第一篇：全球10大鋰電生產(chǎn)商

1、JohnsonControls-Saft(美國江森自控和和法國Saft的合資公司)

JohnsonControls,Inc.（紐約證交所代碼：JCI）和Saft（歐洲證交所代碼：SAFT）已達(dá)成協(xié)議，關(guān)閉其合資公司JohnsonControls-Saft。該合資公司建于2006年，主營鋰離子汽車電池的開發(fā)和制造。據(jù)協(xié)議條款，JohnsonControls將現(xiàn)金收購Saft所占$1.45億美元的公司股份。協(xié)議包括JohnsonControls向Saft支付的一筆事前特許權(quán)使用費(fèi)，用于展期JohnsonControls在所有市場使用某項(xiàng)Saft鋰離子技術(shù)的許可。此交易有待監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，最早可能于2011年9月30日達(dá)成。

JohnsonControlsPowerSolutions總裁AlexMolinaroli先生表示：“非常感謝與Saft這段時(shí)間的合作，很高興能夠以互利的方式解決這件事情?！?/p>

Saft管理委員會(huì)主席JohnSearle先生認(rèn)為：“很高興此爭議能得到快速積極的解決，這符合我們客戶、員工和股東的利益。另一方面，Saft就此不再承擔(dān)合資公司的現(xiàn)金與損益責(zé)任。Saft管理層現(xiàn)在全力以赴，在精心挑選的所有市場中，為我們的鋰離子技術(shù)尋找發(fā)展良機(jī)?！?/p>

隨著雙方一致同意結(jié)束合作關(guān)系，兩家公司之間的所有法律程序也告結(jié)束。

“對(duì)JohnsonControls來說，此協(xié)議進(jìn)一步反映出我們對(duì)高級(jí)電池行業(yè)的戰(zhàn)略思考?！盡olinaroli先生認(rèn)為，“我們將繼續(xù)充分利用此領(lǐng)域的已有進(jìn)展，此外，現(xiàn)在我們可以圍繞技術(shù)、系統(tǒng)、應(yīng)用和業(yè)務(wù)模型，擴(kuò)展全部戰(zhàn)略能力?！?/p>

合資公司的所有資產(chǎn)都將由JohnsonControls接管，只有法國夏朗德的一座工廠將于2012年底移交給Saft。

交易完成之后，JohnsonControls將經(jīng)營該公司，履行公司的現(xiàn)有合同協(xié)議，相應(yīng)地與客戶和供應(yīng)商開展合作。

關(guān)于JohnsonControls：

JohnsonControls為全球150多個(gè)國家/地區(qū)的客戶服務(wù)，是多種技術(shù)和行業(yè)的全球領(lǐng)跑者。公司的154,000名員工齊心協(xié)力，為優(yōu)化建筑物的能源和運(yùn)營效率提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，為混合動(dòng)力車和電動(dòng)車提供鉛酸汽車電池和高級(jí)電池，為汽車提供內(nèi)飾系統(tǒng)。JohnsonControls對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾可追溯到1885年公司成立之初發(fā)明的首臺(tái)室內(nèi)電動(dòng)恒溫器。通過公司的發(fā)展戰(zhàn)略以及不斷擴(kuò)大市場份額，我們承諾為股東提供價(jià)值，助力于客戶的成功。2011年，《企業(yè)責(zé)任雜志》在其年度“企業(yè)公民百強(qiáng)”名單中，將JohnsonControls列為第一。

關(guān)于Saft：

Saft（歐洲證交所代碼：Saft）是工業(yè)高級(jí)技術(shù)電池設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者。本集團(tuán)是全球領(lǐng)先的鎳電池和主要鋰電池制造商，產(chǎn)品廣泛用于工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和流程、運(yùn)輸以及市政和軍用電子。憑借其鋰離子技術(shù)，Saft的太空和國防電池世界首屈一指，這些技術(shù)在能源儲(chǔ)存、運(yùn)輸和電信市場中也大受歡迎。Saft目前有4,000名員工，分布在19個(gè)國家/地區(qū)，另有16個(gè)生產(chǎn)基地和廣闊的銷售網(wǎng)絡(luò)，這些都將推動(dòng)集團(tuán)未來的加速發(fā)展。

2、A123系統(tǒng)公司(由麻省理工學(xué)院、通用電氣等投資成立，該公司與大陸集團(tuán)有合作)

A123系統(tǒng)公司（納斯達(dá)克股票代碼：AONE）是美國一家專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的公司，其公司提供的鋰離子電池以高功率和高能量密度，壽命長，和卓越的安全性能領(lǐng)先于鋰離子電池市場。其技術(shù)面向的產(chǎn)品領(lǐng)域?yàn)橄乱淮煌ㄟ\(yùn)輸、電網(wǎng)和消費(fèi)應(yīng)用產(chǎn)品。

A123的總部設(shè)在美國馬薩諸塞州的沃爾瑟姆，能源解決方案，電池研究、開發(fā)和測試均在馬薩諸塞州；A123的高級(jí)研究和政府解決方案，汽車解決方案，材料研究是在密歇根州完成的；在美國密蘇里州，德國，韓國，中國上海、常州擁有超過100萬平方米的生產(chǎn)設(shè)施。

