第一篇：中國空軍直升機首次出國救災

中國空軍直升機首次出國救災

中國空軍直升機首次出國救災 本文檔格式為WORD,若不是word 文檔,則說明不是原文檔。最新最全的 學術論文 期刊文獻 年終總結 年終報告 工作總結 個人總結 述職報告 實習報告 單位總結 1988 年夏天，孟加拉國遭遇歷史上罕見的水災，全國 64 個縣有53 個縣被淹，占國土面積的3/4，800 多萬間房屋被 洪水吞沒，3000 多萬人無家可歸，交通幾乎全部中斷。面對 如此大的洪澇災害，孟加拉國政府于9 月初向中國政府求援，請求派飛機前往支援。中國政府接受了請求，首次決定派空軍 某部直升機前往救災。我有幸參與了這次中國空軍直升機出國 救災的任務，擔任指揮組參謀兼飛行員。風云突變，出國路難行 派直升機出國救災，在我國還沒有先例，因此空軍首長 和機關非常重視。空軍作戰(zhàn)部王健雄參謀打電話給我（當時我 是師訓練科參謀，也是米-8 直升機的飛行員），詢問米-8 直 升機能不能勝任去孟加拉國執(zhí)行救災任務，因為那里氣溫偏 高。我向他詳細介紹了米-8 在高溫條件下的性能，并說孟加 拉國也有該型直升機，說明米-8 直升機在孟加拉飛行沒有問 題。9 月12 日，空軍李副司令員和空軍機關領導，在沙河機 場給我部正式下達了出國執(zhí)行救災的任務。接到任務后，我?guī)煯敿唇M建赴孟救災飛行分隊，成立指 揮組、空勤組和保障組。由總參作戰(zhàn)部副處長曲永修和師副政 委黃振惠帶隊；米一8 直升機三架，機尾號分別為864、862（機身噴中國民航航徽）、50452（機身噴中國人民解放軍軍 徽）。主要成員有：指揮員方永年（師副參謀長）；空勤組： 864 號機組，機長趙玉奎（副團長），飛行員王英武；862 號 機組，機長燕相法（大隊長），飛行員陳義紅；50452 號機 組，機長李宗華（團副參謀長），飛行員傅木章。保障組：王 德良（團機務處業(yè)務主任），李運乾（機務中隊長），李成山（機務分隊長），吳龍波（團無線電主任），馬造福（特設分 隊長），李志山（特設師）。另外還有領航員、通信員、翻 譯、航醫(yī)、參謀等，共27 人。飛行分隊組成之后，部隊便全力以赴地進行出國準備。13 日下午，三架直升機從沙河機場起飛，經(jīng)過兩天的長途飛 行，15 日飛抵昆明巫家壩機場。飛行分隊到達昆明后，風云 突變，指揮組突然接到空軍航行部門就地待命的指示，原來過 境國因政局不穩(wěn)，不能為米-8 直升機提供加油和通訊等項服 務。米-8 直升機的最大續(xù)航能力只有700 多公里，從我國靠邊 境最近的思茅機場到孟加拉國的吉大港機場距離有1000 多公 里，如果中途不加油，米-8 直升機無法飛到孟加拉。另外米-8 直升機的機載型短波電臺，功率小，性能差，直飛孟加拉中途 空地無法聯(lián)絡。這時我駐孟大使又多次來電報，催促我直升機 盡快赴孟。面對這突然的變化，飛行分隊的每位成員都非常焦 急。怎么辦？取消出國救援任務，打道回府？這是想都不敢想 的事，國威、軍威重于泰山。等過境國政局穩(wěn)定后再飛，顯然 不行，孟加拉的災民不能等，而且過境國的政局何時才能穩(wěn)定 還是個未知數(shù)。