第一篇：XX汽車公司生產(chǎn)停工管理辦法

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實(shí)施日期：2014年 07月 07 日 1 主題內(nèi)容與適用范圍 1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公司生產(chǎn)停工處理程序、權(quán)限，“停工記錄單”的填寫、傳遞及生產(chǎn)停工責(zé)任的劃分和責(zé)任追究等內(nèi)容。1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于公司焊裝、涂裝、底盤、內(nèi)飾、調(diào)整等各生產(chǎn)線停工管理。2 定義 2.1停工：指生產(chǎn)線：焊裝線、涂裝線、內(nèi)飾線、底盤線、改裝線生產(chǎn)的停滯。以及調(diào)整、入庫非計(jì)劃性停頓。2.2考核：對內(nèi)進(jìn)行的責(zé)任追究方式，對象為公司內(nèi)部的各部門、車間和責(zé)任人。2.3索賠：對外進(jìn)行的責(zé)任追償方式，針對供應(yīng)商（包括公司內(nèi)部委外加工零部件廠家）。職責(zé)與權(quán)限 3.1各車間是生產(chǎn)作業(yè)實(shí)施單位，負(fù)責(zé)將本車間生產(chǎn)停工信息通知到對應(yīng)的責(zé)任單位和生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)度；對停工處置情況按影響程度逐級上報(bào)；負(fù)責(zé)停工單的規(guī)范填寫與上報(bào)。3.2制造部是生產(chǎn)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、調(diào)度部門，負(fù)責(zé)生產(chǎn)停工的協(xié)調(diào)處置、停工責(zé)任的判定；負(fù)責(zé)內(nèi)部停工考核和外部停工索賠的提出、傳遞；負(fù)責(zé)停工爭議受理與仲裁。3.3品質(zhì)保證部是質(zhì)量歸口管理部門，負(fù)責(zé)裝配過程質(zhì)量問題停工的處置；負(fù)責(zé)因供應(yīng)商部品質(zhì)量問題的停工索賠單的傳遞和處置；負(fù)責(zé)質(zhì)量爭議的最終判定和仲裁。3.4裝備部是裝備歸口管理部門，負(fù)責(zé)各作業(yè)車間設(shè)備故障、動(dòng)能供應(yīng)等造成生產(chǎn)停工的責(zé)任分解，負(fù)責(zé)月度裝備停工統(tǒng)計(jì)分析，提出糾正預(yù)防措施并跟蹤整改。3.5技術(shù)、質(zhì)量、缺件/缺陷、待料、設(shè)備問題停工判定存在困難時(shí)，技術(shù)中心、品保部、裝備部、各作業(yè)車間、倉儲等部門應(yīng)予以支持，協(xié)助判定停工責(zé)任。3.6車輛經(jīng)營管理部負(fù)責(zé)內(nèi)部停工考核及外部停工索賠的審核及監(jiān)督落實(shí)。3.7人事部負(fù)責(zé)按核定考核落實(shí)內(nèi)部停工考核兌現(xiàn)，財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)落實(shí)外部停工索賠兌現(xiàn)。停工管理基本要求與停工程序 4.1停工管理基本要求 4.1.1制定本辦法是基于汽車生產(chǎn)具有流水線作業(yè)程度高、連續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn)，一旦停工將造成計(jì)劃不能達(dá)成、生產(chǎn)不均衡、在制品積壓、訂單延期交付等重大損失。目的在于督促各部門積極協(xié)調(diào)，加速問題的最終解決。凡以停工謀取任何不當(dāng)利益或者違背本辦法目的的，生產(chǎn)部門可（應(yīng)責(zé)任部門要求）認(rèn)定該“停工記錄單”無效。4.1.2生產(chǎn)線和主要設(shè)備停工超過15分鐘，制造部調(diào)度員和責(zé)任單位處理者要分別通知本部門領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決；停工超過30分鐘兩部門領(lǐng)導(dǎo)分別報(bào)告其主管副總經(jīng)理協(xié)調(diào)解決；停工超過1小時(shí)，生產(chǎn)部須將停工信息報(bào)告公司總經(jīng)理協(xié)調(diào)解決。4.1.3停工單停工時(shí)間為從生產(chǎn)線或主要設(shè)備始停起至恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)止，即停工單上“始?！敝痢疤幚硗戤叀彼?jīng)歷的時(shí)間。4.1.4每份停工單停工時(shí)間以4小時(shí)為限，超過4小時(shí)的須再次填寫停工單，并嚴(yán)格按

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6.4~6.9辦理，停工單次日由制造部主管部長復(fù)核，停工時(shí)間以復(fù)核意見為準(zhǔn)。4.1.5影響停工的責(zé)任單位（無論公司內(nèi)外）應(yīng)對停工造成的損失進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。4.1.6同一生產(chǎn)線或同一主要設(shè)備在同一階段出現(xiàn)二種以上（含二種）原因的停工，責(zé)任只算先發(fā)生停工的項(xiàng)目。同一作業(yè)部其中一條生產(chǎn)線發(fā)生停工并造成同部門其他生產(chǎn)線停工，責(zé)任只算先發(fā)生停工的生產(chǎn)線，造成其他部門生產(chǎn)線停工的需承擔(dān)停工責(zé)任。4.2停工程序 4.2.1生產(chǎn)線及主要設(shè)備本著誰使用誰負(fù)責(zé)的原則，除使用部門人員及生產(chǎn)組織部門現(xiàn)場調(diào)度員外，其它部門和個(gè)人無權(quán)停工或下令停工。4.2.2各職能部門因職能管理（如計(jì)劃變更、維修、施工等）需要生產(chǎn)作業(yè)部門停工，應(yīng)書面通知生產(chǎn)組織部門，征得同意后，由生產(chǎn)組織部門調(diào)度員通知生產(chǎn)作業(yè)部門停工。4.2.3生產(chǎn)線因零件供應(yīng)不上，有質(zhì)量問題、技術(shù)問題或非緊急、突發(fā)性事件需要停線，應(yīng)由操作者報(bào)告班長或車間主任，由車間主任立即報(bào)告生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)度員處置。4.2.4主要設(shè)備停工由操作者執(zhí)行，并逐級上報(bào)。停工責(zé)任判定、復(fù)議及停工責(zé)任免除 5.1 停工責(zé)任判定及劃分 5.1.1停工責(zé)任的最終判定由現(xiàn)場調(diào)度員負(fù)責(zé)，采用直接判責(zé)任單位的原則。5.1.2零部件因質(zhì)量問題造成生產(chǎn)停工由造成零部件質(zhì)量問題責(zé)任的部門或單位負(fù)責(zé)。5.1.3水、電、氣原因造成停工，設(shè)備、工裝故障造成的停工，由裝備歸口管理部門負(fù)責(zé)。5.1.4配送不及時(shí)問題造成的停工由倉儲部門負(fù)責(zé)。5.1.5因采購資源組織不到位缺件問題造成的停工由采購部門負(fù)責(zé)。5.1.5產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝問題（首輪試裝、首次發(fā)現(xiàn)或適應(yīng)性開發(fā)平臺部分除外）造成停工的，由研發(fā)中心部門負(fù)責(zé)。5.1.6檢測線設(shè)備故障影響產(chǎn)品車交檢入庫的，由裝備部門負(fù)責(zé)。5.1.7產(chǎn)品車下裝配線后（包括缺件、缺陷下線及產(chǎn)品車調(diào)整階段等）的停工時(shí)間按多臺累計(jì)時(shí)間。經(jīng)生產(chǎn)部調(diào)度員協(xié)調(diào)認(rèn)定可恢復(fù)生產(chǎn)的，相應(yīng)部門需立即終止停工，對不執(zhí)行指令所發(fā)生的停工責(zé)任由該部門負(fù)責(zé)，并按公司相關(guān)規(guī)定予以考核。5.1.8對原因未分析清、無法確定責(zé)任單位的重大、批量問題造成的停工，由相關(guān)牽頭部門（相關(guān)方未認(rèn)可的問題由制造部確定牽頭部門）暫時(shí)承擔(dān)停工責(zé)任，待原因查明后改判責(zé)任單位（停工原因的解析和判定時(shí)限為兩個(gè)工作日內(nèi)，超出時(shí)限的由該部門承擔(dān)，停工不再做后期改判）。5.1.10其它原因造成的停工，由生產(chǎn)組織部門根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判定。5.2停工復(fù)議 5.2.1停工責(zé)任單位接到《停工記錄單》，在一個(gè)工作日內(nèi)提出《停工復(fù)議申請單》（選擇“改判”或“免除”復(fù)議選項(xiàng)），將原《停工記錄單》復(fù)印件粘貼在《停工復(fù)議申請單》的背面，汽車公司生產(chǎn)停工管理辦法

