第一篇：LNG加氣站應(yīng)急方法

LNG加氣站異常情況處理方式

一．停電

1.將儲罐壓力升高； 2.采用壓差式充氣方式充裝。

二、加氣機(jī)流量計(jì)數(shù)據(jù)不對，加不了氣 方法步驟：

1.關(guān)掉加氣機(jī)電源開關(guān)（PS2），手動關(guān)閉對應(yīng)加氣機(jī)的兩個緊急切斷閥氣源（相應(yīng)電磁閥上的閥門），打開加氣機(jī)電源（PS2）； 2.將加液的氣動閥手動打開，加氣槍插到車載瓶上； 3.按預(yù)冷或者加氣鍵，給車載瓶加氣；

4.加完氣，將小循環(huán)閥門（GV06,GV08）手動打開。注意：此方法不會有計(jì)量數(shù)據(jù)

三、加氣機(jī)出口壓力變送器損壞

方法步驟：拆掉儲罐壓力變送器過來替換。

四、泵池溫度傳感器損壞 方法步驟：

1.將儲罐液體放到泵池，關(guān)掉泵池回氣閥，打開泵池手動放空閥，確認(rèn)液體充滿泵池，打開泵池回氣閥，等待5分鐘以上，確保低溫泵冷卻到位；

2監(jiān)控畫面的參數(shù)設(shè)置界面里面有一項(xiàng)聯(lián)鎖條件控制選項(xiàng)，首先登陸，用戶名和密碼在加氣站站長處，將泵池溫度聯(lián)鎖選項(xiàng)打鉤，即可屏蔽泵池溫度傳感器。注意：一定要確保低溫泵冷卻到位

五、泵出口壓力變送器損壞 方法1步驟：

1.泵出口壓力控制方式選為手動，根據(jù)不同的儲罐壓力設(shè)置好各模式的頻率； 2.監(jiān)控畫面的參數(shù)設(shè)置界面里面有一項(xiàng)聯(lián)鎖條件控制選項(xiàng)，首先登陸，用戶名和密碼在加氣站站長處，將泵池壓差超限聯(lián)鎖選項(xiàng)打鉤，即可屏蔽泵出口壓力變送器。

方法2步驟：拆掉儲罐壓力變送器過來替換。

六、UPS損壞 方法步驟：

1.斷掉UPS的進(jìn)線電源；

2.將給控制柜、工控機(jī)的電源插頭（UPS后面）接到變頻柜的220V電源上。

七、控制柜內(nèi)開關(guān)電源損壞 方法步驟：

1.切斷開關(guān)電源的供電電源；

2.將此開關(guān)電源的24V輸出線接到其他開關(guān)電源的24V輸出接口上。八．空壓機(jī)損壞 1.切換至氮?dú)馄渴褂茫?2.緊急維修空壓機(jī)。

第二篇：LNG加氣站應(yīng)急預(yù)案

LNG加氣站調(diào)試方案及專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

全面主管公司LNG加氣站調(diào)試的指揮工作，組織實(shí)施；總指揮：；1.2安全小組；全面主管公司LNG加氣站的試壓、吹掃、調(diào)試、運(yùn)行；安全負(fù)責(zé)人：；安全小組組員：監(jiān)理；1.3技術(shù)小組；全面負(fù)責(zé)處理公司LNG加氣站站在調(diào)試、試運(yùn)行中的；技術(shù)組長：；技術(shù)副組長：華氣厚普；技術(shù)小組組員：施工單位、場站技術(shù)員；1.4后勤保障小組；全面負(fù)責(zé)處理公司LNG加氣站在調(diào)試、試運(yùn)行中

全面主管公司LNG加氣站調(diào)試的指揮工作，組織實(shí)施調(diào)試計(jì)劃等全面工作。

總指揮： 1.2 安全小組

全面主管公司LNG加氣站的試壓、吹掃、調(diào)試、運(yùn)行過程的安全工作，涉及安全問題的操作或施工，必要時有權(quán)勒令停工，協(xié)助總指揮實(shí)施調(diào)試現(xiàn)場的安全監(jiān)督。

安全負(fù)責(zé)人： 安全小組組員： 監(jiān)理 1.3 技術(shù)小組

全面負(fù)責(zé)處理公司LNG加氣站站在調(diào)試、試運(yùn)行中的技術(shù)問題，規(guī)范儲備站所有操作人員的操作，指導(dǎo)操作人員對突發(fā)事件進(jìn)行安全處理，操作過程中由安全負(fù)責(zé)人協(xié)助處理可能發(fā)生危險的地方，按調(diào)試方案進(jìn)行，對可能發(fā)生故障的地方有預(yù)見性，所有調(diào)試過程中的技術(shù)問題由技術(shù)副組長協(xié)助處理，如果組長不在現(xiàn)場，則由技術(shù)副組長全權(quán)負(fù)責(zé)。

技術(shù)組長：

技術(shù)副組長： 華氣厚普 技術(shù)小組組員： 施工單位、場站技術(shù)員 1.4 后勤保障小組

全面負(fù)責(zé)處理公司LNG加氣站在調(diào)試、試運(yùn)行中的后勤工作，如調(diào)試工具準(zhǔn)備，通訊設(shè)備保障，設(shè)備供電，LNG進(jìn)源協(xié)調(diào)，必要的人員休息，飲用水，醫(yī)藥包，交通工具等后勤工作。

后勤保障負(fù)責(zé)人： 后勤保障小組組員：

二、試車前應(yīng)具備的條件和檢查、準(zhǔn)備工作

試車前應(yīng)具備的條件和檢查、準(zhǔn)備工作，這些工作包括以下內(nèi)容： 2.1 所有的機(jī)械安裝工作必須完成，所有涉及到的系統(tǒng)都經(jīng)安裝區(qū)域工程師

書面確認(rèn)合格并且單項(xiàng)工程或裝置中間交接已完成； 2.2 電源已正常,設(shè)備位號、管道介質(zhì)及流向標(biāo)志完畢； 2.3 試車方案和有關(guān)操作規(guī)程已印發(fā)到個人； 2.4 聯(lián)鎖值、報(bào)警值已經(jīng)批準(zhǔn)并公布；

2.5 機(jī)、電、儀維護(hù)人員已到位，控制室已交付使用； 2.6 勞動保護(hù)已到位、通訊系統(tǒng)已暢通； 2.7 各崗位職責(zé)已明確，人員持證上崗； 2.8 安全、消防、監(jiān)控系統(tǒng)處于完好狀態(tài)； 2.9 保運(yùn)隊(duì)伍已組建并到位；

2.10 根據(jù)技術(shù)規(guī)范和PID對配管和設(shè)備進(jìn)行檢查；

2.11 對儀表、安全設(shè)施和聯(lián)鎖進(jìn)行功能測試，這種功能測試不可替代安裝期間進(jìn)行的回路測試；

2.12 所有的動機(jī)器，如電機(jī)、泵等單機(jī)試車已完成；

2.13 配合試運(yùn)轉(zhuǎn)或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它設(shè)備應(yīng)是清潔；

2.14 操作工應(yīng)熟悉所有設(shè)備及控制系統(tǒng)的具體位置及詳細(xì)情況。2.15 吹掃、預(yù)冷工程已完成； 2.16 防雷及接地工程已驗(yàn)收合格；

三、調(diào)試及試運(yùn)行方案 3.1 吹掃

3.1.1空氣吹掃應(yīng)利用生產(chǎn)裝置的大型壓縮機(jī)，也可利用裝置中的大型容器蓄氣，進(jìn)行間歇性吹掃；吹掃壓力不得超過容器和管道的設(shè)計(jì)壓力，流速不宜小于20m/s。

3.1.2 吹掃忌油管道時，應(yīng)使用不含油的壓縮空氣。

3.1.3空氣吹掃的檢驗(yàn)方法，是在吹掃管道的排氣口，設(shè)有白布或涂有白油漆的靶板檢查，5min內(nèi)靶板上無鐵銹、泥土、或其他臟物即為合格。

3.2 試壓

3.2.1 首先確保儲灌根部法蘭全關(guān)閉到位（無任何泄漏），連接撬體與儲罐間的真空軟管（要求密封圈要與管道對正，螺絲擰到位），連接撬體及加氣機(jī)上各氣動閥的儀表風(fēng)管路。

3.2.2 手動關(guān)閉撬體主管道上的所有截止閥及緊急切斷閥，仔細(xì)對照整個撬體的工藝流程，確保各閥處于對應(yīng)的開關(guān)狀態(tài)（具體每個閥的開關(guān)狀態(tài)及閥的編號正處于統(tǒng)計(jì)中，等待統(tǒng)計(jì)完后作詳細(xì)說明）。

3.2.3 開啟泵撬體及加氣機(jī)上所有與安全閥相連的維修用截止閥，同時關(guān)閉手動放空閥。試驗(yàn)前，應(yīng)用空氣進(jìn)行預(yù)試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為0.2MPa。

試驗(yàn)時，應(yīng)緩慢升壓，當(dāng)壓力升至試驗(yàn)壓力的50%時，如未發(fā)現(xiàn)異 狀或泄漏，應(yīng)繼續(xù)按試驗(yàn)壓力的10%逐級升壓，每級穩(wěn)壓3min，直至試驗(yàn)壓力。應(yīng)在試驗(yàn)壓力下穩(wěn)壓10min，再將壓力降至設(shè)計(jì)壓力，應(yīng)用發(fā)泡劑檢驗(yàn)有無泄漏，停壓時間應(yīng)根據(jù)查漏工作需要確定；

