第一篇：接觸網(wǎng)補(bǔ)償滑輪偏磨的故障分析及解決辦法

接觸網(wǎng)補(bǔ)償滑輪偏磨的故障分析及解決辦法

摘要：本文分析了滑輪偏磨故障產(chǎn)生的原因，并提出了一些切實(shí)可靠的解決方案。關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置、偏磨

補(bǔ)償裝置又稱補(bǔ)償器，它設(shè)在錨段的兩端，能自動補(bǔ)償接觸線或承力索的張力，它是自動調(diào)整接觸線或承力索張力的補(bǔ)償器及其制動裝置的總稱。一般由滑輪組和墜砣組成，其作用是溫度變化時，線索受溫度影響而伸長或縮短，由于補(bǔ)償器墜砣的重量作用，可使線索沿線路方向移動而自動調(diào)整線索張力，使張力恒定不變，并借以保持線索的弛度滿足技術(shù)要求。

新月線正線承力索和接觸線均采用兩靜一動滑輪組式補(bǔ)償裝置，站線承力索采用兩靜一動滑輪組式1:3補(bǔ)償裝置，接觸線采用一動一靜滑輪組式1:2補(bǔ)償裝置?；喗M式補(bǔ)償裝置是由補(bǔ)償滑輪、補(bǔ)償繩、杵環(huán)桿、墜砣桿、限制架和墜

砣組成。

圖1 補(bǔ)償裝置示意圖

在我任新鄉(xiāng)供電段焦作供電車間供電技術(shù)員期間，管內(nèi)發(fā)現(xiàn)大量滑輪偏磨的現(xiàn)象，嚴(yán)重程度不一?；喥ナ侵赣捎谀承┰蛟斐傻难a(bǔ)償繩不處于滑輪槽的正中，而是與槽邊相磨，從而造成槽邊變薄的現(xiàn)象。

滑輪偏磨將可能產(chǎn)生如下的情況：

一是滑輪槽邊被磨光，補(bǔ)償繩將會卡在滑輪與邊框之間，使墜砣不能升降，這樣，接觸線（或承力索）的張力將得不到補(bǔ)償，當(dāng)溫度升高時，接觸線弛度就會增大，有可能使導(dǎo)線高度不夠，造成跳閘，甚至燒斷接觸線等故障，當(dāng)溫度降低時，接觸線的張力就會增大，有可能發(fā)生短線事故。

另一種情況則更為難以預(yù)防，而且更為嚴(yán)重。長期偏磨使滑輪邊槽變薄，因而特別鋒利，一旦補(bǔ)償繩與之再接觸，將會直接被割斷，從而造成塌網(wǎng)事故。

造成滑輪偏磨的原因有很多，其中最主要的是以下兩個方面： 1.靜滑輪與支柱間的設(shè)計(jì)過于繁雜，連接和活動部件間隙過大。

2.連接部件硬度不夠高，耐磨程度不夠，造成連接部件磨損嚴(yán)重，以至滑輪傾斜造成偏磨。

以前的辦法是更換靜滑輪，并在雙環(huán)桿上加反向力，使雙環(huán)桿扭轉(zhuǎn)，達(dá)到矯正滑輪的目的。這種方法雖然取得了一定程度的效果，但是其成本過高，而且問題得不到徹底解決，再次發(fā)生的可能性很大。焦作供電車間集思廣益，通過不斷的觀察和思考，并通過很多次的實(shí)驗(yàn)，找到了解決這個問題的簡單易行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法。他們在兩個連接片處加裝墊片，即可補(bǔ)上磨損部分，同樣達(dá)到矯正滑輪的目的，大大減少了工作量，只需對磨損特別嚴(yán)重的滑輪進(jìn)行更換。

正視圖

俯視圖

圖2 連接部件示意圖

上述方法確實(shí)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作簡單，但是墊片的磨損依然存在，要想更好的解決這個問題，只有對設(shè)備本身進(jìn)行一些改造。下面我們就來看一下另外一種改造方案。針對連接和活動部件過多，可以采用精簡部件的方法，現(xiàn)有的裝置如圖所示，包括一個雙環(huán)桿、兩個連片，共同達(dá)到使滑輪可以上下左右自由活動的目的，現(xiàn)我們可以進(jìn)行如圖所示的精簡，去掉兩個連片，而使雙環(huán)桿轉(zhuǎn)向90°，這樣，同樣可以實(shí)現(xiàn)滑輪的上下左右自由活動，而活動部件卻減少了一半。需要注意的是雙環(huán)桿的兩個環(huán)轉(zhuǎn)向90°不能通過將現(xiàn)有的雙環(huán)桿直接扭轉(zhuǎn)90°制成。對于連接部件硬度不夠的問題，其實(shí)部件精簡以后，只需對雙環(huán)桿的硬度進(jìn)行提高就可以了。

經(jīng)過以上改造后，連接件的數(shù)量減少了，相信滑輪偏磨故障一定會得到一定的遏制。結(jié)束語：

精簡有時候可以達(dá)到意想不到的效果，如果說簡單的東西就能夠達(dá)到目的，那么，我們就沒有必要讓它復(fù)雜，企業(yè)如此，我們接觸網(wǎng)上也是如此。另外，由于本人水平有限，再加上經(jīng)驗(yàn)很不足，文中錯誤在所難免，還望各位師傅們能夠提出，并不吝賜教。參考文獻(xiàn)：

