第一篇：報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)備報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)備經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行使用、老化，不斷磨損，生產(chǎn)效率及安全性可靠性在不斷下降，對(duì)這些設(shè)備就應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢處理。

一、只要滿足下列情況之一者，就可以辦理設(shè)備報(bào)廢。

1、經(jīng)長(zhǎng)期使用或發(fā)生重大、特大事故，基礎(chǔ)件已嚴(yán)重?fù)p壞，修理后其技術(shù)性能也不能達(dá)到生產(chǎn)工藝要求的;

2、設(shè)備老化，技術(shù)性能落后，耗能高(超過定額標(biāo)準(zhǔn)20%以上)，效率低，經(jīng)濟(jì)效益差的;

3、機(jī)型已淘汰，性能低劣，又不能降級(jí)使用的;

4、維修費(fèi)用過高(一次大修超過原值50%以上)，繼續(xù)使用經(jīng)濟(jì)上不合算的;

5、主要零、部件無法補(bǔ)充而長(zhǎng)期失修的;

6、嚴(yán)重污染環(huán)境，危害人身安全與健康，進(jìn)行改造又不經(jīng)濟(jì)的。

設(shè)備報(bào)廢后，要認(rèn)真處理殘?bào)w，回收殘值。對(duì)于危險(xiǎn)性和危險(xiǎn)性大的設(shè)備，如鍋爐、壓力容器、起重設(shè)備等，除按一般報(bào)廢程序辦理外，還需辦理報(bào)廢申報(bào)與注銷手續(xù)。

經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定判廢申報(bào)手續(xù)。經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定判廢的設(shè)備，由檢驗(yàn)單位出具書面報(bào)告，同時(shí)報(bào)送該設(shè)備使用登記的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)。設(shè)備報(bào)廢后，使用部位應(yīng)將該設(shè)備使用證、使用登記表、檢驗(yàn)報(bào)告及時(shí)向原使用登記的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理報(bào)廢注銷手續(xù)。原使用登記的監(jiān)察機(jī)構(gòu)確認(rèn)后，在上述文件上加蓋報(bào)廢和注銷標(biāo)記，并收回設(shè)備的使用證和注冊(cè)銘牌。應(yīng)及時(shí)銷毀報(bào)廢設(shè)備，防止流失而給社會(huì)構(gòu)成事故隱患。

二、設(shè)備報(bào)廢更新的原則：

1、經(jīng)過預(yù)測(cè)大修后，技術(shù)性能不能滿足工藝要求和保證產(chǎn)品質(zhì)量的；

2、事故造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞、無修復(fù)使用價(jià)值的；

3、經(jīng)大修后雖能恢復(fù)技術(shù)性能，但不如更新經(jīng)濟(jì)的；

4、已超過規(guī)定使用年限的，其技術(shù)性能已達(dá)不到國家規(guī)定范圍和規(guī)程要求，危及安全的；

5、技術(shù)性能差、能耗高、效率低、經(jīng)濟(jì)效益差的；

6、嚴(yán)重污染環(huán)境、危害人身健康、修理改造后仍不能達(dá)標(biāo)的；

7、國家或有關(guān)部門規(guī)定淘汰的設(shè)備。

三、設(shè)備報(bào)廢批準(zhǔn)后，報(bào)廢設(shè)備的處理按公司有關(guān)規(guī)定辦理，從固定資產(chǎn)帳和設(shè)備臺(tái)帳中注銷。報(bào)廢設(shè)備所取得的殘值交回財(cái)務(wù)部，有關(guān)報(bào)廢資料由設(shè)備租賃站建檔保存。

四、設(shè)備的閑置與封存

1、對(duì)已不適應(yīng)公司生產(chǎn)要求的設(shè)備列為“閑置設(shè)置”，填寫《設(shè)備封存（啟用）申請(qǐng)表》，經(jīng)生產(chǎn)副總審核，報(bào)總經(jīng)理審批后封存。對(duì)于在庫封存的設(shè)備，由租賃站負(fù)責(zé)維護(hù)、保管，但其維護(hù)成本和折舊不計(jì)入租賃站管理成本。

