第一篇：監(jiān)控GPS建GPS國標(biāo)免費(fèi)車輛定位筑業(yè)企業(yè)申請?jiān)鲰?xiàng)資質(zhì)需提供材料清單

提供車輛及人員 GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)

建筑業(yè)企業(yè)申請?jiān)鲰?xiàng)資質(zhì)需提供材料清單

依據(jù)《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》（建設(shè)部第87號(hào)令）及《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定實(shí)施意見》，建筑業(yè)企業(yè)申請?jiān)鲰?xiàng)資質(zhì)事項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)向建設(shè)行政主管部門提供下列資料：

1、建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)申請表一式三份（申請交通、水利、信息產(chǎn)業(yè)、消防等方面資質(zhì)的企業(yè)，每申請一方面的資質(zhì)，需增加一份）；

2、企業(yè)原資質(zhì)證書正、副本；

3、會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的企業(yè)近三年的財(cái)務(wù)決算年報(bào)表和建筑業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表：近三年的資產(chǎn)負(fù)債表、損益表，最新年度的C101表及近三年的C102和C103表；

4、企業(yè)申報(bào)增項(xiàng)資質(zhì)所完成的代表性工程業(yè)績，包括代表性工程的中標(biāo)通知書、施工許可證、工程承發(fā)包合同、竣工驗(yàn)收備案表、安全評(píng)估資料、工程結(jié)算單和建安工程發(fā)票。

5、其它資質(zhì)規(guī)定、資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)提交的材料。

以上2—5項(xiàng)為附件材料，其提交的目的是證明企業(yè)資質(zhì)申請表中填報(bào)的數(shù)據(jù)真實(shí)、有效。附件材料全部采用復(fù)印件，并按照與申請表完全對應(yīng)的順序裝訂成冊。

第二篇：企業(yè)車輛GPS定位系統(tǒng),GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)方案

韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264

GPS全球定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)一、GPS全球定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)GPS簡介：

GPS即全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距離地球2萬多公里的24顆人造衛(wèi)星，基本均勻地分布在6 個(gè)軌道平面內(nèi)組成的衛(wèi)星網(wǎng)向地球不斷發(fā)射定位信號(hào)，用戶通過GPS 接收設(shè)備（接收機(jī)）接收3 顆或3 顆以上的GPS 衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)信號(hào)處理而獲得用戶位置、速度等信息，從而實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確定位的高科技技術(shù)。GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)指把先進(jìn)的GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用于車輛監(jiān)控、調(diào)度和報(bào)警等方面構(gòu)建的一套軟硬件系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)在客車、貨車、公安、押運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)溶囕v上安裝一套具有GPS定位功能和通訊（通常為GSM短信、GPRS或CDMA 1X三種模式）功能的車載GPS終端，通過車載的手機(jī)卡發(fā)送短信或網(wǎng)絡(luò)（GPRS或CDMA）信號(hào)到GPS中心平臺(tái)，GPS中心平臺(tái)對接收到的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)處理并發(fā)送到GPS調(diào)度計(jì)算機(jī)，GPS調(diào)度計(jì)算機(jī)通過GPS調(diào)度軟件或互聯(lián)網(wǎng)連接GPS中心平臺(tái)，查看車輛運(yùn)行軌跡，車輛狀態(tài)，油耗情況，報(bào)警等，并對車輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度和管理。

二．目的與意義：

1.成本控制：對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤定位與車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監(jiān)管；歷史線路、狀態(tài)、油耗、里程數(shù)以及各種費(fèi)用與實(shí)際比較（公車私用、謊報(bào)過橋、過路費(fèi)、能源費(fèi)用），建立車管制度重要依據(jù)。

截制公有資源的浪費(fèi)與流失。

2.提高效力：科學(xué)是第一生產(chǎn)力——科技化信息化。車輛位置、狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)更新與調(diào)度中心建立了最快的信息通道，確保調(diào)度中心制定最佳的調(diào)度方案以及減輕調(diào)度工作量，達(dá)到科學(xué)調(diào)度、大大提高資源的利用率及周轉(zhuǎn)率。

3．提高安全：對車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問題進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保人生與財(cái)產(chǎn)更安全。

4.統(tǒng)計(jì)與決策：對車輛的里程，油耗，時(shí)間，速度，方位，報(bào)警，等各種大量數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)計(jì)，為更高水平的決策提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

二、GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)功能方案：

上海思增GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)是一套綜合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技術(shù)，為用戶提供移動(dòng)目標(biāo)定位、監(jiān)控、調(diào)度、報(bào)警、信息溝通等服務(wù)系統(tǒng)。如圖所示： 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264

（一）系統(tǒng)功能：

1、車輛監(jiān)控功能：

監(jiān)控中心能全天侯實(shí)時(shí)監(jiān)控所有被控車輛的當(dāng)時(shí)位置、行駛方向、行駛速度、發(fā)動(dòng)與熄火狀態(tài)等。系統(tǒng)可設(shè)置到1秒返回一次車輛動(dòng)態(tài)信息，以便最及時(shí)的掌握車輛的狀況。(CS構(gòu)架)

2、軌跡回放功能：

監(jiān)控中心能隨時(shí)回放近60天內(nèi)的自定義時(shí)段車輛歷史行程、軌跡記錄。

3.報(bào)警功能：

超速報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、防劫報(bào)警、被控車輛超出監(jiān)控中心預(yù)設(shè)的速度報(bào)警值以及超出或駛?cè)腩A(yù)設(shè)的區(qū)域會(huì)向監(jiān)控調(diào)度中心給出相應(yīng)的報(bào)警。

4、監(jiān)聽功能：

遇到緊急情況調(diào)度中心可隨時(shí)啟動(dòng)對車內(nèi)聲音的監(jiān)聽，以便妥善處理。

5、短信通知功能：

可預(yù)設(shè)被控車輛的各種報(bào)警或狀態(tài)信息在必要時(shí)發(fā)送到管理者手機(jī)上，以便隨身隨地掌握車輛重要狀態(tài)信息。6．路線管理：

被控車輛偏離預(yù)設(shè)規(guī)定線路時(shí)給出向應(yīng)的報(bào)警。

7、遠(yuǎn)程控制功能：

監(jiān)控中心可隨時(shí)對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油斷電，鎖車功能。

