第一篇：我們應(yīng)該怎樣走好路(中小學(xué)生交通安全教育安全講稿)

我們應(yīng)該怎樣走好路

(中小學(xué)生交通安全教育安全講稿)

同學(xué)們：

我今天請(qǐng)大家來(lái)，是向大家宣傳交通安全，我講的題目是“我們應(yīng)該怎樣走好路？”聽了這個(gè)題目，同學(xué)們一定會(huì)想：哪個(gè)學(xué)生不會(huì)走路？還用得你來(lái)講嗎？可是，如果都知道該怎樣在公路上走的話，那為什么年年都有中小學(xué)生慘死在公路上呢？所以說，專門來(lái)給大家講怎樣保證交通安全還是很有必要的，大家說是嗎？

同學(xué)們知道，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)的公路交通也越來(lái)越發(fā)達(dá)，公路上行駛的機(jī)動(dòng)車，也就是汽車?yán)?、摩托車?yán)?、拖拉機(jī)啦，也越來(lái)越多；同時(shí)，街道和公路上的行人也越來(lái)越多，上班的、上學(xué)的、趕場(chǎng)的、走親戚的，真是來(lái)來(lái)往往、熙熙攘攘，行人越來(lái)越多，然而由于種種原因，我國(guó)的公路雖然也越來(lái)越多，但是無(wú)法都隨著人和車的流量增加而加寬，于是在公路上不斷出現(xiàn)交通事故，僅僅死亡一項(xiàng)，平均每天死亡將近300人，相當(dāng)于每天墜落一架大型客機(jī)。2004年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故6.6萬(wàn)起，造成10.4萬(wàn)人死亡，49.4萬(wàn)人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億萬(wàn)元，足足可以建1600所希望小學(xué)，或資助600多萬(wàn)失學(xué)兒童重返校園。同學(xué)們想一想，這是一個(gè)多么令人觸目驚心的數(shù)字啊！這說明，為了保證自身的生命安全，我們必須搞好交通安全預(yù)防工作，盡量防止和減少交通事故的發(fā)生。

那么，發(fā)生交通事故的原因究竟是什么呢？我們要怎樣才能在公路上把路走好，保證一路平安呢?

事故發(fā)生的原因是多方面的。它是人、車、路、環(huán)境綜合影響的結(jié)果。交通的基礎(chǔ)是道路，前提是行人。有路，人才去走；有人，才能走在路上。走路的人個(gè)個(gè)都愿意高高興興出門、平平安安回家，誰(shuí)也不想在路上摔跟頭，更不用說在路上發(fā)生交通意外了。所以，為了走得安穩(wěn)，不少老年人走路常常帶上拐仗。我想，同學(xué)們走路也應(yīng)該天天帶上“拐杖”，這樣就能保證安全。同學(xué)們一定都覺得我是在開玩笑，其實(shí)我說的不是一般的拐杖，我說的這根保證你們走路安全的“拐杖”也不能拄在手里，而是必須掛在心頭。這個(gè)拐杖就是交通法律，也就是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，它是規(guī)定人和車在道路上該怎么走的國(guó)家法律，也是人人必須遵守的走路和行車的總規(guī)矩，它是保證人們行路安全的重要“拐杖”。

這部交通安全法是于2003年10月28日由第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議通過并公布的，這部法律共八章124條，其中許多條款都是從眾多血的慘痛教訓(xùn)中總結(jié)出來(lái)的。同時(shí)還經(jīng)過了有關(guān)專家的研究論證，所以它具有科學(xué)性和權(quán)威性，也就是說這些規(guī)定是合理的，應(yīng)該做到而且必須遵守照辦的。違反了它，就一定會(huì)受到懲罰。同學(xué)們：只要我們牢牢握緊這根“拐杖”就能步步平安，如果丟掉了這根“拐杖”那就會(huì)寸步難行！下面，我就把交通安全法上與同學(xué)們直接有關(guān)的內(nèi)容向大家做些介紹，掌握了這些內(nèi)容，我們就學(xué)會(huì)了如何走好路。