2、對(duì)于封存設(shè)備的啟用，應(yīng)先填寫《設(shè)備封存（啟用）申請(qǐng)表》，經(jīng)生產(chǎn)副總審核，總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可啟用。其使用成本及折舊費(fèi)用計(jì)入租賃站管理成本。

第二篇：吊鉤報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

吊鉤的檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的？、吊鉤是起重機(jī)械的主要零部件，它的材質(zhì)、制造工

藝、質(zhì)量和維護(hù)檢查等任一環(huán)節(jié)疏于管理，都會(huì)直接造成事故。因此，對(duì)吊鉤必須嚴(yán)格控制材質(zhì)、檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。1.材質(zhì)

1.1吊鉤材料必須采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；

1.2板鋼一般應(yīng)用GB700—79《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的A3、C3鋼（在GB700—88中為Q235鋼）或GB1591—88《低合金結(jié)構(gòu)鋼》中規(guī)定的16Mn鋼。

2.吊鉤的檢驗(yàn)：

2.1凡人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)；

2.2動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，檢驗(yàn)載荷按GB6067—85《起重機(jī)械安全規(guī)程》表2的規(guī)定試驗(yàn)；

2.3吊鉤卸去檢驗(yàn)載荷后，在沒有任何明顯

缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的0.25%； 2.3吊鉤應(yīng)能支持住2倍的檢驗(yàn)載荷而不脫落；吊鉤應(yīng)具有制造單位合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。

3.報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

吊鉤出現(xiàn)下述任何情況時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

3.1裂紋；

3.2危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸10%；

3.3開口度比原尺寸增加15%；扭轉(zhuǎn)變形超過10度；

3.4危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

3.5板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)應(yīng)報(bào)廢襯套；

3.6板鉤心軸磨損達(dá)5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸；

3.7發(fā)現(xiàn)吊鉤焊補(bǔ)以及其他吊鉤受到高溫、強(qiáng)腐蝕和超過企業(yè)規(guī)定的

第三篇：鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

一、斷絲的性質(zhì)和數(shù)量

起重機(jī)械的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩具有無限長(zhǎng)的壽命。對(duì)于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對(duì)于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結(jié)構(gòu))就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部，因而是“不可見的”斷裂。

二、繩端斷絲

當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因。如果繩長(zhǎng)允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新合理安裝。

三、斷絲的局部聚集

如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長(zhǎng)范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數(shù)比表列的數(shù)值少，鋼絲繩也應(yīng)予報(bào)廢。

四、斷絲的增加率

在某些使用場(chǎng)合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個(gè)時(shí)期以后才開始出現(xiàn)，但斷絲數(shù)逐漸增加，其時(shí)間間隔越來越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并記錄斷絲增加情況。判明這個(gè)“規(guī)律”可用來確定鋼絲繩未來報(bào)廢的日期。

五、繩股斷裂

如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

六、由于繩芯損壞而引起的繩徑減小

當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時(shí)，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的。然而這種情況會(huì)引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低。所以，有任何內(nèi)部細(xì)微損壞的跡象時(shí)，均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明。一經(jīng)證實(shí)損壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。

七、彈性減小

在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關(guān))，鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗(yàn)人員有任何懷疑，則應(yīng)征詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現(xiàn)象：

1.繩徑減小； 2.鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)；

3.由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙； 4.繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末；

5.雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。

八、外部及內(nèi)部磨損 產(chǎn)生磨損的兩種情況： 1.內(nèi)部磨損及壓坑

這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。

2.外部磨損

鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。

潤滑不足，或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會(huì)加劇磨損。

磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40％時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7％或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

九、變形

鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為“變形”。這種變形部位(或畸形部位)可能引起變化，它會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。

鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要可分下述幾種： 1.波浪形 波浪形的變形是：鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導(dǎo)致任何強(qiáng)度上的損失，但如變形嚴(yán)重即會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)造成不規(guī)則的傳動(dòng)。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)引起磨損及斷絲。

出現(xiàn)波浪形時(shí)，在鋼絲繩長(zhǎng)度不超過25d的范圍內(nèi)，若d1≥4d/3，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

式中d為鋼絲繩的公稱直徑；d1是鋼絲繩變形后包絡(luò)的直徑。2.籠狀畸變

這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上。當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)的時(shí)候就會(huì)發(fā)生這種變形?；\狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

3.繩股擠出

這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。4.鋼絲擠出

此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀。這種變形常因沖擊載荷而引起。若此種變形嚴(yán)重時(shí)，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

5.繩徑局部增大

鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當(dāng)長(zhǎng)的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)(如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹)，其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部嚴(yán)重增大的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

十、鋼絲繩的鋼絲磨損或腐蝕達(dá)到原來鋼絲直徑的40%及以上者應(yīng)報(bào)廢。

十一、扭結(jié)或彎折

扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均而引起格外的磨損，嚴(yán)重時(shí)鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強(qiáng)度。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度永久變形。這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

十二、鋼絲繩壓扁變形及表面起毛刺嚴(yán)重者應(yīng)報(bào)廢。

十三、熱或電弧的灼傷

鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用，其外表出現(xiàn)可資識(shí)別的顏色時(shí)，該鋼絲繩應(yīng)予報(bào)廢。

◆鋼絲繩端部卡繩卡規(guī)定

鋼絲繩端部用繩卡固定連接時(shí)，繩卡壓板要在鋼絲繩主要受力的一邊，不得正反交叉設(shè)置，繩卡間距不得小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡數(shù)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

◆為什么不允許使用自己插編的鋼絲繩套? 1.正規(guī)吊裝索具生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的鋁合金軋制和插編鋼絲繩套,出廠前都要經(jīng)過拉力檢驗(yàn)。同批次生產(chǎn)的鋼絲繩套必須抽樣進(jìn)行最小破斷拉力檢驗(yàn)。

鋼絲繩套拉力檢驗(yàn)方法：沿繩軸線方向施加2倍的鋼絲繩額定載荷，無異常方可出廠。

相同型號(hào)、規(guī)格插編鋼絲繩套的額定載荷是鋁合金軋制鋼絲繩套的0.7倍。

2.自己插編的鋼絲繩套首先破壞了鋼絲繩的結(jié)構(gòu)，其次去掉了油棉芯（油棉芯對(duì)鋼絲繩起著防止鋼絲生銹腐蝕，減小鋼絲之間、鋼絲繩與滑輪之間的摩擦力的作用，對(duì)延長(zhǎng)使用壽命十分有益）。

自己插編的鋼絲繩套沒有經(jīng)過拉力檢驗(yàn)，額定載荷沒有依據(jù)，既承載力沒有保障。

◆為什么不允許鋼絲繩打死結(jié)？

在以往施工過程中，由于個(gè)別設(shè)備沒有吊裝點(diǎn)而采用直接將鋼絲繩打結(jié)捆綁在設(shè)備上，或有的鋼絲繩上由于操作不注意而打上死結(jié)，這雖然是個(gè)別現(xiàn)象，但后果卻是十分嚴(yán)重的。鋼絲繩由于其結(jié)構(gòu)的特性，各股之間因打結(jié)后受力不均，抗拉強(qiáng)度大為減低，非常容易引起鋼絲繩在打死結(jié)處破斷。

參考文獻(xiàn)：GB 5972-86 《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范》

安質(zhì)部

二〇〇六年三月二十四日

第四篇：機(jī)械報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

寧夏路橋工程股份有限公司

機(jī)械設(shè)備報(bào)廢流程及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

以公司章程為依據(jù)，在服務(wù)經(jīng)營型管理模式下，規(guī)范公司施工機(jī)械設(shè)備管理工作，提高機(jī)械設(shè)備工作效率，保障施工生產(chǎn)安全，特制定本流程和標(biāo)準(zhǔn)。

