第一篇：別克配件訂購(gòu)制度

別克配件訂購(gòu)制度

1.低頻件的訂購(gòu)必須交全額貨款訂貨,訂單由售后經(jīng)理審核押金條簽字后，配件部方可訂貨。

2.訂單配件到貨一個(gè)月以后，如果還未更換出庫(kù)，若有其它車(chē)輛

需要，配件部可自行用于其它車(chē)輛維修或調(diào)撥其它店，以免造成不必要的積壓。

3.售后前臺(tái)訂貨人員交給配件部的必須按固定的訂單格式表，內(nèi)容填寫(xiě)完整，特別是配件的名稱及數(shù)量,車(chē)架號(hào)。

4.前臺(tái)訂單必須有服務(wù)經(jīng)理的簽字，事故車(chē)訂單必須由服務(wù)經(jīng)理、車(chē)間主管、及維修班組長(zhǎng)簽字方可訂貨。緊急訂單必須由運(yùn)營(yíng)總監(jiān)和服務(wù)經(jīng)理簽字后交配件部訂貨。

5.配件部人員在接到填寫(xiě)完整的訂貨單后方可訂貨，并保存好原始單據(jù)，以備到貨查詢。在訂貨時(shí)要認(rèn)真謹(jǐn)慎確認(rèn)配件編號(hào)，注意核對(duì)訂單的訂購(gòu)數(shù)量，避免多訂或少訂。

6.配件人員在訂貨時(shí)，遇到不確定件時(shí)必須由車(chē)間、前臺(tái)、配件三方確認(rèn)后方可訂購(gòu)，避免訂錯(cuò)、造成積壓配件。

7.配件部人員在做訂貨計(jì)劃備貨時(shí)，要根據(jù)每月的出庫(kù)情況和系統(tǒng)上設(shè)定的最大庫(kù)存量訂購(gòu)，不能盲目備貨。

8.由于配件部需提前做好訂貨計(jì)劃，前臺(tái)訂單須在每周二下午16：00之前將需訂購(gòu)配件訂單交與配件部，配件部在做好訂貨計(jì)劃后于下午17:00前將本周訂貨計(jì)劃發(fā)郵件給運(yùn)營(yíng)總監(jiān)審批。審批后的訂單任何人不能私自增加訂貨，如遇特殊情況，需由運(yùn)營(yíng)總監(jiān)批準(zhǔn)后才能增加。

9.每周常規(guī)配件到貨后，配件人員須及時(shí)通知當(dāng)周前臺(tái)訂貨人員其訂單配件到貨狀態(tài)。

10.配件人員在每周三上報(bào)訂單前后要及時(shí)查詢配件賬戶余額，以便確定申請(qǐng)打款金額，申請(qǐng)打款。

11.若有打款申請(qǐng)，配件部人員在每周一下午14:30在系統(tǒng)上確認(rèn)所需款項(xiàng)是否到賬。若未及時(shí)打款，咨詢本店財(cái)務(wù)人員并跟蹤打款情況，確保訂單的成功上報(bào)。

12.每周三上午上報(bào)訂單前配件部再檢查一遍訂單，上班來(lái)即可登陸DMS系統(tǒng)上報(bào)訂單，任何人無(wú)任何理由拖延訂單上報(bào)時(shí)間。13.配件人員在上報(bào)訂單后要及時(shí)跟蹤訂單的訂貨狀態(tài)。

第二篇：配件銷售制度及提成

合力公司規(guī)章制度表2011年文件 配件部銷售提成及規(guī)章制度表

（一）為了加強(qiáng)合力公司銷售人員的實(shí)行回款掛鉤，銷售提成等特制定規(guī)章制度

一、銷售業(yè)務(wù)人員包括，訂貨人員、庫(kù)管、銷售人員，全年沒(méi)有完成銷售任務(wù)定額的，總結(jié)原因及方向，下一年的配件計(jì)劃和可行性辦法，無(wú)積極態(tài)度、不主動(dòng)工作、不總結(jié)失敗經(jīng)驗(yàn)者自行辭職或解聘。

