第一篇：廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案

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廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案 福建聯(lián)合海洋工程有限公司 目錄 1 概述4 2 廈漳跨海大橋南汊橋工程概況4 2.1 與通航有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4 2.1.1 通航凈空尺度4 2.1.1 通航孔布置5 2.2.1 主橋尺度5 3 橋區(qū)水域通航環(huán)境概況6 3.1 水文氣象條件對施工及通航維護(hù)的要求6 4廈漳跨海大橋施工有關(guān)安全事項7 4.1 施工作業(yè)區(qū)的劃分7 4.2 施工對通航安全的影響7 5 安全維護(hù)實施方案8 5.1 安全維護(hù)重點(diǎn)8 5.1.1 現(xiàn)場維護(hù)措施10 5.2 組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)12 5.2.1 現(xiàn)場維護(hù)力量投入14 5.3 聯(lián)系制度及工作程序14 5.4 施工維護(hù)措施16 5.4.1 通航管理措施16 5.4.2.現(xiàn)場日常維護(hù)措施17 5.5 防風(fēng)防臺防汛維護(hù)方案18

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5.6 協(xié)助拖航和護(hù)航維護(hù)方案20 6 海上安全維護(hù)應(yīng)急處置方案20 6.1 人員落水搜救應(yīng)急處置措施20 6.1.1 到達(dá)現(xiàn)場后的行動20 6.1.2 發(fā)現(xiàn)有人落水后的施救措施21 6.1.3 救助船舶的行動22 6.2 施工船舶遇險救助方案22 6.3 重大污染事故應(yīng)急處置方案23 6.4 惡劣天氣安全維護(hù)方案23 6.4.1 霧天23 6.4.2 雷電雨天23 6.4.3 冬季施工24 6.4.4 夏季施工25 6.5 應(yīng)急信號與國際信號標(biāo)志25 6.5.1 應(yīng)急信號25 6.5.2 國際信號旗標(biāo)志示意圖26

1． 概述 1.1前言

為保障連云港幸福橋臨時鋼便橋工程順利、安全實施，防止施工施工期間水上交通環(huán)境惡化，保障施工期間的橋區(qū)水域船舶航行安全、施工作業(yè)安全及施工中橋梁自身安全，防止水域污染，特編制安全維護(hù)方案。

1.1.1 連云港幸福橋臨時鋼便橋橋梁凈高9.5m米，航道凈

寬18米。大橋主體部分為貝雷梁組拼式桁架結(jié)構(gòu)。橋面寬度7米。1.1.2 由于大橋施工期間的安全監(jiān)管工作任務(wù)重，持續(xù)時間長，且需要交管系統(tǒng)等硬件、軟件投入，為使施工期間的安全維護(hù)系統(tǒng)化、科學(xué)化和規(guī)范化，需事先研究制定安全維護(hù)監(jiān)管方案。連云港幸福橋鋼便橋施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案 廈漳跨海大橋通航凈空尺度參數(shù) 通航凈空(m)通航孔：5m 數(shù)量：1個 凈寬：18m 2 通航孔布置

本工程主橋通航孔布置如下圖所示。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案 福建聯(lián)合海洋工程有限公司 圖2.2-3南汊主橋橋型圖 3． 橋區(qū)水域通航環(huán)境概況

3.1水文氣象條件對施工及通航維護(hù)的要求文氣象條件對施工及通航維護(hù)的要求文氣象條件對施工及通航維護(hù)的要求文氣象條件對施工及通航維護(hù)的要求

根據(jù)有關(guān)專題對橋區(qū)氣象和水文環(huán)境的統(tǒng)計與分析結(jié)論可知，橋位河 段氣象和水文環(huán)境較復(fù)雜，對船舶通航和現(xiàn)場施工有較大的影響，因此在

現(xiàn)場施工和通航維護(hù)中應(yīng)注意下列各點(diǎn)：

1、橋位處于九龍江口，由于九龍江入?？谳^寬闊，受風(fēng)的影響較大，會給通航船舶和現(xiàn)場施工帶來一定困難，尤其該區(qū)域主導(dǎo)風(fēng)向為東北，使

過往船舶及施工船舶產(chǎn)生向南岸的漂移，在流的共同作用下，可能對船舶

安全和南側(cè)橋墩的施工安全造成威脅，在此期間，巡邏艇應(yīng)加強(qiáng)巡邏，密

切注意過往船舶的動態(tài)，以策安全。

2、廈門港幾乎每年7～9月都受臺風(fēng)影響，棧橋施工期正處臺風(fēng)多發(fā) 的時間，大橋建設(shè)指揮部、施工單位和海事部門應(yīng)與氣象部門加強(qiáng)聯(lián)系，及時發(fā)布臺風(fēng)和龍卷風(fēng)的信息，做好防臺、防風(fēng)工作，及時疏散施工船舶

和過往船舶，必要時海事部門應(yīng)采取封航措施，指揮施工船舶和過往船舶

到安全的錨地躲避。由于這個時期亦是雷暴雨多發(fā)期，施工單位還應(yīng)搞好

防雷電的安全措施。

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3、廈門沿海地區(qū)多以平流霧為主，多發(fā)生在夜間和凌晨，給船舶的 安全航行會造成較大影響，海事部門應(yīng)加強(qiáng)巡視和VTS中心的監(jiān)督管理，為保證現(xiàn)場施工和過往船舶的安全，必要時應(yīng)停止施工作業(yè)。

4、橋區(qū)水域受潮汐的影響明顯，最大潮差 6.92m, 九龍江口門附近最大流速可達(dá)2m/s以上，特別是洪水期，潮流對船舶的安全航行影響較

大，巡邏艇值班人員，應(yīng)掌握漲、落潮流速較大的時間，密切注意過往船

舶及施工船舶的動態(tài)，及時作好應(yīng)急的準(zhǔn)備。

4． 廈漳跨海大橋施工有關(guān)安全事項廈漳跨海大橋施工有關(guān)安全事項廈漳跨海大橋施工有關(guān)安全事項廈漳跨海大橋施工有關(guān)安全事項 4.1施工作業(yè)區(qū)的劃分工作業(yè)區(qū)的劃分工作業(yè)區(qū)的劃分工作業(yè)區(qū)的劃分

為了保廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間工程船舶的作業(yè)安全

和過往船舶的航行安全，防止過往船舶誤入施工水域，避免船舶和船舶之

間以及船舶和施工設(shè)施之間的碰撞事故的發(fā)生，需在主橋軸線左右兩側(cè)各 200米的水域范圍內(nèi)，設(shè)置施工作業(yè)區(qū)。廈漳跨海大橋的施工作業(yè)區(qū)也是

施工保護(hù)區(qū)，工程作業(yè)船舶的施工機(jī)械不得超出施工水域范圍，過往船舶

不得進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)，與之保持安全距離通過。

4.2 施工對通航安全的影響工對通航安全的影響工對通航安全的影響工對通航安全的影響

廈漳大橋南汊主橋鋼梁吊 裝期間，可能會危及正下方航行船舶的安 全。因此，在此期間，應(yīng)配合施工單位和海事主管部門，對水域?qū)嵤┩ê?/p>

控制，加強(qiáng)警戒，確保船舶和施工安全。

1、施工期間，施工船舶及搭設(shè)的棧橋?qū)⒄既ゾ琵埥懈奂熬琵埥?港的出港航路，小型船舶的習(xí)慣性航路產(chǎn)生較大影響，船舶需繞行至海門

島南側(cè)水域出港，即南汊主橋吊裝作業(yè)區(qū)，使通航環(huán)境變得復(fù)雜。

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2、施工期間，工程船和運(yùn)料船舶在將會不斷穿越航道，往返于施工 現(xiàn)場，對正常航行船舶造成較大的影響，與過往船舶形成復(fù)雜的會遇態(tài)勢，無論白天還是夜間航行船舶均應(yīng)特別注意。