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實(shí)施日期：2014年 07月 07 日 經(jīng)主管部長簽字，交制造部在一個(gè)工作日內(nèi)作出復(fù)議結(jié)論（復(fù)議判定結(jié)果在生產(chǎn)日報(bào)中修訂）, 必要時(shí)技術(shù)中心、品保部，各作業(yè)單位應(yīng)予以支持，給與結(jié)論判定。5.2.2制造部復(fù)議認(rèn)為應(yīng)免除停工責(zé)任或維持停工責(zé)任的，填寫意見，經(jīng)制造部長簽字。制造部留存一份，交申請復(fù)議單位留存一份。5.2.3制造部復(fù)議認(rèn)為應(yīng)改由其他單位承擔(dān)停工責(zé)任的，填寫意見，經(jīng)制造部長簽字。再復(fù)印一份制造部留存，交申請復(fù)議單位、改判單位各一份進(jìn)行留存。5.3停工責(zé)任免除 5.3.1新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝問題，首輪試裝、ET、PT、轉(zhuǎn)線生產(chǎn)造成停工的，工藝技術(shù)部門及相關(guān)人員5分鐘內(nèi)應(yīng)到生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行處理，并做出臨時(shí)解決方案，有效減少停工時(shí)間，可酌情減免停工責(zé)任。5.3.2質(zhì)量、技術(shù)改進(jìn)，立項(xiàng)、攻關(guān)項(xiàng)問題造成的停工，經(jīng)責(zé)任主管單位填報(bào)《生產(chǎn)停工責(zé)任免除申請單》，可免除停工責(zé)任。

5.3.3 因研發(fā)設(shè)計(jì)缺陷、問題長期存在的、短期內(nèi)不能解決而遺留的問題，可免除停工責(zé)任。5.3.4設(shè)備、工裝夾具、模具造成生產(chǎn)停工，問題在短期內(nèi)不能修復(fù)的，裝備部提出《生產(chǎn)停工責(zé)任免除申請單》，可免除停工責(zé)任。5.3.5經(jīng)制造部審查認(rèn)為應(yīng)免予停工責(zé)任其它事項(xiàng)?！巴９び涗泦巍碧顚懠皞鬟f程序 6.1經(jīng)制造部同意的計(jì)劃性停工，新產(chǎn)品試裝、首輪試生產(chǎn)造成停工的，均不填寫 “停工記錄單”。6.2焊裝線、內(nèi)飾線、底盤線、改裝線每次停線10分鐘以內(nèi)的停工，停工單位現(xiàn)場處理。停線超過10分鐘，由各車間主任發(fā)生停工后5分鐘內(nèi)通知有關(guān)單位盡快趕到生產(chǎn)現(xiàn)場；責(zé)任單位被通知者必須10分鐘安排人員趕到現(xiàn)場處理。檢測線及其它主要設(shè)備每次停工超過15分鐘均需填寫停工單。6.3停工單分別由操作者、處理者及現(xiàn)場調(diào)度員填寫，填寫務(wù)必準(zhǔn)確，字跡清楚，停工時(shí)間、造成停工原因、部件名稱、數(shù)量及處置結(jié)果、責(zé)任單位內(nèi)容和項(xiàng)目完整。6.3.1操作者填寫的內(nèi)容有：車間、班組、零件號（或設(shè)備型號工裝號）、被通知者、始停時(shí)間、通知時(shí)間、停工狀況及操作者姓名。6.3.2處理者填寫的內(nèi)容有：處理開始時(shí)間、處理完畢時(shí)間、停工原因、處理結(jié)果、今后對策及處理者姓名。6.3.3現(xiàn)場調(diào)度員填寫的內(nèi)容有：責(zé)任單位、影響工時(shí)、件/次數(shù)（即停工時(shí)間）及姓名。6.4生產(chǎn)線或主要設(shè)備發(fā)生停工，操作者或班長要在5分鐘內(nèi)通知車間主任，車間主任5分鐘內(nèi)通知責(zé)任單位（各單位部門長或聯(lián)絡(luò)人）和制造現(xiàn)場調(diào)度，同時(shí)按規(guī)定填寫停工單。6.5責(zé)任單位接到停工通知后應(yīng)立即（5分鐘內(nèi)）派人趕到現(xiàn)場，由操作者匯報(bào)停工狀況，并將停工單交給處理者，在處理過程中，操作者要積極配合，各單位都要服從調(diào)度指揮，盡

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量縮短停工時(shí)間。6.6停工記錄單的傳遞程序 6.6.1公司內(nèi)部單位造成的停工，處理完畢后，處理者須填寫停工單的規(guī)定項(xiàng)目，并交還操作者，由操作者所在班組長找制造部調(diào)度員會(huì)簽，會(huì)簽完畢后，生產(chǎn)作業(yè)車間收存一聯(lián)，另兩聯(lián)由車間交制造部停工統(tǒng)計(jì)員，其中責(zé)任單位聯(lián)隨同責(zé)任考核一并傳遞。6.6.2公司外部單位造成的停工，除按6.6.1程序操作外，月末由生產(chǎn)組織部門分單位匯總，以考核單或索賠單的方式報(bào)相關(guān)部門 6.6.3停工單會(huì)簽必須在次日9：00前，由操作者、責(zé)任單位會(huì)簽人員、主管調(diào)度員進(jìn)行會(huì)簽，并上報(bào)制造部統(tǒng)計(jì)員處。6.6.4制造部統(tǒng)計(jì)員必須在次日10:00前將會(huì)簽的《停工記錄單》及考核單提交經(jīng)管中心處理，10:00后交到經(jīng)管中心的不予受理，并由經(jīng)管中心追究制造部門負(fù)責(zé)人及主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。6.7如5分鐘內(nèi)責(zé)任單位無人到現(xiàn)場，停工責(zé)任由該單位承擔(dān)，同時(shí)車間主任要再次通知生制造部現(xiàn)場調(diào)度員，由現(xiàn)場調(diào)度員協(xié)調(diào)處理。6.8操作者無法判定停工責(zé)任單位或無法與責(zé)任單位聯(lián)系，可通知現(xiàn)場調(diào)度員或生產(chǎn)副總處理。6.9停工責(zé)任單位不得以任何理由拒簽停工單，出現(xiàn)此情況，操作者將拒簽人員姓名、時(shí)間等拒簽背景在停工單上注明，經(jīng)制造部調(diào)度員簽字確認(rèn)后，對拒簽責(zé)任單位/人，另行開具考核單予以責(zé)任追究。并按6.6條流轉(zhuǎn)；如責(zé)任單位認(rèn)為停工主要由其它部門影響，應(yīng)找調(diào)度員當(dāng)面確認(rèn)。6.10制造部調(diào)度員在簽字時(shí)應(yīng)對停工單的真實(shí)性、有效性、準(zhǔn)確性進(jìn)行認(rèn)定，對違背本標(biāo)準(zhǔn)的，不予簽字并收存該一式三聯(lián)停工單。生效及仲裁 7.1停工單由操作者、處理者和制造部現(xiàn)場調(diào)度三方簽字方為有效，如有拒簽情況按6.9條執(zhí)行。7.2責(zé)任單位對停工判定有異議，應(yīng)在收到停工單的一天內(nèi)以書面形式向制造部提出重新判定申請，制造部須在一日內(nèi)組織生產(chǎn)作業(yè)部門、責(zé)任單位及相關(guān)人員參加的仲裁協(xié)調(diào)會(huì)，并負(fù)責(zé)完成最終判定工作。超過申請時(shí)效的停工異議，制造部不予受理。7.3停工單一式三聯(lián)，制造部、作業(yè)車間和責(zé)任單位各留存一聯(lián)，保存期限為一年。檢查與考核 8.1停工單填寫的客觀與公正性，由經(jīng)管中心不定期進(jìn)行抽查，檢查結(jié)果納入考核。8.2生產(chǎn)停工單填寫不規(guī)范考核20-100元/次；未按規(guī)定時(shí)限填寫（事后補(bǔ)填）和傳遞停工單，停工時(shí)間與實(shí)際嚴(yán)重不符的，視情況考核50-500元/次。出現(xiàn)不填及無故拒簽停工單等現(xiàn)象的，以及對停工責(zé)任單位的考核，受影響單位的補(bǔ)償，均按生產(chǎn)管理相關(guān)制度執(zhí)行。

