第一篇：交通通信800MHz集群系統(tǒng)頻率的申請(qǐng)、核配和使用的規(guī)定

【發(fā)布單位】交通部

【發(fā)布文號(hào)】交函無(wú)委(1993)226號(hào)文 【發(fā)布日期】1993-04-15 【生效日期】1993-04-15 【失效日期】

【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī) 【文件來(lái)源】中國(guó)法院網(wǎng)

交通通信800ＭＨｚ集群系統(tǒng)頻率的申請(qǐng)、核配和使用的規(guī)定

（1993年4月15日交函無(wú)委（1993）226號(hào)文）

第一條 交通通信800ＭＨｚ集群系統(tǒng)是交通專用通信網(wǎng)的重要組成部分。為確保交通專用通信網(wǎng)的統(tǒng)一和暢通，充分發(fā)揮交通移動(dòng)通信的作用，有效地利用800ＭＨｚ頻率資源，切實(shí)加強(qiáng)無(wú)線電通信的管理，特制定本規(guī)定。

第二條 交通系統(tǒng)各單位申請(qǐng)使用800ＭＨｚ集群移動(dòng)通信頻率，均須遵守本規(guī)定。

第三條 交通部無(wú)線電管理委員會(huì)辦公室（簡(jiǎn)稱部無(wú)委辦）根據(jù)全國(guó)交通系統(tǒng)800ＭＨｚ頻率規(guī)劃，負(fù)責(zé)審批交通系統(tǒng)各部門設(shè)臺(tái)申請(qǐng)，核配工作頻點(diǎn)。

第四條 各申請(qǐng)單位應(yīng)根據(jù)全國(guó)交通通信總體規(guī)劃的要求和本地區(qū)的實(shí)際情況，統(tǒng)一規(guī)劃本地區(qū)800ＭＨｚ集群系統(tǒng)的建設(shè)布局。

第五條 交通專用集群通信的設(shè)臺(tái)申請(qǐng)，統(tǒng)一由部無(wú)委辦辦理。申請(qǐng)單位應(yīng)提交設(shè)臺(tái)和使用頻率的申請(qǐng)文件，并附項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。其內(nèi)容包括建設(shè)規(guī)模、所設(shè)臺(tái)臺(tái)址、功率大小、覆蓋范圍、業(yè)務(wù)量、建設(shè)期限及效益分析等。經(jīng)批準(zhǔn)后到地方無(wú)委辦理設(shè)臺(tái)手續(xù)。

第六條 設(shè)置800ＭＨｚ集群通信系統(tǒng)臺(tái)站，其無(wú)線電通信設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交通通信技術(shù)體制及進(jìn)入交通專用通信網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工作的入網(wǎng)要求，設(shè)備選型需經(jīng)部無(wú)委辦同意。

第七條 各設(shè)臺(tái)單位在交通專用800ＭＨｚ頻率不能滿足業(yè)務(wù)需求時(shí)，也可向地方無(wú)委申請(qǐng)使用其它800ＭＨｚ頻率，并報(bào)部無(wú)委辦備案。

第八條 頻率使用應(yīng)貫徹有償占用的原則。

第九條 部無(wú)委辦根據(jù)頻率使用情況，對(duì)已指配的800ＭＨｚ頻率有權(quán)進(jìn)行調(diào)整或改核。

第十條 未經(jīng)部無(wú)委辦批準(zhǔn)，任何單位或個(gè)人不得轉(zhuǎn)讓頻率；嚴(yán)禁出租或變相出租頻率。如有違反，部無(wú)委辦將予以收回。