A123于2001年在麻省公司簡介理工學(xué)院(MIT)成立，3位創(chuàng)辦人之一是MIT的材料科學(xué)與工程學(xué)華人教授Yet-MingChiang(蔣業(yè)明)，一位是MIT的商業(yè)研究顧問RicFulop，另一位則是擔(dān)任技術(shù)長的康乃爾大學(xué)材料科學(xué)博士BartRiley。A123剛成立時(shí)，總員工數(shù)只有5人，資金來源只有美國能源部的科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)10萬美元，其余的，只有從MIT拿出來的0.5克材料而已。驚人的是到2007年初，A123的資本額激增到1.02億美元，員工人數(shù)超過250人，來自Fortune前500大企業(yè)的訂單超過1億美元。

今天，A123全球員工已經(jīng)超過2,000人。產(chǎn)能建設(shè)投資近10億美元（2009年至2012年），每年產(chǎn)出數(shù)百萬顆電池芯(cell)和數(shù)百噸正極材料粉體。

財(cái)務(wù)壓力壓垮鋰電巨頭

本月初，A123Systems表示，中國汽車零部件生產(chǎn)商萬向集團(tuán)希望購得該公司80%的股權(quán)。A123Systems三年前從美國政府獲得了2.49億美元的綠色技術(shù)撥款。

A123稱，萬向集團(tuán)計(jì)劃向其投資4.5億美元。

美國電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的需求疲弱，給A123等電池供應(yīng)商帶來財(cái)務(wù)壓力。美國電動(dòng)汽車電池制造商Ener1去年1月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，該公司曾獲得1.185億美元的聯(lián)邦撥款。

A123執(zhí)行長DavidVieau稱，與萬向進(jìn)行的任何交易都必須獲得中美雙方政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過。

Vieau周三對(duì)投資者表示，“與萬向達(dá)成協(xié)議將讓我們與汽車和清潔技術(shù)行業(yè)中一個(gè)成功的全球大品牌實(shí)現(xiàn)結(jié)盟。”

萬向執(zhí)行長魯偉鼎在聲明中稱，此交易將幫助公司在國內(nèi)外擴(kuò)大產(chǎn)能。

Vieau周三表示，其公司希望在中國市場取得良好發(fā)展。在政府主導(dǎo)下，中國的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車市場正在擴(kuò)張。

A123指出，交易將在年底前完成，快速注入資金將助其渡過未來的幾個(gè)月。

萬向在中國杭州設(shè)有一家電動(dòng)汽車子公司，并在美國伊利諾伊州埃爾金設(shè)有子公司。該集團(tuán)向中國多家大型汽車制造商提供汽車零部件。萬向是一家非國有大型企業(yè)，年?duì)I收超過130億美元。

A123與德國寶馬汽車、中國上汽集團(tuán)和美國初創(chuàng)企業(yè)FiskerAutomotive簽有電池供應(yīng)合同，并將向通用汽車即將推出的雪佛蘭Spark電動(dòng)汽車提供電池。、LG化學(xué)(該公司在美國有子公司CompactPower)

LG化學(xué)隸屬于韓國三大集團(tuán)之一LG集團(tuán)，是其最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。自1947年成立以來在半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，LG化學(xué)通過不斷的革新和研究開發(fā)活動(dòng)，成長為領(lǐng)導(dǎo)韓國化學(xué)工業(yè)的韓國最大的綜合化學(xué)公司。LG化學(xué)以石油化學(xué)、信息電子材料、二次電池等三個(gè)事業(yè)為中心，通過國內(nèi)外數(shù)十個(gè)生產(chǎn)法人、研究所和營銷組織，大力開展國際化經(jīng)營活動(dòng)。

在美受調(diào)查或存在價(jià)格壟斷

據(jù)外媒報(bào)道，LG化學(xué)的發(fā)言人稱，公司正因旗下產(chǎn)品鋰電池可能存在的價(jià)格壟斷問題，接受美國司法部的調(diào)查。

該發(fā)言人并未明確給出調(diào)查開始的時(shí)間，但當(dāng)?shù)貓?bào)紙《韓國經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》在今天早些時(shí)候報(bào)道稱，美國商務(wù)部早在去年上半年，就啟動(dòng)了對(duì)LG化學(xué)和三星SDI的調(diào)查。

4、EnerDel(Ener1和德爾福的合資公司)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹說，EnerDel公司在找項(xiàng)目方面運(yùn)氣不佳，要么是長期的合作，要么就是合作對(duì)象破產(chǎn)了！其電池主要定位于電動(dòng)車和儲(chǔ)能，這兩種產(chǎn)業(yè)都還處于發(fā)展初期，難以盈利！近幾年該公司收購擴(kuò)張方面耗費(fèi)了不少資金，擴(kuò)大產(chǎn)能也要大量投入，造成現(xiàn)金流緊張。另外一個(gè)方面，就是該公司大股東是俄羅斯人，占50%股份，不具有純正的美國血統(tǒng)，因此獲得美國政府和企業(yè)的支持同A123相比就差得多。

母公司破產(chǎn)

在競爭激烈及失去一個(gè)大客戶之后，美國電池制造商Ener1年初向曼哈頓法庭申請(qǐng)美國破產(chǎn)法第11章的破產(chǎn)保護(hù)，該公司曾接受美國能源部1.185億美元的援助，用于生產(chǎn)鋰離子電池和其他型電動(dòng)汽車用電池。

四個(gè)半月前美國太陽能創(chuàng)業(yè)企業(yè)SolyndraLLC亦向其債權(quán)人申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，該公司曾接受5.35億美元的政府擔(dān)保貸款。

