝土配合比，它與人工攤鋪法施工的配合比不同，經(jīng)驗(yàn)表明，與人工攤鋪法相比，水灰比較小，砂率較大，要合理應(yīng)用減水劑調(diào)整施工中混凝土的和易性，保證滑模前進(jìn)后的混凝土及時(shí)成型。

對(duì)混凝土的振搗，每一位臵的持續(xù)時(shí)間，要以混凝土停止下沉，不在冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不得過(guò)振。3-6-

4、路面整修

攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)后，及時(shí)進(jìn)行平整，平整時(shí)選用較細(xì)的碎（礫）石混合料，嚴(yán)禁用純砂漿找平。

做面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，要在簡(jiǎn)易的遮蔭棚下進(jìn)行。

除規(guī)定的切邊外，任何路面邊角塌落處都要在混凝土硬結(jié)之前修整好。板面的壓紋必須采用專(zhuān)用的不等距壓槽，槽深2～5mm，壓紋的時(shí)間根據(jù)試驗(yàn)段確定。3-6-

5、接縫處理

接縫有縱向縮縫、縱向施工縫、橫向縮縫、脹縫、橫向施工縫幾種。

縱向縮縫：平行于路中心線(xiàn)，并按圖紙要求的位臵設(shè)臵。采用切縫法施工，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí)，用切縫機(jī)切割，切割產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈?？v向縮縫設(shè)臵拉桿時(shí)，拉桿采用螺紋鋼筋，并設(shè)在板厚中央。

縱向施工縫：縱向施工縫平行于路中心線(xiàn)?？v向施工縫采用平縫時(shí)，對(duì)已澆筑的混凝土板的縫壁要涂刷瀝青，并要避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時(shí)，縫的上部要切割或壓成規(guī)定深度的縫槽?？v向施工縫設(shè)臵拉桿時(shí)，拉桿采用螺紋鋼筋，并設(shè)臵在板厚中央。本標(biāo)段行車(chē)道路面寬9.0m，采用半幅施工，確保縱向施工縫和縱向縮縫位臵一致。

橫向縮縫：橫向縮縫要與路面中心線(xiàn)垂直，并符合圖紙要求，一般為每5m設(shè)臵一道，采用切縫法施工，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí)，用切縫機(jī)切割。

脹縫：脹縫要與路面中心線(xiàn)垂直，縫壁必須垂直并符合圖紙要求。脹縫一般設(shè)臵在鄰近橋梁兩端、與構(gòu)造物相接處及凹型豎曲線(xiàn)縱坡變換處。脹縫的縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙上部澆筑填縫料，下部設(shè)臵脹縫板。脹縫傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布臵，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線(xiàn)，其誤差不得大于5mm。

橫向施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過(guò)30min混凝土已初凝時(shí)，要設(shè)臵平接橫向施工縫，其位臵要與脹縫或縮縫的設(shè)計(jì)位臵吻合，與路面中心線(xiàn)垂直。施工時(shí)，左右幅行車(chē)道路面的施工縫不得設(shè)臵在同一橫斷面上。

填縫施工：混凝土面板所有接縫凹槽都要按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。采用聚氨脂道路嵌縫膠或聚氯乙烯膠泥填縫料，人工填縫。填縫時(shí)間在混凝土養(yǎng)生期滿(mǎn)后，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料要與混凝土縫壁粘附緊密，在開(kāi)放交通前，填縫料要有充分的時(shí)間硬結(jié)。3-6-

6、養(yǎng)生及交通管制

采用噴灑塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)生，在砼表面噴灑均勻，以達(dá)到形成薄膜為度，養(yǎng)護(hù)期間保證薄膜的完整，三天內(nèi)，禁止行人通過(guò)，砼未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，禁止通車(chē)。

五、保證質(zhì)量措施

1、質(zhì)量目標(biāo)

我單位將嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第279號(hào)）及國(guó)家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家、交通部和浙江省公路局有關(guān)質(zhì)量的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和要求，一次交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程驗(yàn)收一次合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率100%。做到“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)”，確保省(部)級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程

2、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，詳見(jiàn)圖10.2-1《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃表》。

3、質(zhì)量管理體系

工程質(zhì)量是當(dāng)前社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，我們將從對(duì)企業(yè)、對(duì)社會(huì)、對(duì)歷史負(fù)責(zé)的高度來(lái)認(rèn)識(shí)質(zhì)量的重要性。質(zhì)量重于生命，責(zé)任重于泰山。

現(xiàn)場(chǎng)組織者和每一個(gè)參與者在實(shí)施過(guò)程中做到始終堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，做到“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)”。

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，把目標(biāo)值層層分解到各部門(mén)、各作業(yè)隊(duì)、各班組直至各操作工人，建立健全創(chuàng)優(yōu)保證體系，開(kāi)展方針目標(biāo)管理。同時(shí)，建立以班組為基礎(chǔ)，技術(shù)人員為核心的QC小組，開(kāi)展質(zhì)量管理活動(dòng)，完善全面質(zhì)量管理體系。工程質(zhì)量保證體系，詳見(jiàn)圖10.3-1《質(zhì)量保證體系框圖》。

工程實(shí)施過(guò)程中質(zhì)量體系實(shí)行四級(jí)管理： 第一級(jí)為操作班組質(zhì)量員；

第二級(jí)為作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)對(duì)第一級(jí)管理人員實(shí)施監(jiān)督檢查，收集資料并整理上報(bào)；

第三級(jí)為質(zhì)檢部人員與項(xiàng)目副經(jīng)理，負(fù)責(zé)對(duì)第二級(jí)管理人員實(shí)施監(jiān)督、檢查，并負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的匯總和歸檔工作； 第四級(jí)為項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師，對(duì)第三級(jí)管理人員實(shí)施監(jiān)督檢查。

4、保證工程質(zhì)量的組織措施 4-

1、建立創(chuàng)優(yōu)、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)項(xiàng)目質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師對(duì)質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)并進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策，對(duì)本標(biāo)段創(chuàng)部?jī)?yōu)工程負(fù)責(zé)；各項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)貫徹項(xiàng)目經(jīng)理的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)本管段的質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)工作，對(duì)本管段工程創(chuàng)優(yōu)負(fù)責(zé)；以此目標(biāo)和制度，分解質(zhì)量指標(biāo)和責(zé)任，責(zé)任到人、到每一道工序；橫向到邊，到每個(gè)環(huán)節(jié)；實(shí)現(xiàn)層層包保，一包到底，一保到底。把創(chuàng)優(yōu)成就列入考核單位領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負(fù)責(zé)人和各級(jí)管理部門(mén)負(fù)責(zé)人的重要內(nèi)容，凡出現(xiàn)重大工程質(zhì)量事故，影響創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的行政領(lǐng)導(dǎo)和管理人員三年內(nèi)不得晉升，形成各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視的局面，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4-

