第一篇：人大代表提案：關于緩解停車壓力,修建城市立體停車場的建議

人大代表提案

關于緩解停車壓力，修建城市立體停車場的建議

一、重慶市主城區(qū)停車現(xiàn)狀

近年來，重慶市主城區(qū)停車難問題日趨嚴重?！巴＼囯y”問題不僅成為備受廣大市民關注的難點之一，而且也會成為影響城市投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會經濟發(fā)展的“瓶頸”。重慶市主城區(qū)“停車難”主要表現(xiàn)在：

一是在商貿、文化、娛樂等高密度人群活動場所，缺乏相應的配套公共停車場所，而且絕大多數(shù)停車場屬于平面停車場，停車數(shù)量及其有限，停車位數(shù)量空缺較大。以解放碑為例，早晨8點后，解放碑車位吃緊；9點后幾乎所有的公共車位無空缺，停車時往往需要在解放碑商圈轉幾個來回，或者直接在車庫門口等候，要花1—2小時才能停好車。

二是居民小區(qū)嚴重缺乏停車場，停車混亂。尤其是上世紀90年代修建的一些住房小區(qū)內，根本沒有修建停車場，也沒有可供改建成公用停車場的儲備土地，導致車輛只能停放在小區(qū)周圍或有限的空地上，造成了停車難或停車混亂，有車族之間、有車族和無車族之間常因停車問題發(fā)生矛盾，嚴重影響了鄰里之間友好和諧的關系。

三是駕駛員停車不當，人為導致停車數(shù)量減少。目前，重慶市每年學習駕車的人數(shù)與日俱增，新駕駛人員因技術較差或部分文明修養(yǎng)較差的市民不遵守停車規(guī)定，亂停亂放車輛現(xiàn)象嚴重，人為造成停車地點能停放的車量減少。

二、停車現(xiàn)狀原因分析

據(jù)分析，造成重慶市主城區(qū)停車難問題的主要原因是：

首先，城市商貿、文化等高密度人群活動場所缺乏配套公共停車場所，是產生停車難問題的重要原因。市區(qū)道路狹窄，可供建設公共停車場的土地十分有限且大型酒店、商場超市基本是臨街而建，大多沒有大型專用停車場地。有的雖留有停車場地，但面積太小，只能供少量車輛停放，有的甚至被改為商用。城管部門想方設法增加臨時停車泊位，也仍遠遠滿足不了停車需求。

其次，停車場的修建改造速度慢于機動車增加速度也是造成停車難的主要原因之一。截至2010年9月底，全市車輛保有量超過253.7萬輛，其中，汽車逾111萬輛，私家車逾71萬輛；重慶市機動車2010年增長速度位居全國首位。機動車輛突飛猛進的同時，重慶市停車場的修建改造卻相對滯后，停車位缺口數(shù)量還相當大。以沙坪壩區(qū)三峽廣場為例，滿打滿算三峽廣場的停車位也就1600多個。每百平米建筑配備的停車位還不足0.4個，實際車位缺口很大。

最后，現(xiàn)有停車場規(guī)劃設計不合理，造成停車場空間利用不夠。盡管在城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃中或多或少地涉及了停車場，但停車場規(guī)劃沒有得到足夠的重視，設計規(guī)劃停車場時未能充分吸引和借鑒國內外先進的設計理念和規(guī)劃方法；修建停車場時質量監(jiān)控和管理不到位，停車場的整體利用效果較差。

三、修建立體停車場，改善停車難現(xiàn)狀的建議

停車難是城市化發(fā)展必然要面對的問題，國外發(fā)達國家有不少值得借鑒的經驗，其中之一就是發(fā)展立體停車場。立體停車場具有占地面積較小，空間利用率高，存取方便快捷；安全性、可靠性高；造價低，運行經濟；維修簡單、維護成本低等優(yōu)點。政府應及早介入，提前規(guī)劃，大力推動和發(fā)展城市立體停車場建設，通過出臺相應政策，政府、企業(yè)、個人共同努力解決停車難題。具體來說，可以從以下方面著手：

1、提高停車智能化水平，對老式居民區(qū)及公共場所現(xiàn)有的停車場進行改造，改建成立體停車庫，盡可能在不改變原有結構、尺寸的情況下，使車位增加2到3倍；

2、鼓勵新建項目發(fā)展立體停車場，同時大力扶持立體停車場產業(yè)；在未來城市的發(fā)展規(guī)劃中充分考慮立體停車的可能性，降低未來改造不必要的成本；

3、出臺相應政策鼓勵和發(fā)展立體停車設備的制造業(yè)，通過鼓勵措施和加大研發(fā)投入，開發(fā)生產能夠滿足機關、社區(qū)等不同特點的立體停車設備。