1.于萬聚著《高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)》西南交通大學(xué)出版社2002.12 2.李宗文著《接觸網(wǎng)施工與檢修》中國鐵道出版社2001

第二篇：路燈電纜故障的分析及解決辦法

路燈電纜故障的分析及解決辦法

馮士良

嘉興市恒欣路燈有限公司（314000）

摘要： 城市路燈隨著新建道路的建成而不斷增加，基本做到了路通燈亮。隨著舊城改造力度的加強(qiáng)，老舊道路上的路燈逐步由桿上燈改造為鋼桿燈。因此，路燈電纜化已成為路燈建設(shè)的主流，但是電纜故障現(xiàn)象也隨之頻繁發(fā)生，本文主要介紹路燈電纜故障的七種類型及避免故障的解決辦法，確保路燈電纜安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：路燈電纜 故障分析 解決辦法

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市范圍也在不斷的擴(kuò)大，附屬于城市道路的路燈數(shù)量逐年快速增長，路燈線纜長度（包括架空線和電纜）隨之增加。同時，為了提高城市的品味，各級政府也加大了對老舊道路及小區(qū)的改造力度，使原先隨電力桿架設(shè)的桿上燈逐年改造為落地鋼桿燈，拆除架空線改成地埋電纜。因此，有路燈地面下必有電纜，路燈電纜已遍及城市的每一條道路、街巷和小區(qū)。現(xiàn)以嘉興市為例：2000年全市路燈線路750公里，其中電纜300公里，架空線450公里，電纜占線纜總長40%，2011年全市路燈線路1599公里，其中電纜1209公里，架空線390公里，電纜占線纜總長76%。從中可以看出，路燈電纜已成主流，電纜的安全穩(wěn)定運(yùn)行已關(guān)系到路燈的正常亮燈。

隨著路燈電纜長度的不斷增長，電纜故障現(xiàn)象也頻繁發(fā)生，由于電纜敷設(shè)于地下，較隱閉，一旦發(fā)生電纜故障，處理較麻煩，故障點(diǎn)較難找，就算找到有時候也得開挖路面，而開挖路面又須要經(jīng)市政部門審批同意才能施工，因此不僅修復(fù)時間較長，而且修復(fù)費(fèi)用較大，而電纜故障引起的大面積暗燈又對道路交通產(chǎn)生安全隱患，甚至引起老百姓對路燈養(yǎng)護(hù)單位的投拆。

就我市而言，2010年全年處理電纜故障150起，平均每2天產(chǎn)生1起故障，給正常的生產(chǎn)帶來了許多隱患。通過近幾年來對電纜故障的分析與總結(jié)，-1-主要有以下7種故障類型（包括短路和接地）：

1、道路改造、開設(shè)道口等施工人為破壞引起的故障；

2、施工質(zhì)量（包括新建施工和修復(fù)施工）引起的故障；

3、燈桿底座接線板損壞引起的故障；

4、控制箱內(nèi)小動物進(jìn)入引起的故障；

5、偷盜引起的故障；

6、雷擊引起的故障；

7、電纜本身質(zhì)量差引起的故障。

針對以上7種故障現(xiàn)象，在日常養(yǎng)護(hù)中如何來避免及消除，筆者結(jié)合多年來對路燈管理的認(rèn)識，談?wù)劷鉀Q的辦法：

第1種故障：目前，老舊道路人行道改造，十字路口綠化帶的改造，新建小區(qū)出入口開道口等現(xiàn)象較普遍。一般情況下，如果在改造時涉及到路燈桿需要遷移，相關(guān)建設(shè)單位都會主動向路燈管養(yǎng)單位提出申請，在此情況下一般都能得到較好的解決，路燈電纜管道都能夠有效的保護(hù)或者改造。但是，如果不涉及路燈桿遷移或者拆除，在此情況下一般建設(shè)單位不會主動向路燈管養(yǎng)單位提出保護(hù)電纜管道的申請。施工單位在開挖時，開挖機(jī)挖到電纜管道引起管道破壞傷及電纜，甚至把電纜挖斷也視而不見，等待路燈巡視人員發(fā)現(xiàn)時已施工完成。如果此時進(jìn)行修復(fù)就相當(dāng)困難，管道不通，電纜無法調(diào)換，路燈又成片不亮。如需修復(fù)，又不得不再次開挖或者采用頂管施工，造成修復(fù)成本大增。因此，為了避免此類改造引起的電纜故障需做到以下幾個方面：

1、此類道路改造施工，一般均得到當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)部門審批同意。因此，建設(shè)部門在審批及現(xiàn)場查勘時，務(wù)必要摸清地面下的相關(guān)管線，如果涉及到相關(guān)管線單位，須通知到位，管線單位可在第一時間制定改造方案，管線施工與道路改造同時進(jìn)行。