2、強(qiáng)化質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)意識(shí)教育

對(duì)質(zhì)量認(rèn)識(shí)要高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，積極響應(yīng)和參加交通部深入開(kāi)展質(zhì)量管理年活動(dòng)，并據(jù)此教育干部、職工，確?；顒?dòng)精神貫穿整個(gè)工程的施工過(guò)程中。按照部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程管理辦法制訂實(shí)施細(xì)則，并按期組織學(xué)習(xí)，按ISO9001：2000質(zhì)量保證體系要求做好每項(xiàng)工作，保證每道工序和分部分項(xiàng)工程優(yōu)質(zhì)。組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。4-

3、建立工程質(zhì)量檢查體系

經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢部，各項(xiàng)目隊(duì)設(shè)專(zhuān)職檢查工程師，各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)量檢查員，加強(qiáng)自檢和全過(guò)程檢查，實(shí)行內(nèi)部旁站監(jiān)理制度，以加強(qiáng)全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控。積極配合監(jiān)理工程師工作，嚴(yán)格自檢自查，并認(rèn)真做好記錄。

根據(jù)工程特點(diǎn)，及時(shí)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)提出整改意見(jiàn)，落實(shí)整改。

公開(kāi)接受社會(huì)和輿論方面監(jiān)督，積極配合社會(huì)輿論的檢查，并以此為動(dòng)力不斷推動(dòng)質(zhì)量管理工作。

4、建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)基金和創(chuàng)優(yōu)保證金制度

認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目資金管理，加強(qiáng)質(zhì)量管理、創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中保證資金的投入，加大經(jīng)濟(jì)杠桿的輔助保障作用，獎(jiǎng)懲及時(shí)，賞罰分明，把工程質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu)與經(jīng)濟(jì)效益密切相結(jié)合。

方法是從計(jì)量計(jì)價(jià)中扣2%作為獎(jiǎng)勵(lì)基金和創(chuàng)優(yōu)保證金，其中1%作為獎(jiǎng)勵(lì)基金，用于獎(jiǎng)勵(lì)質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中有突出成效的集體和個(gè)人；1%作為各項(xiàng)目隊(duì)創(chuàng)優(yōu)保證金，本管段工程竣工驗(yàn)收達(dá)到創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃指標(biāo)時(shí)予以返回，達(dá)不到時(shí)扣除作為補(bǔ)救的專(zhuān)項(xiàng)資金。4-

5、建立創(chuàng)優(yōu)檢查制度

積極開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)樣板工程競(jìng)賽活動(dòng)，開(kāi)展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)評(píng)比活動(dòng)，項(xiàng)目經(jīng)理部每季度一次，各項(xiàng)目隊(duì)每月一次，各作業(yè)組每周一次，檢查分外業(yè)測(cè)量、內(nèi)業(yè)檢查、現(xiàn)場(chǎng)檢查同時(shí)進(jìn)行，并以此促進(jìn)技術(shù)不斷提高，促進(jìn)質(zhì)量意識(shí)的不斷增強(qiáng)；對(duì)質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)的采取總結(jié)分析、通報(bào)批評(píng)、制定措施、限期整改的步驟實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)；對(duì)連續(xù)兩次，累計(jì)三次檢查達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的單位堅(jiān)決撤換，并在內(nèi)部工程計(jì)價(jià)時(shí)進(jìn)行扣罰，并以此扣罰對(duì)檢查優(yōu)良的單位予以獎(jiǎng)勵(lì)，促進(jìn)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，確保工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4-

6、認(rèn)真執(zhí)行工程監(jiān)理制度

根據(jù)招標(biāo)文件中甲乙雙方合同條款，施工單位必須對(duì)承包工程的施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)到底，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料和有關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量。因此，項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)均配備專(zhuān)職內(nèi)部質(zhì)量檢查工程師和質(zhì)量檢查員，建立自檢、互檢、專(zhuān)檢相結(jié)合的工程質(zhì)量“三檢”制度，配合監(jiān)理工程師做好工作。

5、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 5-

1、總則

建立健全質(zhì)量保障制度，樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)，做好職工的教育工作，同時(shí)定期進(jìn)行技術(shù)教育及技術(shù)比武，不斷提高職工素質(zhì)。

在工程駐地實(shí)行標(biāo)示牌管理，標(biāo)明承包人名稱(chēng)、合同段起訖樁號(hào)、質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。

強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理和檢查工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的崗位職責(zé)、工序應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)進(jìn)行不定期檢查。施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人配戴證件上崗。

成立QC小組，推行全面質(zhì)量管理活動(dòng)，重視質(zhì)量通病的研究和治理，對(duì)隧道漏水、沉陷、防護(hù)工程和小型構(gòu)筑物表面粗糙等質(zhì)量通病制定預(yù)防措施，預(yù)防措施落實(shí)到每道工序前和實(shí)施過(guò)程中，對(duì)施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)。

設(shè)立工地試驗(yàn)室及測(cè)量組，搞好工程測(cè)量、檢驗(yàn)工作，技術(shù)部門(mén)仔細(xì)審查文件，詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底。

各項(xiàng)工程嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、施工規(guī)范及操作規(guī)程的要求去做。建立健全質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)禁一切違章作業(yè)現(xiàn)象，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

施工中使用的水和外加劑、砂石料，按施工規(guī)范及業(yè)主的要求進(jìn)行采購(gòu)，同時(shí)試驗(yàn)部門(mén)做好各種原材料的檢測(cè)，不合格的材料嚴(yán)禁使用；材料部門(mén)做好原材料的管存、發(fā)放工作。

模板及支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證砼建筑物各部分的結(jié)構(gòu)尺寸，模板接縫在模板設(shè)計(jì)及拼裝中采取有效措施，保證質(zhì)量。

砼拌制嚴(yán)格按照配合比，投料攪拌均勻，在運(yùn)輸灌注中執(zhí)行規(guī)范規(guī)定，保證砼質(zhì)量。

砼灌注后根據(jù)氣候條件采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)辦法。各主要工種（如電工、電焊工、架工、混凝土工、爆破工、張拉人員及起重工等）考核合格，持證上崗。

