第一篇：下行到達場票傳系統(tǒng)故障情況的調(diào)查報告（精選）

關(guān)于下行到達場票傳系統(tǒng)發(fā)生故障事件的調(diào)查報告

成都施工監(jiān)察隊接局行車安全信息：“下行到達場票傳系統(tǒng)發(fā)生故障的事件，初步原因為段內(nèi)修建排水溝不慎將票傳系統(tǒng)鋼管挖壞”。10時20分至17時50分，對相關(guān)單位和故障地點進行了調(diào)查?，F(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：

一、事件概況

2011年5月2日17時30分，在成都機務(wù)段機關(guān)院內(nèi)安設(shè)排洪混凝土污水管道施工時，由于對地下設(shè)施不清楚，將埋設(shè)于地下的達成線成都北站下行到達場票傳系統(tǒng)的無縫鋼管彎道處碰損傷凹入2~3mm內(nèi)變形、一根直徑為12毫米的14芯電纜損傷，影響正常使用。

二、相關(guān)調(diào)查情況(一)現(xiàn)場勘察

故障地點位于為票傳系統(tǒng)無縫鋼管及電纜位于院內(nèi)，該票傳系統(tǒng)由直徑為110毫米的無縫鋼管和直徑為12毫米的14芯電纜組成，距大門約100米右側(cè)水溝處，距離北頭機務(wù)出入庫線30.3米，距離遍組6場14線鋼軌邊20多米，票傳系統(tǒng)無縫鋼管損傷處為挖土機挖斗碰撞所致。機務(wù)段院內(nèi)地面未見票傳電纜標樁。

(二)調(diào)查 經(jīng)查，該項施工為西南鐵路房建公司北編項目部施工的一部分收尾工作，因前期施工傾倒施工棄土造成機務(wù)段大門右側(cè)約50米范圍內(nèi)的一側(cè)溝被掩埋，排水設(shè)施失效，由于目前已經(jīng)進入了防洪期，按照上級關(guān)于防洪工作的要求需疏通排水設(shè)施，設(shè)備使用單位與共同協(xié)商疏通該處排水設(shè)施，并安設(shè)直徑為60厘米的混凝土污水排水管以達到永久性解決。

該項施工在5月2日時已經(jīng)完成了10.7米，施工單位與設(shè)備管理單位簽訂了《施工安全協(xié)議書》。

（三）調(diào)查設(shè)備管理單位成都北車站

該票傳系統(tǒng)的設(shè)備使用單位為，經(jīng)查該處施工在成都機務(wù)段圍墻院內(nèi)，離既有線20多米，不納入監(jiān)管，因此未與簽訂《施工安全協(xié)議書》。故障發(fā)生后，立即通知重慶科開公司維護人員，18：30分左右，維護人員通知該設(shè)備停用，同時派人汽車送票據(jù)。此次故障造成Ⅰ場到達場到達列車錄入延誤7列，對編解作業(yè)無影響。

(四)調(diào)查重慶科開公司

該票傳系統(tǒng)的設(shè)備安裝和維修管理系重慶科開公司，在日常設(shè)有2人專職負責設(shè)備維修管理。查日常設(shè)備的檢查制度及記錄臺帳，巡視檢查制度為半年一次，設(shè)備不能正常使用時由重慶科開公司的人員送票據(jù)，查巡視、檢修記錄，維修管理人員是按照規(guī)定檢查記錄。在施工前，重慶科開公司 派員和施工單位共同對票傳系統(tǒng)徑路進行了確認，但無任何資料記錄，且不能具體說出當時確認徑路的施工單位人員姓名，經(jīng)查，施工單位未與重慶科開公司簽訂安全協(xié)議。調(diào)查票傳系統(tǒng)地面標樁情況，在施工區(qū)段未見票傳系統(tǒng)地面標樁，在未施工地段設(shè)臵了票傳系統(tǒng)地面標樁。

(五)調(diào)查

該處側(cè)溝歸成都機務(wù)段所管轄，簽訂了施工配合協(xié)議。因前期施工傾倒施工棄土造成機務(wù)段大門右側(cè)約50米范圍內(nèi)的一側(cè)溝被掩埋，排水設(shè)施失效共同協(xié)商疏通該處排水設(shè)施，并確定安設(shè)直徑為60厘米的混凝土污水排水管以達到永久性解決的方案。

三、原因分析

1、在安設(shè)機務(wù)段機關(guān)院內(nèi)排洪混凝土污水管道施工時，預(yù)想不到位。一是安設(shè)排洪混凝土污水管道施工時，未按施工程序辦理，施工地段是否有地下管線未作調(diào)查，同時未通知相關(guān)單位到場確認監(jiān)控；二是由于想到工作量小，工期短（就一兩天）, 施工單位監(jiān)護人員對現(xiàn)場未調(diào)查的情況下，盲目使用挖掘機清理側(cè)溝棄土，損傷票傳系統(tǒng)無縫鋼管和電纜。是造成該起事件的直接原因。

2、管理人員在信息傳遞方面存在脫節(jié)。一是前期的施工地段地下管線調(diào)查資料未與后續(xù)施工作為共享，施工作業(yè)前對危險源交底不清楚；二是施工單位對施工地段拆除（或損壞）票傳系統(tǒng)地面標樁未與管理單位及時進行設(shè)臵，起到警示的作用。

㈡公司

1、日常設(shè)備的檢查制度及巡視檢查制度為半年一次，檢查時間太長，票傳系統(tǒng)管線徑路上隨時有施工單位作業(yè)，不能及時發(fā)現(xiàn)施工故障隱患。

2、在施工前雖派員和施工單位共同對票傳系統(tǒng)徑路進行了確認，但未作任何資料記錄，且不能具體說出當時確認徑路的施工單位人員姓名。

3、公司在施工中檢查不到位，監(jiān)護失控。㈢

此次事故雖為施工單位造成，同時也簽訂了安全協(xié)議，暴露出成都機務(wù)段履職不到位，未主動與施工單位溝通，了解施工安排，對機關(guān)院內(nèi)的施工作業(yè)未進行動態(tài)掌握，及時安排人員進行現(xiàn)場盯控，防止事故發(fā)生。

四、吸取教訓(xùn)及整改措施

1.責成立即停止施工，及時與協(xié)商，力爭在5月4日18時前恢復(fù)票傳系統(tǒng)無縫鋼管和電纜。

2.要督促施工項目部進一步提高對施工安全重要性的認識，嚴格按營業(yè)線施工建設(shè)程序組織施工。要加強對施工人員的安全培訓(xùn)教育工作，督促施工作業(yè)人員盡職盡責在施工現(xiàn)場履行職責。及時書面通知相關(guān)設(shè)備管理單位到場全程監(jiān) 控施工，確?，F(xiàn)場施工有序可控。

3.對關(guān)鍵地段、關(guān)鍵工序，施工單位職能部門人員專人到場卡控。

4．各設(shè)備管理單位要認真落實施工安全監(jiān)管要求，明確安全責任加強監(jiān)管檢查。等單位，要主動介入，抓好防范，加強對鐵路行車設(shè)備特別是地下設(shè)備的巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，與施工單位搞好配合協(xié)調(diào)，完善和加強相關(guān)管理措施，全程監(jiān)控施工現(xiàn)場安全。杜絕和避免類似事件的再次發(fā)生。