8.3 對生產(chǎn)單位自身原因造成的本單位停工的，按內(nèi)部停工考核標(biāo)準(zhǔn)的50%執(zhí)行考核。

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實(shí)施日期：2014年 07月 07 日 9 生產(chǎn)停工的責(zé)任落實(shí) 9.1對于公司內(nèi)部單位，生產(chǎn)停工考核實(shí)行單項(xiàng)考核和月度績效考評相結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)： 9.1.1對發(fā)生停工未按規(guī)定時(shí)間逐級上報(bào)的每次考核100-500元；被通知單位未按規(guī)定時(shí)間到場的，考核100-500元/次。9.1.2涉及公司內(nèi)部配送、技術(shù)工藝質(zhì)量問題、裝備等造成停工責(zé)任的，由制造部依據(jù)《停工記錄單》填寫《考核單》，交經(jīng)管中心核實(shí)，責(zé)任單位會(huì)簽確認(rèn)后。按日?？己肆鞒堂吭聟R總交人事部從單位工資中兌現(xiàn)。停工考核標(biāo)準(zhǔn)如下，但單一原因造成停工的，一次性停工考核時(shí)間不超過4小時(shí)。1）底盤、內(nèi)飾線停工：30分鐘內(nèi)處置完畢，免于單項(xiàng)考核，納入月度績效考評范圍；超過30分鐘-1小時(shí)內(nèi)，考核10元/分鐘；超過1小時(shí)，考核100元/小時(shí)。2）底盤線、內(nèi)飾線24小時(shí)緊急調(diào)序：500-1000元/次； 3）車身焊裝線、改裝線停工：100元/小時(shí).臺； 4）調(diào)整車間：造成未按生產(chǎn)計(jì)劃合格入庫，考核50-200元/輛。5）訂單延期交付按銷售系統(tǒng)索賠損失考核，如重點(diǎn)品種交付不及時(shí)：100元/輛*天； 9.1.3生產(chǎn)停工統(tǒng)計(jì)按月上報(bào)車輛經(jīng)營管理中心按停工指標(biāo)納入各部門月度績效考評。9.2公司外采件交付與質(zhì)量問題造成停工涉及供應(yīng)商責(zé)任的，由生產(chǎn)部依據(jù)《停工記錄單》下達(dá)《考核單》，提交經(jīng)管中心經(jīng)確認(rèn)后執(zhí)行。由采購部或品保部下達(dá)給供貨商經(jīng)其確認(rèn)后制造部將《供應(yīng)商停工索賠單》上報(bào)公司財(cái)務(wù)部，財(cái)務(wù)部依據(jù)《供應(yīng)商停工索賠單》扣減供應(yīng)商應(yīng)付帳款。停工索賠標(biāo)準(zhǔn)如下，但單一原因造成停工的，一次性停工索賠時(shí)間不超過4小時(shí)。1）底盤線停工：50元/分鐘； 2）內(nèi)飾線停工：40元/分鐘； 3）底盤線、內(nèi)飾線24小時(shí)緊急調(diào)序：200元/次； 4）改裝線停工：100元/30分鐘； 5）車身焊裝線停工：100元/30分鐘； 6）因資源無法保證導(dǎo)致月份計(jì)劃被迫調(diào)整：1000元/次； 7）重點(diǎn)品種交付不及時(shí)：100元/輛*天； 10．附則

10.1本管理辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行。10.2本管控制度由經(jīng)營管理中心提出、起草，由制造部負(fù)責(zé)修訂、解釋。

第二篇：出租汽車公司安全生產(chǎn)工作計(jì)劃 (500字)

xx出租汽車公司安全生產(chǎn)工作計(jì)劃

為認(rèn)真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路道路交通法》，進(jìn)一步加強(qiáng)我公司安全生產(chǎn)，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢進(jìn)一步固本強(qiáng)基、穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，不斷提升道路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力，特制定安全生產(chǎn)工作計(jì)劃。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)各級政府關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的一系列安排部署，牢固樹立“安全發(fā)展”理念，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，突出預(yù)防為主、突出加強(qiáng)監(jiān)管、突出落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)宣傳教育和隊(duì)伍建設(shè)、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)工作、加強(qiáng)協(xié)作聯(lián)動(dòng)，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，深化隱患排查治理，創(chuàng)新和完善工作機(jī)制，著力解決滋生安全隱患的深層次矛盾，鞏固成果，切實(shí)提升我公司安全工作整體水平，確保公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

二、工作目標(biāo)

通過各項(xiàng)安全工作的有序開展，進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)，提升安全管理層次，以預(yù)防為主、加強(qiáng)監(jiān)督、落實(shí)責(zé)任為重點(diǎn)，推動(dòng)建立預(yù)防為主、自我約束、持續(xù)改進(jìn)的安全生產(chǎn)工作機(jī)制，有效防范和堅(jiān)決遏制特大事故、減少和杜絕一般事故，一般責(zé)任交通事故率小于5%，駕駛員違章小于15%。確保公司無酒駕、毒駕等嚴(yán)重交通違法行為發(fā)生。繼續(xù)保持公司安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)的良好態(tài)勢，確保2013安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)順利完成。

三、任務(wù)計(jì)劃

（一）安全組織保障 1.加強(qiáng)公司安全委員會(huì)的組織建設(shè)，根據(jù)情況及時(shí)調(diào)整充實(shí)安委會(huì)組成人員，及時(shí)對部分職務(wù)調(diào)整和一批安全意識強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高的人員充實(shí)到安全組織機(jī)構(gòu)，全面提高安委會(huì)對公司安全形勢的掌控能力。

2.加強(qiáng)安全機(jī)構(gòu)的建設(shè)，對人員職務(wù)發(fā)生變化的要及時(shí)調(diào)整。

（二）工作例會(huì)

安全例會(huì)每月至少組織一次，分析階段安全生產(chǎn)工作形勢，傳達(dá)部署上級文件、會(huì)議精神，研究相應(yīng)工作措施，對安全工作進(jìn)行安排和總結(jié)。例會(huì)實(shí)行參會(huì)人員簽到。

（三）學(xué)習(xí)教育

1.組織全體管理人員進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，教育采取傳達(dá)文件、舉辦講座、實(shí)例分析等靈活多樣的形式，不斷提高管理人員的安全意識和安全操作能力。切實(shí)提高企業(yè)管理人員的工作水平，確保各項(xiàng)規(guī)定要求落在實(shí)處。2.組織從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，每月至少一次以駕駛員為主要對象的安全培訓(xùn)，針對從業(yè)人員的不同素質(zhì)、不同時(shí)期反映出的問題，有針對性的進(jìn)行車輛例檢、隱患排查、開展教育等方面的教育培訓(xùn)，教育內(nèi)容要涵蓋行業(yè)法律法規(guī)、操作規(guī)程、技術(shù)規(guī)范、違規(guī)究責(zé)等內(nèi)容，并做好相應(yīng)記錄，由本人親自簽到，不斷提高從業(yè)人員的規(guī)范操作水平，消除事故隱患。

（四）制度建設(shè)

公司安委會(huì)對安全工作制度進(jìn)行一次全面的審核，對不適應(yīng)安全生產(chǎn)政策形勢、無操作性的制度進(jìn)行修訂，并經(jīng)安委會(huì)討論后下發(fā)執(zhí)行，保證制度適用有效，并保證制度的貫徹落實(shí)。

（五）隱患排查

由分公司每月組織對運(yùn)營車輛進(jìn)行檢查。在春運(yùn)、五一、十一等黃金周和主要節(jié)假日實(shí)行專項(xiàng)排查。建立查車臺帳，對發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行登記，整改完畢由分公司經(jīng)理進(jìn)行驗(yàn)收、驗(yàn)收合格方可上路運(yùn)營。對查出的安全隱患，整改率達(dá)到100%。

（六）應(yīng)急保障

嚴(yán)格執(zhí)行公司應(yīng)急保障預(yù)案，不適應(yīng)的要上報(bào)安委會(huì)及時(shí)修訂、完善相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

（七）宣傳報(bào)道

加強(qiáng)安全宣傳，特別是每月駕駛員安全教育培訓(xùn)日，通過各種途徑宣傳安全的重要性，使駕駛員樹立安全意識。加強(qiáng)宣傳欄報(bào)道，及時(shí)報(bào)道我公司安全工作的工作動(dòng)態(tài)、駕駛員典型經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)事跡。

（八）責(zé)任落實(shí)

1.總經(jīng)理與運(yùn)營部之間、運(yùn)營部與分公司之間簽定安全責(zé)任書，明確各自的工作職責(zé)和責(zé)任。

2.簽定安全承諾書，公司與全部從業(yè)人員簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，將安全責(zé)任落實(shí)到各個(gè)崗位。

3.加大責(zé)任追究，對企業(yè)管理人員及從業(yè)人員工作不到位、責(zé)任不落實(shí)形成安全隱患或造成責(zé)任事故的，嚴(yán)格按照公司《安全管理制度》“四不放過”原則，追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

（九）經(jīng)費(fèi)保障

提取安全生產(chǎn)費(fèi)用按照上的收入的1.5%的比例每月提取。

（十）專項(xiàng)活動(dòng)

1.開展車輛交通安全重點(diǎn)整治活動(dòng),安全科每月抄錄一次交通違法信息,分公司須認(rèn)真落實(shí)違法駕駛員的教育、懲戒措施，當(dāng)月底上報(bào)公司運(yùn)營部。2.認(rèn)真落實(shí)車輛gps監(jiān)管措施，出現(xiàn)不在線情況及時(shí)通知駕駛員修復(fù)，待恢復(fù)上線方可營運(yùn)。

