第一篇：中科院陳大鵬：智能交通助力智慧城市建設(shè)

中科院陳大鵬：智能交通助力智慧城市建設(shè)

2011智慧城市高層論壇12月1日-2日在北京新世紀(jì)日航酒店舉辦。以下是中國(guó)科學(xué)院微電子研究所副所長(zhǎng)陳大鵬的演講內(nèi)容：

陳大鵬：我非常榮幸有這么一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)參加咱們北京市通信協(xié)會(huì)智慧城市的這么一個(gè)論壇會(huì)議。我本人來(lái)自中國(guó)科學(xué)院微電子研究所，我的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，是從事集成電路傳感器這塊，現(xiàn)在大家也知道，溫總理在09年的時(shí)候，在無(wú)錫發(fā)表了建設(shè)感知中國(guó)這樣一個(gè)講話(huà)，也是由中國(guó)科學(xué)院江蘇省無(wú)錫市他們?cè)跓o(wú)錫建設(shè)了一個(gè)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，用這樣一個(gè)工作中心建設(shè)任務(wù)，交到了中國(guó)科學(xué)院微電子研究所，作為組織單位，在這里我想把我們做的研究工作給大家做一個(gè)匯報(bào)。

大家可以看到我的報(bào)告里面有四個(gè)單位的名稱(chēng)，一個(gè)是微電子研究所，我在這里工作。同時(shí)我也參與了中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，還有中國(guó)科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，還有江蘇省物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心籌建工作，這個(gè)中心是三塊牌子，一套人馬，也算是中國(guó)的特色。我想我前面想花幾分鐘的時(shí)間，把我們?cè)诮K建的中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心的簡(jiǎn)單情況背景給各位做一個(gè)匯報(bào)，這是我今天要講的報(bào)告的主要內(nèi)容。一個(gè)是我們中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)中心的簡(jiǎn)介，第二個(gè)是就城市發(fā)展與功能定位的變遷對(duì)我們智慧城市建設(shè)，對(duì)我們基礎(chǔ)設(shè)施有什么樣的要求。第三個(gè)我想作為一個(gè)智慧城市來(lái)講，它涵蓋的內(nèi)容是非常廣和大的面，不可能在哪一個(gè)部門(mén)，或者哪一個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，把它一下子給它說(shuō)清，我想從一個(gè)宏觀的層面，到一個(gè)微觀層面就是在城市交通介紹一下，因?yàn)槌鞘薪煌ê椭悄芙煌ㄊ莾蓚€(gè)概念，智能交通是非常龐大的概念，前一段時(shí)間做過(guò)規(guī)劃工作，交通局牽扯到非常廣，牽扯到航空、鐵道等等，一個(gè)城市的交通，實(shí)際上是整個(gè)智能交通體系的一小部分，第四部分我講講中國(guó)科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心，我們?cè)趺慈プ鏊龅纳钊?。最后做一個(gè)總結(jié)，我的看法，智能交通能否解決我們的城市面臨的城市運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。下面我簡(jiǎn)單介紹一下，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心實(shí)際上是落實(shí)溫總理09年講的感知中國(guó)這樣一個(gè)講話(huà)，在09年江蘇省人民政府、中國(guó)科學(xué)院、無(wú)錫市人民政府簽署了共建中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心協(xié)議，它這個(gè)需要三年的籌建，在先期國(guó)務(wù)院批復(fù)沒(méi)有下來(lái)之前，先由江蘇省成立一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，作為一個(gè)實(shí)體運(yùn)營(yíng)單位，同同時(shí)10年中國(guó)科學(xué)院院長(zhǎng)辦公會(huì)議，成立了中國(guó)科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心，這是一個(gè)跨所的綜合發(fā)展中心，類(lèi)似于我們科學(xué)院區(qū)域性的戰(zhàn)略高水平平臺(tái)，它跟物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)，從傳感器、軟件、通信、系統(tǒng)應(yīng)用各個(gè)研究所相關(guān)的研究單元，集成到無(wú)錫這個(gè)中心，去推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)的發(fā)展。這是大概的情況。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心的定位，物聯(lián)網(wǎng)圍繞著培育我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在無(wú)錫搞一個(gè)試點(diǎn)。它的建設(shè)從核心技術(shù)研發(fā)，包括關(guān)鍵技術(shù)，尤其是傳感器集成化和標(biāo)準(zhǔn)化的工藝，到系統(tǒng)集成。像無(wú)錫通過(guò)這么一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈的打造，來(lái)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)的推廣和開(kāi)展。同時(shí)也希望從地方政府角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)感知中心的建設(shè)，能夠建設(shè)好無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。我們現(xiàn)在提到很多云計(jì)算，云計(jì)算大家很多的理解，并不是簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)，這里面更多的價(jià)值應(yīng)該是它采集的，海量數(shù)據(jù)，綜合會(huì)聚，還有綜合和使用，這塊需要行業(yè)運(yùn)作，在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第一解決核心技術(shù)問(wèn)題，我們?cè)趥鞲衅鞫?，在感知端，我們需要解決這個(gè)問(wèn)題，要建立數(shù)據(jù)模型，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，這是我們解決的一些技術(shù)的突破。