根據(jù)《石油化工有毒、可燃介質(zhì)鋼制管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》SH 3501-2011之8.1.20的規(guī)定，分段試壓合格的管道系統(tǒng)，如連接兩段之間的接口焊縫經(jīng)過100%射線檢測合格，則可不再進(jìn)行整體系統(tǒng)壓力試驗(yàn)；

3.2.6 手動打開撬體上所有緊急切斷閥（氣動閥），要求開啟管路中間的所有閥，將真空管兩端的截止閥關(guān)掉，放空閥關(guān)閉，同時開啟儲罐根部氣相閥；使用檢漏壺逐一檢查所有焊接點(diǎn)及密封位置有無泄漏，如果出現(xiàn)泄漏應(yīng)立即關(guān)閉根部閥并放空管道中的氣體，及時配合機(jī)械部門進(jìn)行各漏點(diǎn)焊接或更換處理，等待處理完后再重復(fù)上述操作進(jìn)行檢漏。

3.2.7 首先將加注機(jī)回氣管與撬體上的回氣管通過真空軟管相連，要求法蘭要擰到位，無泄漏現(xiàn)象，手動開啟加注機(jī)內(nèi)兩個緊急切斷閥及一個截止閥，保持管道通路暢通，開啟壓力表對應(yīng)的針形閥，用儀表風(fēng)對加氣槍頭及插槍座進(jìn)行吹掃，吹掃完后，將加氣槍頭插入插槍口，打開儲灌根部回氣管截止閥，使用儲灌內(nèi)的高壓氮?dú)鈱φ麄€管道進(jìn)行吹掃，吹掃完后將兩個氣動閥手動關(guān)閉并還原，再接上加注機(jī)的進(jìn)液管與撬體泵出液管之間的真空軟管，使用檢漏液檢查加氣機(jī)內(nèi)管路所有焊接點(diǎn)及密封位置有無泄漏，如果出現(xiàn)泄漏及時處理。

3.2.8 要求操作人員必須佩戴好防護(hù)手套及護(hù)目鏡，開啟儲罐下進(jìn)液口、上進(jìn)液口、回液口，觀察撬體上各個密封位置在低溫狀態(tài)下有無出現(xiàn)泄漏狀況，如有泄漏應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間處理，如果無法立即處理的，應(yīng)當(dāng)立即關(guān)閉儲罐下進(jìn)液口，打開撬體及加注機(jī)上的放空閥排盡管道中的所有液體，等待處理完后重復(fù)上述操

作，確定無誤后才能往下操作。3.3 空管氣體置換

3.3.1 站內(nèi)設(shè)備及連接管道投入運(yùn)行前先使用液氮置換空氣；當(dāng)含氧量≤1%時，改用LNG直接置換。

3.3.2 LNG加氣機(jī)出廠前已用液氮置換，投入運(yùn)行前可直接使用LNG置換。

3.3.3 用皮囊取適量置換放散氣體，遠(yuǎn)離放散點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)（選擇上風(fēng)口），燃燒火焰以黃焰為合格。

3.4 潛液泵預(yù)冷操作規(guī)程

3.4.1 此工作應(yīng)于卸車前2小時進(jìn)行。

3.4.2 管道流液：輕微開啟一儲罐的底部進(jìn)液閥，將罐內(nèi)部分LNG緩慢流經(jīng)泵池，打開泵池溢流口處的閥門至儲罐。

3.5 泵進(jìn)口測溫

3.5.1 觀察控制柜上的顯示溫度，如溫度低于－100℃，則認(rèn)為已達(dá)預(yù)冷狀態(tài)。

3.5.2 保持該狀態(tài)，等液化天然氣車到來后開始卸車。3.6 液氮卸車操作

3.6.1液氮槽車進(jìn)站后，引導(dǎo)監(jiān)督其按指定卸車位停靠，接好接地線，墊好防溜木塊。

3.6.2 檢查槽車罐與儲罐壓力及液位，確定卸車方案：當(dāng)儲罐壓力高于槽車壓力時，宜采用頂部進(jìn)液；否則反之。如壓力相近，可用上部或下部進(jìn)，也可同時進(jìn).3.6.3 檢查液相、氣相卸車軟管完好狀況。3.6.4 檢查儲罐區(qū)內(nèi)儲罐內(nèi)壓力，液位。

3.6.5 按液氮充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常。

3.6.6 以上各點(diǎn)準(zhǔn)確無誤后，站內(nèi)操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄。

3.6.7 卸車區(qū)至罐區(qū)的操作由站內(nèi)操作員進(jìn)行，槽車至卸車臺操作由槽車押運(yùn)員進(jìn)行。充裝過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況，作好記錄工作，并注意避險；

3.6.8 具體卸車操作：

3.6.8.1 給槽車增壓，將槽車壓力增高至儲罐壓力加0.2Mpa。3.6.8.2 確認(rèn)槽車壓力達(dá)規(guī)定后，關(guān)閉氣液相連通閥，正確開啟進(jìn)液閥門。

3.6.8.3 觀察進(jìn)液管，如結(jié)霜并有流液聲，表示卸車正常；如接頭等泄露，立即停止卸車操作，排除險情。

3.6.8.4 觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作，保持壓差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5 待液氮卸完后，關(guān)閉液相管進(jìn)口閥門及儲罐進(jìn)口切斷閥前閥門，打開上部進(jìn)液閥；

3.6.8.6 給槽車降壓，將槽車氣相管接到卸車臺氣相管上，將槽車內(nèi)氣體送到儲罐或外輸管線，當(dāng)槽車內(nèi)壓力降到0.3Mpa時，應(yīng)停止操作。

3.6.9 卸車完后，站內(nèi)操作員關(guān)閉卸車臺低溫閥門、罐底閥門，檢查監(jiān)督押運(yùn)員：

3.6.9.1 關(guān)閉槽車內(nèi)相關(guān)閥門；

3.6.9.2 如管內(nèi)留有殘掖應(yīng)安全排除，切防傷人； 3.6.9.3 卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。

3.6.10 將儲罐上部進(jìn)液閥處于開啟狀態(tài)，使液相管內(nèi)殘留液體自然緩慢汽化后進(jìn)入罐頂內(nèi)；液相管上的結(jié)霜全部化掉后即說明內(nèi)部液體已全部汽化，可關(guān)掉儲罐頂部進(jìn)液閥；

3.6.11 雙方簽字并交接有關(guān)單據(jù)及必要的氣質(zhì)報(bào)告，槽車駛離站區(qū)。3.6.12 注意事項(xiàng)

? 槽車站內(nèi)速度不超過5Km/hr。

? 槽車罐充裝壓力（增壓器壓力）控制在0.6Mpa±10%。? 儲罐內(nèi)壓力嚴(yán)禁超限高于0.4 Mpa。下列情況下不得卸車： ? 站內(nèi)有動火作業(yè)。? 雷雨天氣。? 站內(nèi)有漏氣現(xiàn)象。? 站內(nèi)其他不安全因素。

? 槽車無安全保護(hù)設(shè)施不得進(jìn)入站區(qū)（防火帽、接地鏈等）。書面確認(rèn)合格并且單項(xiàng)工程或裝置中間交接已完成；；2.2電源已正常,設(shè)備位號、管道介質(zhì)及流向標(biāo)志完；2.3試車方案和有關(guān)操作規(guī)程已印發(fā)到個人；；2.4聯(lián)鎖值、報(bào)警值已經(jīng)批準(zhǔn)并公布；；2.5機(jī)、電、儀維護(hù)人員已到位，控制室已交付使用；2.6勞動保護(hù)已到位、通訊系統(tǒng)已暢通；；2.7各崗位職責(zé)已明確，人員持證上崗；；2.8安全、消防、監(jiān)控系統(tǒng)處于完好狀態(tài)；；2.9保

書面確認(rèn)合格并且單項(xiàng)工程或裝置中間交接已完成； 2.2 電源已正常,設(shè)備位號、管道介質(zhì)及流向標(biāo)志完畢； 2.3 試車方案和有關(guān)操作規(guī)程已印發(fā)到個人； 2.4 聯(lián)鎖值、報(bào)警值已經(jīng)批準(zhǔn)并公布； 2.5 機(jī)、電、儀維護(hù)人員已到位，控制室已交付使用； 2.6 勞動保護(hù)已到位、通訊系統(tǒng)已暢通； 2.7 各崗位職責(zé)已明確，人員持證上崗； 2.8 安全、消防、監(jiān)控系統(tǒng)處于完好狀態(tài)； 2.9 保運(yùn)隊(duì)伍已組建并到位；

2.10 根據(jù)技術(shù)規(guī)范和PID對配管和設(shè)備進(jìn)行檢查；

2.11 對儀表、安全設(shè)施和聯(lián)鎖進(jìn)行功能測試，這種功能測試不可替代安裝期間進(jìn)行的回路測試；

2.12 所有的動機(jī)器，如電機(jī)、泵等單機(jī)試車已完成；

2.13 配合試運(yùn)轉(zhuǎn)或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它設(shè)備應(yīng)是清潔；

2.14 操作工應(yīng)熟悉所有設(shè)備及控制系統(tǒng)的具體位置及詳細(xì)情況。2.15 吹掃、預(yù)冷工程已完成； 2.16 防雷及接地工程已驗(yàn)收合格；