8、行駛里程統(tǒng)計(jì)功能：

系統(tǒng)利用GPRS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統(tǒng)原理對車輛進(jìn)行行駛里程統(tǒng)計(jì)，并可生成 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264 報(bào)表且可打印。

9、油耗檢測：

實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的油耗變化，并生成歷史時(shí)段油量變化報(bào)表或油量曲線圖，直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數(shù)量不足等現(xiàn)象，達(dá)到油耗高水平管理，杜截不良事件的發(fā)生。如下圖：

實(shí)時(shí)油耗監(jiān)察。如下圖： 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264

10、地址搜索功能：

1）精確查找：在確定目標(biāo)地址或路名全稱，系統(tǒng)自動(dòng)以該目標(biāo)地址為地圖中心位置展現(xiàn)出來。2）模湖查找：系統(tǒng)操作人員只需輸?shù)孛吐访年P(guān)鍵字詞，系統(tǒng)立即會(huì)列出與該關(guān)鍵字詞相似的地址信息，再確定目標(biāo)地址進(jìn)行查找。

11、距離測量：

監(jiān)控中可自定義A點(diǎn)和B點(diǎn)。并可對其測量距離。

12、停車記錄：

調(diào)度中心可對車輛的歷史停車記錄以文字形式生成報(bào)表，其中描述車輛的停車地點(diǎn)、時(shí)間和開車時(shí)間等信息，并可對其進(jìn)行打印。

13、地圖制作功能：

GPS系統(tǒng)另外設(shè)計(jì)了兩個(gè)用戶圖層，（自定義定位、自定義道路）調(diào)度人員可自行根據(jù)車輛的行車路線軌跡添加到地圖為自定義道路或添加信息點(diǎn)位。

14、車載電話功能：

車載移動(dòng)電話可以象普通手機(jī)一樣通過耳機(jī)拔打電話，調(diào)度中心可對此電話進(jìn)行遠(yuǎn)程權(quán)限設(shè)置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干電話號(hào)碼。需要網(wǎng)絡(luò)支持。

15、權(quán)限管理：

GPS系統(tǒng)可設(shè)置十個(gè)以上的級(jí)別權(quán)限，及每個(gè)登陸賬號(hào)N個(gè)功能禁止允許。并特權(quán)用戶可查看所有在線登陸賬戶的操作與狀態(tài)。

16、車輛信息管理：

GPS平臺(tái)系統(tǒng)可錄入詳細(xì)的車輛、駕駛?cè)藛T、車輛圖片等信息，以方便調(diào)度人員的工作。

17、Web功能（BS構(gòu)架）

系統(tǒng)集成的Web GIS技術(shù)，使用戶在任何連接Internet的地方，經(jīng)過授權(quán)，使用IE方式查車監(jiān)控。18.出租車進(jìn)出城自動(dòng)登記：

可以在出租車輛出城時(shí)在中心平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)登記，不同的車輛可以設(shè)定不同的駛出區(qū)域，如可實(shí)現(xiàn)一個(gè)分公司的車出了下城區(qū)這個(gè)區(qū)域就自動(dòng)登記或報(bào)警，二分公司車出了杭州所有城區(qū)才自動(dòng)登記或報(bào)警。并支持對單車或報(bào)警區(qū)域設(shè)定 19.載客與空駛狀態(tài)記錄：

實(shí)時(shí)顯示出租汽車的載客與空駛狀態(tài)，并自動(dòng)記錄上客與下客的時(shí)間，可對此時(shí)段的行車路線進(jìn)行回放，并統(tǒng)計(jì)出其里程及打印其地圖窗口。20、調(diào)度功能：

智能調(diào)度：出租車在實(shí)際運(yùn)營中經(jīng)常要使用電話叫車功能。GPS系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的電話叫車，呼叫中心接到客戶電話叫車后首先在地圖中確定叫車地點(diǎn)，并可畫定一個(gè)自定義半徑圓形的范圍，然后GPS系統(tǒng)自動(dòng)向該范圍內(nèi)所有空載車輛發(fā)出調(diào)度信息。也可指定任意空載車輛發(fā)出調(diào)度信息，GPS 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264 系統(tǒng)還可對每輛車成功調(diào)度次數(shù)進(jìn)行月統(tǒng)計(jì)。具體方式如下：

（1）調(diào)度中心可向車輛發(fā)送基于GPRS傳輸模式的短信（此短信不產(chǎn)生信息費(fèi)，其包含在GPRS包月流量里面）調(diào)度中心也可指定或群發(fā)信息廣播等各類信息，車機(jī)也可以向調(diào)度中心發(fā)送或回復(fù)預(yù)設(shè)的固定短信。

（2）調(diào)度中心在確定目標(biāo)地址后，可自定義一個(gè)半徑圓形的范圍，然后對其范圍內(nèi)的最近或全部車輛發(fā)起調(diào)度。

（3）最優(yōu)路徑分析：調(diào)度中心確定目標(biāo)地址后，系統(tǒng)自動(dòng)把一定距離內(nèi)所有的車輛按最短路程或所有車輛的路程距離列出，并描繪出線路，調(diào)度人員可根據(jù)了解的交通經(jīng)驗(yàn)給出最佳調(diào)度方案。

（4）導(dǎo)航：根據(jù)車輛的當(dāng)前位置和目的地，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出最佳路徑并描繪在電子地圖上，調(diào)度人員可對駕車人員提出最佳行車路線指示。

（5）搶答：司機(jī)通過車載GPS上的按扭來搶答，調(diào)度中心在收到第一個(gè)搶答信息后立即自動(dòng)回復(fù)詳細(xì)的調(diào)度信息，然后確認(rèn)完成任務(wù)派出。

（6）指定：調(diào)度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內(nèi)的所有空車后，可以指定其中的一輛要求司機(jī)完成接客任務(wù)。

（7）按本月成功調(diào)車次數(shù)最少指定：調(diào)度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內(nèi)的所有空車后，可以指定本月通過調(diào)車成功接客次數(shù)最少的司機(jī)完成接客任務(wù)。

（二）.系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)

上海思增的GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是由GPS移動(dòng)終端GPRS/GSM（CDMA1X/CDMA）、傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心三部分組成。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示。

