第一篇：武漢新港紗帽港區(qū)湖北漢南港實(shí)業(yè)有限公司商品汽車滾裝碼頭工程

武漢新港紗帽港區(qū)湖北漢南港實(shí)業(yè)有限公司商品汽車滾裝碼頭工程

環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）工程概況

作為長(zhǎng)江黃金水道的中游節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)江主樞紐港之一，武漢新港在我國(guó)商品汽車水上運(yùn)輸“T”形布局中，有著舉足輕重的作用。在武漢新港建設(shè)商品汽車滾裝碼頭，對(duì)促進(jìn)我國(guó)商品汽車水上滾裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，有著極其重要的意義。為此，湖北漢南港實(shí)業(yè)有限公司擬建設(shè)武漢新港紗帽港區(qū)卓爾汽車物流碼頭工程。

武漢新港紗帽港區(qū)湖北漢南港實(shí)業(yè)有限公司商品汽車滾裝碼頭工程位于長(zhǎng)江中游水洪口水道左岸，陸路下距武漢市漢南區(qū)鄧南鎮(zhèn)約4km，占用岸線長(zhǎng)度169.50m，設(shè)置3000GT（江輪）商品汽車滾裝泊位1個(gè)。建設(shè)浮碼頭一座，設(shè)置一艘鋼質(zhì)躉船、一座滾裝平臺(tái)，水工建筑物最大靠泊能力為3000GT（海輪），設(shè)計(jì)吞吐量10萬(wàn)輛/年。產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)和規(guī)劃相符性

2.1 產(chǎn)業(yè)政策

根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》，本工程屬于第一類鼓勵(lì)類項(xiàng)目中“二

十五、水運(yùn)”分類中的“深水泊位(沿海萬(wàn)噸級(jí)、內(nèi)河千噸級(jí))建設(shè)”。項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。2.2 相關(guān)規(guī)劃

武漢新港總體規(guī)劃：擬建工程位于水洪口-煤炭洲段預(yù)留港口岸線?？紤]漢南區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，腹地內(nèi)商品汽車及載重汽車水運(yùn)需求量迅速增長(zhǎng)，需提前利用該段預(yù)留岸線。

武漢新港總體規(guī)劃環(huán)評(píng)：擬建工程不涉及飲用水源一、二級(jí)保護(hù)區(qū)，不屬于“紗帽港區(qū)的預(yù)留岸線中需調(diào)整的岸線”，符合規(guī)劃環(huán)評(píng)“不得在飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)范圍規(guī)劃或預(yù)留岸線”的要求。

武漢市城市總體規(guī)劃（2010－2020年）：擬建工程不涉及各類保護(hù)區(qū)及控制區(qū)，不屬于市域建設(shè)禁建區(qū)及限建區(qū)，屬于武漢市城市總體規(guī)劃中遠(yuǎn)景預(yù)留港區(qū)。環(huán)境現(xiàn)狀

3.1 生態(tài)環(huán)境

⑴水生生物資源

①評(píng)價(jià)區(qū)域江段浮游植物密度為4.7×104ind./L，平均生物量為0.03mg/L。浮游植物種類不多，常見的藻類分屬硅藻（Bacillariophyta）、綠藻（Chlorophyta）、藍(lán)藻（Cyanophyta）、黃藻（Xanthophyta）、裸藻（Euglenophyta）、隱藻（Cryptophyta）、甲藻（Pyrrophyta）等7個(gè)門，共29個(gè)種屬；藻類平均密度約為3×104～1.3×106ind./L；

②評(píng)價(jià)江段浮游動(dòng)物密度為15ind./L，生物量為0.311mg/L。浮游動(dòng)物優(yōu)勢(shì)種群不明顯，以輪蟲（Rotifera）種類較多，所鑒定出的種屬有晶囊輪蟲(Asplanchna)、龜甲輪蟲(Keratella)、臂尾輪蟲(Brachionus)、腔輪蟲(Lecane)、異尾輪蟲(Trichocerca)、多肢輪蟲(Polyarthra)等；

③本江段底棲動(dòng)物數(shù)量貧乏，底棲動(dòng)物平均密度為317.7ind./m2，生物量為17.55g/m2。本江段底棲動(dòng)物以水生昆蟲的種類較多約占34% ④本江段魚類資源比較豐富，根據(jù)資料記載和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該江段共有魚類25科161種，其中鯉科種類較多，共106種，占50%以上。常見的魚類有鯉、青魚、草魚、赤眼鱒、鰱、鳙、銅魚、鳊、魴、翹嘴鲌、鳡、鯰、長(zhǎng)吻鮠、鱖、黃顙魚、長(zhǎng)頜鱭、短頜鱭等經(jīng)濟(jì)魚類.⑵陸生植物資源