冬、雨季施工編制專(zhuān)項(xiàng)措施。

施工中使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行工程質(zhì)量管理工作，用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，計(jì)算機(jī)的硬件和軟件滿(mǎn)足施工管理的需要，并符合業(yè)主統(tǒng)一管理的規(guī)定。

2、保證質(zhì)量的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)措施 5-2-

1、路基工程

開(kāi)工前，認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件，搜集需處理地段的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，采取相應(yīng)的施工方法與措施進(jìn)行處理。

基底和路基本體施工時(shí)，將設(shè)計(jì)的永久排水與臨時(shí)排水統(tǒng)籌考慮，防止積水造成質(zhì)量隱患。

開(kāi)挖路基時(shí)，正確標(biāo)出邊樁連接線(xiàn)，按設(shè)計(jì)要求做好基頂排水系統(tǒng)及土石方施工臨時(shí)排水系統(tǒng)，并經(jīng)常檢查邊坡開(kāi)挖坡度。

路塹開(kāi)挖時(shí)按要求自上而下分層進(jìn)行，分級(jí)開(kāi)挖，嚴(yán)禁自下而上進(jìn)行掏挖。石質(zhì)路塹施工采用光面爆破技術(shù)。

深路塹采用M7.5號(hào)漿砌片石骨架、骨架內(nèi)草皮護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。路基施工遭遇雨季時(shí)嚴(yán)禁雨中進(jìn)行作業(yè)；雨后路基經(jīng)必要的晾曬后方可進(jìn)行下一步施工。施工中采取各種防排水措施，以確保施工質(zhì)量。

5-2-

2、隧道工程

在隧道工程施工中，要根據(jù)施工設(shè)計(jì)及工程地質(zhì)情況，選擇安全、穩(wěn)妥的施工方案，嚴(yán)格按交通部現(xiàn)行的隧道設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)組織施工，注意做好以下幾項(xiàng)工作，確保工程質(zhì)量。

嚴(yán)格按光面爆破設(shè)計(jì)布眼、裝藥，測(cè)定掘進(jìn)斷面，檢查爆破效果，修正爆破設(shè)計(jì)，努力提高光面爆破質(zhì)量，有效控制開(kāi)挖斷面。

建立施工量測(cè)小組，配備專(zhuān)用量測(cè)儀表，按規(guī)定周期量測(cè)，準(zhǔn)確完整地收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖收斂情況，及時(shí)反饋信息，為設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)依據(jù)。

努力提高初期支護(hù)的質(zhì)量，按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和錨噴層厚度，做到斷面尺寸符合設(shè)計(jì)，支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。隧道按設(shè)計(jì)要求設(shè)隧道專(zhuān)用防水材料，施工中保證防水材料的性能符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)時(shí)必須與噴射混凝土表面密貼，保證搭接長(zhǎng)度。隧道二次襯砌使用液壓襯砌臺(tái)車(chē)，先進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在襯砌前試拼，在施工過(guò)程中精確測(cè)量，確保模板縫縱向一條線(xiàn)，環(huán)向一個(gè)面的整齊外觀(guān)效果。

對(duì)于隧道超挖部分，嚴(yán)格按規(guī)范要求，用同級(jí)混凝土進(jìn)行回填密實(shí)。

6、其他措施

編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和單項(xiàng)施組，制定實(shí)施細(xì)則，規(guī)定具體的施工工藝、方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)手段。制定施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。

加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)精測(cè)組，負(fù)責(zé)全線(xiàn)的控制測(cè)量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測(cè)工作。以精密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)控制本標(biāo)段隧道進(jìn)出口的位臵。

工程技術(shù)人員做到技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤，實(shí)行復(fù)核簽字制度。所有圖紙交底、測(cè)量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開(kāi)工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對(duì)存在的疑問(wèn)及時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系解決。

加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按ISO9001：2000系列保證模式進(jìn)行生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)，工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。加強(qiáng)施工的相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)，了解其施工存在的特殊問(wèn)題，并制訂出相應(yīng)對(duì)策。

7、質(zhì)量檢測(cè)和試驗(yàn)設(shè)備

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，配備完善的試驗(yàn)和計(jì)量?jī)x器，固定人員，持證上崗，負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)工作。加強(qiáng)對(duì)成品、半成品和原材料質(zhì)量的檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；加強(qiáng)施工過(guò)程中對(duì)圬工、鋼材等各項(xiàng)工程試驗(yàn)，實(shí)施質(zhì)量跟蹤檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、整理，反饋，為科學(xué)組織施工提供依據(jù)，確保工程質(zhì)量。

建立完整的質(zhì)量檢測(cè)體系，嚴(yán)格按照工序流程和檢測(cè)程序進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。強(qiáng)化計(jì)量工作，嚴(yán)把計(jì)量關(guān)，對(duì)所有的計(jì)量?jī)x器、設(shè)備按規(guī)定日期進(jìn)行校驗(yàn)標(biāo)定，合格后方準(zhǔn)投入使用。

質(zhì)量檢測(cè)和試驗(yàn)設(shè)備見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表4《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

8、竣工文件編制及工程交驗(yàn) 8-

1、竣工文件編制

竣工文件的編制按國(guó)家、交通部、浙江省交通廳等頒發(fā)有關(guān)文件、規(guī)定執(zhí)行。

竣工文件編制由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，工程技術(shù)部具體負(fù)責(zé)，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)竣工文件的審核、匯總、組卷、移交工作，各項(xiàng)目隊(duì)工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)有關(guān)資料的形成與積累，包括工程日志、觀(guān)察記錄、工程檢查證、施工小結(jié)，和變更設(shè)計(jì)記錄的整理、圖紙修改等。從工程開(kāi)工時(shí)就安排竣工文件的積累工作。做到分工明確，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)收集整理，隨時(shí)檢查督促，以避免文件資料散失在個(gè)人手中，造成破損和丟失。

將竣工文件的編制納入總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員的職責(zé)范圍，按照竣工文件和圖紙資料歸檔內(nèi)容、歸檔要求、歸檔時(shí)間，隨時(shí)作好收集整理工作。編制時(shí)文件內(nèi)容質(zhì)量必須合乎業(yè)主和國(guó)家、交通部有關(guān)文件規(guī)定的要求。

全部完工前，在全部工程的交工證書(shū)簽發(fā)之前，向業(yè)主提交業(yè)主規(guī)定數(shù)量的監(jiān)理工程師認(rèn)為完整、合格的竣工文件，并提供電子版竣工文件。8-

