第一篇：公路波形護(hù)欄板規(guī)格及表面處理方式

公路波形護(hù)欄板規(guī)格及表面處理方式

安平川森絲網(wǎng)制品有限公司

2015年5月29日

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公路波形護(hù)欄板

波形護(hù)欄板又被稱為波形板護(hù)欄、防撞護(hù)欄板、W板護(hù)欄板、道路護(hù)欄板。是目前國內(nèi)外公路大橋應(yīng)用最廣泛的安全防護(hù)欄。波形護(hù)欄構(gòu)件分別是：護(hù)欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。

波形護(hù)欄的分類：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專用公路。

材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。

制造工序：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)酸洗、沖壓成雙波或三波板，后做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。

產(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好、抗老化、美觀大方、安裝簡便快捷。用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。構(gòu)件規(guī)格：

（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm（2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm（3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配（4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm（5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm

（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*

42、M16*35（7）端頭：R1608厚度、R250*厚度 波形護(hù)欄材質(zhì)：Q235，優(yōu)質(zhì)低碳鋼

表面處理：熱浸鋅，銀白色。鍍鋅 噴塑，藍(lán)綠白黃等顏色。波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑

第二篇：冠縣協(xié)力交通設(shè)施生產(chǎn)的三波波形護(hù)欄板規(guī)格及重量

冠縣協(xié)力交通設(shè)施生產(chǎn)的三波波形護(hù)欄板規(guī)格及重量

4320*506*85*3.0

約重72.23KG

4320*506*85*4.0

約重96.31KG

第三篇：波形護(hù)欄的表面處理、規(guī)格及重量

波形護(hù)欄的表面處理|規(guī)格及重量

波形護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。

波形護(hù)欄專業(yè)供應(yīng)商山東勇諾沖壓件有限公司是專業(yè)生產(chǎn)高速護(hù)欄板、護(hù)欄板配件、高速護(hù)欄板配件、防阻塊、柱帽、端頭、法蘭立柱等交通安全設(shè)施的專業(yè)護(hù)欄板廠家。下面由他來介紹下波形護(hù)欄的表面處理技術(shù)：

表面處理

波形梁護(hù)欄的表面處理可分為一下幾種：

1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路最為常見的一種表面處理方式

2、冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路，這種表面處理相比熱鍍鋅費(fèi)用偏低一些，外型也比較美觀。

3、熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當(dāng)中抗腐蝕性能最好的一個(gè)，這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡劣的環(huán)境，在中國黑龍江、遼寧北部一帶應(yīng)用廣泛。

規(guī)格及重量

(1)護(hù)欄板：板長×板寬×波高×板厚

A、雙波護(hù)欄板：4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg

4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg

B、三波護(hù)欄板：4320×506×85×4.0理論重量102 kg

(2)立柱：114/140×4.5 ×長度直徑×壁厚×長度

長度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，理論重量（4.5mm厚度）：114mm的12.16kg/m、140mm的15.06kg/m

(3)防阻塊：196×178×200×3.0/4.0 每個(gè)重 2.5kg左右，與九孔板配套使用。

(4)柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右

140mmX150mm 每只重0.6㎏左右

(5)托架： 300 ×70 ×4mm/4.5mm 注：與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。(6)端頭：一般分路側(cè)(R160)，及中央帶(R250)兩種型號(hào)，常用厚度為3mm?？筛鶕?jù)客戶的要求可隨時(shí)安排制作其他型號(hào)的特殊端頭。

(7)橫梁墊片(方墊片)：材質(zhì)：Q235，優(yōu)質(zhì)鋼板。規(guī)格：76×44×4 重約0.08kg 用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。

(8)螺栓： M16×170(150)立柱與防阻塊、托架連接；

M16×42(40)防阻塊、托架與板連接； M16×35(32.5)板與板連接；

第四篇：波形梁鋼護(hù)欄板翻新報(bào)價(jià)單工藝流程

波形梁鋼護(hù)欄板翻新報(bào)價(jià)單工藝流程

波形梁鋼護(hù)欄板翻新工程流程包括前期護(hù)欄板的挑選、運(yùn)輸、脫塑、清理和打孔、整形等工作。再加工處理包括水洗、磷化、烘干、打磨和噴塑固化、檢驗(yàn)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。?bào)價(jià)單費(fèi)用構(gòu)成基本按照以上工作流程進(jìn)行報(bào)價(jià)，詳細(xì)工作內(nèi)容包括：