其次希望通過(guò)結(jié)合各方面的力量，包括我們科學(xué)院的力量，包括企業(yè)產(chǎn)業(yè)，包括其他部門(mén)的力量，通過(guò)一些行業(yè)，典型的示范應(yīng)用，帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。目前來(lái)說(shuō)，在中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)中心，已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)中心的，來(lái)自于中科院相關(guān)的14家研究所，包括上海的研究所，還有軟件所、計(jì)算所、研究生院等等，總共有14家，另外我剛才提到物聯(lián)網(wǎng)中心，它通過(guò)示范應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，所以在中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，它下屬的機(jī)構(gòu)，這也是在中科院歷史上也是一個(gè)創(chuàng)新，中科院拿出經(jīng)費(fèi)作為投資基金，它去孵化和物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研發(fā)單元，也包括外面的創(chuàng)新產(chǎn)品，不是我們中科院體系的創(chuàng)新產(chǎn)品，在物聯(lián)網(wǎng)方面有好的想法，推動(dòng)他們?nèi)プ霎a(chǎn)業(yè)孵化工作。今年我們又組織了規(guī)模更大的基金去推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在整個(gè)產(chǎn)業(yè)布局上，有一張表，第一個(gè)作為國(guó)家的物聯(lián)網(wǎng)研究中心，我們會(huì)建一個(gè)開(kāi)放、共享、共性技術(shù)研發(fā)服務(wù)的平臺(tái)，包括系統(tǒng)芯片的設(shè)計(jì)，SIP封裝平臺(tái)，以及物聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)評(píng)測(cè)平臺(tái)，還有應(yīng)用示范驗(yàn)證評(píng)測(cè)平臺(tái)，這給產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一個(gè)集成。其次在物聯(lián)網(wǎng)新型應(yīng)用方面，有一個(gè)智能感知技術(shù)，還有物聯(lián)網(wǎng)傳輸新技術(shù)，還有物理信息建模。還有一塊就是我們也在討論，物聯(lián)網(wǎng)新型系統(tǒng)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)大家都在做這個(gè)事情，把信息往上傳，這里面牽扯到信息安全，隱私安全，包括未來(lái)電子支付客戶(hù)的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，現(xiàn)在我們信息架構(gòu)，再到海量數(shù)據(jù)的傳輸處理安全方面，在研發(fā)方面，我們也希望通過(guò)這樣一個(gè)核心技術(shù)的研究，能夠找出未來(lái)滿(mǎn)足我們物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，符合這個(gè)市場(chǎng)需求的技術(shù)突破，這是我們?cè)诩夹g(shù)方面。

另外在示范應(yīng)用上，我們瞄準(zhǔn)八個(gè)領(lǐng)域，醫(yī)療、工業(yè)、環(huán)保、物流、電網(wǎng)、交通、安防、農(nóng)業(yè)，今天我主要講一下交通方面的事情。同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)中心作為一個(gè)牽頭單位，海中有一個(gè)汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，另外每年我們會(huì)出一個(gè)《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度藍(lán)皮書(shū)》，給業(yè)界同行進(jìn)行參考。這是我把物聯(lián)網(wǎng)研究中心的背景做了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，如果各位有興趣的話(huà)，可以去學(xué)習(xí)一下。

