第一篇：南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)招標(biāo)公告

南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)招標(biāo)公告 開標(biāo)時(shí)間: 所屬行業(yè):交通運(yùn)輸,其它 標(biāo)訊類別: 國(guó)內(nèi)招標(biāo) 資源來源: 國(guó)內(nèi)政府資金 投資金額:23800萬元 所屬地區(qū):廣西 1．招標(biāo)條件

南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程己由 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)（項(xiàng)目審批、核準(zhǔn)或備案機(jī)關(guān)名稱）以發(fā)改基礎(chǔ)【2011】1284號(hào)（批文名稱及編號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，本次招標(biāo)項(xiàng)目為南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)，建設(shè)資金來自政府投資和貸款，項(xiàng)目出資比例為政府投資占25%，貸款占75%，項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)，特邀請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡(jiǎn)稱申請(qǐng)人）提出資格預(yù)審申請(qǐng)。2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目名稱：南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)。2.2建設(shè)地點(diǎn)：南寧市。

2.3招標(biāo)范圍：設(shè)計(jì)圖紙所示全部工程內(nèi)容（詳見招標(biāo)文件）。

2.4標(biāo)段劃分、標(biāo)段內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模、土建概算、施工工法、盾構(gòu)機(jī)要求見下表： 土建施工標(biāo)段劃分:TJSG-02標(biāo)

標(biāo)段內(nèi)容: 石埠站（不含）~南職院站（含）建設(shè)規(guī)模: 1站1區(qū)間 概算（億元）: 2.38 主要施工工法: 車站：明挖法 區(qū)間：盾構(gòu)法 盾構(gòu)機(jī)（臺(tái)）: 2 2.5計(jì)劃工期一覽表：

土建施工標(biāo)段劃分: TJSG-02標(biāo) 總工期（日歷天）: 913 計(jì)劃開工日期: 2012年07月01日 計(jì)劃竣工日期: 2014年12月31日 3．申請(qǐng)人資格要求

3.1申請(qǐng)人應(yīng)是具有獨(dú)立法人資格、自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算，具有已完類似工程的施工經(jīng)歷與業(yè)績(jī)，在設(shè)備、人員、安全、質(zhì)量保證及環(huán)境保護(hù)等方面具有圓滿完成本工程的能力，并需滿足下列要求：

3.1.1 企業(yè)法人資格：具有獨(dú)立法人資格、持有合法有效的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、企業(yè)集團(tuán)登記證（或能反映其為集團(tuán)性質(zhì)公司的企業(yè)章程）的企業(yè)集團(tuán)的母公司或其授權(quán)委托的唯一一家子公司（或控股公司）；

3.1.2 安全生產(chǎn)許可證：具有合法有效的安全生產(chǎn)許可證，且在投標(biāo)期間未被有關(guān)主管部門進(jìn)行暫扣；

3.1.3 資質(zhì)條件：具備建設(shè)行政主管部門核發(fā)的鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，或市政公用工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，或城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)；

3.1.4 管理體系認(rèn)證：具有質(zhì)量管理體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證、職業(yè)健康與安全管理體系認(rèn)證；

3.1.5 登記備案：廣西區(qū)外企業(yè)須遵照相關(guān)建設(shè)行政主管部門規(guī)定辦理《區(qū)外來桂企業(yè)登記備案證》（或《駐桂企業(yè)單項(xiàng)承接工程項(xiàng)目登記表》）和《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）；廣西區(qū)內(nèi)南寧市外企業(yè)須遵照相關(guān)建設(shè)行政主管部門規(guī)定辦理《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）； 3.1.6 業(yè)績(jī)要求：近5年（2007年1月1日至今）至少具有一項(xiàng)已完類似工程的施工業(yè)績(jī)

3.1.6.1 TJSG-02標(biāo)類似工程定義：類似工程是指外徑不小于6m的盾構(gòu)法施工隧道工程和城市軌道交通地下車站工程； 特別提醒：

（1）申請(qǐng)人提供的類似工程業(yè)績(jī)證明材料須能明確反映出類似工程定義中的工程特征；

（2）TJSG-02標(biāo)的類似工程數(shù)量計(jì)算規(guī)則如下：①同一土建施工合同段的隧道和地下車站，無論其數(shù)量多少，僅視為一項(xiàng)業(yè)績(jī)；②隧道與地下車站分屬于不同土建施工合同段，可組合為一個(gè)業(yè)績(jī)，但不得重復(fù)使用；

3.1.7 財(cái)務(wù)要求：近3年（2009年、2010年、2011年）企業(yè)平均凈資產(chǎn)1.2億元以上；

3.1.8 信譽(yù)要求：在最近3年內(nèi)沒有騙取中標(biāo)、嚴(yán)重違約或重大工程質(zhì)量事故； 3.1.9 經(jīng)營(yíng)狀況要求：沒有處于被責(zé)令停業(yè)，或投標(biāo)資格被住建部、國(guó)家安監(jiān)總局、廣西區(qū)或南寧市建設(shè)行政主管部門取消，或財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)狀態(tài)；

3.1.10 項(xiàng)目經(jīng)理資格：①年齡55周歲以下，從事工程施工管理工作5年以上，與申請(qǐng)人簽訂了勞動(dòng)合同、已參加社會(huì)保險(xiǎn)，不得擔(dān)任其他在建工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理職務(wù)，②具有一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格證書(專業(yè)類別為：鐵路工程或市政公用工程或公路工程或建筑工程，不含臨時(shí)執(zhí)業(yè)證書)和注冊(cè)在申請(qǐng)人單位的注冊(cè)證書，③具備注冊(cè)在申請(qǐng)人單位的有效《建筑施工企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)考核合格證書》（即“B本”），④具有工程師及以上技術(shù)職稱，⑤具有擔(dān)任類似工程項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人職務(wù)的經(jīng)歷；

特別提醒：廣西區(qū)外企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理為《區(qū)外來桂企業(yè)登記備案證》（或《駐桂企業(yè)單項(xiàng)承接工程項(xiàng)目登記表》）和《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）中所列的人員；廣西區(qū)內(nèi)南寧市外企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理為《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）中所列的人員。

3.1.11 技術(shù)負(fù)責(zé)人要求：①年齡55周歲以下，具備隧道工程或地下工程或城市軌道交通工程8年以上施工經(jīng)驗(yàn)，②具有擔(dān)任類似工程項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人職務(wù)的經(jīng)歷，③具備工程系列高級(jí)及以上技術(shù)職稱；

3.1.12 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)要求：機(jī)構(gòu)中配備的專職安全生產(chǎn)管理人員專業(yè)及人數(shù)符合建質(zhì)[2008]91號(hào)文件要求；安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有類似工程的安全生產(chǎn)管理經(jīng)歷，且專職安全生產(chǎn)管理人員具有建設(shè)行政主管部門核發(fā)的《建筑施工企業(yè)專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》。

3.2法定代表人為同一人的兩名或兩名以上法人、或者具有直接管理和被管理關(guān)系的母子公司，不得同時(shí)參加本標(biāo)段工程的投標(biāo)。國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)直接監(jiān)管的中央企業(yè)均不屬于本條規(guī)定的“母公司”，其一級(jí)子公司可同時(shí)參加本標(biāo)段工程的投標(biāo)（中央企業(yè)名錄僅限于“國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)”網(wǎng)站查詢）。3.3本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

3.4特別提醒：申請(qǐng)人可從南寧市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工15個(gè)標(biāo)段（TJSG-01標(biāo)、02標(biāo)、03標(biāo)、04標(biāo)、05標(biāo)、06標(biāo)、10標(biāo)、11標(biāo)、12標(biāo)、13標(biāo)、15標(biāo)、16標(biāo)、17標(biāo)、18標(biāo)、19標(biāo)）中最多選擇5個(gè)標(biāo)段提交資格預(yù)審申請(qǐng)，但最多獲得1個(gè)標(biāo)段（包括流標(biāo)后重新招標(biāo)的）的中標(biāo)資格。如果申請(qǐng)數(shù)量超出5個(gè)標(biāo)段時(shí)，招標(biāo)人有權(quán)予以拒絕。4．資格預(yù)審方法

本次資格預(yù)審評(píng)審采用有限數(shù)量制。5．報(bào)名事宜

5.1報(bào)名時(shí)間：2012年05月14日至2012年05月23日（法定公休日、法定節(jié)假日除外），每日上午9時(shí)至12時(shí)，下午15時(shí)至17時(shí)（北京時(shí)間，下同）。5.4現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名資料：

5.4.1報(bào)名單位須提供企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、資質(zhì)證書副本、安全生產(chǎn)許可證副本、企業(yè)集團(tuán)登記證（或能反映其為集團(tuán)性質(zhì)公司的企業(yè)章程）、企業(yè)集團(tuán)的母公司出具的授權(quán)委托書（企業(yè)集團(tuán)的母公司授權(quán)委托其唯一一家子公司（或控股公司）參加資審報(bào)名的須提供）原件及加蓋公章復(fù)印件；

5.4.2廣西區(qū)外企業(yè)須提供《區(qū)外來桂企業(yè)登記備案證》（或《駐桂企業(yè)單項(xiàng)承接工程項(xiàng)目登記表》）和《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）原件及加蓋公章復(fù)印件；廣西區(qū)內(nèi)南寧市外企業(yè)須提供《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）原件及加蓋公章復(fù)印件；