（1）GPS 移動(dòng)終端

GPS 移動(dòng)終端包括GPS汽車防盜跟蹤器，它將接收到的GPS 定位信息經(jīng)過處理后，計(jì)算出車輛的經(jīng)度、緯度、速度、方向。韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264（2）傳輸系統(tǒng)

傳輸系統(tǒng)由GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)、短信中心、GSM前置機(jī)、交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)電纜組成，它負(fù)責(zé)GPS移動(dòng)終端與監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸。

（3）監(jiān)控中心

監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心，直接影響系統(tǒng)的穩(wěn)定、有效運(yùn)行。它將GPS移動(dòng)終端通過GPRS/GSM傳輸系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)與電子地圖匹配，即可實(shí)現(xiàn)車輛的位置顯示、跟蹤，同時(shí)，監(jiān)控中心的調(diào)度、控制指令等通過GPRS/GS（CDMA1X/CDMA）傳輸系統(tǒng)下達(dá)給GPS 移動(dòng)終端。

監(jiān)控中心在硬件上由三部分組成：通訊服務(wù)器、GIS 服務(wù)器和監(jiān)控終端（或監(jiān)控顯示屏）。通訊服務(wù)器負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)與GPS 移動(dòng)終端的雙向通訊（通過GSM 短信中心、TCP/IP或GSM 前置機(jī)）。GIS 服務(wù)器又稱數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，完成各種數(shù)據(jù)記錄和與電子地圖的匹配，系統(tǒng)采用的是SQL Server7.0 數(shù)據(jù)庫、MapInfo 格式的電子地圖。監(jiān)控終端用于中心服務(wù)人員對車輛的監(jiān)視、控制操作。

（三）、售后服務(wù)：

（1）車載GPS終端由公司負(fù)責(zé)保修，除人為損壞（含進(jìn)水、自行拆修等）和自然災(zāi)害損壞一個(gè)月之內(nèi)免費(fèi)更換，一年免費(fèi)保修；在合同期內(nèi)GPS終端產(chǎn)品主機(jī)提供無限期質(zhì)量保修。

（2）GPS軟件提供一年內(nèi)免費(fèi)升級(jí)，合同期內(nèi)免費(fèi)維護(hù)，并提供24小時(shí)電話和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及上海市內(nèi)24小時(shí)內(nèi)現(xiàn)場服務(wù)。

（3）公司承諾每年365天，每天24小時(shí)的GPS監(jiān)控調(diào)度服務(wù)。

三、技術(shù)指標(biāo)：

1、GPS模塊定位精度小于15米

2、工作環(huán)境溫度：-20∽70℃,存儲(chǔ)溫度-40∽85℃；工作環(huán)境溫度≤95%；

3、GPS接收機(jī)12通道；GPS定位精度≤15m；GPS時(shí)間精度<1秒；

4、GPS速度精度<0.1公里/小時(shí)；GPS方向精度<2度；

5、速度測量誤差≤3%；里程統(tǒng)計(jì)誤差≤3%；

6、最大功率3W；外形尺寸:100mm（長）×134mm（寬）×45mm（高）

7、GPS參數(shù): 冷啟動(dòng)時(shí)間：≤60 S 暖啟動(dòng)時(shí)間：≤30 S 熱啟動(dòng)時(shí)間：≤60 S 靜態(tài)漂移：≤Φ15mm 動(dòng)態(tài)定位精度：≤15mm

8、GPRS參數(shù):GSM/GPRS 900/1800雙模式 Class B 數(shù)據(jù)傳送波特率：300∽115，200bit/s 通迅數(shù)據(jù)丟率：≤1%

9、電源電壓 12V 或 24V

10、電瓶保護(hù)電壓 低端：11V（12V 電瓶機(jī)型）或 20V（24V 電瓶機(jī)型）高端：36V電瓶電壓低于低端或高于高端保護(hù)電壓自動(dòng)切換到備用電池工作。

11、極限輸入電源電壓 100V

12、電源電流 解警狀態(tài) 140mA 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264 警戒狀態(tài) 70mA

13、相對濕度 20 ～ 95%

14、外形尺寸： 主機(jī)

2.使

用條 件 　壓2.使用條

電源電 件

102x68x43 165x58x23 手柄

或屏 150x73x26（標(biāo)稱）LCD

（標(biāo)稱）0.3kg 　電源電壓或

15、重量： 壓 主機(jī) 2)電瓶保護(hù)電2.使用條件 2)電瓶保 低端 ： 手柄 0.2kg 　護(hù)電壓　　　10V（12V 電瓶機(jī)型）或 20V（24V 電瓶機(jī)型）電源電壓或（標(biāo)稱）2.使用條件 　 高端

VLCD屏 0.3kg 　　　低端：10V（12V 電瓶機(jī)型）或 20V（24V 電瓶機(jī)型）33　電源電壓（標(biāo)稱）2)電瓶保護(hù)電壓 高端：33V 電瓶電壓低于低端或或高于高端保護(hù)電壓自動(dòng)切換到備用 電池工作。電瓶?！?)護(hù)電壓 　　　低端：10V（12V 電瓶機(jī) 護(hù)電 20V（24V 電瓶機(jī)型）電瓶電壓低于低端或高于高端保壓自動(dòng)切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V型）或 　　　　低端10V（12V 電瓶機(jī) 20V（24V 電瓶機(jī)型）高端：33V3)極限輸入電源電壓：100V型）或　4)電源電流: 140mA 高端：33V 電瓶電壓低于低端或高于高端保護(hù)電壓自動(dòng)切換到備用 電池工作。5)工作溫度-20 ℃ ～ +70 ℃　4)電源電流: 140mA 電瓶6)相對濕度 20 ～ 電壓低于低端或高于高端保護(hù)電壓自動(dòng)切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V 95%5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 7)定位精度 < 15m 　6)相對濕度: 20 ～3)極限輸入電源電壓：100V 95%4)電源電流 140mA 形尺3.外寸和重量7)定位精度 < 15m ～　5)工作溫度:-20 ℃ +70 ℃4)電源電流 140mA