那么我下面講一下城市發(fā)展與功能定位的變遷。我們知道城市化的進(jìn)程，實(shí)際上標(biāo)識(shí)了人類(lèi)文明發(fā)展的不同階段，從院士的部落聚集，到中世紀(jì)軍事城堡，更多的是軍事安全防御，這個(gè)時(shí)候?qū)Τ鞘械姆?wù)，到了工業(yè)時(shí)代，逐漸出現(xiàn)出來(lái)了作為經(jīng)濟(jì)中心，作為這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，那么到了信息時(shí)代，我想大家提到智慧城市的建設(shè)，更進(jìn)一步標(biāo)識(shí)了城市發(fā)展的需求。未來(lái)十年，城市化率提高的同時(shí)，城市功能將變得更加成熟與完善。我們現(xiàn)在處于城市化的中期，我們一個(gè)特點(diǎn)，可以看到城市普遍在變大，規(guī)模在變大，各個(gè)地方都在大拆大建，像北京、上海、廣州已經(jīng)向國(guó)際化大都市靠攏，從實(shí)踐發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在避免后工業(yè)時(shí)代，完全依靠資源發(fā)展，像典型的例子，像底特律，20年前是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的中心，但是現(xiàn)在基本上已經(jīng)沒(méi)落了。像我們西南地區(qū)，靠礦產(chǎn)資源發(fā)展，他們面臨著轉(zhuǎn)型，因?yàn)橘Y源枯竭了，他完全靠資源吸引的話(huà)，也不行，就是怎么轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。我想物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提出，給我們提供一個(gè)很好的轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。從2011年開(kāi)始智慧城市建設(shè)，成為我們城市發(fā)展建設(shè)的主流方向，各個(gè)地方政府都在提這個(gè)事情，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算來(lái)推動(dòng)我們城市的發(fā)展。那么應(yīng)該說(shuō)，這樣一個(gè)城市化過(guò)程，或者城市給我們帶來(lái)什么東西，上海世博會(huì)的主題是城市讓生活給更美好，其中城市的交通問(wèn)題，還有環(huán)境的問(wèn)題。如何美好，這是需要思考的問(wèn)題。

那么智慧城市包括什么？醫(yī)療、食品、安全、交通等等內(nèi)容，我從交通來(lái)講一下，現(xiàn)代交通涵蓋了航空、陸運(yùn)、包括鐵路、公路，還有水運(yùn)，還有城市公交系統(tǒng)、個(gè)人出行等等?，F(xiàn)在交通總是堵，堵的越來(lái)越嚴(yán)重，現(xiàn)在不斷需要把物資輸送到城市中心來(lái)，它對(duì)整個(gè)城市物流人流方面，提出非常高的要求這是第一個(gè)問(wèn)題。

第二個(gè)城市內(nèi)部，微循環(huán)，也提出了更高的要求，人員出行上下班，城市的公交系統(tǒng)，這塊要綜合考慮。那么這樣一個(gè)考慮，它需要構(gòu)建以交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，包括鐵路、公路、橋梁基礎(chǔ)設(shè)施，包括成外高速公路交通運(yùn)輸工具，還有交通運(yùn)行的環(huán)境，這三個(gè)層面上構(gòu)建一個(gè)一體化的智能交通體系。這樣一個(gè)體系，我們需要跨部門(mén)跨區(qū)域這樣一個(gè)綜合調(diào)度。另外它需要強(qiáng)大的云計(jì)算系統(tǒng)，現(xiàn)階段這樣一個(gè)理想化的智能交通體系，很難實(shí)現(xiàn)，很難實(shí)現(xiàn)的話(huà)是不是不去做？不是，我們?cè)趺醋?？比如說(shuō)我們?cè)谥悄芙煌ㄖ校葟某鞘袃?nèi)容，我們可以做的一些，解決當(dāng)前老百姓的出行上班面臨的一些問(wèn)題，需要著重解決，我們希望構(gòu)建在中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究中心來(lái)說(shuō)，我們希望構(gòu)建以汽車(chē)為信息節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，這樣一套體系，來(lái)解決面臨的問(wèn)題。即使這樣我覺(jué)得面臨的難度也很大，現(xiàn)在城市都有一些交通指揮系統(tǒng)，包括有交警的，有市政的，有規(guī)劃局的，建筑局，交通廳、交通局的，各個(gè)部門(mén)數(shù)據(jù)不共享在這種情況下，跨部門(mén)的數(shù)據(jù)調(diào)度集合，能共享，目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有出現(xiàn)這么一個(gè)組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)來(lái)做這個(gè)事情，研究他們來(lái)說(shuō)，想做這件事情也非常難，我們先推動(dòng)一些交通系統(tǒng)，或者車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我們現(xiàn)在已經(jīng)在推工程器械車(chē)聯(lián)網(wǎng)。那么在工程機(jī)械車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，也是利用我們相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)工程車(chē)況進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛車(chē)進(jìn)行全程控制，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能化、服務(wù)個(gè)性化、信息網(wǎng)絡(luò)化的全新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)系統(tǒng)。如果在車(chē)上裝一個(gè)傳感器，如果這樣挖斷的話(huà)，很可能報(bào)警，因?yàn)樗皇邱R上爆炸，它要達(dá)到一定程度之后，才能爆炸，這樣告訴我們的駕駛員，出現(xiàn)了事故，這樣告訴他的話(huà)，能夠避免。這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)，這是它相關(guān)的意見(jiàn)。