5.4.3企業(yè)已完類似工程的施工業(yè)績(jī)證明材料（包括同一工程的中標(biāo)通知書、合同協(xié)議書及工程竣工驗(yàn)收證書（或業(yè)主開具的證明材料））原件及加蓋公章復(fù)印件； 5.4.4法定代表人授權(quán)委托書原件，授權(quán)代理人身份證原件及加蓋公章復(fù)印件。5.4.5報(bào)名單位現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名時(shí)須按照以上要求提供資料，否則其現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名將不被接受，所有原件現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)后退還報(bào)名單位。6．資格預(yù)審文件的獲取

6.1獲取時(shí)間：2012年05月14日至2012年05月23日（法定公休日、法定節(jié)假日除外），每日上午 9 時(shí)至12時(shí)，下午 15時(shí)至17 時(shí)。

7．資格預(yù)審申請(qǐng)文件的遞交

7.1遞交資格預(yù)審申請(qǐng)文件截止時(shí)間（申請(qǐng)截止時(shí)間，下同）為2012年05月31日12時(shí)00分

聯(lián)系人： 周 林 張 博 移動(dòng)手機(jī): 1330 1217 518 聯(lián)系電話： 010-5884 1605 傳 真： 010-58841605 電子郵箱：zhaobiaobu2@163.com（資格預(yù)審材料發(fā)送到此郵箱）地址：北京市朝陽區(qū)建外大街69號(hào)，郵編：100018

第二篇：南昌軌道交通1號(hào)線一期工程土建八標(biāo)匯報(bào)材料[推薦]

南昌軌道交通工程施工進(jìn)展匯報(bào)材料

南昌軌道交通1號(hào)線一期工程土建八標(biāo)

匯報(bào)材料

中鐵隧道集團(tuán)有限公司

南昌軌道交通1號(hào)線一期工程土建八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一二年九月二十日

一、工程概況

南昌市軌道交通1號(hào)線一期工程土建八標(biāo)包括兩站（艾溪湖西站和艾溪湖東站）、南昌軌道交通工程施工進(jìn)展匯報(bào)材料

一個(gè)盾構(gòu)吊出井（瑤湖定修段盾構(gòu)井）、三區(qū)間（高新大道站-艾溪湖西站區(qū)間、艾溪湖西站-艾溪湖東站區(qū)間、艾溪湖東站-瑤湖定修段盾構(gòu)井區(qū)間），車站及盾構(gòu)井為明挖順筑法施工，區(qū)間為盾構(gòu)法施工。

二、目前工程進(jìn)展情況

（1）艾溪湖東站

①車站土方開挖剩余全部完成。②車站分為17段，墊層已全部完成 ③底板已完成17段（第一段～第十七段）； ④中板已完成10段（第一段～第十段）； ⑤頂板已完成9段（第一段～第九段）。

⑥已完成第二段～第六段頂板防水層、土方回填、場(chǎng)地硬化、風(fēng)亭施工。（2）艾溪湖西站

① 鉆孔樁累計(jì)完成396根（總408根）； ② 降水井累計(jì)22口（總24口）； ③ 冠梁累計(jì)完成14m（總487m）； ④ 土方開挖5300m3（總64684.85m3）．（3）盾構(gòu)區(qū)間

① 艾東~艾西區(qū)間下行線于8月25日開始掘進(jìn)下行線完成負(fù)環(huán)段12m，正常段掘進(jìn)130.8（109環(huán)，總1426環(huán)目前已完成: ② 完成土石方外運(yùn)3717.71m3（總97262.93 m3）③ 完成襯砌同步注漿125.56m（總3284.8 m3）④ 完成拆除混凝土結(jié)構(gòu)53.09m3，（總106.18 m3）⑤ 上行線盾構(gòu)機(jī)拖車下井及組裝完成

三、下月施工計(jì)劃

（1）艾溪湖東站

① 計(jì)劃中板完成5段（第十一段~第十三段、第十六~十七段）； ② 計(jì)劃頂板完成4段（第十段~第十一段、第十六~十七段）。（2）艾溪湖西站

① 計(jì)劃完成剩余的鉆孔灌柱樁12根，南昌軌道交通工程施工進(jìn)展匯報(bào)材料

② 計(jì)劃完成降水井2口。③ 計(jì)劃完成冠梁施工全部完成。④ 計(jì)劃完成土方外運(yùn)15000m3 ⑤ 計(jì)劃完成網(wǎng)噴215m3 ⑥ 計(jì)劃完成墊層79.92m3 ⑦ 計(jì)劃完成鋼支撐18%（3）盾構(gòu)區(qū)間

⑧ 上行線盾構(gòu)機(jī)下井、調(diào)試、⑨ 盾構(gòu)掘進(jìn)200m ⑩ 土石方外運(yùn)6821m3 ? 襯砌同步注漿130m ? 拆除上行線混凝土結(jié)構(gòu)53.09 m3

四、需要業(yè)主協(xié)調(diào)的事宜

提請(qǐng)業(yè)主確認(rèn)聯(lián)絡(luò)通道地表加固征地的事宜

中鐵隧道集團(tuán)有限公司

南昌軌道交通1號(hào)線一期工程土建八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一二年九月二十日

第三篇：濟(jì)南地鐵R2線一期土建1標(biāo)施工調(diào)查報(bào)告

目錄1 編制依據(jù)

....................................................12 工程概況

....................................................1

2.1 工程位置.....................................................1 2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況.................................................1 2.2.1 任家莊車站概況...........................................2 2.2.2 王府莊車站～任家莊車站區(qū)間概況..........................4 2.2.3 任家莊車站～臘山車站區(qū)間概況............................5 2.3

地形地貌和地質(zhì)情況............................................6 2.3.1 地形地貌情況...............................................6 2.3.2 地質(zhì)情況...................................................6 2.4 氣象水文情況.................................................7 2.4.1 氣象情況.................................................7 2.4.2 水文情況.................................................8 2.5 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通情況..........................................9 2.5.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況.............................................9 2.5.2 交通情況................................................10 2.6 民風(fēng)、民俗..................................................10 2.7 地面建（構(gòu)）筑物和地下管線情況............................10 2.7.1 地面建（構(gòu)）筑物情況...................................10 2.7.2 管線調(diào)查情況..............................................20 2.8 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)............................................22 2.8.1 工程特點(diǎn)................................................22 2.8.2 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)..........................................22 2.9 主要工程數(shù)量................................................23 2.10 工程規(guī)模造價(jià)...............................................26 2.11 建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位信息..................................26 2.12 工期要求...................................................26 3 3 施工組織設(shè)計(jì)意見

...........................................27

3.1 施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍部署.................................27 3.1.1 施工任務(wù)劃分............................................27 3.1.2 施工隊(duì)伍部署............................................27 3.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案及部署....................29 3.2.1 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案..........................29

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告3.2.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程部署......................31 3.3 工程原材料供應(yīng)及運(yùn)輸保管方式...............................32 3.4 原材料取樣檢測(cè)..............................................38 3.5 勞務(wù)工價(jià)調(diào)查................................................38 3.6 各種資源配置及投入時(shí)間.....................................39 3.7 工程進(jìn)度計(jì)劃................................................43 4 4 對(duì)設(shè)計(jì)方案和改善設(shè)計(jì)的初步意見

.............................44

4.1 任家莊車站端頭井圍護(hù)樁調(diào)整.................................45 4.2 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水樁動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)改為固定設(shè)計(jì)....................45 5 5 環(huán)保措施

...................................................45

5.1 揚(yáng)塵控制措施................................................45 5.2 垃圾處理措施................................................46 5.3

噪音與振動(dòng)控制.............................................47 5.3.1 土石方施工階段噪聲控制.................................48 5.3.2 施工階段噪聲控制........................................48 5.3.3 噪聲的限制..............................................48 5.4 施工過程中有毒有害物質(zhì)的管理措施..........................49 5.4.1 模板工程................................................49 5.4.2 砌筑和抹灰工程..........................................49 5.4.3 防水工程................................................49 5.5 光污染控制..................................................49 5.6 水污染控制..................................................50 5.7 食堂環(huán)境管理措施............................................50 5.8 辦公區(qū)環(huán)境管理措施.........................................51 5.9 土壤保護(hù)....................................................51 5.10

地下設(shè)施、文物和資源保護(hù).................................51 6 6 施工調(diào)查照片

...............................................521 編制依據(jù)

(1)中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院總體總包設(shè)計(jì)的濟(jì)南地鐵 R2 號(hào)線工程施工設(shè)計(jì)圖紙等其他相關(guān)圖紙；(2)國(guó)家、濟(jì)南市及建筑業(yè)行業(yè)有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)則、文件；(3)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；(4)本單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。2 工程概況2.1 工程位置

任家莊站位于劉長(zhǎng)山路與臘山西路交叉口以東，站位敷設(shè)于劉長(zhǎng)山路下方呈東西方向布置，為地下兩層島式站臺(tái)車站，車站中心里程 CK2+007.185。王府莊站~任家莊站區(qū)間起于王府莊站大里程端沿劉長(zhǎng)山路由西向東敷設(shè)，到達(dá)任家莊站小里程端。沿線下穿京福高速公路、京滬高鐵連續(xù)梁橋、玉符河陡溝橋等，區(qū)間隧道里程范圍 CK0+319.649～CK1+934.685。任家莊站～臘山站區(qū)間線路出任家莊站后沿劉長(zhǎng)山路向東走行，在與臘山北路交口西北象限地塊內(nèi)以 R=400m 的曲線半徑下穿任莊新區(qū)住宅樓后，轉(zhuǎn)至臘山北路。線路繼續(xù)沿臘山北路走行，側(cè)穿軍事院校及軍用加油站，之后下穿臘山，在臘山河橋東側(cè)下穿臘山河，然后繼續(xù)沿臘山北路走行，在經(jīng)十路與臘山北路路口接入臘山站。區(qū)間起點(diǎn)位于任家莊站大里程端右 CK2+144.405，終止里程位于臘山站小里程端右 CK5+614.906。2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況