(十一)加大對違法行的查處

加大對違反交通信號、超速行駛等嚴(yán)重交通違法行為的處理力度，堅(jiān)決按照公司制度的規(guī)定執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)一起處理一起，消除隱患，防止反彈。(十二)信息報(bào)送

各部門、分公司要按規(guī)定時(shí)間上報(bào)各類方案、報(bào)表。安全部要按規(guī)定及時(shí)向上級部門報(bào)送各種材料報(bào)表。(十三)檔案管理

各部門要按照安全檔案規(guī)范的要求，做好安全工作資料的收集、整理和保管。

今年安全工作形勢非常嚴(yán)峻，各部門人員嚴(yán)格執(zhí)行，確保計(jì)劃完成。

北京xx出租汽車有限公司 2013年1月

第三篇：出租汽車公司安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書

東方時(shí)尚出租汽車公司安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書

車牌號：晉CT3137經(jīng)營承包者身份證號碼：

為了認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》和《道路運(yùn)輸條例》，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，特與公司聘用的車輛承包經(jīng)營者簽訂營運(yùn)期間的安全責(zé)任書8年（2012年7月1日至2020年6月30日）。

一、安全目標(biāo)

車輛承包經(jīng)營者全年無交通責(zé)任事故。

二、安全責(zé)任

1、車輛承包經(jīng)營者（主駕）及其聘用的駕駛員（副駕）必須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和相關(guān)交通法規(guī)，每月27日必須參加公司的安全例會(huì)學(xué)習(xí)，有義務(wù)參加主管部門組織的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和考核。服從公司及上級有關(guān)部門組織的安全檢查，對查出的安全隱患及時(shí)進(jìn)行整改。

2、出租車駕駛員必須具有駕駛車輛相應(yīng)的《機(jī)動(dòng)車駕駛證》和《營運(yùn)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證》，按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定規(guī)范營運(yùn)，不得私自轉(zhuǎn)讓車輛。

3、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，保持車況技術(shù)性能良好，杜絕突發(fā)機(jī)械事故，車輛承包經(jīng)營者應(yīng)將車輛開到公司指定的廠家進(jìn)行修理和維護(hù)保養(yǎng)。

4、凡參加營運(yùn)的車輛必須按規(guī)定參加相關(guān)保險(xiǎn)。

5、嚴(yán)禁超載、超速、超員及疲勞駕駛，嚴(yán)禁酒后駕駛。服從交警、交通管理人員的檢查指揮，做到遵章守紀(jì)、文明行車、禮貌待人，避免發(fā)生交通責(zé)任事故。車輛在運(yùn)行中若突發(fā)交通事故，駕駛員應(yīng)以最快的方式將發(fā)生事故的車號、時(shí)間、地點(diǎn)、受損情況、求助要求、事故原因等向當(dāng)?shù)毓步痪凸緢?bào)告。事故發(fā)生后，應(yīng)采取措施排除險(xiǎn)情，積極搶救傷員，保護(hù)好現(xiàn)場和財(cái)產(chǎn)，配合交警處理事故，嚴(yán)禁逃逸現(xiàn)場。

6、嚴(yán)格遵守國家有關(guān)法律法規(guī)，不聚眾鬧事，不參與群體性的非法集會(huì)。

東方時(shí)尚出租汽車公司（蓋章）

責(zé)任人 簽字：車輛承包經(jīng)營者簽字：

簽字日期：年月日

第四篇：旅游汽車公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案

旅游汽車公司 安全生產(chǎn)綜合應(yīng)急預(yù)案

1總則 1.1目的

為確保公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故應(yīng)急救援工作高效、有序地進(jìn)行，以及在應(yīng)對突發(fā)事故時(shí)，各有關(guān)人員能夠迅速作出快捷的反應(yīng)，有效控制和處置事故和突發(fā)事件，最大限度地減少事故損失，保障生命和財(cái)產(chǎn)的安全，維護(hù)企業(yè)與社會(huì)的穩(wěn)定，促進(jìn)公司全面、協(xié)調(diào)、科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省交通行業(yè)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》等法律、法規(guī)和規(guī)章，和公司的安全生產(chǎn)管理工作實(shí)際情況，制定本預(yù)案。

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于在公司范圍內(nèi)發(fā)生的道路運(yùn)輸?shù)雀鞣N生產(chǎn)事故，車輛故障，火災(zāi)爆炸事故、環(huán)境污染事故、災(zāi)害性危險(xiǎn)天氣、流行性傳染病，重大公共事件及其他緊急突發(fā)事件的應(yīng)急處理。

1.4工作原則

1.4.1以人為本, 減少危害，居安思危，安全第一、預(yù)防為主。切實(shí)保障人民群眾生命安全和身體健康，避免環(huán)境污染。迅速有效控制事故和突發(fā)事件，最大限度地降低事故風(fēng)險(xiǎn)和減少事故損失。

1.4.2統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對。實(shí)行公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部統(tǒng)一指揮下的各部門相互配合、聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急工作責(zé)任制。建立職責(zé)明確、分工協(xié)作、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急救援機(jī)制，迅速有效地開展應(yīng)急處置工作。

1.4.3依法規(guī)范，加強(qiáng)管理，依靠科技，提高素質(zhì)。堅(jiān)持事故預(yù)防和事故應(yīng)急反應(yīng)相結(jié)合，采用良好的設(shè)備和技術(shù)，保障足夠的資源支持。加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化應(yīng)急知識、技能的教育、培訓(xùn)和應(yīng)急演練，增強(qiáng)應(yīng)急救援能力。

1.5公司應(yīng)急處理預(yù)案體系的構(gòu)成包括： 1.5.1公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故應(yīng)急處理預(yù)案。1.6公司應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)的組成包括： 1.6.1領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)：公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部。1.6.2執(zhí)行辦事機(jī)構(gòu)：公司安全、營運(yùn)部和辦公室。

1.6.3應(yīng)急救援隊(duì)伍：公司安全、營運(yùn)部和辦公室組成應(yīng)急救援小組。2公司概況及危險(xiǎn)源分析

2.1公司概況：公司的主營業(yè)務(wù)是旅游包車和汽車租賃，共有大型客車66輛。公司設(shè)有安全部、營運(yùn)部、財(cái)務(wù)部、辦公室，公司車輛的維修保養(yǎng)工作全部委托汽車維修服務(wù)中心進(jìn)行作業(yè)。

2.2危險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)分析：一是由于主營是旅游包車和節(jié)假日的加班客車，二是汽車租賃。

2.2.1旅游包車和節(jié)假日加班客車的共同點(diǎn)是線路不固定，受各地的經(jīng)濟(jì)、文化、風(fēng)土人情、環(huán)境和天氣影響，道路情況各不相同，路面情況千差萬別，容易發(fā)生道路交通事故和翻車事故;2.2.2旅游包車在回程時(shí)和加班客車的旅客都想盡快回家，因此會(huì)對司機(jī)造成影響，容易導(dǎo)致超速和疲勞駕駛而發(fā)生道路交通事故;2.2.3旅游包車和加班客車的旅客來自四面八方，人員構(gòu)成復(fù)雜，要防止治安事件的發(fā)生和危險(xiǎn)品上車;2.2.4在潮濕天氣和高溫天氣，車輛在長時(shí)間連續(xù)駕駛的情況下，年限較高的車輛容易發(fā)生電路短路而引發(fā)火災(zāi);2.2.4高溫天氣長時(shí)間連續(xù)高速行車，老舊輪肽容易出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象;2.2.5由于目前的車輛配件質(zhì)量不夠穩(wěn)定，在日常的檢修中外部不能觀察只能用使用時(shí)間或公里數(shù)確定其使用時(shí)間的，未必能發(fā)現(xiàn)其存在的故障隱患，所以在行駛過程中會(huì)有故障發(fā)生而出現(xiàn)意外;2.2.6在受社會(huì)外來因素的影響下，或受社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營不理想出現(xiàn)困難，公司未能及時(shí)注意司機(jī)的思想動(dòng)向做好工作便容易引發(fā)群體性事件的發(fā)生。

因此，最大的危險(xiǎn)源就是包括人為的道路交通事故，其次就是自然災(zāi)害和車輛故障意外事件及治安事件。

3、預(yù)防安全生產(chǎn)突發(fā)事故發(fā)生的措施。

一、落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，堅(jiān)決貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的指導(dǎo)思想，落實(shí)安全管理人員責(zé)任和企業(yè)管理人員“一崗雙責(zé)”制度，落實(shí)企業(yè)安全教育和安全管理制度，落實(shí)GPS平臺動(dòng)態(tài)監(jiān)控;

二、預(yù)防疲勞駕駛和超速的措施。

1、單程超過400公里的任務(wù)安排副班司機(jī);

2、節(jié)假日需執(zhí)行加班車任務(wù)時(shí)，遇司機(jī)24小時(shí)內(nèi)已累計(jì)駕駛8小時(shí)或當(dāng)天已連續(xù)駕駛4小時(shí)內(nèi)未休息20分鐘的，更換副班司機(jī)執(zhí)行任務(wù);