其次是兩客一危，兩客是指單詞運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)800公里的客運(yùn)車(chē)輛和高速公路客運(yùn)車(chē)輛，一危是指危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛?？瓦\(yùn)車(chē)超載超運(yùn)安全的系統(tǒng)，通過(guò)這樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)交通的發(fā)展。

技術(shù)層面，時(shí)間關(guān)系不做深入的講授了。

另外我們有相關(guān)的部署，在科技部03專(zhuān)項(xiàng)里，有5-4，5-7，在工信部有物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)項(xiàng)，在中科院智能交通里面，有車(chē)載終端、智能交通先導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)。還有交通部在個(gè)地市的示范工程等等。

我想有一個(gè)總結(jié)，中國(guó)目前來(lái)說(shuō)，通過(guò)城市化拉動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程，城市發(fā)展規(guī)模越來(lái)越龐大，成為資源黑洞。那么現(xiàn)階段任何智慧解決方案，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)只是治標(biāo)不治本的清涼油。從規(guī)劃的源頭做起，做好副城市中心的功能劃分，有效的分解對(duì)資源需求的壓力，其次通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程工作。把所有東西往一塊做的話(huà)，必然會(huì)給城市造成巨大的壓力。我想以智能交通為例，我們現(xiàn)在700萬(wàn)輛車(chē)，我們現(xiàn)在按照號(hào)碼限行，但是能不能解決問(wèn)題？不能解決問(wèn)題，最好的辦法，減少它的出行量，靠人為限制不行的，最好是把城市功能分開(kāi)，形成副城市中心，這樣對(duì)你基礎(chǔ)設(shè)施的壓力要求就會(huì)小。

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，它作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該說(shuō)我們需要一個(gè)戰(zhàn)略，更需要戰(zhàn)略性眼光，其培育和發(fā)展不可能一蹴而就。而是需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)期的過(guò)程，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新和市場(chǎng)培育是亟待解決的問(wèn)題。沒(méi)有時(shí)間了，我就不講了。謝謝大家！

第二篇：多業(yè)務(wù)指揮調(diào)度系統(tǒng)助力智慧城市建設(shè)

多業(yè)務(wù)指揮調(diào)度系統(tǒng)助力智慧城市建設(shè)

文章出自NPE恒業(yè)國(guó)際（www.npe.hk）作者：王林

智慧化城市是從工業(yè)化時(shí)代向信息化時(shí)代轉(zhuǎn)換的基本標(biāo)志之一。它一般指在城市“自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)”系統(tǒng)的范疇中，能夠有效獲取、分類(lèi)存儲(chǔ)、自動(dòng)處理和智能識(shí)別海量數(shù)據(jù)的、具有高分辨率和高度智能化的、既能虛擬現(xiàn)實(shí)又可直接參與城市管理和服務(wù)的一項(xiàng)綜合工程。智慧城市所必需的關(guān)鍵技術(shù)包括：超大容量超高速計(jì)算機(jī)、科學(xué)計(jì)算技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、衛(wèi)星圖像分析與3S技術(shù)、寬帶衛(wèi)星通訊技術(shù)、ATM（異步傳輸模式）、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、互操作系統(tǒng)、元數(shù)據(jù)等。智慧城市所必需的基本知識(shí)包括社會(huì)工程學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、城市網(wǎng)絡(luò)學(xué)、城市地理學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市社會(huì)學(xué)、城市統(tǒng)計(jì)學(xué)、城市生態(tài)學(xué)和城市管理學(xué)。