2、竣工驗(yàn)交

竣工驗(yàn)交，像對(duì)工程施工一樣加以重視，確保本工程順利驗(yàn)交，線(xiàn)路按時(shí)開(kāi)通。

驗(yàn)交前，對(duì)本段工程進(jìn)行一次全面的自檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修改完善，保證本工程全面達(dá)標(biāo)。自檢合格后，向監(jiān)理工程師提出申請(qǐng)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，說(shuō)明本工程完成情況、驗(yàn)收準(zhǔn)備情況以及申請(qǐng)辦理竣工驗(yàn)收的具體日期等。

驗(yàn)交時(shí)，主要領(lǐng)導(dǎo)親自參加，配備人員、車(chē)輛、設(shè)備，積極配合，本著實(shí)事求是的原則，對(duì)工程負(fù)責(zé)的態(tài)度進(jìn)行交驗(yàn)。

9、質(zhì)量承諾

我單位中標(biāo)后將認(rèn)真審核圖紙、精密測(cè)量、精心組織施工，確保施工中不發(fā)生重大、大質(zhì)量事故，確保工程總體驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良工程，確保評(píng)定為省部?jī)?yōu)工程。

六、保證安全生產(chǎn)措施

1、安全生產(chǎn)目標(biāo)

我單位除嚴(yán)格遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）有關(guān)規(guī)定外，還遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并提供相應(yīng)的安全裝臵、設(shè)備與保護(hù)器材及其它有效措施，建立健全的安全組織體系。并制定了以下安全生產(chǎn)目標(biāo)。

無(wú)人身重傷以上事故,輕傷事故控制在0.1‰以?xún)?nèi)；無(wú)等級(jí)火警事故；無(wú)汽車(chē)行車(chē)責(zé)任重大事故；無(wú)鍋爐、壓力容器事故；無(wú)環(huán)境污染、破壞事故；無(wú)破壞地下光纜管線(xiàn)、管道事故。

2、安全生產(chǎn)承諾

我單位承諾確保施工中不發(fā)生重大人身傷亡，不發(fā)生重要施工機(jī)具損壞事故，不發(fā)生危害公路行車(chē)事故。

3、安全保證體系及安全管理制度 3-

1、安全保證體系

建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)該項(xiàng)目的施工安全全面負(fù)責(zé)；分管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理具體組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施和安全制度，對(duì)安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）負(fù)責(zé)組織安全技術(shù)措施的編制和審核，組織安全技術(shù)交底和安全教育；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專(zhuān)職安全檢查工程師，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各項(xiàng)安全措施的制訂、監(jiān)督和檢查落實(shí)；各項(xiàng)目隊(duì)配備專(zhuān)職安全員，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中各項(xiàng)安全措施的實(shí)施和落實(shí)；各施工班組設(shè)兼職安全員并成立安全崗位監(jiān)督崗，加強(qiáng)施工過(guò)程中的安全控制。具體見(jiàn)圖11.3.1《安全保證體系框圖》。

施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部和各項(xiàng)目隊(duì)分級(jí)負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，采取定期檢查、專(zhuān)人檢查、班組自查、職工互查互防相結(jié)合，深入開(kāi)展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本標(biāo)段工程施工安全。3-

2、安全管理制度

3-2-

1、嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度

項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)、操作工人及各級(jí)職能部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。分別如下：

項(xiàng)目經(jīng)理：貫徹國(guó)家、交通部、湖南省有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定和本單位的《安全、衛(wèi)生與環(huán)保管理手冊(cè)》；組織制訂和實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理部安全工作計(jì)劃。對(duì)本項(xiàng)目施工過(guò)程的安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。

項(xiàng)目副經(jīng)理：組織安排項(xiàng)目施工生產(chǎn)，在部署施工生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，同時(shí)安排安全技術(shù)措施計(jì)劃。并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理具體計(jì)劃、安排施工中的安全管理工作，檢查現(xiàn)場(chǎng)安全工作計(jì)劃的實(shí)施情況；主持召開(kāi)安全管理小組會(huì)議；組織安全檢查和對(duì)項(xiàng)目隊(duì)的安全考核；組織傷亡事故的調(diào)查、處理，檢查防范措施的落實(shí)情況；簽署項(xiàng)目安全文件和傷亡事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

安全檢查工程師：協(xié)助安全經(jīng)理開(kāi)展工作；具體負(fù)責(zé)實(shí)施本項(xiàng)目的安全工作計(jì)劃；參加傷亡事故的調(diào)查處理，負(fù)責(zé)傷亡事故的報(bào)告，定期進(jìn)行事故綜合分析，提出改進(jìn)管理的措施；負(fù)責(zé)對(duì)本系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)人員的業(yè)務(wù)與培訓(xùn)；負(fù)責(zé)編制施工安全技術(shù)措施，進(jìn)行施工安全技術(shù)交底，并具體指導(dǎo)實(shí)施和落實(shí)實(shí)施情況。

安全員：參與本單位的安全教育和培訓(xùn)，督促檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)規(guī)程制度的執(zhí)行情況；開(kāi)好每周一次的安全例會(huì)，做好新工人現(xiàn)場(chǎng)安全教育和日常安全教育工作；對(duì)安全技術(shù)措施的實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)反映督促整改，并及時(shí)制止違章指揮和違章作業(yè)；負(fù)責(zé)職工傷亡及嚴(yán)重未遂事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，參加事故調(diào)查，檢查防范措施的落實(shí)情況。3-2-

2、安全生產(chǎn)教育制度

工程開(kāi)工前，對(duì)所有參加本段工程的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)交通部有關(guān)隧道的施工安全規(guī)則和確保行車(chē)安全的規(guī)定，并結(jié)合本標(biāo)段工程的實(shí)際情況制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。

堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育制度，由安全檢查工程師或安全員針對(duì)施工項(xiàng)目，進(jìn)行安全生產(chǎn)教育課。3-2-

3、持證上崗制度

各級(jí)安全檢查人員必須持證上崗，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查管理力度，及時(shí)糾正不符合安全規(guī)定的行為，杜絕安全隱患；全體施工人員，尤其對(duì)于特殊工種，如電焊工、機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)、電工等均需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。

3-2-

4、認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)措施

在編制施工組織設(shè)計(jì)、制定施工方案和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)制訂和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。

施工技術(shù)難點(diǎn)工序、新技術(shù)、新工藝和高空作業(yè)工作，必須制定專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施并進(jìn)行技術(shù)交底，組織有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行實(shí)施，否則不準(zhǔn)進(jìn)行施工。