外形尺寸：主機(jī): 102mm x 68mm x 43mm3.外寸和重量6)相對濕度 20 ～ 95%　5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 　 手柄: 165mm x 58mm x 23mm外形尺寸：主機(jī)102mm x 68mm x 43mm7)定位精度: < 15m 6)相對濕度 20 ～ 95% LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 　 手柄: 165mm x 58mm x 23mm3.外形尺寸和重量　7)定位精度: < 15m 量：主機(jī): 0.3kg　 LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 43mm x 26mm 重外形尺寸：主機(jī): 102mm x 68mm3.外寸和重量　 手柄: 0.2kg 重量：主機(jī): 0.3kg 手柄: 165mm x 58mm x 23mm　外形尺寸：主機(jī)102mm x 68mm x 43mm LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg　 LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm LCD: 0.3kg 重量：主機(jī): 0.3kg LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 　 　 手柄: 0.2kg量：主機(jī): 0.3kg 重 LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg

第三篇：企業(yè)車輛GPS定位系統(tǒng),GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)方案dsq

《2011至尊戀愛秘籍》男人幸福必備！

GPS全球定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)一、GPS全球定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)GPS簡介：

GPS即全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距離地球2萬多公里的24顆人造衛(wèi)星，基本均勻地分布在6 個(gè)軌道平面內(nèi)組成的衛(wèi)星網(wǎng)向地球不斷發(fā)射定位信號(hào)，用戶通過GPS 接收設(shè)備（接收機(jī)）接收3 顆或3 顆以上的GPS 衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)信號(hào)處理而獲得用戶位置、速度等信息，從而實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確定位的高科技技術(shù)。GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)指把先進(jìn)的GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用于車輛監(jiān)控、調(diào)度和報(bào)警等方面構(gòu)建的一套軟硬件系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)在客車、貨車、公安、押運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)溶囕v上安裝一套具有GPS定位功能和通訊（通常為GSM短信、GPRS或CDMA 1X三種模式）功能的車載GPS終端，通過車載的手機(jī)卡發(fā)送短信或網(wǎng)絡(luò)（GPRS或CDMA）信號(hào)到GPS中心平臺(tái)，GPS中心平臺(tái)對接收到的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)處理并發(fā)送到GPS調(diào)度計(jì)算機(jī)，GPS調(diào)度計(jì)算機(jī)通過GPS調(diào)度軟件或互聯(lián)網(wǎng)連接GPS中心平臺(tái)，查看車輛運(yùn)行軌跡，車輛狀態(tài)，油耗情況，報(bào)警等，并對車輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度和管理。

二．目的與意義：

1.成本控制：對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤定位與車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監(jiān)管；歷史線路、狀態(tài)、油耗、里程數(shù)以及各種費(fèi)用與實(shí)際比較（公車私用、謊報(bào)過橋、過路費(fèi)、能源費(fèi)用），建立車管制度重要依據(jù)。

截制公有資源的浪費(fèi)與流失。

2.提高效力：科學(xué)是第一生產(chǎn)力——科技化信息化。車輛位置、狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)更新與調(diào)度中心建立了最快的信息通道，確保調(diào)度中心制定最佳的調(diào)度方案以及減輕調(diào)度工作量，達(dá)到科學(xué)調(diào)度、大大提高資源的利用率及周轉(zhuǎn)率。

3．提高安全：對車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問題進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保人生與財(cái)產(chǎn)更安全。

4.統(tǒng)計(jì)與決策：對車輛的里程，油耗，時(shí)間，速度，方位，報(bào)警，等各種大量數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)計(jì)，為更高水平的決策提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

二、GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)功能方案：

上海思增GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)是一套綜合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技術(shù)，為用戶提供移動(dòng)目標(biāo)定位、監(jiān)控、調(diào)度、報(bào)警、信息溝通等服務(wù)系統(tǒng)。如圖所示：

004km.cn 　 手柄: 0.2kg 重量：主機(jī): 0.3kg LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg 公司總部：上海大統(tǒng)路988號(hào)B座協(xié)誠中心大廈6F

關(guān)于上海思增（仙目人GPS）：

上海思增工貿(mào)發(fā)展有限公司創(chuàng)建于2002年,是一家以GPS定位系統(tǒng)、智能化交通系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營于一體的高科技企業(yè)。公司有著強(qiáng)大的技術(shù)背景和非常豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，自主創(chuàng)立“仙目人GPS”產(chǎn)品。公司成立以來，自始至終以高科技品牌為發(fā)展方向，以人為本、以質(zhì)取信、以新圖強(qiáng)的核心價(jià)值觀，不斷增強(qiáng)科技成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用,全面將GPS產(chǎn)業(yè)推向客運(yùn)、出租、航運(yùn)、物流、公安、消防、工程車隊(duì)、企業(yè)車隊(duì)等各個(gè)領(lǐng)域，深得公司領(lǐng)導(dǎo)與機(jī)動(dòng)車管理者青睞。特別感謝下列企業(yè)/機(jī)構(gòu)對我們的關(guān)注與信任，謝謝。

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上海思增為上海天喔集團(tuán)提供GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)

上海思增為人民保險(xiǎn)公司南通分公司提供GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng) 上海思增為太平保險(xiǎn)公司提供GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)

上海思增為世界500強(qiáng)企業(yè)之一—廣達(dá)集團(tuán)（達(dá)豐電腦）提供GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng) 上海思增為上海金龍客運(yùn)集團(tuán)提供GPS系統(tǒng) 上海思增為南京市九方客運(yùn)公司提供GPS系統(tǒng) 上海思增為紹興市神龍出租公司提供GPS系統(tǒng)

上海思增為中國移動(dòng)南通分公司提供GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng) 上海思增為常州客運(yùn)提供GPS系統(tǒng) 上海思增為某軍車獻(xiàn)上GPS系統(tǒng)

上海思增為上海秋捷旅游客運(yùn)提供GPS系統(tǒng)

上海思增為上海新世紀(jì)客運(yùn)、上海滬豐客運(yùn)提供GPS系統(tǒng) 上海思增為上海海虹客運(yùn)，八方客運(yùn)提供GPS系統(tǒng) 上海思增為江海通航運(yùn)集團(tuán)提供的GPS系統(tǒng)順利完成

上海思增為中國鋼鐵十強(qiáng)溧陽三元鋼鐵提供GPS系統(tǒng)已順利完成

上海公興搬場，上海螞蟻搬場，上海吉安搬場，上海永興搬場，上海金沙江搬場，上海東海搬場，上海天天搬場，上海高興搬場，上海大華搬場

上海思增工貿(mào)發(fā)展有限公司市場部

2009年9月19日

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第四篇：監(jiān)控GPS江GPS國標(biāo)車輛定位蘇省電力公司《博士后研究人員招收計(jì)劃書》