本工程為濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo)，主要施工內(nèi)容為：任家莊車站、王府莊車站～任家莊車站區(qū)間、任家莊車站～臘山車站區(qū)間。

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告

圖 2.2-1 濟(jì)南市軌道交通 R2 線一期土建工程區(qū)位圖 圖 2.2-2 濟(jì)南市軌道交通 R2 線一期土建 1 標(biāo)區(qū)間走線圖 1 2.2.1 任家莊 車 站 概況

濟(jì)南市軌道交通 R2 線的任家莊站位于劉長(zhǎng)山路與臘山西路交叉口以東，站位敷設(shè)于劉長(zhǎng)山路下方呈東西向布置。站位北側(cè)地塊為施工板房區(qū)域，南側(cè)為已建或待建高層辦公住宅樓。劉長(zhǎng)山路規(guī)劃道路紅線寬 50m，現(xiàn)狀為雙向六車道，已基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，車流繁忙；臘山西路規(guī)劃紅線寬 38m，規(guī)劃道路紅線寬 15m，均尚未實(shí)施。地下管線較多，主要位于車站兩側(cè)的附屬結(jié)構(gòu)上方，均具備遷改條件。

圖 2.2.1-1 劉長(zhǎng)山路現(xiàn)狀道路斷面圖 任家莊站車站主體總長(zhǎng) 210.1m(包括端墻)，車站有效站臺(tái)中心里程 CK2+007.185。標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.3m；站臺(tái)寬度 11m；車站頂板覆土最薄處為 2.9m，最厚處 3.1m，呈梯形布置，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深 16.8m(含墊層)，盾構(gòu)段深 19.3m(含墊層)。車站兩端均為盾構(gòu)始發(fā)。車站主體基坑周長(zhǎng)約 418.75m。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用預(yù)制方樁+內(nèi)支撐體系。

圖 2.2.1-2 任家莊車站平面布置圖

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告本車站設(shè)置 4 個(gè)出入口、2 組風(fēng)亭，圍護(hù)樁全部為Φ800 鉆孔灌注樁+止水帷幕。車站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層結(jié)構(gòu)，基坑底板厚度900mm，中板厚度 400mm，1-4 軸及 24-27 軸頂板厚度 800mm，24-27 軸頂板為預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，頂板厚度 900mm。

圖 2.2.1-2 車站主體結(jié)構(gòu)剖面圖 2 2.2.2 王府莊車站 ～ 任家莊車 站區(qū)間 概況

王府莊站～任家莊站區(qū)間為雙單洞隧道。本區(qū)間起于王府莊站大里程端沿劉長(zhǎng)山路由西向東敷設(shè)，到達(dá)任家莊站小里程端。沿線下穿京福高速公路、京滬高鐵連續(xù)梁橋、玉符河陡溝橋等，主要管線有 2000×2000 電力管廊、天然氣管、1200 污水管。本區(qū) 間 隧 道 里 程 范 圍 CK0+319.649 ～ CK1+934.685，右 線 全 長(zhǎng)1615.036m，線間距 12～15m。

本區(qū)間在 CK0+830.000 里程處設(shè)置 1#聯(lián)絡(luò)通道，左右線線間距 12.0m，結(jié)構(gòu)覆土 9.47m，所在地層為黃土、粉質(zhì)粘土層聯(lián)絡(luò)通道下方 2m 處為卵石層，有承壓水，水頭 28m；于 CK1+425.000 里

程處設(shè)置 2#聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，左右線線間距 13.6m，結(jié)構(gòu)覆土17.58m，所在土層為粉質(zhì)粘土。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用臺(tái)階法施工，1#聯(lián)絡(luò)通道地層加固采用洞內(nèi)水平冷凍法加固，2#聯(lián)絡(luò)通道采用洞內(nèi)深孔注漿加固。

本區(qū)間線路左右線平行布置。區(qū)間線路平面上線路出王府莊站后分別以 2000m、1200m、2000m、1200m 曲線半徑向東延伸，接入任家莊站；縱斷面上，區(qū)間以 2‰的坡上坡至 CK0+900，自CK0+900 以 9.75‰的坡度下坡至 CK1+430，然后 12‰的上坡至與任家莊站分界點(diǎn)。

本區(qū)間盾構(gòu)工程籌劃為：于任家莊站小里程端左線始發(fā)，推至王府莊站后轉(zhuǎn)場(chǎng)至任家莊站小里程端，右線再次始發(fā)，于王府莊站接收。2.2.3 任家莊車站 ～ 臘山車站 區(qū)間概況

任家莊站～臘山站區(qū)間為雙單洞隧道。區(qū)間線路出任家莊站后沿劉長(zhǎng)山路向東走行，在與臘山北路交口西北象限地塊內(nèi)以R=400m 的曲線半徑下穿任莊新區(qū)住宅樓后，轉(zhuǎn)至臘山北路。線路繼續(xù)沿臘山北路走行，側(cè)穿軍事院校及軍用加油站，之后下穿臘山，在臘山河橋東側(cè)下穿臘山河，然后繼續(xù)沿臘山北路走行，在經(jīng)十路與臘山北路路口接入臘山站。區(qū)間起點(diǎn)位于任家莊站大里程 端 右 CK2+144.405，終 止 里 程 位 于 臘 山 站 小 里 程 端 右CK5+614.906，總長(zhǎng)度為 3470.500m。

區(qū)間設(shè)置 1 座區(qū)間風(fēng)井(右 CK4+284.000)，1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵 房(右 CK2+562.500)，4 座 聯(lián) 絡(luò) 通 道(中 心 里 程 分 別 為 右CK3+162.500、右 CK3+760.000、右 CK4+740.000、右 CK5+170.000)。區(qū)間風(fēng)井為地下三層結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)度 25.6m，標(biāo)準(zhǔn)度寬度 25.6m，起止里程 CK4+271.200～CK4+296.800，中心里程 CK4+284.000，頂板覆土 3m，結(jié)構(gòu)埋深 24.846m。區(qū)間風(fēng)井總建筑面積 2347.51m2，濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告其中主體建筑面積 1966.08m2，附屬建筑面積 381.43m 2。主體部分及附屬部分均采用明挖法施工，基坑支護(hù)采用“鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐”支護(hù)形式，主體部分采用五道支撐+一道換撐，第一道為混凝土支撐，水平間距約為 4m，其余支撐為鋼支撐，水平間距約為 3m；附屬部分基坑為兩道支撐，均采用鋼支撐，水平間距約為 3m。主體部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ800@1200mm 的鉆孔灌注樁，附屬部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ800@1500mm 的鉆孔灌注樁。

圖 2.2.3 任臘區(qū)間風(fēng)井平面圖 2.3 3

地形地貌和地質(zhì)情況

2.3 31.1 地形地貌情況

(1)任家莊站，地貌屬山前-山間沖洪積傾斜平原地貌單元。本車站位于劉長(zhǎng)山路與臘山西路交口東側(cè)，沿線地形起伏較小。

(2)王府莊站～任家莊站區(qū)間，本區(qū)間沿劉長(zhǎng)山敷設(shè)，沿線地形起伏較小。

(3)任家莊站～臘山站區(qū)間，本區(qū)間沿劉長(zhǎng)山路、臘山北路敷設(shè)，下穿臘山、臘山河，沿線地形起伏相對(duì)較大。

2.3 32.2 地質(zhì)情況

任家莊車站位于劉長(zhǎng)山路與臘山西路以東，站位敷設(shè)于劉長(zhǎng)

山路下方呈東西向布置，地形平坦。本站所處巖層主要為 1-1 人工填土、8-1 黃土、9-1 粉質(zhì)黏土、10-2 黏土、21-1 強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r、21-1 中風(fēng)化石灰?guī)r、22-2 中風(fēng)化泥灰?guī)r?？拥孜挥诜圪|(zhì)粘土層與黏土層中。本場(chǎng)地特殊巖土主要為：人工填土和黃土，人工填土層土質(zhì)不均，厚度分布不均勻，高壓縮性，力學(xué)性質(zhì)差異較大，邊坡穩(wěn)定性差，容易發(fā)生坍塌；黃土屬于非自重濕陷性黃土，開挖施工期間需采取相應(yīng)防水措施。

王府莊站～任家莊站區(qū)間主要穿越巖層 9-1 粉質(zhì)黏土、10-1粉質(zhì)黏土、8-1 黃土，任家莊站～臘山站區(qū)間主要穿越巖層 21-2中風(fēng)化石灰?guī)r，11-1 粘土，16-1 粉質(zhì)粘土，14-1 粘土。區(qū)間特殊巖土主要為：溶巖、風(fēng)化巖。溶巖，初步勘察，本區(qū)間分布有巖溶，揭露灰?guī)r的 23 個(gè)鉆孔中見溶洞的為 6 個(gè)，鉆孔見洞率 26%，揭露溶洞多為粘性土混碎石充填，另有 11 個(gè)鉆孔揭露的溶孔、溶隙較發(fā)育，同時(shí)受節(jié)理發(fā)育影響，巖芯多破碎；分化巖，資料顯示，擬建 R2 線至臘山以北至本標(biāo)段終點(diǎn)存在埋深不均的燕山期侵入的閃長(zhǎng)巖，輝長(zhǎng)巖，上部為殘積土，全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化，薄層～中厚層，其中全風(fēng)化閃長(zhǎng)巖及輝長(zhǎng)巖，巖芯多呈土狀，砂狀，原巖構(gòu)造已不可辨，由于基巖具有差異性，軟硬不均，全風(fēng)化閃長(zhǎng)巖的礦物成分、力學(xué)性能與母巖相差較多，存在球狀風(fēng)化，結(jié)構(gòu)較疏松，遇水易軟化，強(qiáng)度低，力學(xué)性能較差。