三、調(diào)試及試運(yùn)行方案 3.1 吹掃

3.1.1空氣吹掃應(yīng)利用生產(chǎn)裝置的大型壓縮機(jī)，也可利用裝置中的大型容器蓄氣，進(jìn)行間歇性吹掃；吹掃壓力不得超過容器和管道的設(shè)計(jì)壓力，流速不宜小于20m/s。

3.1.2 吹掃忌油管道時，應(yīng)使用不含油的壓縮空氣。

3.1.3空氣吹掃的檢驗(yàn)方法，是在吹掃管道的排氣口，設(shè)有白布或涂有白油漆的靶板檢查，5min內(nèi)靶板上無鐵銹、泥土、或其他臟物即為合格。3.2 試壓

3.2.1 首先確保儲灌根部法蘭全關(guān)閉到位（無任何泄漏），連接撬體與儲罐間的真空軟管（要求密封圈要與管道對正，螺絲擰到位），連接撬體及加氣機(jī)上各氣動閥的儀表風(fēng)管路。

3.2.2 手動關(guān)閉撬體主管道上的所有截止閥及緊急切斷閥，仔細(xì)對照整個撬體的工藝流程，確保各閥處于對應(yīng)的開關(guān)狀態(tài)（具體每個閥的開關(guān)狀態(tài)及閥的編號正處于統(tǒng)計(jì)中，等待統(tǒng)計(jì)完后作詳細(xì)說明）。

3.2.3 開啟泵撬體及加氣機(jī)上所有與安全閥相連的維修用截止閥，同時關(guān)閉手動放空閥。

試驗(yàn)前，應(yīng)用空氣進(jìn)行預(yù)試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為0.2MPa。

試驗(yàn)時，應(yīng)緩慢升壓，當(dāng)壓力升至試驗(yàn)壓力的50%時，如未發(fā)現(xiàn)異 狀或泄漏，應(yīng)繼續(xù)按試驗(yàn)壓力的10%逐級升壓，每級穩(wěn)壓3min，直至試驗(yàn)壓力。應(yīng)在試驗(yàn)壓力下穩(wěn)壓10min，再將壓力降至設(shè)計(jì)壓力，應(yīng)用發(fā)泡劑檢驗(yàn)有無泄漏，停壓時間應(yīng)根據(jù)查漏工作需要確定；

根據(jù)《石油化工有毒、可燃介質(zhì)鋼制管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》SH 3501-2011之8.1.20的規(guī)定，分段試壓合格的管道系統(tǒng)，如連接兩段之間的接口焊縫經(jīng)過100%射線檢測合格，則可不再進(jìn)行整體系統(tǒng)壓力試驗(yàn)；

3.2.6 手動打開撬體上所有緊急切斷閥（氣動閥），要求開啟管路中間的所有閥，將真空管兩端的截止閥關(guān)掉，放空閥關(guān)閉，同時開啟儲罐根部氣相閥；使用檢漏壺逐一檢查所有焊接點(diǎn)及密封位置有無泄漏，如果出現(xiàn)泄漏應(yīng)立即關(guān)閉根部閥并放空管道中的氣體，及時配合機(jī)械部門進(jìn)行各漏點(diǎn)焊接或更換處理，等待處理完后再重復(fù)上述操作進(jìn)行檢漏。

3.2.7 首先將加注機(jī)回氣管與撬體上的回氣管通過真空軟管相連，要求法蘭要擰到位，無泄漏現(xiàn)象，手動開啟加注機(jī)內(nèi)兩個緊急切斷閥及一個截止閥，保持管道通路暢通，開啟壓力表對應(yīng)的針形閥，用儀表風(fēng)對加氣槍頭及插槍座進(jìn)行吹掃，吹掃完后，將加氣槍頭插入插槍口，打開儲灌根部回氣管截止閥，使用儲灌內(nèi)的高壓氮?dú)鈱φ麄€管道進(jìn)行吹掃，吹掃完后將兩個氣動閥手動關(guān)閉并還原，再接上加注機(jī)的進(jìn)液管與撬體泵出液管之間的真空軟管，使用檢漏液檢查加氣機(jī)內(nèi)管路所有焊接點(diǎn)及密封位置有無泄漏，如果出現(xiàn)泄漏及時處理。

3.2.8 要求操作人員必須佩戴好防護(hù)手套及護(hù)目鏡，開啟儲罐下進(jìn)液口、上進(jìn)液口、回液口，觀察撬體上各個密封位置在低溫狀態(tài)下有無出現(xiàn)泄漏狀況，如有泄漏應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間處理，如果無法立即處理的，應(yīng)當(dāng)立即關(guān)閉儲罐下進(jìn)液口，打開撬體及加注機(jī)上的放空閥排盡管道中的所有液體，等待處理完后重復(fù)上述操

作，確定無誤后才能往下操作。3.3 空管氣體置換

3.3.1 站內(nèi)設(shè)備及連接管道投入運(yùn)行前先使用液氮置換空氣；當(dāng)含氧量≤1%時，改用LNG直接置換。

3.3.2 LNG加氣機(jī)出廠前已用液氮置換，投入運(yùn)行前可直接使用LNG置換。

3.3.3 用皮囊取適量置換放散氣體，遠(yuǎn)離放散點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)（選擇上風(fēng)口），燃燒火焰以黃焰為合格。

3.4 潛液泵預(yù)冷操作規(guī)程

3.4.1 此工作應(yīng)于卸車前2小時進(jìn)行。

3.4.2 管道流液：輕微開啟一儲罐的底部進(jìn)液閥，將罐內(nèi)部分LNG緩慢流經(jīng)泵池，打開泵池溢流口處的閥門至儲罐。

3.5 泵進(jìn)口測溫

3.5.1 觀察控制柜上的顯示溫度，如溫度低于－100℃，則認(rèn)為已達(dá)預(yù)冷狀態(tài)。

3.5.2 保持該狀態(tài)，等液化天然氣車到來后開始卸車。3.6 液氮卸車操作

3.6.1液氮槽車進(jìn)站后，引導(dǎo)監(jiān)督其按指定卸車位?？?，接好接地線，墊好防溜木塊。

3.6.2 檢查槽車罐與儲罐壓力及液位，確定卸車方案：當(dāng)儲罐壓力高于槽車壓力時，宜采用頂部進(jìn)液；否則反之。如壓力相近，可用上部或下部進(jìn)，也可同時進(jìn).3.6.3 檢查液相、氣相卸車軟管完好狀況。3.6.4 檢查儲罐區(qū)內(nèi)儲罐內(nèi)壓力，液位。

3.6.5 按液氮充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常。

3.6.6 以上各點(diǎn)準(zhǔn)確無誤后，站內(nèi)操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄。

3.6.7 卸車區(qū)至罐區(qū)的操作由站內(nèi)操作員進(jìn)行，槽車至卸車臺操作由槽車押運(yùn)員進(jìn)行。充裝過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況，作好記錄工作，并注意避險；

3.6.8 具體卸車操作：

3.6.8.1 給槽車增壓，將槽車壓力增高至儲罐壓力加0.2Mpa。3.6.8.2 確認(rèn)槽車壓力達(dá)規(guī)定后，關(guān)閉氣液相連通閥，正確開啟進(jìn)液閥門。

3.6.8.3 觀察進(jìn)液管，如結(jié)霜并有流液聲，表示卸車正常；如接頭等泄露，立即停止卸車操作，排除險情。

3.6.8.4 觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作，保持壓差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5 待液氮卸完后，關(guān)閉液相管進(jìn)口閥門及儲罐進(jìn)口切斷閥前閥門，打開上部進(jìn)液閥； 3.6.8.6 給槽車降壓，將槽車氣相管接到卸車臺氣相管上，將槽車內(nèi)氣體送到儲罐或外輸管線，當(dāng)槽車內(nèi)壓力降到0.3Mpa時，應(yīng)停止操作。

3.6.9 卸車完后，站內(nèi)操作員關(guān)閉卸車臺低溫閥門、罐底閥門，檢查監(jiān)督押運(yùn)員：

3.6.9.1 關(guān)閉槽車內(nèi)相關(guān)閥門；

3.6.9.2 如管內(nèi)留有殘掖應(yīng)安全排除，切防傷人； 3.6.9.3 卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。

3.6.10 將儲罐上部進(jìn)液閥處于開啟狀態(tài)，使液相管內(nèi)殘留液體自然緩慢汽化后進(jìn)入罐頂內(nèi)；液相管上的結(jié)霜全部化掉后即說明內(nèi)部液體已全部汽化，可關(guān)掉儲罐頂部進(jìn)液閥；

3.6.11 雙方簽字并交接有關(guān)單據(jù)及必要的氣質(zhì)報(bào)告，槽車駛離站區(qū)。3.6.12 注意事項(xiàng)

? 槽車站內(nèi)速度不超過5Km/hr。

? 槽車罐充裝壓力（增壓器壓力）控制在0.6Mpa±10%。? 儲罐內(nèi)壓力嚴(yán)禁超限高于0.4 Mpa。下列情況下不得卸車： ? 站內(nèi)有動火作業(yè)。? 雷雨天氣。? 站內(nèi)有漏氣現(xiàn)象。? 站內(nèi)其他不安全因素。