一、報(bào)廢流程

結(jié)合設(shè)備年檢，分公司主管部門對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行綜合評(píng)估，并填寫《機(jī)械設(shè)備評(píng)估表》（見附件），符合報(bào)廢條件時(shí)，原值在3萬元以下的設(shè)備由設(shè)備所在單位按國家和公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報(bào)廢，原值在3萬元以上的設(shè)備必須填寫《機(jī)械設(shè)備報(bào)廢申請(qǐng)表》（見附件），上報(bào)公司材料設(shè)備部審核，經(jīng)公司經(jīng)營層研究，報(bào)請(qǐng)公司董事會(huì)批準(zhǔn)后，方可按照董事會(huì)審定意見統(tǒng)一按照國家和公司相關(guān)辦法進(jìn)行處理，并在公司信息系統(tǒng)中填寫報(bào)廢記錄；批復(fù)報(bào)廢時(shí)若還未提足折舊的設(shè)備，由設(shè)備管理單位補(bǔ)齊差額后上繳總公司。材料設(shè)備部對(duì)審批的《機(jī)械設(shè)備報(bào)廢申請(qǐng)表》存檔，財(cái)務(wù)核算中心核減固定資產(chǎn)原值。

二、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)械設(shè)備報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)參照國家有關(guān)規(guī)定及公司制定的資產(chǎn)管理程序，規(guī)定如下：

（一）、報(bào)廢的技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.經(jīng)長(zhǎng)期使用，主體結(jié)構(gòu)陳舊，主要部件已磨損破壞，精度低劣，已達(dá)不到最低的工藝要求，無修理價(jià)值的；

2.因事故或其他原因造成損壞，不能修復(fù)或無修復(fù)價(jià)值的；

3.發(fā)生重大、特大事故，基礎(chǔ)件已嚴(yán)重?fù)p壞，修理后其技術(shù)性能

也不能達(dá)到生產(chǎn)工藝要求的；

4.維修費(fèi)用過高(一次大修超過原值50%以上)，繼續(xù)使用成本大不經(jīng)濟(jì)的；

5.主要零、部件無法補(bǔ)充而長(zhǎng)期失修的；

6.機(jī)型已淘汰，性能低劣，升級(jí)不經(jīng)濟(jì)又不能降級(jí)使用的；

7.設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益差，無經(jīng)營價(jià)值的。

8.自制非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、機(jī)具，經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證和技術(shù)鑒定不能使用而無法修復(fù)、改裝利用的；

9.公司發(fā)展規(guī)劃需要變更不再經(jīng)營的。

（二）、報(bào)廢的安全與環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)

1.超過安全使用期限，存在安全隱患的；

2.嚴(yán)重污染環(huán)境，危害人身安全與健康，進(jìn)行改造又不經(jīng)濟(jì)的；

3.不符和國家頒布的環(huán)境使用標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)有技術(shù)條件下又不能改造達(dá)標(biāo)的。

（三）、報(bào)廢的使用年限標(biāo)準(zhǔn)

參照設(shè)備設(shè)計(jì)使用年限，按照公司財(cái)務(wù)規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。一般情況下施工機(jī)械報(bào)廢年限為10年，小型機(jī)具報(bào)廢年限為5年。

（四）、報(bào)廢的其它標(biāo)準(zhǔn)

國家或有關(guān)部門明確規(guī)定應(yīng)淘汰的。

凡符合上述四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中之任一條款的設(shè)備管理單位均可申請(qǐng)報(bào)廢，對(duì)于分（子）公司未申請(qǐng)報(bào)廢，公司審核達(dá)到上述四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中之任一條款的上報(bào)董事會(huì)批準(zhǔn)后可強(qiáng)制報(bào)廢。設(shè)備報(bào)廢程序執(zhí)行國家和公司相關(guān)規(guī)定。