2.4 4 氣象水文情況

2.4 41.1 氣象情況

濟(jì)南屬于暖溫帶氣候區(qū)，由于所處的地理位置，形成了夏熱冬冷、四季分明的大陸性季風(fēng)氣候。濟(jì)南年平均氣溫 14.7℃，年平均降水量 671.1mm，年日照時(shí)數(shù) 2616.8 小時(shí)。最冷月為 1 月，月平均氣溫為-0.4℃；最熱月為 7 月，月平均氣溫為 27.5℃。極端最低氣溫為-14.9℃，出現(xiàn)在 1972 年 2 月 7 日；極端最高氣溫

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告為 40.5℃，出現(xiàn)在 1997 年 6 月 23 日。霜凍一般開始于 11 月中旬前后，結(jié)束于次年 3 月下旬至 4 月上旬，年無霜期 235 天。主導(dǎo)風(fēng)向西南、東北，其次是偏東、偏北和偏南，最少的是西北風(fēng)。主要?dú)庀鬄?zāi)害有：大風(fēng)、霜凍、冰雹、暴雨洪澇、干旱、霧、雷電等。

2.4 42.2 水文情況

(1)任家莊站 ①水文地質(zhì) 擬建場(chǎng)地附近無地表河流等水體。地下水類型分別為第四系松散孔隙潛水和碳酸鹽巖巖溶水及巖漿巖裂隙水，本站主要以碳酸鹽巖巖溶水為主。

擬建場(chǎng)地鉆探水位標(biāo)高 30.70～32.00m。近3～5 年最高水位標(biāo)高 35.00m。

Ⅱ類環(huán)境下，干濕交替作用及長(zhǎng)期浸水情況下，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級(jí)均為弱，干濕交替作用情況，場(chǎng)地地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕等級(jí)為弱，長(zhǎng)期浸水情況下，場(chǎng)地地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕等級(jí)為弱。

經(jīng)勘察和調(diào)查了解，擬建場(chǎng)地?zé)o活動(dòng)斷裂通過，未發(fā)現(xiàn)巖溶塌陷、河道塌岸、崩塌和地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害存在，屬于建筑抗震的一般地段，屬于穩(wěn)定的建筑場(chǎng)地，適宜工程建設(shè)。

②抗浮水位 本車站施工期間抗浮設(shè)防水位按絕對(duì)標(biāo)高 31m 考慮，正常運(yùn)營(yíng)區(qū)間按絕對(duì)標(biāo)高 36m 考慮。設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算，在不滿足抗浮驗(yàn)算時(shí)采取一定的抗浮措施。

(2)王府莊車站～任家莊車站區(qū)間 ①水文地質(zhì) 區(qū)間下穿玉符河，玉符河又稱陡溝。

地下水類型為第四系松散空隙水、碳酸鹽巖溶水及巖漿巖裂隙水。由于巖漿巖裂隙水富水性差，本地區(qū)地下水主要以第四系松散孔隙水、碳酸鹽巖溶水為主。

經(jīng)勘察和調(diào)查了解，擬建場(chǎng)地?zé)o活動(dòng)斷裂通過，未發(fā)現(xiàn)巖溶塌陷、河道塌岸、崩塌和地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害存在，勘察期間鉆孔中未發(fā)現(xiàn)有害氣體。

②抗浮水位 王府莊車站～任家莊車站區(qū)間抗浮水位以 3～5 年最高水位為基礎(chǔ)，結(jié)合場(chǎng)地歷史最高水位及場(chǎng)地地下水條件及年變幅綜合考慮。

(3)任家莊車站～臘山車站區(qū)間 ①水文地質(zhì) 區(qū)間主要穿越臘山河，又名飲馬河，源于段店西南的臘山，北流于吳家堡西入小清河，長(zhǎng) 8km，流域面積 56.7km2，建國(guó)后，為了減輕對(duì)小清河的排洪壓力及下游村莊農(nóng)田和公用設(shè)施的洪水威脅，于 1954 年和 1964 年兩次建設(shè)臘山分洪工程，將臘山河上游改于分洪工程的泄水閘口。

地下水類型為第四系松散空隙水、碳酸鹽巖溶水及巖漿巖裂隙水。由于巖漿巖裂隙水富水性差，本地區(qū)地下水主要以第四系松散孔隙水、碳酸鹽巖溶水為主。

②抗浮水位 任家莊車站～臘山車站區(qū)間抗浮水位按 36.00m 考慮，臘山以北按 28.5m 考慮，抗浮水位以 3~5 年最高水位為基礎(chǔ)，結(jié)合場(chǎng)地歷史最高水位及場(chǎng)地地下水條件及年變幅綜合考慮。

2.5 5 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通情況

2.5 51.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況

任家莊車站位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)劉長(zhǎng)山路與臘山北路交叉口處，濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告沿線綠地、企業(yè)、學(xué)校、超市和住宅較多，主要有超 市、五 金、批 發(fā) 市 場(chǎng)、夜 市 等，社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況相對(duì)較好。

2.5 52.2 交通情況

(1)任家莊站 任家莊站位于劉長(zhǎng)山路與臘山北路交叉口，紅線寬度為 50m，雙向六車道和非機(jī)動(dòng)車道，車流量不大，交通便利，材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸便利。

(2)王府莊站～任家莊站盾構(gòu)區(qū)間 區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，施工期間除渣土外運(yùn)外，幾乎不影響交通。

(3)任家莊站～臘山站盾構(gòu)區(qū)間 區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，施工期間除渣土外運(yùn)外，幾乎不影響交通。

區(qū)間風(fēng)井采取明挖法施工，位于臘山腳底北側(cè)，臘山北路與規(guī)劃路交叉口處，車流量少，材料和設(shè)備進(jìn)出便利。

2.6 6 民風(fēng)、民俗

本標(biāo)段施工位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用裰饕獮闈h族，約占 95％，另有回族、滿族、蒙族，朝鮮族等少數(shù)民族，約占 5%。當(dāng)?shù)鼐用裰饕v山東方言，講話直爽、簡(jiǎn)潔、潑辣，不兜彎子，喜歡直來直去。飲食以面食為主，口味偏重。外地人口以河北、河南、東北等居多，社會(huì)治安狀況較好，物價(jià)一般。

2.7 7 地面建（構(gòu)）筑物和地下管線情況

2.7 71.1 地面建（構(gòu)）筑物情況

(1)任家莊站地面建（構(gòu)）筑物 任家莊站位于劉長(zhǎng)山路與臘山西路交叉口以東、站位敷設(shè)于劉長(zhǎng)山路下方呈東西向布置，站位區(qū)域地下管線繁多復(fù)雜，主要位于附屬結(jié)構(gòu)的上方，施工時(shí)需進(jìn)行大量的地下管線臨時(shí)遷改、永久遷改、懸吊/托架保護(hù)、監(jiān)測(cè)保護(hù)，場(chǎng)地地質(zhì)條件較差，明挖車站及附屬工程施

工時(shí)管線風(fēng)險(xiǎn)較大；盾構(gòu)區(qū)間沿城市主干道敷設(shè)，并穿過多個(gè)現(xiàn)狀路口，既有路、建筑物等，隧道埋深淺，場(chǎng)地地質(zhì)條件較差，區(qū)間盾構(gòu)及聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工(包括始發(fā)、接收端頭地面加固、聯(lián)絡(luò)通道地面加固)時(shí)管線風(fēng)險(xiǎn)較大。

(2)王府莊車站～任家莊車站區(qū)間地面建（構(gòu)）筑物 對(duì)區(qū)間施工有影響的主要建（構(gòu)）筑物具體如下：

①區(qū)間隧道于里程右 CK2+580～右 CK2+850 約 27m 長(zhǎng)范圍內(nèi)下穿京福高速公路(為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，每跨 13.0m，全長(zhǎng) 52.44m，橋?qū)?35.5m。下部基礎(chǔ)采用柱式墩臺(tái)，橋墩直徑為 1.0m，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑均為 1.2m，蓋梁厚度為 1.1m。區(qū)間隧道與樁基礎(chǔ)最小凈間距為 2.07m)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅰ級(jí)； ②于里程右CK29+154～右CK29+185段下穿京滬高鐵連續(xù)梁橋(區(qū)間左右線均由 104#與 105#橋墩之間 64m 跨穿過，區(qū)間盾構(gòu)下穿段隧道覆土約 7.7m。區(qū)間結(jié)構(gòu)距離橋樁最小距離為 15.78m，下穿京滬高鐵措施中的隔離樁，已于 R1 線施工時(shí)施做完畢)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：/；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅰ級(jí)； ③于里程右 CK0+905.775～CK0+954.782 上穿軌道 R1 線盾構(gòu)區(qū)間(盾構(gòu)區(qū)間隧道，最小凈距 3.1m)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅱ級(jí)； ④于里程右 CK4+470～K4+530 段下穿玉符河陡溝橋(濟(jì)南市大學(xué)路道路排水工程陡溝橋，建于 2006 年，橋長(zhǎng) 33m，橋總寬 42.5m，共兩幅，每幅橋?qū)?21.25m，橋梁結(jié)構(gòu)為 10+13+10m 的簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)，下部為鋼筋砫基礎(chǔ)，橋面絕對(duì)標(biāo)商為 44.68m，基礎(chǔ)底絕對(duì)標(biāo)高為 39.11m)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：/；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ⑤于里程右 CK1+145 段下穿 2000×2000 電力砼管(2000×2000 電

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告力銅管，距離隧道凈距 2.85m，)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)。