3-2-

5、建立健全安全檢查制度

各級(jí)單位必須建立安全檢查制度，項(xiàng)目經(jīng)理部每半月一次，項(xiàng)目隊(duì)每周一次，工班一日一次安全檢查。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)、組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理并將處理意見(jiàn)填入檢查記錄中。對(duì)重大問(wèn)題填發(fā)安全隱患通知書(shū)，并制定對(duì)策措施，限期整改，專(zhuān)人復(fù)查。3-2-

6、執(zhí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度，強(qiáng)化激勵(lì)和約束機(jī)制。

通過(guò)經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各單位制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓、職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)有章可循、有序可控。

4、保證安全施工技術(shù)措施 4-1路基施工

嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，安全員、工地防護(hù)員必須持證上崗。機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車(chē)。

嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)有足夠的照明設(shè)備，工作視線(xiàn)不清時(shí)不作業(yè)。

嚴(yán)格實(shí)行技術(shù)交底制度，工藝上做到一絲不茍，操作上認(rèn)真細(xì)致。

第三篇：城市明挖隧道主體質(zhì)量控制要點(diǎn)

隧道主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

一、鋼筋綁扎

1、隧道底板鋼筋以及雙側(cè)墻身、中隔墻身預(yù)留鋼筋提前在料場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求彎配、焊接加工，人工機(jī)械配合運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。

2、鋼筋綁扎前操作人員根據(jù)標(biāo)高控制點(diǎn)及兩側(cè)模板進(jìn)行布線(xiàn)設(shè)點(diǎn)，以控制鋼筋綁扎縱橫、上下間距。所有鋼筋的對(duì)接和綁扎均按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求進(jìn)行施工。本次≥φ20的鋼筋全部采用直接螺紋機(jī)械連接方式進(jìn)行施工，＜φ20的鋼筋采用焊接或搭接綁扎。鋼筋搭接必須錯(cuò)位設(shè)置，同一連接段，縱橫向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不大于50%。焊接必需滿(mǎn)足規(guī)范搭接長(zhǎng)度要求施工。

3、伸縮縫、施工縫止水帶

主體伸縮縫止水帶和施工縫止水帶中心線(xiàn)必須與變形縫中心線(xiàn)重合且水平，止水帶不得穿孔或用鐵釘固定。接頭采用熱接，不得疊接，接縫平整、牢固，不得有裂口、脫膠現(xiàn)象。利用擋頭板及支撐的作用固定止水帶在結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)位置上，同時(shí)確保止水帶中間變形孔與混凝土變形縫重合。在混凝土澆搗時(shí)，不得移位變形。嵌入固定鋼筋凹槽，固定止水帶用的鋼筋與墻體鋼筋采用鐵絲扎緊或加以點(diǎn)焊，確保牢固可靠。混凝土澆筑前校正止水帶位置，表面清理干凈，止水帶損壞及時(shí)修補(bǔ)；頂、底板止水帶下側(cè)混凝土要振搗密實(shí)，側(cè)墻止水帶的內(nèi)外側(cè)要均勻，保持止水帶位置正確、平直，無(wú)卷、扭曲現(xiàn)象。側(cè)墻伸縮縫處的基坑支護(hù)墻面外貼式止水帶被封頭模板固定之前，必須對(duì)支護(hù)墻面進(jìn)行清理，并適當(dāng)修平，然后粉刷20mm聚合物水泥防水砂漿，保證止水基層平整。

二、支架搭設(shè)及模板制作、安裝

1、支架搭設(shè)：本次隧道兩側(cè)墻、中隔墻及隧道頂板內(nèi)模均采用滿(mǎn)堂腳手鋼管支架撐、頂模板，腳手架的形式為鋼管鑄鐵扣件式、碗扣式。為了保證腳手架的穩(wěn)定，滿(mǎn)堂腳手架在縱橫兩方向安裝通長(zhǎng)剪力撐。

2、模板安裝：模板應(yīng)采用金屬、木材或其它被認(rèn)可的材料制作的模板，要有足夠的剛度，且不漏漿，能防止由于混凝土側(cè)壓力和施工操作帶來(lái)的其它荷載引起的變形。模板制作和存放時(shí)，必須防止由于木材的收縮而引起的翹曲和接縫張開(kāi)。木模板，必須以厚度均勻的刨光板制作，或用其它被認(rèn)可的材料加上認(rèn)可的襯里來(lái)制造，制成的模板必須不漏漿。模板的轉(zhuǎn)角處應(yīng)加嵌條或做成斜角。

模板安裝完成后，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行必要的承載力試驗(yàn)。確保支架穩(wěn)定后再進(jìn)行鋼筋綁扎施工。

三、混凝土澆筑

模板支設(shè)、鋼筋綁扎完畢后對(duì)施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行清理打掃，模板內(nèi)不得有木塊、木屑、鐵絲及泥土等異物，必要時(shí)采用高壓氣泵或清水沖洗?；炷翝仓?zhǔn)備工作完成后報(bào)請(qǐng)業(yè)主代表及監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑?；炷翝仓夯炷敛捎梅謱舆B接澆筑法，分層下料厚度不超過(guò)50.0cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋。分層澆筑需防止因間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)產(chǎn)生“冷縫”?；炷翝仓r(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，控制好塌落度和溫度。

底板面混凝土澆筑至高程后人工采用1.0m長(zhǎng)刮尺找平泌水，在終凝前使用混凝土磨光機(jī)抹光壓實(shí)，確?；炷另斆嫫秸?/p>

澆筑混凝土?xí)r，安排各專(zhuān)職人員跟蹤觀(guān)察模板、支架、鋼筋、止水帶、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，如發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好，然后連續(xù)澆筑混凝土。

混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土成型養(yǎng)護(hù)將根據(jù)本工程不同季節(jié)采用相應(yīng)養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行，混凝土養(yǎng)護(hù)要有足夠長(zhǎng)的保濕時(shí)間，避免干濕交替，混凝土養(yǎng)生時(shí)間≥14d。混凝土養(yǎng)護(hù)期間掛養(yǎng)護(hù)責(zé)任牌，落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任人。隧道主體澆筑完畢后，其側(cè)墻外面處于帶模養(yǎng)護(hù)狀態(tài)。內(nèi)側(cè)墻是養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，內(nèi)側(cè)墻采用灑水養(yǎng)護(hù)，使墻面保持濕潤(rùn)。頂板外露面蓄水養(yǎng)護(hù)，頂板內(nèi)壁底由于承重，無(wú)法提前拆模故帶模養(yǎng)護(hù)。