3、春運(yùn)加班車輛由于連續(xù)營運(yùn)，計(jì)劃內(nèi)車輛一律安排副班司機(jī);

4、GPS平臺監(jiān)控人員必需及時(shí)提醒已連續(xù)駕駛3小時(shí)以上的司機(jī)先進(jìn)入服務(wù)區(qū)或允許停車的地方休息20分鐘。

5、加強(qiáng)教育和及時(shí)警告提醒，對超速違規(guī)的司機(jī)要堅(jiān)決按照管理制度進(jìn)行教育（為主）和處罰相結(jié)合的措施。

三、落實(shí)車輛安全技術(shù)管理。

1、加強(qiáng)車輛的維修保養(yǎng)和回場檢工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，杜絕車輛“帶病”出車;

2、落實(shí)司機(jī)對車輛的“三檢”規(guī)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，防止突發(fā)事故的發(fā)生;

3、按照規(guī)定配足安全錘、滅火器和三角木等安全用品，經(jīng)常檢查及時(shí)補(bǔ)充更換。

四、根據(jù)公司的經(jīng)營特點(diǎn)，群體性事件的發(fā)生主要原因?yàn)楣镜膬?nèi)部原因引發(fā)，很小受外界因素的影響。因此，公司各部門要及時(shí)發(fā)現(xiàn)引起司機(jī)的不穩(wěn)定因素和了解司機(jī)的思想狀況，及時(shí)解決，做好引導(dǎo)解釋工作。

4、公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部的組成及其工作職責(zé) 4.1公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部的組成

4.1.1指揮部總指揮：由公司總經(jīng)理擔(dān)任。4.1.2指揮部副總指揮：由公司安全部經(jīng)理擔(dān)任。

4.1.3指揮部成員：由公司的安全部、營運(yùn)部、辦公室的管理人員擔(dān)任。

4.2公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部工作職責(zé)

4.2.1研究制定公司的安全生產(chǎn)及群體性突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案，并認(rèn)真組織落實(shí)和不斷加以完善。

4.2.2監(jiān)督公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故和突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案的實(shí)施。

4.2.3定期進(jìn)行應(yīng)變演習(xí)。根據(jù)實(shí)際開展相關(guān)的應(yīng)急演練。4.2.4當(dāng)發(fā)生重大及以上的道路交通事故，火災(zāi)爆炸事故、環(huán)境污染事故、災(zāi)害性危險(xiǎn)天氣、流行性傳染病、重大公共事件及其它緊急突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)公司應(yīng)急處理預(yù)案，迅速實(shí)施事故應(yīng)急處理，采取最有效的措施進(jìn)行緊急搶險(xiǎn)或緊急救援，指揮部相關(guān)人員迅速趕赴現(xiàn)場指揮搶救，并按規(guī)定及時(shí)向政府主管部門報(bào)告。

4.2.5傳達(dá)、貫徹政府有關(guān)部門的指示和應(yīng)急反應(yīng)工作部署，及時(shí)指揮或監(jiān)控各部門搶險(xiǎn)行動(dòng)，保障應(yīng)急處理所需的資源支持和有關(guān)信息的發(fā)布，并協(xié)同做好善后工作。

4.2.6建立與公安交警部門、公安公交部門、公安消防部門、道路交管部門、救助部門以及其他相關(guān)部門的有效聯(lián)絡(luò)渠道，以便一旦發(fā)生事故、險(xiǎn)情或突發(fā)事件時(shí)，能及時(shí)聯(lián)絡(luò)有關(guān)方面予以協(xié)助或支持。

4.2.7聽從上級主管機(jī)關(guān)的應(yīng)急指揮，認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場，積極配合各有關(guān)部門的緊急救助和密切配合主管機(jī)關(guān)對事故的調(diào)查處理。

4.3公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部辦公室：設(shè)在南湖公司辦公室，辦公室負(fù)責(zé)人兼任公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部辦公室主任。

4.4公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部辦公室工作職責(zé)。

4.4.1分析本公司在安全生產(chǎn)中存在的風(fēng)險(xiǎn)以及危險(xiǎn)源。

4.4.2組織起草、修訂公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故應(yīng)急處理預(yù)案。制訂應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃和組織演練。

4.4.3開展對公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故或事件應(yīng)急處理預(yù)案的教育、培訓(xùn)。

4.4.4負(fù)責(zé)公司日常有關(guān)應(yīng)急反應(yīng)工作的信息收集和處理。4.4.5建立和保障與應(yīng)急反應(yīng)相關(guān)部門的有效聯(lián)絡(luò)渠道。4.4.6參與公司安全生產(chǎn)及突發(fā)事故、事件的應(yīng)急反應(yīng)。

4.4.7認(rèn)真做好事故或事件應(yīng)急處理過程的工作記錄，并及時(shí)向政府有關(guān)部門報(bào)告事故應(yīng)急處理的實(shí)施情況。

5、公司應(yīng)急反應(yīng)相關(guān)部門工作職責(zé) 5.1安全部。

5.1.1負(fù)責(zé)實(shí)施應(yīng)急搶險(xiǎn)現(xiàn)場救助工作。

5.1.2收集相關(guān)應(yīng)變信息，對事故應(yīng)采取的適當(dāng)安全技術(shù)措施及時(shí)提供意見。

5.1.3負(fù)責(zé)與救助等有關(guān)部門的聯(lián)系并做好應(yīng)變記錄。5.1.4負(fù)責(zé)及時(shí)向政府有關(guān)部門報(bào)告事故應(yīng)急處理的實(shí)施情況。5.1.5執(zhí)行公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部的應(yīng)變指示和參加事故的調(diào)查處理。5.1.6配合有關(guān)部門做好本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)范圍內(nèi)的應(yīng)急處置工作。5.1.7負(fù)責(zé)及時(shí)將事故情況通報(bào)公司各領(lǐng)導(dǎo)。5.1.8負(fù)責(zé)應(yīng)急救援交通、通訊工具的調(diào)配。5.1.9負(fù)責(zé)各類服務(wù)質(zhì)量和維穩(wěn)、治安工作的處理。5.2辦公室

5.2.1負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資的調(diào)配。5.2.2負(fù)責(zé)應(yīng)急資金的調(diào)配。5.2.3負(fù)責(zé)妥善安置和慰問受害人員。

5.2.4協(xié)助安全部做好應(yīng)急搶險(xiǎn)、救援需要的其他工作。

6、對事故或緊急情況的信息報(bào)告

6.1當(dāng)事故、緊急情況或重大險(xiǎn)情發(fā)生后，事故現(xiàn)場工作人員應(yīng)迅速采用一切有效的通信手段向事故發(fā)生地相關(guān)管理機(jī)構(gòu)報(bào)警救助，消防救助撥打119、道路交通事故救助撥打122或撥打公安110報(bào)警，如涉及人員傷亡，還應(yīng)迅速撥打120請求就近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)救助，同時(shí)迅速向主管單位或部門報(bào)告。

6.2接到事故、緊急情況或重大險(xiǎn)情的報(bào)告后，應(yīng)立即核實(shí)事發(fā)情況和結(jié)合現(xiàn)場救援需要迅速協(xié)助落實(shí)報(bào)警，按照有關(guān)事故報(bào)告規(guī)定和事故快報(bào)規(guī)定及時(shí)向政府有關(guān)部門報(bào)告，涉及理賠的事故還應(yīng)及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)告。

6.3事故、緊急情況或重大險(xiǎn)情的報(bào)告可分為快報(bào)、續(xù)報(bào)和處理結(jié)果報(bào)告。

6.4事故、緊急情況或重大險(xiǎn)情的報(bào)告時(shí)限 6.4.1執(zhí)行有關(guān)主管機(jī)關(guān)的報(bào)告時(shí)限規(guī)定。

6.4.2 公司對道路交通事故、緊急情況或重大險(xiǎn)情向政府有關(guān)部門的報(bào)告時(shí)限規(guī)定：

1）特大事故：1小時(shí)內(nèi)（電子郵件或書面事故快報(bào)）。2）重大事故：1小時(shí)內(nèi)（電子郵件或書面事故快報(bào)）。6.4.3公司內(nèi)部的報(bào)告時(shí)限：

1）特大事故：1小時(shí)內(nèi)（電子郵件或書面事故快報(bào)）。2）重大事故：1小時(shí)內(nèi)（電子郵件或書面事故快報(bào)）。3）一般事故：24小時(shí)內(nèi)（口頭及書面報(bào)告）。4）輕微事故：24小時(shí)內(nèi)（口頭報(bào)告）。5）緊急情況或重大險(xiǎn)情：即時(shí)（口頭報(bào)告）。

6.4.4對火災(zāi)爆炸事故、環(huán)境污染事故、突發(fā)性危險(xiǎn)天氣災(zāi)害、流行性傳染病、重大公共事件及其它緊急突發(fā)事件：即時(shí)（口頭報(bào)告）。6.4.5事故、緊急情況或重大險(xiǎn)情的報(bào)告內(nèi)容 執(zhí)行有關(guān)主管機(jī)關(guān)的事故報(bào)告內(nèi)容規(guī)定。