王任區(qū)間主要建構(gòu)筑物見下表 2.7.1-1。

表 2.7.1-1 王府莊站～任家莊站區(qū)間主要建（構(gòu)）筑物統(tǒng)計(jì)表

序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 1 京福高速公路（區(qū)間隧道下穿京福高速公路，京福高速公路為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，每跨 13m，全長(zhǎng)52.44m，橋?qū)?35.5m，下部采用柱式墩臺(tái)，橋墩直徑為 1m，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑均為 1.2m，蓋梁厚度為 1.1m，區(qū)間隧道與樁基礎(chǔ)最小凈距 2.07m）京滬高鐵（區(qū)間隧道下穿京滬高鐵連續(xù)梁橋，盾構(gòu)區(qū)間左右線均由104#與 105#橋墩之間 64m 跨穿過，區(qū)間隧道下穿覆土約 7.5m，橋梁采用樁基礎(chǔ)，為鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m，區(qū)間結(jié)構(gòu)距離橋樁最小距離為 5.87m，R1 線通過時(shí)，已施作對(duì)橋樁采取隔離保護(hù)措施，兼顧 R2 穿越保護(hù)，并已通過各方評(píng)審）R1 線區(qū)間隧道

如上圖玉符河陡溝橋（區(qū)間下穿陡溝橋，橋長(zhǎng) 33m，橋總寬 42.5m，共兩幅，每幅橋?qū)?21.25m，橋梁結(jié)構(gòu)為10+13+10m 的簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)，下部為鋼筋砼基礎(chǔ)，橋面絕對(duì)標(biāo)高為44.68m，基礎(chǔ)底絕對(duì)標(biāo)高為39.11m，區(qū)間隧道玉=與基礎(chǔ)底最小凈距為 4.98m）

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告(3)任家莊站～臘山站盾構(gòu)區(qū)間 任家莊站～臘山站區(qū)間線路出任家莊站后沿劉長(zhǎng)山路向東走行，在與臘山北路交口西北象限地塊內(nèi)以 R=400m 的曲線半徑下穿任莊新區(qū)住宅樓后，轉(zhuǎn)至臘山北路。線路繼續(xù)沿臘山北路走行，側(cè)穿軍事院校及軍用加油站，之后下穿臘山，在臘山河橋東側(cè)下穿臘山河，然后繼續(xù)沿臘山北路走行，在經(jīng)十路與臘山北路路口接入臘山站。

①區(qū)間隧道于里程右 CK2+585～CK2+850 里程范圍下穿任莊新區(qū)(磚混結(jié)構(gòu)，地上 6 層，地下 1 層基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底部埋深為 3.91m?；A(chǔ)底部到隧道頂部的最小距離為 20.1m)；環(huán)境設(shè)施分類：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ②于里程右 CK3+150～CK3+900 側(cè)穿軍區(qū)加油站(區(qū)間左右線隧道平行布置，線間距為 10m。在里程右 CK3+650～K3+665 處側(cè)穿軍區(qū)加油站，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)探勘，加油站油罐尺寸為 3×3×3。隧道埋深 33m，距離軍區(qū)加油站地下油庫(kù)的最小水平距離為約 10.38m，最小豎向距離約為 30.38m。)；環(huán)境設(shè)施分類：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ③區(qū)間隧道于里程右 CK4+470～CK4+530 里程范圍下穿臘山湖賓館(臘山湖賓館為 4 層磚混結(jié)構(gòu)，無地下室，毛石基礎(chǔ)埋深 2m。隧道埋深 11.67m。)；環(huán)境設(shè)施分類：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ④區(qū)間隧道于里程右 CK4+670～CK4+700 段下穿(側(cè)穿)臘山河橋(基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁。直徑為 l.0m～1.2m，盾構(gòu)隧道距離橋樁基最近距離為6.43m。河底標(biāo)高 29.4m，水深0.8m～1.Om河底與隧道最近距離為 8.12m。河底土層為粉質(zhì)粘土層)；環(huán)境設(shè)施分類：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ⑤區(qū)間隧道于里程右 CK5+030～CK4+060 段側(cè)穿景繡苑鳳棲樓(建于2005 年，地上 11 層，地下 1 層，剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng) 21m，樁徑 500mm。隧道與墻體凈距 5.46m，隧道埋深 13.82m。)；環(huán)境設(shè)施分類：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)；任臘區(qū)間主要建構(gòu)筑物見表 2.7.1-2。

表 2.7.1-2 任家莊站～臘山站區(qū)間主要建（構(gòu)）筑物統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 1 任莊新區(qū)（區(qū)間隧道在右CK2+585～CK2+850 范圍內(nèi)下穿任莊新區(qū)安置房，該去住宅樓為磚混結(jié)構(gòu)，地上 6 層，地下一層，條形基礎(chǔ)埋深 3.9m，基礎(chǔ)底部距隧道頂部最小距離為 20.1m）

世紀(jì)中華城（隧道側(cè)穿世紀(jì)中華城，最小水平距離為 2.45m，最小豎向距離為 20.4m）

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 3 舜通山莊（隧道側(cè)穿舜通山莊，最小水平距離為 2.45m，最小豎向距離為 42m）軍區(qū)加油站（區(qū)間隧道在右CK3+650～CK2+665 處側(cè)穿軍區(qū)加油站，油罐容積為 25m3，約3*3*3，推測(cè)水平距離約為10.38m，豎向凈距約為 30.38m）

序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 5 臘山湖賓館(區(qū)間隧道在右CK4+470～CK4+530 范圍內(nèi)下穿臘山湖賓館，為 4 層磚混結(jié)構(gòu)，無地下室，毛石基礎(chǔ)埋深約 2m嗎，基礎(chǔ)底部距隧道頂部最小距離為 11.6m)臘山河橋(橋型為 6*20m 簡(jiǎn)支板橋，整座橋長(zhǎng) 132.72m，橋面總寬 18m，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用樁柱加系梁及蓋梁結(jié)構(gòu)形式，其中，1#～5#橋墩樁柱直徑為 1.2m，中間墩蓋梁寬度為 1.7m，高1.2m，系梁寬度 1m，高 1.2m，橋臺(tái)樁柱直徑為 1m，橋臺(tái)冒寬1.2m，高度 1.2m，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁，隧道距橋樁基最近約 6.43m)

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 7 景繡苑風(fēng)棲樓（隧道側(cè)穿景繡苑風(fēng)棲樓，建于 2005 年，地上 11層，地下 1 層，剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng) 21m，樁徑 500mm,隧道右線距主樓最近5.46m）華聯(lián)超市（任臘區(qū)間左線隧道沿華聯(lián)超市邊角穿過，華聯(lián)超市建于 2000 年，地上一層，框架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不超過 2m，基礎(chǔ)底距隧道頂部約 15m）

序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 9 榮秀賓館（建于 2000 年，地上 2～4 層，框架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深不超過 3m，隧道左線側(cè)穿，最近水平間距 1.8m，垂直 13m）明星小區(qū)商業(yè)用地（右線隧道穿越明星下區(qū)商業(yè)用地一層房屋邊線，地上一層低矮建筑，建于 90年代，基礎(chǔ)埋深不超過 1.5m，距隧道頂部約 14.6m）

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告2.7.2 管線調(diào)查情況 任家莊站管線調(diào)查表見表 2.7.2-1。

表 2.7.2-1 任家莊站管線調(diào)查表 序號(hào) 管線名稱 材質(zhì) 走向 埋深m 位置 管遷進(jìn)度 后期管遷計(jì)劃時(shí)間 備注 1 熱水管 DN800 鋼 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 2 熱水管 DN800 鋼 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 3 污水 DN800 磚 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 4 天然氣 直徑 300 鋼 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 未開始 2017.02.20 二期 5 飲用水 DN1600 鑄鐵 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 未開始 2017.02.20 二期 6 飲用水 DN400 鑄鐵 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 未開始 2017.02.20 二期 7 遷改飲用水 DN100PE 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 未開始 2017.02.20 二期 8 雨水 DN800 砼 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 9 不明管線 200×100 空管 東西走向

劉長(zhǎng)山路中央 未開始 2017.02.20 二期 10 交通信號(hào) 200×100 銅 東西走向

劉長(zhǎng)山路中央 未開始 2017.02.20 二期 11 中國(guó)鐵通 200×200 光纖 東西走向 1.4 中央綠化帶 未開始 2017.02.20 一期 12 中國(guó)移動(dòng) 200×100 光纖 東西走向 0.95 中央綠化帶 未開始 2017.02.20 一期 13 不明管線 200×100 空管 東西走向 1.2 中央綠化帶 未開始 2017.02.20 一期 14 飲用水 DN80PE 東西走向 0.5 中央綠化帶 正在鋪管 2016.12.05 一期 15 交通信號(hào) 200×100 銅 東西走向 0.41 中央綠化帶 未開始 2016.12.05 一期 16 天然氣 Φ200 鋼 南北走向 1.62 規(guī)劃路 未開始 2016.12.05 一期 17 有線電視 400×300 空管 南北走向 1.32 規(guī)劃路 未開始 2016.12.05 一期 18 供電 900×450 空管 南北走向 1.43 規(guī)劃路 未開始 2016.12.05 一期 19 路燈、信號(hào) 400×300 銅 南北走向 0.4 規(guī)劃路 未開始 2016.12.05 一期 20 雨水 1500×1200 砼 東西走向 2.8 劉長(zhǎng)山路南 未開始 2016.12.05 一期 21 路燈 400X200 銅 東西走向 0.4 南側(cè)綠化帶 未開始 2016.12.05 一期 交通信號(hào) 400X200 東西走向 0.4 南側(cè)綠化帶 未開始 2016.12.05 一期 23 污水 DN800 磚 東西走向 3.8 劉長(zhǎng)山路南 未開始 2016.12.05 一期 24 飲用水 DN400 鑄鐵 東西走向 1.46 劉長(zhǎng)山路南 正在鋪管 2016.12.05 一期 25 供電 2000X2000 空管 東西走向 1.69 劉長(zhǎng)山路南 未開始 2016.12.05 一期 26 通信信號(hào) 400X200 光纖 東西走向 1.49 劉長(zhǎng)山路南 未開始 2016.12.05 一期 27 不明管線 600X300 空管 東西走向 0.91 劉長(zhǎng)山路南 未開始 2016.12.05 一期 28 軍用通信 光纖 東西走向 2.57 劉長(zhǎng)山路南 未開始 2016.12.05 一期 29 電力管溝 2000 X2000 東西走向 1.2-3.85 劉長(zhǎng)山路南 切槽完成 2016.12.31 一期 區(qū)間隧道管線調(diào)查表見表 2.7.2-2 和 2.7.2-3。