2、對于野蠻施工造成相關(guān)管線損壞，管線單位有義務(wù)向主管部門反應(yīng)，主管部門可按照相關(guān)國家及地方條例進(jìn)行處罰，以約束施工單位的文明行為。中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2010年第4號

-2-令《城市照明管理規(guī)定>第32條明確規(guī)定：對破壞城市照明設(shè)施的，由城市照明主管部門責(zé)令限期改正，對個人出以200元以上1000元以下的發(fā)款；對單位出以1000以上3萬元以下的罰款；造成損失的，依法賠償損失。

3、路燈養(yǎng)護(hù)單位要加強(qiáng)巡視力度，一旦發(fā)現(xiàn)路面改造或者道口改造的苗頭時，要及時向建設(shè)單位告知，雙方協(xié)商進(jìn)行管線保護(hù)的具體方案。

第2種故障：施工質(zhì)量的好壞直接影響到今后路燈的安全穩(wěn)定運(yùn)行，通過我市多年來對路燈工程的施工質(zhì)量分析，好壞差距較大。施工質(zhì)量好的路燈工程，運(yùn)行將近10年也無任何電纜故障發(fā)生，施工質(zhì)量差的路燈工程，不到半年電纜故障不斷。故障的發(fā)生原因主要有：

1、電纜在施工時用機(jī)械牽引，引起電纜損壞；

2、在線盤引出電纜時，產(chǎn)生打結(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致電纜損壞；

3、同檔電纜內(nèi)有接頭，且接頭工藝粗超，引起接地或短路現(xiàn)象；

4、燈桿內(nèi)電纜接線端子螺絲沒擰緊，導(dǎo)致接頭發(fā)熱燒壞電纜；

5、電纜頭制作工藝差，引起電纜頭炸裂。因此，為了提高施工質(zhì)量，需做到以下幾個方面：

1、路燈工程必須發(fā)包給具有照明安裝資質(zhì)三級以上的施工單位施工，嚴(yán)禁工程轉(zhuǎn)包或肢解分包，優(yōu)先采用實(shí)力雄厚，業(yè)績優(yōu)良，裝備齊全，人員技能好，素質(zhì)高的施工隊(duì)伍。

2、電纜施工要嚴(yán)格按照低壓電纜敷設(shè)規(guī)范施工，施工中嚴(yán)禁電纜用汽車牽引，電纜敷設(shè)時應(yīng)從線盤的上端引出，不應(yīng)使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，要避免電纜打結(jié)現(xiàn)象的發(fā)生，看守電纜線盤要有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。一般情況下同一檔路燈內(nèi)不得有電纜接頭。

3、建設(shè)單位在施工現(xiàn)場要派施工監(jiān)理或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員，對施工過程要全方位的掌控，對存在的問題要及時提出，督促整改。

4、工程結(jié)束移交路燈養(yǎng)護(hù)單位時，要嚴(yán)把驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（CJJ89-2001）進(jìn)行驗(yàn)收，對驗(yàn)收中存在的問題要落實(shí)整改，直至驗(yàn)收合格方可配表、送電、-3-亮燈。

5、對養(yǎng)護(hù)單位在日常維護(hù)中發(fā)現(xiàn)的電纜故障，在進(jìn)行修復(fù)時，要加強(qiáng)責(zé)任心，提高搶修質(zhì)量，要避免重復(fù)搶修。尤其是對于燈桿被撞后，由于沒有備用燈桿可調(diào)換，須到廠家加工，因此補(bǔ)裝路燈有一時間過程。對于被撞燈桿拆除后留在燈基內(nèi)的電纜頭，要做好臨時的安全措施，接頭搭接一定要牢固，防止發(fā)熱引起燒毀。

第3種故障：燈桿內(nèi)接線板主要起到固定進(jìn)出電纜，引上臘克線點(diǎn)燈，安裝保險(xiǎn)絲的作用，同時安裝接線板，也方便了電纜施工與維修路燈。目前接線板一般采用塑料材料，壓鑄成型。塑料材質(zhì)好壞直接影響接線板的使用壽命。通過多年來的使用分析，原先采用ABS材質(zhì)壓模成型的接線板，使用壽命不長，容易老化。一旦接線板老化碎裂后，電纜頭就失去了固定，極易引起短路，接地，燈桿帶電故障，不僅對電纜造成損壞，而且容易引起觸電事故，危害極大。因此，目前采用聚四氟乙烯（PTFE），俗稱塑料王，此類材質(zhì)具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、耐腐蝕性、抗高溫、抗老化、絕緣性能好，使用壽命長，無毒害等優(yōu)點(diǎn)。目前，嘉興市的新建路燈在施工時全部采用此接線板，對于原有老化的ABS接線板逐步進(jìn)行改造，全部換成PTFE接線板。據(jù)統(tǒng)計(jì)，原先由于ABS接線板老化引起的電纜故障經(jīng)常性發(fā)生，我市昌盛路路燈于2001年投產(chǎn)亮燈，當(dāng)時采用的全部是ABS接線板，使用至2007年，該接線板由于老化破碎非常嚴(yán)重，經(jīng)常發(fā)生電纜燒毀，引起大面積暗燈，居民投拆較多。因此，在2008年3月，全部替換成PTFE接線板，至今為止無一起由于接線板引起的電纜故障。我市已完成了昌盛路，中環(huán)南路，東方路，城東路等25條道路的接線板更換工作，累計(jì)調(diào)換接線板3200塊，確保了路燈電纜的穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

