第一篇：北京逸海京通科技有限公司總經(jīng)理潘海軍：5.8G微波短程通訊專用芯片在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用

北京逸海京通科技有限公司總經(jīng)理 潘海軍：5.8G微波短程通訊專用芯片在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用

主持人：咱們?yōu)榱俗ゾo時(shí)間，我就不仔細(xì)的介紹報(bào)告人的詳細(xì)的經(jīng)歷了，下邊給我們做報(bào)告的是北京逸海京通科技有限公司的總經(jīng)理潘海軍，他的IC卡方面做了很多發(fā)明創(chuàng)造，也在ETC方便做了很大貢獻(xiàn)，下面請他來做報(bào)告。大家歡迎！

潘海軍：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，下午好！很高興在這里能夠針對5.8G微波短程通訊專用芯片在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用給大家做一個(gè)經(jīng)驗(yàn)的分享。首先從下面幾個(gè)方向給大家做一下介紹，在這里先介紹一下ETC芯片的背景，智能交通是物聯(lián)網(wǎng)城市應(yīng)用之一，也是智能城市的主要內(nèi)容，而ETC是ITS的重要組成部分。電子部停車收費(fèi)，系統(tǒng)通過車載電子標(biāo)簽與ETC專用微波天線進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)車輛不停車?yán)U納通行費(fèi)，這個(gè)在06年開始最早提出，08年在北京正式應(yīng)用。在08年之后交通部也把北京ETC作為全國的示范，進(jìn)行大力推廣，目前在全國20幾個(gè)省市直轄市已經(jīng)都得到了應(yīng)用。但是在系統(tǒng)應(yīng)用的過程中，也暴露出了一些問題，這些問題主要是在現(xiàn)有的ETC設(shè)備，大多數(shù)采用分離器件，或者是說局部才能一些集成電路，這種方式直接導(dǎo)致整體設(shè)備的穩(wěn)定性可能會(huì)有問題。還有我們現(xiàn)在各個(gè)廠家用的這個(gè)芯片，基本上都是來自于國外，那么這樣的話，就從技術(shù)上，可能依賴于國外，還有一個(gè)國外的芯片，不符合中國的標(biāo)準(zhǔn)，然后又有一些國外的資產(chǎn)價(jià)格偏高，國外主要是來自于美國和日本多一些，還有韓國，這樣的話導(dǎo)致我們設(shè)備廠商制造出來的設(shè)備，可能彈性比較差，未來在交通領(lǐng)域，我們交通部有一個(gè)大的目標(biāo)，全國高速公路聯(lián)網(wǎng)，在日后聯(lián)網(wǎng)過程中會(huì)帶來很多麻煩，在這種大的背景下，從09年開始，也是在北京市經(jīng)信委的大力支持下，推動(dòng)和促成了我們公司逸海京通和中科院微電子所合作，來研發(fā)生產(chǎn)ETC芯片。這個(gè)芯片主要目的是符合中國的國標(biāo)，要高可靠性，高可信度，低功耗，完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并實(shí)現(xiàn)芯片的產(chǎn)業(yè)化、填補(bǔ)國內(nèi)ETC芯片市場空白，ETC芯片產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進(jìn)國內(nèi)ETC快速推廣。