第一篇：中國現(xiàn)役空軍裝備--轟油六空中加油機(jī)

轟油六空中加油機(jī)是中國研制的第一款空中加油機(jī)，該機(jī)由轟六轟炸機(jī)發(fā)展而來。該機(jī)成功解決了國產(chǎn)加油機(jī)的有無問題，并且為空軍提供了寶貴的空中加油經(jīng)驗(yàn)。目前空軍已經(jīng)發(fā)展出一支小規(guī)模和具備初步加油能力的機(jī)隊(duì)，為新時(shí)期攻防兼?zhèn)涞目哲姂?zhàn)略提供了裝備基礎(chǔ)。

轟油六已具備給殲十在遠(yuǎn)海進(jìn)行空中加油的能力，有效地?cái)U(kuò)大了殲十的巡航半徑。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，空中加油機(jī)是專門用來在飛行過程中對其他作戰(zhàn)飛機(jī)補(bǔ)充燃油的飛機(jī)，可使作戰(zhàn)飛機(jī)增長航程，延長留空時(shí)間，增加有效載重，被譽(yù)為空中力量的倍增器?？v觀世界各主要空軍大國，空中加油機(jī)都是必不可少的裝備。我國的空中加油起步于20世紀(jì)80年代，到目前已經(jīng)發(fā)展出一支小規(guī)模和具備初步加油能力的機(jī)隊(duì)，為我軍新時(shí)期攻防兼?zhèn)涞目哲姂?zhàn)略提供了裝備基礎(chǔ)。

20世紀(jì)80年代初，隨著文革的結(jié)束，軍隊(duì)正規(guī)化，現(xiàn)代化建設(shè)走上了正軌。同時(shí)，南海方向的領(lǐng)海島嶼和資源糾紛愈演愈烈，尤其以越南對南沙和西沙的入侵為甚。1988年3月14日，中國海軍在赤瓜礁附近海域與越南海軍爆發(fā)了海戰(zhàn)，中國海軍1人輕傷，擊毀越艦1艘，擊沉2艘，獲得了幾乎是“零傷亡”的勝利。

1988年3月14日，中國海軍赤瓜礁附近海域與越軍在展開激烈交戰(zhàn)。

南沙海戰(zhàn)勝利后，返航的531艦

越南被重創(chuàng)后擱淺沉沒的505號登陸艦

但是海戰(zhàn)爆發(fā)的南沙赤瓜礁，距離中國最近的海南島陵水機(jī)場，尚有900公里的距離，當(dāng)時(shí)的中國海軍航空兵的J7戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)半徑只能到達(dá)西沙海域，新型的J-8A型戰(zhàn)斗機(jī)只有700公里，都不能覆蓋南沙海域。當(dāng)時(shí)中國海軍參戰(zhàn)艦只上最有力的防空武器是HQ-61型艦空導(dǎo)彈，僅有1艘053K型護(hù)衛(wèi)艦裝備并還沒達(dá)到作戰(zhàn)狀態(tài)，當(dāng)時(shí)越南空軍裝備有SU-22型攻擊機(jī)，面對裝備有短程空艦導(dǎo)彈的越南攻擊機(jī)，中國艦隊(duì)基本上無法進(jìn)行有效的對空作戰(zhàn)。在南沙海域，中國海軍艦只缺乏有效的防空能力，陸基航空兵無法提供空中支援，導(dǎo)致戰(zhàn)斗勝利后，因?yàn)槲窇衷侥峡哲娍赡艿目找u，不得不快速撤回，被占島嶼仍未收回。

隨著中國經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，航空工業(yè)向空軍和海航提供了J8B型戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)型相比以往的戰(zhàn)斗機(jī)具備航程遠(yuǎn)，載彈量大，戰(zhàn)斗能力強(qiáng)的特點(diǎn)，但是作戰(zhàn)半徑只有800公里，還是不能飛抵南沙巡航作戰(zhàn)。在不能馬上發(fā)展航空母艦的情況下，軍隊(duì)和各相關(guān)部門經(jīng)過仔細(xì)研究，決定啟動了加油機(jī)工程。自1989年1月開始，至1994年11月，加油機(jī)工程全部通過設(shè)計(jì)定型審查，加油機(jī)由國產(chǎn)轟6型中型轟炸機(jī)改裝（轟油6/HU6/6D），受油機(jī)則為J8B 型的改進(jìn)型機(jī)，J8II 型戰(zhàn)斗機(jī)在轟油6配合下，作戰(zhàn)半徑達(dá)到1200公里以上（增加50%航程），可以有效的覆蓋南海大部分海域，達(dá)到了研制的初衷。