首先，交通安全法第二條規(guī)定：“中華人民共和國(guó)境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法?！蓖瑢W(xué)們尤其要注意遵守。

我國(guó)的公路交通大都是混合交通，人和車在同一條路上混行，若不按統(tǒng)一規(guī)定行路，極容易出事。大城市街上還有人行道，市郊之外的公路卻沒有人行道。那么我們這些學(xué)生該怎樣走路呢？交通安全法第六十一條、第六十二條、第六十三條就規(guī)定了行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走；行人通過路口或橫過馬路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或過街設(shè)施；通過沒有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強(qiáng)行攔車或?qū)嵤┓恋K道路交通安全的其他行為。只有這樣做，才能使公路交通有條不紊，也才能確保行人的安全?？墒牵覀冇行┩瑢W(xué)就不遵守這些規(guī)定，或者雖然知道這規(guī)定，卻要充好漢，故意在公路中間的車行道上走，他們想的是：“你開車的敢撞我嗎？”但是這些同學(xué)就沒有想一想：萬(wàn)一車況不好駕駛員控制不住怎么辦？那就要人的命呀？所以，同學(xué)們，為了你的生命安全，在公路上一定要靠邊走??！其次，我們應(yīng)該知道：未滿十二歲的兒童是不準(zhǔn)在道路上騎自行車。這一點(diǎn)大家尤其要牢記！那為什么不準(zhǔn)呢？一是從生理上講，兒童身體矮小，臂力腿力都差，一旦發(fā)生意外，他的體力無(wú)法控制車子；二是從心理上看，孩子們畢竟還很稚嫩，判斷力和應(yīng)付意外情況的能力差，發(fā)生意外就會(huì)心慌意亂而人仰馬翻，造成悲慘后果。

現(xiàn)在大家的生活富裕了，同學(xué)們騎自行車的越來(lái)越多，我見了很高興，但也為你們的安全擔(dān)心。怎樣才能保證騎自行車時(shí)的安全呢？下面我就給大家介紹一下有關(guān)自行車行駛方面的常識(shí)：

1、轉(zhuǎn)彎前要減速慢行、向后瞭望、伸手示意，不要突然猛拐，只有這樣你才能決定能否立刻轉(zhuǎn)彎，人家也知道你要轉(zhuǎn)彎，好互相照應(yīng)，而突然猛拐，那是十有九次要出事的。

2、不要雙手撒把、攀扶其他車輛或手中拿東西。這些情況必然嚴(yán)重妨礙騎車人對(duì)自行車的有效控制，尤其是攀扶拖拉機(jī)和汽車，它加速急轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)最容易傷害騎車人。那些雙手撒把騎“英雄車”和攀扶機(jī)動(dòng)車偷懶“取巧”的騎車人，往往死于非命。

3、騎自行車不要扶手并行，互相追逐打鬧或曲折行駛。道路不是做游戲取樂的地方，當(dāng)你把交通安全在嬉笑玩樂中置之度外的時(shí)候，等待你的可能就是人車兩毀、一命歸天。

除此以外，大家還應(yīng)當(dāng)知道：自行車載東西，東西的高度從地面起不準(zhǔn)超過一點(diǎn)五米，寬度左右不準(zhǔn)超出車把十五厘米。有人騎車把甘蔗橫放在后架上，或把長(zhǎng)竹竿順著車身綁起來(lái)，這都是很危險(xiǎn)的，既阻礙了他人騎車的安全通行，又妨礙了自己對(duì)車子的控制。同學(xué)們一定要注意，騎車不超高、不超長(zhǎng)、不搭人，順著公路右側(cè)走才能保安全。遵守了這些規(guī)定就能高高興興出門、平平安安回家。否則，就會(huì)禍從車降。下面，我就舉幾個(gè)例子，作為血的教訓(xùn)，好讓我們牢牢記在心。