不等又如何解決米-8 直升機“腿短、耳背” 的問題？指揮組發(fā)動群眾想辦法，有同志提出，用幾個大塑料 桶裝航油，在空中分段往機內副油箱倒油。我認為這種方法太 原始，很不安全，容易引發(fā)火災。我根據(jù)多年飛米-8 直升機 的經(jīng)驗，提出了一個既適用又安全的方案，建議在機艙右側臨 時安裝一個能盛915 公升燃油的副油箱，米-8 直升機就能直飛 孟加拉國，而且加裝副油箱并不復雜，因為飛機右側地板下面 留有油箱接口。領導采納了我的建議，讓部隊修理廠連夜加 班，趕制了三套燃油轉接導管。很快，部隊從本地和北京調來 三個副油箱，機務人員加班安裝，后經(jīng)試飛檢驗，全部合格。通訊人員也提出讓安-12 飛機在空中搭橋的辦法，解決米-8 直 升機通訊距離短的問題。但是由于加裝了副油箱，飛機載重量 減少，三架直升機又進行了輕裝，除航材等必需品外，其他生 活用品幾乎全留在昆明。雖然“腿短、耳背”的問題解決了，但是三架米-8 直升 機要連續(xù)飛行5 個多小時，這也是自米一8 直升機引進以來從 未有過的事，帶有很大的風險。要安全直飛孟加拉，必須具備 兩個條件，一是三架飛機中途不能發(fā)生故障，如因機械故障迫 降過境國，后果不堪設想；二是氣象預報必須準確，不能因氣 象原因中途迫降或返航。為了確保創(chuàng)紀錄的直飛成功，指揮組 要求機務人員再次全面檢查飛機，確保三架飛機百分之百完 好。另外派我?guī)е鴮罩笓]小電臺，作為先遣組乘安12 飛機 打前站，負責觀察航路上的天氣實況，接應三架直升機的長途 轉場飛行。9 月23 日，三架米-8 直升機，在安12 飛機引導下，從 中國思茅機場起飛，經(jīng)過5 個小時的不間斷飛行，安全飛抵孟 加拉國的吉大港機場，受到孟方和中國駐孟大使館的熱烈歡 迎。第二天上午，孟加拉國艾爾沙德總統(tǒng)親自到機場看望飛行 分隊的全體成員，他異常激動地對我們說：“你們克服重重困 難，飛到我國，你們創(chuàng)造了米-8 長途飛行紀錄，這是你們的 光榮，也是我們的光榮。我們是好朋友，你們來到這里就像到 了自己家一樣，有什么困難就提出來。”臨走時，孟總統(tǒng)與中 國飛行分隊全體人員合影留念。這次中國空軍出國飛行創(chuàng)造了好幾項中國第一：一是中 國歷史上軍用直升機第一次飛出國門救援；二是米-8 直升機 第一次連續(xù)飛行5 個小時；三是長途飛行1000 多公里，這也 是自米-8 引進后的第一次；四是跨國飛行用空中“搭橋”的 方式保持空地聯(lián)絡也是首次。總之，這是一次具有歷史意義 的、帶有開創(chuàng)性的飛行。到達孟加拉國首都達卡的第二天晚上，翻譯告訴我： “孟方一位飛行員帶著夫人來拜訪中國同行?！痹诿霞永瓏鴰?夫人見客人是最高禮節(jié)，我們熱情接待。他是孟加拉國空軍的 一位指揮官，也是米-8 直升機的飛行員。他來訪的主要目的，是要解開他心中的疑團：“從你們 中國到我們這里，這么長的距離，我反復計算過，怎么算油量 也不夠，你們是怎么做到的？” 我如實地將臨時加裝副油箱和輕裝等情況向他作了詳細 的介紹。他十分專注地聽著，并不時發(fā)出贊嘆聲。