對(duì)于美國總統(tǒng)奧巴馬政府在授予政府支持之前對(duì)“清潔能源”公司是否進(jìn)行了恰當(dāng)評(píng)估，共和黨立法者一直持批評(píng)態(tài)度。

美國能源部曾于2009年給予Ener1公司旗下EnerDel子公司1.185億美元的援助，作為美國政府扶助該國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一籃子刺激計(jì)劃的一部分。據(jù)法庭文件，EnerDel使用了其中的5500萬美元。

據(jù)法庭文件，Ener1臨時(shí)首席執(zhí)行官員AlexSorokin稱，該公司面臨的來自其他電池制造商的競爭加劇，如豐田汽車(ToyotaMotor)及中國和韓國的競爭對(duì)手，他們的生產(chǎn)成本較低。

AlexSorokin并稱，2011年6月挪威ThinkGlobal公司的破產(chǎn)令該公司受損，ThinkGlobal是該公司的一個(gè)主要客戶，它的破產(chǎn)導(dǎo)致了Ener1公司計(jì)劃重報(bào)財(cái)務(wù)報(bào)告(financialrestatement)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車接受度慢于預(yù)期也是影響之一。

由于深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，股價(jià)長期低迷，Ener1公司已于2011年被納斯達(dá)克股票交易市場除牌。

ENER1的失敗重重的給電池產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，Ener1曾經(jīng)是個(gè)行業(yè)巨擘，2009年8月，它旗下的電池制造工廠EnerDel，獲得1.18億美元作為美國政府扶助電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一籃子刺激計(jì)劃的一部分。似乎Ener1有一個(gè)成功的開始。在那時(shí)候，它和挪威的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商Think達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議，Ener1同時(shí)還投資了Think。在2010年5月，由于Volvo純電動(dòng)汽車將于2013投入批產(chǎn)，Ener1宣布將為其供應(yīng)電池。2011年1月，Ener1與萬向集團(tuán)簽署協(xié)議成立合資公司在中國生產(chǎn)電池。

但是從2011年6月開始，由于Think公司在挪威申請(qǐng)破產(chǎn)，Ener1的前景開始失色。Ener1需要從其盈利中扣除7300萬美元。這是導(dǎo)致Ener1沒落的主要原因嗎？電動(dòng)車需求的低迷其實(shí)才是主因。該公司的CEO在新聞發(fā)布會(huì)上說：“電動(dòng)乘用車的普及率低于預(yù)期導(dǎo)致鋰電池需求量低，從而致使我們的商業(yè)計(jì)劃受到了沖擊。”

5、AESC(日產(chǎn)和NEC的合資公司)

由日產(chǎn)汽車(Nissan)、日本電氣(NEC)以及NEC東金合資創(chuàng)立的「AutomotiveEnergySupplyCorporation(AESC）」公司。

與現(xiàn)行鎳氫電池相比，AESC所研發(fā)的鋰電池可提供近兩倍的電力容量。而獨(dú)特的層壓式結(jié)構(gòu)，也讓鋰電池模組的體積更為輕巧實(shí)用。同時(shí)，NEC集團(tuán)開發(fā)的錳金屬制成的電極，擁有更佳的穩(wěn)定性，片狀結(jié)構(gòu)也有助于散熱效能。據(jù)悉，在真車行駛實(shí)驗(yàn)中，不但產(chǎn)品的安全性得到了驗(yàn)證，還實(shí)現(xiàn)了行駛100000公里以上（＊）的超長使用壽命。

6、PEVE(豐田和松下的合資公司)

PEVE（PanasonicEVEnergy，全稱“松下電動(dòng)汽車能源公司”）是松下電器產(chǎn)業(yè)公司及其子公司松下電池工業(yè)公司和豐田汽車三方于1996年12月聯(lián)合出資成立的專業(yè)生產(chǎn)車用動(dòng)力電池的公司，當(dāng)時(shí)主要是生產(chǎn)汽車用鉛酸電池和鎳氫電池，也進(jìn)行鋰電池的研究開發(fā)工作。公司注冊資本金130億日元，其中豐田出資60%，松下出資40%。2007年時(shí)，PEVE車用動(dòng)力電池（主要是鎳氫電池）的產(chǎn)能已能滿足50萬輛混合動(dòng)力車的需要。

松下電池工業(yè)公司也是鋰電池領(lǐng)域的主要企業(yè)之一，生產(chǎn)的鋰電池主要供筆記本電腦和手機(jī)用，產(chǎn)品主要供應(yīng)日本國內(nèi)。在日本國內(nèi)的鋰電池市場，三洋電機(jī)、索尼和松下位列三甲。因本期刊物主要探討動(dòng)力鋰電池，這方面就不細(xì)說。PEVE成立后，研發(fā)和生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的任務(wù)就落到了PEVE的身上。

PEVE的主要客戶就是豐田，其成立的初衷就是為向豐田的混合動(dòng)力車供應(yīng)電池。豐田是全球混合動(dòng)力技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，旗下普銳斯（Prius）造就了混合動(dòng)力乘用車領(lǐng)域的一段傳奇，自1997年推出以來，普銳斯全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了125萬輛，占到了全球混合動(dòng)力車銷售總量的70%以上。2008年，豐田汽車全球混合動(dòng)力汽車銷量43萬輛。得益于普銳斯的成功，PEVE也發(fā)展成了車用電池領(lǐng)域的霸主。中投顧問的有關(guān)研究報(bào)告顯示，現(xiàn)有混合動(dòng)力車用電池99%的市場份額為鎳氫動(dòng)力電池，而PEVE又占據(jù)著其中85％的市場份額。