城市化與信息化相結(jié)合，新的兩化融合，這就是“智慧城市”最樸素的內(nèi)涵。智慧城市至少提供下面10項(xiàng)內(nèi)容：

（1）智慧人口（戶(hù)籍）管理；

（2）智慧土地（地籍）管理；（3）智慧經(jīng)濟(jì)管理；（4）智慧金融管理；（5）智慧社區(qū)管理；（6）智慧環(huán)境管理；

（7）智慧文化管理 ；（8）智慧交通管理；

（9）智慧災(zāi)害管理；

（10）智慧犯罪管理。智慧城市信息基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，以及設(shè)計(jì)可以表達(dá)信息基礎(chǔ)設(shè)施完善程度的“智慧覆蓋率”、“智慧分辨率”、“智慧傳輸速率”和“智慧鴻溝差異率”，是任何一個(gè)城市進(jìn)入智慧城市的先決條件和戰(zhàn)略準(zhǔn)備。

一個(gè)規(guī)模百萬(wàn)人口城市的智慧建設(shè)，當(dāng)其基本達(dá)到開(kāi)始實(shí)際應(yīng)用的程度時(shí)，該城市的總產(chǎn)值（城市總財(cái)富）在投入不變的條件下下將會(huì)增加2.5～3.0倍，相當(dāng)于是目前傳統(tǒng)城市狀態(tài)下的3.5～4.0倍。、智慧城市可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)水平翻兩番，實(shí)現(xiàn)“四倍躍進(jìn)”。它涉及電子政務(wù)、電子商務(wù)乃至地理信息系統(tǒng)等方面，用一句時(shí)髦的話(huà)說(shuō)就是“e-everything”（任何事情都是智慧的）。智慧城市是人類(lèi)發(fā)展的臺(tái)階式進(jìn)化，其中既包含著生產(chǎn)方式、生活方式、文化方式和人際關(guān)系的社會(huì)經(jīng)濟(jì)變革，也包含著政府決策、政府管理、政府服務(wù)和廉政建設(shè)的革命性進(jìn)展。中國(guó)智慧城市的建設(shè)，將對(duì)中國(guó)現(xiàn)代化水平的提高，對(duì)國(guó)家信息化水平的提高，以及對(duì)中國(guó)城市管理水平的提高，具有重要的戰(zhàn)略意義。

一個(gè)城市的智慧化水平，取決于它的信息獲取能力，信息傳輸能力，信息整合能力，信息利用能力四個(gè)方面。智慧城市信息基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，其中心始終圍繞著城市對(duì)于信息獲取使用總能力的持續(xù)提高，信息獲取和傳輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃居于戰(zhàn)略基礎(chǔ)地位。這事實(shí)上是一個(gè)聯(lián)系著航天（外空間）、航空、地面、地下的立體網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)各類(lèi)傳感器、各類(lèi)調(diào)制解調(diào)裝置、各類(lèi)接受通道、各類(lèi)應(yīng)用終端、各類(lèi)反饋系統(tǒng)、各類(lèi)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和各類(lèi)虛擬現(xiàn)實(shí)中心等組成，從各類(lèi)信號(hào)（包括衛(wèi)星信號(hào)）接收、圖形圖像處理、光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)、超大型計(jì)算機(jī)樞紐同常規(guī)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境統(tǒng)計(jì)資料的有機(jī)結(jié)合，形成智慧城市信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的基本內(nèi)容，其中包括了不斷更新的技術(shù)進(jìn)步，也包括了不斷提高的城市管理水平，同時(shí)還牽涉到城市立法與決策的相應(yīng)轉(zhuǎn)換。