臨走時，他 握著我的手，異常激動地對我說：“中國人民是我們最可靠的 朋友，你們克服種種困難來幫助我們，我們非常感謝。以后你 們有什么困難，盡管提出來，如航行中油量不夠了，無論在什 么地方，我們都會派油車為你們加油?！?這位指揮官后來成了我的好朋友，親如兄弟，他們有困 難，常來找我。有一次他們有架飛機的儀表有故障，特設員忙 乎半天也排除不了。他便來找我，希望中國專家給他們看看，我們的李成山特設師很快幫他們排除了故障。事后他豎著大拇 指夸贊道：“中國專家真棒！”他也為我們辦了不少事。艱苦環(huán)境，書寫新紀錄 出國前，我們對出國后可能遇到的困難做了充分的思想 準備，然而到了孟加拉國之后，所面臨的實際困難，還是大大 超過了我們的想象。首先是住房條件差，其他國家的援孟人員 都住在賓館，我們則住在一所俱樂部的平房里，別說是空調，房間連電扇都沒有。當時正值夏天，白天的氣溫在40 度左 右，晚上也不低于30 度。從祖國的北方乍一來到這里，有種 進了鍋爐房的感覺。晚上最少要沖三四次涼水澡，盡管如此，早晨起來床單上還會有個明顯的汗水漬染的身印。開始幾天，我們還咬牙堅持，但連續(xù)飛了四五天之后，我發(fā)現(xiàn)再這樣下 去，同志們的身體頂不住，尤其是空勤組，他們白天要連續(xù)飛 行，強度很大，晚上最多只能睡四個來小時，不少人身上起了 痱子，個別人的后背開始紅腫。雖然出國前，各級領導反復強 調，要我們發(fā)揚艱苦奮斗不怕犧牲的光榮傳統(tǒng)，在生活待遇方 面不向孟方提任何要求，不給孟方增加任何負擔。但我考慮到 頭等重要的事是安全圓滿地完成救災任務，如果同志們的身體 都垮了，如果飛行中機組人員因體力不支發(fā)生事故，勢必影響 任務的完成。經(jīng)過反復考慮，我向黃副政委提出，請大使館與 孟方商量，能否給我們所住的房間安裝空調。黃副政委思索了 一陣子后，同意了我的建議。孟方很快就給我們住所的每個房間安裝了空調，居住環(huán) 境有所改善，但吃飯很不習慣。孟加拉國人絕大多數(shù)信奉伊斯 蘭教，以食牛羊肉為主，炒菜都是用羊油，炒大米飯也是用羊 油。而且做法與我國不同，每道菜都帶有濃烈的膻腥味。從北 京帶的方便面、榨菜等都留在昆明了。開始不少人只喝點牛 奶，吃個雞蛋，飯菜基本不動。但俗話說人是鐵，飯是鋼，三 頓不吃餓得慌，無奈只有硬著頭皮吞食幾口。大使館了解到這 些情況后，節(jié)假日就將我們請到他們那里吃頓中國飯，算是改 善生活。但對我們真正的考驗還是在飛行任務方面。我們到孟加 拉的第二天，便開始執(zhí)行救災任務，主要是將各國的救災物資 運送到各地被洪水圍困的災民手里。為了準確地、快速地讓災 民得到食品等物資，我們到達指定地點后，不是空投救災物 資，而是機降著陸，親手將救災物資送到災民手里。在完全陌 生的環(huán)境里機降，對機組的飛行技術、應變處置能力要求很 高，稍有不慎，就會發(fā)生事故。864 號機首次執(zhí)行任務就遇到 了這樣的難題，機長趙玉奎奉命駕機給博格拉地區(qū)的災民送食 品，他們到達目標上空后發(fā)現(xiàn)，降落點狹小，四周全是高樓和 大樹，凈空條件極差，而且當時風速很大。