表 2.7.2-2 王府莊站～任家莊站區(qū)間穿越管線統(tǒng)計(jì)表

序號(hào) 管線名稱 尺寸及埋深 與隧道位置關(guān)系 1 電力 600×450，空管，埋深 2.26m 正穿 2 天然氣 Φ400，鋼，埋深 1.09m 正穿 3 雨水 DN1200，砼，埋深 1.48m 正穿 4 污水 DN1000，砼，埋深 2.36m 正穿 5 電力 2000×2000，鋼，10KV，埋深 6.98m，與隧道最小豎向距離為 5.46m 正穿 6 天然氣 Φ100，鋼，埋深 1.92m 正穿 7 天然氣 Φ110，鋼，埋深 1.16～1.225m 正穿 表 2.8.2-3 任家莊站～臘山站區(qū)間穿越管線統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 管線名稱 尺寸及埋深 與隧道位置關(guān)系 1 雨水 1500×1200，砼，埋深 2.81m 正穿 2 污水 DN800，砼，埋深 3.43m 正穿 3 電力 2000×2000，空管，10KV 正穿 4 電力 1200×300，空管，10KV 正穿 5 雨水 DN800，砼，埋深 2.23m 正穿 6 飲用水 DN600，鋼，埋深 3.27m 正穿 7 污水 DN500，砼，埋深 1.91～2.2m 正穿 8 污水 DN600，砼，埋深 3.49m 正穿 9 雨水 3000×1600，砼，埋深 2.96m 正穿 10 天然氣 Φ325，鋼，埋深 2.26m 正穿 11 飲用水 DN1600，鑄鐵，埋深 2.41m 正穿 12 飲用水 DN1400，鑄鐵，埋深 2.25m 正穿 13 飲用水 DN1000，鑄鐵，埋深 2.54m 正穿

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告2.8 8 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)

2.8 81.1 工程特點(diǎn)

(1)本工程涉及的專業(yè)較多，有車站土建工程、區(qū)間盾構(gòu)工程及管線保護(hù)與遷改工程等。

(2)本工程車站明挖法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。

(3)施工時(shí)需進(jìn)行大量的地下管線臨時(shí)遷改、永久遷改、懸吊/托架保護(hù)、監(jiān)測(cè)保護(hù)，場(chǎng)地地質(zhì)條件較差，明挖車站及附屬工程施工時(shí)管線風(fēng)險(xiǎn)較大(4)濟(jì)南別稱“泉城”，是國(guó)家歷史文化名城、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，推進(jìn)綠色施工、節(jié)水保泉是本工程的重點(diǎn)。

(5)車站臨近既有建構(gòu)筑物，車站下管線較多；區(qū)間盾構(gòu)下穿京福高速公路、京滬高鐵、玉符河陡溝橋、2000×2000 電力管溝、任莊新區(qū)建筑群、臘山湖賓館或上穿 R1線區(qū)間隧道或側(cè)穿軍用加油站等

施工風(fēng)險(xiǎn)大。

2.8 82.2 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)(1)做好車站、區(qū)間施工時(shí)的交通疏解是本標(biāo)段的重點(diǎn)難點(diǎn)；(2)周邊環(huán)境控制要求高，復(fù)雜的地質(zhì)條件和環(huán)境條件下確保工程安全、順利施工是本項(xiàng)目施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一。

(3)明挖車站及附屬施工時(shí)對(duì)眾多的地上、地下管線的遷改、保護(hù)是本工程施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一。

(4)一期工程場(chǎng)地狹小，涉及車站主體圍護(hù)樁和新增電纜溝槽交叉施工，影響較大。

(5)本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)較為復(fù)雜，各地層強(qiáng)度差異性大，存在透水地層、承壓水地層，地面交通繁忙、對(duì)地面沉降、沿線周邊建筑物和地下管線穩(wěn)定、隧道軸線控制是工程的重中之重，針對(duì)地層，正確的盾構(gòu)機(jī)選型、刀盤選型、刀具選型及布局，掘進(jìn)參數(shù)控制是本工程重點(diǎn)。

(6)區(qū)間線路長(zhǎng)，平曲線半徑小，王府莊～任家莊站區(qū)間單線1615m，任家莊站～臘山站區(qū)間單線隧道長(zhǎng) 3470.501m，最小曲線半徑400m。

(7)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，王～任區(qū)間穿過卵石、黃土、粉質(zhì)粘土、粘土，任～臘區(qū)間穿過黃土、粉質(zhì)粘土、粘土、中分化石灰?guī)r、強(qiáng)分化石灰?guī)r，其中任～臘區(qū)間連續(xù)穿越石灰?guī)r 2200 多 m，地層強(qiáng)度高。

(8)區(qū)間穿越建構(gòu)筑物較多，包含京滬高速、京福高速、軍區(qū)加油站、臘山河橋、多處民房以及燃?xì)?、電力等危險(xiǎn)性較大的管線，風(fēng)險(xiǎn)較高。

(9)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道數(shù)量多，兩個(gè)區(qū)間共設(shè)置一座風(fēng)井兼聯(lián)絡(luò)通道，2 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，5 座聯(lián)絡(luò)通道。

(10)小曲線半徑接收，任～臘區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)至臘山站以 400m 半徑接收。

(11)隧道埋深較深，隧道穿越臘山段，最大埋深約 73m。

(12)區(qū)間隧道工程的盾構(gòu)進(jìn)洞、出洞加固施工質(zhì)量控制是本工程重點(diǎn)。

(13)推進(jìn)綠色施工、節(jié)水保泉，構(gòu)建和諧施工環(huán)境 ①濟(jì)南別稱“泉城”，是國(guó)家歷史文化名城、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，推進(jìn)綠色施工、節(jié)水保泉是本工程的重點(diǎn)。

②加強(qiáng)與周邊溝通與協(xié)調(diào)，搞好共建活動(dòng)，減少擾民，文明施工，做好信訪維穩(wěn)工作，共創(chuàng)和諧施工局面，是本工程的重點(diǎn)。

2.9 9 主要工程數(shù)量

表 2.9 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 一 車站工程

1.1 一期工程

1.1.1 3 號(hào)出入口鉆孔灌注樁 根 16

1.1.2 3 號(hào)高壓旋噴樁 根 32

1.1.3 4 號(hào)出入口鉆孔灌注樁 根 18

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1.1.4 4 號(hào)出入口高壓旋噴樁 根 33

1.1.5 基坑南側(cè)預(yù)制方樁（試樁）

根 1

1.1.6 基坑南側(cè)預(yù)制方樁 根 146

1.1.7 基坑?xùn)|側(cè)鉆孔灌注樁 根 9

1.1.8 基坑西側(cè)鉆孔灌注樁 根 9

1.1.9 電纜箱涵 m 332.7

1.2 二期工程

1.2.1 主體結(jié)構(gòu)

1.2.1.1 導(dǎo)改

1.2.1.2 基坑北側(cè)預(yù)制方樁 根 147

1.2.1.3 基坑?xùn)|側(cè)鉆孔灌注樁 根 10

1.2.1.4 基坑西側(cè)鉆孔灌注樁 根 10

1.2.1.5 高壓旋噴樁（東側(cè)）

根 20

1.2.1.6 高壓旋噴樁（西側(cè)）

根 20

1.2.1.7 高壓旋噴樁（南、北側(cè)）

根 316

1.2.1.8 盾構(gòu)始發(fā)井加固 m2 252

1.2.1.9 預(yù)制混凝土立柱/鋼立柱 根 14/1

1.2.1.10 降水井及回灌井 口 28/4

1.2.1.11 土方開挖 m3 71000

1.2.1.12 混凝土支撐(含擋土墻、新工藝縱梁)道 30 1100m3 1.2.1.13 鋼支撐（含換撐）

道 164/12

1.2.1.14 結(jié)構(gòu)施工 m3 16600 鋼筋：3080t 1.2.1.15 頂板回填 m3 12800

1.2.1.16 車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工（站臺(tái)板、樓梯）

m 120

1.2.1.17 頂板防水施工 m2 2020

1.2.1.18 預(yù)留口封堵（端頭井及出土口）

口 4

1.2.2 附屬結(jié)構(gòu)