隨著智慧化城市建設(shè)的展開(kāi)，城市各行業(yè)對(duì)“可視化應(yīng)用”的需求日益明晰和迫切。“視頻監(jiān)控技術(shù)”作為“可視化應(yīng)用”的先鋒，其中主要的一項(xiàng)信息采集手段，不但將在“平安城市”中大規(guī)模使用，還將在“智慧城管”、“城市應(yīng)急”、“智慧社區(qū)”、“智慧家庭”，“政務(wù)督察”，“環(huán)境監(jiān)測(cè)”，“應(yīng)急指揮”，“災(zāi)害控制”，“智能交通”等等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。這些領(lǐng)域是城市綜合管理的一個(gè)有機(jī)組成部分，將來(lái)一定會(huì)被納入到“智慧城市”綜合管理平臺(tái)中。通過(guò)對(duì)著這些獨(dú)立的線(xiàn)形應(yīng)用的整合集成，交織成一個(gè)網(wǎng)，線(xiàn)與線(xiàn)交織就是信息節(jié)點(diǎn)，形成一個(gè)“智慧城市綜合信息網(wǎng)絡(luò)”。這個(gè)網(wǎng)將消除信息孤島，從全局的角度去統(tǒng)籌一個(gè)城市的建設(shè)和發(fā)展，建立一個(gè)高效率的全面的城市綜合管理運(yùn)行系統(tǒng)。該平臺(tái)能夠提升政府的日常工作管理和突發(fā)應(yīng)急救助能力。

與之智慧城市建設(shè)的要求，安防監(jiān)控的技術(shù)發(fā)展也在縱向和橫向兩個(gè)方向發(fā)展。縱向，從模擬到智慧，D1到高清；橫向，從分散的建設(shè)的CCTV監(jiān)控系統(tǒng)到多級(jí)系統(tǒng)的平安城市監(jiān)控系統(tǒng)，下一步的趨勢(shì)是所有監(jiān)控系統(tǒng)的融合視頻應(yīng)用，包括政府、公安、城管、交通、環(huán)保、安監(jiān)等多個(gè)領(lǐng)域。而隨著當(dāng)前監(jiān)控技術(shù)向網(wǎng)絡(luò)化、集成化發(fā)展趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)，監(jiān)控系統(tǒng)管理的范圍越來(lái)越大，管理的設(shè)備和用戶(hù)數(shù)量也愈來(lái)愈多，應(yīng)用也變得更加多樣化，系統(tǒng)建成后的維護(hù)和運(yùn)營(yíng)也日益成為用戶(hù)高度關(guān)注的問(wèn)題。

NPE恒業(yè)國(guó)際正努力朝著安防智能化方向發(fā)展，無(wú)論是視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)，還是門(mén)禁系統(tǒng)、家居系統(tǒng)，都將走向更安全、更方便、更舒適。恒業(yè)國(guó)際具有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)跳，在高清，智慧化，核心軟件方面都具備自主核心產(chǎn)品的研發(fā)能力；具備強(qiáng)大的系統(tǒng)整合能力，能提供整體化的解決方案。恒業(yè)國(guó)際將盡全力助力國(guó)家的智慧化城市建設(shè)，成為優(yōu)秀的“智慧城市”系統(tǒng)和服務(wù)提供商。在2011年第十三屆中國(guó)國(guó)際公共安全博覽會(huì)上，NPE恒業(yè)國(guó)際展示出智能網(wǎng)絡(luò)視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)，可應(yīng)用在各級(jí)軍隊(duì)國(guó)防、政府機(jī)關(guān)、公安部門(mén)、工廠企業(yè)、交通運(yùn)輸、水利電力、環(huán)境保護(hù)等各行業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部或多個(gè)系統(tǒng)之間的信息實(shí)時(shí)傳送，滿(mǎn)足在中低帶寬條件下的雙向音視頻交互和數(shù)據(jù)傳送功能的需求，以達(dá)到可視化辦公，提高網(wǎng)絡(luò)資源利用率的目的。

指揮調(diào)度系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)信息化“科學(xué)、嚴(yán)格、精細(xì)、長(zhǎng)效”管理的有效手段。通過(guò)NPE平臺(tái)多業(yè)務(wù)融合指揮系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)執(zhí)法人員的指揮調(diào)度、公共設(shè)施的監(jiān)控以及遠(yuǎn)程執(zhí)法，整合了視頻會(huì)議、視頻監(jiān)控、視頻指揮、報(bào)警聯(lián)動(dòng)等不同的功能，其目的是能夠幫助人們快速、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、進(jìn)行決策、采取行動(dòng)。