四、成品保護(hù)

1．基坑開(kāi)挖完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)槽。否則，應(yīng)進(jìn)行必要的成品保護(hù)，注意不要擾動(dòng)地基原狀土。

2．綁扎底板鋼筋時(shí)，注意底板鋼筋不能抵到外側(cè)模板上，并注意保護(hù)防水卷材，注意不能劃破、戳破防水卷材，焊接鋼筋時(shí)采取保護(hù)措施，防止焊渣燙破點(diǎn)燃防水材料。

3．鋼筋保護(hù)層采用水泥砂漿墊塊必須提前制作，待達(dá)到強(qiáng)度后方可使用，一邊綁扎一邊墊，以防墊塊受集中荷載而破碎?？紤]混凝土澆筑時(shí)側(cè)壓力較大，模板外側(cè)面必須采用木方及鋼管進(jìn)行支撐加固、支撐間距不大于1.5m。

4．鋼筋半成品要標(biāo)明分部、分層、分段和構(gòu)件名稱(chēng)，按號(hào)碼順序堆放，同一部位或同一構(gòu)件的鋼筋要放在一起，并用明顯標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)上應(yīng)注明構(gòu)件名稱(chēng)、鋼筋型號(hào)、尺寸、直徑、根數(shù)。

5．加強(qiáng)成品保護(hù)，綁扎墻筋及焊接鋼筋時(shí)不準(zhǔn)蹬踩鋼筋，設(shè)專(zhuān)人看護(hù)，板負(fù)彎矩鋼筋綁好后不準(zhǔn)踩在上面行走，應(yīng)放跳板走人，綁扎柱箍筋應(yīng)搭設(shè)架子，以保證鋼筋位置準(zhǔn)確，澆混凝土?xí)r鋼筋工要專(zhuān)門(mén)看守修理。鋼筋直螺紋連接接頭必須戴塑料保護(hù)帽，以防止施工過(guò)程中絲扣的損壞。

6．拆模時(shí)注意成品保護(hù)，當(dāng)局部有混凝土吸附或粘接模板時(shí)，可在模板下口接點(diǎn)處用撬棍松動(dòng)，禁止敲、砸模板。

7．拆墻模時(shí)不要用力過(guò)猛，拆下來(lái)的材料要及時(shí)運(yùn)走，整理拆下后及時(shí)清理干凈，板模應(yīng)涂刷水性脫模劑，按規(guī)格分類(lèi)堆放整齊。

8．脫模后在起吊大模板前，要認(rèn)真檢查固定螺栓是否全部拆完，無(wú)障礙后方可吊出。吊運(yùn)大模板時(shí)不得碰撞墻體，防止碰壞墻體

9．墻體模拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞；頂板模拆除需等混凝土強(qiáng)度達(dá)75%，當(dāng)板跨度超過(guò)8m時(shí)，需等混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%才可拆模。

10.施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)定位樁、軸線(xiàn)樁、標(biāo)高樁，防止碰撞位移。11.預(yù)留的側(cè)墻鋼筋為防止銹蝕，必須采用防雨布覆蓋。

12.墻體模板拆除后，棱角處要及時(shí)使用木條將陽(yáng)角包起來(lái)，寬度為10cm，在交通交叉地段，墻體拐角處應(yīng)采用角鋼將四周保護(hù)起來(lái)，高度不得低于1m，防止墻體棱角被碰壞。

13.當(dāng)每倉(cāng)底板砼澆筑完成后，避免鄰近隧道拆除時(shí)鋼筋，砼塊對(duì)橡膠止水帶，止水鋼板的損壞，故每倉(cāng)的伸縮縫，施工縫處的模板待下一倉(cāng)的墊層施工前拆除。進(jìn)出口如有高差時(shí)，可用黃沙填平，防止車(chē)輛進(jìn)出對(duì)預(yù)埋件的損壞。

第四篇：明挖隧道畢業(yè)實(shí)習(xí)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、概述

畢業(yè)將至，我們這些溫室里的花朵也將步入殘酷的社會(huì)環(huán)境。畢業(yè)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)，才能更好的適應(yīng)這個(gè)變化過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，把在學(xué)校學(xué)的理論和現(xiàn)實(shí)充分的精密結(jié)合，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，并能很好的處理好工作中的人際關(guān)系，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。同時(shí)也能為自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)搜集施工資料，能更好的完成設(shè)計(jì)工作。

二、實(shí)習(xí)過(guò)程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：山東省濟(jì)南市市中區(qū) 實(shí)習(xí)單位：濟(jì)南城建集團(tuán)第二分公司

工程項(xiàng)目情況：工程名稱(chēng)：濟(jì)南二環(huán)南路(西段)第二標(biāo)段石坊峪隧道工程，工程規(guī)模：5.6億，其中山嶺隧道1167米，明挖隧道866米，工程類(lèi)型：公路工程，工程地點(diǎn)：山東省濟(jì)南市市中區(qū)九曲莊村，設(shè)計(jì)單位：濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限責(zé)任公司，施工單位：濟(jì)南城建集團(tuán)第二分公司，監(jiān)理單位：濟(jì)南城建監(jiān)理

在此期間職責(zé)為測(cè)量助理和施工助理，協(xié)助進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)及指導(dǎo)施工

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、測(cè)量放樣：

（1）內(nèi)業(yè)資料復(fù)核與計(jì)算

施工放樣前，先復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙的線(xiàn)路坐標(biāo)、曲線(xiàn)要素、豎曲線(xiàn)要素、里程和斷面尺寸等，如復(fù)核無(wú)誤，則依據(jù)這些資料計(jì)算出各圍護(hù)樁樁位、軸線(xiàn)、角樁控制點(diǎn)的坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣資料的計(jì)算。

（2）放樣 采用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣。每次測(cè)量放樣前都必須進(jìn)行后視，與設(shè)計(jì)院給出的坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，檢查測(cè)站點(diǎn)是否由于挖方或爆破等因素產(chǎn)生移動(dòng)，完全一致才能進(jìn)行。

（3）基坑放樣測(cè)量

施工放樣主要是控制圍護(hù)樁位、中間柱樁位和結(jié)構(gòu)軸線(xiàn)的偏差，利用全站儀從地面控制網(wǎng)定位測(cè)量進(jìn)行樁位的放樣，放出各圍護(hù)樁位、軸線(xiàn)、角樁控制點(diǎn)。