6.4.6公司對發(fā)生道路運(yùn)輸?shù)雀鞣N生產(chǎn)事故、火災(zāi)爆炸事故、環(huán)境污染事故、災(zāi)害性危險(xiǎn)天氣、流行性傳染病、重大公共事件及其它緊急突發(fā)事件的主要報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：

1）事故單位名稱、車輛號牌、事發(fā)時(shí)間、事發(fā)地點(diǎn)。2）災(zāi)害屬性、人員傷亡情況。

3）災(zāi)害現(xiàn)狀及趨勢、已采取的措施及救助要求等。

7、安全生產(chǎn)及突發(fā)事故和突發(fā)事件的應(yīng)急處理

7.1公司對事故、事件、緊急情況或險(xiǎn)情的應(yīng)急處理，實(shí)行直接應(yīng)急響應(yīng)。

7.1.1當(dāng)發(fā)生一般及以下的道路交通事故、緊急情況或險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)公司的應(yīng)急處理預(yù)案，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部應(yīng)迅速對事故、事件、緊急情況或險(xiǎn)情實(shí)施應(yīng)急處理，采取最有效的措施進(jìn)行緊急搶險(xiǎn)、控制、或緊急救援，指揮部的相關(guān)人員迅速趕赴現(xiàn)場指揮，防止事故、事件、緊急情況或險(xiǎn)情升級和按規(guī)定及時(shí)將現(xiàn)場情況逐級向有關(guān)部門和人員報(bào)告。

7.1.2當(dāng)發(fā)生重大及以上的道路交通事故、緊急突發(fā)事件或重大險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)公司應(yīng)急處理預(yù)案，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部應(yīng)迅速對事故、緊急突發(fā)事件或險(xiǎn)情實(shí)施應(yīng)急處理，采取最有效的措施進(jìn)行緊急搶險(xiǎn)或緊急救援，指揮部副總指揮應(yīng)帶領(lǐng)相關(guān)人員速赴現(xiàn)場指揮，嚴(yán)防事故、緊急突發(fā)事件或險(xiǎn)情升級和防止引發(fā)次生事故。

7.1.3當(dāng)車輛發(fā)生自燃火災(zāi)事故時(shí)，在接到報(bào)告后，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部應(yīng)迅速協(xié)助報(bào)警，并立即組織人員趕赴現(xiàn)場，了解和掌握情況，協(xié)助消防部門處理事故。

7.1.4如車輛發(fā)生被騙、被盜、被搶的突發(fā)事件時(shí)，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部接到報(bào)告后，應(yīng)立即協(xié)助報(bào)警和致電給億程交通信息管理中心，利用科學(xué)技術(shù)手段鎖定車輛，并立即組織人員趕赴現(xiàn)場，了解和掌握情況，協(xié)助公安部門處理事件。

7.1.5如出現(xiàn)司機(jī)參與各類危害社會(huì)（包括：非法上訪、靜坐請?jiān)?、慢駛示威、罷駛鬧事、圍攻打砸、群體斗毆）等突發(fā)事件時(shí)，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部在接到報(bào)告后應(yīng)立即做出反應(yīng)，并立即組織人員及時(shí)趕赴現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)控制司機(jī)的情緒，防范過激行為出現(xiàn)，勸導(dǎo)司機(jī)立即離開現(xiàn)場，協(xié)助有關(guān)部門做好疏導(dǎo)工作，遏制事態(tài)的發(fā)展，做好善后工作，平息事件影響，保持企業(yè)和社會(huì)穩(wěn)定。同時(shí)將有關(guān)情況及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。

7.1.6當(dāng)公司啟動(dòng)應(yīng)急處理預(yù)案時(shí)，在應(yīng)急人員出現(xiàn)不足的情況下，應(yīng)立即向政府有關(guān)部門報(bào)告并請求增派人員協(xié)助救援處理。

7.1.7當(dāng)公司的應(yīng)急預(yù)案與政府有關(guān)部門的應(yīng)急預(yù)案聯(lián)動(dòng)時(shí)，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部和相關(guān)的部門，應(yīng)主動(dòng)配合政府有關(guān)部門應(yīng)急反應(yīng)指揮中心的應(yīng)急處置，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部總指揮和副總指揮應(yīng)帶領(lǐng)工作組迅速趕赴現(xiàn)場配合救助。

7.1.8當(dāng)事故、緊急情況或重大險(xiǎn)情的應(yīng)急處理，請求了救援機(jī)構(gòu)等進(jìn)行救助時(shí)，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮機(jī)構(gòu)均應(yīng)主動(dòng)配合，積極協(xié)調(diào)，聽從主管機(jī)關(guān)應(yīng)急反應(yīng)指揮機(jī)構(gòu)或救援機(jī)構(gòu)的應(yīng)變指揮，設(shè)法落實(shí)相關(guān)應(yīng)急救援措施，確保應(yīng)急救援工作能迅速、有效。

7.2公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部的成員接到事故、事件、緊急情況或重大險(xiǎn)情的報(bào)告或通知后，應(yīng)按總指揮的指示迅速到指定的應(yīng)急集合地點(diǎn)集合，分析判斷其危險(xiǎn)、危害以及影響程度，迅速采取相適應(yīng)的緊急救助措施，并組織各部門向事發(fā)救援現(xiàn)場提供足夠的資源（人、財(cái)、物、技術(shù)等）的支持。

7.3對事故、事件、緊急情況或重大險(xiǎn)情的應(yīng)急處理，按照本預(yù)案實(shí)施。

7.4在處理緊急情況期間，現(xiàn)場救助人員應(yīng)按規(guī)定配帶適合的專用防護(hù)裝備，落實(shí)相關(guān)的安全防護(hù)措施，確保人身安全和防止引發(fā)次生事故。

7.5在處理事故、事件、緊急情況或重大險(xiǎn)情期間，應(yīng)急反應(yīng)指揮部實(shí)施24小時(shí)不間斷值班，必要時(shí)應(yīng)編排出“事故搶險(xiǎn)值班表”，堅(jiān)持輪流值班、指揮搶險(xiǎn)和善后處理等工作，直至事故或險(xiǎn)情排除。若緊急事故、緊急情況或重大險(xiǎn)情不可能在短時(shí)間內(nèi)解除，即持久性情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)急反應(yīng)指揮部成員應(yīng)繼續(xù)按值班表循環(huán)輪流值班，負(fù)責(zé)處理與搶險(xiǎn)、救助有關(guān)的所有事宜，直至危險(xiǎn)解除。

8、事故、事件、緊急情況或重大險(xiǎn)情應(yīng)急處理終止

8.1當(dāng)發(fā)生重大及以上的道路交通事故，緊急突發(fā)事件或重大險(xiǎn)情時(shí)，且公司應(yīng)急預(yù)案與政府有關(guān)部門的應(yīng)急預(yù)案聯(lián)動(dòng)時(shí)，由事故現(xiàn)場指揮確認(rèn)符合應(yīng)急處理終止條件，報(bào)公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部，公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部向政府有關(guān)部門應(yīng)急反應(yīng)指揮中心申請終止獲批準(zhǔn)后，由公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部宣布應(yīng)急處理終止。

8.2當(dāng)發(fā)生一般以上有人員傷亡的道路交通事故，緊急事件或險(xiǎn)情時(shí)，由事故現(xiàn)場指揮確認(rèn)符合應(yīng)急處理終止條件，報(bào)公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組，公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長確認(rèn)符合后宣布應(yīng)急處理終止。

8.3事故、事件、緊急情況或重大險(xiǎn)情應(yīng)急處理終止條件 8.3.1事故救援工作已經(jīng)完成。8.3.2幸存人員已經(jīng)撤離、疏散。

8.3.3傷亡人員已經(jīng)得到了救治、處理。重要財(cái)產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)行了必要保護(hù)。

8.3.4對事故現(xiàn)場、應(yīng)急人員和群眾已采取了有效的防護(hù)措施。8.3.5事故所造成的各種危害已經(jīng)被消除，并無繼發(fā)可能。8.3.6事故現(xiàn)場的各種應(yīng)急處置行動(dòng)已無繼續(xù)的必要。

8.3.7事故現(xiàn)場及其周邊環(huán)境已得到了有效控制，對重要設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會(huì)穩(wěn)定等的影響已降到最小程度。

9、應(yīng)急保障

9.1人員保障：在公司范圍內(nèi)建立應(yīng)急反應(yīng)組織和應(yīng)急救援搶險(xiǎn)隊(duì)伍，并通過定期進(jìn)行培訓(xùn)和演練，不斷提高應(yīng)急反應(yīng)處置能力。

9.2財(cái)力、設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)保障：公司根據(jù)實(shí)際情況和需要，配備危險(xiǎn)標(biāo)志、消防器材、拖車設(shè)備和必要的適應(yīng)現(xiàn)有車型的配件和維修搶修設(shè)備等應(yīng)急設(shè)備，并建立相應(yīng)的檢查、維護(hù)制度，確保正常使用。