評(píng)價(jià)區(qū)域地處江漢平原地區(qū)，地形比較平坦，坡度很小，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)比較發(fā)達(dá)，人口密集，人類居住比較集中，區(qū)域內(nèi)以農(nóng)業(yè)植被占主導(dǎo)地位。

工程所在區(qū)域防洪大堤兩側(cè)有意楊、少量農(nóng)業(yè)植被及狗尾草，馬唐，藎草，小白酒草，澤漆，水蓼，野胡蘿卜等草本植物，無(wú)珍稀保護(hù)植物。

⑶陸生動(dòng)物資源

由于受到長(zhǎng)期人為活動(dòng)的影響，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)目前可見的陸生動(dòng)物主要為家庭喂養(yǎng)的禽畜和少量野生動(dòng)物。3.2 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 3.2.1 環(huán)境空氣

SO2、NO2、TSP三項(xiàng)指標(biāo)日均值均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，環(huán)境空氣質(zhì)量狀況良好。3.2.2 聲環(huán)境

擬建碼頭后方卓爾生態(tài)工業(yè)園廠界監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲值晝間在45.6～47.6dB(A)，夜間噪聲值為42.5～44.2dB(A)，聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)。3.2.3 水環(huán)境

工程所在長(zhǎng)江江段水質(zhì)各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求。環(huán)境影響評(píng)價(jià)

4.1 生態(tài)環(huán)境

4.1.1 施工期對(duì)水生生態(tài)環(huán)境的影響

施工期對(duì)碼頭水域的影響因素主要包括水下施工作業(yè)產(chǎn)生的懸浮物、施工人員生活污水、施工船舶隨意排放的油污水、施工船舶噪聲等。本工程港池道疏浚量小，施工活動(dòng)僅對(duì)水體中重要經(jīng)濟(jì)魚類和珍稀瀕危的水生生物的生活環(huán)境造成極小范圍的影響，并且由于本碼頭施工面較小，施工活動(dòng)對(duì)長(zhǎng)江水體的擾動(dòng)影響有限，不足以對(duì)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生明顯影響。

4.1.2 營(yíng)運(yùn)期對(duì)水生生態(tài)環(huán)境的影響

營(yíng)運(yùn)期擬建工程不向碼頭水域排放任何形式的污水，工程營(yíng)運(yùn)期基本不會(huì)對(duì)工程所在長(zhǎng)江江段水環(huán)境及上下游的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)造成污染影響。工程建成后，由于碼頭采用躉船形式，魚類仍可在引橋及碼頭平臺(tái)下面游動(dòng)，不存在由于過(guò)水?dāng)嗝娴南鄬?duì)減少而對(duì)魚類產(chǎn)生的影響。隨著到港船舶數(shù)量的增加，壓縮了魚類的生存空間，噪聲污染干擾了它們的正常生活，將會(huì)對(duì)魚類產(chǎn)生一定影響。4.1.3 對(duì)陸域生態(tài)環(huán)境影響

工程占地將使部分植被受到破壞，一部分植物個(gè)體損失。工程位于長(zhǎng)江大堤外沿江河漫灘，分布少量草本植物及人工種植防洪樹木意楊。受損失的上述植物均屬評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的常見種種類，其生長(zhǎng)范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)，不存在因工程占地導(dǎo)致植物種群消失或滅絕的危險(xiǎn)。4.2 水環(huán)境影響 4.2.1 施工期

嚴(yán)禁在港口水域排放艙底油污水和生活污水，若確需排放的需向海事部門提出申請(qǐng)，由海事部門認(rèn)定的船舶污染物接收船有償接收處理。

施工期碼頭樁基施工及疏浚對(duì)局部水域產(chǎn)生SS污染影響，由于施工工程量較小，施工時(shí)間短，其產(chǎn)生的污染的范圍很小，污染時(shí)間較短，影響程度較輕，隨著施工期的結(jié)束，污染影響也隨之結(jié)束。4.2.2 營(yíng)運(yùn)期

到港船舶如需排放污水，應(yīng)向海事部門提出申請(qǐng)，由海事部門認(rèn)定的船舶污染物接收船有償接收處理。工作人員生活污水發(fā)生于后方存車區(qū)，存車區(qū)生活污水污水收集系統(tǒng)收集處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排放馬影河，對(duì)長(zhǎng)江水