安裝在053K防空護(hù)衛(wèi)艦531號上的紅旗61艦載防空導(dǎo)彈。

殲-8B作機(jī)載武器展示，該機(jī)主要用來攔截高速侵入的目標(biāo)。

轟(油)-6（HU-6/6D）是由國產(chǎn)轟-6中型轟炸機(jī)發(fā)展而來的，轟-6轟炸機(jī)是我國在60年代獲得原蘇聯(lián)TU-16型中程轟炸機(jī)資料的基礎(chǔ)上仿制的，機(jī)長34.8米，翼展34.189米，機(jī)高9.85米，最大起飛重量75800公斤，最大速度1014公里，最大載彈量9000公斤，最大航程為6000千米，自衛(wèi)武器為7門航炮。早期型號主要攜帶常規(guī)炸彈和核炸彈進(jìn)行轟炸作戰(zhàn)，中后期發(fā)展了多個改型，具備了遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)作戰(zhàn)能力。（詳細(xì)介紹請參見網(wǎng)易閱兵第33期《老兵新傳—中國空軍轟六系列轟炸機(jī)》）

和轟-6型飛機(jī)相比，轟油-6取消了原轟6轟炸機(jī)機(jī)頭玻璃鑲嵌結(jié)構(gòu)的觀察轟炸艙、尾炮等，尾部觀察窗略有增大。該改型全機(jī)可載油37噸，輸油18.5噸，約夠6架殲8D型機(jī)使用。對接操作通過儀表指引和目視控制。該機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)為雙重慣性導(dǎo)航和雙重RSBN“塔康”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)，用于加、受油機(jī)空中測距和對地近程導(dǎo)航、定向儀。加裝了航向姿態(tài)系統(tǒng)，機(jī)頭裝有氣象雷達(dá)，通信系統(tǒng)增加了兩套超短波單邊帶電臺、兩部保密電臺和救生電臺。電子對抗設(shè)備中增裝了雷達(dá)告警設(shè)備和箔條／紅外誘餌投放器。為了實(shí)施夜間加油，在左右掛架兩側(cè)、左右起落架短艙內(nèi)側(cè)的尾錐內(nèi)、后機(jī)務(wù)艙兩側(cè)各裝了一個白光燈。加油吊艙也裝有指示燈，據(jù)國外媒體報(bào)道，轟油6的空中加油吊艙是中國同英國空中加油公司FRL簽署的合作備忘錄的成果。轟(油)-6可以掛載兩具由中國航空附件研究所研制的國產(chǎn)RDC-1型軟管加油吊艙，其外形與FRL公司的老式MK.32型加油吊艙類似。

轟油六加油機(jī)由國產(chǎn)轟-6中型轟炸機(jī)發(fā)展而來，該機(jī)在蘇聯(lián)圖-16的基礎(chǔ)上仿制。

轟油六在機(jī)翼下方的軟式加油吊艙。

H-6加油機(jī)有兩種型號：空軍版的HU-6和海軍版的HU-6D（或H-6DU）。兩者之間的外觀上的區(qū)別在于：HU-6的機(jī)鼻是不透明的雷達(dá)天線整流罩，而HU-6D則保留了玻璃機(jī)鼻，其雷達(dá)整流罩位于機(jī)頭的下方。在90年代中期前入役的轟油6和轟油6D主要是在原在役的轟6老機(jī)型改裝而來，數(shù)量很少，主要是為了獲得空中加油的經(jīng)驗(yàn)和培訓(xùn)專業(yè)人員。在進(jìn)入21世紀(jì)后，尤其是2008年的珠海航展上，人們發(fā)現(xiàn)部分轟油6和轟油6D是新生產(chǎn)的飛機(jī)，而且數(shù)量上也達(dá)到了2位數(shù)，基本滿足了空海軍的需要。主要的受油機(jī)為J8B型戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型J8D型戰(zhàn)斗機(jī)，該型機(jī)是在1996年正式進(jìn)入空軍和海軍航空兵服役的，和J8B型相比，D型換裝了西安618所的563B慣導(dǎo)系統(tǒng)，洛陽光電所的JHK13E平視顯示/武