正常情況下，這里 不具備機降條件，怎么辦？是著陸還是空投？空投不用擔風 險，能保證絕對安全，但部分物資將受損，況且地面災民很多 很亂，空投很可能砸傷他們。本著對災民高度負責的精神，機 組決定機降著陸，將救災物資親手送到災民手中。他們先在目 標上空低速盤旋，掌握了準確的風向風速，仔細觀察了著陸點 四周的障礙物后，從30 米高度開始垂直下降。這30 米高度是 一個充滿危機的陷阱，操縱稍不到位或風向風力掌控不好，尾 槳就會撞上四周的障礙物，從而導致飛機墜毀，國內外不少直 升機就是在這種情況下失事的。俗話說藝高人膽大，特級飛行 員趙玉奎在機組的密切配合下，將864 號直升機穩(wěn)穩(wěn)地、緩緩 地降落在只有半個籃球場大小的場地上，將災民急需的食品、醫(yī)藥等物資送到他們手中，受到災民的熱烈歡迎，稱他們是從 中國飛來的神鷹。在近50 天的飛行中，其他兩個機組都處理過類似的難 題。但最大的困難還是地圖，孟方提供的地圖是臨時趕制出來 的，差錯較多，地圖所標目標與實際目標的最大誤差高達40 多公里。當時飛機上還沒有GPS 等導航設備，全憑地標地物 尋找降落點，而地面又是一片汪洋，在能見度差的情況下本來 就不易找到目標，再加上地圖誤差，更增加了尋找降落點的難 度。但在重重困難面前，所有機組成員憑借高超的飛行技術和 豐富的航行經(jīng)驗，更是憑著全心全意為孟加拉災民服務和為國 爭光的堅強信念，戰(zhàn)勝了無數(shù)艱難險阻，出色地完成了救災任 務，在異國他鄉(xiāng)創(chuàng)造了一個又一個新的紀錄。在我赴孟飛行的工作日記中，有下面一組數(shù)字：我們在 孟連續(xù)飛行了46 個飛行日，每天在場時間近10 個小時，加上 晚上的飛行準備，一天工作時間超過12 小時，飛行密度和工 作強度前所未有。在孟完成航線190 條，飛行時間為319 小時 23 分，398 架次。在整個飛行過程中還創(chuàng)造了三個百分之百： 一是到達降落點后，沒因天氣、場地環(huán)境的影響而復飛或落不 下去，均為一次落地成功，創(chuàng)造了百分之百落地成功率；二是 沒因天氣影響和飛機機械故障誤飛，飛機完好率和出勤率為百 分之百；三是所有機組成員在飛行過程沒有出現(xiàn)“錯忘漏”等 危及安全的狀況，飛行安全率為百分之百。在環(huán)境異常艱苦的 情況下，能創(chuàng)造上述三個百分之百只能說是奇跡。以上紀錄是不是世界之最，因無從考證，我不能妄作結 論，但有兩點是明確的，其一，這些在我國空軍歷史上是首 創(chuàng)；其二，在孟加拉同時參與救災的有4 個國家的飛行分隊，其他國家的飛行分隊均有誤飛等情況，飛行密度和強度也遠不 如我們，更沒有達到三個百分之百，我們是一枝獨秀。我們之所以能創(chuàng)造出上述紀錄，取得驕人的成績，主要 是指導思想明確，總參和空軍首長都明確指出，此次出國救災 的指導思想是：安全第一，克服困難，完成任務，為國爭光。為全面落實指導思想，指揮組又將其細化為“五個一”，即一 桿一舵保安全，一言一行樹形象，一分一秒搶時間，一點一滴 做貢獻，一心一意為災民。我們每一個人正是踐行了這一指導 思想，才戰(zhàn)勝了種種困難，出色地完成了救災任務。