（2）PEVE側(cè)重鎳氫電池的發(fā)展

雖然鋰電池已經(jīng)成為公認(rèn)的未來車用電池的主流，但豐田和松下還是認(rèn)為近幾年內(nèi)鎳氫電池仍會(huì)占據(jù)多數(shù)市場份額。為將很成熟的鎳氫電池技術(shù)的效益發(fā)揮到最大，趁動(dòng)力鋰電池還沒有大規(guī)模生產(chǎn)、形成替代能力的時(shí)候，豐田和松下決定繼續(xù)擴(kuò)大鎳氫電池的產(chǎn)能。2008年5月23日，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，PEVE決定在日本宮城縣新建一家生產(chǎn)主流鎳氫電池的工廠。新廠投資規(guī)模約300億日元（約合2.86億美元），預(yù)計(jì)2011年建成投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)約30萬塊車載鎳氫電池。同時(shí)，PEVE還計(jì)劃加強(qiáng)靜岡縣現(xiàn)有工廠的鎳氫電池產(chǎn)能。這樣，到2011年，PEVE的鎳氫電池產(chǎn)能將達(dá)到100萬塊，在2007年的基礎(chǔ)上翻一番。屆時(shí)，鎳氫電池的生產(chǎn)成本將進(jìn)一步下降，而這也會(huì)使得目前超出普通汽車價(jià)格約40-50萬日元的豐田混合動(dòng)力車的價(jià)格繼續(xù)下降，從而建立起這種環(huán)保車型的壓倒性優(yōu)勢。

在鋰電池方面，豐田和松下絲毫沒有懈怠，也在加緊動(dòng)作。2008年5月23日，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，PEVE決定在靜岡縣湖西市投資新建生產(chǎn)下一代車用動(dòng)力鋰電池的工廠，希望到2009年能夠生產(chǎn)下一代動(dòng)力鋰電池，預(yù)計(jì)新工廠的興建和靜岡鎳氫電池舊工廠的增產(chǎn)擴(kuò)建，共需投資約700億日元?？磥碛?jì)劃執(zhí)行較為順利，豐田汽車于2009年5月推出的鋰電版普銳斯，正是采用了PEVE生產(chǎn)的鋰電池。

（3）PEVE的動(dòng)力鋰電池技術(shù)

在鋰電池的研發(fā)和試用方面，2009年5月，豐田推出了第3代普銳斯，雖然面向日本市場的普銳斯配備的仍是鎳氫電池，但面向北美地區(qū)推出的普銳斯，則是一款PHEV，配備的是PEVE研發(fā)的全新的動(dòng)力鋰電池。豐田計(jì)劃第一批先出貨500輛，以租借的型式供美國消費(fèi)者試用，隨后收集各種使用中出現(xiàn)的問題再加以改進(jìn)。豐田重點(diǎn)觀測的是這些新近研發(fā)的鋰電池在實(shí)際使用中的穩(wěn)定性和續(xù)航能力，從而為改進(jìn)現(xiàn)有混合動(dòng)力和研發(fā)量產(chǎn)版的純電動(dòng)。

這款鋰電版的普銳斯很可能就是今后兩三年內(nèi)要推出的第4代普銳斯，這款PHEV鋰電池的有關(guān)數(shù)據(jù)，豐田和PEVE均沒有詳細(xì)透露，只是說在純電力驅(qū)動(dòng)下預(yù)計(jì)將可連續(xù)行駛19km到30km。僅從這個(gè)數(shù)據(jù)看，與通用汽車推出的雪佛蘭Volt差距較大。通用汽車表示，Volt在純電力驅(qū)動(dòng)下可行駛約60km的里程。從價(jià)格來看，豐田預(yù)計(jì)鋰電版的普銳斯售價(jià)可能將達(dá)4.8萬美元，這也比通用汽車Volt的預(yù)計(jì)售價(jià)（4萬美元）要高出不少。

2009年7月7日，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，豐田汽車將從2012年開始量產(chǎn)一款PHEV，以鋰電池驅(qū)動(dòng)，電池容量將增加一倍以上，充滿電后僅靠電動(dòng)馬達(dá)就可以行駛20km至30km。鋰電中國認(rèn)為，應(yīng)該指的就是這款車。預(yù)計(jì)2012年產(chǎn)量2-3萬輛。

值得一提的是，本來豐田于2007年宣布第3代普銳斯配備的是動(dòng)力鋰電池，計(jì)劃2008年秋季推出。但2007年6月來自華爾街日?qǐng)?bào)的消息報(bào)道，因?yàn)殇囯姵氐难邪l(fā)遭遇瓶頸，豐田的第3代普銳斯將推遲到2009年發(fā)布。而事實(shí)上2009年發(fā)布的普銳斯配備的仍是鎳氫電池，鋰電池版的普銳斯僅僅是小規(guī)模試用。鋰電中國認(rèn)為，這應(yīng)該是松下電器收購三洋電機(jī)的主要原因之一。從目前為止的報(bào)道猜測，PEVE的動(dòng)力鋰電池技術(shù)現(xiàn)階段不是很成熟，和LG化學(xué)的動(dòng)力鋰電池技術(shù)相比，差距較大。