第十一條 本規(guī)定由交通部無(wú)委辦負(fù)責(zé)解釋。

第十二條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實(shí)施。

本內(nèi)容來(lái)源于政府官方網(wǎng)站，如需引用，請(qǐng)以正式文件為準(zhǔn)。

第二篇：民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理規(guī)定-中國(guó)民用航空局

《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》修訂說(shuō)明

一、修訂的必要性

2002年7月2日，民航總局頒布了《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》（民航總局第111號(hào)令，CCAR-87）。該規(guī)則自2002年8月1日起施行以來(lái)，對(duì)于加強(qiáng)民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的管理，保障飛行安全起到了積極的作用。2007年，民航總局實(shí)施了空中交通管理體制改革，根據(jù)改革方案和空管系統(tǒng)“三定”方案確定的職責(zé)分工，原規(guī)章中設(shè)定的行政主體和行政相對(duì)人均發(fā)生了較大的變化，原規(guī)則內(nèi)容已無(wú)法適應(yīng)新的空管管理體制下的行業(yè)管理要求。此外，原規(guī)章實(shí)施幾年以來(lái)，發(fā)現(xiàn)部分條款規(guī)定存在一些缺陷和問題，如許可程序和時(shí)限不符合行政許可法相關(guān)要求、對(duì)設(shè)備的評(píng)審和測(cè)試未能引入第三方機(jī)構(gòu)、罰則較少等，對(duì)于規(guī)章條款的落實(shí)以及設(shè)備使用許可管理工作的推進(jìn)造成了一定的影響。因此，修訂原規(guī)章已顯得十分必要和緊迫。

二、修訂的總體思路

適應(yīng)民用航空空中交通管理體制的發(fā)展要求，真正實(shí)現(xiàn)政事分開和政府職能轉(zhuǎn)變。根據(jù)《行政許可法》的要求和通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備許可管理工作出現(xiàn)的新情況和新問題，進(jìn)一步完善許可工作流程，引入第三方評(píng)審和測(cè)試機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)初次取得臨時(shí)使用許可證、臨時(shí)使用許可證延期、初次取得使用許可證、使用許可證換證審核這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把關(guān)，明確工程程序、材料要求和審批時(shí)限，進(jìn)一步提高行政效率，保證許可工作的公正、透明，推動(dòng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理工作的順利開展。

三、新規(guī)章的主要內(nèi)容

2016年6月,空管辦向民航有關(guān)單位發(fā)出了征求修訂意見的通知，在匯總意見的基礎(chǔ)上，形成了《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》），原規(guī)章共7章24條，修訂后為7章50條，具體如下。

第一章總則，規(guī)定了規(guī)章制定依據(jù)、適用范圍、管理主體和職責(zé)以及通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的種類。

第二章臨時(shí)使用許可證的申請(qǐng)與頒發(fā)，規(guī)定了臨時(shí)使用許可證的定義、申請(qǐng)條件、申請(qǐng)材料、許可程序和有效期限和特定限制使用條件,以及臨時(shí)使用許可證延期的條件、申請(qǐng)材料、申請(qǐng)程序和有效期限。

第三章使用許可證的申請(qǐng)與頒發(fā)，規(guī)定了使用許可證的定義、申請(qǐng)條件、申請(qǐng)材料、許可程序和有效期限。

第四章許可證的換發(fā)，規(guī)定了臨時(shí)使用許可證和使用許可證要素變更主動(dòng)申請(qǐng)換證及使用許可證到期換發(fā)、換發(fā)的條件，換發(fā)的申請(qǐng)材料和許可程序。

第五章許可證的監(jiān)督管理，規(guī)定了地區(qū)管理局的監(jiān)督檢查內(nèi)容、民航局對(duì)臨時(shí)使用許可證和使用許可證的管理內(nèi)容以及許可證管理的其它內(nèi)容。

第六章法律責(zé)任，規(guī)定了對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠家或其代理機(jī)構(gòu)和設(shè)備使用單位違反本辦法的行為應(yīng)做出的相應(yīng)處罰。

第七章附則，規(guī)定了新舊規(guī)章之間的銜接方法以及新規(guī)章施行日期和舊規(guī)章的廢止說(shuō)明。

四、修訂的主要內(nèi)容及依據(jù)