我們目前這個(gè)芯片，也經(jīng)過了一些測試，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合國標(biāo)的GBT_20851的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)型號定為KHD5800，以后還有其他型號推出，這個(gè)芯片支持多信道，還包括這個(gè)領(lǐng)域的核心功能在這個(gè)芯片里都能實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入小批量的生產(chǎn)，而且這個(gè)芯片的一些產(chǎn)品在國內(nèi)的一些主要的設(shè)備廠商已經(jīng)在進(jìn)行測試了，而且測試的效果應(yīng)該還是不錯(cuò)的，廠家也給予了肯定?，F(xiàn)在我們這個(gè)國產(chǎn)芯片，和國外的一些同行業(yè)的芯片比較，我們在一些核心指標(biāo)上，都有很大的優(yōu)勢，在電池的使用壽命，抗干擾性，屏蔽上，都有很大的優(yōu)勢。這個(gè)表是芯片的主要指標(biāo)，低功耗，高速率，還有支持多種制式等等，一些指標(biāo)都是在這個(gè)芯片領(lǐng)域很領(lǐng)先的。這個(gè)芯片主要有以下幾大優(yōu)勢，首先它是完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，GBT_20851，這個(gè)區(qū)別于國外的芯片，國外的芯片主要用到射頻部分，其他的指標(biāo)完全靠外界電路搭建，這樣給設(shè)備廠商制造過程中，產(chǎn)生很多的技術(shù)障礙，這款芯片我們完全解決這些問題。還有它的抗干擾性，因?yàn)槲覀冞@個(gè)芯片主要用于交通領(lǐng)域，大部分用在車上，還有路側(cè)的一些基站，但是在車上，因?yàn)檐嚿想姶鸥蓴_比較嚴(yán)重，就要求我們這個(gè)芯片有很強(qiáng)的抗干擾性。這個(gè)芯片還是一個(gè)收發(fā)一體化芯片，為什么這么說呢？現(xiàn)在包括美國、日本、韓國一些公司，和這個(gè)相接近的芯片，只有發(fā)射沒有接收，都是單向的功能，目前市面上的產(chǎn)品都是這種情況。我們這個(gè)芯片已經(jīng)解決了收發(fā)一體化。同時(shí)這個(gè)芯片解決微波通訊的同時(shí)，這個(gè)芯片又集成了很多其他的，比如說喚醒等等一些功能，我們屬于高集成度的芯片，我們通過這款芯片，能夠使制造商使用盡量少的器件，打開我們這個(gè)以后，看到很少的器件，一個(gè)是節(jié)省成本，還有提高可靠性和穩(wěn)定性。這款芯片同時(shí)我們也進(jìn)行了一些模塊參數(shù)可配置的性能，這個(gè)芯片目前在ETC領(lǐng)域可以得到廣泛應(yīng)用，但是未來在自由流，還有停車場等等領(lǐng)域，通過配置一些參數(shù)，可以適用不同的應(yīng)用環(huán)境。還有就是芯片的特點(diǎn)，它是一個(gè)高功效和低功耗的芯片，這里強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，因?yàn)樵赗FID這個(gè)領(lǐng)域，很多ID的標(biāo)簽，它可能是電池供電，功耗是非常重要的，如果芯片質(zhì)量很好，但是功耗降不下來，其實(shí)沒有辦法使用，我們這個(gè)芯片可以用一般的電池供電方案，可以解決問題，用很少的耗電量能夠提供更長的壽命，那么在解決這些問題的同時(shí)，我們也都為了保護(hù)自己的知識產(chǎn)權(quán)，也向國家申請了專利，其中大部分都是發(fā)明專利。