二、總公司銷售員每月銷售任務(wù)沒(méi)有完成（提成按照臺(tái)階計(jì)算），按照提成比例扣除。分公司配件銷售無(wú)任務(wù)，按照實(shí)際銷售額提成0.5%提取。

三、配件銷售人員進(jìn)貨單和出庫(kù)單和貨物庫(kù)存必須按照零件號(hào)、名稱、車(chē)型、價(jià)格、進(jìn)貨單位、客戶姓名電話詳細(xì)做單子，每單不全按照每單20元罰款，超過(guò)每月十筆的自行離職，離職按照公司制度執(zhí)行。

四、分公司配件銷售人員在每月15號(hào)前傳配件報(bào)表，未傳的按照每次20元罰款，報(bào)表和內(nèi)容那個(gè)為:進(jìn)貨金額、出庫(kù)明細(xì)、經(jīng)理同意賒欠客戶配件金額、經(jīng)理姓名日期及售后三包件金額及舊件返還情況，如沒(méi)有負(fù)責(zé)人簽字將由配件銷售人員負(fù)責(zé)，扣除當(dāng)月工資中的配件賒欠款。

五、配件自用的、由自用人員簽字，不簽字的將由配件負(fù)責(zé)人賠付。三包件的必須售后人員簽字，舊件返還時(shí)在出庫(kù)單簽字標(biāo)明舊件已返還日期及簽名，分公司的要及時(shí)把舊件返還總公司，未及時(shí)返還的或出庫(kù)單未標(biāo)明售后人員簽字的不知道舊件去向的，配件全額將由配件銷售人員及分公司經(jīng)理共同賠付。

六、分公司內(nèi)勤每月15日前及時(shí)傳考勤超過(guò)15號(hào)分公司扣5分，積夠50分罰款50元。

七、銷售業(yè)務(wù)提成款的結(jié)算一律經(jīng)公司財(cái)務(wù)結(jié)算。

八、銷售配件人員本著誰(shuí)辦理誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則及時(shí)清帳，財(cái)務(wù)部要監(jiān)督、督促各類款項(xiàng)的結(jié)算問(wèn)題。

九、訂貨人員、庫(kù)管、銷售人員及財(cái)務(wù)人員都有責(zé)任催賒欠款。

合力工程機(jī)械銷售有限責(zé)任公司

2011年1月1日 配件部銷售提成及規(guī)章制度表

（二）1、銷售人員在銷售貨品時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確、快速的找到貨品，付給客戶，辦理單子及發(fā)票等一切事宜。有少收貨品款項(xiàng)不能及時(shí)追回時(shí)，由銷售人員自行賠付。清楚了解配件種類、型號(hào)、變化擺放位置，每次因配件知識(shí)不全造成配件發(fā)放失誤每次罰款20元，此規(guī)定不含新來(lái)6月之內(nèi)配件銷售人員。

2、銷售人員負(fù)責(zé)貨品的分類規(guī)整擺放、清理，做到干凈、整齊、定期防護(hù)、保養(yǎng)。并配合庫(kù)管做好庫(kù)房的安全、防火、防盜、衛(wèi)生工作。

3、發(fā)貨、取貨時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)情況定人數(shù)、車(chē)輛、或雇車(chē)（車(chē)型）在定。在貨品少及距離近的情況不得使用第二個(gè)人和車(chē)輛。

4、銷售人員發(fā)貨有代收款時(shí)，應(yīng)按車(chē)輛的到達(dá)時(shí)及時(shí)收取，有代收款丟失的情況、有丟失貨品或發(fā)錯(cuò)貨品產(chǎn)生二次、三次運(yùn)費(fèi)的，銷售人員自行賠付。

5、銷售人員、訂貨人員、庫(kù)管人員三人每年分三次查點(diǎn)庫(kù)存，五月、十月、二月。現(xiàn)實(shí)庫(kù)存和電腦庫(kù)存不一致，銷售人員按照貨品的（進(jìn)價(jià)）全額20%，訂貨人員20%、庫(kù)管人員60%賠付。