《征求意見稿》主要進(jìn)行了以下修改：

（一）修改了行政許可的主體和對(duì)象

根據(jù)民航空管體制改革方案和空管系統(tǒng)“三定”方案確定的職責(zé)分工，將原規(guī)章中的民航總局空管局這一行政主體修改為民航局，將對(duì)象修改為“設(shè)備廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)”和“購(gòu)置或者使用通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備提供民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的單位”。同時(shí)也賦予了地區(qū)管理局監(jiān)督檢查本轄區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可的權(quán)限。

（二）修改了行政許可的時(shí)限和程序要求

原規(guī)章中，行政許可過(guò)程與設(shè)備測(cè)試過(guò)程不分，造成受理、許可時(shí)間長(zhǎng)，不符合《行政許可法》的要求。本次修訂中，按《行政許可法》的要求合理界定了行政許可的受理時(shí)間和程序要求。規(guī)定了對(duì)于需要技術(shù)評(píng)審和測(cè)試的，評(píng)審和測(cè)試時(shí)間不納入行政許可時(shí)限之內(nèi)。

（三）建立了第三方評(píng)審和測(cè)試的機(jī)制

為更好地體現(xiàn)設(shè)備使用許可工作的公正、透明，此次修訂中明確了在臨時(shí)使用許可證和使用許可證申請(qǐng)各環(huán)節(jié)的評(píng)審或測(cè)試均由第三方機(jī)構(gòu)（或?qū)＜以u(píng)審組）來(lái)進(jìn)行，并由其出具相關(guān)報(bào)告，作為民航局做出行政許可的依據(jù)。民航局作為審批機(jī)關(guān)只負(fù)責(zé)認(rèn)可機(jī)構(gòu)或組織專家的工作，并不參與到具體評(píng)審和測(cè)試工作中。這樣的調(diào)整不僅符合《行政許可法》的要求，同時(shí)在受理申請(qǐng)后由民航局對(duì)評(píng)審測(cè)試工作進(jìn)行委托，符合國(guó)務(wù)院清理行政審批中介服務(wù)事項(xiàng)的有關(guān)要求，并且還可以通過(guò)這種機(jī)制培養(yǎng)中國(guó)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)和專家隊(duì)伍，充分發(fā)揮專業(yè)機(jī)構(gòu)和專家的作用，把好各個(gè)重要環(huán)節(jié)的技術(shù)關(guān)。

（四）加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠家的要求

考慮到民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的特殊要求，此次修訂一方面增加了對(duì)于生產(chǎn)廠家的基本條件，如生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況、技術(shù)支持能力、售后服務(wù)（在復(fù)審以及換證申請(qǐng)的材料中要求提交用戶報(bào)告）、商業(yè)信譽(yù)的要求；另一方面，對(duì)于許可證的申請(qǐng)?jiān)O(shè)定了更多的評(píng)審、測(cè)試環(huán)節(jié)；此外還依據(jù)新修訂的《安全生產(chǎn)法》中有關(guān)條款，增加了由于設(shè)備廠家或者其代理原因撤銷許可證的情形，以加大對(duì)設(shè)備廠家或者其代理的約束力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)水平。

（五）完善了臨時(shí)使用許可證和使用許可證的管理環(huán)節(jié)和要求

根據(jù)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、安裝調(diào)試、試運(yùn)行和運(yùn)行的周期特點(diǎn)和實(shí)際運(yùn)行驗(yàn)證的需要，重新規(guī)定了臨時(shí)使用許可證的初次申請(qǐng)、延期申請(qǐng)和使用許可證的初次申請(qǐng)、換發(fā)的條件和程序。其中考慮到設(shè)備初次取得臨時(shí)使用許可證后試運(yùn)行時(shí)間超過(guò)2年有效期的情況（對(duì)于復(fù)雜設(shè)備此種可能性更大），為完成試運(yùn)行驗(yàn)證，獲取全面、可靠的測(cè)試數(shù)據(jù)，有必要增加臨時(shí)使用許可證的延期申請(qǐng)；增加了使用許可證的主動(dòng)申請(qǐng)換發(fā)是考慮了設(shè)備生產(chǎn)廠家的產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和相關(guān)條件發(fā)生重大變化從而可能對(duì)設(shè)備的生產(chǎn)、質(zhì)量控制以及技術(shù)、售后服務(wù)產(chǎn)生影響的情況；到期換發(fā)許可證的環(huán)節(jié)是基于使用許可證有效期滿后的管理需要設(shè)定的。