器瞄準(zhǔn)火控系統(tǒng)，YX-5供氧系統(tǒng)，RKL800A 綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)等新裝備，并且在飛機(jī)可靠性上有了大的提高。在武備上可以攜帶仿制于怪蛇III的PL8系列空空導(dǎo)彈，后期改進(jìn)型還可以裝載PL10中距空空導(dǎo)彈。可見，用J8D戰(zhàn)機(jī)對付南海諸國原裝備的老式戰(zhàn)機(jī)綽綽有余。

空軍型號的轟油六機(jī)鼻是不透明的雷達(dá)天線整流罩。

海軍航空兵殲-8D戰(zhàn)機(jī)在南海上空進(jìn)行空中加油，注意圖中轟油六保留了玻璃機(jī)鼻為海軍型

號。

在最早的中國加油機(jī)選型中，曾出現(xiàn)H6轟炸機(jī)和Y8運(yùn)輸機(jī)2個候選平臺，但考慮到當(dāng)時(shí)唯一可行的受油機(jī)J8B的低速性能較差，無法與Y8這類的大型螺旋槳飛機(jī)配合，從而

選擇了H6轟炸機(jī)。在另一角度來看，當(dāng)時(shí)中國空中加受油機(jī)編隊(duì)的主要作戰(zhàn)方向在南海，由于南海島嶼距離敵國更近，要求編隊(duì)具有較高的速度，Y8運(yùn)輸機(jī)的巡航速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于H6轟炸機(jī)，如果南海方向一旦有事，H6搭配J8B/D具有更強(qiáng)的快速反應(yīng)能力。

轟-6是中國在前蘇聯(lián)圖-16的基礎(chǔ)上仿制的高亞音速轟炸機(jī)。

采用螺旋槳的運(yùn)8自身速度較慢，再加之殲8低速性能較差，并不適合做加油機(jī)。

從目前公開的HU6/6D加油機(jī)部署地域來看，基本位于中國的東南沿海或者中南部地區(qū)，而具備加油能力的J8D大部分前出配置在距離海岸很近的基地中，2架HU6/6D加油機(jī)可以保障12架J8D組成3個戰(zhàn)斗巡航中隊(duì)在1200公里的半徑上作戰(zhàn)，考慮到HU6/6D本身的續(xù)航力，這樣的部署也是基于讓戰(zhàn)斗機(jī)可以盡早趕赴戰(zhàn)區(qū)的考慮。按一般概念來說，在800公里距離上，加油機(jī)會與戰(zhàn)機(jī)相會并加油，這樣一旦加油失敗，戰(zhàn)機(jī)也可以依靠自身的燃油返回基地，在1200公里的戰(zhàn)斗距離上，第一批加油機(jī)會在完成加油任務(wù)后先返回基地，第二批加油機(jī)則會完成后續(xù)補(bǔ)給工作。同樣，HU6/6D也可以保證J8D型機(jī)1500公里戰(zhàn)斗半徑的作戰(zhàn)任務(wù)，這時(shí)的加受油機(jī)比例可能會調(diào)整至1：4。

以海南為基地，J8D可以在HU6/6D的支持下為早期的H6反艦導(dǎo)彈轟炸機(jī)提供掩護(hù)，或?yàn)榕炾?duì)建立長時(shí)間的制空區(qū)域。在整個90年代，與我南海有爭議的國家大多數(shù)尚未裝備或剛?cè)胍鄣谌冗M(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，海軍艦艇也沒有良好的防空能力，可以說，HU6/6D和J8D的配合已經(jīng)成功奪取了南海潛在敵對國家的制空權(quán)。

前美國空軍加油機(jī)飛行員Mike Little 所分析的殲-8D戰(zhàn)機(jī)通過與轟油-6不同的空中加油方式所能達(dá)到的1200KM，1500KM與1800KM任務(wù)半徑。