三、本辦法為《寧夏路橋機(jī)械設(shè)備管理辦法》的補(bǔ)充，自2011年9月20日起執(zhí)行。

附：

1、《寧夏路橋工程股份有限公司機(jī)械設(shè)備評(píng)估表》

2、《寧夏路橋工程股份有限公司機(jī)械設(shè)備報(bào)廢申請(qǐng)表》

寧夏路橋工程股份有限公司二0一一年九月二十六日

第五篇：中國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

國家汽車報(bào)廢新標(biāo)準(zhǔn)

國家汽車報(bào)廢新標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、公安部、國家環(huán)境保護(hù)總局《關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源[2000]1202號(hào))和公安部《關(guān)于實(shí)施＜關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知＞有關(guān)問題的通知》(公交管[2001]2號(hào))精神，1997年制定的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中，非營運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：

1、9座(含9座)以下非營運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。

2、旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長(zhǎng)使用年限最長(zhǎng)不超過lO年。延緩報(bào)廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗(yàn)4次；延緩報(bào)廢使用的9座以上非營運(yùn)載客汽車每年定期檢驗(yàn)2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗(yàn)4次。

3、營運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報(bào)廢使用不超過4年：延長(zhǎng)使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。

4、上述車輛定期檢驗(yàn)時(shí)，一個(gè)檢驗(yàn)周期連續(xù)3次檢驗(yàn)都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB7258-1997)規(guī)定的，收回號(hào)牌和行駛證，通知機(jī)動(dòng)車所有人辦理注銷登記。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，不得辦理注冊(cè)登記和轉(zhuǎn)籍過戶登記。

5、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定年限(8年)報(bào)廢。

6、沒有調(diào)整的內(nèi)容和其它類型的汽車，仍按照國家經(jīng)貿(mào)委等部門《關(guān)于發(fā)布＜汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)＞的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1997]456號(hào))和《關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1998]07號(hào))執(zhí)行(注：輕型載貨汽車是指廠定總質(zhì)量大于1．8噸小于等于6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報(bào)廢的管理，按照公安部《關(guān)于加強(qiáng)右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號(hào))執(zhí)行。

7、對(duì)按規(guī)定需辦理審批手續(xù)的延緩報(bào)廢車輛，仍按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理；對(duì)原已辦理延緩報(bào)廢手續(xù)，但未達(dá)到新的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，按普通正常車輛管理，重新打印行駛證副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報(bào)廢檢驗(yàn)合格印章；對(duì)按照原報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)報(bào)廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新

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規(guī)定執(zhí)行。

汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

(國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、國家計(jì)劃委員會(huì)、國內(nèi)貿(mào)易部、機(jī)械工業(yè)部、公安部、國 家環(huán)保局1997年7月15日印發(fā)）

凡在我國境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：

一、輕、微型載貨汽車(含越野型)、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬公里，重、中型載貨汽車(含越野型)累計(jì)行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬公里，其他車輛累計(jì)行駛45萬公里；

二、輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年；

三、因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的；

四、車型淘汰，已無配件來源的；

五、汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之十五的；

六、經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；

七、經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。

除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車(含越野型)外，對(duì)達(dá)到上述使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車安全排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)，性能符合規(guī)定的，可延緩報(bào)廢，但延長(zhǎng)期不得超過本標(biāo)準(zhǔn)第二條規(guī)定年限的一半。對(duì)于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，還可根據(jù)實(shí)際使用和檢驗(yàn)情況，再延長(zhǎng)使用年限。所有延長(zhǎng)使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，不符合國家有關(guān)汽車安全排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。

八、本標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起施行。在本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前已達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定報(bào)廢條件的車輛，允許在本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后12個(gè)月之內(nèi)報(bào)廢。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車更新領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé) 解釋。