2、基坑支護(hù)(1)放坡開(kāi)挖技術(shù)。由于明挖隧道地段地面開(kāi)闊且地下地質(zhì)條件較好，基坑自上而下分層、分段依次開(kāi)挖，隨挖隨刷邊坡。

(2)土釘墻支護(hù)技術(shù)。在原位土體中用機(jī)械鉆孔，加入較密間距排列的錨筋，外注水泥砂漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

3、基坑開(kāi)挖（1）開(kāi)挖準(zhǔn)備工作

由于本段挖方深度大，最淺處挖深11.6m，最深處挖深27.7m，挖方量特別高，故應(yīng)作好深基坑施工組織設(shè)計(jì)（包括周?chē)h(huán)境的監(jiān)控措施）和施工操作規(guī)程，對(duì)開(kāi)挖中可能遇到的漏水及邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。準(zhǔn)備好出土、運(yùn)輸和棄土機(jī)具，保證基坑開(kāi)挖中連續(xù)有效的出土，加速開(kāi)挖支撐的速度，減少地

養(yǎng) 生，待 凝復(fù)噴砼厚度6cm綁扎鋼筋網(wǎng)壓力注漿布設(shè)土釘、泄水孔孔位初噴砼厚度4cm土方開(kāi)挖（分層分段）測(cè)量放線(xiàn)人工修平邊坡鉆孔并放土釘鋼筋、泄水管制作土釘鋼筋、泄水管焊加強(qiáng)固定鋼筋及錨固頭層的移動(dòng)。將邊坡支護(hù)及錨索安裝的機(jī)械設(shè)備和材料備齊，以利于邊開(kāi)挖邊支護(hù)，減少邊坡的暴露時(shí)間，利于周?chē)馏w穩(wěn)定，保證施工正常進(jìn)行。對(duì)基坑、人工挖孔樁、周?chē)h(huán)境及管線(xiàn)編制詳細(xì)的監(jiān)控方案，并預(yù)先作好監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)，初始數(shù)據(jù)的測(cè)試及監(jiān)測(cè)儀器的調(diào)試工作，使監(jiān)測(cè)工作準(zhǔn)備就緒。

（2）土方開(kāi)挖

開(kāi)挖設(shè)備采用挖掘機(jī)配自卸式汽車(chē)，分層分段開(kāi)挖。為了保證區(qū)間隧道從明暗挖分界處盡早進(jìn)洞施工，將施工便道位置設(shè)在距明暗挖分界處30m的位置。施工便道坡度12%，碎石路面寬6m。

4、槽低施工

（1）基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，仔細(xì)進(jìn)行測(cè)量，放樣及驗(yàn)收，嚴(yán)禁超挖。（2）壓路機(jī)壓實(shí)，并進(jìn)行測(cè)量，放樣及驗(yàn)收。（3）澆筑墊層（4）做底板防水層。

（5）澆筑6cm細(xì)石混凝土保護(hù)層

5、鋼筋工程（1）鋼筋加工制作

1）鋼筋必須有質(zhì)保書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單。

2）鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)分批抽樣物理力學(xué)試驗(yàn)。使用中發(fā)生異常（如脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常時(shí)），要補(bǔ)充化學(xué)成份分析試驗(yàn)。

3）鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋的表面保持潔凈、無(wú)損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前清除干凈。不使用帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋。

4）鋼筋的彎鉤或彎折按國(guó)標(biāo) GB規(guī)定執(zhí)行。（2）鋼筋焊接

（1）鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號(hào)、性能以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)定。

（2）焊接成型時(shí)，焊接處封鎖水銹、油漬等。焊接后在焊接處無(wú)缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤，用小錘敲擊時(shí)，應(yīng)發(fā)出與鋼筋同樣的清脆聲。鋼筋端部的扭曲、彎折必須校直或切除。

（3）鋼筋焊接的接頭形式、焊接工藝和質(zhì)量驗(yàn)收，按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。（4）軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均采用焊接。普通砼中直徑大于 22mm的鋼筋和輕骨料砼中直徑大于 20mm的 I 級(jí)鋼筋及直徑大于 25mm的Ⅱ、Ⅲ級(jí)鋼筋的接頭，均采用焊接。

（3）鋼筋綁扎與安裝

1）在墊層上進(jìn)行精細(xì)測(cè)量放線(xiàn)，并嚴(yán)格按照施工線(xiàn)綁扎鋼筋。2）所配置鋼筋的級(jí)別、鋼種、根數(shù)、直徑等必須符合設(shè)計(jì)要求。2）焊接成型后的網(wǎng)片或骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆注砼時(shí)無(wú)松動(dòng)或變形。

3）同一根鋼筋上在 30d 且小于 500mm的范圍內(nèi),只準(zhǔn)有一個(gè)接頭。4）綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距不小于 10 倍主筋直徑，也不在最大彎矩處。

5）當(dāng)設(shè)計(jì)有防迷流要求時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求采用焊接貫通。

6）鋼筋與模板間設(shè)置足夠數(shù)量與強(qiáng)度的墊塊，確保鋼筋的保護(hù)層達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

7）在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，設(shè)置足夠強(qiáng)度的鋼筋撐腳，以保證鋼筋網(wǎng)的定位準(zhǔn)確。

6、模板工程

（1）模板必須支撐牢固、穩(wěn)定、無(wú)松動(dòng)、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。對(duì)超重、大體積砼施工時(shí)模板支撐剛度須進(jìn)行施工設(shè)計(jì)計(jì)算，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)算。

（2）模板拼縫平整嚴(yán)密，并采取措施填縫，保證不漏漿，模內(nèi)必須干凈。模板安裝后及時(shí)報(bào)驗(yàn)及澆砼。

（3）模板安裝前，必須經(jīng)過(guò)正確放樣，檢查無(wú)誤后才立模安裝。（4）中、頂板結(jié)構(gòu)支立支架后鋪設(shè)模板，并考慮預(yù)留沉降量。當(dāng)跨度大于 4m時(shí)，模板起拱，起拱高度為跨度的 3‰以確保凈空和限界要求。側(cè)墻模板采用大模板，模板拼縫處內(nèi)貼止水膠帶或玻璃膠，防止漏漿。

（5）結(jié)構(gòu)變形縫處的端頭安裝填縫板，填縫板與中埋式止水帶中心線(xiàn)和變形縫中心線(xiàn)重合并用模板固定牢固。止水帶不打孔或用鐵釘固定。填縫板的支撐必須牢固，確保不跑模。