同時(shí)此次修訂進(jìn)一步細(xì)化了各個(gè)申請(qǐng)環(huán)節(jié)的材料要求，以利于申請(qǐng)人按要求準(zhǔn)備材料。

（六）增加了地區(qū)管理局的監(jiān)督檢查內(nèi)容。原規(guī)章由民航局空管局對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備臨時(shí)使用許可證和使用許可證進(jìn)行監(jiān)督檢查，實(shí)際可操作性較差。民航體制改革后，由地區(qū)管理局對(duì)轄區(qū)內(nèi)臨時(shí)使用許可證和使用許可證的使用情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，有利于及時(shí)、有效的掌握設(shè)備許可證的使用情況，消除安全隱患，因此本次修訂增加了地區(qū)管理局的監(jiān)督檢查內(nèi)容。

（七）增加了對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠家或其代理機(jī)構(gòu)的行政處罰 原規(guī)則中沒有設(shè)定對(duì)申請(qǐng)人的行政處罰。為了規(guī)范申請(qǐng)人的行為和約束申請(qǐng)人所提供的設(shè)備不低于申請(qǐng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，有必要對(duì)申請(qǐng)人的行為進(jìn)行規(guī)范，因此本次修訂時(shí)依據(jù)《行政許可法》和《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)內(nèi)容，增加了對(duì)申請(qǐng)人的行政處罰。

五、可行性及預(yù)期效果

為適應(yīng)民航空管政事分開和政府職能轉(zhuǎn)變后的新形勢(shì)、新要求，空管辦已于2011年先期下發(fā)了規(guī)范性文件《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》（AP-87-TM-2011-01），確立了以合格審定制度為基礎(chǔ)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理。自該細(xì)則實(shí)施以來(lái)，在保障飛行安全、推動(dòng)空管技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及支持新技術(shù)應(yīng)用等方面均發(fā)揮了積極的作用，不僅被各相關(guān)方廣泛接受，并且許可結(jié)論也得到了軍方和國(guó)外空管行業(yè)的認(rèn)可和采信。同時(shí)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展和實(shí)踐，不僅在民航空管行業(yè)內(nèi)建立了一批具備規(guī)范管理體系和良好技術(shù)能力的合格審定機(jī)構(gòu)和測(cè)試機(jī)構(gòu)，也培養(yǎng)出一支既熟悉行業(yè)需求又掌握法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的專家隊(duì)伍。此次規(guī)章修訂延續(xù)了設(shè)備許可的合格審定制度基礎(chǔ)，并對(duì)現(xiàn)有規(guī)則中存在的缺陷和問題進(jìn)行了調(diào)整和修正，進(jìn)一步提高了可行性和可操作性。修訂后的規(guī)章將在保障飛行安全，推動(dòng)空管設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，促進(jìn)空管設(shè)備國(guó)產(chǎn)化發(fā)展，支持新技術(shù)應(yīng)用和轉(zhuǎn)變安全監(jiān)管方式等方面繼續(xù)發(fā)揮積極作用，起到良好的預(yù)期效果。

（一）民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備是支撐民航運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)備使用許可是保障設(shè)備運(yùn)行安全乃至民航運(yùn)行安全的重要手段，修訂后的規(guī)章將在民航運(yùn)行安全保障方面繼續(xù)發(fā)揮積極作用。