另外，市政府可以鼓勵一些單位盡可能開放部分內部停車場供社會使用，允許按規(guī)定收取停車費用；責令部分挪用、閑臵停車場恢復停車功能；制定科學合理的收費體系，加大停車的行政監(jiān)管力度等。

第二篇：人大代表提案：關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,盡快緩解交通擁堵問題的建議

人大代表提案

關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，盡快緩解交通擁堵問題的建議

一、重慶市主城區(qū)交通現(xiàn)狀

近年來，隨著經濟建設和社會的不斷發(fā)展，重慶市城市人口數(shù)量急劇增長，交通工具數(shù)量和品種也不斷增多，主城區(qū)的交通擁堵問題日趨嚴重，給居民生活帶來諸多不便，也給城市建設帶來許多負面影響。

就重慶市主城區(qū)交通現(xiàn)狀，本人通過實地查看和查閱相關資料，對主城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀及產生的原因進行了初步調查。了解到重慶市主城區(qū)擁堵主要集中在五大商圈周圍，上清寺轉盤、兩路口、黃花園大橋、石小路與天馬路交叉口等地是市內交通最擁堵的路段。主城區(qū)交通擁堵主要分布在內環(huán)以內地區(qū)，內環(huán)以內主要干道和交叉口的交通擁堵時間主要出現(xiàn)在7：45—9：00、17：30—18：45，擁堵路段及交叉口主要集中分布在解放碑、沙坪壩、楊家坪、觀音橋、南坪商圈周邊，而且有逐漸向周邊區(qū)域蔓延的趨勢（除渝中區(qū)外），其中晚高峰時段的擁堵程度較早高峰時段更甚；同時，高峰期的擁堵時間也在延長，對于經常出行的人平均一周因交通擁堵所花費的時間都超過兩個小時以上?？梢哉f，目前重慶市交通擁堵問題嚴重，如果現(xiàn)在不采取有效的措施加以改善，今后道路交通堵塞可能會越來越嚴重。

二、情況分析

從調查情況來看，老百姓基本上都對重慶市的公共交通狀況不滿意。超過60%的調查對象選擇公交車出行，但全部認為公共交通設施還有待完善，超過80%的調查對象認為交通管理和制度存在較大問題，有70%以上的調查對象認為公共交通營運效率不高，公共交通服務水平較低。全市公共交通狀況遠不能滿足人們日常出行的需要，更談不上對交通擁堵問題的解決有何作用。目前重慶市公共交通的問題歸結于以下幾方面原因：

一是交通配套設施不足，公共交通運行效率低。交通信號控制匱乏，未安裝燈控信號或燈控信號損壞未得到及時維修的路口，常常出現(xiàn)車輛爭道搶行、秩序混亂，甚至造成交通事故；缺乏大容量軌道交通，公交站場、停車港嚴重不足，公交線路過密，公交車輛行駛緩慢，公交站臺設置不合理，容易引發(fā)交通擁堵。人行天橋、地下通道嚴重不足，人行過街與車流交通矛盾很大，人車混行、人車搶道等現(xiàn)象屢禁不止，大

大降低了道路的通行能力。

二是管理手段落后，公共交通服務水平低下。目前公交車輛普遍存在車況較差，營運速度低，準點率不高，高峰時期擁擠嚴重，公交人員服務意識不夠、服務態(tài)度不好、服務水平不高等問題，公交的安全性、實效性、舒適性得不到體現(xiàn)，因此人們轉而采用自我控制能力較強的私人交通。

三是機動車迅猛增加與主干道路通行能力相對不足的差距日趨擴大。截至2010年9月底，全市車輛保有量超過253.7萬輛，其中，汽車逾111萬輛，私家車逾71萬輛；重慶市機動車2010年增長速度位居全國首位。同時人們的出行率也不斷提高，車流、人流、物流顯著增加，形成強勁的交通需求，而我市還未具備完全滿足這些交談需求的能力和條件。

三、對優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的建議

針對重慶市交通擁堵情況，結合全市公共交通現(xiàn)狀，我們認為加快發(fā)展城市公共交通，切實提高公共交通的公益性和服務質量是今后交通管理部門和城市規(guī)劃部門首要考慮的問題。為此，提出以下建議：

一是科學規(guī)劃城市交通結構，改建完善道路交通設施。調整改造目前的道路結構，盡可能地利用現(xiàn)有道路條件拓展道路通行容量以緩解道路高峰時段的交通壓力。對車流進行分流縮短通行時間；加大交通標志標線、信號燈等道路交通設施的建設及維護，確保道路交通設施的完善、可靠。