一位年僅11歲的小學(xué)生，違反規(guī)定，在公路上騎自行車，上坡時(shí)因體力差而曲線行駛占了汽車的道，被躲閃不及的汽車當(dāng)場(chǎng)撞死；一位女學(xué)生下課后到公路對(duì)面買零食，突然聽見上課鈴響，急忙轉(zhuǎn)身，也不瞭望左右，埋頭就跑，沒想到正駛來(lái)一輛大貨車，頓時(shí)葬身輪下；還有一位學(xué)生在橫穿公路時(shí)，被疾馳而來(lái)的客車撞致顱腦損傷，后幾經(jīng)轉(zhuǎn)院治療方才傷愈，但留下了殘疾，累計(jì)花去醫(yī)藥費(fèi)2萬(wàn)余元。這一件件的不幸事故，都使我們?nèi)f分惋惜，更使他們的家長(zhǎng)悲痛無(wú)盡。同學(xué)們?cè)傧胍幌耄€未成人，正在天真爛漫的童年時(shí)代，瞬間被奪去了寶貴的生命，這值得嗎？難道這種不幸真是無(wú)法避免的嗎？不！如果他們都能隨時(shí)心里想到“交通安全”這根拐杖，把路走好，這些悲劇是絕對(duì)不會(huì)發(fā)生的。

大家還要記?。呵f(wàn)不要在道路上追車、扒車、強(qiáng)行拉車和拋東西打車。曾經(jīng)一位10歲小學(xué)生追爬拖拉機(jī)摔成重傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。在高速公路上多次發(fā)生小學(xué)生用石頭、磚頭、泥團(tuán)襲擊汽車的事件，打壞車身、砸壞車窗、傷害車上乘客，造成嚴(yán)重后果。這些拋物砸車的行為，同學(xué)們千萬(wàn)別以為是兒戲、好玩，這是一種嚴(yán)重危害交通安全的違法行為，必須受到應(yīng)得的懲罰。同學(xué)們：你們也要設(shè)身處地的想一想，如果是你在車上受到了襲擊，你一定會(huì)非常憤怒，非常痛恨，所以大家絕不能干這種壞事！

同學(xué)們，由于時(shí)間關(guān)系，我今天只把與大家直接有關(guān)的交通安全知識(shí)做了初步的介紹，即使從這初步的介紹中，我們也可以發(fā)現(xiàn)，要走好路，還是有很多學(xué)問的。但是，只要我們掌握了上述這些規(guī)定的要求，具備了走好路的常識(shí)，有了這一根安全的“拐杖”，那我們一定能把路走好。你們自己走好了還不算，還要請(qǐng)大家回去向父母、向親友、向鄰居和其他同學(xué)們多做宣傳，使更多的人知道交通安全法，懂法、守法，都能走好路，保安全。

最后祝大家努力學(xué)習(xí)、遵紀(jì)守法，在父母教師的關(guān)懷教育下，一步一步也一路平安地走向美好的人生。

謝謝大家！

第二篇：中小學(xué)生交通安全教育講稿

中小學(xué)生交通安全教育講稿

各位老師、各位同學(xué)：

大家好！

今天跟大家一起學(xué)習(xí)一些交通安全方面的有關(guān)知識(shí)。希望同學(xué)們能夠認(rèn)真聽講，把學(xué)到的交通安全法規(guī)自覺的應(yīng)用到日常的交通行為上去。

當(dāng)你走出家門踏上道路時(shí)，你是否注意到你已經(jīng)與交通打上了交道。交通已成為我們生活中不可缺少的組成部分，不斷發(fā)展的現(xiàn)代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶來(lái)了煩惱和憂愁，并隨時(shí)可能給我們的生活制造不幸的痛苦。