? 槽車無安全保護(hù)設(shè)施不得進(jìn)入站區(qū)（防火帽、接地鏈等）。? 卸車期間不得移動車輛、維護(hù)保養(yǎng)車輛。? 卸車期間必須有人職守巡查。? 防止漏液凍傷。

? 有其他重大危險情況按應(yīng)急方案處理。3.7 LNG卸車調(diào)試操作

卸車調(diào)試主要調(diào)試卸車系統(tǒng)，卸車泵（此泵為ACD的AC32管道泵），儲罐的上下進(jìn)行液切換系統(tǒng)，儲罐內(nèi)氮?dú)獾闹脫Q等的調(diào)試工作。

3.7.1 LNG卸車操作規(guī)程 作業(yè)程序

（一）液化天然氣槽車進(jìn)站后，引導(dǎo)監(jiān)督其按指定卸車位?？?，接好接地.線，墊好防溜木塊；

（二）檢查槽車與儲罐壓力，查看隨車的氣質(zhì)報(bào)告，確定卸車方案：當(dāng)儲罐液體溫度高于槽車時，宜采用頂部進(jìn)液,否則反之。

（三）檢查卸車系統(tǒng)的液相、增壓液相、增壓氣相卸車軟管是否完好；

（四）檢查記錄儲罐區(qū)內(nèi)儲罐內(nèi)壓力，液位；

（五）按照操作規(guī)程中的卸車操作規(guī)程（見3-4頁）檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常；

（六）站內(nèi)操作員檢查槽車壓力、液位并記錄；

（七）卸車區(qū)至罐區(qū)的操作由站內(nèi)操作員進(jìn)行，槽車至卸車臺操作由槽車押運(yùn)員進(jìn)行。卸車過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表有無異常，如泄漏異響等，作好記錄工作，并注意避險；

（八）記錄員認(rèn)真填寫調(diào)試記錄，卸車調(diào)試記錄表見附表

2、附表3，各閥門位編號見附圖1；

3.7.2 LNG燃?xì)庵脫Q要求 3.7.2.1 檢測點(diǎn)可燃?xì)鉂舛葹閬碓礆鉂舛鹊?9%，證明置換合格，或別用氣球采集檢測點(diǎn)氣體，遠(yuǎn)離現(xiàn)場的上風(fēng)口點(diǎn)火試驗(yàn)，以火焰為黃色證明置換合格。

3.7.2.2 各個檢測點(diǎn)燃?xì)鉂舛葯z測3次，每次間隔5分鐘,3次都合格時證明置換完成。

3.7.2.3 置換時就熄滅置換區(qū)域的全部火源，關(guān)閉全部電器的電源。3.7.2.4 操作員穿防靜電服，禁止穿著帶鐵釘?shù)男M(jìn)入現(xiàn)場，閑雜人等離開現(xiàn)場，禁止拔打手機(jī)。

3.8 卸車系統(tǒng)調(diào)試操作：

1)將槽車的液相、增壓液相、增壓氣相至卸車系統(tǒng)的卸車口、增壓液相口、增壓氣相口相連接；

2)置換和排放儲罐內(nèi)的殘余液氮或氮?dú)?，打開儲罐內(nèi)的下出液口手動閥門、氣動閥門，排放掉儲罐殘余的液氮或氮?dú)?；?dāng)儲罐內(nèi)兩組的內(nèi)罐壓力降為0.1MPa時，關(guān)閉下出液口手動閥門、氣動閥門；打開儲罐兩組子罐的氣相放空閥門。使其在卸車過程中可對子罐進(jìn)行LNG置換。

3)對槽車進(jìn)行增壓，將槽車壓力增高至0.6MPa左右；打開槽車上的增壓液

相閥門，撬上卸車系統(tǒng)的增壓液相閥門，增壓氣相閥門，槽車上氣相的排空閥門置換管內(nèi)的空氣，此時液進(jìn)入汽化器，半分鐘后關(guān)閉該排空閥門（氣化器及管路中的空氣等雜質(zhì)被置換），打開槽車上的氣相閥門，對槽車進(jìn)行增壓，當(dāng)槽車壓力達(dá)到0.6MPa時停止（該壓力以比現(xiàn)場LNG槽車最高壓力低0.05MPa為準(zhǔn)）。同時，當(dāng)槽車壓力達(dá)到0.6MPa時，適當(dāng)關(guān)小增壓液相口，以避免剛卸車時，速度比較慢，而槽車壓力升高過快引起槽車安全閥起跳。

4)確認(rèn)槽車壓力達(dá)0.6MPa后，正確開啟儲罐進(jìn)液截止閥； 5)打開卸車泵進(jìn)口手動閥門微開三分之一左右，儲罐下進(jìn)液氣動閥門，觀

察進(jìn)液管，如結(jié)霜和輕微振動并有流液聲，表示卸車正常；儲罐放散系統(tǒng)應(yīng)有排放氣體的聲音，且卸車過程中注意不要隨意關(guān)閉儲罐的放空閥門；如法蘭接頭等泄漏，立即停止卸車操作，排除險情；

6)觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，并10分鐘記錄一次，通過對儲

罐的減壓及槽車增壓操作，保持兩者之間壓差在0.2MPa左右； 7)啟動卸車泵卸車，當(dāng)卸車后LNG液體流經(jīng)卸車泵的泵體后，同時會預(yù)冷卸

車泵，當(dāng)檢測到卸車泵預(yù)冷完成后，在控制系統(tǒng)上進(jìn)行啟泵操作，卸車泵啟動完成后，觀察卸車泵進(jìn)出口壓差，當(dāng)沒有壓差時，應(yīng)對卸車泵的電機(jī)電源進(jìn)行反相操作。

8)整個卸車過程中，槽車的液體必須保持壓力不能降低，儲罐的放空閥門

可根據(jù)情況逐步減小開度；頂部進(jìn)液調(diào)試，建議在槽車液體剩余三分之一時進(jìn)行。

9)當(dāng)槽車的液位指示到零刻度后，停止卸車泵的電源。打開卸車管路上的

排放閥門排放卸車管路及增壓管路的殘液。3.9 卸車完成后的處理

1)卸車完成后，站內(nèi)操作員關(guān)閉卸車臺低溫閥門； 2)槽車押運(yùn)員關(guān)閉槽車內(nèi)相關(guān)閥門； 3)如管內(nèi)留有殘掖應(yīng)安全排除，以防傷人； 4)卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。5)雙方簽字并交接有關(guān)單據(jù)，槽車駛離站區(qū)。3.10 卸車系統(tǒng)調(diào)試要求

1)各手動截止閥門打開和關(guān)閉正常，無卡阻、無泄漏現(xiàn)象，或經(jīng)維護(hù)后能

正常的開關(guān)閉管路。

2)調(diào)試時的各氣動閥門能正能通過控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程開啟，動作時無異響，無

泄漏，開度指示正確。

3)卸車增壓器能正常給槽車進(jìn)行增壓，且能保持增壓的速度不降低。4)管道泵啟動后，能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無異響噪音，能正常起壓。5)儲罐的液位指示表能根據(jù)卸車的LNG量進(jìn)行相應(yīng)的指示。6)控制系統(tǒng)能正常采集現(xiàn)場相關(guān)的數(shù)據(jù)并進(jìn)行顯示或控制。3.11 注意事項(xiàng)

（1）槽車站內(nèi)速度不超過5Km/h；（2）槽車壓力控制在0.6MPa±10%；（3）儲罐內(nèi)壓力嚴(yán)禁超限高于0.6 MPa；

（4）儲罐嚴(yán)禁超裝，當(dāng)液位達(dá)到容積的90%時，應(yīng)略為開啟測滿閥，觀察測滿閥有液體流出時表示儲罐已經(jīng)充滿，此時應(yīng)立即停止卸車；

（5）下列情況下不得卸車： a.站內(nèi)有動火作業(yè)； b.雷雨天氣； c.站內(nèi)有漏氣現(xiàn)象；

第三篇：LNG加氣站應(yīng)急處置辦法

LNG加氣站應(yīng)急處置辦法

一、經(jīng)營過程中可能引起的事故

1、危險因素分析

(1)火災(zāi)、爆炸特性

液化天然氣是以甲烷為主的液態(tài)混合物，儲存溫度約為－162℃。泄漏后由于地面和空氣的熱量傳遞，會生成白色蒸氣云。當(dāng)氣體溫度繼續(xù)被空氣加熱直到高于－107℃時，由于此時天然氣比空氣輕，會在空氣中快速擴(kuò)散。液體密度約是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下氣體的570倍，天然氣與空氣混合后，體積百分?jǐn)?shù)在一定的范圍內(nèi)就會產(chǎn)生爆炸，其爆炸下限為5.3％，上限為15％。天然氣的燃燒速度相對于其它可燃?xì)怏w較慢(大約是0.3m/s)。

(2)低溫特性

由于LNG在壓力為0.40MPa的條件下，儲存溫度約為－137℃，泄漏后的初始階段會吸收地面和周圍空氣中的熱量迅速氣化。但到一定的時間后，地面被凍結(jié)，周圍的空氣溫度在無對流的情況下也會迅速下降，此時氣化速度減慢，甚至?xí)l(fā)生部分液體來不及氣化而被防護(hù)堤攔蓄。LNG泄漏后的冷蒸氣云或者來不及氣化的液體都會對人體產(chǎn)生低溫灼燒、凍傷等危害。