6、銷售人員在公司定的價(jià)格基礎(chǔ)上有降價(jià)銷售的，必須經(jīng)主管經(jīng)理匯報(bào)。

7、銷售人員在銷售時(shí)，有賒欠情況必須經(jīng)主管經(jīng)理匯報(bào)，不匯報(bào)造成配件款追繳不回來(lái)的由銷售人員承擔(dān)并賠付。

8、銷售人員回收款項(xiàng)及時(shí)繳納財(cái)務(wù)，取貨款取回貨品應(yīng)及時(shí)報(bào)銷，做到不第二天處理。

9、銷售人員在接到訂貨人員的返還單子及時(shí)簽字及時(shí)返還，返還期過(guò)廠家不能賠付的將追究各級(jí)責(zé)任，賠付配件全額款。

合力工程機(jī)械銷售有限責(zé)任公司

2011年1月1日?qǐng)?zhí)行 2011年3月18日修訂并執(zhí)行

第三篇：別克廣告創(chuàng)意

品牌簡(jiǎn)要回顧

別克是一個(gè)擁有100多年歷史的美國(guó)品牌，自1998年在中國(guó)誕生之日起，上海通用就開(kāi)始探索如何美國(guó)別克融入中國(guó)文化，用東方價(jià)值觀、文化理念打造“上海通用別克”，以使品牌在文化內(nèi)涵上，更加拉近與消費(fèi)者的情感距離。

一個(gè)品牌一旦結(jié)合了國(guó)家與文化的因素，所產(chǎn)生的力量不可估量，品牌魅力也難抵御。別克從來(lái)都是追求超越、追求卓越的品牌，其廣告創(chuàng)意之新、立志之高也就是自然了。

經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)的積累和品牌推廣，上海通用別克逐步形成了“以世界先進(jìn)技術(shù)鑄造產(chǎn)品筋骨，以中國(guó)文化精髓塑造品牌靈魂”的方針，“逗號(hào)篇”創(chuàng)意評(píng)述

這是一則60秒得品牌形象廣告，是國(guó)內(nèi)第一支不以汽車(chē)為主角的汽車(chē)廣告，也是國(guó)際品牌本土化的成功變現(xiàn)。

其一，畫(huà)面與音樂(lè)創(chuàng)意打動(dòng)人心。

1、幾位成功人士相聚，展示他們年輕時(shí)代的合影照片，并再次面對(duì)鏡頭。這時(shí)，定格的畫(huà)面上出現(xiàn)一個(gè)“逗號(hào)”。是的，榮耀只代表現(xiàn)在?！岸禾?hào)”是一顆種子，昨天播下的是對(duì)今天的追求，今天播下的是渴望超越的激情。

2、一雙男人的手和一雙女人的手，在婚紗的襯托下疊握。這時(shí)，一個(gè)“逗號(hào)”凝聚在手上。手逐漸變老。是的，幸福的結(jié)合只是婚姻的起點(diǎn)?！岸禾?hào)”像一只鉆戒，它代表了愛(ài)的承諾。

3、健兒攀上頂峰，站在雪山之巔眺望世界。這時(shí)，他的身影幻化成一個(gè)“逗號(hào)”。是的，這只是人生旅途中的一座高峰。

4、新生嬰兒的出生由一個(gè)逗號(hào)過(guò)度到別克車(chē)的一次次上世。

以上在黑白平行敘述畫(huà)面的疊換中，伴隨真悠遠(yuǎn)而圣潔的音樂(lè)，富有感染力，后半部分“逗號(hào)”組成的鼓點(diǎn)，急急切切地響著，好像是催我們繼續(xù)出征，都別具一心。

其二，訴求單純，主題突出，在這則文人氣息濃厚的廣告里，以“逗號(hào)”為訴求點(diǎn)，逗號(hào)的意義在于表達(dá)，對(duì)許多中國(guó)人來(lái)說(shuō)，每一次的成功，只是漫漫求索旅途的一個(gè)片段，他們將永不滿足，執(zhí)意追求前方更為輝煌的成功。用一個(gè)極其普通的標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，以極其獨(dú)特的創(chuàng)意方式與受眾溝通。

其三，文案語(yǔ)言的親切簡(jiǎn)單

1、榮耀，成功，杰作以及重復(fù)出現(xiàn)的逗號(hào)，簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單。