提供車輛及人員 GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)

2011年云南電網(wǎng)公司博士后研究人員招收計(jì)劃書

一、概述

2011年，云南電網(wǎng)公司博士后科研工作站招收博士后人員的專業(yè)重點(diǎn)為：電力系統(tǒng)及自動(dòng)化、高電壓技術(shù)、計(jì)量及檢測、電力電子、自動(dòng)控制、直流輸電、計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)等。云南電網(wǎng)公司博士后人員的研究課題采用三種方式確定：一是“本人自帶”，即博士后本人自帶的研發(fā)項(xiàng)目，經(jīng)評(píng)審符合云南電網(wǎng)公司研發(fā)需要的；二是“難題招標(biāo)”，即由云南電網(wǎng)公司提出的，當(dāng)前云南電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行亟需解決的、或具有前瞻性、長期性、創(chuàng)新性意義的課題；三是“合作研發(fā)”，即博士后人員加入云南電網(wǎng)公司已立項(xiàng)的科技項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)，作為主要成員參與項(xiàng)目研發(fā)。前兩類項(xiàng)目一般由博士后主導(dǎo)項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)程，第三類項(xiàng)目一般由公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主導(dǎo)。

二、重點(diǎn)研究領(lǐng)域 1.電網(wǎng)技術(shù)

針對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行存在的風(fēng)險(xiǎn)，從規(guī)劃、運(yùn)行等方面研究電網(wǎng)的特性和規(guī)律，如：電網(wǎng)低頻振蕩的分析研究，找出導(dǎo)致低頻振蕩的情況，提出抑制低頻振蕩的有效措施。研究電網(wǎng)分析技術(shù)，建立電網(wǎng)模型，應(yīng)用于電網(wǎng)各種運(yùn)行方式的分析，指導(dǎo)電網(wǎng)的建設(shè)和安全穩(wěn)定運(yùn)行。研究電網(wǎng)調(diào)度的新技術(shù)，提高電網(wǎng)調(diào)度水平。2.輸變電設(shè)備應(yīng)用集成

密切跟蹤技術(shù)的發(fā)展和設(shè)備運(yùn)行中存在的突出問題，從提高設(shè)備的健康水平、運(yùn)行可靠，以及提高設(shè)備本身安全等方面開展研究，如：開展輸電線路防雷技術(shù)，分析輸電線路防雷水平，評(píng)估防雷措施的效果。研究同塔多回輸電線路設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)，解決運(yùn)行中存在的問題。研究新型輸電導(dǎo)線、防覆冰、防污閃和直升飛機(jī)巡線和檢修技術(shù)，提高輸電線路安全運(yùn)行水平。研究設(shè)備的絕緣配合和防止重大設(shè)備損壞的相關(guān)措施等。研究不同時(shí)期生產(chǎn)、不同廠家、不同原理的輸變電設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)及安全運(yùn)行隱患，提出消除和控制隱患的技術(shù)措施，降低電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。3.運(yùn)行設(shè)備診斷技術(shù)

密切跟蹤測量技術(shù)及檢修技術(shù)的發(fā)展，從提高測量精度，改進(jìn)和優(yōu)化檢修工藝，提高工作效率和檢修質(zhì)量等方面開展研究。研究輸變電設(shè)備的試驗(yàn)、帶電檢測和在線監(jiān)測技術(shù)，研究合成絕緣子早期缺陷，支柱絕緣子裂紋、積污、散股、斷股和外部損傷，變電設(shè)備絕緣老化，內(nèi)部放電，溫度過高，氣體泄漏，研究輸變電設(shè)備試驗(yàn)、帶電檢測和在線監(jiān)測技術(shù)集成應(yīng)用，逐步建立各種設(shè)備缺陷和設(shè)備健康水平的判斷標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確把握設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，為開展?fàn)顟B(tài)檢修提供有力的技術(shù)支撐。4.配電網(wǎng)運(yùn)行與控制技術(shù)

密切跟蹤配網(wǎng)及控制技術(shù)的發(fā)展，從提高配網(wǎng)供電可靠性、安全性，提高配網(wǎng)的自動(dòng)化水平等方面開展研究。研究提高配電網(wǎng)可靠性、電壓合格率和降低線損的技術(shù)，研究配電網(wǎng)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，研究電網(wǎng)諧波治理的模式，研究分析配電網(wǎng)的供電能力，科學(xué)規(guī)劃，優(yōu)化網(wǎng)架，簡化供電方式，提高供電能力。研究新型絕緣材料的配電變壓器以及配電網(wǎng)新技術(shù)、新設(shè)備推廣應(yīng)用研究。研究配電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一客戶服務(wù)、負(fù)荷管理、地理信息、配電網(wǎng)自動(dòng)化、配網(wǎng)資產(chǎn)管理等系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，提高配電網(wǎng)管理水平。5.節(jié)能、環(huán)保與新能源發(fā)展 開展基于可再生能源（包括風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、垃圾和微水電等）的分布式發(fā)電系統(tǒng)組成的微型電網(wǎng)的構(gòu)成及關(guān)鍵技術(shù)研究，研究其控制技術(shù)和保護(hù)技術(shù)研究（包括電能質(zhì)量控制、安全穩(wěn)定控制及綜合自動(dòng)化技術(shù)等）及其相關(guān)自動(dòng)化設(shè)備的開發(fā)研制；開展分布式電源接入的技術(shù)以及分布式電源對電網(wǎng)產(chǎn)生影響的相關(guān)研究。研究通過優(yōu)化輸電線路布置、優(yōu)化分裂導(dǎo)線結(jié)構(gòu)、實(shí)施線路屏蔽、采取雙回和多回輸電線路布置、采用低噪聲電氣設(shè)備等方法降低電磁污染的控制措施。研究電網(wǎng)諧波污染的預(yù)防、測量、分析和治理技術(shù)，研究確定用于電網(wǎng)環(huán)境評(píng)估的指標(biāo)體系，開發(fā)電網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)行環(huán)境評(píng)估軟件和電網(wǎng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)軟件。研究節(jié)能降耗的各種經(jīng)濟(jì)措施、引導(dǎo)措施、管理措施和節(jié)能改造措施，重點(diǎn)關(guān)注基于需求側(cè)管理的電力營銷以及農(nóng)村電網(wǎng)的節(jié)能新技術(shù)推廣應(yīng)用。