3、施工水域由于施工現(xiàn)場的照明燈光，會對過往船舶夜間的正常了 望產(chǎn)生影響，減小航行船舶的了望距離，因此過往船舶夜間航行應(yīng)謹(jǐn)慎駕

駛。施工單位對施工現(xiàn)場的燈光，應(yīng)將其靠通航水域一側(cè)用遮光板予以遮 蔽。

4、施工現(xiàn)場可能會出現(xiàn)各種噪聲，對過往船舶的聽覺了望產(chǎn)生一定 影響，船舶在此航行應(yīng)仔細(xì)辨清各種聲音，尤其在能見度不太好時，應(yīng)特

別謹(jǐn)慎駕駛船舶。施工單位在施工中也應(yīng)注意盡可能減小噪聲，以免影響

船舶安全航行。5．安全維護(hù)實施方案

本方案根據(jù)廈漳大橋總體施工方案，制定了海上安全維護(hù)機(jī)構(gòu)的組織 架構(gòu)、各部門、各崗位的工作職責(zé)、日常工作程序、聯(lián)系機(jī)制等內(nèi)容，并 根據(jù)不同的施工階段、不同的氣候條件，制定不同的海上安全維護(hù)實施方

案，采取靈活、機(jī)智、多變的維護(hù)方式，來應(yīng)對各種錯綜復(fù)雜局面，從而

化險為夷，達(dá)到保障水上安全之目的。本實施方案是保障通航安全的重

要環(huán)節(jié)，也是大橋施工安全的必要保障。5.1安全維護(hù)重點(diǎn)全護(hù)點(diǎn)全護(hù)點(diǎn)全護(hù)點(diǎn)

根據(jù)上述通航環(huán)境的分析，廈漳大橋施工期重點(diǎn)維護(hù)工作應(yīng)放在南汊 海門島橋位處的可通航水道上。在該水道通航密度加大，過往船舶通行自

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由度下降的壓力下，重點(diǎn)做好現(xiàn)場通航秩序維護(hù)，確保水道暢通和施工安 全。

安全維護(hù)原則：

（1）疏堵結(jié)合，階段性封航，24小時保障；（2）單船和船隊，船隊為重點(diǎn)；

（3）一般船舶和特種船舶，特種船舶為重點(diǎn)；（4）運(yùn)料船進(jìn)出場，以進(jìn)場拋錨定位為重點(diǎn)；（5）以操縱受限的船舶為重點(diǎn)

（6）正常氣象和惡劣氣象時，惡劣氣象為重點(diǎn)；

（7）全年維護(hù)期和臺風(fēng)、汛期維護(hù)期，臺風(fēng)、汛期維護(hù)期為重點(diǎn)；（8）現(xiàn)場維護(hù)時，封航、限制航行少采用，堵和疏以疏為主。在上述維護(hù)原則的指導(dǎo)下，配合施工單位和海事部門，做好各種情況 下的安全維護(hù)工作。

根據(jù)施工總體方案，南汊橋水域施工期間，保持通航，該區(qū)域的兩艘 警戒工作艇布置在作業(yè)區(qū)的上下游兩側(cè)，負(fù)責(zé)上下游水域的安全警戒，根

據(jù)航行通警告或者施工單位的要求，對通過該水道的船舶進(jìn)行有序疏導(dǎo)，確保大橋施工安全。另外，南汊水域配備一艘巡邏快艇，在施工水域上游

巡邏，疏導(dǎo)、勸阻過往船舶遵守施工水域的通航制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及

時報告相關(guān)單位。

配備多用途工作船一艘，作為本次海上安全維護(hù)工作的現(xiàn)場指揮船。指揮船一般錨泊于南汊橋下游，一旦發(fā)生緊急情況或突發(fā)事件，指揮部根

據(jù)需要，調(diào)派指揮船前往事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行指揮調(diào)度。另外，指揮船還應(yīng)負(fù)責(zé)

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南汊水域下游的巡邏，發(fā)現(xiàn)無關(guān)船舶靠近或進(jìn)入施工水域，立即攔截、勸

阻?？傮w警戒方案見下面示意圖。圖5.1-1 5.1.1 現(xiàn)場維護(hù)措施場維護(hù)措施場維護(hù)措施場維護(hù)措施

根據(jù)吊裝方案，為減少占用航道可航寬度，吊裝作業(yè)優(yōu)化為廈門側(cè)和漳州

側(cè)交叉吊裝，及中跨度吊裝，可航寬度為88-202米，廈門側(cè)和漳州側(cè)吊

裝為單航道通行，可通行寬帶為147-202米，基本滿足一般船舶雙向通航，較大型船舶單向通航;中跨度吊裝為雙航道通行，最小可航寬度為88米，由于中跨度吊裝占用航道中央，留兩側(cè)通航，不僅影響船舶通航安全，而

且船舶通航影響吊裝作業(yè)，為現(xiàn)場維護(hù)之難點(diǎn)，為此，現(xiàn)場維護(hù)主要： 1.兩側(cè)吊裝維護(hù)：現(xiàn)場指揮船通過高頻等通訊方式提早、及時把吊裝作

業(yè)及航道情況，通報通航船舶，特別是較大船舶，讓其了解清楚，盡量保 持在可航航道的中央航行，盡可能遠(yuǎn)離作業(yè)船組，較大型船舶通過時，機(jī)

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動巡邏船跟隨船舶通過吊裝作業(yè)區(qū)域，保持和通航船舶聯(lián)系，提早、及時

提醒通航船舶，安全通過作業(yè)區(qū)域。圖5.1-2 2.中跨度吊裝：配合海事主管部門對通航水域限制要求，現(xiàn)場指揮船通

過高頻等方式提早、及時把吊裝作業(yè)及航道情況，通報通航船舶，提早引

導(dǎo)較大船舶通過較寬航道，提醒通航船舶盡量保持在可航航道的中央航

行，盡可能遠(yuǎn)離作業(yè)船組，機(jī)動巡邏船跟隨船舶通過吊裝作業(yè)區(qū)域，保持

和通航船舶聯(lián)系，提早、及時提醒通航船舶，安全通過作業(yè)區(qū)域。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案 福建聯(lián)合海洋工程有限公司 圖5.1-3 3.日常維護(hù)（包括無船通航時段）詳見5.4.2和圖5.1.1 5.2組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)織構(gòu)職織構(gòu)職織構(gòu)職

海上安全維護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置指揮部，按照海上安全維護(hù)方案，具體負(fù)責(zé)落實施

工期各個階段的海上安全維護(hù)工作，合理安排工作艇和巡邏人員，負(fù)責(zé)協(xié)

調(diào)安全保障事宜，負(fù)責(zé)突發(fā)事件或異常情況的指揮和現(xiàn)場交通管理，與廈

漳跨海大橋安全管理部門建立可靠的聯(lián)絡(luò)。指揮部下轄聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組、現(xiàn)場

指揮組、后勤保障組、船舶管理組，緊急情況下，成立應(yīng)急辦公室，見圖

5.2-1組織機(jī)構(gòu)圖。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案 福建聯(lián)合海洋工程有限公司 工作職責(zé)：負(fù)責(zé)與海事部門、大橋 公司、施工單位、氣象部門等聯(lián)系 溝通，負(fù)責(zé)對現(xiàn)場有關(guān)信息的收集 和匯報，上傳下達(dá)，確保海上安全 維護(hù)工作順利開展。

聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組絡(luò)協(xié)調(diào)組絡(luò)協(xié)調(diào)組絡(luò)協(xié)調(diào)組 工作職責(zé)：負(fù)責(zé)施工水域日常安全 警戒、巡邏維護(hù)工作，疏導(dǎo)過往船 舶緩速、安全通過，保障海上安全 和施工作業(yè)的順利進(jìn)行。遇突發(fā)性 事件時應(yīng)及時報告和請示，視情況 采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，必要時 可通過大橋安全管理部門取得其他 維護(hù)力量的支持。

現(xiàn)場指揮組場指揮組場指揮組場指揮組 工作職責(zé)：保持提供車輛處于正常 狀況，保障工作人員的物資供應(yīng)，保障上下班人員的按時交接。組織 走訪各小型船舶所屬航運(yùn)公司、船 舶，做好安全宣傳和教育工作。后勤保障組勤保障組勤保障組勤保障組 工作職責(zé)：定期派有關(guān)技術(shù)人員到 現(xiàn)場對有關(guān)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，保 障投入的船舶及設(shè)備保持良好工作 狀態(tài)，通訊設(shè)備發(fā)生故障時及時得 到搶修，保障無線電話和雷達(dá)設(shè)備 的正常。

船舶管理組舶管理組舶管理組舶管理組 工作職責(zé)：按照應(yīng)急計劃處置施工 期現(xiàn)場維護(hù)中可能遇到的各種緊急 情況，盡可能保護(hù)設(shè)備和人命財產(chǎn) 的安全，把損失減少到最低程度。遇有重特大情況時，向廈門市海上 搜救中心報告并采取相應(yīng)措施。應(yīng)急辦公室急辦公室急辦公室急辦公室 指 揮 部

出現(xiàn)緊急情況時，成立應(yīng)急辦公

室，為非常設(shè)機(jī)構(gòu)為常機(jī)為常機(jī)室，為非常設(shè)機(jī)構(gòu) 圖5.2-1 廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案 福建聯(lián)合海洋工程有限公司

5.2.1 現(xiàn)場維護(hù)力量投入場維護(hù)力量投入場維護(hù)力量投入場維護(hù)力量投入

1、船舶數(shù)量：現(xiàn)場指揮艇1艘，巡邏快艇2艘，工作艇3艘（其中一艘

工作期為一年）。在保證安全維護(hù)工作順利進(jìn)行的情況下，我司可根據(jù)實

際情況調(diào)整船舶。

2、陸上交通車輛：1部

3、人員數(shù)量

（1）警戒的工作艇每船配備工作人員4名，采用兩班倒輪流24小時值班

制，每班值班人員2名。

（2）巡邏快艇每船配備工作人員4名，兩班倒輪流24小時值班制，每班

值班人員2名。

（3）指揮艇配備船員6名，其他工作人員視安全維護(hù)任務(wù)而定。（4）其他小組工作人員視情況調(diào)派。

4、通訊設(shè)備：視具體實施任務(wù)而定，使用電話或VHF設(shè)備。

5、保障時間：根據(jù)廈漳跨海大橋建設(shè)的實際工期而定。5.3 聯(lián)系制度及工作程序系度工程系度工程聯(lián)系制度及工作程序

1、指揮部每月召開一次工作會，研究施工維護(hù)中的重要問題，將會議決

定通知各小組?？偨Y(jié)現(xiàn)場維護(hù)中出現(xiàn)的問題并明確具體的解決方案。聽取

各組當(dāng)月工作情況，推廣維護(hù)管理工作中的行之有效的方式方法，研究解

決工作中出現(xiàn)的問題，布置下月工作。

2、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組視情派人參加大橋安全管理部門召開的安全管理會議，上

傳下達(dá)，匯報通航安全維護(hù)工作情況，聽取其他單位的安全建議，將會議

決定通知指揮部和其他小組。

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3、現(xiàn)場指揮組每周總結(jié)、通報上一周的安全警戒、巡邏工作情況，研究

和布置本周安全警戒、巡邏工作，并指出本周工作的重點(diǎn)任務(wù)及應(yīng)注意的 問題。

4、現(xiàn)場指揮組設(shè)指揮船一艘，在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，指揮員由現(xiàn)

場指揮組組長擔(dān)任，負(fù)責(zé)廈漳大橋施工的日常巡邏、警戒等安全維護(hù)工作。

5、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組與各組以及與其它各單位之間的聯(lián)系方式為電話?，F(xiàn)場指

揮組與現(xiàn)場工作艇、船舶之間的聯(lián)系方式主要為VHF無線電話，聯(lián)系頻道

為VHF69頻道。

6、現(xiàn)場指揮組應(yīng)合理調(diào)度，確保所有警戒24小時處于警戒工作狀態(tài)，在

大橋公司需處置應(yīng)急事件或安全檢查。

7、船舶管理組應(yīng)合理安排所有船舶及設(shè)備的維護(hù)檢修工作，如預(yù)計船舶

拋錨維修的時間超過24小時的，應(yīng)及時通知現(xiàn)場指揮組另行調(diào)派其他船 舶進(jìn)場接替。

8、工作艇發(fā)現(xiàn)無關(guān)船舶進(jìn)入施工水域，應(yīng)進(jìn)行攔截、勸阻；對在施工現(xiàn)

場撿廢品、偷盜和捕魚的船只進(jìn)行驅(qū)趕。

9、如在維護(hù)過程中出現(xiàn)碰撞事故，工作艇應(yīng)立即向指揮部報告，并盡量

追趕肇事船舶、對肇事現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)；指揮部應(yīng)視情成立應(yīng)急辦公室，與

海事主管部門協(xié)調(diào)、處理肇事?lián)p失理賠的相關(guān)事宜。

10、現(xiàn)場指揮組應(yīng)建立日常維護(hù)管理臺帳，認(rèn)真做好安全維護(hù)記錄。工作艇每日定期到施工現(xiàn)場上、下游維護(hù)，采用定點(diǎn)和巡邏相結(jié)合的 方式，向過往船舶宣傳有關(guān)交通法規(guī)，引導(dǎo)過往船舶改道航行，禁止過往

船舶進(jìn)入施工水域，重點(diǎn)保障施工船舶、設(shè)備安全進(jìn)場。

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對于不聽勸阻，強(qiáng)行闖入施工水域的船舶，應(yīng)及時通知海事部門及大 橋安全管理部門，請求海事部門的行政執(zhí)法力量，盡快將過往船舶引導(dǎo)出 施工水域。

施工船舶進(jìn)出施工水域應(yīng)遵守相關(guān)的交通法規(guī)。工作艇警戒巡航過程 中，發(fā)現(xiàn)施工船舶違章，應(yīng)及時勸阻，宣傳安全知識。對于不聽勸阻船舶，及時通知海事部門和大橋安全管理部門，及時消除安全隱患。5.4 施工維護(hù)措施工護(hù)施工護(hù)施工護(hù)施

施工期間，根據(jù)施工進(jìn)展的要求，為確保通航水域暢通無阻，保障通 航船舶的安全，對過往船舶進(jìn)行疏導(dǎo)、分流，采取定點(diǎn)駐守、日常巡邏和

現(xiàn)場維護(hù)等方法，協(xié)助海事部門落實限航、禁航、單向通航等交通管制措 施。

5.4.1 通航管理措施航管理措施航管理措施航管理措施

1、控制水域范圍

根據(jù)廈漳跨海大橋南汊橋施工作業(yè)區(qū)的范圍，控制段宜在橋軸線左右 兩側(cè)各2km的水域范圍之內(nèi)。

2、控制對象 控制對象為3000噸以上船舶、載運(yùn)大型構(gòu)件的船舶、載運(yùn)A、B類物 質(zhì)船舶以及船舶密度過大時錨地等待的船舶。

3、根據(jù)施工需要，經(jīng)過海事部門的批準(zhǔn)，并在海事部門發(fā)布指令的 情況下，可采取以下通航管理措施：

（1）單向通航控制：在施工區(qū)通航水域不能滿足船舶雙向通航時采 用；

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（2）限制通航：在特殊情況下短時間采用；大橋橋面吊裝期間，根 據(jù)施工單位和海事部門的指令，短時間內(nèi)進(jìn)行全面封航，禁止所有非施工 船舶通航。