質(zhì)不會(huì)造成污染影響。4.3 聲環(huán)境的影響 4.3.1 施工期

多種施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)，噪聲超標(biāo)影響范圍為施工場(chǎng)界外晝間62米、夜間405米內(nèi)的范圍。本工程500m范圍內(nèi)無(wú)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，施工噪聲不會(huì)帶來(lái)擾民影響。4.3.2 營(yíng)運(yùn)期

工程建成投產(chǎn)后，各類噪聲最大影響距離為：晝間約為112m，夜間約為356m。碼頭周圍500m范圍之內(nèi)沒(méi)有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，因此本工程的建設(shè)將使局部環(huán)境噪聲值升高，但不產(chǎn)生噪聲污染影響。4.4 環(huán)境空氣

施工期間對(duì)大氣環(huán)境的影響很小，僅是施工過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和施工機(jī)械排放的廢氣對(duì)局部環(huán)境產(chǎn)生的輕微影響。

擬建工程汽車尾氣SO2、CO、NO2及道路揚(yáng)塵TSP下風(fēng)向最大濃度分別為0.021μg/m3、11.58μg/m3、1.24μg/m3及5.69μg/m3，出現(xiàn)在距碼頭215m處，最大濃度占標(biāo)率分別為0.004%、0.12%、0.52%及0.63%，均未達(dá)到評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)濃度的10%。擬建工程周邊200m范圍內(nèi)無(wú)居民點(diǎn)分布，滿足50m衛(wèi)生防護(hù)距離要求。4.5 固體廢物

施工期固體廢物主要包括建筑垃圾和施工人員生活垃圾。營(yíng)運(yùn)期主要為到港船舶生活垃圾發(fā)生量及碼頭工作人員生活垃圾。

碼頭工作人員生活垃圾及到港船舶固體廢物收集后送城市生活垃圾填埋場(chǎng)統(tǒng)一處理。建筑垃圾可用于場(chǎng)地回填或送市政垃圾消納場(chǎng)統(tǒng)一處理。4.6 社會(huì)環(huán)境影響

本項(xiàng)目建設(shè)充分利用漢南區(qū)優(yōu)越的水路運(yùn)輸條件，符合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求，促進(jìn)漢南區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展，其建成投產(chǎn)必將為漢南區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用并提供就業(yè)機(jī)會(huì)。

工程位于大咀彎道彎頂上游，深槽貼岸，位于可通航水域范圍內(nèi)，且該航段為過(guò)河航道，對(duì)在此過(guò)河船舶及習(xí)慣貼岸航行船舶有一定的影響。

由于近岸側(cè)水深條件較好，部分小型船舶經(jīng)常選擇沿岸邊水域通行，并已形成習(xí)慣性航路，碼頭工程的建設(shè)對(duì)習(xí)慣性沿岸邊航行的船舶通航有較大影響。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

5.1 事故風(fēng)險(xiǎn)影響

工程營(yíng)運(yùn)后主要從事商品汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，且本工程營(yíng)運(yùn)期到港船舶不在碼頭進(jìn)行加油作業(yè)，發(fā)生重大溢油事故的可能性極小，即使發(fā)生溢油事故也是由于船舶自帶的燃料油在出現(xiàn)事故的情況下泄漏導(dǎo)致溢油事故發(fā)生。

油膜在事故發(fā)生后約3小時(shí)36分到達(dá)下游27.5km處漢武水廠取水口。漢武水廠取水口設(shè)置在水面1.5m以下，水廠取水時(shí)不會(huì)直接吸入漂浮至該取水口處水域的油膜，但溢油會(huì)對(duì)取水口水質(zhì)造成污染影響。

溢油事故將對(duì)下游一定范圍內(nèi)的水質(zhì)產(chǎn)生污染影響。一旦發(fā)生事故，影響范圍較大，應(yīng)采取充分的防范措施。5.2 風(fēng)險(xiǎn)管理與防范

制定嚴(yán)格的碼頭作業(yè)制度和操作規(guī)程，杜絕事故發(fā)生：進(jìn)出港船舶和施工船舶必須根據(jù)施工水域船舶動(dòng)態(tài)，合理安排進(jìn)出港船舶的航行時(shí)間和施工船舶作業(yè)面，提前采取避讓的措施。施工期和營(yíng)運(yùn)期間所有船舶必須按照交通部信號(hào)管理規(guī)定顯示信號(hào)，港方應(yīng)加強(qiáng)過(guò)往船舶的安全調(diào)度管理。各類船舶在發(fā)生緊急事件時(shí)，應(yīng)立即采取必要的措施，同時(shí)向水上事故應(yīng)急救援中心及有關(guān)單位報(bào)告。制定事故的應(yīng)急預(yù)案，控制事故和減少對(duì)環(huán)境造成的危害。環(huán)保措施分析