為國爭光，譽滿孟加拉 我們在孟加拉國的救災活動，不僅受到孟加拉國人民的 熱烈歡迎，還得到孟方各媒體的好評，報紙、電視臺、廣播電 臺幾乎每天都有我方救災活動的報道。孟加拉國政府對我們的 表現(xiàn)，更是贊賞有加。我們回國前夕，孟方為我們舉辦了一系 列歡送活動。11 月6 日晚上，剛從中國訪問回國的孟加拉國總統(tǒng)艾爾 沙德，在總統(tǒng)府再次接見中國飛行分隊的全體成員，并同我們 共進晚餐，最后親自給我們每個成員頒發(fā)了紀念章，上面用英 文刻著“永遠銘記你對人類的貢獻。孟加拉國總統(tǒng)艾爾沙德” 三行金字。當晚8 點，電視臺反復播放總統(tǒng)接見我們的實況。宴會上我們得知，艾爾沙德總統(tǒng)訪華期間，在與中國國家主席 楊尚昆會見時，特別提到我們這支飛行分隊，對中國給予的支 援和幫助表示由衷感謝。聽到這一消息后，我們非常欣慰，因 為我們?yōu)樵鲞M中孟友誼做了一份貢獻。第二天晚上，孟方空軍助理參謀長代表空軍參謀長設晚 宴招待飛行分隊全體成員，并贈送了一枚孟加拉空軍軍徽。11 月15 日，孟方特別為中國飛行分隊舉行了盛大的歡 送會，總統(tǒng)首席參謀官拉蒂夫少將發(fā)表熱情洋溢的講話，他的 講話反映了孟加拉國全體人民的心聲，充分肯定了我們所做的 貢獻，也是對我們的救災工作的全面總結，講話的主要內容如 下： 中國直升機組的全體朋友們，我最真誠地感謝你們，是 你們直接、具體地做工作，克服了很多困難和不良氣象條件。你們勤勤懇懇，戰(zhàn)勝了在本國都沒遇到過的艱難險阻，很好地 完成了任務。這次是中國首次派直升機出國工作，你們來的第 一個國家就是孟加拉，你們中途不加油，從中國直飛孟加拉，這證明我們兩國之間的關系不是一般的緊密友好。你們的領隊剛才問我，工作中有什么需要指出或改進的 地方，很遺憾我沒有發(fā)現(xiàn)，別的朋友也沒有告訴我有什么問 題，你們的工作是很出色的?！覀兪切值車?，你們這次飛來孟加拉，在中孟之 間架起了一座友誼的橋梁，這座橋梁將促進我們兩國的合作，并將使我們的友誼之花結出豐碩之果。在你們離開孟加拉之后，我希望你們永遠記住，你們在 這里完成了一項偉大的人道主義使命。請你們記住，由于你們 的工作，使不少孟加拉遭受水災的人們，免于受餓而死的命 運?！瓫]有什么更好的方法來報答你們的友情和在患難中 對我們最寶貴的幫助，我謹在此為你們祈禱，衷心祝愿你們的 國家繁榮昌盛！……在我結束講話之前讓我高呼：中孟兩國之間的友誼 萬歲！中孟兩國軍隊之間的友誼萬歲！中孟兩國人民之間的友 誼萬歲！他的講話贏得了陣陣熱烈的掌聲。中國駐孟大使館對飛行分隊的工作也非常滿意，大使在 我們的總結報告上批示：赴孟救災飛行分隊發(fā)揚艱苦奮斗、連 續(xù)作戰(zhàn)的精神，克服各種困難，出色地完成了任務，博得孟方 的贊賞和好評，對此應予充分肯定和表揚，建議國內根據(jù)有關 規(guī)定給予評功和嘉獎。1988 年11 月26 日，中國空軍直升機分隊沒有辜負黨和 人民的期望，安全圓滿地完成了赴孟救災任務后，帶著孟加拉 人民和政府的深情厚誼與美好祝愿，帶著一系列新的紀錄而凱 旋回國。