1.2.2.1 1 號(hào)出入口

1.2.2.1.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 83

1.2.2.1.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 156

1.2.2.1.3 土方開挖 m3 3800

1.2.2.1.4 支撐安裝(全部鋼支撐，三層)道 27

1.2.2.1.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 800

1.2.2.1.6 頂板防水（涂料）

m2 310

1.2.2.1.7 頂板回填 m3 1300

1.2.2.2 2 號(hào)出入口

1.2.2.2.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 92

1.2.2.2.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 190

序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1.2.2.2.3 土方開挖 m3 13950

1.2.2.2.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，兩層)道 9/17

1.2.2.2.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 3476

1.2.2.2.6 頂板防水（涂料）

m2 1670

1.2.2.2.7 頂板回填 m3 3930

1.2.2.3 2 號(hào)風(fēng)亭

1.2.2.3.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 85

1.2.2.3.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 165

1.2.2.3.3 土方開挖 m3 9300

1.2.2.3.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，兩層)道 11/17

1.2.2.3.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 2200

1.2.2.3.6 頂板防水（涂料）

m2 1200

1.2.2.3.7 頂板回填 m3 2900

1.3 三期工程

1.3.1 三期導(dǎo)改

1.3.2 3 號(hào)出入口

1.3.2.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 139

1.3.2.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 278

1.3.2.3 土方開挖 m3 4600

1.3.2.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，三層)道 45

1.3.2.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 1060

1.3.2.6 頂板防水（涂料）

m2 420

1.3.2.7 頂板回填 m3 1900

1.3.3 4 號(hào)出入口

1.3.3.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 154

1.3.3.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 308

1.3.3.3 土方開挖 m3 5900

1.3.3.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，三層)道 59

1.3.3.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 1365

1.3.3.6 頂板防水（涂料）

m2 550

1.3.3.7 頂板回填 m3 2100

二 盾構(gòu)區(qū)間

2.1 任家莊至臘山站區(qū)間

2.1.1 區(qū)間左線 環(huán) 2889 每環(huán) 1.2m 2.1.2 區(qū)間右線 環(huán) 2894 每環(huán) 1.2m 2.1.3 聯(lián)絡(luò)通道 座 7

2.1.4 風(fēng)井施工 座 1

2.2 任家莊至王府莊站區(qū)間

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 2.2.1 區(qū)間左線 環(huán) 1346 每環(huán) 1.2m 2.2.2 區(qū)間右線 環(huán) 1470 每環(huán) 1.2m 2.2.3 聯(lián)絡(luò)通道 座 2

2.10 0 工程規(guī)模造價(jià)

王府莊站～任家莊站區(qū)間、任家莊站、任家莊站～臘山站區(qū)間，合同造價(jià) 5.835 億。其中王府莊站～任家莊站區(qū)間為線間距 12～15m的盾構(gòu)區(qū)間，長(zhǎng)度為 1615.036m(單線單洞)、含 1 座聯(lián)絡(luò)通道、1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房)；任家莊站為地下兩層 11m 單柱雙跨島式車站車站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng) 210.1m、總建筑面積 12373m2、設(shè)置 2 個(gè)風(fēng)亭組、1 組冷卻塔、4 個(gè)出入口通道及 1 個(gè)消防水池；任家莊站～臘山站區(qū)間盾構(gòu)段長(zhǎng)度為 3470.500m(單線單洞)、設(shè)置 1 座區(qū)間風(fēng)井、1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房、4 座聯(lián)絡(luò)通道。

2.11 1 建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位 信息

(1)建設(shè)單位 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)投資有限公司 聯(lián)系電話：0531-66695005(2)設(shè)計(jì)單位 中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì) 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院總體總包 聯(lián)系電話：010-51011517(3)監(jiān)理單位 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，聯(lián)系電話：010-51888957 2.12 2 工期 要 求

本標(biāo)段總工期為：2016 年 11 月 30 日～2020 年 2 月 28 日。

任家莊車站 2016 年 11 月 22 日開工，結(jié)束時(shí)間為 2018 年 11 月 30 日，工期為 24 個(gè)月。

王府莊站～任家莊站區(qū)間盾構(gòu)開工時(shí)間為 2017 年 9 月 30 日，完成時(shí)間為 2019 年 5 月 31 日，工期 20 個(gè)月。

任家莊站～臘山站區(qū)間盾構(gòu)開工時(shí)間為 2017 年 9 月 30 日，完成時(shí)間為 2019 年 12 月 31 日，工期 27 個(gè)月。

表 2.12 區(qū)間關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)合同工期 為保證各分節(jié)點(diǎn)工期和總工期的及時(shí)完成，我部將從組織設(shè)置、資源及技術(shù)保障、動(dòng)態(tài)管理、經(jīng)濟(jì)及合同措施等方面進(jìn)行宏觀調(diào)控，確保按時(shí)完成既定工期目標(biāo)。3 施工組織設(shè)計(jì)意見3.1 施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍部署3.1.1 施工任務(wù)劃分

根據(jù)施工組織總體設(shè)想，本標(biāo)段擬劃分為 3 個(gè)施工段：王府莊站～任家莊站區(qū)間、任家莊站、任家莊站～臘山站區(qū)間。3.1.2 施工隊(duì)伍部署

(1)車站主體作業(yè)人員配置計(jì)劃 表 3.1.2-1 施工任務(wù)劃分表 班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

車站結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注樁 旋挖鉆司機(jī) 1 2 2 電焊工 4 2 6 鋼筋工 4 2 8 普工 7 2 14 預(yù)制方樁新工法 長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)司機(jī) 1 2 2 履帶吊司機(jī) 1 2 2 普工 6 2 12 電纜管溝 挖機(jī)司機(jī) 1 1 2 卸土車司機(jī) 2 2 4 鋼筋工3 12 王府莊站～任家莊站～臘山站區(qū)間 1 王府莊站～任家莊站區(qū)間左線 2017 年 09 月 30 日～2019 年 06 月 30 日 2 王府莊站～任家莊站區(qū)間右線 2017 年 08 月 31 日～2019 年 05 月 31 日 3 任家莊站～臘山站區(qū)間左線 2017 年 09 月 30 日～2019 年 11 月 30 日 4 任家莊站～臘山站區(qū)間右線 2017 年 10 月 31 日～2019 年 12 月 31 日

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

模板工 7 3 21 普工 4 3 12 主體結(jié)構(gòu) 鋼筋工3 45 模板工3 45 架子工 4 3 12 電焊工 2 3 6 挖機(jī)司機(jī) 3 2 6 卸土車司機(jī) 12 2 24 吊機(jī)司機(jī) 2 2 4 電工 2 2 4 防水工 4 1 4 普工 15 3 45 監(jiān)控量測(cè)1 4 降水及回灌2 2 合 計(jì) 298

(2)盾構(gòu)區(qū)間作業(yè)人員配置計(jì)劃 表 3.1.2-2 施工任務(wù)劃分表 班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

隧道掘進(jìn) 隧道內(nèi)及井口下 盾構(gòu)司機(jī) 1 6 6 電瓶車司機(jī) 2 6 12 拌漿、注漿 3 6 18 雙軌梁操作 1 6 6 拼裝機(jī)操作手 1 6 6 管片安裝工 2 6 12 井下掛鉤 1 6 6 二次注漿 3 6 18 接水管 1 6 6 看土 1 6 6 地面井口區(qū)域 龍門吊司機(jī) 4 2 8 管片裝卸 4 2 8 機(jī)電維修 電工 2 2 4 機(jī)械工 2 2 4 蓄電池充電工 2 2 4 軌道整修工 3 2 6 止水條粘貼 止水條和緩沖墊的粘貼 4 2 8 班組長(zhǎng)6 6 測(cè)量工 施工測(cè)量 3 2 6

班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

合 計(jì) 150 2 3.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案及部署3.2.1 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案

(1)臨時(shí)用地方案 ①任家莊施工臨時(shí)用地 任家站結(jié)合施工分期，施工場(chǎng)地分為三期施工。

一期施工用地：占用劉長(zhǎng)山路中間隔離帶、南側(cè)機(jī)動(dòng)車道、南側(cè)機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)隔離帶，施工臨時(shí)用地總面積為 4748.90m2，占用時(shí)間為 3 個(gè)月。

二期施工用地：車站南側(cè)圍護(hù)樁及電力管溝施工完成后，進(jìn)入施工二期，二期占用劉長(zhǎng)山路南側(cè)機(jī)動(dòng)車一個(gè)車道，占用北側(cè)全部機(jī)動(dòng)及非機(jī)動(dòng)車站，施工圍擋總面積為 16367m2，圍擋占用時(shí)間 18 個(gè)月。

三期施工用地：基坑北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)全部施工完成后，開始進(jìn)入三期圍擋，將現(xiàn)有道路改至 1、2 號(hào)出入口北側(cè)。三期附屬結(jié)構(gòu) 3、4 號(hào)出入口單獨(dú)建造施工圍擋，施工臨時(shí)用地總面積為 6000m2。

圖 3.2.1-1 臨時(shí)用地分期平面布置圖 ②區(qū)間臨時(shí)用地 區(qū)間風(fēng)井采取明挖施工方案，風(fēng)井范圍內(nèi)邊坡進(jìn)行修整，綠植進(jìn)行移除，將邊坡降至種植空地標(biāo)高，破面采取破面防護(hù)措施。同時(shí)從

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告種植空地北側(cè)現(xiàn)有道路位置修筑一條 6m 寬施工便道，進(jìn)入風(fēng)井施工現(xiàn)場(chǎng)，需遷移 6 座墳?zāi)?，移除入口位?1 顆大楊樹。除山坡上站地面積外，施工時(shí)種植空地計(jì)劃占地 1376m2，風(fēng)井設(shè)計(jì)占地 960m 2。

圖 3.2.1-2 任臘區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀詳圖 ③項(xiàng)目部駐地臨時(shí)用地 項(xiàng)目部駐地計(jì)劃設(shè)置在劉長(zhǎng)山路北側(cè)與臘山東路交叉路口，占地面積 6000m2，工區(qū)駐地與項(xiàng)目駐地統(tǒng)一規(guī)劃。