7、GS(湯淺電池)

日本湯淺株式會(huì)社成立于1918年，至今90多年的歷史，是專業(yè)長期地從事蓄電池的研究、開發(fā)與生產(chǎn)，引導(dǎo)全球蓄電池的發(fā)展，其Yuasa(湯淺)牌蓄電池享譽(yù)全球，他不僅是日本五大電池制造商之一，同時(shí)更是世界上數(shù)一數(shù)二的大型電池制造廠商，在全球各地設(shè)有二十多家生產(chǎn)工廠，用鉛量約占全球11％，主要產(chǎn)品有閥控密封鉛酸蓄電池、汽車起動(dòng)性蓄電池、摩托車用蓄電池及鋰電池等等，產(chǎn)品暢銷全球。

8、MAXELL(日立集團(tuán))

作為日立集團(tuán)下屬子公司，自1960年Maxell公司成立以來，它不僅成為日本國內(nèi)第一家研發(fā)生產(chǎn)堿性電池、軟盤等產(chǎn)品的企業(yè)，而且還為多種新產(chǎn)品提供電源設(shè)備，在業(yè)界居于領(lǐng)先地位。這些產(chǎn)品包括：最新便攜產(chǎn)品、單次寫入DVD-R、可重復(fù)寫入DVD-RAM，以及其他劃時(shí)代的多媒體創(chuàng)新產(chǎn)品。我們?nèi)栽诓粩嗲斑M(jìn)。

作為一家能滿足本地需求的國際化企業(yè)，maxell的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)分布在美國/墨西哥、英國/歐洲、以及中國/馬來西亞，覆蓋全世界各主要市場，位于日本的中心機(jī)構(gòu)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在不斷向外延伸。

Maxell在微型電池市場占有絕對(duì)主導(dǎo)地位，這可以說明公司是如何改進(jìn)尖端技術(shù)，并成功加以利用。舉例說明：微型電池以前主要用于提供手表動(dòng)能，直至最近才被廣泛運(yùn)用于PDA和其他高速發(fā)展的便攜式電子設(shè)備中。

同時(shí)，環(huán)境保護(hù)意識(shí)不斷加強(qiáng)，環(huán)保而實(shí)用的產(chǎn)品需求不斷增加，促使Maxell公司整合了先進(jìn)的專業(yè)磁帶涂層技術(shù)，生產(chǎn)出更高效、更可靠而小巧的離子可充電鋰電池。

9、三洋電機(jī)(現(xiàn)隸屬于松下集團(tuán))

松下一位前董事于1947年在松下一座廢棄不用的工廠建立了三洋?，F(xiàn)在，如果兩家公司能夠就并購達(dá)成最終協(xié)議，三洋的獨(dú)立性將隨著松下的并購而結(jié)束，這可能導(dǎo)致更多工廠遭到廢棄，并引發(fā)日本電器行業(yè)進(jìn)一步整合。

三洋年銷售額達(dá)2萬億日元(約合201億美元)，松下年銷售額9萬億日元，如果松下成功并購三洋，將打造日本最大的電器廠商。這一并購案在許多方面引人矚目：不僅是日本少有的直接收購，而且是近期日本大型電器制造商之間的首例并購案。

三洋和松下完美互補(bǔ)，體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一、盡管三洋的一些業(yè)務(wù)對(duì)松下而言是全新的，但三洋將從松下的財(cái)務(wù)實(shí)力中獲益；第二、松下現(xiàn)金充裕，而三洋由金融機(jī)構(gòu)控股，這些金融機(jī)構(gòu)希望在市場下挫時(shí)盈利；第三、三洋和松下總部均在日本大阪且距離非常近，企業(yè)文化沖突將易于管理。

日興花旗消費(fèi)類電子產(chǎn)品分析師KotaEzawa說：“我認(rèn)為這(松下并購三洋)是合乎邏輯的。主要合作點(diǎn)在于鋰電池業(yè)務(wù)，三洋目前是全球最大鋰電池廠商，松下也位居第四或第五位，兩者合并后將成為該領(lǐng)域的絕對(duì)霸主，任何對(duì)手都不能與之相抗衡?！?/p>

三洋還是太陽能電池行業(yè)的領(lǐng)跑者，但該公司一直在尋找合作伙伴以幫助其進(jìn)行資本投資，而松下尚未進(jìn)入這一快速增長的領(lǐng)域。兩家公司在白色家電和消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域是直接競爭對(duì)手，而在該領(lǐng)域三洋疲弱的業(yè)務(wù)將獲得重組。

東芝和NEC等對(duì)手將感到壓力從而展開類似并購交易，但分析師認(rèn)為，其它大規(guī)模交易將更難順利進(jìn)行。Ezawa認(rèn)為，類似三洋和松下合并這樣大規(guī)模的交易在一段時(shí)間內(nèi)將是唯一可能的案例。原因在于三洋獨(dú)特的股東結(jié)構(gòu)。2006年，三洋向三井住友銀行、大和證券和高盛子公司發(fā)售了優(yōu)先股，這些優(yōu)先股轉(zhuǎn)換為三洋大約70%的普通股。這意味著松下可以簡單通過與這些股東達(dá)成協(xié)議而收購三洋，盡管如果松下不對(duì)上市普通股做出公開競購，其可能面臨公司治理問題。