“紅燈停、綠燈行”，“一停、二看、三通過”，這些交通安全常識(shí)我們大家都知道。但在日常生活中，總是有些同學(xué)沒有牢記于心，走在馬路上打鬧取笑，行走、騎自行車不遵守交通法規(guī)（《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。行人應(yīng)當(dāng)在人行橫道內(nèi)行走，沒有人行橫道的靠右邊行走，駕駛非機(jī)動(dòng)車應(yīng)道在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠右側(cè)行駛）。車禍猛如虎，滾滾的車輪不知奪去了多少人的生命。交通事故現(xiàn)在已成為我國(guó)中小學(xué)生意外傷亡事故最大的殺手。因此，在馬路上行走，一定要注意安全，千萬(wàn)不要在馬路上玩游戲、打鬧取笑、相互追逐、也不能在馬路上踢足球；在乘車時(shí)，不要把手、頭伸出窗外；過馬路時(shí)，應(yīng)走斑馬線。遵守交通安全法規(guī)，對(duì)于保護(hù)我們這來(lái)之不易的生命至關(guān)重要。在講解交通安全知識(shí)前，我們先觀看兩個(gè)視頻，第一個(gè)視頻中是一個(gè)小女孩在一場(chǎng)事故中只留下一條腿。第二個(gè)視頻：一個(gè)小男孩因?yàn)轳{駛無(wú)牌無(wú)證的摩托車將一位老人撞倒后搶救無(wú)效死亡。（觀看后的講話：同學(xué)們，剛才我們觀看了這兩個(gè)視頻，從這兩個(gè)視頻中可以想象一下，因交通事故只留下一條腿的李抒穎小朋友她以后的生活會(huì)怎么樣？還能夠和我們一樣快快樂樂的上學(xué)嗎？她以后的路該如何走？第二視頻中的方宇，經(jīng)過這次的一場(chǎng)交通事故，雖然顯得成熟了一些，但就像他自己說的一樣“我這一生，這么小就欠了人一條命”。這些都將是方宇一生揮之不去的陰影。）

“衣”、“食”、“住”、“行”是人們生活中的四件大事，“行”就是交通。當(dāng)我們邁開雙腳一踏上道路，就同交通發(fā)生了聯(lián)系。所以，人是離不開交通的，人一離開交通就會(huì)寸步難行。

交通秩序需要大家共同來(lái)維護(hù)，學(xué)習(xí)掌握道路交通安全常識(shí)，養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范，做一名懂法、守法的新一代青少年

馬路的由來(lái)：早在18世紀(jì)末，英國(guó)的工業(yè)革命帶動(dòng)了整個(gè)英國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，但當(dāng)時(shí)城鄉(xiāng)普遍使用的那種黃土小道已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)時(shí)代的要求。有一位叫馬長(zhǎng)丹的英格蘭設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)了一種便于排水的碎石路，這種路的路面是用碎石擠壓而成，地質(zhì)堅(jiān)硬平坦，且中間高兩邊低，適應(yīng)機(jī)動(dòng)車輛行駛，因此，這種路在當(dāng)時(shí)很快得到普及。馬長(zhǎng)丹死后，人們一是為了稱呼方便，二是為了紀(jì)念他，便在路的前邊加上了他的姓。到了19世紀(jì)初，這種鋪路方法傳到我國(guó)后，其稱呼演變成“馬路”，一直流傳下來(lái)。

相傳黃帝為了作戰(zhàn)與生活的需要，“命豎亥通道路”?！暗缆贰?名稱由此而定。堯舜時(shí)，路名叫“康衙”。西周時(shí)，路按等級(jí)分別命名：容乘車三軌的叫“路”；容乘車二軌的叫“道”；容乘車一軌的叫“涂”；容走牛車的叫“畛”；容僅走馬的田間小道叫“徑”。到了秦時(shí)，秦始皇大修官道，為中國(guó)交通史上空前的大工程，名叫“馳道”，也叫“真道”，是為天子馳車馬之道。又廣筑了廣闊的非官道。秦漢以后，路名叫“馳道”或“驛道”。到元時(shí)，路名叫“大道”，清時(shí)，叫“官路”和“大路”。民國(guó)后，統(tǒng)一叫“公路”。

