第一篇：油價上漲致成本增加,中小快遞公司面臨生存壓力

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油價上漲致成本增加，中小快遞公司面臨生存壓力

中投顧問高級研究員高博軒表示，快遞業(yè)如果漲價，將有可能陷入物流行業(yè)擔(dān)心的“誰先漲價誰先死”困境

又漲價了！經(jīng)過幾次的調(diào)價，中國的油價已經(jīng)迎來了8元時代，原來400元就能加滿油箱的時代已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去。而扮演運(yùn)輸行業(yè)一員的快遞業(yè)，在油價不斷上漲的大環(huán)境下，是否也會考慮漲價呢？

中投顧問高級研究員高博軒接受《證券日報》記者采訪時表示，油價上漲，對于快遞企業(yè)市內(nèi)運(yùn)輸物件影響不大，因?yàn)槭袇^(qū)的主要交通工具是電動車，但市縣以及跨省市的運(yùn)輸業(yè)靠的是車輛，用車就必須用油，油錢對快遞公司來說是成本的最大頭，油價上漲大大加大了快遞企業(yè)的成本支出。面對高額的用工成本和油價成本，快遞企業(yè)正在面臨生死大考，今年部分快遞利潤率已經(jīng)降到3%以下的歷史低點(diǎn)，很多快遞企業(yè)完全是依靠規(guī)模和訂單數(shù)量在支撐生存。

油價上漲提高快遞業(yè)成本

在油價上漲之后，很多運(yùn)輸企業(yè)都在抱怨成本增加給公司帶來壓力。

據(jù)媒體報道，廣州市江南果菜批發(fā)市場的一名果菜批發(fā)老板表示，“近期，主要是海南到的西瓜。油價上漲后，每車運(yùn)費(fèi)漲了700—800元。攤到每斤瓜果上，大約有幾分錢”。他表示，運(yùn)輸成本壓力很大，運(yùn)一車4萬斤的西瓜，利潤只有2000多元?！?/p>

而類似蔬菜批發(fā)商也對記者表示，油價上漲給他們帶來成本的壓力不小。一濰坊蔬菜批發(fā)商對記者表示，以前從濰坊到北京運(yùn)送蔬菜，油價上漲后，現(xiàn)在每車的運(yùn)費(fèi)增加了100多元，運(yùn)輸成本增加了，他們利潤就減少了。

同樣，在油價上漲的背后，來自國內(nèi)多個快遞公司對記者表示，由于公司多數(shù)快遞都是采用汽運(yùn)途徑，在油價上漲后，汽運(yùn)成本的增加給公司帶來了成本的增加。

但是對于快遞的漲價問題，各家都有不同的說法，多數(shù)公司表示目前不漲價，但是未來會一定漲價。

EMS一內(nèi)部人士對記者表示，目前公司還沒有收到任何有關(guān)漲價的通知，因?yàn)镋MS是中國郵政旗下的公司，如果要提價需符合各種條件，不像個體企業(yè)那么靈活，遇到成本增加就隨時漲價。

“目前油價的上漲將給公司帶來利潤的大幅下降，這塊成本將在公司的運(yùn)營成本中消化?！鄙鲜鰞?nèi)部人士告訴記者。

《證券日報》記者致電安信達(dá)快遞公司總部電話問詢，該公司人員表示不清楚，因?yàn)闈q價也要老板來決定，目前公司快遞運(yùn)費(fèi)沒有漲價。

另外，中鐵快運(yùn)因?yàn)榭爝f業(yè)務(wù)主要走鐵路運(yùn)輸，因此，公司客服人員表示，國內(nèi)油價的上漲對其公司運(yùn)輸成本的增加影響不大，公司一直維持原來的價格，目前也沒有漲價。

而在北京業(yè)務(wù)做得較好的飛康達(dá)表示，由于油價剛剛上漲，目前還沒有整體表現(xiàn)出來，但是成本壓力較大，未來肯定會漲價。

飛康達(dá)業(yè)務(wù)員解西坤對《證券日報》記者表示，油價上漲后，他們每個件增加成本0.2-0.5元之間，每天北京的快遞件大約4萬件，給公司帶來的成本每天就增加8000元-15000元之間，公司雖然目前沒有漲價，但是隨著人工成本的增加，運(yùn)費(fèi)的增加，公司未來會考慮漲價的，但是，這個漲價也要看其他快遞公司是否漲價，因?yàn)榭爝f公司間的競爭非常激烈。中小快遞公司面臨生存壓力

眾所周知，近幾年國內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使中國快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)—軸—面系統(tǒng)初呈雛形。不過，快遞業(yè)的快速發(fā)展與我國電子商務(wù)的發(fā)展是分不開的，同樣，電商的挫敗對快遞業(yè)的打擊也不小。

據(jù)了解，去年中國的電子商務(wù)迎來了冬天，眾多電商的倒閉也讓快遞公司的日子不好過，加上行業(yè)間的競爭加劇，以價格低廉取勝的小快遞公司在業(yè)務(wù)量下降、人工成本上漲的壓力下面臨著生存壓力，如今，油價的多次上調(diào)無疑給快遞公司雪上加霜。

解西坤告訴記者，目前大快遞公司的價格較高，中心快遞公司依靠低價位來吸引客戶，如果冒然提價將會影響客戶的選擇，如果不漲價，公司面臨成本的壓力，因此，小的快遞公司面臨生存的壓力。

同樣，在中投顧問高級研究員高博軒看來，快遞業(yè)的漲價也需要慎重考慮。“快遞業(yè)如果漲價，將有可能陷入物流行業(yè)擔(dān)心的“誰先漲價誰先死”困境，國內(nèi)現(xiàn)在大小規(guī)模的快遞的公司非常多，競爭壓力非常大，而價格是他們競爭的重要砝碼，如果輕易漲價，就會失去相當(dāng)一部分的客源，對于依靠訂單數(shù)量取得利潤的快遞企業(yè)無疑是一致命傷，特別是對于規(guī)模、資金都比較小的快遞企業(yè)很有可能會面臨倒閉的風(fēng)險。”（本報記者 夏芳）來源：證券日報

（本文作者：夏芳來源：證券日報）