（二）民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可實(shí)施以來(lái)，完成了絕大多數(shù)設(shè)備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定或修訂，但也存在部分設(shè)備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落后、不完善和缺失等情況，修訂后的規(guī)章通過(guò)合格審定制度的建立，以審定推標(biāo)準(zhǔn)，以測(cè)試促標(biāo)準(zhǔn)，將有力推動(dòng)空管設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。

（三）民航空管設(shè)備使用許可制度引導(dǎo)國(guó)內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出功能完備，安全可用和持續(xù)可靠的空管設(shè)備，規(guī)范了設(shè)備售后服務(wù)能力。隨著設(shè)備許可證在國(guó)際上逐漸被接受和認(rèn)可，也為國(guó)產(chǎn)裝備走出國(guó)門提供了敲門磚。修訂后的規(guī)章將繼續(xù)在推動(dòng)空管技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力國(guó)產(chǎn)空管設(shè)備走出去等方面發(fā)揮重要作用。

（四）推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用是我國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，建設(shè)新一代空中交通管理系統(tǒng)的重要任務(wù)。民航空管設(shè)備使用許可是新技術(shù)驗(yàn)證到新技術(shù)產(chǎn)品投入實(shí)際運(yùn)行的橋梁和重要環(huán)節(jié)，修訂后的規(guī)章將有力地推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用。

（五）修訂后的規(guī)章加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠家的要求、地區(qū)管理局的監(jiān)督檢查內(nèi)容和對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠家的行政處罰等，各相關(guān)方權(quán)責(zé)進(jìn)一步明確，加強(qiáng)了事中事后監(jiān)管，主管部門能夠及時(shí)、有效的掌握設(shè)備許可證的使用情況，消除安全隱患。

第三篇：民航空管系統(tǒng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用管理規(guī)定

民航空管系統(tǒng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備

使用管理規(guī)定

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)民航空管系統(tǒng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱“設(shè)備”）的管理，延長(zhǎng)設(shè)備的使用年限，特制訂本規(guī)定。

第二條 設(shè)備使用年限指設(shè)備投入使用到退役所經(jīng)歷的時(shí)間。第三條 本規(guī)定適用于民航空管系統(tǒng)各級(jí)空管單位通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行、管理、維護(hù)、維修及保養(yǎng)工作。

第二章 設(shè)備使用年限及更新計(jì)劃

第四條 設(shè)備運(yùn)行維護(hù)和管理單位必須按照《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》）、《通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備值班管理規(guī)定（試行）》等要求，做好設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)和管理等有關(guān)工作，使設(shè)備達(dá)到規(guī)定的使用年限。

（一）甚高頻通信設(shè)備、高頻通信設(shè)備、語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備、無(wú)方向性信標(biāo)、雷達(dá)（包括SSR、PSR、SMR）、自動(dòng)化系統(tǒng)、程控交換機(jī)和記錄儀使用年限不少于15年。

（二）數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的硬件設(shè)備使用年限不少于10年，衛(wèi)星網(wǎng)

的基帶硬件設(shè)備使用年限不少于15年，室外單元設(shè)備使用年限不少于12年。

（三）自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)設(shè)備的使用年限不少于10年。第五條 在設(shè)備達(dá)到使用年限之前應(yīng)提前啟動(dòng)設(shè)備更新改造項(xiàng)目，以保證設(shè)備能夠提供連續(xù)可靠的服務(wù)。

（一）甚高頻通信設(shè)備、高頻通信設(shè)備、語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)等單點(diǎn)通信設(shè)備，儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備、無(wú)方向性信標(biāo)等導(dǎo)航設(shè)備，雷達(dá)、自動(dòng)化系統(tǒng)、程控交換機(jī)和記錄儀應(yīng)在投入使用第13年啟動(dòng)更新改造項(xiàng)目。

（二）數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的硬件設(shè)備應(yīng)在投入使用第7年啟動(dòng)更新改造項(xiàng)目；自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)應(yīng)在投入使用第8年啟動(dòng)更新改造項(xiàng)目；衛(wèi)星網(wǎng)的基帶硬件設(shè)備應(yīng)在投入使用第12年啟動(dòng)更新改造項(xiàng)目，室外單元設(shè)備應(yīng)在投入使用第9年啟動(dòng)更新改造項(xiàng)目。