但這對(duì)于其它大公司而言并不適用，因此行業(yè)整合可能意味著對(duì)小型公司進(jìn)行并購以及巨頭之間進(jìn)行業(yè)務(wù)部門交換。容易成為并購對(duì)象的“小魚”就是先鋒電子，該公司虧損嚴(yán)重，并于去年向夏普出售了14%的股權(quán)。

在大公司之間，整合最容易出現(xiàn)在手機(jī)部門。三洋于今年早些時(shí)候把手機(jī)部門出售給了京瓷。

如果松下確實(shí)將收購三洋，將加速行業(yè)整和，但不大可能引發(fā)并購浪潮。Ezawa說：“一個(gè)國家的一個(gè)行業(yè)存在過多的公司，但這并不是新鮮事物——這種情況已經(jīng)存在10多年了?！?/p>

10、三星SDI(現(xiàn)已經(jīng)是全球最大的鋰電池生產(chǎn)企業(yè))

三星視界（三星SDI）公司是世界上最大的顯像管生產(chǎn)商，主要生產(chǎn)DISPLAY領(lǐng)域的基礎(chǔ)目前三星SDI已成為世界超一流的顯像管及綜合DISPLAY制造商，同時(shí)生產(chǎn)LED，高能電池，LCD用COLORFILTER等產(chǎn)品。三星視界（SDI）公司除在韓國有釜山、水原、天安工廠外，在馬來西亞、德國、墨西哥、巴西、匈牙利、中國都設(shè)立了工廠。在中國區(qū)域設(shè)有天津、深圳、東莞、上海等工廠。三星SDI公司在LCD廠商中首次獲得ISO9001認(rèn)證，96年建立每月產(chǎn)量300萬臺(tái)規(guī)模的VFD生產(chǎn)體系。三星SDI將在21世紀(jì)的世界平面顯示領(lǐng)域，發(fā)展成世界第一。

截止到2009年年底，三星SDI擁有12000名員工，其中1300名涉及研發(fā)業(yè)務(wù)，其研發(fā)中心遍布韓國、日本、俄羅斯等國家，在臺(tái)灣、德國、馬來西亞、印度、越南等地也設(shè)有辦事處。

不光面向用于現(xiàn)有筆記本和IT領(lǐng)域使用的電池，三星SDI還計(jì)劃在開發(fā)下一代太陽能電池、燃料電池技術(shù)以拓展市場份額。

第二篇：全球PET光學(xué)聚酯薄膜生產(chǎn)商簡況[模版]

全球PET光學(xué)聚酯薄膜生產(chǎn)商簡況

目前全球PET光學(xué)聚酯薄膜主要制造商有:

日本: 東麗、三菱樹脂、帝人、東洋紡

韓國:SKC、科隆

美國:3M、杜邦

中國：樂凱

東麗和三菱塑料等日系公司占有了全球光學(xué)聚酯薄膜市場90％以上的份額,韓國公司正在努力進(jìn)入該領(lǐng)域。

PET光學(xué)聚酯薄膜的最大需求在中國。金融危機(jī)過后中國PET光學(xué)聚酯薄膜需求劇增,全球各大制造紛紛擴(kuò)大各自產(chǎn)能,并在我國開設(shè)了工廠及銷售公司占據(jù)了我國市場幾乎全部份額。

三菱塑料在日本Santo新建成一座自稱是全球最大的產(chǎn)能8萬噸的PET薄膜工廠,并最大限度地?cái)U(kuò)大了其在韓國、德國、美國、印尼工廠的產(chǎn)能。同時(shí)在蘇州設(shè)立工廠在2013年4月產(chǎn)能達(dá)22500噸。2015年4月產(chǎn)能升至45000噸。

東麗公司為保持其全球PET光學(xué)聚酯薄膜第一制造商地位,在其與中石化的合資工廠中提高產(chǎn)能15000噸,總產(chǎn)能達(dá)21600噸。

中國在PET光學(xué)聚酯薄膜生產(chǎn)方面剛剛起步,其中樂凱已投身于光學(xué)薄膜產(chǎn)業(yè)制造商行列，產(chǎn)品已打入市場。還有其他一些中國聚酯薄膜制造商也正在籌劃建設(shè)光學(xué)聚酯薄膜生產(chǎn)線。

日本三菱塑料公司擬擴(kuò)大光學(xué)聚酯薄膜生產(chǎn)線：日本三菱塑料公司計(jì)劃在2012年新建兩條產(chǎn)能2萬噸/年的厚壁光學(xué)聚酯薄膜生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)總投資200億日元（合2.33億美元），以鞏固其世界最大光學(xué)聚酯薄膜生產(chǎn)商的地位。

日本三菱塑料公司公司表示，將在今年底確定建廠地點(diǎn)，候選地址均為亞洲，因?yàn)閬喼抟殉蔀槭澜缟瞎鈱W(xué)聚酯薄膜的主要市場。三菱塑料現(xiàn)有工廠分布在日本和印尼。三菱塑料公司目前占有全球光學(xué)聚酯薄膜市場份額的27%，也是在日本國內(nèi)生產(chǎn)光學(xué)聚酯薄膜的唯一廠商。三菱塑料擁有聚酯薄膜產(chǎn)能22萬噸/年，其中日本Santo廠產(chǎn)能8萬噸/年，德國5.5萬噸/年，美國6.5萬噸/年，印尼2萬噸/年。今年3月在日本滋賀縣Santo廠投產(chǎn)的1.5萬噸/年光學(xué)聚酯薄膜廠不久將達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)。為了滿足國內(nèi)外光學(xué)聚酯薄膜不斷增長的市場需求，公司計(jì)劃新增4萬噸/年產(chǎn)能。