2、沒(méi)有可以渲染，沒(méi)有嘩眾取寵，排比手法使主題得到強(qiáng)調(diào)，黑白畫(huà)面更具沉穩(wěn)內(nèi)斂之大氣，此時(shí)無(wú)聲勝有聲！

3、“逗號(hào)篇”表現(xiàn)的是中國(guó)人最感親切的內(nèi)容，傳達(dá)的是最具當(dāng)代中國(guó)精神的成功理念，從而最能引起這個(gè)社會(huì)主流人群的共鳴。

其四，情感訴求和理性訴求完美結(jié)合。拋棄了汽車(chē)廣告一貫的香車(chē)美女或是功能性的方式。用中國(guó)人的一種傳統(tǒng)文化與精神貼近人性，攻占心靈。

黑白底色，或是回憶，或是憧憬，或是情感付出，或是享受和幻想，都意蘊(yùn)含蓄。沉穩(wěn)之中不乏人性美。事業(yè)，朋友，愛(ài)人，孩子一一再現(xiàn)，成功得喚起了人們的心理共鳴。

“逗號(hào)篇”不但是別克品牌的宣言，也是寫(xiě)給那些與時(shí)俱進(jìn)、奮斗永無(wú)止境人們的“獻(xiàn)詞”。。。

不足之處與在創(chuàng)意

1、第一個(gè)鏡頭是紀(jì)錄，廣告推出的時(shí)間是04年，正值奧運(yùn)前，如果將普通球衣改成一個(gè)穿著中國(guó)隊(duì)服的人沖刺終點(diǎn)，會(huì)更具視覺(jué)沖擊和心靈震撼力。整個(gè)意境將由個(gè)人提升到國(guó)家層面，與中國(guó)文化和精神更加貼切。

2、第三幅畫(huà)面要表現(xiàn)的是一只男人的手和女人的手，在婚紗的襯托下疊握。“逗號(hào)”代表了承諾，心手相牽，愛(ài)到老。但是，給受眾傳遞的不那么明顯，如果能講鏡頭從一開(kāi)始來(lái)個(gè)全境，再聚集到兩只手上，效果會(huì)更好，而且，婚紗也不對(duì)應(yīng)中國(guó)傳統(tǒng)。

3、第四幅畫(huà)面表現(xiàn)的是一對(duì)淳樸的農(nóng)民在享受著麥田的豐收和孩子即將出世的豐收，主題雙重意境不錯(cuò)，但與別克品牌不搭配。別克是一種中高檔品牌，目標(biāo)受眾應(yīng)該是成功人士，而為了這批社會(huì)精英，廣告宣傳無(wú)疑也要突顯品牌體現(xiàn)出來(lái)的尊貴身份。雖然這廣告注重人性情感訴求，但在目前中國(guó)市場(chǎng)上，汽車(chē)作為一種地位和身份的象征依然不會(huì)變，所以人物角色需要改變。

4、后面一攀登者的畫(huà)面稍顯累贅，整個(gè)廣告情節(jié)是含蓄的，突然來(lái)一攀登者艱辛地前行，似乎與廣告主題相一致，但不斷攀登的形象表現(xiàn)的太明顯了，破壞了廣告的含蓄意境，有畫(huà)蛇添足之感，建議去掉，效果更佳，而且節(jié)省經(jīng)費(fèi)。

第四篇：別克歷史

網(wǎng)易汽車(chē)4月13日?qǐng)?bào)道 別克（Buick），是由美國(guó)通用汽車(chē)公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)創(chuàng)立的一個(gè)品牌。它在北美、中國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以及中東都有銷售。