6.1 施工期

施工中采用植被恢復(fù)與水土保持措施，并配合環(huán)境監(jiān)測(cè)方案以減輕其產(chǎn)生的生態(tài)影響。

建設(shè)過(guò)程中使用的大量建筑材料，在裝卸、堆放、拌合過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵外逸，施工單位必須加強(qiáng)施工區(qū)的規(guī)劃管理。

鉆孔灌注樁施工時(shí)在泥漿池四周設(shè)置土堤等類型圍堰，圍堰高度約0.3m，在溢流口設(shè)置土工布，泥漿池設(shè)置雨天遮蓋裝置，該措施的落實(shí)可防止鉆孔施工時(shí)因降雨而產(chǎn)生的懸浮泥沙對(duì)長(zhǎng)江水體的污染影響。

施工機(jī)械要采用低噪聲設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備的日常維修保養(yǎng)，使施工機(jī)械保持良好狀態(tài)，避免超過(guò)正常噪聲運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)高噪聲設(shè)備，應(yīng)在其附近加設(shè)可移動(dòng)的簡(jiǎn)單圍障，以降低其噪音輻射。

6.2 營(yíng)運(yùn)期

到港船舶不得在本碼頭水域內(nèi)排放船舶艙底油污水和生活污水，確需排放的，由船舶向海事部門提出申請(qǐng)，海事部門委托其認(rèn)可單位污水接收船有償接收處理。

碼頭工作人員生活污水由后方存車區(qū)生活污水收集系統(tǒng)收集處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排放馬影河。

合理進(jìn)行施工組織，工程水下施工應(yīng)避開魚類產(chǎn)卵繁殖期及魚苗攝食育肥期（4月～6月），盡量選擇12月～2月的枯水季節(jié)進(jìn)行，避開水生動(dòng)物的活動(dòng)高峰期。

在后方發(fā)車區(qū)四周進(jìn)行綠化，使因施工破壞的地表植被得到補(bǔ)償，也起到了減少水土流失、降低作業(yè)塵土及作業(yè)噪聲，發(fā)揮綠化植物吸收廢氣和美化環(huán)境的綜合環(huán)境保護(hù)功能作用。環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)制度

7.1 環(huán)境管理

項(xiàng)目籌備期和建設(shè)期的環(huán)境管理由公司下屬工程部門負(fù)責(zé)，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境管理由總經(jīng)理以及各級(jí)生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的安全環(huán)保部門行使本項(xiàng)目的環(huán)境管理職能。7.2 HSE管理體系的建立和運(yùn)行

設(shè)立環(huán)境管理體系領(lǐng)導(dǎo)小組，配備人員。公司應(yīng)賦予HSE管理人員權(quán)利和責(zé)任，并為管理小組HSE管理的各項(xiàng)活動(dòng)提供必要的物質(zhì)條件和支持。7.3 施工期環(huán)境監(jiān)理制度

實(shí)施環(huán)境監(jiān)理制度。由建設(shè)單位聘請(qǐng)有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位、承包商、供應(yīng)商依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，協(xié)助甲方落實(shí)施工期間的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)合同條款和協(xié)議，確保本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家環(huán)保法規(guī)的要求。7.4 環(huán)境監(jiān)測(cè)

施工期和運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)由有符合資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測(cè)單位承擔(dān)。

施工期主要是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控性跟蹤監(jiān)測(cè)。運(yùn)營(yíng)期主要對(duì)擬建工程所在長(zhǎng)江江段水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。公眾參與分析結(jié)論

評(píng)價(jià)期間，進(jìn)行了發(fā)放公眾參與調(diào)查表。本項(xiàng)目所在區(qū)域附近的單位、居民和有關(guān)部門認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目的重要性、必要性。建設(shè)單位應(yīng)做好工程的設(shè)計(jì)施工和運(yùn)營(yíng)管理，工程建設(shè)期間注重收集公眾對(duì)工程的態(tài)度、意見、建議和要求。綜合評(píng)價(jià)結(jié)論

本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，滿足環(huán)境功能要求和清潔生產(chǎn)原則，污染物能夠做到達(dá)標(biāo)排放，對(duì)生態(tài)的影響為可接受的水平。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)在可接受范圍，同時(shí)在下一步建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)報(bào)告書中提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施，可使工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響得到較好的控制。項(xiàng)目的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度是可行的。