7、大體積箱體混凝土澆筑

由于本明挖隧道斷采用整體箱涵式，屬于大體積箱體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。砼澆注采用階梯式分層澆筑法施工,即第一層從施工段一端開(kāi)始澆筑,進(jìn)行到一定距離返回澆筑第二層,且第二層砼控制在第一層砼初凝前澆筑,如此依次向前澆筑各層。

澆筑過(guò)程注意使整個(gè)施工段內(nèi)的砼面均勻上升，且澆筑速度均勻，保證砼不發(fā)生離析。

(1)砼澆注過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)：

①砼灌注必須采用串筒、溜槽或振動(dòng)流管下落控制其自由傾落高度，避免因超高而使砼發(fā)生離析現(xiàn)象。

②砼必須采用振搗器振搗，振搗時(shí)間為 10～30S，并以砼開(kāi)始泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)。

③振搗器移距：插入式不大于作用半徑一倍，插入下層砼的深度不小于 5cm，振搗時(shí)不得碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件和止水帶等；表面振搗器移距與已振搗砼搭接寬度不小于 10cm。

④砼從低處向高處分層連續(xù)灌注。如必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間盡量縮短，并在前層砼凝結(jié)之前，將次層砼灌注完畢。

⑤砼每層灌注厚度，當(dāng)采用插入式振搗器時(shí)，不超過(guò)其作用部分長(zhǎng)的 1.25 倍；表面振搗器不超過(guò) 200cm。

⑥結(jié)構(gòu)預(yù)埋件（管）和預(yù)留孔洞、鋼筋密集以及其它特殊部位，必須事先制定措施，施工中加強(qiáng)振搗，不得漏振。

（2）結(jié)構(gòu)施工縫留置在受剪力最小處，并符合下列規(guī)定： ①柱子施工縫留置在梁底交界處約 50cm。

②板的施工縫留置在受剪力最小處，并符合下列規(guī)定：縫留在柱跨1/3～1/4 范圍內(nèi)。

（3）施工縫處繼續(xù)灌注砼時(shí)，按下列規(guī)定執(zhí)行： ①按設(shè)計(jì)安置好止水帶或膨脹止水條。

②已灌注砼強(qiáng)度：水平施工縫處不低于1.2MPa,垂直施工縫處不低于 2.5MPa。

③施工縫處砼必須認(rèn)真振搗，新舊砼結(jié)合緊密。

8、回填工藝

（1）根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定分層厚度回填按分層攤平夯實(shí)，并在頂板保護(hù)層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后開(kāi)始。（2）側(cè)墻頂板范圍0.5m以?xún)?nèi)采用粘土回填，采用人工使用小型機(jī)具夯填，夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度。其他范圍采用機(jī)械壓碾，按薄填慢行，先輕后重，反復(fù)壓碾，搭接寬度20cm。

（3）分段夯填接茬處，已填土坡應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，高度不大于0.5m?；靥顦?biāo)高不一致時(shí)，應(yīng)從低處向高處逐層填壓。

（4）每層按設(shè)計(jì)要求取樣進(jìn)行密實(shí)度試驗(yàn)。（5）回填時(shí)防止機(jī)械或機(jī)具碰撞防水保護(hù)層。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì)

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我真正感覺(jué)到步入社會(huì)后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專(zhuān)業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過(guò)我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計(jì)過(guò)程中體會(huì)到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師教給我們的知識(shí)，這為我們進(jìn)入社會(huì)，做好了準(zhǔn)備提供了能力。

第五篇：樹(shù)木嶺隧道出口明挖段臨建施工方案

樹(shù)木嶺隧道出口明挖段

臨建施工方案

編 制：

審 核： 審 批：

中鐵十四局集團(tuán)有限公司

長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)

二○一一年三月二十日

樹(shù)木嶺隧道出口明挖段臨建施工方案

一、編制依據(jù) 1．明挖段設(shè)計(jì)圖紙；

2．臨建設(shè)施征用土地面積； 3．現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際需要。

二、工程概況

本方案主要為中鐵十四局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合Ⅱ標(biāo)二工區(qū)DK13+935-DK14+300樹(shù)木嶺隧道出口明挖段臨建施工制定。樹(shù)木嶺隧道出口明挖段臨建設(shè)施分為兩部分，分別為生活區(qū)、明挖段施工臨時(shí)設(shè)施區(qū)、及場(chǎng)內(nèi)道路，總共占地約為17178㎡。生活區(qū)建設(shè)兩層板房3棟，總占地面積約為4328㎡，包括職工宿舍，生活配套設(shè)施如廚房、浴室、衛(wèi)生間、化糞池、隔油池、餐廳、停車(chē)坪、生活區(qū)道路等。明挖段施工設(shè)施區(qū)包括砂石料場(chǎng)，水泥存放場(chǎng)、噴射混凝土攪拌站、網(wǎng)片鋼筋存放加工場(chǎng)地、機(jī)械設(shè)備停放修理區(qū)、臨時(shí)材料堆放場(chǎng)地、變電設(shè)備等，總占地面積約4650㎡。場(chǎng)內(nèi)道路包括繞場(chǎng)道路、出入口道路及場(chǎng)內(nèi)通行道路等，總占地面積約為8200㎡。臨建場(chǎng)地布置圖詳見(jiàn)附圖1:樹(shù)木嶺隧道出口明挖段施工場(chǎng)地布置圖。

三、施工工期

臨建施工待土地交接完成，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，在兩個(gè)半月內(nèi)完成場(chǎng)地平整、生活區(qū)建設(shè)及施工臨建設(shè)施建設(shè)。

總體施工工期計(jì)劃：

開(kāi)工時(shí)間：2011年4月1日； 計(jì)劃完工時(shí)間：2011年6月15日； 其中：

清表、場(chǎng)地平整：2011年5月10日完成；

臨建施工：2011年5月11日至2011年6月15日；

四、人員、機(jī)械配備

臨建施工共組建兩個(gè)勞務(wù)班組，場(chǎng)地回填及平整班組和場(chǎng)地建設(shè)施工班組。場(chǎng)地平整班組主要負(fù)責(zé)場(chǎng)地內(nèi)渣土回填，壓實(shí)。主要施工人員約為42人；場(chǎng)地建設(shè)施工班組主要負(fù)責(zé)場(chǎng)地硬化、板房基礎(chǔ)、生活設(shè)施建設(shè)。施工人員約為30人。