（3）拖輪護(hù)航：對裝運(yùn)危險品貨物的船舶、操縱受到限制的船舶、主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必須護(hù)航的船舶及施工單位認(rèn)為必須護(hù)航的船舶等，在必要 的情況下，根據(jù)海事部門的指令，由拖輪護(hù)航，以確保安全；（4）錨地等待：在實行通航控制時，等待他船通過后再駛過施工區(qū) 水域。

5.4.2 現(xiàn)場日常維護(hù)措施場日常維護(hù)措施場日常維護(hù)措施場日常維護(hù)措施

1、南汊橋施工作業(yè)現(xiàn)場上、下游各安排一艘工作艇24小時警戒，顯 示號燈號型，發(fā)現(xiàn)有船舶靠近作業(yè)水域時，應(yīng)及時予以疏導(dǎo)。警戒工作艇

駐守位置見警戒巡邏示意圖。

2、施工作業(yè)水域安排一艘巡邏艇，與現(xiàn)場指揮船擔(dān)負(fù)南汊水域巡邏 工作，巡邏艇分時段巡航，與工作艇保持密切聯(lián)系，重點(diǎn)對九龍江出港船

舶及主橋通航孔的施工作業(yè)區(qū)的監(jiān)護(hù)。巡航路線見警戒巡邏示意圖 5.1-1。

3、在船舶流量高峰期以及潮漲潮時落時，疏導(dǎo)船舶交通流，必要時 進(jìn)行交通組織，增加維護(hù)力量。

4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的巡邏，向過往船舶提供航行警告（通電）或提供 有關(guān)航行安全信息，兼顧上、下游一定水域內(nèi)船舶交通流情況，提早進(jìn)行

交通組織，及時收發(fā)航行警告（通電）及有關(guān)施工信息，提醒船舶提前減

速，必要時在指定水域等候有序通過，引導(dǎo)船舶安全通過施工作業(yè)區(qū)。

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5、做好施工船舶、設(shè)備的進(jìn)出場維護(hù)工作。

6、對于不服從通航引導(dǎo)、指揮的船舶，及時通知大橋公司安全管理 部門，請海事部門進(jìn)行處理。

7、廈門灣風(fēng)力超過 6級或見7級風(fēng)力和發(fā)生不可預(yù)測情況時，上述 通航維護(hù)保障措施暫停實施。

8、根據(jù)大橋公司及施工單位不同施工階段的安全維護(hù)需求，另行制 定詳細(xì)的安全維護(hù)實施方案。5.5防風(fēng)防臺防汛維護(hù)方案

廈漳跨海大橋橋位縱跨九龍江入海口，在海滄大橋西南側(cè)。該區(qū)域主 導(dǎo)風(fēng)向為東北，頻率 32%；次之為東南，頻率 17.7%。9月至翌年 4月多

東北風(fēng)，為沿海大風(fēng)季節(jié)，平均風(fēng)力 3～4級，最大 8～9級。6～9月為

臺風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力可達(dá)7～10級，最大12級以上。平均每年要受5～6次臺

風(fēng)直接或間接影響，臺風(fēng)風(fēng)向為東北或西南。臺風(fēng)季節(jié)也是九龍江汛期，受臺風(fēng)帶來的雨水的影響，九龍江水位暴漲，江水?dāng)y帶上游泥石流、漂浮

物沖往九龍江入?？?。汛期時九龍江入?？谒魍募?，流速可達(dá)3節(jié)，容

易造成小型船舶的漂移、走錨，加之大量的漂浮物，對大橋的施工造成很

大的威脅。海上安全維護(hù)工作中，應(yīng)將防風(fēng)防臺防汛工作作為重點(diǎn)，加大

維護(hù)力量的投入，確保大橋的安全施工。

1、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組應(yīng)及時收聽天氣預(yù)報和水情通報，掌握臺風(fēng)、汛情的動態(tài)，及時收集航行警告，盡早將臺汛的信息通報指揮部及各小組，并及時 提醒大橋安全管理部門，以便及時采取防范措施。

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2、警戒工作艇、巡邏快艇應(yīng)加強(qiáng)警戒、巡邏，提醒過往船舶、工程船舶

在臺風(fēng)和洪汛到來時保持有足夠的操縱控制能力。

3、當(dāng)臺風(fēng)中心進(jìn)入廈門港第三警戒線（以廈門港為中心，距離900公里

為半徑的圓弧線），或預(yù)計登陸影響前 60小時，并可能在轄區(qū)附近登

陸，對本轄區(qū)影響較大的或上級指示要進(jìn)入三級警戒線時，巡邏快艇 應(yīng)加強(qiáng)對施工作業(yè)區(qū)的安全巡查，提醒施工單位加強(qiáng)值班，綁扎加固，做好防臺防風(fēng)的準(zhǔn)備工作。

4、防抗臺進(jìn)入二級警戒線（以廈門港為中心，距離750公里為半徑的圓

弧線）或預(yù)計登陸影響前48小時，并可能在轄區(qū)附近登陸，對本轄區(qū)

影響較大的或上級指示要進(jìn)入二級警戒線時，海上安全維護(hù)指揮部實 行24小時值班，與大橋公司、施工單位、海事部門加強(qiáng)溝通，協(xié)助通

知船舶做好疏散避風(fēng)的準(zhǔn)備，及早避讓臺風(fēng)。

5、防抗臺進(jìn)入一級警戒線（以廈門港為中心，距離400公里為半徑的圓 弧線）或預(yù)計登陸影響前24小時，并可能在轄區(qū)附近登陸，對本轄區(qū)

影響較大的或上級指示要進(jìn)入一級警戒線時，指揮部及現(xiàn)場指揮船應(yīng) 派專人24小時值班，及時處理防臺、防汛出現(xiàn)的問題，協(xié)助通知施工

單位進(jìn)入緊急防臺狀態(tài)，做好應(yīng)急準(zhǔn)備并保證通訊聯(lián)系的暢通。

6、廈門氣象臺、漳州氣象臺發(fā)布熱帶風(fēng)暴或臺風(fēng)緊急警報，12小時內(nèi)8 級以上大風(fēng)將影響大橋施工區(qū)域時，協(xié)助疏散施工船舶至劃定的臨時 防臺水域錨泊或避風(fēng)。

7、對正在通過施工水域的船舶，現(xiàn)場警戒工作艇、巡邏快艇應(yīng)協(xié)助海事

部門引導(dǎo)其安全通過施工水域。

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8、發(fā)現(xiàn)操縱困難的大型船舶（隊），指導(dǎo)過往船舶（隊）避免航向與風(fēng)

向、流向夾角過大，造成操縱困難，產(chǎn)生較大偏移而發(fā)生意外?？梢?現(xiàn)場實際情況，及時報告大橋安全管理部門，等待指令，伴隨維護(hù)、協(xié)助拖帶，使其安全通過施工水域。

9、臺汛期間，組織抗風(fēng)力強(qiáng)、馬力大的拖輪在一定位置留守待命，以便

緊急時參加搶險救災(zāi)工作。

10、臺風(fēng)警報解除后，根據(jù)大橋公司或者海事部門的指令，協(xié)助維護(hù)施

工水域交通秩序，安排各施工船舶、設(shè)施有序進(jìn)入施工現(xiàn)場。5.6協(xié)助拖航和護(hù)航維護(hù)方案協(xié)助拖航和護(hù)航維護(hù)方案協(xié)助拖航和護(hù)航維護(hù)方案協(xié)助拖航和護(hù)航維護(hù)方案