該芯片目前在我們的產(chǎn)品里面，已經(jīng)得到了應(yīng)用，主要的應(yīng)用，一個(gè)是在我們車載終端，車載的ETC的標(biāo)簽，已經(jīng)開始通過了實(shí)驗(yàn)室的測試，開始小批量的生產(chǎn)，在我們實(shí)驗(yàn)廠進(jìn)行了測試，還有路側(cè)天線也都采用我們的產(chǎn)品，現(xiàn)在正在測試，現(xiàn)在測試結(jié)果不錯(cuò)，現(xiàn)在政府也跟我們簽了采購意向。

該芯片除了在ETC這個(gè)領(lǐng)域，按照我們的發(fā)展規(guī)劃，它應(yīng)該在更廣闊的方面，首先是高速公路，物流管理自動(dòng)化，室內(nèi)智能交通，我們通過芯片，可以對車輛進(jìn)行識別，從而通過數(shù)據(jù)分析智能引導(dǎo)等等，還有像海關(guān)的車輛，子自動(dòng)識別，還有智能停車場，還有高檔銷區(qū)，還有職別比較高的場所，比如說我們在國家辦公廳有一些應(yīng)用，在工行的數(shù)據(jù)中心有一些應(yīng)用。

它的另一個(gè)優(yōu)勢，它的成本低，芯片的集成度高，成本低，直接給下游廠商和設(shè)備廠商提供了很好的利用空間，因?yàn)橐粋€(gè)好的產(chǎn)品要想推廣，它的價(jià)格也是很關(guān)鍵的因素，因?yàn)槲覀冞@個(gè)產(chǎn)品需要大量的去推廣，像北京幾百萬輛車，實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，每個(gè)車主都要去購買的話，會(huì)是比較大的量。成本顯得比較重要；我們在成本控制方面做了很多努力，現(xiàn)在跟國外的芯片相比較，從生產(chǎn)過程中，人工成本到自主知識產(chǎn)權(quán)這方面的優(yōu)勢，有一個(gè)很大的成本。目前幾乎和國外的同類產(chǎn)品比，我們價(jià)格能降低一半。

那么除了這些上述優(yōu)勢，一些技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，其次我們在芯片里還解決了一些技術(shù)難題。這幾個(gè)技術(shù)難題主要是有這么幾個(gè)，在高速公路ETC、自由流的場所應(yīng)用過程中，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)有頻漂問題，由于溫度和環(huán)境的變化，引起有頻點(diǎn)的漂移，它不是很穩(wěn)定，從5.8G移動(dòng)到5點(diǎn)幾，這是我們遇到的問題，像東北比較冷，白天可以工作，夜里工作不正常，在這個(gè)芯片過程中，我們做了很多基礎(chǔ)工作，也解決了這個(gè)問題，基本上從零下40度到45度之間沒有任何問題。還有鄰道干擾，在主線段開始出現(xiàn)兩條以上的ETC車道。同方向兩條以上的車道會(huì)出現(xiàn)一些問題，多車道以后，會(huì)發(fā)現(xiàn)鄰道的數(shù)據(jù)，可能會(huì)有一個(gè)干擾，A道的不車和B道的車會(huì)造成很大的矛盾，這個(gè)車放行還是不放行，本身是自動(dòng)出來，這樣的話帶來一個(gè)異常，這還是起初的問題，接下來我們的目標(biāo)將來會(huì)提供自由流收費(fèi)，我們希望把現(xiàn)在的收費(fèi)站取消了，后面有一塊會(huì)講到這個(gè)。

還有一個(gè)誤喚醒問題，我們國家都是后裝，日本都是前裝，我買車的時(shí)候，有一些功能，在國內(nèi)是后裝的，后加裝設(shè)計(jì)到供電的問題，現(xiàn)在大部分都是電池供電，如果在電池干擾環(huán)境下，這個(gè)設(shè)備經(jīng)常被喚醒，這個(gè)電池的壽命是有問題的，我們在這方面做了一些處理，基本上是物理的一些手段，只有需要它上電的時(shí)候才上電，這樣會(huì)大大延長設(shè)備的壽命。

這個(gè)芯片同時(shí)可以帶動(dòng)幾個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，首先是芯片本身的產(chǎn)業(yè)鏈，目前我們也在做芯片的生產(chǎn)。國外廠商也在跟我們合作，在探討這個(gè)問題，還有ETC設(shè)備產(chǎn)業(yè)，有了這些以后，設(shè)備制造廠商，用這個(gè)芯片制造出更多符合規(guī)范的設(shè)備，還有一個(gè)系統(tǒng)集成，因?yàn)槲覀冃酒谧杂闪鞣矫娑加泻艹墒斓慕鉀Q方案，也在這塊能形成新的系統(tǒng)，所有這些設(shè)備和系統(tǒng)，也希望最終能給客戶提供更好的服務(wù)。