三、合作研發(fā)重點(diǎn)課題

1.“十二五”云南多直流送端電網(wǎng)研究 主要研究內(nèi)容：“十二五”末期云南電網(wǎng)將成為擁有5回超高壓、特高壓直流送出線路以及至少4回超高壓交流送出線路的交直流混聯(lián)、多直流送端系統(tǒng)，還具有大水電與小水電并存、汛枯矛盾突出、線路走廊地形復(fù)雜、高海拔氣候條件惡劣等一系列特點(diǎn)。本課題針對“十二五”云南電網(wǎng)多直流送端系統(tǒng)進(jìn)行全面系統(tǒng)研究，項(xiàng)目將涉及到電網(wǎng)穩(wěn)定分析、直流協(xié)調(diào)控制、交直流相互作用、次同步振蕩問題、直流偏磁等多個(gè)方面，具體包含以下6個(gè)子課題：“十二五”云南多直流送端電網(wǎng)穩(wěn)定性評(píng)估及適應(yīng)性研究；“十二五”云南送端多直流與交流系統(tǒng)相互影響研究；“十二五”云南送端電網(wǎng)多直流協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究；多直流背景下提高云南大水電送出能力技術(shù)研究；多直流背景下云南電網(wǎng)次同步振蕩及抑制措施研究；多直流系統(tǒng)對云南電網(wǎng)交流變壓器影響及抑制措施研究。2.云南電網(wǎng)遠(yuǎn)程定值修改研究 主要研究內(nèi)容：云南電網(wǎng)繼電保護(hù)定值遠(yuǎn)程修改研究擬結(jié)合云南電網(wǎng)的實(shí)際情況，分析調(diào)研國內(nèi)各相關(guān)研發(fā)廠家的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，研究制定適合于云南電網(wǎng)的保護(hù)定值遠(yuǎn)程修改實(shí)施方案，通過在部分110kV及以上變電站試點(diǎn)后逐步推廣的模式進(jìn)行，同時(shí)編制相關(guān)保護(hù)定值遠(yuǎn)程修改的技術(shù)規(guī)范和管理制度，以期提高云南電網(wǎng)保護(hù)定值的修改效率，在保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，提升電網(wǎng)的專業(yè)技術(shù)管理水平，優(yōu)化保護(hù)定值修改流程，提高供電可靠性，提升電網(wǎng)運(yùn)行管理水平。

3.繼電保護(hù)整定計(jì)算程序運(yùn)用開發(fā)

主要研究內(nèi)容：結(jié)合云南電力調(diào)度中心對“云南電網(wǎng)繼電保護(hù)整定計(jì)算軟件”的開發(fā)使用經(jīng)驗(yàn)以及對國內(nèi)電網(wǎng)繼電保護(hù)整定計(jì)算軟件的整體現(xiàn)狀和水平的掌握，組織地、縣調(diào)繼電保護(hù)整定計(jì)算專業(yè)人員調(diào)研縣調(diào)繼電保護(hù)整定計(jì)算的工作需求，編制《云南電網(wǎng)縣調(diào)繼電保護(hù)整定計(jì)算軟件技術(shù)規(guī)范》，確定“云南電網(wǎng)縣調(diào)繼電保護(hù)整定計(jì)算軟件”應(yīng)具備的功能模塊及技術(shù)指標(biāo)；根據(jù)云南電網(wǎng)縣調(diào)繼電保護(hù)整定計(jì)算工作的具體需求，開發(fā)面向云南電網(wǎng)縣調(diào)的繼電保護(hù)整定計(jì)算軟件，提供給縣調(diào)繼電保護(hù)整定計(jì)算人員使用，并在使用過程中針對縣調(diào)繼電保護(hù)整定計(jì)算人員的要求不斷完善；根據(jù)省、地調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式，確定云南電網(wǎng)縣調(diào)繼電保護(hù)專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換結(jié)構(gòu)。4.云南電網(wǎng)智能微網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室研究及建設(shè) 主要研究內(nèi)容：本項(xiàng)目將在云南電力科技園建設(shè)包括多種分布式電源（包括風(fēng)力發(fā)電、光伏、儲(chǔ)能等）的仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，并結(jié)合分布式能源主要接入配電網(wǎng)的特點(diǎn)，建設(shè)典型結(jié)構(gòu)的模擬中低壓配電網(wǎng)；在建成的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行多種類型的分布式能源的運(yùn)行特點(diǎn)研究，并能模擬不同電壓等級(jí)的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行分布電源的接入；進(jìn)行儲(chǔ)能設(shè)備的控制策略研究；進(jìn)行微網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行與并網(wǎng)運(yùn)行控制策略及運(yùn)行特征分析、微網(wǎng)能量管理系統(tǒng)開發(fā)研究、微網(wǎng)繼電保護(hù)系統(tǒng)的研究、微網(wǎng)電能質(zhì)量分析系統(tǒng)的研究等；同時(shí)，在實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上還可以進(jìn)行微網(wǎng)接入配電網(wǎng)對配電網(wǎng)現(xiàn)有保護(hù)、控制運(yùn)行、調(diào)度策略的影響研究；另外，通過智能微網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，開展微電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與方法、微電網(wǎng)綜合性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)方法、微電網(wǎng)運(yùn)行的運(yùn)行控制技術(shù)、微電網(wǎng)模式切換技術(shù)、微網(wǎng)仿真與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對比研究、基于物聯(lián)網(wǎng)的智能微網(wǎng)監(jiān)測等研究。

5.智能計(jì)量體系的研究和建設(shè)