LNG泄漏后的冷蒸氣云、來不及氣化的液體或噴濺的液體，會使所接觸的一些材料變脆、易碎，或者產(chǎn)生冷收縮，材料脆性斷裂和冷收縮，會對加氣站設(shè)備如儲罐、潛液泵、加注機(jī)、加注車造成危害，特別是LNG儲罐和LNG槽車儲罐可能引起外筒脆裂或變形，導(dǎo)致真空失效，保冷性能降低失效，從而引起內(nèi)筒液體膨脹造成更大事故。

(3)火災(zāi)危險類別

天然氣火災(zāi)危險性類別按照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》劃為甲類。

(4)爆炸危險環(huán)境分區(qū)

根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)范《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，天然氣的物態(tài)屬工廠爆炸性氣體，分類、分組、分級為：Ⅱ類，B級，T4組，即dⅡBT4。爆炸性氣體環(huán)境區(qū)域劃分為2級區(qū)域(簡稱2區(qū))，即在正常運(yùn)行時，不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物，即使出現(xiàn)也僅是短時存在的環(huán)境。

2、裝置的危險性

LNG加氣站的工藝設(shè)施的危險性如下：

(1)LNG低溫儲罐

LNG低溫儲罐，容積60立方米，臥式真空粉末絕熱低溫儲罐，雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒為0Cr18Ni9奧氏體不銹鋼，外筒為16MnR容器板材制造，內(nèi)外筒之間用珠光砂填充并抽真空絕熱，最大的危險性在于真空破壞，絕熱性能下降。從而使低溫深冷儲存的LNG因受熱而氣化，儲罐內(nèi)壓力劇增，此時安全放散閥自動開啟，通過集中放散管釋放壓力。其次可能的危險性還有儲罐根部閥門之前產(chǎn)生泄漏，如儲罐進(jìn)出液管道或內(nèi)罐泄漏，如內(nèi)罐泄漏，此時爆破片就會打開，從而降低內(nèi)外的壓力，不會引發(fā)儲罐爆裂。

(2)LNG泵、增壓器

LNG泵和增壓器，在正常運(yùn)行時，兩設(shè)施與LNG儲罐之間閥門開啟而相通，泵的進(jìn)出口有可能因密封失效產(chǎn)生泄漏，增壓器的進(jìn)口是LNG儲罐或LNG槽車的液相出口，出口是氣體，同樣因密封失效可能產(chǎn)生泄漏，但在關(guān)閉了儲罐或LNG槽車的出液口后，泄漏量很小。

(3)LNG加氣機(jī)

LNG加氣機(jī)直接給汽車加氣，其接口為軟管連接。接口處容易漏氣，也可能因接口脫落或軟管爆裂而泄漏。在關(guān)閉了儲罐出液口、儲氣瓶出氣口或泵停止工作后，泄漏量很小。

(4)卸車軟管

同樣LNG卸車軟管與槽車連接，如發(fā)生泄漏，在關(guān)閉了LNG槽車出液口后或低溫泵停止工作后泄漏量不大。

(5)LNG槽車

LNG槽車容積為42m3，危險性與LNG儲罐相同，但一般卸車時間控制在2小時左右，每天最多卸車一次，時間短，次數(shù)少，發(fā)生事故幾率較小。

3、工藝液相管道的危險性

（1）保冷失效

LNG液相管道為低溫深冷管道，采用真空管或絕熱材料絕熱，但當(dāng)真空度破壞或絕熱性能下降時，液相管道壓力劇增，此時安全閥自動開啟，可以降低管道內(nèi)的壓力。

（2）液擊現(xiàn)象與管道振動

在LNG的輸送管道中，由于加注車輛的隨機(jī)性，裝置反復(fù)開停，液相管道內(nèi)的液體流速發(fā)生突然變化，有時是十分激烈的變化，液體流速的變化使液體的動量改變，反映在管道內(nèi)的壓強(qiáng)迅速上升或下降，同時伴有液體錘擊的聲音，這種現(xiàn)象叫做液擊現(xiàn)象(或稱水錘或水擊)，液擊造成管道內(nèi)壓力的變化有時是很大的，突然升壓嚴(yán)重時可使管道爆裂，迅速降壓形成的管內(nèi)負(fù)壓處可能使管子失穩(wěn)，導(dǎo)致管道振動。

（3）管道中的兩相流與管道振動 在LNG的液相管道中，管內(nèi)液體在流動的同時，由于吸熱、磨擦及泵內(nèi)加壓等原因，勢必有部分液體要?dú)饣癁闅怏w(盡管氣體的量很小)，液體同時因受熱而體積膨脹，這種有相變的兩相流因流體的體積發(fā)生突然的變化，流體的流型和流動狀態(tài)也受到擾動，管子內(nèi)的壓力可能增大，這種情況可能激發(fā)管道振動。

當(dāng)氣化后的氣體在管道中以氣泡的形式存在時，有時形成“長泡帶”；當(dāng)氣體流速增大時，氣泡隨之增大，其截面可增至接近管徑，液體與氣體在管子中串聯(lián)排列形成所謂“液節(jié)流”；這兩種流型都有可能激發(fā)管道振動，尤其是在流徑彎頭時振動更為劇烈。

（4）管道中蒸發(fā)氣體可能造成“間歇泉”現(xiàn)象

與LNG儲罐連接的液相管道中的液體可能受熱而產(chǎn)生蒸發(fā)氣體，當(dāng)氣體量小時壓力較小，不能及時的上升到液面，當(dāng)隨著受熱不斷增加，蒸發(fā)氣體增大時，氣體壓力增大克服儲罐中的靜壓(即液柱和頂部蒸發(fā)氣體壓力之和)時，氣體會突然噴發(fā)，噴發(fā)時將管路中的液體也推向儲罐內(nèi)，管道中氣體、液體與儲罐中的液體進(jìn)行熱交換，儲罐中液面發(fā)生閃蒸現(xiàn)象，儲罐壓力迅速升高，當(dāng)管道中的液體被推向儲罐后管內(nèi)部分空間被排空，儲罐中的液體又迅速補(bǔ)充到管道中，管道中的液體又重新受熱而產(chǎn)生蒸發(fā)，一段時間后又再次形成噴發(fā)，重復(fù)上述過程，這種間歇式的噴發(fā)有如泉水噴涌，故稱之為“間歇泉”現(xiàn)象，這種現(xiàn)象使儲罐內(nèi)壓力急劇上升，致使安全閥開啟而放散。

4、生產(chǎn)運(yùn)行中的危險性

（1）儲罐液位超限

LNG儲罐在生產(chǎn)過程中要防止液位超限，進(jìn)液超限可能使多余液體從溢滿閥流出來，出液超限會使泵抽空，并且下次充裝前要重新預(yù)冷。此種情況下，監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)會啟動，并連鎖關(guān)閉閥門，避免事故發(fā)生。

（2）LNG設(shè)施的預(yù)冷

LNG儲罐在投料前需要預(yù)冷，同樣在生產(chǎn)中工藝管道每次開車前需要預(yù)冷，如預(yù)冷速度過快或者不進(jìn)行預(yù)冷，有可能使工藝管道接頭閥門發(fā)生脆性斷裂和冷收縮引發(fā)泄漏事故，易使工作人員冷灼傷，或者大量泄漏導(dǎo)致火災(zāi)爆炸發(fā)生。

（3）BOG氣體

LNG儲罐或液相工藝管道，由于而自然蒸發(fā)一定量的氣體（制造廠家提供的數(shù)據(jù)為每晝夜小于千分之二的蒸發(fā)量）。生產(chǎn)運(yùn)行中由于卸車，需要給系統(tǒng)增壓，這部分氣體也儲存于儲罐；受氣車輛氣瓶內(nèi)再加氣之前需要降低車載氣瓶內(nèi)的壓力，此部分氣體再加氣時又抽回儲罐。這些氣體統(tǒng)稱為BOG氣體，當(dāng)BOG氣體壓力過高時需要進(jìn)行安全放散，否則有可能造成設(shè)備管道超壓而產(chǎn)生爆裂事故。

5、其它危險危害因素分析（1）電氣火花：在配電間、營業(yè)室、辦公室等非防爆場所安裝的電氣設(shè)備都是非防爆的，在使用過程中，可能會產(chǎn)生電氣火花，一旦達(dá)到爆炸極限范圍的爆炸性氣體混合物，會引起火災(zāi)事故。

（2）違章作業(yè)：在加氣站內(nèi)違章吸煙；卸車作業(yè)時無人監(jiān)護(hù)，或監(jiān)護(hù)人擅自離開崗位；無關(guān)人員擅自進(jìn)入警戒區(qū)域，在警戒區(qū)域內(nèi)使用手機(jī)等通訊工具；雷雨天進(jìn)行卸車作業(yè)等，都會引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。

（3）中毒：天然氣對人體基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。

（4）車輛傷害：外來車輛進(jìn)站加氣，若站內(nèi)路況、車況，駕駛?cè)藛T素質(zhì)等方面存在缺陷，可引發(fā)車輛傷害事故。

（5）機(jī)械傷害：在日常作業(yè)、設(shè)備檢修過程中不慎受到機(jī)械設(shè)備的傳動部件、擠壓部件以及外露突出部件或所使用工具損傷。

二、應(yīng)急處置總則

1、根據(jù)天然氣的特性及可能引起的災(zāi)害事故，建立科學(xué)、規(guī)范、統(tǒng)一、高效的液化氣災(zāi)害應(yīng)急指揮體系，提高加氣站防災(zāi)、救援、減災(zāi)綜合管理能力和抗風(fēng)險能力。當(dāng)發(fā)生天然氣災(zāi)害事故時，迅速啟動本預(yù)案，快速、積極、有序、有效的控制蔓延和處理液化氣災(zāi)害，并將災(zāi)害損失減少到最低程度。