目前這個(gè)芯片，我們已經(jīng)有了芯片廠商和設(shè)備制造商，包括集成商，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的合作，而且在北京這塊已經(jīng)有了成功的合作模式，和一些合作的成果。這個(gè)芯片的推出，更大一個(gè)意義，就是實(shí)現(xiàn)全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)提供物理?xiàng)l件，首先是鏈路的統(tǒng)一，通訊接口的統(tǒng)一，設(shè)備接口的統(tǒng)一，省界站出入口讀寫信息的統(tǒng)一，車輛正常通行，最終就可以實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，我們目的是從北到南，我希望的是從哈爾濱出來到廣州就收一次費(fèi)，而不是過一個(gè)省市就收一次費(fèi)。這個(gè)ETC大家都清楚，不多講了，我們下一階段會(huì)重點(diǎn)發(fā)展自由流消費(fèi)模式，在北京也在做。自由流收費(fèi)模式，主要是取代傳統(tǒng)的收費(fèi)站，我們希望給司機(jī)一個(gè)更好的體驗(yàn)，在開車過程中，他不光是沒有停車，而且在他沒有知覺的情況下就進(jìn)行了收費(fèi)，這個(gè)里面還有一個(gè)DSRC識別，從兩點(diǎn)之間，我們通過這種方式準(zhǔn)確合理的計(jì)算路費(fèi)，目前采取的還是最短路徑收費(fèi)，有了這個(gè)技術(shù)之后，就可以按照司機(jī)的實(shí)際路程來收費(fèi)。

還有一個(gè)是在停車場的應(yīng)用，這個(gè)停車場應(yīng)用主要分兩塊，一個(gè)是封閉式的停車場，還有一個(gè)露天的停車，在這里主要是實(shí)現(xiàn)一個(gè)技術(shù)手段，尤其是路邊停車，我先介紹一下路邊停車，它的優(yōu)勢，現(xiàn)在在一些大的醫(yī)院，車流集中的地方，可能出現(xiàn)一種情況，司機(jī)從停車場出來，要排隊(duì)交費(fèi)，用我們這個(gè)可以解決排隊(duì)的問題，它更重要的一點(diǎn)是ETC標(biāo)簽和測試是一一對應(yīng)的，它是綁定在這個(gè)車上的，它拆下來是有效的，這個(gè)還有一個(gè)問題，我對這個(gè)車的安全性是有保障的，司機(jī)質(zhì)押把我這個(gè)車的ID，這個(gè)車是出不去的，如果以往的拿發(fā)票的話，這種會(huì)有問題，我開一個(gè)A車進(jìn)來，我可以開B車出去，我們這個(gè)方式是沒法實(shí)現(xiàn)的，只能是同一個(gè)車，還有在車輛本身防盜方面有一些優(yōu)勢，這個(gè)路邊停車，是我們新推出來的另一種模式，因?yàn)槁愤呁＼?，都?huì)遇到很多問題。我們這個(gè)停車方式，是通過天線來覆蓋停車區(qū)域，來準(zhǔn)確的覆蓋這個(gè)區(qū)域，只要進(jìn)到停車位的車輛，我們會(huì)根據(jù)我們的計(jì)費(fèi)原則，主要是停車超過15分鐘，我會(huì)扣它1.25元的費(fèi)用，這個(gè)費(fèi)用跟當(dāng)時(shí)的模式?jīng)Q定的，這個(gè)模式避免了很多人為來管理這個(gè)事情，希望通過這個(gè)技術(shù)自動(dòng)計(jì)費(fèi)。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)還是有很廣闊的前景，首先北京市有接近500萬的車，中國國內(nèi)已經(jīng)有兩億輛機(jī)動(dòng)車，拿日本作為參照物有3000多萬輛車，ETC已經(jīng)普及到70%以上，按照這種相比，中國有更廣闊的市場前景。我希望我們公司能通過這個(gè)芯片，通過我們的產(chǎn)品和系統(tǒng)的解決方案，能給我們智慧城市智能交通這塊能夠做出很好的貢獻(xiàn)。謝謝大家！