(2)臨時(shí)用水方案 ①根據(jù)合同文件，由我單位自行負(fù)責(zé)將臨水引入施工場(chǎng)地，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)布設(shè)管線，并負(fù)責(zé)管理、維護(hù)和使用。

②施工范圍內(nèi)沒有施工用水接口，前期用水采取采購(gòu)的方式，同時(shí)場(chǎng)地內(nèi)打井，地下水。

③項(xiàng)目駐地用水從旁邊西城集團(tuán)引進(jìn)。

(3)臨電施工方案 ①根據(jù)合同文件，業(yè)主負(fù)責(zé)將供水和變壓器接口引至施工場(chǎng)區(qū)，由我單位自行負(fù)責(zé)在場(chǎng)區(qū)內(nèi)布設(shè)管線，并負(fù)責(zé)管理、維護(hù)和使用。

②目前現(xiàn)場(chǎng)還沒有施工用電，現(xiàn)場(chǎng)租賃一臺(tái) 300kw 發(fā)電機(jī)，同時(shí)根據(jù)需要租賃幾臺(tái)小型汽油發(fā)電機(jī)。

③根據(jù)施工計(jì)劃安排，本工程需要 5 個(gè)接口，任家莊車站 4 個(gè)接口，全部為 500KVA，任臘區(qū)間 1 個(gè)接口，位 400KVA。

(4)交通疏解方案

本標(biāo)段根據(jù)施工分期組織及施工場(chǎng)地設(shè)置情況，車站分三期施工，一期施工基坑南側(cè)圍護(hù)樁及電纜管溝，工期 3 個(gè)月；二期北側(cè)主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)，工期 18 個(gè)月；三期南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)，工期 6 個(gè)月。具體參見下圖圖 3.2.1-3 所示。

圖 3.2.1-3 車站 2 號(hào)臨時(shí)用地交通疏解圖 2 3.2.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程部署

(1)項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨部署布置原則 ①遵循濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司、濟(jì)南軌道交通建設(shè)投資有限公司和濟(jì)南市政府的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

②本著合理、節(jié)約、滿足施工必需及便于封閉管理，盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的干擾的原則，合理布置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。

③注意與交通組織、管線改移相結(jié)合，將施工對(duì)周圍交通運(yùn)輸和居民出入的影響減至最少。

濟(jì)南地鐵 R2 線一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告

④生產(chǎn)區(qū)與辦公區(qū)、生活區(qū)劃分清晰，并應(yīng)采取相應(yīng)的隔離措施。

(2)項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)...

第四篇：無錫軌道交通1號(hào)線工程樁基檢測(cè)服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)公告(精)

無錫軌道交通1號(hào)線工程樁基檢測(cè)服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)公告

1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目無錫市地鐵1號(hào)線工程已由發(fā)改委發(fā)改投資 [2008]3230 號(hào)文批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。

2.招標(biāo)人名稱：

無錫市軌道交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組（指揮部）辦公室

3.資金來源：

建設(shè)資金來自政府撥付項(xiàng)目資本金及業(yè)主融資。

4．項(xiàng)目概況

招標(biāo)范圍：無錫地鐵1號(hào)線工程樁基檢測(cè)，共分2個(gè)標(biāo)段，其中：

GD01ZJJC-01標(biāo)：三陽廣場(chǎng)站以北(含三陽廣場(chǎng)站)； GD01ZJJC-02標(biāo)：三陽廣場(chǎng)站以南以及2號(hào)線的無錫東站。

投標(biāo)人可投兩個(gè)標(biāo)，但只能中一個(gè)標(biāo)。檢測(cè)的主要內(nèi)容包括：

① 地基土、復(fù)合地基承載力檢測(cè)；

② 水泥土樁（水泥攪拌樁、高壓旋噴樁）質(zhì)量檢測(cè)（鉆孔取芯法）； ③ 樁基完整性檢測(cè)（低應(yīng)變法、聲波透射法、鉆芯法）； ④ 地下連續(xù)墻完整性檢測(cè)（聲波透射法）。

業(yè)主保留根據(jù)工程實(shí)際情況對(duì)招標(biāo)范圍進(jìn)行局部調(diào)整的權(quán)利。

5投標(biāo)人資格要求

1.投標(biāo)人資質(zhì)條件：

（1）必須是獨(dú)立法人資格；

（2）具備省級(jí)及以上建設(shè)行政主管部門核發(fā)的見證取樣檢測(cè)資質(zhì)（或交通部門核發(fā)的公路工程綜合甲級(jí)資質(zhì)），同時(shí)具備省級(jí)及以上技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的CMA計(jì)量認(rèn)證合格證書；

CMA計(jì)量認(rèn)證合格證書至少應(yīng)滿足以下要求: 計(jì)量認(rèn)證證書的檢測(cè)能力附表上所列檢測(cè)項(xiàng)目必須涵蓋地基基礎(chǔ)的基本檢測(cè)內(nèi)容。提供經(jīng)年檢合格的營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本或事業(yè)單位法人證書副本、資質(zhì)證書副本（不含臨時(shí)資質(zhì)）、計(jì)量認(rèn)證證書及其檢測(cè)能力附表等復(fù)印件。

（3）若中標(biāo)人為無錫市外檢測(cè)單位，必須在通知中標(biāo)后1個(gè)月內(nèi)完成無錫市建設(shè)局完成備案登記工作。2.業(yè)績(jī)要求：

2006年1月1日至今至少獨(dú)立完成過或正在進(jìn)行8個(gè)建筑工程或市政工程或交通工程的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目（必須含有投標(biāo)人須知前附表序號(hào)3的檢測(cè)主要內(nèi)容）的業(yè)績(jī)合同（提供業(yè)績(jī)的合同或業(yè)主證明的原件及復(fù)印件，合同簽訂日期必須為2006年1月1日以后）。3.信譽(yù)要求：

投標(biāo)人及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人無不良行為記錄（界定的范圍：為國(guó)家、江蘇省、無錫市各行政主管部門通報(bào)責(zé)令停業(yè)的單位；處于財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)的單位；停止投標(biāo)活動(dòng)的單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；近三年地市級(jí)及以上檢察院通報(bào)涉嫌行賄的單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；近三年內(nèi)騙取中標(biāo)、嚴(yán)重違約和重大質(zhì)量問題的單位）（提供書面承諾書，格式參照招標(biāo)文件要求）。4.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人資格：

應(yīng)具備省級(jí)及以上建設(shè)行政主管部門核發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)培訓(xùn)考試合格證書（或崗位證書）或交通部核發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書，且具有高級(jí)工程師職稱，年齡50周歲（含）以下（1959年10月后出生）。

如果提供交通部核發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書的，應(yīng)必須是2006年（含）以后經(jīng)考試通過或換證頒發(fā)的證書。

要求提供培訓(xùn)考試合格證書（或崗位證書）或試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書、職稱證書、畢業(yè)證書、身份證、勞動(dòng)合同和社會(huì)保險(xiǎn)繳納證明（2009年8月、9月、10月）的原件及復(fù)印件。5.試驗(yàn)檢測(cè)人員資格：

（1）技術(shù)負(fù)責(zé)人：一名，應(yīng)具備省級(jí)及以上建設(shè)行政主管部門核發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)培訓(xùn)考試合格證書（或崗位證書）或交通部核發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書，且具有工程師及以上職稱，年齡45周歲（含）以下（1964年10月后出生）；

（2）試驗(yàn)檢測(cè)工程師：二名，應(yīng)具備省級(jí)及以上建設(shè)行政主管部門核發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)培訓(xùn)考試合格證書（或崗位證書）或交通部核發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書，且具有工程師及以上職稱，年齡45周歲（含）以下（1964年10月后出生）；

如果提供交通部核發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書的，應(yīng)必須是2006年（含）以后經(jīng)考試通過或換證頒發(fā)的證書。

要求提供培訓(xùn)考試合格證書（或崗位證書）或試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書、職稱證書、畢業(yè)證書、身份證、勞動(dòng)合同和社會(huì)保險(xiǎn)繳納證明（2009年8月、9月、10月）的原件及復(fù)印件。

（3）試驗(yàn)員：六名，應(yīng)具備省級(jí)及以上建設(shè)行政主管部門核發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)培訓(xùn)考試合格證書（或崗位證書）或省級(jí)交通主管部門核發(fā)的試驗(yàn)員證書,年齡40周歲（含）以下（1969年10月后出生）。

如果提供省級(jí)交通主管部門核發(fā)的試驗(yàn)員證書的，應(yīng)必須是2006年（含）以后經(jīng)考試通過或換證頒發(fā)的證書。

要求提供培訓(xùn)考試合格證書（或崗位證書）或試驗(yàn)員證書、畢業(yè)證書、身份證、勞動(dòng)合同的復(fù)印件。

6.資格審查方法

資格后審

7.報(bào)名方法

7.1報(bào)名采用網(wǎng)上報(bào)名，具體報(bào)名程序?yàn)椋?/p>

7.1.1擬報(bào)名單位仔細(xì)閱讀網(wǎng)上公布的本次招標(biāo)項(xiàng)目的招標(biāo)公告和報(bào)名條件。7.1.2符合報(bào)名條件且有意向參加投標(biāo)的單位，請(qǐng)于2009年11月27日至2009年12月3日上午9時(shí)30分至下午16時(shí)00分登陸無錫建設(shè)工程招標(biāo)網(wǎng)（004km.cn

11.本次招標(biāo)采用綜合評(píng)標(biāo)法

詳細(xì)評(píng)審采用百分制計(jì)分，總分值為100分，技術(shù)部分40分，經(jīng)濟(jì)部分60分。