NPE平臺(tái)多業(yè)務(wù)融合指揮系統(tǒng)主要包括執(zhí)法人員的指揮調(diào)度、公共設(shè)施的監(jiān)控以及遠(yuǎn)程執(zhí)法等幾個(gè)部分。

執(zhí)法人員的指揮調(diào)度：執(zhí)法人員在自己管理范圍內(nèi)巡查過(guò)程中向指揮中心上報(bào)城市管理問(wèn)題信息，接受指揮中心的任務(wù)指令并反饋。所有參與指揮調(diào)度人員通過(guò)指揮調(diào)度終端進(jìn)行雙向音視頻實(shí)時(shí)交互，借助于視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)多級(jí)管理控制模式，上級(jí)人員通過(guò)指揮調(diào)度終端可以向下級(jí)發(fā)布指揮和調(diào)度命令，各個(gè)指揮調(diào)度終端之間可以實(shí)時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)任務(wù)、業(yè)務(wù)計(jì)劃下達(dá)和各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)，系統(tǒng)具有多種指揮調(diào)度工作模式：專(zhuān)向指揮、分組指揮、專(zhuān)向匯報(bào)、指揮轉(zhuǎn)接、指揮授權(quán)、指揮協(xié)調(diào)、指揮授權(quán)、觀察指揮、監(jiān)視監(jiān)聽(tīng)、圖像調(diào)度、圖像轉(zhuǎn)發(fā)、指揮呼叫、指揮預(yù)告。

公共設(shè)施的監(jiān)控：通過(guò)系統(tǒng)的視頻調(diào)度，工作人員在處理問(wèn)題時(shí)可以對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)地段公共設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控，可以調(diào)用事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)周邊情況，為指揮判斷提供迅速直觀的信息，從而對(duì)各類(lèi)問(wèn)題做出準(zhǔn)確判斷并及時(shí)響應(yīng)。

遠(yuǎn)程執(zhí)法：指揮中心通過(guò)視頻監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)部位現(xiàn)場(chǎng)情況的實(shí)時(shí)掌控，當(dāng)發(fā)生違章違法行為、突發(fā)事件時(shí)，執(zhí)法人員可現(xiàn)場(chǎng)取證并實(shí)時(shí)上報(bào)。各級(jí)參與應(yīng)急事件處理的單位以視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)作為協(xié)同指揮工作的通信平臺(tái)，各單位領(lǐng)導(dǎo)在各自的指揮中心，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)視頻的共享、現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的上報(bào)、實(shí)時(shí)音視頻交互就可迅速地成立遠(yuǎn)程聯(lián)合指揮中心，使用遠(yuǎn)程會(huì)商商討應(yīng)急處置方案，從而使得各單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)突發(fā)事件的有更全面的了解，對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)更迅速，對(duì)突發(fā)事件的指揮協(xié)調(diào)更方便、對(duì)突發(fā)事件的處理決策更有依據(jù)。

在實(shí)際效果上，NPE視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)與普通系統(tǒng)相比優(yōu)勢(shì)異常明顯。例如，對(duì)于智能化系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，只要設(shè)定了相應(yīng)的規(guī)則，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)視野范圍內(nèi)的人、車(chē)等目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)、跟蹤、分類(lèi)和識(shí)別；自動(dòng)對(duì)場(chǎng)景中的諸如偷竊、閑逛、警戒區(qū)闖入等異常行為等進(jìn)行報(bào)警。而在普通系統(tǒng)中，這些工作只能通過(guò)人工方式進(jìn)行，其效果和效率顯然相距甚遠(yuǎn)。更為重要的是，NPE視頻指揮調(diào)度不僅在于信息的獲取上智能化，而且可以將這些信息同報(bào)警聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程指揮、資源調(diào)度進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，當(dāng)面對(duì)所出現(xiàn)的問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)即可以智能化分析、處理與報(bào)警，又可以統(tǒng)籌全局進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮與調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控和指揮調(diào)度的融合。