二是強力優(yōu)化交通秩序，不斷提升城市交通管理水平。在通行時間上劃定高峰時段，限制外埠車輛、貨運車輛進入重點擁堵路段；嚴查嚴管不按規(guī)定路線行駛、強超搶會、隨意停車、調頭等違法行為，確保通行秩序的規(guī)范、通暢。增加專業(yè)交通管理人員，在主干道、十字路口等交通節(jié)點由交巡警指導維護道路交通秩序，勸阻交通安全違法行為，進行交通安全宣傳教育。

三是適當限制私車數(shù)量，大力發(fā)展公共交通。建議政府大力發(fā)展公共交通，在道路使用管理上落實百姓優(yōu)先、公交優(yōu)先的原則。保證公交線網(wǎng)布局合理，路段?？裤暯?、換乘方便；同時增加車輛，增加線路，提升服務水平，鼓勵市民和公務員乘坐公交車輛，減少私家車出行，提高道路通行效率。

第三篇：提案標題關于緩解老小區(qū)停車難_亂停車問題的建議（共）

增加停車位，緩解停車難

近年來，隨著社區(qū)私家車輛的急劇增加，小區(qū)停車難、亂停車問題日益突出，居民群眾對這一問題反映也比較強烈。社區(qū)領導高度重視小區(qū)停車問題，多次召開專題會議進行了研究。特別是針對亞龍花園大量車輛停在較窄的道路上，給居民生產生活，物業(yè)公司裝卸垃圾造成很大影響，特別是部分車輛占用應急車道和消防通道給居民造成很大的安全隱患，對此社區(qū)居民意見很大，而物業(yè)管理人員同樣感到困難重重。小區(qū)內為何出現(xiàn)眾多亂停車，據(jù)了解主要有以下原因：

一是亞龍花園小區(qū)內通行道路比較狹窄，且建設當初車位較少，導致車輛大量增加而沒有足夠的停車位。

二是小區(qū)內普遍存在部分車輛為了一己之利無序停放，導致已有車位沒有充分得到利用；

三是不少外來車輛也進入小區(qū)停放，造成小區(qū)車輛停放難的進一步加劇。

社區(qū)內停車難、亂停車給群眾生活帶來極大的不便，也引發(fā)了眾多糾紛，而且給消防安全帶來極大隱患。為此，在多次征求居民的意見見一下，社區(qū)居委會牽頭建立統(tǒng)一協(xié)調機構，制定出臺相關規(guī)定，多管齊下，采取有力措施，利用可以利用的土地資源修建停車位，盡快緩解小區(qū)停車難、亂停車問題。

2014年年初以來，包括社區(qū)居委會、物業(yè)公司、治保會等各部門在內的社區(qū)有關職能部門，就社區(qū)亂停車、停車難問題開展了一系列治理工作，主要工作有：

一、在社區(qū)南部規(guī)劃建設停車場一座，通過盤規(guī)劃停車位、停車場等資源配置，從根本上解決居民停車難、難停車問題。

二、盤活社區(qū)內外停車資源，社區(qū)內新增車位100余個，亞龍花園外劃線新增200余個，亞龍灣周邊200余個。

三、加強管理，規(guī)范有序停車，小區(qū)內外亂停車問題得到了有效控制。

四、加大對不文明違法停車行為的查處力度。居委會、物業(yè)、治保會等部門開展了亂停車專項整治行動，延長巡邏時間，擴大巡邏范圍，加大夜間巡查力度，嚴厲查處亂停亂放車輛。整治期間，共警告違停車輛326輛。有效遏止了停車位外亂停亂放車輛行為。同時，通過村報、社區(qū)宣傳窗，加大有序、文明、安全停車的宣傳工作，營造文明停車的良好社會氛圍。

針對社區(qū)居民的建議，下步，社區(qū)將繼續(xù)積極會同物業(yè)、治保會等部門，采取相應措施：

一、加強對小區(qū)停車管理的指導和督促。居委會將會同物業(yè)、治保會等部門加強督促，指導物業(yè)、治保會做好小區(qū)

停車管理工作，加強小區(qū)日常停車管理，合理劃定停車車位，確保小區(qū)有限空間合理利用。同時做好業(yè)主工作，自覺維護小區(qū)停車秩序。

二、會同交警積極介入小區(qū)內違規(guī)停車行為的教育處理。利用“執(zhí)法隊員進社區(qū)”機制，特別是對小區(qū)內違規(guī)占用綠地、公共道路、消防應急通道的違停行為進行教育糾正和處理。

三、借助的一切資源和力量，適當調整綠化布局，增設停車位，把增加停車位增設作為開展黨的群眾路線教育實踐活動中一項重要內容。

感謝廣大居民對社區(qū)工作的關心和支持，歡迎繼續(xù)關注支持我們的工作！

北翟營居委會