第4種故障：小動物引起的電纜故障季節(jié)性較強(qiáng)，主要集中在春夏動物

-4-活動頻繁的季節(jié)，對路燈電纜危害較大的動物主要有蛇、鼠等容易進(jìn)入控制箱和燈桿的動物。通過多年來的分析，小動物引起燈桿內(nèi)電纜故障的情況較少，主要是對控制箱內(nèi)電纜的危害較多?？刂葡溆捎诳臻g較大，箱內(nèi)電器設(shè)備較多，進(jìn)出線電纜比較密集，小動物沿著電纜溝極易進(jìn)入箱內(nèi)，造成電纜頭短路故障。在每年的春夏季，總有一兩起由于小動物進(jìn)入路燈箱內(nèi)引起電纜故障，大面積暗燈的發(fā)生。因此，要預(yù)防此類故障的發(fā)生，需做好以下兩方面：

1、做好季節(jié)性的特殊巡視，在春夏兩季要重點(diǎn)對設(shè)臵于農(nóng)村，開發(fā)區(qū)等路邊的控制箱開箱檢查，及時封堵電纜溝、洞，孔等，必要時可在溝內(nèi)投臵鼠藥。

2、對于控制箱要從設(shè)計(jì)的源頭采取防止小動物進(jìn)入的措施；在電纜安裝完成后，要安裝控制箱底板，并對底板的相關(guān)洞眼及時封堵。

第5種故障：近年來照明設(shè)施偷盜現(xiàn)象比較嚴(yán)重，尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合部、工業(yè)園區(qū)等偏遠(yuǎn)地方的路燈電纜經(jīng)常性被盜，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且?guī)砹撕艽蟮陌踩[患，擾亂了社會秩序。以嘉興為例：從2001年至2006年，累計(jì)被盜路燈電纜350公里，被盜路燈變壓器13臺，被盜控制箱及箱門56處，被盜燈桿電氣門及接線板更是不計(jì)其數(shù)。從中分析，偷盜多數(shù)屬于帶電被剪斷，小偷往往剪線時產(chǎn)生短路或接地現(xiàn)象，電纜有可能沒被立即盜取，但剪線不當(dāng)引起強(qiáng)大的短路電流或者電纜長時間的接地運(yùn)行，有時控制箱不一定跳閘，在此情況下電纜較容易發(fā)熱引起絕緣性能下降而造成損壞。另外，偷盜路燈專用變壓器也易造成進(jìn)出線電纜的損壞。有時小偷難以抽出管道內(nèi)的電纜，從中剪去露出管外的一小段電纜，造成修復(fù)困難，不得不調(diào)換整段電纜。因此，為了防止路燈電纜被盜，減少經(jīng)濟(jì)損失，可做好以下幾方面：

1、從設(shè)計(jì)上考慮防止電纜被盜的技術(shù)措施：采用防盜井蓋，防盜電氣門、電纜施工完成后對燈桿邊的電纜井進(jìn)行灌漿封堵、一檔電纜內(nèi)

-5-分幾處進(jìn)行綁扎固定、安裝電纜報(bào)警器等；

2、從收購廢舊物資的源頭上把關(guān)，公安部門、工商部門要對收購廢舊材料的企業(yè)、個體戶嚴(yán)格把關(guān)，杜絕無證經(jīng)營。廢舊物資回收者對明知偷來的贓物要嚴(yán)禁收購，同時具有舉報(bào)的義務(wù)，如果為了貪圖盈利而收購贓物，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)行政機(jī)構(gòu)要加大處罰力度。

3、公安部門要加大對偷盜分子的處罰力度，照明設(shè)施被盜產(chǎn)生的后果不僅僅是經(jīng)濟(jì)損失，而且危害社會的安全，要從重從嚴(yán)處罰，應(yīng)以破壞社會公共設(shè)施罪來定刑。

4、加大媒體的宣傳力度，產(chǎn)生一種輿論氛圍，使普通老百姓認(rèn)識到公共設(shè)施的重要性，對偷盜的行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即報(bào)案，同時對于報(bào)案者給予一定的經(jīng)濟(jì)獎勵。

5、公安部門要加強(qiáng)對重點(diǎn)區(qū)域的夜巡力度，使小偷無機(jī)可趁。路燈養(yǎng)護(hù)單位也要加強(qiáng)對易被盜電纜的道路的巡修力度，對發(fā)現(xiàn)的缺陷及時整改，確保照明設(shè)施的完好率。

第6種故障：江南一帶雷雨天較多，尤其是春夏兩季，經(jīng)常性發(fā)生由于雷擊引起電力線路跳閘事故。雷擊傷害最大的是架空電力線路，對于電力電纜的故障較少。但是，電纜一旦遭受雷擊，引起的危害確較大，雷電不僅對電纜造成致命的傷害，而且引起其它電氣設(shè)備的故障。路燈電纜遭受雷擊主要有：