第六條 涉及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的設(shè)備（如自動(dòng)化系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)和衛(wèi)星網(wǎng)網(wǎng)控系統(tǒng)等），在設(shè)備達(dá)到使用年限之前，應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)和功能需要及時(shí)進(jìn)行軟件升級(jí)。

第七條 自動(dòng)化系統(tǒng)可根據(jù)硬件設(shè)備市場(chǎng)變化及備件存儲(chǔ)情況，每六至八年對(duì)系統(tǒng)硬件進(jìn)行更新。

第八條 因特殊情況需在第五條規(guī)定時(shí)間之前啟動(dòng)更新改造項(xiàng)目的，以及根據(jù)第六、七條規(guī)定需進(jìn)行軟件升級(jí)、硬件更新的，應(yīng)向民航局空管局提出申請(qǐng)，由民航局空管局組織專家進(jìn)行評(píng)估且同意后，方可實(shí)施。

第九條 各單位應(yīng)按要求提前制定設(shè)備更新改造計(jì)劃及資金預(yù)算并及時(shí)上報(bào)。

第三章 設(shè)備的日常維護(hù)維修和保養(yǎng)

第十條 設(shè)備運(yùn)行維護(hù)和管理部門必須根據(jù)《規(guī)程》的要求，認(rèn)真做好設(shè)備的日常維護(hù)維修保養(yǎng)以及換季和特殊天氣狀況下的維護(hù)保養(yǎng)工作，確保設(shè)備在使用年限期間提供安全、可靠、連續(xù)的業(yè)務(wù)服務(wù)。

第十一條 設(shè)備投入使用后，必須按照設(shè)備使用說(shuō)明按期進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。

（一）甚高頻通信設(shè)備應(yīng)每年檢查天線防水，根據(jù)需要進(jìn)行更換；語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)應(yīng)每年按照設(shè)備使用說(shuō)明進(jìn)行全面測(cè)試；自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)應(yīng)隨時(shí)清除六個(gè)月前的運(yùn)行日志記錄和歷史報(bào)文；數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)備應(yīng)至少每季度進(jìn)行一次維護(hù)終端運(yùn)行日志記錄清除操作，每六個(gè)月保存一次節(jié)點(diǎn)配置信息。

（二）衛(wèi)星網(wǎng)設(shè)備應(yīng)每半年對(duì)天線進(jìn)行校準(zhǔn)，保證天線對(duì)星準(zhǔn)確；每半年對(duì)室外天線進(jìn)行防腐蝕保養(yǎng)，補(bǔ)充“四杠”螺栓潤(rùn)滑油，對(duì)漆面脫落和發(fā)生銹蝕的設(shè)備表面及時(shí)補(bǔ)刷防銹漆。

（三）儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備應(yīng)每年至少進(jìn)行一次停機(jī)檢測(cè)，投產(chǎn)使用五年后應(yīng)每年對(duì)天線進(jìn)行防腐蝕保養(yǎng)，沿海潮濕地區(qū)的設(shè)備應(yīng)在投產(chǎn)使用三年后每年對(duì)天線進(jìn)行防腐蝕保養(yǎng)；無(wú)方向性信標(biāo)設(shè)備應(yīng)每?jī)赡曛辽龠M(jìn)行一次停機(jī)檢測(cè)。導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)使用十年后應(yīng)按照設(shè)備初次安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢查和維護(hù)。

（四）雷達(dá)設(shè)備應(yīng)每年進(jìn)行兩次停機(jī)檢修；自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)每周定期刪除系統(tǒng)的垃圾文件、對(duì)磁帶式記錄儀磁頭進(jìn)行清潔，每月對(duì)進(jìn)程單打印機(jī)的打印頭、顯示器等進(jìn)行清潔。