因?yàn)閷?duì)質(zhì)量和技術(shù)要求極高，目前世界上只有幾家廠商可以生產(chǎn)用于液晶顯示器（如偏光板和背光板）的光學(xué)聚酯薄膜。三菱塑料和日本東麗公司目前共同擁有90%的用于偏光板的聚酯薄膜市場份額，另外4家日本公司則壟斷了全球背光板聚酯薄膜市場，另外韓國公司也在努力進(jìn)入該領(lǐng)域。

第三篇：鋰電名詞解釋

電池的標(biāo)稱容量(nominal capacity)是指設(shè)計(jì)與制造電池時(shí)規(guī)定或保證電池在一定的放電條件下，應(yīng)該放出最低限度的電量。

電池的實(shí)際容量是指電池在一定的放電條件下所放出的實(shí)際電量，主要受放電倍率和溫度的影響。電池容量用mAh表示。

1C是指電池標(biāo)稱容量的電流，電池以一定的電流放電到3.0V電壓時(shí)，時(shí)間剛好一小時(shí)，這個(gè)一定的電流就是1C電流。不同國家的容量定義不一樣，有的標(biāo)稱容量是以0.2C計(jì)算,有的以1C計(jì)算,但1C的定義是一樣的.。

電池的倍率性一般以C表示，舉個(gè)例子，20AH的電池如果放電電流是10A，那么放電倍率就是0.5C。

振實(shí)密度(surface density)是在規(guī)定條件下容器中的粉末經(jīng)振實(shí)所測得的密度。壓實(shí)密度(compacted density)壓實(shí)密度等于面密度/(極片碾壓后的厚度—集流體厚度)，單位：g/cm3 壓實(shí)密度分為負(fù)極壓實(shí)密度（Anode density）和正極壓實(shí)密度（Cathode density）。

面密度(surface density)單位露頭面積內(nèi)裂縫的總長度或總寬度。也有人將單位露頭面積內(nèi)裂縫的面積百分率叫做裂縫率。

集流體(set fluid)是指匯集電流的結(jié)構(gòu)或零件，在鋰離子電池上主要指的是金屬箔，如銅箔、鋁箔。泛指也可以包括極耳。其功用主要是將電池活性物質(zhì)產(chǎn)生的電流匯集起來以便形成較大的電流對(duì)外輸出，因此集流體應(yīng)與活性物質(zhì)充分接觸，并且內(nèi)阻應(yīng)盡可能小為佳。這也是鋰離子電池為什么選用價(jià)格較高的金屬銅和鋁的原因——電阻小、延展性好。

比表面積(specific surface area)單位質(zhì)量粉粒的表面積。

終止電壓(cut-off discharge voltage)是電池電壓下降到不宜再繼續(xù)放電的最低工作電壓值。根據(jù)不同的電池類型及不同的放電條件，對(duì)電池的容量和壽命的要求也不同，因此規(guī)定的電池放電的終止電壓也不相同。

電極極化(electrode polarization)電子導(dǎo)體與圍巖中溶液接觸時(shí)，會(huì)形成電偶層，產(chǎn)生電位跳躍，這個(gè)電位跳躍便稱為電子導(dǎo)體與溶液接觸時(shí)的電極電位。當(dāng)有外電場作用時(shí)，相對(duì)平衡的電極電位數(shù)值將發(fā)生變化。通常把在—定電流密度作用下的電極電位與相對(duì)平衡的電極電位的差值，稱為電極極化。常見的有電化學(xué)極化、濃差極化等。由電極極化作用引起的電動(dòng)勢叫做超電壓。

姜-泰勒效應(yīng)(Jahn-Teller effect)有時(shí)也被稱為姜-泰勒變形, 描述了非線性分子的電子云在某些情形下發(fā)生的構(gòu)型形變。主要出現(xiàn)在金屬的化學(xué)反應(yīng)中, 特別是某些金屬染料的著色過程。

前驅(qū)體(precusor)有機(jī)胺預(yù)支撐的層狀鈦鈮酸鹽與含Ti4+的聚合陽離子溶液反應(yīng)后所得產(chǎn)物。

固溶體(solid solution)有指溶質(zhì)原子溶入溶劑晶格中而仍保持溶劑類型的合金相。

第四篇：雙絞線生產(chǎn)商

雙絞線

生產(chǎn)產(chǎn)家：

（1）安普

性能：它的最大特點(diǎn)就是質(zhì)量好、價(jià)格便宜，整箱購買的話，通常正品安普超大業(yè)雙絞線每米也只需1.5元左右。

性能超過國際標(biāo)準(zhǔn)要求, 并有多種型號(hào), 多種長度可供選擇

24AWG軟線, PVC外 UL認(rèn)證

（2）西蒙

性能：相比安普品牌來說，檔次要高許多，質(zhì)量、技術(shù)特性都高出一個(gè)檔次，當(dāng)然其價(jià)格也高許多，所以在DIY市場中很難見到它的應(yīng)用。不僅如此，它在綜合布線系統(tǒng)中還提供了一整套的完整方案，包括后面要介紹的網(wǎng)線制作和布線工具。