1、路燈變壓器受雷擊間接傷害到變壓器至路燈控制箱之間的進(jìn)線電纜及箱內(nèi)電器設(shè)備；

2、高桿燈遭受雷擊傷害到桿座內(nèi)電纜及電器設(shè)備。因此，主要的措施是安裝防雷保護(hù)裝臵，對于第1種情況可在變壓器高、低壓側(cè)分別安裝避雷器，或者在低壓進(jìn)線側(cè)安裝浪涌保護(hù)器；對于第2種情況應(yīng)在高桿路燈頂部配臵避雷針，同時高桿燈接地裝臵必須可靠，接地電阻符合設(shè)計(jì)要求。

第7種故障：現(xiàn)在許多電纜廠商為了追求利潤的最大化，生產(chǎn)的電纜質(zhì)量較差，主要存在銅芯純度低，導(dǎo)體電阻不合格，橡套絕緣性能差，抗張強(qiáng)

-6-度及斷裂伸長率達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象。一旦使用了此類電纜，極易出現(xiàn)絕緣體斷裂，使帶電導(dǎo)體裸露的現(xiàn)象，運(yùn)行時間一長就容易引起短路、斷路，損壞路燈元器件等后果，甚至引起電氣火災(zāi)和人身傷害事故。絕緣性能的降低導(dǎo)致感應(yīng)電的產(chǎn)生，有些路燈控制箱零線帶有較高的電壓，對路燈的啟閉產(chǎn)生影響，縮短燈泡的使用壽命。因此，物資部門在采購電纜時，一定要嚴(yán)格把關(guān)，接收貨物時要認(rèn)真驗(yàn)收，仔細(xì)檢查標(biāo)簽，檢查“產(chǎn)品合格證”和“檢驗(yàn)報(bào)告單”，外觀、線芯、絕緣層都要一一檢驗(yàn)，必要時采用相關(guān)儀器進(jìn)行檢測。如果電纜進(jìn)行招標(biāo)采購的，務(wù)必要選用信譽(yù)高，技術(shù)先進(jìn)，售后服務(wù)好的知名企業(yè)，對于中標(biāo)的單價(jià)低于市場價(jià)的電纜要格外小心。

路燈關(guān)系到夜間車輛與行人的安全通行，確保路燈設(shè)施的安全、穩(wěn)定運(yùn)行非常重要。筆者從以上七個方面來闡述路燈電纜常見的故障現(xiàn)象及解決辦法，希望對路燈養(yǎng)護(hù)單位有所幫助。

參考文獻(xiàn)

［1］ GB50217-94《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》

［2］ CJJ89-2001《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 ［3］ CJJ45-2006《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 ［4］ 建設(shè)部2010年第4號令《城市照明管理規(guī)定》

第三篇：托輥皮帶機(jī)跑偏的原因分析及解決辦法

托輥皮帶機(jī)跑偏的原因分析及解決辦法 作者：江蘇國糧倉儲工程有限公司 —— 王何艷

摘 要：托輥皮帶機(jī)跑偏的原因分析和解決方法。關(guān)鍵詞：托輥皮帶機(jī)跑偏原因解決方法

托輥皮帶機(jī)自發(fā)明以來，經(jīng)過多年的發(fā)展，因其結(jié)構(gòu)簡單、輸送物料范圍廣泛、輸送量大、運(yùn)距長、低能耗、高效率等優(yōu)點(diǎn)，已在電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。但是，托輥皮帶機(jī)的跑偏問題，仍是該設(shè)備的一個難題之一，一直沒有一個較為理想的解決方法。以下根據(jù)托輥皮帶機(jī)安裝、維修時的經(jīng)驗(yàn)就托輥皮帶機(jī)跑偏的原因和解決方法進(jìn)行分析。

1、安裝中心線不直。解決此問題最好的辦法就是加強(qiáng)安裝時的管理，盡量使機(jī)架中心線對輸送機(jī)縱向中心線的同軸度誤差不超過3mm，中間架對建筑物地面的垂直度不超過0.3%。組裝中間架時還應(yīng)符合以下要求： 1)中間架在鉛垂面內(nèi)的直線度誤差不應(yīng)超過長度的0.1%。2)中間架接頭處左右、高低的偏移均不應(yīng)超過1mm。

3)中間架間距L的偏差不應(yīng)超過±1.5mm，相對標(biāo)高差不應(yīng)超過間距的0.2%。4)托輥橫向中心線對輸送機(jī)縱向中心線的同軸度誤差不應(yīng)超過3mm。

2、輸送帶本身彎曲不直或接頭不直。輸送帶扣釘歪或輸送帶被切帶口與帶寬方向不成直角，使受的拉力不均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)時，當(dāng)接頭運(yùn)轉(zhuǎn)到哪里，哪里就發(fā)生跑偏。處理這種情況，可將輸送帶切正，重新膠合或重新打扣。