1903年5月19日，大衛(wèi) ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國(guó)別克汽車(chē)公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一個(gè)馬車(chē)制造商William C.Durant看準(zhǔn)了別克BUICK未來(lái)的巨大潛力，毅然買(mǎi)下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車(chē)公司，并沿用別克BUICK品牌作為開(kāi)拓新公司的基石，公司才開(kāi)始興旺起來(lái)，并創(chuàng)造出汽車(chē)年產(chǎn)量居美國(guó)第一位的業(yè)績(jī)。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛，居美國(guó)第一位。同年，以別克汽車(chē)公司為中心，成立了美國(guó)通用汽車(chē)公司。當(dāng)通用汽車(chē)公司擴(kuò)大后，別克部成為通用汽車(chē)公司的第二大部門(mén)。它主要設(shè)計(jì)制造中檔家庭轎車(chē)。別克汽車(chē)的銷量在通用汽車(chē)公司內(nèi)第三位。別克車(chē)具有大馬力、個(gè)性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設(shè)在北美的入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)。別克是歷史最悠久的美國(guó)汽車(chē)品牌之一，最近通用公司的財(cái)務(wù)危機(jī)導(dǎo)致人們猜測(cè)說(shuō)別克品牌可能會(huì)被賣(mài)掉或者被廢棄，但是，基于別克汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的完美表現(xiàn)和新推出的別克enclave型號(hào)的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車(chē)完成重組，結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)，別克等4個(gè)品牌保留，其他4個(gè)品牌出售。

歷史

別克汽車(chē)的創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克(David Buick)在1899年前就開(kāi)始研制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1900年研制出第二輛汽車(chē)，但直至1903年別克汽車(chē)公司才正式成立。該公司以技術(shù)先進(jìn)著稱，曾首創(chuàng)頂置氣門(mén)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、染色玻璃、自動(dòng)變速器等先進(jìn)技術(shù)。

1903年前，別克只生產(chǎn)出兩部小汽車(chē)，在全美數(shù)百家汽車(chē)廠中可能是最不起眼的一家。大衛(wèi)·別克雖然是一位很有成績(jī)的發(fā)明家，但常被人們認(rèn)為是夢(mèng)想家。由于不善經(jīng)營(yíng)，工廠負(fù)債累累，技術(shù)人員也辭職而去。正當(dāng)工廠要關(guān)門(mén)之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車(chē)廠經(jīng)理杰姆斯將別克買(mǎi)下，并將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車(chē)正式生產(chǎn)，但到10月底，僅生產(chǎn)出37輛別克汽車(chē)，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉(zhuǎn)讓給另一位汽車(chē)制造商--威廉姆·杜蘭特(William C．Durant)。杜蘭特當(dāng)時(shí)是福林特最大的馬車(chē)制造商。當(dāng)他看到別克汽車(chē)時(shí)，知道自己找到了一棵“搖錢(qián)樹(shù)”。他觀察到，別克汽車(chē)比其它汽車(chē)在翻山或穿過(guò)泥濘路段時(shí)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，別克汽車(chē)才是真正的實(shí)用汽車(chē)。

杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車(chē)的成功。在籌集資金、銷售產(chǎn)品等方面，沒(méi)有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車(chē)參加了“1905年紐約車(chē)展”，并很快接到1000輛汽車(chē)的訂單。

別克汽車(chē)在賽車(chē)場(chǎng)上也連創(chuàng)佳績(jī)。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車(chē)。1914年，別克汽車(chē)率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車(chē)大獲全勝，其中包括1904年首批生產(chǎn)的別克汽車(chē)。

1908年，憑著8000多輛的生產(chǎn)總量，別克成為美國(guó)汽車(chē)業(yè)的一匹“黑馬”。在別克成功的基礎(chǔ)上，杜蘭特于當(dāng)年創(chuàng)立了一個(gè)集團(tuán)公司，這就是當(dāng)今世界最大的汽車(chē)工業(yè)公司--通用汽車(chē)公司。

1926年別克產(chǎn)量即高達(dá)26萬(wàn)輛。

戰(zhàn)后，別克在車(chē)款更新、技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品銷售方面進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期。到1955年產(chǎn)量已達(dá)74．5萬(wàn)輛，1974年又升到82．1萬(wàn)

發(fā)展過(guò)程

別克Buick品牌1900年創(chuàng)始于美國(guó)密歇根州底特律市。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開(kāi)了他們朝夕相處的船機(jī)及農(nóng)機(jī)修理行，開(kāi)始著手制造第一輛試驗(yàn)汽車(chē)(當(dāng)時(shí)馬車(chē)是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克buick汽車(chē)公司。一年后，汽車(chē)生產(chǎn)正式宣告開(kāi)始，首批37輛汽車(chē)上市銷售。