2、站點(diǎn)的天然氣災(zāi)害事故應(yīng)急處置的首要任務(wù)——確保人民生命安全，最大限度地減少災(zāi)害事故對人民生命財(cái)產(chǎn)的威脅和危害，加強(qiáng)加氣站操作人員規(guī)范作業(yè)的意識和對加氣站設(shè)備的保護(hù)意識，充分發(fā)揮人的主觀能動性，將減災(zāi)工作納入加氣站的管理工作中，采取各種有效手段和措施，不斷提高加氣站天然氣管理工作中，采取各種有效手段和措施，不斷提高加氣站天然氣管理和應(yīng)急處置水平。

3、站點(diǎn)的天然氣災(zāi)害事故應(yīng)急處置以預(yù)防為主，把災(zāi)害事故預(yù)防作為加氣站減災(zāi)工作的主要任務(wù)，完善工作界面，運(yùn)用信息化手段，使加氣站日常管理的各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)緊密銜接，形成整體合力，提高對天然氣災(zāi)害事故的預(yù)防能力。

4、站點(diǎn)的天然氣災(zāi)害事故應(yīng)急處置工作實(shí)行“分級管理、按級負(fù)責(zé)”，以公司總經(jīng)理為主的防災(zāi)、救災(zāi)負(fù)責(zé)制，形成相對統(tǒng)一、快速高效、拯救能力強(qiáng)的指揮體系，公司相關(guān)部門按照各自職責(zé)，分工負(fù)責(zé)，緊密配合，迅速有效的開展應(yīng)急救援和善后處理工作。

三、應(yīng)急指揮

1、應(yīng)急處置原則

加氣站突發(fā)事故應(yīng)急處置實(shí)行“分塊結(jié)合、垂直管理，專業(yè)救援、統(tǒng)一指揮，即報(bào)告情況、跟蹤落實(shí)，分級負(fù)責(zé)、先前處置”的原則。

2、當(dāng)事故發(fā)生時，根據(jù)事故的性質(zhì)、范圍、損失及傷亡情況，成立現(xiàn)場應(yīng)急指揮部，為臨時機(jī)構(gòu)，應(yīng)急指揮部由公司總經(jīng)理、公司分管安全領(lǐng)導(dǎo)、總工程師、安全保衛(wèi)部經(jīng)理、工程技術(shù)部經(jīng)理、運(yùn)營服務(wù)部經(jīng)理、辦公室主任、工程公司經(jīng)理以及當(dāng)事站站長組成。

3、應(yīng)急指揮部的職責(zé)

（1）指揮部根據(jù)報(bào)警情況組織搶修、補(bǔ)救、疏散、急救等指揮工作并及時下達(dá)指令；（2）公司總經(jīng)理、公司分管安全領(lǐng)導(dǎo)、總工程師、安全保衛(wèi)部經(jīng)理、工程技術(shù)部經(jīng)理、運(yùn)營服務(wù)部經(jīng)理、人事行政部經(jīng)理、天然氣設(shè)備維修公司經(jīng)理、環(huán)美氣站工程公司經(jīng)理以及其他方面人員接報(bào)后要立即趕往現(xiàn)場；

（3）指揮部人員到達(dá)現(xiàn)場后要制定應(yīng)急處置方案，并根據(jù)滬市政信（2004）81號文件《燃?xì)鉃?zāi)害事故信息報(bào)告制度》的要求及時向上級部門報(bào)告；

（4）指揮部要迅速組織搶修隊(duì)伍，落實(shí)必要的物資，組織人員疏散；

（5）指揮部要及時向上級有關(guān)部門匯報(bào)現(xiàn)場搶險情況以及下發(fā)上級部門的有關(guān)指示精神；（6）指揮部要及時向上級有關(guān)部門做好事故的勘查，處理善后工作。

4、現(xiàn)場指揮及設(shè)備搶修公司的職責(zé)

（1）現(xiàn)場指揮一般由安全保衛(wèi)部經(jīng)理、工程技術(shù)部經(jīng)理擔(dān)任（安全、工程技術(shù)部經(jīng)理未到時由當(dāng)事站站長代理）；

（2）現(xiàn)場指揮要了解現(xiàn)場情況及時向有關(guān)部門匯報(bào)，便于上級有關(guān)部門制定搶修搶險的緊急方案；

（3）現(xiàn)場指揮負(fù)責(zé)下達(dá)搶險、搶修的方案的實(shí)施，匯報(bào)搶險、搶修的方案進(jìn)程，并作全方位的協(xié)調(diào)；

（4）現(xiàn)場指揮負(fù)責(zé)火場滅火搶險、搶修的指揮工作，實(shí)施降溫、滅火、隔離應(yīng)急措施；

第四篇：LNG加氣站崗位職責(zé)

崗位職責(zé)匯編1、2、3、4、5、6、7、CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程。CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程。加氣站站長崗位職責(zé)。加氣站副站長崗位職責(zé)。加氣站班長崗位職責(zé)。安全員崗位職責(zé)。核算員崗位職責(zé)。

8、加氣工崗位職責(zé)。

9、卸液員崗位職責(zé)。

10、CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程。

11、設(shè)備使用、維護(hù)、保養(yǎng)制度。

12、巡回檢查制度。

13、加氣站崗位交接班制度。

14、消防管理制度。

15、消防器材管理制度。

16、安全防火制度。

17、石油天然氣集團(tuán)公司反違章禁令。

CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程

為加強(qiáng)CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴(yán)禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定加注站加氣安全操作規(guī)程：

一、加氣工必須具備CNG/LNG知識，加氣安全操作知識及消防知識，并經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣工檢查發(fā)動機(jī)是否熄火、電源是否關(guān)閉、手剎是否剎住。

三、車輛加氣前，加氣工應(yīng)按照安全操作規(guī)范要求，要求駕駛員自己打開車輛加氣倉門，并檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及是否貼有規(guī)定的標(biāo)簽，通過看、聽、嗅等方法檢驗(yàn)氣瓶閥門、管路是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、無加氣通知手續(xù)、加氣車輛未經(jīng)過檢測的，加氣工有權(quán)拒絕給車輛加氣。

四、加氣工經(jīng)過檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認(rèn)牢固后開始加氣，嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其他設(shè)備上。

五、加氣作業(yè)中，加氣工在加氣時要觀察氣瓶液位計(jì)及氣瓶壓力表，嚴(yán)禁過量充裝。

六、加氣作業(yè)中，嚴(yán)禁加氣工將加氣槍交給駕駛員操作，嚴(yán)禁一人同時操作兩把加氣槍。

七、加氣作業(yè)中，加氣工不得擅自離開正在加氣的車輛。

八、加氣作業(yè)中，加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機(jī)蓋維修車輛。

九、加氣過程中，如發(fā)生氣體泄漏時，加氣工應(yīng)立即關(guān)閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

十、加氣結(jié)束后，加氣工卸下加氣槍并正確放置好加氣槍。

十一、加氣結(jié)束后，由駕駛工自己關(guān)閉車輛加氣倉門，嚴(yán)禁加氣工關(guān)閉加氣倉門。

十二、加氣工在工作中要加強(qiáng)對設(shè)備及CNG/LNG儲罐的壓力檢查。當(dāng)儲罐壓力過大需排壓時，應(yīng)當(dāng)緩慢開啟減壓閥排壓，不準(zhǔn)瞬間開大閥門排壓，以避免造成排壓時形成蒸氣云團(tuán)或管道噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

十三、加注站工作人員嚴(yán)禁在加氣區(qū)域使用手機(jī)等移動通訊設(shè)備，嚴(yán)禁攜帶火種及使用明火。

十四、加注站如遇電閃雷擊天氣、計(jì)量器具發(fā)生故障、加注氣站周圍發(fā)生不能保障加注站安全和正常工作的情況，應(yīng)立即停止加氣作業(yè)。

CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程

為加強(qiáng)CNG/LNG加注站卸液工作管理，嚴(yán)禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定卸液安全操作規(guī)程。

1、卸液時，卸液人員、槽車駕駛員、押運(yùn)人員、加注站當(dāng)班人員負(fù)責(zé)監(jiān)督整個卸液過程。

2、引導(dǎo)槽車到指定位置后，由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設(shè)備是否完好，車輛是否掛擋，并檢查槽車駕駛員、押運(yùn)人員出具的氣體質(zhì)量保證書。

3、檢查儲罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內(nèi)，并根據(jù)液位顯示測算進(jìn)液數(shù)量。

4、檢查氣、液相軟管是否完好、截止閥是否關(guān)閉、接地線接地是否良好等。

5、完成全部檢查手續(xù)后，將CNG/LNG槽車卸車液相軟管與CNG/LNG儲罐液相接頭接好。

6、軟管接裝完畢且置換后，先檢查管道法蘭連接處是否漏氣，如無漏氣方可卸液。卸液時開啟儲罐進(jìn)液閥并緩慢開啟槽車出液閥。

7、卸液員在卸液時，要隨時觀察儲罐流量計(jì)及儲罐壓力表，不得過量充裝。

8、卸液作業(yè)中要加強(qiáng)對CNG/LNG儲罐的壓力檢查，需對儲罐進(jìn)行排壓操作時，應(yīng)緩慢開啟減壓閥排壓，不準(zhǔn)瞬時開大閥門排壓，以避免排壓時造成蒸汽云團(tuán)或管道發(fā)生噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