9.3通訊、交通保障：公司根據(jù)實(shí)際情況和需要，配備有效的通訊設(shè)備和交通工具，并建立相應(yīng)的檢查、維護(hù)制度，確保正常使用。

9.4公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部成員由于工作的變動(dòng)，由繼任人承擔(dān)當(dāng)然責(zé)任。

10、善后處理

10.1對事故、緊急情況或重大險(xiǎn)情應(yīng)急反應(yīng)的善后處理：公司根據(jù)實(shí)際情況和需要，組織力量妥善安置和慰問受害者或受影響的人員，盡快消除不良影響和恢復(fù)正常生產(chǎn)。

10.2積極配合上級和有關(guān)部門對事故或事件的調(diào)查處理工作。10.3按照事故處理“四不放過”的原則，嚴(yán)肅查處事故和落實(shí)整改措施。

10.4對事故、緊急事件或重大險(xiǎn)情的應(yīng)急處置工作進(jìn)行分析評估，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過檢討應(yīng)急處理預(yù)案中的“不符合”，及時(shí)修訂和完善本應(yīng)急處理預(yù)案。

11、應(yīng)急反應(yīng)的訓(xùn)練和演習(xí)

11.1公司應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和結(jié)合實(shí)際組織進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng)的桌面培訓(xùn)訓(xùn)練和演習(xí)，以不斷提高全體員工對安全生產(chǎn)及突發(fā)事故應(yīng)急處理的實(shí)際能力。

11.2對所有應(yīng)急反應(yīng)的訓(xùn)練和演習(xí)，應(yīng)認(rèn)真做好記錄和總結(jié)并歸檔保存。

12、本預(yù)案的實(shí)施時(shí)間 本預(yù)案從發(fā)文之日起施行。

專項(xiàng)應(yīng)急處置預(yù)案

（一）遇突發(fā)事故、事件駕駛員現(xiàn)場應(yīng)急處置預(yù)案。

一、車輛發(fā)生碰撞事故駕駛員現(xiàn)場應(yīng)急處置預(yù)案。

二、車輛發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案。

三、車輛制動(dòng)失靈時(shí)應(yīng)急方法與步驟處置預(yù)案。

四、車輛轉(zhuǎn)向器失控時(shí)應(yīng)急方法。

五、行車中遇車輛爆胎時(shí)應(yīng)急方法與步驟。

六、公共安全危機(jī)防范及應(yīng)急處置。

七、國慶黃金周安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。

八、春運(yùn)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。

（二）公司應(yīng)急反應(yīng)指揮部成員名單及聯(lián)系電話。

（三）有關(guān)單位通訊聯(lián)絡(luò)表。

（一）遇突發(fā)事故、事件駕駛員現(xiàn)場應(yīng)急處理

一、車輛發(fā)生碰撞事故駕駛員現(xiàn)場應(yīng)急處置預(yù)案。

（一）立即停車：

1、車輛在行駛當(dāng)中（包括高速公路）發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員必須立即原地停車，熄滅車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊手制動(dòng)，開啟寬示危險(xiǎn)信號燈和車尾燈，迅速疏散車上乘客人員至安全地帶，等候救援和處理，避免造成更大的事故和人員傷亡。

2、在車尾部（來車方向）150米開外處，設(shè)置三角反光危險(xiǎn)警示標(biāo)志牌，避免事故擴(kuò)大和二次事故的發(fā)生。

（二）及時(shí)報(bào)警和報(bào)告：

1、交通事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)及時(shí)如實(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向、肇事車輛、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失等情況，用電話或委托過往車輛、行人等向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)或執(zhí)勤交警報(bào)案，不得瞞報(bào)、謊報(bào)、遲報(bào)。

2、事故當(dāng)中如有人員傷亡的，在報(bào)警的同時(shí)，還應(yīng)撥打120電話向當(dāng)?shù)鼗蚋浇尼t(yī)療機(jī)構(gòu)、急救中心呼救。

3、如實(shí)向公司安全管理部門或有關(guān)人員和保險(xiǎn)公司報(bào)告事故情況。

4、交通事故應(yīng)急報(bào)警電話號碼為：110或122。消防報(bào)警電話號碼：119。醫(yī)療急救中心電話號碼：120。

（三）現(xiàn)場應(yīng)急自救和搶救傷者：

1、如事故造成車輛燃油泄漏，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)采取有效措施，利用自車或過往車輛配備的滅火器實(shí)施自救，也可向路人求助滅火。

2、事故造成有人員受傷的，在確認(rèn)受傷人員傷情允許采取就地緊急搶救措施的情況下，應(yīng)盡最大努力實(shí)施就地?fù)尵?，包括止血、包扎、固定、人工呼吸、心肺?fù)蘇和搬運(yùn)等。

3、在實(shí)施自救的同時(shí)，要設(shè)法聯(lián)系或送往距離最近的醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。不得延誤時(shí)間。

（四）保護(hù)現(xiàn)場：

1、在交警或救援人員未到達(dá)現(xiàn)場以前，駕駛員必須堅(jiān)守事故現(xiàn)場，并采取措施做好維護(hù)事故現(xiàn)場秩序工作。

2、駕駛員要對事故現(xiàn)場散落的物品和殘留物進(jìn)行妥善看護(hù)，預(yù)防被搶、被盜和丟失。

3、對復(fù)雜或較大事故現(xiàn)場的傷員位置、車輛位置、遺留痕跡、碰撞痕跡、散落物等，現(xiàn)場在沒有交警部門人員的情況下，嚴(yán)禁任何人員擅自移動(dòng)位置，駕駛員應(yīng)全力保護(hù)事故現(xiàn)場等候救援。

4、在交警未到事故現(xiàn)場之前，當(dāng)事者可以選用繩索等材料設(shè)置警戒線對事故現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，防止無關(guān)人員或車輛進(jìn)入現(xiàn)場造成破壞。

5、為及時(shí)搶救傷者，需移動(dòng)事故車輛或受傷人員等，必須設(shè)法利用攝像器材進(jìn)行現(xiàn)場拍照，并在其原始位置上做好圖案標(biāo)記，不得故意破壞或偽造現(xiàn)場。

6、沒有人員傷亡或人員只受輕微傷、車輛輕微碰損的一般道路交通事故處置：

6.1安全部門接到司機(jī)報(bào)告后可用電話指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行處理;6.2對事實(shí)清楚，責(zé)任明顯，且沒有造成人員傷亡，只是造成車輛碰損的輕微或一般交通事故，為不影響其他車輛的正常通行，在事故雙方協(xié)商一致或征得交警部門同意的情況下，雙方駕駛員應(yīng)用相機(jī)拍攝現(xiàn)場，或用油漆、粉筆、硬物等在事故車輛的四個(gè)輪胎著地位置畫上標(biāo)記后，可將車輛撤離現(xiàn)場，駛至安全位置的第二現(xiàn)場進(jìn)行協(xié)商或等候交警和保險(xiǎn)公司的處理。

二、車輛發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急操作

1、當(dāng)車輛在行駛中發(fā)生火警時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)將車輛停靠在路邊打開所有車門，關(guān)閉電源并迅速組織旅客有序疏散，引導(dǎo)旅客撤離到遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場道路以外的安全位置。如關(guān)閉電源后發(fā)動(dòng)機(jī)未能熄火，駕駛員應(yīng)設(shè)法盡快將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，切斷油電路，取出車輛配備的滅火器，并對冒煙處進(jìn)行滅火。同時(shí)將三角反光危險(xiǎn)警示標(biāo)志放置在來車方向150米開外。

2、無論火警程度如何，都必須馬上撥打“119”電話報(bào)警，并立即展開現(xiàn)場撲救工作，嚴(yán)禁駕駛員不疏散旅客、不撲救火情而棄車逃離。為防止爆炸，司乘人員應(yīng)處于上風(fēng)位置，利用車載滅火器對著火點(diǎn)進(jìn)行撲救。

3、如果起火造成人員被困或傷亡的，必須先救人后救火，及時(shí)撥打120 電話報(bào)警和報(bào)當(dāng)?shù)蒯t(yī)護(hù)機(jī)構(gòu)和有關(guān)部門，請求增援，并組織乘客或過往路人對傷者進(jìn)行現(xiàn)場互救，等待救援。

4、報(bào)警后駕駛員應(yīng)請乘客或路人協(xié)助去路口接應(yīng)消防車、救護(hù)車和去路邊攔截來往車輛的司機(jī)協(xié)助滅火，同時(shí)應(yīng)主動(dòng)協(xié)助消防車、救護(hù)車的救護(hù)工作。