一、工地現(xiàn)場

1、挑選：對(duì)變形和未變形的護(hù)欄板人工挑揀，未變形的護(hù)欄板每20片用鐵絲捆綁，集中堆放。

2、運(yùn)輸：用吊車將捆綁好的護(hù)欄板裝車運(yùn)至加工車間。

二、車間內(nèi)前期處理

1、脫塑：用脫塑劑處理。

2、清理：用高壓水清洗，磨光機(jī)打磨，把護(hù)欄板表面污垢清理干凈。

3、打孔及整形：用打孔機(jī)打孔，整形機(jī)整形。

三、再加工前期工作

1、脫脂：用酸洗液做表面脫脂。

2、水洗：表面過濾。

3、磷化：用磷化液處理。

四、烘干：在預(yù)熱烘箱內(nèi)烘干

五、打磨：用打磨機(jī)清理毛邊、余鋅

六、噴塑處理

七、運(yùn)輸至工地現(xiàn)場。

陜西高速交通工貿(mào)有限公司 二〇一〇年五月七日

波形梁鋼護(hù)欄板翻新報(bào)價(jià)單及說明

陜西高速交通工貿(mào)有限公司 二〇一〇年五月十日

第五篇：護(hù)欄板價(jià)格介紹

護(hù)欄板價(jià)格介紹 來源：護(hù)欄板 http://

護(hù)欄板大概價(jià)格介紹護(hù)欄板大概價(jià)格介紹護(hù)欄板大概價(jià)格介紹護(hù)欄板大概價(jià)格介紹首先我們先介紹一下什么是護(hù)欄板，安全護(hù)欄（含防撞緩沖設(shè)施）主要指市政護(hù)欄 交通隔離護(hù)欄 高速公路W型護(hù)欄（波形護(hù)欄板），道路護(hù)欄的主要作用：一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽?duì)向車道，二是車輛碰撞防護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性，三是一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對(duì)司機(jī)和乘客的損傷，四是能誘導(dǎo)司機(jī)的視線，能清晰地看到道路前進(jìn)方向和道路輪廓。

防眩光設(shè)施是指防止夜間行車不受對(duì)向車輛前照燈眩目的人工構(gòu)造物。分為板條式，扇面狀的防眩光打板，防眩網(wǎng)，防眩棚等構(gòu)造形式。防眩光設(shè)施多設(shè)在夜間事故率較高的路段，夜間交通流量大特別是大卡車和小型汽車混雜率較高的路段和彎道半徑小的路段。隔離封閉設(shè)施是指阻止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入和橫穿公路，防止非法占用公路用地的設(shè)施，隔離封閉設(shè)施可以有效的排除橫向干擾，避免產(chǎn)生交通延誤和交通事故。隔離封閉式設(shè)施多設(shè)于有公路通過的城鎮(zhèn)及城鎮(zhèn)郊區(qū)，農(nóng)村集市，村莊及學(xué)校人口稠密或者牲畜活動(dòng)多的路段兩側(cè)。道路照明設(shè)施是指將良好的視覺信息傳遞給道路使用者，改善夜間行車條件，達(dá)到提高通行能力，減少交通事故目的的設(shè)施。道路照明設(shè)施多設(shè)于道路交叉路口，鐵路與公路交叉路口，行人通過的路段以及通過人口聚集或道路發(fā)生變化大的路段。視線誘導(dǎo)設(shè)施是指供司機(jī)駕駛車輛判斷視距以外的道路方向，特別是在夜間，雨大，大霧，路上有積雪等條件下，能夠誘導(dǎo)司機(jī)正確把握方向的設(shè)施。視線誘導(dǎo)設(shè)施包括輪廓標(biāo)，路鈕，線性誘導(dǎo)標(biāo)。

隔離墩等其他安全設(shè)施包括隔離墩、倒流島，行人安全島和道路標(biāo)注，隔離墩是指用以區(qū)分路面各部分使用界限的設(shè)施，導(dǎo)流島引導(dǎo)車輛按一定的運(yùn)行路線方向行駛。道路標(biāo)注是提醒感到司機(jī)警惕支線交通情況的設(shè)施。

交通信號(hào)燈用來傳送法定指揮信號(hào)，對(duì)車流、人流進(jìn)行指揮，避免發(fā)生事故和造成堵塞，保證交通能夠有序通過，一般多設(shè)于平面交叉路口。

道路交通標(biāo)志和路面標(biāo)線是提示和指揮駕駛車輛者行為的安全設(shè)施，道路交通標(biāo)志分主標(biāo)志和輔助標(biāo)注兩大類。主標(biāo)注有警告，禁令，指示，指路，旅游區(qū)，道路施工等6種，路面標(biāo)線是施劃在路面上的各類線條，箭頭，文字，突出路標(biāo)和輪廓標(biāo)記等組成的交通安全設(shè)施。

混凝土防撞墻、防撞墩(柱子）是指預(yù)防公路事故實(shí)踐中應(yīng)運(yùn)而生的一種比較簡陋但使用的安全設(shè)施。護(hù)欄板主要由兩部分組成1：波形護(hù)欄2：立柱。他們的主要材料都是鋼材，而鋼材價(jià)格一般比較穩(wěn)定，波形護(hù)欄價(jià)格一般在5000-6000噸，鍍錫的一般在7000-8000噸而立柱的價(jià)格也好似按照波形護(hù)欄來計(jì)算的。