9、卸液過程中若發(fā)生泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉槽車出液閥和儲罐進(jìn)液閥，并按照《聊城金捷燃?xì)庥邢薰局?、特大?yīng)急救援預(yù)案》采取應(yīng)急措施。

10、加注站如遇電閃雷擊、卸液設(shè)備發(fā)生故障、加注站周圍發(fā)生不能保障加注氣站安全和正常工作的情況時，應(yīng)立即暫停卸液。

CNG/LNG加注站站長崗位職責(zé)

一、根據(jù)公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，按照企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)要求，做好本站的生產(chǎn)經(jīng)營和管理組織工作，確保各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù)的完成，確保CNG/LNG車輛的正常營運(yùn)。

二、加注站站長是安全生產(chǎn)和消防安全第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織指揮和管理全站的生產(chǎn)經(jīng)營、安全管理和消防安全工作，要牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的宗旨。

三、站長根據(jù)本站生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要，有權(quán)調(diào)動和安排本站人員工作的權(quán)利，嚴(yán)格執(zhí)行勞動考勤制度，加強(qiáng)勞動紀(jì)律管理。

四、站長根據(jù)公司的規(guī)章制度，制定本站的工作實(shí)施細(xì)則。

五、站長有權(quán)拒絕違章指揮和制止違章作業(yè)。

六、站長可向公司提出對本站職工的獎懲建議或合理化建議。

七、站長可向公司推薦本站優(yōu)秀職工學(xué)習(xí)深造，為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員。

八、站長應(yīng)做好職工的思想政治工作，團(tuán)結(jié)全站職工，艱苦奮斗，努力完成公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

九、站長負(fù)責(zé)組織全站職工對法律、專業(yè)技術(shù)知識和操作規(guī)范的學(xué)習(xí)，不斷提高全站干部和職工的文化技術(shù)素質(zhì)，建設(shè)一支高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍。

十、站長有權(quán)在安全生產(chǎn)中，對出現(xiàn)危及職工生命財(cái)產(chǎn)安全時，采取果斷處置措施的權(quán)利，并及時向公司報(bào)告。

CNG/LNG加注站班長崗位職責(zé)

一、根據(jù)公司下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，按照企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)要求，協(xié)助站長組織指揮和管理好全站的生產(chǎn)經(jīng)營和管理工作，確保各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù)和管理任務(wù)的完成。

二、班長應(yīng)掌握本站生產(chǎn)經(jīng)營情況和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，熟悉突發(fā)事故處理程序，熟悉設(shè)備性能并能及時維修設(shè)備，能按照公司的相關(guān)規(guī)定對突發(fā)事件進(jìn)行妥善處理。

三、班長是加氣站班組安全生產(chǎn)和消防安全的責(zé)任人，工作中要確保本班員工均能熟練使用消防器材，會使用119、110、120等應(yīng)急處理電話，確保當(dāng)班的消防器材、安全警示標(biāo)識、環(huán)保器材和其他設(shè)備完好、有效。

四、組織職工對加氣站的安全檢查和巡回檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)采取措施，并及時向站長和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，如發(fā)現(xiàn)重大隱患，可直接向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

五、班長有制止“違章作業(yè)、違章指揮”的權(quán)力，確保安全生產(chǎn)。

六、班長應(yīng)每天對本站的設(shè)備設(shè)施的完好情況作好記錄，記錄應(yīng)齊全、真實(shí)、完整、有效。

七、每月組織班組職工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。

八、按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。

安全員崗位職責(zé)

一、貫徹落實(shí)國家有關(guān)安全法規(guī)和工作指示，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)責(zé)任制，對加注站的安全工作負(fù)全面責(zé)任。

二、做好站區(qū)日、周、月及專項(xiàng)安全檢工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，重大事故隱患及時向站長匯報(bào)。

三、定期檢查、維護(hù)安全標(biāo)志、報(bào)警設(shè)施、消防器具，保證標(biāo)志齊全、設(shè)施好用、器具完備。

四、做好員工安全教育及新員工站級安全教育工作，開展崗位練兵活動，提高員工安全生產(chǎn)意識和崗位安全操作技能。

五、落實(shí)公司有關(guān)生產(chǎn)及勞動保護(hù)的具體措施和規(guī)定，做好員工勞動保護(hù)。

六、負(fù)責(zé)組織本站事故應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和消防演練，提高全體員工的事故處理能力及自救能力。

七、負(fù)責(zé)站區(qū)動火管理，對外來施工人員進(jìn)行安全教育，堅(jiān)持“三不動火原則”，確保動火安全。

八、負(fù)責(zé)本站的事故調(diào)查，按公司規(guī)定的程序協(xié)助站長處理事故相關(guān)事宜，并做好事故分析、匯報(bào)工作。

核算員崗位職責(zé)

一、嚴(yán)格執(zhí)行公司財(cái)務(wù)管理制度，做好當(dāng)日充氣量的交接、核清工作，做出生產(chǎn)日、周、月報(bào)表，提交站長審核后報(bào)有關(guān)部門。

二、負(fù)責(zé)水、電、暖、通訊等生產(chǎn)保障費(fèi)用申領(lǐng)、繳納與核清工作，保證生產(chǎn)銷售順利進(jìn)行。

三、負(fù)責(zé)建立、完善低值易耗品統(tǒng)計(jì)臺帳，做好低值易耗品管理。

四、負(fù)責(zé)做好站內(nèi)各種資料的檔案保管工作。資料包括：記帳核算單、日報(bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、交接班記錄本、生產(chǎn)協(xié)調(diào)記錄本、運(yùn)行巡檢記錄本、設(shè)備維護(hù)記錄本、保養(yǎng)記錄本、設(shè)備說明書等。

五、負(fù)責(zé)各班每日加氣收款數(shù)額的對賬、收繳、入賬、核實(shí)工作及資料的統(tǒng)計(jì)和上報(bào)工作。

六、負(fù)責(zé)與財(cái)務(wù)部密切配合，做好站內(nèi)各項(xiàng)賬務(wù)的處理。作好各類收據(jù)或票據(jù)的復(fù)印或留底存檔工作。

七、負(fù)責(zé)加氣銷售及收入統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填制、送站長審核、上報(bào)工作。

八、負(fù)責(zé)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定認(rèn)真做好站內(nèi)人員的出勤和考核記錄。

九、負(fù)責(zé)做好成本核算工作，為降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

加氣工崗位職責(zé)

一、嚴(yán)格遵守公司和加注站的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，做好當(dāng)班加氣工作，認(rèn)真作好加氣記錄。

二、要樹立主動、熱情、規(guī)范為客戶服務(wù)的思想，為駕駛員提供好優(yōu)質(zhì)的加氣服務(wù)。

三、工作中要自覺遵守安全操作規(guī)范，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行充裝，充裝時禁止超壓力充裝和過量充裝。

四、充裝前要加強(qiáng)對設(shè)備及CNG/LNG車輛氣瓶的檢查。通過看、聽、嗅等方法檢驗(yàn)車輛氣瓶閥門和管路是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其它異?，F(xiàn)象。

五、加氣過程中，如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、加氣車輛未經(jīng)過上線檢測的，加氣工有權(quán)拒絕給車輛加氣。

六、負(fù)責(zé)崗位范圍內(nèi)設(shè)備、消防器材的日常維護(hù)和清潔工作。

七、負(fù)責(zé)崗位范圍內(nèi)的安全監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)不安全因素和危及加氣站安全的行為，及時阻止并向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

八、熟悉站內(nèi)消防器材性能，能熟練使用站內(nèi)消防器材。

九、正確填寫充裝記錄、設(shè)備檢查記錄等，做好交接班工作，并認(rèn)真如實(shí)填寫交接班日志。

卸液員崗位職責(zé)

一、嚴(yán)格遵守公司和加注站的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，做好當(dāng)班卸車工作，認(rèn)真作好卸車記錄。

二、卸液員必須熟悉掌握加注站的卸液工藝流程。

三、卸液前要認(rèn)真查驗(yàn)槽車駕駛員、押運(yùn)人員的送貨單據(jù)，核對液化天然氣質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。

四、卸液作業(yè)中，卸液員應(yīng)隨時監(jiān)視槽車卸液情況，不得擅自離開正在卸液的槽車。

五、卸液作業(yè)中，需對儲罐進(jìn)行排壓作業(yè)時，應(yīng)緩慢開啟減壓閥排壓，不得瞬間開大閥門排壓，避免造成蒸汽云團(tuán)或管道發(fā)生噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

六、卸液完畢后，按規(guī)定和供氣方、加注站完成卸液記錄的簽字交接手續(xù)。

七、完成站長臨時交辦的其它工作任務(wù)。

CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程

一、計(jì)算機(jī)

1、CNG/LNG微機(jī)控制室操作人員必須能熟練操作計(jì)算機(jī)，并經(jīng)過培訓(xùn)后上崗。

2、CNG/LNG微機(jī)控制室操作人員上崗時，應(yīng)對控制室設(shè)備進(jìn)行檢查，看是否有無異常情況。

3、啟動計(jì)算機(jī)時，要嚴(yán)格按照操作程序操作，不能采用非正常方法啟動計(jì)算機(jī)，應(yīng)先打開UPS電源，再打開計(jì)算機(jī)上的電源開關(guān)。