車輛分類：汽車（大型汽車、小型汽車、專用汽車、特種車、有軌電車：指以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，設(shè)有集電桿，行駛在軌道上的車輛。無(wú)軌電車：指以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，設(shè)有集電桿，裝有輪胎或車輪的車輛。電瓶車：指以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以電瓶為電源的車輛。25Km/每小時(shí)、整車重量為55公斤)摩托車：兩輪摩托車、三輪摩托車、輕便摩托車 四輪農(nóng)用運(yùn)輸車、三輪農(nóng)用運(yùn)輸車

交通信號(hào)：

機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉信號(hào)燈。

交通標(biāo)志：

指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志、輔助標(biāo)志。

（1）警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志；顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為等邊三角形，頂角朝上。

（2）禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志；顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。（3）指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志；顏色為藍(lán)底、白圖案。形狀為圓形、長(zhǎng)方形和正方形。

（4）指路標(biāo)志是傳遞道方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。一般道路為藍(lán)底、白圖案。形狀除地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志外，均為長(zhǎng)方形和正方形。

道路交通標(biāo)線：

指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線

2、中心黃色虛實(shí)線：雙黃線，一條是實(shí)線，一條是虛線，虛線在哪一側(cè)，那側(cè)的車輛就可以從此臨時(shí)跨越，比如超車或轉(zhuǎn)彎。

行人的交通安全：

違反交通管理行為是違法嗎？ 在一些人眼里，《中華人民共和國(guó)刑法》那是非常神圣的，那才是法律，不可違反的，違反了就要受到法律制裁。其它的法呢，像《道路交通安全法》等法律算不上法，認(rèn)為“違反了算不上違反，感覺無(wú)所謂”?！榜{駛非機(jī)動(dòng)車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規(guī)，早已是家喻戶曉，人人皆知，然而有些人偏偏不按照交通法律法規(guī)里的這些規(guī)定去做。認(rèn)為行人闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路，駕駛非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行等行為不算違法，由于不注重安全從而造成交通事故的發(fā)生，致使在事故中受傷甚至付出生命的代價(jià)。

1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、黑的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就近去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號(hào)，車身顏色或其它特征。

同學(xué)們，上面已經(jīng)給大家講了這么多的交通安全法規(guī)和知識(shí)，接下來(lái)就是要落實(shí)到我們的行動(dòng)上了，那么，我們?cè)撛趺醋瞿兀?首先，要培養(yǎng)自己的文明交通意識(shí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣；其次，要始終把交通安全牢記在心，落實(shí)到行動(dòng)；第三，還要當(dāng)好交通安全的宣傳員，不僅自己要知道交通安全和遵守交通法規(guī)，還要幫助別人，更要幫助家長(zhǎng)，讓他們也行動(dòng)起來(lái)，做自覺遵守交通法規(guī)的好公民。

第三篇：十二歲,我們應(yīng)該走好自己的“路”

十二歲，我們應(yīng)該走好自己的“路”

每個(gè)人都要有自己的“路”，我說的路不是指我們平時(shí)上學(xué)、放學(xué)所走的路，而是人生的道路。十二歲，是人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是學(xué)習(xí)的黃金時(shí)期，但是五歲也是同學(xué)們好奇心最強(qiáng)的時(shí)期，只要一不小心，就會(huì)是自己的前途黯淡，嚴(yán)重的還有可能走上犯罪之路，所以十二歲時(shí)我們要走好自己的路，使自己不要誤入歧途。

十二歲的我們就如一棵小樹苗，在不知不覺中長(zhǎng)高、長(zhǎng)大，好的學(xué)習(xí)習(xí)慣會(huì)使人受益一生，但當(dāng)在小的時(shí)候染上惡習(xí)就應(yīng)該立刻改掉，不然以后就很難改，甚至改不了，就像一棵小樹苗一樣，雖然被風(fēng)吹歪了，但只要人們把他扶正，再用些棍子把它定位，以后還是會(huì)長(zhǎng)成參天大樹的，但如果在他還是小樹苗的時(shí)候被風(fēng)吹歪而不把他扶正的話，等他長(zhǎng)成大樹時(shí)，樣子會(huì)不好看，還有可能長(zhǎng)大以后數(shù)的頭重腳輕，把根壓斷了就會(huì)使那棵樹死亡，而到那時(shí)候再想把他扶正已經(jīng)不可能了。在我們這一代，有許多人都是獨(dú)生子女，因此在家里嬌生慣養(yǎng)，在生活上遇到一點(diǎn)點(diǎn)挫折就馬上就退縮了，在我印象中最深刻的是我在讀小學(xué)六年級(jí)的時(shí)候，在廁所里，有一個(gè)讀一年級(jí)的小孩睡到在地上，居然坐在地上哭，不會(huì)自己站起來(lái)，非要等老師來(lái)福他才可以。