這種情況一般是輸送帶膠接時，由于工作馬虎，膠接頭的斜口位置下得不規(guī)范，膠接起來后，自然留下一邊長、一邊短的現(xiàn)象，運(yùn)轉(zhuǎn)起來就會造成向一邊跑偏的現(xiàn)象。調(diào)整尾輪也能消除尾輪局部跑偏，但整條輸送帶還會存在跑偏，只有重新膠接才是徹底的解決方法。二是再生輸送帶，由于生產(chǎn)廠家使用的是回收回來的舊輸送帶翻新的產(chǎn)品，其兩邊輸送帶張力不一樣，使用起來就會出現(xiàn)像蛇行走一樣歪七扭八的現(xiàn)象。新輸送帶剛開始使用時由于輸送帶的扯斷強(qiáng)度和彈性變形量剛產(chǎn)生，也會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，但時間一般不會很長。解決上述問題的辦法是抓好產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)格把好進(jìn)料質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)責(zé)任心教育，要強(qiáng)調(diào)愛護(hù)好設(shè)備的重要性，完全可以避免上述現(xiàn)象的發(fā)生。

3、滾筒中心線與輸送帶中心線不成直角。出現(xiàn)這種情況主要是由于機(jī)架安裝不正，雖然可以調(diào)整滾筒、軸承前后位置，但移動距離有限，必須把裝歪的機(jī)架返工重裝。機(jī)頭滾筒軸向中心必須與機(jī)尾滾筒軸向保持一致。

4、頭尾輪傾斜也會造成輸送帶跑偏。其措施是必須對頭尾輪進(jìn)行調(diào)整，重新找正，否則其距離很難得到根本清除。具體調(diào)整方法如下：

4.1、調(diào)整驅(qū)動滾筒和改向滾筒位置：驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是輸送帶跑偏的重要環(huán)節(jié)。帶式輸送機(jī)所有滾筒安裝位置必須垂直于帶式輸送機(jī)長度方向的中心線，若傾斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組相類似。對于頭部滾筒，如輸送帶向滾筒右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)向前移動；輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)向前移動；相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)整到較理想的位置。

4.2、安裝調(diào)心托輥組：調(diào)心托輥糾偏的原理是采用阻擋產(chǎn)生橫向推力使輸送帶自動向心達(dá)到調(diào)整輸送帶跑偏的目的。一般在帶式輸送機(jī)總長度較短采用此方法比較方法比較合理，原因是較短帶式輸送機(jī)更容易跑偏且不容易調(diào)整。而長帶式輸送機(jī)最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

4.3、調(diào)整承載托輥組：輸送帶在整個帶式輸送機(jī)的中部跑偏時可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏。在制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體方法是輸送帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝輸送帶前進(jìn)方向前移，或另一側(cè)后移。

4.4、張緊處的調(diào)整：重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應(yīng)垂直于輸送帶長度方向以外，還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應(yīng)當(dāng)同時平移，以保證滾筒軸線與輸送帶縱向方向垂直。輸送帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。

5、安裝時托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直引起跑偏。輸送帶往那邊跑偏，就將托輥向輸送帶前進(jìn)方向移動一點(diǎn)，一般移動幾個托輥組就能糾正。另外當(dāng)一邊托輥缺損較多的情況下，也會造成輸送帶向一邊跑偏；當(dāng)下托輥不轉(zhuǎn)時也會造成輸送帶跑偏。解決的方法是加強(qiáng)設(shè)備檢查，維護(hù)要及時，一旦發(fā)現(xiàn)有損壞的托輥要及時進(jìn)行更換。為防止下托輥傾斜，可將上下托輥的安裝孔做成幾個矩形槽或開長孔進(jìn)行調(diào)整。如果是上托輥?zhàn)懿徽?，也會引起輸送帶跑偏，必須找正托輥?zhàn)?，從而徹底消除跑偏現(xiàn)象。

6、滾筒不平引起輸送帶跑偏。如是安裝誤差，應(yīng)停機(jī)調(diào)平；如是滾筒制造外徑不一致，則要重新加工滾筒外圓。

7、滾筒表面的粘結(jié)物料，使?jié)L筒成了圓錐面，會使輸送帶向一側(cè)偏離。特別是輸送物料濕度大并且機(jī)尾處密封不好時，容易使物料落入空載輸送帶而粘結(jié)于滾筒上，造成輸送帶跑偏。因此必須經(jīng)常檢驗(yàn)清掃裝置和進(jìn)行人工清掃。

8、輸送帶一加上負(fù)載就跑偏。這種情況一般是由于物料下料點(diǎn)不在輸送帶中間，應(yīng)改動進(jìn)料口處擋板的位置或結(jié)構(gòu)。

轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩個帶式輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時影響更大。物料的水平速度分量對下層輸送帶的側(cè)向沖擊使輸送帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致輸送帶跑偏。如果物料偏至右側(cè)，則輸送帶向左跑偏，反之亦然。為減少或避免輸送帶跑偏，可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

9、機(jī)架兩側(cè)高低不一致使輸送帶不水平，運(yùn)行時輸送帶荷重向低的一邊移動，導(dǎo)致跑偏。此時必須將機(jī)架重焊或?qū)⑼休伣M加上墊片墊平。