4、關(guān)閉計(jì)算機(jī)時，應(yīng)先點(diǎn)擊操作系統(tǒng)“開始”頁面上的“關(guān)閉計(jì)算機(jī)”，待確認(rèn)計(jì)算機(jī)關(guān)閉后。方可關(guān)閉UPS電源

二、控制柜：

1、計(jì)算機(jī)操作人員要正確掌握控制柜的操作，并根據(jù)計(jì)算機(jī)提示對控制柜進(jìn)行正確操作。

2、計(jì)算機(jī)操作人員要隨時監(jiān)控控制柜的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)非正常情況時，應(yīng)立即按下控制柜的急停按鈕。

3、計(jì)算機(jī)操作人員要隨時觀察控制柜的溫度是否過高，觀察風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，隨時保持控制柜在正常溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。

三、配電柜、配電箱及空調(diào)：

1、控制室操作人員要隨時監(jiān)控配電柜的工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)停電和非正常供電，要立即通知站領(lǐng)導(dǎo)及配電房電工，啟動應(yīng)急電源，確保加注站的正常運(yùn)行。

2、控制柜操作人員要隨時監(jiān)控配電柜電壓表、電流表的指示是否在正常值，如發(fā)現(xiàn)電壓過高或過低時，要立即切斷配電柜的電源總閘。

3、控制室操作人員在控制室內(nèi)溫度低于10度或高于25度時，方能啟動空調(diào)，保持室內(nèi)溫度。在不用空調(diào)時，要及時關(guān)閉空調(diào)電源。

設(shè)備使用、維護(hù)、保養(yǎng)制度

1、操作人員對設(shè)備必須做到“四懂四會”，即懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂性能、懂用途，會使用、會維護(hù)保養(yǎng)、會排除故障。

2、按照操作規(guī)程正確使用設(shè)備，做到啟動前認(rèn)真確認(rèn)，啟動后反復(fù)檢查，停車后妥善處理，嚴(yán)禁設(shè)備泄漏、超壓、超負(fù)荷運(yùn)行。

3、設(shè)備日常維護(hù)實(shí)行定人、定期保養(yǎng)，做到“三勤一定”即勤檢查、勤保養(yǎng)、勤擦掃、定時準(zhǔn)確記錄。

4、合理利用“聽、推、擦、看、比”五字操作法，定時定點(diǎn)檢查設(shè)備的聲響、壓力、溫度、振動、液位、緊固等情況的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，記錄并及時上報(bào)。

5、定時對設(shè)備、電器、儀器儀表和安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保其安全可靠運(yùn)行。

6、維護(hù)設(shè)備做到不見臟、亂、銹、缺、漏、設(shè)備內(nèi)外、生產(chǎn)場地清潔達(dá)到“三無”即無油污、無積塵、無廢物。

巡回檢查制度

1、按照工藝流程和技術(shù)特點(diǎn)要求，沿線巡回檢查線路，逐項(xiàng)逐點(diǎn)檢查。

2、接班時檢查一次，中間檢查一次，交班時檢查一次。發(fā)現(xiàn)問題及時處理并記錄，問題嚴(yán)重時及時向站長回報(bào)。

3、檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常，檢查設(shè)備設(shè)施是否完好、有無氣體泄漏現(xiàn)象、周圍有無火災(zāi)隱患。

4、檢查站內(nèi)消防器材、報(bào)警設(shè)施、靜電接地線、安全閥、警示牌、標(biāo)志牌等是否齊全、完好。

5、檢查電氣設(shè)備是否運(yùn)行正常，有無異常氣味，電氣儀表讀數(shù)是否正常。

加注站崗位交接班制度

1、每班提前十五分鐘接班，先聽取上班值班人介紹情況，雙方在巡檢路線現(xiàn)場交接。

2、交接、核實(shí)生產(chǎn)銷售記錄，交接各類生產(chǎn)運(yùn)行記錄，做到記錄真實(shí)、全面。

3、交接消防設(shè)施、消防器材，確保狀態(tài)良好。

4、交接生產(chǎn)銷售運(yùn)行情況即大事、要事。

5、交接生產(chǎn)工具、生活用具，按規(guī)定擺放，數(shù)量規(guī)格、型號是否準(zhǔn)確，有無損壞。

6、交接衛(wèi)生，包括：工作區(qū)衛(wèi)生、設(shè)備衛(wèi)生，保證無雜物、無污漬。

7、交接雙方要認(rèn)真填寫崗位交接班記錄。

8、交接班時，接班查出的問題由交班負(fù)責(zé)解決，接班者協(xié)助。

9、交接班完后，雙方簽字，責(zé)任移交。簽字后發(fā)生的問題由接班者負(fù)責(zé)。

10、崗位交接班記錄應(yīng)字跡清晰、整潔，內(nèi)容齊全，并妥善保管。

消防管理制度

1、貫徹執(zhí)行消防法規(guī)及上級有關(guān)消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。

2、各崗位人員必須明確自己的消防職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)消防制度。

3、滅火器放在方便地點(diǎn)，其他消防器材要有專人保管，定期檢查，保證狀態(tài)良好。

4、每天交接班要進(jìn)行防火安全檢查，消除火災(zāi)隱患。

5、站內(nèi)消防通道應(yīng)保持整潔暢通。

6、應(yīng)制定事故應(yīng)急救援處理預(yù)案，站內(nèi)工作人員應(yīng)熟悉站內(nèi)消防器材的擺放位置、數(shù)量、功能，積極參加應(yīng)急預(yù)案演練，做到人人會使用滅火器具，會報(bào)警，會自救。

消防器材管理制度

1、按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定配備足夠、完好的消防器材。

2、滅火器設(shè)置穩(wěn)固，名牌朝外，擺放在便于取用的地點(diǎn)，并不影響安全疏散。

3、滅火器應(yīng)放置在干燥、通風(fēng)、防太陽暴曬的位置。

4、手提式滅火器設(shè)置在掛鉤上時，頂部離地面高度不得高于1.5米。

5、消防器材設(shè)專人管理，每班組每天至少檢查一次，安全員每周檢查一次，站長每月檢查一次；發(fā)現(xiàn)問題，及時維修或更換消防器材。

6、每個滅火器應(yīng)配卡、帳、本，站內(nèi)應(yīng)設(shè)消防器材臺賬。

7、嚴(yán)禁挪用消防器材，現(xiàn)場不得存放失效的滅火器。

8、冬季寒冷地區(qū)消防器材要有防凍措施。

安全防火制度

1、站內(nèi)危險區(qū)范圍內(nèi)嚴(yán)禁使用手機(jī)等非防爆電器。

2、站內(nèi)醒目地點(diǎn)掛牌，標(biāo)明消防、公安、急救部門的電話。

3、站內(nèi)設(shè)備、工藝管線應(yīng)符合防雷、防靜電、防爆和防火規(guī)范的要求，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)。

4、堅(jiān)持日常安全巡檢，檢查設(shè)備運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、上報(bào)、記錄。

5、無關(guān)人員與車輛不得進(jìn)入站內(nèi)，入站車輛和人員必須遵守本本站的消防安全規(guī)章制度。

6、外來參觀、學(xué)習(xí)人員進(jìn)站必須經(jīng)站長批準(zhǔn)，辦理入站登記后，由站內(nèi)專人陪同。

7、上級領(lǐng)導(dǎo)來站檢查，應(yīng)有相關(guān)人員陪同。

第五篇：LNG加氣操作規(guī)程

LNG加氣操作規(guī)程

根據(jù)《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》及安全生產(chǎn)的要求，為了保障加氣站安全高效運(yùn)行，特制定本操作規(guī)程：

一、加氣員必須具備LNG知識、操作要領(lǐng)及消防知識，并應(yīng)持證上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣員要求司機(jī)將發(fā)動機(jī)熄滅、拉起手剎，并使用三角墊木掩住車輪。

三、對車輛加氣前，加氣員應(yīng)檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽（無標(biāo)簽的要檢查氣瓶合格證），通過看、聽、嗅等方法檢驗(yàn)容器的液面計(jì)、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。

四、加氣員經(jīng)過檢查后將靜電接地線與車輛連接，然后將加氣槍與車輛加氣口連接，并確認(rèn)牢靠，嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其它設(shè)備上。

五、加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標(biāo)尺，加氣量不得超過標(biāo)準(zhǔn)。

六、加氣作業(yè)中，嚴(yán)禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人操作兩把槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。

七、加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機(jī)前蓋維修車輛。

八、加氣過程中若發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時，加氣員應(yīng)立即關(guān)閉車輛氣瓶閥，同時按下現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內(nèi)。

九、加氣結(jié)束后，卸下靜電接地線及加氣槍，移走三角墊木，并將加氣槍插回加氣機(jī)槍座處。

十、加氣必須分車進(jìn)行，嚴(yán)禁一人操作兩把加氣槍，在加氣區(qū)域禁止使用手機(jī)等移動通訊設(shè)備。

十一、加氣站如遇有電閃雷擊天氣、計(jì)量器具發(fā)生故障、加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站正常工作的事件，應(yīng)暫停加氣作業(yè)，并視情況逐級上報(bào)。