（3）朗訊

它在高端網(wǎng)絡(luò)組建中是經(jīng)常可見其身影的。朗訊以貝爾實(shí)驗(yàn)室為后盾，朗訊科技設(shè)計(jì)開發(fā)的端到端“六類”布線系統(tǒng)SYSTIMAX GigaSPEED Solution，對(duì)網(wǎng)絡(luò)中連接主機(jī)及計(jì)算機(jī)的布線統(tǒng)的每一元件都進(jìn)行了革新，更加優(yōu)化了布線系統(tǒng)的端到端性能。

（4）麗特麗特（NORDX/CDT）的千兆位六類2400系統(tǒng)采用IBDN PS5增強(qiáng)型連接和IBDN 2400系列非屏蔽電纜，能夠提供2.4Gbps的數(shù)據(jù)傳輸率，其電纜提供了較高的頻帶寬度和余量，以保證更廣泛的應(yīng)用。

（5）IBM

系統(tǒng)向下兼容五類或超五類，銀系列和銅系列適用同類型配線架，易升級(jí)且保護(hù)投資。同時(shí)，IBM ACS銀系列產(chǎn)品是一個(gè)100歐姆銅纜系統(tǒng)，它可與IBM ACS水晶系列產(chǎn)品進(jìn)行整合，以實(shí)現(xiàn)不同樓層之間、集線器和樓宇之間光纜的連接，這時(shí)水晶系列產(chǎn)品可以為水平系統(tǒng)上低速的銀系列產(chǎn)品性能提供高速的連接。

選擇廠家： 品牌：AMP（安普）

類型：AMP 超五類網(wǎng)線(AMP 超五類網(wǎng)線)

參考價(jià)格： ￥750

產(chǎn)品適用：1000Base-T

最大單段：100米

傳輸速率：100Mbps

包裝長度：305

雙絞線數(shù)量：每個(gè)教室是100米，每個(gè)樓層大約有10間教室，每個(gè)教學(xué)樓有5層。大約有12個(gè)建筑物；按2.5元每米

所以雙絞線要花費(fèi) 100*10*5*12*2.5=15000元

第五篇：中航鋰電公司簡介

中航鋰電（洛陽）有限公司是由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國空空導(dǎo)彈研究院、四川成飛集成科技股份有限公司、中航投資控股有限公司、航建航空產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資（天津）有限公司、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司、洛陽興航投資有限責(zé)任公司共7家單位，共同投資建設(shè)的專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電源管理系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)的高科技公司。

公司位于洛陽國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊資本8億元，占地575 畝，現(xiàn)有員工1215人，其中博士18人，碩士152人，本科195多人。公司全力打造“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、用戶滿意”的全球鋰離子動(dòng)力電池金牌供應(yīng)商。公司集航空軍工技術(shù)之精髓，成為國內(nèi)領(lǐng)先的大容量、高倍率、長壽命鋰離子動(dòng)力電池專業(yè)制造公司，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的核心起草單位，承擔(dān)了國家863重大專項(xiàng)“大容量磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及動(dòng)力模塊技術(shù)開發(fā)”的重任。

公司的主要產(chǎn)品鋰離子動(dòng)力電池，單體容量覆蓋了40Ah到500Ah，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：電動(dòng)車輛、機(jī)車、風(fēng)光儲(chǔ)能、調(diào)峰儲(chǔ)能、通訊基站、電動(dòng)工具、無人機(jī)、艦船潛艇、雷達(dá)基站等。公司成立以來，先后申請(qǐng)各類專利40余項(xiàng)，公司通過國家863項(xiàng)目動(dòng)力電池測試中心測試，國軍標(biāo)質(zhì)量管理體系認(rèn)證（GJB9001B-2009），武器裝備科研生產(chǎn)單位保密資格認(rèn)證及進(jìn)入國際市場的CE、UL等認(rèn)證，在國內(nèi)外市場和軍品市場擁有較高的美譽(yù)度和影響力。

發(fā)展綠色能源是我們共同的歷史使命。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、合作伙伴的大力支持下，公司將秉承中航工業(yè)“航空?qǐng)?bào)國，強(qiáng)軍富民”的理念，按照“品牌營銷、合作研發(fā)、封閉制造、結(jié)盟采購、高效率低成本為用戶提供完善的電池能源供應(yīng)方案”的商業(yè)模式，努力為全球節(jié)能減排做出更大的貢獻(xiàn)！

2007年

9月26日 中國空空導(dǎo)彈研究院成立天空能源（洛陽）有限公司籌備組

12月8日 天空能源（洛陽）有限公司成立

2008年

3月20日 生產(chǎn)線建成4月8日 第一批產(chǎn)品下線

4月13日 投產(chǎn)典禮

7月13日 交付第一批產(chǎn)品

2009年

8月 中航工業(yè)集團(tuán)決定成立中航鋰電（洛陽）有限公司

9月14日 中航鋰電注冊成立吸收合并天空能源公司

9月28日中航鋰電產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)

2010年

4月16日至18日 承辦中國大容量鋰電模塊（洛陽）高峰論壇

7月10日 中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤視察工作，對(duì)中航鋰電給予高度評(píng)價(jià)

8月12日 全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、中國科技部部長萬鋼視察工作，對(duì)中航鋰電給予高度評(píng)價(jià)