十二歲的我們就如一棵小草，在生活中常會(huì)面對(duì)各種磨難和痛苦，但面對(duì)這些磨難和痛苦，我們更應(yīng)該勇敢的去面對(duì)他，克服它，而不應(yīng)該知難而退。只有這樣，生命之草才會(huì)長(zhǎng)得更茂盛；只有這樣，我們以后的人生之路才會(huì)更加美好。

到了十二歲，我們要明白我們以后要走的“路”還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)；我們應(yīng)該頑強(qiáng)拼搏，克服困難，勇敢的前進(jìn)。只有這樣，當(dāng)我們走到人生的終點(diǎn)是才不會(huì)留下任何遺憾！

郴州市一完小東校區(qū)六年級(jí)：曹沛文

第四篇：駕駛?cè)私煌ò踩逃踩v稿

一、當(dāng)前的道路交通安全形勢(shì)及事故的主要原因

一是一些人交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜，給管理工作增加了難度。到２０10年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為１億余輛，其中，汽車２１４１萬(wàn)輛、摩托車５０３７萬(wàn)輛、拖拉機(jī)１５７３萬(wàn)輛、農(nóng)用運(yùn)輸車１３８８萬(wàn)輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時(shí)，報(bào)廢車、非法拼裝車、“大噸小標(biāo)”車輛上路行駛給道路交通帶來(lái)嚴(yán)重威脅。

三是公路安全設(shè)施相對(duì)滯后，一些險(xiǎn)路、危橋長(zhǎng)期得不到有效治理，容易誘發(fā)道路交通事故。目前，全國(guó)三級(jí)以下公路和等外公路達(dá)１５１公里，占通車?yán)锍痰模福叮ァ?/p>

四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系，不重視安全生產(chǎn)，存在著嚴(yán)重的安全隱患。

五是一些地方和單位對(duì)道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實(shí)，一些執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)不高，存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等，都不適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)的要求，道路交通管理水平亟待提高。

二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會(huì)帶來(lái)的損失

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為６８.５美元。發(fā)展中國(guó)家，約占GDP的1%。據(jù)報(bào)道，２０10年全國(guó)各類事故拉下全國(guó)GDP近３個(gè)百分點(diǎn)。而在我國(guó)各類事故中，交通事故已經(jīng)成為各種事故中的“第一殺手”在２００２年的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為７８．５％；２０10年這一比例為７６．３％。每天約有３００人死亡，這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。２０10年全國(guó)道路交通事故共造成１０。４萬(wàn)人死亡，５６．２萬(wàn)人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失３３．２億元。

三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)

（１）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定：“各級(jí)人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識(shí)?！钡诎耸l第三款規(guī)定“未對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實(shí)告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項(xiàng)的；要責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓，可以并處二萬(wàn)元以下的罰款?！薄兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l 規(guī)定“各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育?！?/p>

（２）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故，保暢通的需要。

人們常說駕駛員的工作是“手扶方向盤，腳踏鬼門關(guān)”。說明次項(xiàng)工作有極大的危險(xiǎn)性。統(tǒng)計(jì)分析：在2003年的道路交通事故中，全國(guó)去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國(guó)務(wù)院兩次召開的“全國(guó)預(yù)防道路交通事故電視電話會(huì)議”，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅(jiān)持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的交通安全意識(shí)。1月8日，中共中央書記處書記、國(guó)務(wù)委員、公安部部長(zhǎng)***批示：