正如十九世紀(jì)90年代由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為標(biāo)志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對(duì)公司商標(biāo)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標(biāo)會(huì)對(duì)顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調(diào)查進(jìn)一步顯示在眾多的汽車(chē)廠商中，gm別克產(chǎn)品的“三盾”標(biāo)志贏得了50％的好感，這個(gè)比例令人注目。

別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過(guò)程。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書(shū)館內(nèi)，通用汽車(chē)風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫(xiě)的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。

1940年一位新聞?dòng)浾吖P下這樣寫(xiě)道：別克是第一個(gè)真正成功的汽車(chē)品牌，它帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)工程水平的進(jìn)步并成為其他汽車(chē)公司追隨的榜樣。

百年歷史

在1908年9月16日，在Billy Durant的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車(chē)公司（General Motors Company）成立并合并了別克汽車(chē)公司（Buick Motor Company）。

在1923年，四輪制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)用到1924款的Buick車(chē)型上。

在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車(chē)，但是該車(chē)的生產(chǎn)到1931年就停止了。

在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量.在1936年，別克Buick Roadmaster得以推介，結(jié)果由Harley Earl設(shè)計(jì)的這款車(chē)子堪稱造型方面的里程碑。

在1937年，Linden分公司成立并用來(lái)進(jìn)行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車(chē)款的生產(chǎn)。在1939年，別克推出了整個(gè)汽車(chē)界的首款運(yùn)用了閃光器的后置轉(zhuǎn)向燈。

在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車(chē)組裝公司成立，后來(lái)在1965年，這家汽車(chē)組裝公司又變成了通用汽車(chē)組裝公司（General Motors Assembly Division簡(jiǎn)稱GMAD）。

在1948年，別克推出了首款扭矩力轉(zhuǎn)換器樣式的自動(dòng)變速器并運(yùn)用在美國(guó)的乘用車(chē)上。在1951年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車(chē)--Buick LeSabre與Buick XP-300并以此來(lái)檢測(cè)通用在造型與機(jī)械配置領(lǐng)域的全新技術(shù)。

在1952年，凱迪拉克Cadillac，Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動(dòng)力轉(zhuǎn)向配置（Power Steering）。

在1953年，由Delco Remy公司研發(fā)的12伏電子系統(tǒng)被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車(chē)款上。同年別克的高壓縮比的V8型發(fā)動(dòng)機(jī)也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動(dòng)力剎車(chē)系統(tǒng)（Power brakes）。

在1954年，別克與Oldsmobile推出了汽車(chē)界的首部四門(mén)、無(wú)車(chē)柱的硬頂轎車(chē)并以1955款式進(jìn)行發(fā)布。隨后在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設(shè)計(jì)。

在1960年，通用以1961款式在美國(guó)推出了三款造型更小的新車(chē)--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。

在1961年，別克帶來(lái)了第一款美規(guī)V6型乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車(chē)。

在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車(chē)并于同年9月份帶來(lái)了凱迪拉克Cadillac標(biāo)準(zhǔn)尺寸的豪華轎車(chē)。

在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅(qū)動(dòng)的緊湊車(chē)款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。

在1982年，別克汽車(chē)公司宣布計(jì)劃鞏固其在Flint的汽車(chē)組裝廠。

在1984年，一家負(fù)責(zé)通用北美乘用車(chē)營(yíng)運(yùn)的全新的有組織的機(jī)構(gòu)成立，結(jié)果兩家綜合性汽車(chē)集團(tuán)--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團(tuán)與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團(tuán)各自對(duì)自己的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了全權(quán)負(fù)責(zé)--包括從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝到上市一系列的過(guò)程。

在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車(chē)型--別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。

在1999年，通用汽車(chē)在中國(guó)上海的合資汽車(chē)組裝廠開(kāi)始為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行別克Buick Regal車(chē)款的生產(chǎn)。

在2001年，由通用汽車(chē)公司與中國(guó)上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)形成的合資企業(yè)--上海通用汽車(chē)公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國(guó)打造的首款現(xiàn)代家庭用車(chē)。