1、為保障海上安全維護(hù)工作的順利開展，在臺汛期間或者大橋公司、施

工單位需要的時候，調(diào)派一艘大馬力、抗風(fēng)力強(qiáng)的拖輪，在距離大橋施

工區(qū)域最近的水域錨泊待命。

2、現(xiàn)場警戒工作艇或者巡邏艇發(fā)現(xiàn)操縱受限或者施工船隊、過往船隊編 隊欲通過施工水域時，及時報告大橋安全管理部門，得到指示后，根據(jù)

指令，實施協(xié)助拖帶或者伴隨維護(hù)，保障船舶（隊）正確的航向順利安

全通過施工區(qū)域。

3、拖輪具備較高的素質(zhì)，工作責(zé)任心強(qiáng)，事先制定各種協(xié)拖、維護(hù)、搶

救預(yù)案，并進(jìn)行必要的演練，達(dá)到熟練操作目的。

6．海上安全維護(hù)應(yīng)急處置方案．海上安全維護(hù)應(yīng)急處置方案．海上安全維護(hù)應(yīng)急處置方案．海上安全維護(hù)應(yīng)急處置方案

6.1 人員落水搜救應(yīng)急處置措施員落水搜救應(yīng)急處置措施員落水搜救應(yīng)急處置措施員落水搜救應(yīng)急處置措施

6.1.1 到達(dá)現(xiàn)場后的行動達(dá)現(xiàn)場后的行動達(dá)現(xiàn)場后的行動達(dá)現(xiàn)場后的行動

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1、現(xiàn)場巡邏艇接到指令后，迅速趕赴現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，報告指揮部、大橋公司安全管理部門或海事部門。

2、根據(jù)現(xiàn)場情況和上級指令，現(xiàn)場指揮調(diào)集公司的其他船舶、設(shè)施參與 救助。

3、聽從指令，迅速展開海面搜救行動，救助落水人員。向落水者位置拋

擲救生圈或其他浮具，條件許可時，由施救人員下水完成救助工作，避

免碰傷落水者。

4、搜索救助落水人員，考慮到潮汐、風(fēng)向，擴(kuò)大搜救范圍；

5、對受傷人員由醫(yī)療衛(wèi)生部門負(fù)責(zé)救治。必要時進(jìn)行緊急搶救，對受傷

人員應(yīng)急包扎。

6、夜間要考慮到照明問題；

7、組織交通接送，及時轉(zhuǎn)移救治受傷、落水人員；

8、在遇險人員較多的情況下有秩序地做好轉(zhuǎn)移工作，首先考慮交通艇；

9、如船舶傾覆，盡可能查明艙中是否有人，可視具體情況利用恰當(dāng)?shù)姆?法救人。

6.1.2 發(fā)現(xiàn)有人落水后的施救措施現(xiàn)有人落水后的施救措施現(xiàn)有人落水后的施救措施現(xiàn)有人落水后的施救措施

1、發(fā)現(xiàn)者的行動

（1）立即大聲呼喊，同時向落水者的上風(fēng)位置拋擲救生圈或其他浮具。

（2）注意跟蹤了望。

2、船舶的行動

（1）立即停車并向有人的落水一舷操滿舵，同時發(fā)出人落水警報和顯示 相應(yīng)的信號。

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（2）派人了望，盯住落水者，夜間開啟探照燈。

（3）有關(guān)人員應(yīng)按《應(yīng)變部署表》的規(guī)定迅速到達(dá)指定地點(diǎn)，迅速放下

救生艇，船長應(yīng)注意本船安全。（4）防止撞擊或誤傷落水人員。

6.1.3 救助船舶的行動助船舶的行動助船舶的行動助船舶的行動

1、從下風(fēng)方向接近落水人員，并在適當(dāng)?shù)木嚯x將船停住，以免撞壓落水 者。

2、如果落水者有活動能力，可拋浮具、繩子，或伸出船篙等幫助落水者

靠攏救助船舶，再救上船。

3、若落水者無活動能力，可用船篙小心鉤住落水者的救生衣或衣服，使

其靠攏救助船舶。鉤掛落水者的衣服時，注意不能用力過大，以免拉脫 衣服。

4、避免碰傷落水者和觸及原有傷口。

6.2 施工船舶遇險救助方案工舶險助案工舶險助案施工船舶遇險救助方案

1、現(xiàn)場巡邏艇發(fā)現(xiàn)施工船舶遇險時（擱淺、碰撞、進(jìn)水、失控、火災(zāi)等），應(yīng)立即通知大橋公司安全管理部門、施工單位、海事部門及指揮部。

2、現(xiàn)場巡邏艇在確保自身安全的情況下，盡可能守候在遇險船舶周圍，收集現(xiàn)場緊急情況，報告相關(guān)單位，并協(xié)助遇險船舶展開自救。

3、指揮部根據(jù)上級指令，調(diào)集救助隊伍、設(shè)備、船舶，前往現(xiàn)場進(jìn)行救 助。

4、現(xiàn)場救助過程中，應(yīng)注意觀察海面，發(fā)現(xiàn)油污泄漏，應(yīng)立即通知相關(guān)

單位，啟動油污應(yīng)急方案。

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6.3重大污染事故應(yīng)急處置方案大染故急置案重大污染事故應(yīng)急處置方案大染故急置案

1、現(xiàn)場警戒、巡邏過程中，發(fā)現(xiàn)海面油污泄漏，立即通知相關(guān)單位。

2、根據(jù)上級指令，協(xié)助海事部門對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，協(xié)助疏散有關(guān)人員、附近船舶、漁船等。

3、根據(jù)上級指令，參與清污工作，盡力控制油污，避免更大的損失。6.4 惡劣天氣安全維護(hù)方案劣氣全護(hù)案劣氣全護(hù)案惡劣天氣安全維護(hù)方案

6.4.1 霧天天天天

霧對船舶的航行影響極大?，F(xiàn)場警戒、巡邏中一旦遇霧，應(yīng)采取下列 安全措施：

1、廈門灣內(nèi)的霧氣以平流霧為主，一般出現(xiàn)在夜晚或晨間，因此，夜間

至凌晨時間段應(yīng)加強(qiáng)警戒、巡邏，必要時增派值班人員，加強(qiáng)了望。

2、警戒、巡邏時，應(yīng)按規(guī)定鳴放霧號，適當(dāng)減速，謹(jǐn)慎駕駛。

3、指派專人觀測雷達(dá)，派人到船首了望，注意傾聽周圍聲響，并將情況

及時報告現(xiàn)場指揮；

4、發(fā)現(xiàn)異常情況，立即發(fā)出信號，提醒過往船舶、施工船舶注意航行安 全。

5、密切注意周圍環(huán)境，正確掌握本船和他船的動態(tài)。

6、當(dāng)視線小于1公里且霧氣仍在變濃時，停止巡邏，選擇安全地點(diǎn)停泊。

6.4.2 雷電雨天電雨天電雨天電雨天

在每年春夏季節(jié)是雷電雨天氣的多發(fā)時期，為保證施工船舶、設(shè)施和 人員的安全，確保現(xiàn)場施工能順利進(jìn)行，海上安全維護(hù)指揮部應(yīng)做到：

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1、加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，隨時掌握天氣的變化情況，及時通知大橋公

司及施工現(xiàn)場雷電雨消息。

2、參與大橋公司安全管理部門組織的防雷電的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)工作，建議、提醒各施工單位做好防雷電的安全措施，注意在各施工現(xiàn)場布設(shè)