一、教育到各級(jí)、各崗、各戶；

二、整頓到客運(yùn)公司、車主、業(yè)主、駕駛員；

三、檢查到起始站及行駛過程；

四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來(lái)！

（３）是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺(tái)，和每一個(gè)駕駛員息氣相關(guān)，作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來(lái)的被動(dòng)和麻煩。

新的機(jī)動(dòng)車審領(lǐng)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗(yàn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)的教育。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私邮芙逃?，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對(duì)其進(jìn)行科目

一、科目三考試。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。持有大

軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗(yàn)，查驗(yàn)交通違法行為記分情況，進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)教育和身體檢查，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級(jí)或者部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要，是預(yù)防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要，必須抓緊，抓好。

四、道路交通安全法的主要特點(diǎn)

《道路交通安全法》從我國(guó)道路交通的實(shí)際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和借鑒國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家的成功做法的基礎(chǔ)上，對(duì)道路交通活動(dòng)中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范，具有以下特點(diǎn)：

（一）突出了以人為本的人權(quán)思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對(duì)優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護(hù)無(wú)交通信號(hào)情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號(hào)的道路上，機(jī)動(dòng)車要主動(dòng)避讓行人（第47條第2款）。三是強(qiáng)化了對(duì)交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。只是：交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù)，防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而

同時(shí)也與國(guó)際上通行的規(guī)定一致，是一個(gè)重大的進(jìn)步。

（二）追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。“私了”“安全法”第七十五條規(guī)定“ 醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治?！?/p>

（三）實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。第十七條規(guī)定：“ 國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。”利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償，通過浮動(dòng)保費(fèi)，減少交通安全違法行為和交通事故，是發(fā)達(dá)國(guó)家的通常做法。實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，同時(shí)建立道路交通事故社會(huì)救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對(duì)于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會(huì)對(duì)生命權(quán)的尊重，減少社會(huì)矛盾，都有著積極的意義；同時(shí)，機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)由于與機(jī)動(dòng)車行車安全實(shí)績(jī)掛鉤，實(shí)行費(fèi)率上下浮動(dòng)，利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案，不僅有利于規(guī)范保險(xiǎn)市場(chǎng)，更重要的是有利于交通事故的預(yù)防，促進(jìn)道路交通安全，有利于社會(huì)的穩(wěn)定。

（四）加強(qiáng)了對(duì)交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面，《道路交通安全法》設(shè)專章共１５條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定：一是重視社會(huì)

將對(duì)交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會(huì)的整體監(jiān)督體系中；二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級(jí)間監(jiān)督和督察監(jiān)督；三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項(xiàng)制度，并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任：

（五）提高了對(duì)道路交通違法行為的處罰力度。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，對(duì)交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號(hào)（闖紅燈）、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國(guó)各地的差異等因素，本法提高了對(duì)道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。

第九十條 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二千元以下罰款。

五、結(jié)合大家的工作講一講幾個(gè)重點(diǎn)違章行為

一是酒后駕駛

什么是酒后駕車？飲酒對(duì)駕駛有何影響？ 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機(jī)動(dòng)車的行為。飲酒對(duì)駕駛的影響：（１）情緒沖動(dòng)，神經(jīng)麻痹，控制力減弱。（２）思考判斷力減弱。（３）注意力下降。（４）觸覺、視覺下降。（５）記憶力減退。

通常駕駛員從視覺感知前方危險(xiǎn)情況到踩下制動(dòng)踏板的反應(yīng)時(shí)間０.７５秒,但飲酒后反應(yīng)時(shí)增大２－３倍。飲酒不能駕車這一點(diǎn)誰(shuí)都知道。但總有人以身試法，不撞城墻心不死?！鞍踩ā钡诰攀粭l 飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。二是超載。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。

貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車至違法狀態(tài)消除。

運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。三是超速行駛有的人覺得車技好，車子好，開飚車，有的為了趕時(shí)間，快了還快，開飛車，導(dǎo)致視覺障礙，措施不及，造成交通事故。人們常說“十次車禍，九次快。支隊(duì)有個(gè)統(tǒng)計(jì)，超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的１２.４１％，占總死亡人數(shù)的１７．８％，占總受傷人數(shù)的１５．６５％。安全法規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的；由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

四是是疲勞駕駛

現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑，經(jīng)常加班加點(diǎn)，有的為了趕時(shí)間，星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛？公安部、交通部有個(gè)規(guī)定：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)超過8小時(shí)，就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機(jī)能下降，注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定，捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況，甚至產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷而發(fā)生事故。有一個(gè)安全專家做過統(tǒng)計(jì)，疲勞狀態(tài)，人的視覺對(duì)顏色的出錯(cuò)率比正常人多５０％，而且所用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。五是會(huì)車不按規(guī)定使用燈光

這個(gè)違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的，特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。六是病車上路

交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān)，事關(guān)國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，對(duì)車輛有更高的要求，車輛技術(shù)狀況的好壞，將直接關(guān)系到交通安全?，F(xiàn)實(shí)中，不少車輛破爛不堪，性能低劣，燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報(bào)廢車從事客運(yùn)，很難確保行車安全?，F(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的”二手車"參與營(yíng)運(yùn)的情況也不少見。安全法規(guī)定：對(duì)駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。常言道：工欲善其事，必先利其器。一個(gè)好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)汽車，認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作，防患與未然。

六、提幾點(diǎn)要求

一是正確認(rèn)識(shí)經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，什么都要講經(jīng)濟(jì)效益，沒有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對(duì)的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說：君子愛財(cái)，取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。

二是正確認(rèn)識(shí)違章與事故的關(guān)系。每一起事故無(wú)不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會(huì)講我也經(jīng)常違章，怎么就沒發(fā)生事故？不是你是老天的兒子，老天罩著你，而是時(shí)候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個(gè)定律，叫條件反射。物理學(xué)上講，叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你

章。一旦條件成熟就會(huì)發(fā)生事故。

三是克服駕車中的四種不良心理。一種就是盲目趨利心理。不顧安全，不顧社會(huì)秩序，不顧社會(huì)公德，見錢眼開，要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章，沒被逮到，沒發(fā)生事故，報(bào)著一種僥幸心理違章。一種爭(zhēng)強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會(huì)地位高。一種是從眾心理。勿容諱言，當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識(shí)還很不高，違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章，而別人不遵章，心理不快活，就像吃了好大的虧。看見別人違章，就跟著違章。沒有意識(shí)到給人方便就是給自己方便，給人安全就是給自己安全。

四是正確認(rèn)識(shí)文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。我們?cè)谧贾勒嬲氖袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)，是建立在誠(chéng)實(shí)守信基石上的。當(dāng)前全社會(huì)都在倡導(dǎo)誠(chéng)實(shí)守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事，他能反應(yīng)出一個(gè)人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦！現(xiàn)在大家都抱怨路難行，車難開，事故多，這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到６０％，駕駛員違章行車１５％；交通事故中行人不守交通信號(hào)、亂闖亂行因素占到１０％，駕駛員違章行車占到８３％。一個(gè)經(jīng)常撞紅燈的人，你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會(huì)多好，特別是他一個(gè)人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個(gè)人的素質(zhì)，同樣也折射出一個(gè)地

方的人的整體素質(zhì)，體現(xiàn)出一個(gè)地方的文明程度。不遵守交通法規(guī)，就是不遵守社會(huì)道德。

道路交通是一項(xiàng)社會(huì)工程，牽涉到每一個(gè)人，關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，需要每一個(gè)人都從我做起，管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來(lái)理解交警，支持交警工作，都來(lái)宣傳交通法規(guī)，都來(lái)自覺遵守交通法規(guī)，我想，交通事故一定會(huì)被壓到最底限度，國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全的損失就會(huì)減少，我們的生活環(huán)境就會(huì)更安寧。