在2002年，別克為其誕生一百周年進(jìn)行慶祝。

今天，經(jīng)歷過(guò)百年之久的別克品牌不僅得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，而且其還是汽車(chē)時(shí)代一個(gè)異常響亮的名字，同時(shí)由于其在百年多的歷史過(guò)程中留下了難以盡數(shù)的經(jīng)典車(chē)型，因此別克可謂是對(duì)世界汽車(chē)界的發(fā)展做出了不朽的貢獻(xiàn)。

一百年，成就一個(gè)經(jīng)典他是第一個(gè)真正成功的汽車(chē)品牌。

他設(shè)計(jì)生產(chǎn)的諸多產(chǎn)品成為業(yè)界的一個(gè)個(gè)代表之作。

他帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)水平的進(jìn)步，并成為其他汽車(chē)公司追隨的榜樣。

他是第二次世界大戰(zhàn)中的戰(zhàn)士，日以繼夜的生產(chǎn)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)和救護(hù)車(chē)輛，英國(guó)首相丘吉爾親筆信致以感謝。

他從1903年成立起的第一輛汽車(chē)到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國(guó)第一位。

他在美國(guó)的汽車(chē)歷史中占有相當(dāng)重要的地位，他是美國(guó)通用汽車(chē)公司的一大臺(tái)柱。別克，始于1903年。兩個(gè)夢(mèng)想家，第一輛試驗(yàn)汽車(chē)在人們還用異樣的眼光打量這個(gè)轟轟作響的四輪怪物時(shí)，別克創(chuàng)始人蘇格蘭人大衛(wèi)·鄧巴·別克（David Dunbar Buick）和他的總工程師沃特·瑪爾（Walter L.Marr），于1900年毅然離開(kāi)了他們朝夕相處的船機(jī)及農(nóng)機(jī)修理行，率先著手制造第一輛試驗(yàn)汽車(chē)。1903年，他們成立了別克汽車(chē)公司。一年后，別克B型車(chē)測(cè)試成功，宣告別克汽車(chē)生產(chǎn)正式開(kāi)始，首批37輛別克B型車(chē)上市銷售，并在1905年開(kāi)始出口英國(guó)。

第一個(gè)成功的汽車(chē)品牌1908年，別克納入由通用汽車(chē)之父——威廉·度朗特（William Durant）創(chuàng)辦的通用汽車(chē)旗下。天生富有眼光與冒險(xiǎn)精神的威廉·度朗特，對(duì)別克進(jìn)行的前所

未有的宣傳與營(yíng)銷動(dòng)作，直接推動(dòng)了別克成為第一個(gè)成功的汽車(chē)品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車(chē)在后繼的開(kāi)創(chuàng)與擴(kuò)張中更具主動(dòng)，不斷打造她的汽車(chē)帝國(guó)夢(mèng)。

上帝的智慧，第一輛概念汽車(chē)別克Y-Job 傳奇設(shè)計(jì)大師哈里·厄爾是汽車(chē)設(shè)計(jì)界的靈魂，其矢志創(chuàng)新的精神及其大膽奔放的性格，令其創(chuàng)就一個(gè)又一個(gè)傳世經(jīng)典。1937年，上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現(xiàn)，全世界第一輛概念車(chē)別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領(lǐng)人們走進(jìn)了概念車(chē)的繽紛世界，其長(zhǎng)而低的輪廓設(shè)計(jì)更對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

美國(guó)汽車(chē)文化的鼻祖 1949年別克超級(jí)里埃維拉硬頂轎跑車(chē)面世，高昂的價(jià)格并未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過(guò)后半生時(shí)光，并傳給了下一代。

從路霸到超級(jí)里埃維拉，別克造就了典型的美國(guó)車(chē)，也成就了極具特色的美國(guó)汽車(chē)文化。超級(jí)里埃維拉之后，美國(guó)汽車(chē)業(yè)出現(xiàn)了一大批的追隨者，其對(duì)美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的意義可見(jiàn)非凡。