10、輸送帶無載荷時發(fā)生空載跑偏，而加上物料就能得到糾正。這種現(xiàn)象一般是由于初張力太大造成的，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整即可。輸送帶在接頭前，必須先進(jìn)行預(yù)拉伸，以消除輸送帶在制作過程中形成的內(nèi)應(yīng)力不均現(xiàn)象。

第四篇：淺談汽車在行駛過程中跑偏和制動跑偏和制動跑偏的故障分析和排除

淺談汽車在行駛過程中跑偏和制動跑偏和制動跑偏的故障分析和排除

摘要：在學(xué)校的時候，做過一輛教學(xué)用車，因?yàn)樵囓嚂r，行駛的時候跑偏和制動時會跑偏，檢查后發(fā)現(xiàn)制動片磨損，還有懸掛系統(tǒng)安裝完沒有做四輪定位，做好四輪定位后，更換制動片故障排除

關(guān)鍵詞：制動跑偏，制動片磨損，行駛跑偏，四輪定位

制動跑偏的原因分析

制動效果不好會造成制動跑偏，所以制動系統(tǒng)是非常重要的，首先了解制動系統(tǒng)工作原理，當(dāng)踩下制動踏板時，推桿推動制動總泵的后活塞左移，在其密封圈蓋住補(bǔ)嘗孔后，后工作腔油壓升高，油液一方面通過腔內(nèi)出油口進(jìn)入后制動管路，一方面又推動前活塞，前活塞在油液壓力的作用下克服彈簧的張力向左移動，使前工作腔油壓升高，使前工作腔油壓升高，腔內(nèi)油液進(jìn)入前制動管路，于是兩管路同時對汽車施行制動，放開制動踏板時，制動總泵活塞在彈簧作用下回位，分泵中的高壓油液自管路回流到總泵，制動解除。

1、輪胎的氣壓不足或磨損嚴(yán)重

輪胎左右兩邊氣壓不一樣，會使制動時出現(xiàn)跑偏，行駛時會偏向一邊，輪胎磨損不一，輪胎對地面的附著力不一樣，也會造成制動跑偏，輪胎型號不同也會影響

2、個別車輪的制動片有油污，泥水，制動片硬化

車輪在行駛時會遇到不同的路況，如果車輪制動片有油污或泥水，也會使制動系數(shù)降低，造成制動跑偏，制動時向右跑偏，則為左輪有故障

3、左右車輪的制動片材料不一致

由于制動片的材料不同，制動片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定是左右輪制動摩擦力矩不相等的另一個原因，所以在更換時要注意型號，如要更換就換同樣的制動片

4、制動片厚度不等，與制動碟的接觸不均勻

制動片厚度不一，與制動碟接觸不均勻會造成制動跑偏，因制動片摩擦過很多次，磨損程度都不一樣，厚的一邊會先和制動碟接觸，造成慢的那邊跑偏

5、分泵導(dǎo)軌生銹

由于行車有水進(jìn)入分泵導(dǎo)軌便使導(dǎo)軌生銹了，踩制動時，導(dǎo)軌回位慢或卡死，而導(dǎo)致拖剎車或剎車慢，那么制動時就會造成跑偏

6、分泵活塞生銹

如果活塞防塵套磨損了，使泥水進(jìn)入活塞而導(dǎo)致活塞生銹，踩制動時由于分泵活塞生銹沒法回位或頂制動片時慢了，會造成拖剎車或制動跑偏

7、制動分泵漏油

制動分泵的活塞密封圈或放風(fēng)咀和油管螺絲沒擰緊也會導(dǎo)致漏油，沒制動或制動跑偏，因制動液漏到制動碟和制動片，制動時會使制動片和制動碟打滑而沒制動或制動時間慢了就會造成跑偏

8、制動軟管澎漲或漏油

制動軟管澎漲會在高溫時候比較容易造成踩制動時液壓油輸送給分泵慢了，所以會造成制動跑偏，軟管因老化而破裂漏油，制動時由于少了液壓油會剎車慢，或沒剎車，也會造成前輪跑偏

9、排空不干凈，管跑有空氣

因拆裝分泵時把制動液放完了，等安裝試車時要把新的制動液換上，加完制動液需要進(jìn)行排空，如排空不干凈，路管里還有空氣就會造成制動慢了，也會制動跑偏

四、行駛跑偏的原因分析

1、機(jī)械問題：前輪軸承磨損或沒裝配好

前輪軸承磨損或沒裝配好會造成有間隙，輪胎也會有間隙（檢查方法：上下可搖動）或者裝配時預(yù)緊度調(diào)整螺帽沒調(diào)整好也有間隙，造成制動跑偏或行駛時跑偏

2、羊角磨損

因前輪軸承預(yù)緊度調(diào)整螺帽沒調(diào)整好，前輪軸承有間隙而產(chǎn)生羊角磨損的也會造成制跑偏或行駛時跑偏

3、懸掛系統(tǒng)變型（出過事故的車輛）

如果車輛出過事故而把懸掛系統(tǒng)撞變型會造成沒法調(diào)好四輪定位，如不把懸掛系統(tǒng)變型的零件更換，那就會長期行駛跑偏，四輪定位怎么調(diào)過一段時間又會行駛跑偏的如果制動系統(tǒng)是好的，那就需要做四輪定位了，四輪定位要調(diào)整的項(xiàng)目：