第二篇：天津市因私出國首次申請護照須知

天津市因私出國首次申請護照須知

公民申請護照，須本人親自辦理并履行下列手續(xù)：

一、須提交填寫完整并貼有申請人近期正面免冠彩色照片(48×33mm，背景為白色或淡藍色)的《中國公民因私出國(境)申請表》及同樣照片兩張。

二、交驗有效的戶口簿、居民身份證原件(未滿16周歲的可以不提交身份證)，提交復印件，戶口簿要求復印首頁和本人頁；軍人須交驗身份證明并提交復印件。

三、屬于登記備案的國家工作人員的，還須按照干部管理權限出具單位意見，并加蓋主管部門公章；軍人須提交所在部隊主管部門意見。

四、非首次申辦護照的須提交原護照。

注：原護照已經(jīng)過期失效的，請按照首次申請辦理。

填寫表格注意事項

一、請用藍色或黑色鋼筆或簽字筆填寫表格。

二、證明材料的復印件均需為a4規(guī)格，非中文證明需提交翻譯件。

三、受理結束后，請持“出入境證件申請回執(zhí)”即到一樓收費處交費。

四、申請材料須真實可靠，提供虛假材料騙取出入境證件，將被追究法律責任。辦證時限

一、首次申請，自受理之日起10個工作日。護照換發(fā)、加注，自受理之日起7個工作日。護照補發(fā)、損毀換發(fā)，自受理之日起3個月。

二、持非我局頒發(fā)的證件在我局申請護照換發(fā)、補發(fā)時，須由我局向原發(fā)證地傳真核查原發(fā)證情況。核查所需時間不計算在工作時限內。

三、具備下列情形之一的，按照急事急辦的工作原則，在5個工作日內辦結(不包括護照損毀換發(fā)和護照補發(fā))：(一)出國治病或探望危重病人；(二)出國奔喪；(三)出國參加緊急商務活動(離商務活動日期不滿1個月的)；(四)出國留學開學日期臨近(離開學時間不足1個月的)；(五)前往國入境許可或簽證有效期即將屆滿的。收費標準護照200元/每證；換發(fā)護照220元/每證；補發(fā)護照420元/每證；加注20元/每項。

取證方式

一、到我局領取的，須由本人持“出入境證件申請回執(zhí)”，按照回執(zhí)上注明的預約取證日期領取。取證時間星期一至星期五(節(jié)假日除外)。

二、選擇郵政專遞寄送的，持“出入境證件申請回執(zhí)”到我局一樓大廳辦理郵政專遞手續(xù)。接待受理時間和地點星期一至星期四 9:00至17:00；星期五至星期六 9:00至16:00。河北區(qū)壽安街19號。

咨詢電話24458825 監(jiān)督電話24459641

第三篇：中山醫(yī)院首次派員赴3000米以上高原救災

中山醫(yī)院首次派員赴3000米以上高原救災

“因陋就簡，因地制宜，一定要把手術做得完美！”5月2日上午，中山醫(yī)院骨科主任董健教授遙控指揮遠在日喀則人民醫(yī)院的手術。

在日喀則人民醫(yī)院的手術室里，來自中山醫(yī)院的姜南春博士、周健博士和李宏亮護士，密切配合，認真操作，克服了當?shù)厥中g儀器、設備與上海地區(qū)的差距，終于在14點20分順利完成了第二例手術——右股骨轉子間粉碎性骨折。

據(jù)中山醫(yī)院所派援藏干部、日喀則人民醫(yī)院書記沈輝介紹，“4·25”地震牽動著所有援藏干部的心，也牽動著中山醫(yī)院每一位職工的心。

4月28日，日喀則至樟木口岸道路被打通的消息傳來，沈輝預計到災區(qū)傷員將會被集中送到日喀則市區(qū)，且主要以骨折外傷病人為主。然而，日喀則人民醫(yī)院的多數(shù)骨科醫(yī)生已經(jīng)被派往一線災區(qū)，只有兩位骨科醫(yī)生留守，醫(yī)療力量嚴重不足。當天中午，沈輝即向自己的派出單位——上海中山醫(yī)院求助，請求支援骨科醫(yī)生兩名、手術護士一名。當天22點，中山醫(yī)院答復，決定派出姜南春博士、周健博士和李宏亮護士組成醫(yī)療小組，前往日喀則。這是中山醫(yī)院歷史上第一次派遣醫(yī)療隊到海拔3000米以上高原救災。