確立一個(gè)時(shí)代設(shè)計(jì)走向之車(chē) 1950年，戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而起的勃發(fā)雄姿讓別克設(shè)計(jì)師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車(chē)出現(xiàn)在世人驚訝的眼眸中，并由此確立了20世紀(jì)50年代美國(guó)經(jīng)典車(chē)型的設(shè)計(jì)走向。Lesabre敞篷概念車(chē)擁有兩項(xiàng)當(dāng)時(shí)較為突出的技術(shù)，一是使用雙燃料(汽油和酒精)，二是裝有濕氣傳感器，當(dāng)車(chē)主離開(kāi)后天下雨時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車(chē)頂篷。這些在當(dāng)時(shí)都是汽車(chē)技術(shù)的先鋒。

第五篇：公司倉(cāng)庫(kù)配件存放制度

倉(cāng)庫(kù)管理制度

第一條、目的為了倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范化、科學(xué)化，保證財(cái)產(chǎn)物資的完好無(wú)損，根據(jù)企業(yè)管理一般要求，結(jié)合公司具體實(shí)際情況，特此制定本制度。

第二條、適用范圍

XX公司所屬各分公司倉(cāng)庫(kù)的管理。

第三條、管理內(nèi)容

1、采購(gòu)物資抵庫(kù)后，仔細(xì)核對(duì)物資的品名、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及外包裝是否完好無(wú)損。核對(duì)無(wú)誤后認(rèn)真填寫(xiě)臺(tái)賬，同時(shí)開(kāi)具“入庫(kù)單”辦理入庫(kù)工作。

2、如發(fā)現(xiàn)單物不符、外包裝嚴(yán)重破損或其他質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)反映，同時(shí)終止辦理入庫(kù)手續(xù)。

3、發(fā)放物品時(shí)要堅(jiān)持“推陳儲(chǔ)新，先進(jìn)先出，按章辦理”的原則，發(fā)放物資堅(jiān)持做到一盤(pán)底、二核對(duì)、三發(fā)放、四減數(shù)。同時(shí)堅(jiān)持單物不符不出庫(kù)，殘損變形不出庫(kù)。

4、庫(kù)管人員對(duì)任何部門(mén)均應(yīng)嚴(yán)格按先辦出庫(kù)手續(xù)后發(fā)放的程序發(fā)放，嚴(yán)禁先出物資后補(bǔ)手續(xù)，嚴(yán)禁無(wú)憑發(fā)放。

5、各部門(mén)領(lǐng)用物資時(shí)，必須先填寫(xiě)“出庫(kù)單”，經(jīng)使用部門(mén)主管領(lǐng)導(dǎo)，方可找?guī)旃軉T進(jìn)行領(lǐng)用事務(wù)。

6、倉(cāng)庫(kù)應(yīng)對(duì)各項(xiàng)物品設(shè)立建立臺(tái)賬管理，凡購(gòu)入、領(lǐng)用物品，應(yīng)立即作相應(yīng)的記載，及時(shí)反映物資的增減變化情況，做到帳、物、卡相符。

7、庫(kù)管人員應(yīng)定期盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存物資。如發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)位不對(duì)，帳物不符，品質(zhì)問(wèn)題要及時(shí)反饋和處理。

8、物料在發(fā)放、點(diǎn)數(shù)、搬運(yùn)、擺放、歸位、存放、儲(chǔ)存、發(fā)貨過(guò)程中遵守安全原則，做到：防火、防盜、防潮、防鼠、防蟲(chóng)、防漏電。

9、保持貨物的正確標(biāo)示，由庫(kù)管員負(fù)責(zé)，對(duì)于錯(cuò)誤標(biāo)示要及時(shí)更正。

10、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要保持通道暢通，不可有堆積物，保證人身安全。

11、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁煙火，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。

12、庫(kù)管員要及時(shí)核對(duì)基層單位所報(bào)物資需求計(jì)劃，是否有庫(kù)存，是否需采購(gòu)，給上級(jí)做好參謀，以最大程度地減少庫(kù)存量和資金占有量。

第四條、有關(guān)規(guī)定

1、各單位必須于每月30日前將輔材倉(cāng)庫(kù)盤(pán)存明細(xì)用電子郵件發(fā)到XX供應(yīng)公司。