避雷針，以免出現(xiàn)火災(zāi)、設(shè)備損壞和人員傷亡；警戒、巡邏時，應(yīng)注意

各工地的施工情況，遇異常情況應(yīng)及時向相關(guān)單位匯報。

3、協(xié)助大橋安全管理部門、海事部門加強(qiáng)對施工船舶、過往船舶航行安

全引導(dǎo)，確保船舶安全通過施工水域。

4、當(dāng)天氣十分惡劣時，應(yīng)根據(jù)海事部門的指令，做好現(xiàn)場交通管制疏導(dǎo)、維護(hù)工作，建議施工單位停止施工，做好船舶、設(shè)施的防護(hù)工作，注意

天氣的變化。

6.4.3 冬季施工季施工季施工季施工

1、當(dāng)室外日平均溫度連續(xù) 5天穩(wěn)定低于 5℃時應(yīng)按冬季施工措施進(jìn)行施

工。進(jìn)入冬季后，指揮部應(yīng)與氣象臺、站保持聯(lián)系，及時收聽天氣預(yù)報，防止寒流突然襲擊。

2、冬季施工時，建議施工現(xiàn)場應(yīng)備好防凍保暖物品、防凍劑、草袋等，做好施工人員防凍、防滑工作。

3、吊裝施工期間，冬天如水面大霧，能見度不良，建議施工單位暫停吊

裝，待大霧散盡能見度良好時，再進(jìn)行吊裝作業(yè)。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案 福建聯(lián)合海洋工程有限公司 6.4.4 夏季施工季施工季施工季施工

1、夏季施工，最高氣溫可達(dá) 38～39°C，現(xiàn)場施工時施工人員如持續(xù)工

作時間過長，容易出現(xiàn)中暑現(xiàn)象，建議施工單位在氣溫過高時可暫停施

工，以免發(fā)生意外，同時應(yīng)做好防暑降溫工作。

2、夏季施工時，現(xiàn)場指揮應(yīng)增派工作艇到施工現(xiàn)場巡邏的次數(shù)，以便有

意外情況發(fā)生時，及時為施工單位提供救護(hù)協(xié)助。

6.5應(yīng)急信號與國際信號標(biāo)志急號國信標(biāo)應(yīng)急信號與國際信號標(biāo)志急號國信標(biāo)

6.5.1應(yīng)急信號急信號急信號急信號

1、警報系統(tǒng)警報系統(tǒng)警報系統(tǒng)警報系統(tǒng)

施工現(xiàn)場和施工船舶上都應(yīng)安裝較全面的報警系統(tǒng)，報警系統(tǒng)有：火 災(zāi)自動報警系統(tǒng)、煙火探測自動警報系統(tǒng)、手動火警按鈕和駕駛臺警報等。

對于自動報警系統(tǒng)主要用于施工現(xiàn)場和施工船舶發(fā)生火災(zāi)時進(jìn)行自 動報警，自動報警系統(tǒng)主要有感溫式和感煙式，應(yīng)將這兩種探頭安裝在施

工現(xiàn)場可能會發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)以及施工船舶的生活和工作場所，通常裝在

艙室的天花板上，在這些探頭上切勿故意損壞或懸掛衣物，以免發(fā)生火災(zāi)

時不能自動報警。手動火警按鈕即可用作火災(zāi)報警外，還可用作施工現(xiàn)場

及施工船舶的應(yīng)急報警，當(dāng)現(xiàn)場人員在遇到任何需要向施工現(xiàn)場及施工船

舶報警的緊急情況時，能方便地使用就近的火警按鈕及時發(fā)出警報。手動

火警按鈕應(yīng)遍布于施工現(xiàn)場及施工船舶的起居處所、每一層甲板的走廊

內(nèi)，手動火警按鈕的距離最多為20米。手動按鈕均應(yīng)封閉在墻壁上的有

機(jī)玻璃盒罩內(nèi)，緊鄰布置有小型太平斧等敲擊器具。發(fā)生緊急情況時，應(yīng)

不拘方式果斷擊碎玻璃面罩，用手撳動火警按鈕。

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施工船舶的駕駛臺還應(yīng)裝駕駛臺報警器，按約定的警報信號召集船 員。

除上述聲光報警系統(tǒng)外，施工船舶上還可使用汽笛和有線廣播報警。必要時，船鐘、霧鑼、口哨等均可用于報警。所有的施工人員及施工船舶

上的人員均應(yīng)熟悉各種形式的警報，以免延誤寶貴的應(yīng)急時機(jī)。

2、各種警報信號各種警報信號各種警報信號各種警報信號

通常情況下應(yīng)急報警應(yīng)采用報警器或汽笛發(fā)聲，還可輔以有線廣播，各種情況下的報警信號如下。消防：警鈴和汽笛短聲，連放1分鐘。

人員落水：警鈴（或鳴汽笛）三長聲，連放1分鐘。棄船：警鈴（或鳴汽笛）七短一長聲，連放1分鐘。堵漏：警鈴（和鳴汽笛）二長一短聲，連放1分鐘。人員受傷：用警鈴連續(xù)發(fā)出救護(hù)車的聲音。

解除警報：警鈴和汽笛一長聲持續(xù)6秒鐘或以口頭宣布。

發(fā)生火災(zāi)為指明火警部位，在消防警報信號之后，鳴一聲表示施工場 地及施工船舶的前部，二聲中部，三聲后部，四聲為施工船舶的機(jī)艙，五

聲為上層建筑。

對于其它緊急情況下的報警信號，可由大橋指揮部根據(jù)情況規(guī)定，所 有施工人員及施工船舶的船員應(yīng)通過培訓(xùn)和演習(xí)熟悉這些警報信號及各

人在應(yīng)急中的職責(zé)。

6.5.2國際信號旗標(biāo)志示意際信號旗標(biāo)志示意際信號旗標(biāo)志示意際信號旗標(biāo)志示意 種 類 代 號 含 義 形 狀

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案 福建聯(lián)合海洋工程有限公司 操 縱 狀 況

D請讓開我，我操縱困難。F我操縱失靈，請與我通信。

CB2 本船操舵裝置損壞需要立即援助。CB8 本船推進(jìn)器軸斷裂需要立即援助。IA8 我船舵機(jī)受損。IA9 我船推進(jìn)器受損。IL1 我只能用一部機(jī)器行駛。RN我的機(jī)器不能使用。RO1 我的推進(jìn)器被纜繩纏住。TP漁具纏住了我的推進(jìn)器。失 火 J 我船失火，且有危險貨物，請遠(yuǎn)離 我。

CB6 本船失火需要立即援助。I T 我船失火。I T1 我船失火，并有危險貨物請遠(yuǎn)離 我。

IV1 我機(jī)艙失火。IV3 我船艙或貨艙失火。IV4 我客艙或船員艙失火。IV5 油著火。需 要 援 助

O有人落水。V我需要援助。CB我需要立即援助。KF我需要一艘拖輪。CB7 本船漏水需要立即援助。GW有人落水請設(shè)法將他救起。NC我遇險，需要立即援助。CB4 本船擱淺需要立即援助。CB5 本船漂流需要立即援助。其 他

A我下面有潛水員，請慢速遠(yuǎn)離我。U你正在臨近危險中。Z我正在走錨。

IA3 我水線以下船殼板受損。IA6 我船機(jī)艙受損。RY 當(dāng)經(jīng)過我（或發(fā)出這信號的船）時，你應(yīng)立即慢速行駛（聲號·—·）。NA航行封閉。

UY我正在演習(xí)請避開我。SO你應(yīng)立即停船。

圖5.5-1 國際信號旗標(biāo)志示意圖

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第二篇：鋼箱梁吊裝安全專項施工方案.（模版）

鋼箱梁吊裝安全專項施工方案

一、工程概況

本工程共有5座人行天橋,天橋里程分別位于K1+645.000、K3+384.000、K4+565.000、K5+593.000及K6+498.500處,5座天橋除跨徑不同外,其結(jié)構(gòu)形式基本相同,同樣采用四連跨連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu),主箱采用全焊接鋼箱梁結(jié)構(gòu),箱口截面為2.5mx0.9m,箱梁兩側(cè)各懸挑0.75m挑檐結(jié)構(gòu),每座人行天橋分成4個主箱梁段及4部梯道梁段,主梁分段如圖1所示