前束作用：防止外傾而使前端向外滾開的不良后果，防止因行駛阻力及驅(qū)動力的反力而造成跑偏的不良后果

如前束不準(zhǔn)會出現(xiàn)的現(xiàn)象：輪胎異常磨損，浪費(fèi)燃料，方向盤不平不準(zhǔn)，影響汽車直行 外傾角作用：把輪胎接觸地面的重心點(diǎn)盡可能接近到不垂的重心點(diǎn)，減小接觸半徑，緩和路面沖擊方便方向盤操作，盡可能把負(fù)重加到內(nèi)側(cè)軸承上，防止行車中輪胎脫出

如外傾角不準(zhǔn)會出現(xiàn)的現(xiàn)象：方向盤不正，方向盤操作困難，輪胎偏磨損，車輪軸承早期磨損，燃料浪費(fèi)

后傾角作用：確保前輪直行的穩(wěn)定性，方向盤回轉(zhuǎn)結(jié)束后，自動回正功能

如后傾角不準(zhǔn)會出現(xiàn)的現(xiàn)象：方向盤操作沉重，方向盤有發(fā)抖現(xiàn)象，急剎車時偏向一方，輪胎偏磨損

做四輪定位有八個理由：

1、增加行駛安全，舒適性

2、直行時方向盤輕

3、轉(zhuǎn)向后方向盤回位

4、減少油耗、降低底盤零件磨損

5、解決輪胎偏磨或吃胎現(xiàn)象

6、維持直線行駛

7、增加駕駛控制感

8、防止偶而睦睡時，方向跑偏而出現(xiàn)意外事故

做四輪定位的九個原因：1）新車行駛3000公里以后2）每駕駛10000公里或6個月后

3）直行車身會漂浮或搖擺不定4）直行時車身往左事右邊拉5）直行時需要握緊方向盤6）安裝新輪胎后7）前輪或后輪單輪磨損8）碰撞事故維修后9）換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)配件后

制動跑偏和行駛跑偏的診斷步驟與排除方法

根據(jù)以上的原因分析，圍繞著汽車制動跑偏和行駛跑偏的故障現(xiàn)象，我反復(fù)學(xué)習(xí)有關(guān)維修保養(yǎng)資料，虛心向老師請教，并通過自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)了解到制動跑偏的情況，對有可能產(chǎn)生故障的原因逐一進(jìn)行了檢查和分析，采用先易后難的方法進(jìn)行檢查判斷，力求全面掌握確切的故障癥狀。

根據(jù)上述原因?qū)囕v進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)：

1、檢查輪胎氣壓，經(jīng)檢查兩邊前輪氣壓為3公斤，后胎為3.5~3.8公斤，正常；

2、檢查車輪制動片，經(jīng)檢查沒有泥水污垢，正常；

3、檢查兩邊制片是否一樣，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)一邊磨損，換一個上去就把兩邊磨成差不多就可以排除了；

4、檢查前輪軸承是否磨損或沒裝配好，經(jīng)檢查（用手上下?lián)u動輪胎，如果沒有就檢查前輪軸承有沒磨損，如果可搖動證明前輪預(yù)緊度調(diào)整理螺帽調(diào)整不當(dāng)，有間隙）沒有磨損，都正常；

5、檢查分泵部分有沒漏油和導(dǎo)軌有沒生銹，經(jīng)檢查放風(fēng)咀位置，油管螺絲，分泵活塞均沒有漏油，導(dǎo)軌可以移動，沒有生銹和卡死，排除；

6、檢查制動軟管是否澎漲，經(jīng)檢查軟管正常；

7、檢查羊角磨損：由于前輪軸承松才會出現(xiàn)羊角磨損，經(jīng)上述檢查過前輪軸承是沒磨損沒間隙的，所以羊角也沒問題；

8、制動排空：當(dāng)我們裝配好制動系統(tǒng)后加了制動液排空3次，里面應(yīng)該沒有空氣的，可以排除。

經(jīng)過上面的檢查都是正常，制動系統(tǒng)沒問題，那就是拆裝完懸掛系統(tǒng)沒做四輪定位而造成行駛跑偏，所以把車開到升降機(jī)，把四個傳感謝器分別夾到四個輪子上，拉好手剎，傳感器的水泡調(diào)到水平位置，固定好腳剎和方向盤，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)外傾角，前速和后傾角均都比原來數(shù)值各有偏差，因?yàn)槊坎鹧b懸掛后，數(shù)據(jù)都會改變，必須要做四輪定位才可以，我們把四輪定位調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，去試車，故障排除

結(jié)束語：通過以上方法，來檢查和測試，終于排除這臺金杯車的行駛跑偏和制動跑偏故障，從中得出結(jié)論，行駛跑偏是因?yàn)闆]調(diào)好四輪定位而跑偏的，以后遇到這種問題，可以學(xué)會怎么快速檢查出故障所在，更容易故障排