經(jīng)過一天的準備，4月30日，醫(yī)療小組攜帶醫(yī)療物資從上海出發(fā)，是夜抵達日喀則。次日，醫(yī)療小組不顧高原反應，馬上投入工作，查看災區(qū)傷員病情，熟悉當?shù)丨h(huán)境。此時，日喀則人民醫(yī)院骨科已經(jīng)收治了15名地震災區(qū)傷員。兩位醫(yī)生和當?shù)蒯t(yī)生一起，逐個查看病人，評估傷情，按照輕重緩急，排定手術時間表。

5月2日開始的第一例手術，病人的右股骨中上段粉碎性骨折，手術很快就順利完成。而第三例手術，則從16點30分開始。

“她的傷情嚴重，全身有三處主要骨折，脛骨骨折還是開放性的，骨折斷口暴露在傷口外面，還伴有肺挫傷和足趾壞死，手術必須分三期進行。”沈輝的言語中，不免有些傷感，地震時，患者家里五口人，四人遇難，僅她一人幸存?！肮钦酆弥?，但心靈創(chuàng)傷難愈?！?/p>

兩小時后，第一期3個手術都順利完成。18點30分，醫(yī)療小組三位成員走出手術室，才意識到，自己胸悶氣急，高原反應期還沒過去。

沈輝說，以后幾天，救治傷員的手術將按計劃推進，“大家也算在日喀則過了一個意義非凡的?五一?勞動節(jié)?！?/p>

第四篇：第一次出國的那些糗事——首次去加拿大必讀

第一次出國的那些糗事——首次去加拿大必讀

本人因公出國去加拿大Edmonton，為此國慶七天的長假哪也沒去，準備沒少做。沒想到一落地，還是糗事一把把地。請那些第一次去加拿大的留意了。

1.筆記本電腦插座不兼容，須另配一轉換接頭。在賓館附近轉了二超市，都沒有。后來在一家專門賣電器的(Future Shop)把轉換接頭買來了，20 CAD，再細一看，暈倒：Made in China.回來后一查，國內同樣的轉接頭只有12 RMB。價格差：十倍

同行七人，有四個知道的都不吭聲。有一個知道的但是把轉接頭買錯了，還有一個更逗的，她妹就在加拿大，她也通知IT給裝轉接頭，偏偏IT太忙給忘了。老大在一邊幽幽地說了一句：都是英聯(lián)邦國家，你要是去英國還得再配另一種的。Lessons Learnt: 要帶筆記本或其它電器的請注意電源插頭的兼容性。不過個人并不推薦買那種萬用的轉換頭，因為第一個大，第二個它還不配地線接口。第三個是你出差同時再去第三國的可能性太小了。雖然我回來后就買了一個號稱是只要是在地球上就可用，買來后就后悔了。

2.賓館不配牙刷/ 牙膏/ 拖鞋

我們住的是兄弟單位的協(xié)議賓館，三星半。竟然沒有國內的標配：牙刷/ 牙膏/ 拖鞋, 沒帶就自己去買吧。據(jù)說發(fā)達國家的賓館基本都是這樣的。另外拖鞋冬天在超市很難買到的，據(jù)說這是夏天用的。后來幸好有同事送了我一雙。

3.信用比現(xiàn)金管用

國內住賓館住店時都得現(xiàn)金抵押，而加拿大不用了。Check-in的時候時刷信用卡就行了，需要你的手簽名，無須密碼（既使你已經(jīng)設了密碼）。

偏偏我一同事身上的信用卡沒開通國際業(yè)務不能用，另一張存儲卡上的金額又不夠：卡上錢只夠一天住的。這可忙壞了那位前臺，要求我那位同事每天結帳。結果我那位同事打開腰包：兄弟，咱14天帳一次付清。老外吱唔著說了一句：中國人真有錢！

另外，加拿大購物，吃飯，住宿等消費稅（GST）是結帳時就一并付清的，并且這稅各地還有區(qū)別的。所以刷信用卡是一最好的選擇了，要不然可能會找你一大把零錢。大部分刷卡機都支持VISA及MASTER卡的，支持銀聯(lián)的幾乎沒有。