人行天橋分段立面圖

二、編制總則

為確保鋼箱梁重型構(gòu)件吊裝工作安全穩(wěn)妥,避免發(fā)生施工生產(chǎn)責(zé)任事故,遵照交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》與《公路工程安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定并結(jié)合以往施工過程取得經(jīng)驗,特制訂《鋼箱梁吊裝安全專項施工方案》。

三、鋼箱梁吊裝施工計劃

根據(jù)目前方興大道總體施工任務(wù)計劃,結(jié)合工地現(xiàn)場的實際情況和當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定。

四、安全施工方案

1、鋼箱梁架設(shè)基本要求(1架設(shè)前的準(zhǔn)備工作

①臨時支架搭設(shè)

臨時支架由工廠整體制作后,采用汽車運(yùn)輸方式運(yùn)輸至施工現(xiàn)場,在臨時支架架設(shè)前首先確定支架支撐位置,并對支護(hù)位置及周邊土質(zhì)進(jìn)行夯實處理,處理平整后將支架吊裝至理論位置支墊完畢。支墊時應(yīng)注意調(diào)整好支架的垂直度和支架高度,支架與地面接觸點(diǎn)用枕木或鋼板支墊。

②試吊

在運(yùn)梁車準(zhǔn)備就緒正式吊裝之前,對吊車進(jìn)行試吊、試運(yùn)行。依次進(jìn)行下列各項試吊和檢查工作。

A、全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好,縱橫主梁是否穩(wěn)固,卷揚(yáng)機(jī)具運(yùn)行狀態(tài)是否良好,吊機(jī)是否安全可靠,指揮通訊是否暢通。

B、吊機(jī)均應(yīng)按設(shè)計荷載的1.25倍進(jìn)行靜載試驗,吊離地面50cm,停留10分鐘,然后移動吊件按設(shè)計荷載的1.1倍進(jìn)行動載試驗,在消除非彈性變形無異常狀態(tài)后方可投入正式使用。

C、所用的吊運(yùn)設(shè)備,不允許超負(fù)荷運(yùn)行。⑶ 架設(shè)

a、吊車自行移位至吊裝位置,運(yùn)梁拖車沿線路走向駛?cè)胱鳂I(yè)場地,做好吊裝前各項準(zhǔn)備工作。吊車應(yīng)由一人統(tǒng)一指揮。起重吊裝作業(yè)人員應(yīng)精神集中、聽從指揮,指揮信號應(yīng)準(zhǔn)確、安全可靠。鋼箱梁起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻,不得突然制動。嚴(yán)禁將鋼箱梁長時間懸吊在空中。

b、試吊:首先吊車落鉤,將鋼絲繩與主梁吊耳采用U型卡固定好后,吊車緩慢起鉤,當(dāng)鋼箱梁起升距梁車5-10厘米后,汽車吊車停止起鉤,停頓3-5分鐘檢查機(jī)械設(shè)備變化情況有無異常,繩扣是否牢靠,車身有無傾斜,鋼絲繩及U 型卡是否牢固,吊耳有無異常變形等,確定一切正常后才能繼續(xù)起吊。

c、鋼箱梁架設(shè)就位:汽吊車?yán)^續(xù)起鉤,當(dāng)鋼箱梁起升至距運(yùn)梁車面1.0m左右后,吊車停止動作,待鋼箱梁平穩(wěn)后,檢查運(yùn)梁車與箱梁是否有接觸,確認(rèn)后無接觸后,運(yùn)梁車緩慢駛離。鋼箱梁繼續(xù)緩慢提升,待鋼箱梁提升到理論高度(箱梁底面距離橋墩頂面高度10-15cm時,吊車停止工作,采用四角攬風(fēng)繩調(diào)整鋼梁角度直理論位置,待箱梁平穩(wěn)后吊車緩慢落鉤,箱梁就位,依次吊裝剩余梁段。

2、鋼箱梁架設(shè)安全預(yù)防及安全措施 吊具使用技術(shù)要求

a、吊具使用前認(rèn)真檢查,檢查鋼絲繩是否有斷股、斷絲等影響吊裝安全的隱患,繩扣、U型卡是否完好無損。

b、為保證鋼絲繩安全作業(yè),在使用過程中不準(zhǔn)超負(fù)荷,不能受力過猛過大,在使用中應(yīng)使鋼絲繩緩慢受力。

架梁過程中操作安全規(guī)程

a、施工前必須認(rèn)真對現(xiàn)場職工進(jìn)行吊裝安全技術(shù)知識教育,并根據(jù)工程項目內(nèi)容和特點(diǎn),做好安全技術(shù)交底(包括交通、作業(yè)環(huán)境、梁段的跨距、數(shù)量、重量、構(gòu)件的外形尺寸、編號、對接形式等。

b、鋼梁吊裝作業(yè)整個過程中應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)域,非作業(yè)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。c、在鋼箱梁起吊前,操作人員應(yīng)對施工現(xiàn)場作業(yè)場地、作業(yè)環(huán)境、吊運(yùn)對象的重量和特征等進(jìn)行全面了解和熟悉。在有六級及以上大風(fēng)或大雨、雷電、大霧等惡劣天氣時應(yīng)停止起重、吊裝。

d、吊車不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重作業(yè)時,起重臂或重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。作業(yè)中應(yīng)設(shè)置明顯的禁行標(biāo)志和警示牌。

e、吊車的內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、液壓裝置等應(yīng)符合國家的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,機(jī)械設(shè)備應(yīng)有合格證或使用許可證。起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器、限位器或行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置應(yīng)完好齊全,靈敏可靠。

f、起重機(jī)采用的鋼絲繩,其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強(qiáng)度應(yīng)符合該起重機(jī)使用說明書要求;鋼絲繩于卷筒應(yīng)連接牢固;放出鋼絲繩時,卷筒上應(yīng)至少保留三圈;手放鋼絲繩時應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或亂繩;不得使用扭結(jié)、變形的鋼絲繩;使用編結(jié)的鋼絲繩,其編結(jié)部分在運(yùn)行中不得通過卷筒或滑輪。

g、鋼絲繩采用編結(jié)固結(jié)時,編結(jié)部分長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍,并不應(yīng)小于300mm,起編結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。當(dāng)采用繩卡固結(jié)時,于鋼絲繩直徑匹配的繩卡規(guī)格、數(shù)量應(yīng)符合下表規(guī)定: 鋼絲繩直徑(mm10以下10~20 21~26 28~36 36~40 最少繩卡數(shù)(個 3 4 5 6 7 繩卡間距(mm80 1 40 1 60 2 20 40 最后繩卡距鋼絲繩頭長度不得小于140mm。繩卡滑鞍應(yīng)在鋼絲繩承載時受力一側(cè);U行螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端,不得正反交錯。在作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常檢查繩卡固緊情況。

h、每班作業(yè)前應(yīng)檢查鋼絲繩及連接部位,當(dāng)鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到或超過“鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)表”時應(yīng)予以報廢。

i、起重機(jī)起吊時應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固,不得在鋼梁上再堆放或懸掛零星物件。箱梁起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻,不得突然制動。嚴(yán)禁將箱梁長時間懸吊在空中。

j、起重作業(yè)中要做到“五不吊”(指揮手勢或信號不清不吊、重量與重心不明不吊、超載不吊、視線不明不吊、捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。

k、箱梁吊裝作業(yè)時,箱梁上方及箱體內(nèi)部嚴(yán)禁站人。

六、安全組織機(jī)構(gòu)及保障體系

1、項目部成立箱梁吊裝安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,小組成員如下: 組長:盧渠

副組長:代天兵、王磊

成員名單:戴東澤、卜瑤、李青松、萬民

2、安全保障體系: ①建立安全生產(chǎn)管理體系。項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,項目經(jīng)理擔(dān)任組長,全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)工作,項目總工為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長,負(fù)責(zé)箱梁吊裝技術(shù)指導(dǎo);項目書記為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長,為箱梁吊裝施工安全負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)安