5、在出現(xiàn)險(xiǎn)情救助人員未到現(xiàn)場時(shí)，當(dāng)事人必須負(fù)起堅(jiān)守現(xiàn)場的責(zé)任，等候救助人員的到來，并采取最有效的措施進(jìn)行自救、搶險(xiǎn)、和控制險(xiǎn)情，同時(shí)做好維護(hù)現(xiàn)場秩序的工作，預(yù)防事故擴(kuò)大和蔓延，嚴(yán)禁當(dāng)事人擅自逃離現(xiàn)場。

三、車輛制動(dòng)失靈時(shí)應(yīng)急方法與步驟處置預(yù)案。

1、駕駛員在行車中一旦發(fā)現(xiàn)腳剎車失靈，首先要沉住氣，不可驚慌失措。要迅速看清四周的地理環(huán)境，適時(shí)采取搶擋措施（即從高速擋強(qiáng)行減到低速擋），利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力牽制車速，同時(shí)分次緩拉手剎，使車輛緩慢停車，這是剎車失靈后的根本措施。

2、搶擋的操作要領(lǐng)是：先踩離合器，掛到低二級的擋位，松開離合器，也可以根據(jù)實(shí)際情況越級搶擋，從五擋直接搶至二擋，一般搶至二擋時(shí)，車速可降至30km/h以下或更低。此時(shí)可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，緩拉手剎即可停車。

3、當(dāng)車速較快時(shí)出現(xiàn)腳剎車失靈，也可以尋找馬路右邊合適的物體進(jìn)行磨擦，如護(hù)攔、無水溝的山坡臂等。使車輛緩慢減速，避免釀成更大的災(zāi)難（此措施一般不提倡，特別是車上滿戴乘客時(shí)）。

4、如車輛的手剎在使用期間出現(xiàn)故障需要停車時(shí)，必須將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再掛上最低的擋位或倒車檔，再用三角木或石塊頂緊車輪，預(yù)防車輛滑行而造成事故。

四、車輛轉(zhuǎn)向器失控時(shí)應(yīng)急方法

1、行車中遇到方向盤失控時(shí)，駕駛員應(yīng)沉著應(yīng)對，千萬不可驚慌失措，技巧的利用腳制動(dòng)點(diǎn)剎停車，切忌不可緊急剎車，以免車輛發(fā)生側(cè)滑，同時(shí)還應(yīng)將方向盤盡可能地向有天然障礙物的方向打，以達(dá)到車輛靠路邊停車脫險(xiǎn)的目的。

2、車速較快時(shí)出現(xiàn)方向盤失控的，應(yīng)立即采取搶擋措施，當(dāng)車速降至適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，再踩下剎車踏板減速、停車。

五、行車中遇車輛爆胎時(shí)應(yīng)急方法與步驟

1、如后胎爆裂，會(huì)發(fā)生車尾搖擺，但方向一般不會(huì)失控，可反復(fù)緩踩剎車踏板（切忌不可猛踩），使車輛負(fù)荷移向前輪，然后將車停住。

2、如前胎爆裂，立即會(huì)造成車輛的方向向爆胎一側(cè)跑偏，此時(shí)應(yīng)立即松開油門踏板，同時(shí)雙手用力控制住方向盤，使車身保持直行，并反復(fù)緩踩剎車踏板，平穩(wěn)減速，然后將車停住。千萬不要使用緊急剎車，以免導(dǎo)致更大的危險(xiǎn)。

3、當(dāng)輪胎發(fā)生爆裂時(shí)，由于車身向爆胎的一側(cè)傾斜，使方向盤會(huì)向爆胎方向急劇轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)駕駛員應(yīng)迅速抬起加速踏板，打開轉(zhuǎn)向燈或?qū)捠緹簦⑶乙萌刂品较虮P，迫使汽車按照原來的行駛方向繼續(xù)前行，利用道路對車輛的阻力使汽車自動(dòng)減速靠右側(cè)停住。若車速比較高時(shí)，還應(yīng)迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的牽制作用使車輛減速，在發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用尚未控制住車速前，不要使用制動(dòng)器停車，以免汽車橫甩導(dǎo)致更大的危險(xiǎn)。若車速較低時(shí)，可輕踏制動(dòng)踏板使車輛停住。

4、當(dāng)汽車在高速公路上發(fā)生爆胎時(shí)，應(yīng)首先控制住方向盤，掌握好行駛方向，在確保安全的情況下，利用慣性駛離行車道，使汽車在路肩或路邊減速停車。若本車后面有跟隨車輛，應(yīng)反復(fù)輕踏制動(dòng)踏板同時(shí)開啟寬示燈，通知后面的車輛注意并提前減速，以防后車追尾。

六、公共安全危機(jī)防范及應(yīng)急處置

（一）公共安全危機(jī)（突發(fā)事件）

自然災(zāi)害事故、人為事故和由社會(huì)對抗引起的社會(huì)沖突行為，危害公共安全，造成或可能造成嚴(yán)重危害后果和重大社會(huì)影響的事件。

（二）危機(jī)管理

1、道路交通人員重大傷亡事故中，對來自社會(huì)應(yīng)激人群的疏導(dǎo)、事故現(xiàn)場控制等工作。

1.1現(xiàn)場工作人員在事故現(xiàn)場或事后發(fā)現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)應(yīng)激人員時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知政府有關(guān)部門，取得政府有關(guān)部門的幫助，通過其它途徑提前疏導(dǎo)和控制，避免事態(tài)惡化影響社會(huì)的穩(wěn)定。

2011年8月10日

第五篇：天津市工傷職工停工留薪期管理辦法

天津市工傷職工停工留薪期管理辦法(試行)

第一條 為加強(qiáng)和規(guī)范本市工傷醫(yī)療的管理，保障工傷職工醫(yī)療、康復(fù)的合法權(quán)益，根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》和《天津市工傷保險(xiǎn)若干規(guī)定》制定本辦法。

第二條 職工因工作遭受事故傷害或者患職業(yè)病的（含視同工傷情形），用人單位應(yīng)采取積極措施，盡快將工傷職工送到簽訂服務(wù)協(xié)議醫(yī)療機(jī)構(gòu)救治。情況緊急時(shí)，可以先到就近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)急救。經(jīng)治療，渡過不穩(wěn)定期后，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)轉(zhuǎn)入?yún)f(xié)議康復(fù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行恢復(fù)性治療。

第三條 工傷職工在救治和恢復(fù)性治療階段實(shí)行停工留薪期。停工留薪期是指職工發(fā)生工傷或者患職業(yè)病的，需要暫停工作接受工傷醫(yī)療，領(lǐng)取原工資福利待遇的期限。停工留薪期含不穩(wěn)定期和恢復(fù)期。不穩(wěn)定期是停工留薪期的前期階段，指工傷或者患職業(yè)病人員在初診醫(yī)院搶救治療時(shí)間內(nèi)傷情尚未穩(wěn)定，可隨時(shí)發(fā)生影響愈后變化的時(shí)期?；謴?fù)期是指工傷或者患職業(yè)病人員經(jīng)治療，傷情平穩(wěn)，逐漸恢復(fù)好轉(zhuǎn)的時(shí)期。

第四條 工傷職工停工留薪期由勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)根據(jù)《天津市工傷職工停工留薪期分類目錄》與醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的診斷證明確認(rèn)。經(jīng)勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)確認(rèn)的工傷職工停工留薪期應(yīng)以書面形式通知工傷職工、用人單位和經(jīng)辦機(jī)構(gòu)。

第五條 對于多部位或組織器官受到損害，以受損部位對應(yīng)停工留薪期時(shí)間長的計(jì)算停工留薪期。各受損部位停工留薪期時(shí)間不得累加。

工傷職工停工留薪期一般不超過12個(gè)月，傷情嚴(yán)重或情況特殊，經(jīng)勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)確認(rèn)，可以適當(dāng)延長，但延長不得超過12個(gè)月。

未列入目錄的傷害部位，以臨床治愈或者經(jīng)治療相對穩(wěn)定的時(shí)間為停工留薪期，一般不超過6個(gè)月。

第六條 工傷職工停工留薪期滿，不能恢復(fù)工作仍需治療的，工傷職工或者用人單位應(yīng)當(dāng)提前向勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)提出延長停工留薪期的鑒定申請，由勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)確認(rèn)是否延長工傷停工留薪期。鑒定結(jié)論做出前，工傷職工仍可享受工傷停工留薪期待遇。

第七條 對工傷職工申請延長工傷停工留薪期的，勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織有關(guān)專家，根據(jù)工傷職工受傷部位實(shí)際愈合情況做出結(jié)論。

工傷職工停工留薪期滿，又未提出延長停工留薪期鑒定申請的，用人單位可以暫停停工留薪期的工資福利待遇。經(jīng)辦機(jī)構(gòu)暫停支付工傷醫(yī)療費(fèi)用。待勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)為其鑒定后，按其鑒定結(jié)論，享受相關(guān)待遇。

第八條 工傷職工舊傷復(fù)發(fā)的停工留薪期確認(rèn)，由勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)按本規(guī)定第四條執(zhí)行。

第九條 本辦法自2004年1月1日起施行。