第十二條 設(shè)備零備件的管理和儲(chǔ)備有關(guān)工作應(yīng)嚴(yán)格按照《空管設(shè)備零備件管理暫行辦法》執(zhí)行。

第十三條 各單位應(yīng)將設(shè)備日常運(yùn)行維護(hù)維修和保養(yǎng)工作所需經(jīng)費(fèi)列入計(jì)劃及運(yùn)行費(fèi)用預(yù)算。

第四章 設(shè)備的巡檢和大修

第十四條 設(shè)備管理部門應(yīng)按照規(guī)定周期組織對(duì)設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃性巡檢。同時(shí)，為滿足全國(guó)性或地區(qū)性的特殊安全保障需要或排除設(shè)備潛在故障或缺陷，設(shè)備管理部門應(yīng)組織進(jìn)行專項(xiàng)巡檢。設(shè)備的巡檢應(yīng)包括配套的附屬設(shè)備。

（一）甚高頻通信設(shè)備、高頻通信設(shè)備、語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)備、衛(wèi)星網(wǎng)設(shè)備、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備、無(wú)方向性信標(biāo)、雷達(dá)設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)每三年至少進(jìn)行一次巡檢；

（二）記錄儀、UPS、油機(jī)、防雷裝置等附屬設(shè)備可根據(jù)情況開展專項(xiàng)巡檢。

第十五條 民航局空管局將根據(jù)需要組織實(shí)施全系統(tǒng)范圍的設(shè)備巡檢。各地區(qū)空管局負(fù)責(zé)組織實(shí)施本地區(qū)范圍的設(shè)備巡檢。各地區(qū)空管局應(yīng)提前制定巡檢計(jì)劃，并報(bào)民航局空管局。

第十六條 設(shè)備運(yùn)行保障單位應(yīng)針對(duì)設(shè)備巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問題制定相應(yīng)的整改措施并及時(shí)進(jìn)行整改。

第十七條 雷達(dá)設(shè)備應(yīng)每六年進(jìn)行一次大修，各地區(qū)空管局應(yīng)提前一年制定設(shè)備大修計(jì)劃并上報(bào)民航局空管局。民航局空管局對(duì)上報(bào)的計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)籌安排后形成全系統(tǒng)大修計(jì)劃下發(fā)執(zhí)行。

第十八條 設(shè)備巡檢大修有關(guān)工作應(yīng)嚴(yán)格按照《民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備巡檢大修管理規(guī)定》執(zhí)行。

第五章 設(shè)備運(yùn)行檔案

第十九條 設(shè)備運(yùn)行維護(hù)單位應(yīng)在設(shè)備投入使用的同時(shí)建立設(shè)備運(yùn)行檔案。對(duì)于目前已投入使用但尚未建立運(yùn)行檔案的設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行維護(hù)單位應(yīng)立即組織建立設(shè)備運(yùn)行檔案。

第二十條

設(shè)備運(yùn)行檔案應(yīng)包括設(shè)備投入使用時(shí)的有關(guān)情況、設(shè)備日常運(yùn)行狀況、設(shè)備維護(hù)、維修、保養(yǎng)、巡檢、大修、更換、升級(jí)和校飛等設(shè)備生命周期所有活動(dòng)的記錄及相關(guān)資料等。

第二十一條

設(shè)備運(yùn)行維護(hù)單位應(yīng)在開展運(yùn)行維護(hù)維修等工作的同時(shí)，將有關(guān)信息和資料同步列入檔案，并定期對(duì)檔案進(jìn)行整理、補(bǔ)充和完善，確保運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備運(yùn)行檔案完整、規(guī)范、條目清晰、便于使用且隨時(shí)可用。

第二十二條

設(shè)備管理部門應(yīng)定期組織對(duì)所屬設(shè)備運(yùn)行保障單位的設(shè)備運(yùn)行檔案及有關(guān)工作開展情況進(jìn)行檢查。

第六章 附則

第二十三條 本規(guī)定自下發(fā)之日起施行。