全檢查及隱患排查整治;生產(chǎn)副經(jīng)理為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長,負(fù)責(zé)施工技術(shù),指導(dǎo)現(xiàn)場施工人員做好鋼箱梁架設(shè)事宜。

②落實安全生產(chǎn)三級管理。一級管理由項目經(jīng)理負(fù)責(zé),二級管理由現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé),三級管理由帶班組長負(fù)責(zé),三級管理責(zé)任到人

七、吊裝過程采取的安全措施

1、安全保證措施

①從事施工作業(yè)人員,必須定期進(jìn)行體檢,凡是高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠等不適合做高處作業(yè)的人員,均不得從事架橋作業(yè)。

②必須對進(jìn)行操作的人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn);吊車開工前必須對所有參加操作人員進(jìn)行技術(shù)交底,并進(jìn)行書面記錄。

③吊裝前應(yīng)將吊裝區(qū)域封閉,閑雜人員不得靠近或進(jìn)入。

④吊裝前應(yīng)檢查安全技術(shù)措施及安全防護(hù)設(shè)施等準(zhǔn)備工作是否齊全,檢查機(jī)械設(shè)備運(yùn)行是否正常,嚴(yán)禁無準(zhǔn)備盲目施工。

⑤吊裝作業(yè)前,必須進(jìn)行試吊,不準(zhǔn)超負(fù)荷;起吊時,離開作業(yè)地點(diǎn)0.1米時,暫停起吊,經(jīng)檢查確認(rèn)安全可靠后,方可繼續(xù)起吊。

⑥作業(yè)時,施工單位橋梁工程師在現(xiàn)場指導(dǎo)。

⑦大雪、大雨、大霧及風(fēng)力六級以上(含六級等惡劣天氣,不得進(jìn)行作業(yè), 嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

2、現(xiàn)場的安全檢查

①在連續(xù)緊張作業(yè)一階段后應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行人員修整,避免長時間處于高度緊張狀態(tài),并做好檢查、保養(yǎng)、維修設(shè)備等。

②設(shè)專人定期檢查吊裝設(shè)備的完好性,對易損部件作為重點(diǎn)檢查項目,并做好檢查記錄。

4、建立健全和完善安全管理制度

①安全生產(chǎn)責(zé)任制。為了強(qiáng)化安全管理,增強(qiáng)全員安全意識,實行綜合治理,做到橫向到邊、縱向到底,作業(yè)過程中,嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

②安全生產(chǎn)獎懲制度。為了增強(qiáng)管理人員和現(xiàn)場施工人員的自我安全行為控制意識,避免和減少事故的發(fā)生,在作業(yè)過程中,認(rèn)真落實安全生產(chǎn)獎懲制度,對事故責(zé)任人和違規(guī)違章操作行為進(jìn)行懲戒,對安全生產(chǎn)管理成績顯著、在施工過程中提出行之有效的合理化建議或在施工中有技術(shù)革新的人進(jìn)行獎勵。

③安全技術(shù)交底制度。開工前必須嚴(yán)格落實安全技術(shù)交底制度,由項目總工負(fù)責(zé),向項目部技術(shù)員、現(xiàn)場施工人員和有關(guān)職能人員,通過會議口頭形式與書面交底形式相結(jié)合,將安全技術(shù)內(nèi)容認(rèn)真交底到現(xiàn)場全體職工,并填寫安全技術(shù)交底卡。

④安全檢查制度。作業(yè)過程中,必須認(rèn)真落實安全檢查制度,將專項檢查小組與安保部日常巡查有機(jī)結(jié)合,了解工程安全狀況,及時發(fā)現(xiàn)不安全因素,獲取安全信息,消除安全隱患,推動安全工作,促進(jìn)安全生產(chǎn)。

八、緊急情況處置

在發(fā)生突發(fā)安全事故時,組長立即布置救援、搶險工作。安全負(fù)責(zé)人按架梁工程施工事故傷害應(yīng)急預(yù)案中制訂的方案調(diào)動搶險救援隊、應(yīng)急搶救設(shè)備和物資(吊車、鋼絲繩、撬棍等迅速趕往事故現(xiàn)場進(jìn)行搶險。

1、高空墜落事故

一旦發(fā)生高空墜落事故安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員按分工組織搶救傷員,由安全員決定撥打120急救中心電話,副組長組織保護(hù)好現(xiàn)場防止事態(tài)擴(kuò)大,疏散現(xiàn)場無關(guān)人員。對傷員進(jìn)行外部救護(hù)工作,如有輕傷或休克人員,現(xiàn)場組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓,盡最大努力搶救傷員,將傷亡事故控制

到最小程度，損失降到最小。

2、吊車發(fā)生傾翻 ①安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即趕赴出事現(xiàn)場，保護(hù)受傷人員、疏散現(xiàn)場閑雜 人員，副組長組織保護(hù)事故現(xiàn)場，同時避免其他人員靠近現(xiàn)場。②并根據(jù)現(xiàn)場實際施行必要的醫(yī)療處理，在傷情允許情況下，搶救組負(fù)責(zé)組 織人員搬運(yùn)受傷人員，轉(zhuǎn)移到安全地方；由安全員根據(jù)受傷程度，決定是否撥打 120 醫(yī)療急救電話，并說明傷員情況，行車路線；聯(lián)系值班車到場，隨時待命。③工地負(fù)責(zé)人到入場岔口指揮救護(hù)車的行車路線，安全員應(yīng)迅速對周圍環(huán)境 進(jìn)行確認(rèn)，仍存在危險因素下，立即組織人員防護(hù)，并禁止人員進(jìn)出。

3、觸電事故 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即趕赴出事現(xiàn)場，保護(hù)受傷人員、疏散現(xiàn)場閑雜人 員，副組長組織保護(hù)事故現(xiàn)場，同時避免其他人員靠近現(xiàn)場。由安全員根據(jù)受傷 程度，決定是否撥打 120 醫(yī)療急救電話。

4、現(xiàn)場保護(hù) 事故發(fā)生后，項目負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員接到傷亡事故報告后,要迅速趕到事故 現(xiàn)場, 立即采取有效措施，指揮搶救受傷人員,同時對現(xiàn)場的安全狀況作出快速 反應(yīng),排除險情，制止事故蔓延擴(kuò)大，穩(wěn)定施工人員情緒，要做到有組織有指揮。同時，要嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，因搶救傷員、疏導(dǎo)交通、排除險情等原因、需要移 動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖，并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場 重要痕跡、物件，并進(jìn)行拍照或錄象。必須采取一切可能的措施如安排人員看守 事故現(xiàn)場等，防止人為或自然因素對事故現(xiàn)場的破壞。清理現(xiàn)場必須在事故調(diào)查 組取證完畢，并完整記錄在案后方可進(jìn)行。在此之前，不得借口恢復(fù)施工，擅自 清理現(xiàn)場。

九、調(diào)查處理程序 在處理完畢事件后，要組織相關(guān)人員研究、分析事件原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

1、查明事故原因及責(zé)任人。

2、以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點(diǎn)、事故原因，受 傷(死亡人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。

3、制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。6

4、組織所有人員進(jìn)行事故教育。

5、向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。7