目前世界上大多數(shù)的空中加油機(jī)都是由運(yùn)輸機(jī)或者轟炸機(jī)改裝而成，有自主生產(chǎn)能力的也只有美國，俄羅斯和歐盟等，主要機(jī)型有KC135,KC10,IL78等。KC-135空中加油機(jī)是美國波音公司在為美國空軍研制出C-135軍用運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而成發(fā)展而來的一種大型空中加油機(jī)，機(jī)體可分上、下兩個部分。上半部一般作為貨艙，下半部幾乎全部是燃油艙，貨艙左舷配置一個大型貨艙門。機(jī)身后段是加油作業(yè)區(qū)。以KC-135E為例，可裝載約二十二萬七千五百磅的燃油，貨艙內(nèi)最多能裝載八萬三千磅的貨物。機(jī)組人員共有四至五名機(jī)組人員：正、副駕駛，領(lǐng)航員及空中加油操縱員，機(jī)上通常有第五名組員觀察員。KC-135空中加油機(jī)采用的是伸縮套管式(硬管式)加油方式，輸油率很高。KC10則是美國為了取代和補(bǔ)充KC135在MD11基礎(chǔ)上發(fā)展的又一種大型加油機(jī)，載油量和航程比KC135更甚一籌。

美軍KC-135加油機(jī)和雷鳥飛行表演隊(duì)的F-16機(jī)群

美國KC-10大型加油機(jī)正在為F-16進(jìn)行空中加油。

IL78是俄羅斯空軍(前蘇聯(lián)空軍)在IL76大型運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的大型空中加油機(jī)，綽號邁達(dá)斯，裝載3個軟式加油吊艙，是目前俄羅斯空軍最主要的加油機(jī)。美國的KC-135，最大載油量84噸，可供加油量52噸。俄羅斯的伊爾-78最大載油量92噸，可供油量達(dá)65噸。轟(油)-6攜帶的37噸油，除去要給飛機(jī)加的18.5噸，本身還有18.5噸。相比之下，轟(油)-6缺點(diǎn)很明顯，那就是帶油量不足。而且美軍目前裝備的空中加油機(jī)多達(dá)近500架，真正做到了全球到達(dá)，俄羅斯空軍裝備有20余架IL78加油機(jī)，能滿足目前俄羅斯的需求。而中國的HU6基數(shù)仍然很少，當(dāng)前空軍殲11，殲10，殲轟7A等新型三代戰(zhàn)機(jī)大批進(jìn)入服役，HU6僅能對J8II改型，J10兩型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行有效的作戰(zhàn)加油，其18.5噸的有限載油量無法支持內(nèi)油量將近10噸的SU-30MKK,J11,JH7A 等戰(zhàn)機(jī)，今后已經(jīng)無法滿足空軍日益發(fā)展的要求，盡快尋找一種HU6的替代者是當(dāng)務(wù)之急。

俄制伊爾-78大型空中加油機(jī)，該機(jī)在印度也有裝備。

轟油六只能給殲8II改型，殲10兩型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行有效的作戰(zhàn)加油。

HU6作為第一種加油機(jī)服役并不能使解放軍空軍具備真正意義上的戰(zhàn)略打擊能力，它僅僅是能夠讓每次4架次的殲8D在到達(dá)南沙前得到初步遠(yuǎn)程作戰(zhàn)支援。當(dāng)然，轟(油)-6的出現(xiàn)至少為解放軍空軍提供了寶貴的空中加油經(jīng)驗(yàn)，轟-6中型轟炸機(jī)是目前唯一最適合改裝為空中加油機(jī)的平臺，在沒有更好的大飛機(jī)平臺的情況下來說，首先解決的是有無的問題。

我國正在發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目，一旦成功將是加油機(jī)平臺的首選，另據(jù)外電報(bào)道，中國正在與俄羅斯洽談購買一批IL78加油機(jī)，如能購進(jìn)，能使我空中遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力更上一層樓。我們有理由相信，在不遠(yuǎn)的將來，中國一定會擁有更多更好的空中加油機(jī)，為維護(hù)國家安全和利益作出貢獻(xiàn)。

下面是中國轟油六加油機(jī)與世界現(xiàn)役主力空中加油機(jī)的性能對比表：

下表是網(wǎng)易軍事對轟油六加油機(jī)的排名及國產(chǎn)化率評估，5星為滿分：