主要研究內(nèi)容：結(jié)合國內(nèi)外智能計(jì)量技術(shù)及其應(yīng)用的狀況和發(fā)展趨勢,依托作為南方電網(wǎng)公司重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的電能量實(shí)驗(yàn)室開展研究：一是智能電表及其應(yīng)用技術(shù)研究，包括智能電表的功能、性能、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。二是智能計(jì)量通信技術(shù)的研究，包括各種智能計(jì)量通信方式的研究，通信規(guī)約的研究，以及相關(guān)通信設(shè)備的技術(shù)、性能和功能等。三是智能計(jì)量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的研究，研究智能計(jì)量相關(guān)主站系統(tǒng)的架構(gòu)、模型和應(yīng)用功能等。四是智能計(jì)量用戶戶內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的研究，研究智能計(jì)量的用戶互動(dòng)模式、互動(dòng)技術(shù)和相關(guān)智能終端的實(shí)現(xiàn)等。五是研究和建立智能計(jì)量相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)的仿真和測試平臺(tái)。六是研究并建立智能計(jì)量示范工程，在試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行智能計(jì)量系統(tǒng)的建設(shè)。6.數(shù)字化實(shí)驗(yàn)室的研究和建設(shè)

主要研究內(nèi)容：運(yùn)用信息化、自動(dòng)化等手段，結(jié)合實(shí)驗(yàn)室檢定、校準(zhǔn)、測量等的新技術(shù)，研究建立數(shù)字化實(shí)驗(yàn)室。一是研究實(shí)驗(yàn)室檢定、校準(zhǔn)、測量的新技術(shù)，研究和開發(fā)相關(guān)自動(dòng)化、智能化檢定系統(tǒng)。二是研究數(shù)字化實(shí)驗(yàn)室整體框架模型，建立數(shù)字化實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)應(yīng)用、分析中心。三是研究和建立電力設(shè)備檢定裝置的統(tǒng)一通信規(guī)約。四是研究實(shí)驗(yàn)室檢定的遠(yuǎn)程協(xié)助、遠(yuǎn)程檢定和遠(yuǎn)程監(jiān)控等內(nèi)容；五是研究如何將目前的檢定流程、管理規(guī)范、管理流程等通過信息化、自動(dòng)化手段實(shí)現(xiàn)，達(dá)到實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測、控制和管理信息化、規(guī)范化。7.信息安全實(shí)驗(yàn)室建設(shè)研究 主要研究內(nèi)容：一是調(diào)研國內(nèi)信息安全實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和運(yùn)行情況，了解國內(nèi)典型信息安全實(shí)驗(yàn)室的業(yè)務(wù)功能、硬件配置、軟件配置、人員取證、已有成果等。二是調(diào)研云南電網(wǎng)已建信息系統(tǒng)的平臺(tái)架構(gòu)、硬件軟件配置、網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)情況，研究信息安全保護(hù)對象的特點(diǎn)，明確信息安全實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)方向。三是信息安全實(shí)驗(yàn)室物理環(huán)境搭建方案研究，根據(jù)信息安全實(shí)驗(yàn)室的功能定位、硬件規(guī)模，明確相應(yīng)的功能區(qū)域規(guī)劃、機(jī)柜布置、綜合布線、空調(diào)、電源和蓄電池、消防等進(jìn)行研究。四是規(guī)劃信息安全實(shí)驗(yàn)室的定位、主要業(yè)務(wù)功能、開展方式、技術(shù)路線、預(yù)期產(chǎn)出成果、建設(shè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)計(jì)劃、人員配置規(guī)劃、硬件平臺(tái)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、軟件配置情況研究。五是編制《信息安全實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案》。六是根據(jù)《信息安全實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案》進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和開展相關(guān)工作。

8.信息融合分析、模糊診斷、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在電力設(shè)備狀態(tài)評(píng)估、診斷、預(yù)測中的應(yīng)用 主要研究內(nèi)容：基于云南電網(wǎng)電力主設(shè)備（變壓器、斷路器、電抗器、隔離開關(guān)、電流互感器、電壓互感器、避雷器、GIS、輸電線路、桿塔等）的多維信息（狀態(tài)監(jiān)測、運(yùn)行、氣象環(huán)境、手工記錄數(shù)據(jù)、設(shè)備臺(tái)賬、缺陷、設(shè)備評(píng)價(jià)、檢修試驗(yàn)等），研究國際先進(jìn)信息融合技術(shù)，建立電力設(shè)備狀態(tài)評(píng)估、診斷、預(yù)測分析模型，完善狀態(tài)檢修和全壽命周期管理的支撐技術(shù)。一是研究模糊診斷、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立各類電力設(shè)備診斷、預(yù)測模型和算法，利用云南電網(wǎng)現(xiàn)有設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)對診斷、預(yù)測模型和算法進(jìn)行驗(yàn)證，形成具有可實(shí)用化的主要電力設(shè)備狀態(tài)診斷、預(yù)測算法。二是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法，研究安全診斷及預(yù)測維護(hù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)功能模型。三是建立數(shù)據(jù)預(yù)處理、反演分析及建模仿真平臺(tái)，結(jié)合應(yīng)用范例，提出輸變電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及預(yù)測維護(hù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)功能模型，提出征兆識(shí)別、融合及判決的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法，狀態(tài)預(yù)測檢修算法及混雜過程安全監(jiān)測的多尺度數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法。9.輸變電設(shè)備監(jiān)測診斷技術(shù)研究

主要研究內(nèi)容：一是針對云南電網(wǎng)變電站分散、難于巡視的特點(diǎn)，開展變壓器、GIS、高壓開關(guān)等設(shè)備在線監(jiān)測和診斷技術(shù)的研究工作，研究變電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測以及運(yùn)行環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、通信規(guī)范、數(shù)據(jù)傳輸與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等關(guān)鍵技術(shù);研究故障診斷理論、人工智能技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)分析方法等在遠(yuǎn)程診斷中的應(yīng)用;研究變電設(shè)備運(yùn)行信息、環(huán)境信息和狀態(tài)信息的綜合方法和動(dòng)態(tài)預(yù)警策略，開發(fā)實(shí)用的變電站設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)和管理系統(tǒng)等。二是研究建立狀態(tài)監(jiān)測裝置的性能校驗(yàn)、接入安全、通信方式和應(yīng)用技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一規(guī)范各類設(shè)備的主要狀態(tài)參量和監(jiān)測項(xiàng)目，研究各種監(jiān)測項(xiàng)目的檢定方法和診斷流程，確定監(jiān)測裝置的準(zhǔn)入條件，逐步建立各種主要設(shè)備在線監(jiān)測和診斷的缺陷判斷標(biāo)準(zhǔn)。三是研究高壓架空輸電線路綜合智能實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，研究利用新型檢測設(shè)備（紫外、紅外）檢測絕緣子和導(dǎo)線性能的技術(shù)和規(guī)范；研究在線路安裝傳感器，實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)線、桿塔、絕緣子的雷擊過程、覆冰情況、污穢情況監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)輸電線路運(yùn)行狀態(tài)數(shù)字化、可視化和免巡線的技術(shù)；研究利用光纖解決傳感器電源、通信的新技術(shù)；研究基于輸電線路智能監(jiān)測系統(tǒng)的危險(xiǎn)預(yù)警和報(bào)警系統(tǒng)。研究基于輸電線路狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的狀態(tài)檢修技術(shù)和全壽命周期管理的信息化技術(shù)。四是研究變電站災(zāi)害防護(hù)技術(shù)，開展變電站及輸電線路地質(zhì)災(zāi)害研究，研究變電站建構(gòu)筑物及電氣設(shè)備隔震、減震設(shè)計(jì)技術(shù)，建立設(shè)備基礎(chǔ)和減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。利用衛(wèi)星影像和圖像識(shí)別技術(shù)，提高災(zāi)害監(jiān)測和防治能力。五是研究基于風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)備狀態(tài)評(píng)估方法，研究滿足設(shè)備全壽命周期管理的基于狀態(tài)監(jiān)測信息、風(fēng)險(xiǎn)分析的維修決策方法，制定以可靠性為中心的檢修策略（RCM）。六是全壽命周期管理技術(shù)支撐體系研究，包括基于全壽命周期管理的規(guī)劃技術(shù)、工程管理、運(yùn)行管理、設(shè)備退役管理的技術(shù)手段；研究建立資產(chǎn)標(biāo)識(shí)、過程控制、信息采集及處理所需的技術(shù)手段。

10．基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的輸變電設(shè)備智能監(jiān)測與全壽命周期管理

該項(xiàng)目為國家863計(jì)劃立項(xiàng)研究項(xiàng)目，目前項(xiàng)目處于起步階段。主要研究內(nèi)容：本項(xiàng)目圍繞輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)問題，從以下六個(gè)方面對輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)開展研究。一是輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)及全景信息模型研究，構(gòu)建具有自治協(xié)同能力的輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)的信息感知、數(shù)據(jù)傳輸、信息集成融合以及智能分析應(yīng)用等分層分布式體系架構(gòu)，建立輸變電設(shè)備全景信息模型及其規(guī)范。二是輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)的通信模型與接口體系構(gòu)架研究，研究基于IEC標(biāo)準(zhǔn)的輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)的通信模型與傳輸實(shí)體之間的接口規(guī)范，建立輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)的通信架構(gòu)，研究高電壓變電站和輸電線路工作環(huán)境下的物聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)。三是輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)一體化智能監(jiān)測裝置研制，針對輸變電設(shè)備全景信息及通訊模型與接口規(guī)范，研制支持輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)的智能監(jiān)測傳感器，開發(fā)分布自治能力的一體化智能監(jiān)測裝置、集成RFID和GPS模塊，適用于構(gòu)建變電站、換流站與輸電線路設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)。四是輸變電設(shè)備全景信息集成平臺(tái)研發(fā)。研究基于IEC標(biāo)準(zhǔn)的輸變電設(shè)備全景信息的集成、共享和協(xié)同處理關(guān)鍵技術(shù)，以及公共安全信息的接入與共享技術(shù)，研發(fā)輸變電設(shè)備一體化全景信息集成平臺(tái)。五是輸變電設(shè)備全壽命周期管理系統(tǒng)研發(fā)，研究基于全景信息的輸變電設(shè)備綜合評(píng)估方法，開發(fā)基于技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性分析的輸變電設(shè)備全壽命周期管理系統(tǒng)，制定基于物聯(lián)網(wǎng)的輸變電設(shè)備全壽命周期管理規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系。六是輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證與示范應(yīng)用，制定輸變電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)及其智能監(jiān)測與全壽命周期管理高級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)的試驗(yàn)與測試方法及評(píng)價(jià)規(guī)范，將基于物聯(lián)網(wǎng)的輸變電設(shè)備智能監(jiān)測與全壽命周期管理系統(tǒng)在云南電網(wǎng)公司±800kV楚雄換流站、110kV至500kV電壓等級(jí)的12個(gè)變電站及3條輸電線路投入示范應(yīng)用。

四、招聘原則 按照公平、公開、公正和擇優(yōu)錄用的原則，公司對申請進(jìn)站的博士后科研人員采用資格審查、測評(píng)、技術(shù)交流及面試等方式進(jìn)行擇優(yōu)錄用。云南電網(wǎng)公司規(guī)定，博士學(xué)歷人員如有志于加入本公司，需先申請進(jìn)入公司博士后科研工作站從事科技項(xiàng)目研究，期滿后根據(jù)雙方意愿再?zèng)Q定是否簽訂工作合同。對于有就業(yè)傾向的博士，公司將在有崗位需求的情況下招聘博士后，對于沒有就業(yè)傾向的博士，公司將根據(jù)項(xiàng)目的研發(fā)需求招聘博士后。

五、招聘數(shù)量 2011，公司擬招聘5名博士后研究人員。

六、申請條件

云南電網(wǎng)公司擬招收的博士后研究人員專業(yè)及課題范圍包括但不限于上述內(nèi)容，公司歡迎各位博士提出自己的課題建議。

凡近年在國內(nèi)外獲得博士學(xué)位的博士研究生，品學(xué)兼優(yōu)、身體健康、年齡在45周歲以下，有能力從事本公司提出的科研課題開發(fā)研究者，均可向公司博士后工作站提出申請。

七、在站待遇

提供不低于國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)（8萬元/人）的博士后日常經(jīng)費(fèi)；根據(jù)項(xiàng)目需要配備相關(guān)科研助手；為每名博士后研究人員提供一套不低于80平方米的住房；博士后研究人員工資收入不低于本企業(yè)同崗位、同資歷工作人員的標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)博士后研究工作的進(jìn)展及工作表現(xiàn)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；對有子女隨同進(jìn)站的，公司協(xié)助解決子女入托、上學(xué)等問題。