亞運(yùn)會(huì)/大運(yùn)會(huì)項(xiàng)目實(shí)例

NPE智能網(wǎng)絡(luò)視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)在2010年廣州亞運(yùn)會(huì)及2011年深圳大運(yùn)會(huì)上大顯身手。為確保亞運(yùn)會(huì)/大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館和熱點(diǎn)地區(qū)的通信暢通，一方面對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；另一方面發(fā)現(xiàn)通信能力不足時(shí)能快速補(bǔ)救，要求NPE視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)既可以監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和機(jī)房設(shè)備，同時(shí)可快速調(diào)度人員，以對(duì)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)有效的保障。

該系統(tǒng)可以接入各種類(lèi)型的終端設(shè)備，如手持終端、車(chē)載終端、視頻監(jiān)控設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)多級(jí)指揮調(diào)度、語(yǔ)音調(diào)度、視頻會(huì)議、錄音、點(diǎn)名、視頻統(tǒng)一管理、探針偵測(cè)、車(chē)載視頻等功能。通過(guò)該系統(tǒng)，指揮中心、OMC、機(jī)房、場(chǎng)館、移動(dòng)終端之間能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音、視頻即時(shí)通信，控制臺(tái)能實(shí)現(xiàn)分組呼叫，控制臺(tái)能調(diào)用所有現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像。各點(diǎn)終端可上行文字信息，可將指揮調(diào)度過(guò)程（保障信息、故障處理）通過(guò)文字方式在調(diào)度臺(tái)上按分組進(jìn)行呈現(xiàn)。并且系統(tǒng)可智能判斷是否上傳監(jiān)控視頻，當(dāng)點(diǎn)擊觀看監(jiān)控視頻時(shí)打開(kāi)該監(jiān)控點(diǎn)視頻，平時(shí)監(jiān)控處于休眠狀態(tài)，能夠節(jié)省流量帶寬。

在今后的公安、城管、海關(guān)、工商/稅務(wù)稽查、安監(jiān)、三防辦、應(yīng)急辦、藥監(jiān)等領(lǐng)域，NPE視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)將會(huì)發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，為更多視頻監(jiān)控與指揮調(diào)度同時(shí)需求的場(chǎng)所保駕護(hù)航，創(chuàng)造安定和諧的社會(huì)環(huán)境。

作者：恒業(yè)國(guó)際技術(shù)服務(wù)部 王林

第三篇：智慧城市與智能交通 100分答案

智慧城市與智能交通 100分

? 1.上世紀(jì)末各國(guó)開(kāi)始定義ITS的服務(wù)領(lǐng)域，美國(guó)定義的ITS的服務(wù)領(lǐng)域不包括（）。（單選題3分）o o o o

得分：3分

A.緊急事件管理 B.交通信息服務(wù) C.輔助駕駛 D.機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修

? 2.根據(jù)2012年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，下列國(guó)家中高速公路里程最長(zhǎng)的是（）。（單選題3分）o o o o 得分：3分

A.日本 B.中國(guó) C.德國(guó) D.法國(guó)

? 3.ITS頂層物理框架的各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)之間是通過(guò)（）連接起來(lái)的。（單選題3分）得分：3分

o o o o A.監(jiān)督檢查系統(tǒng) B.組織管理系統(tǒng) C.交通系統(tǒng) D.通信系統(tǒng) ? 4.對(duì)于智能交通技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。（單選題3分）分：3分

o o o o

得A.路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與協(xié)調(diào)控制小范圍化 B.新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)開(kāi)始顯現(xiàn) C.公共交通運(yùn)營(yíng)控制與調(diào)度智能化

D.設(shè)施與運(yùn)載工具數(shù)據(jù)交互與控制系統(tǒng)開(kāi)始應(yīng)用

? 5.對(duì)于大城市而言，提高公城市共交通供給能力的最好的手段是（）。（單選題3分）o o o o 得分：3分

A.建設(shè)地鐵等軌道交通 B.提高公共交通價(jià)格 C.增加城市道路寬度 D.發(fā)展空中交通

? 6.第1屆ITS世界大會(huì)召開(kāi)的地點(diǎn)是（）。（單選題3分）o o o o

得分：3分

A.美國(guó)洛杉磯 B.日本東京 C.法國(guó)巴黎 D.英國(guó)曼徹斯特

? 7.我國(guó)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)起步于（）。（單選題3分）o o o o

得分：3分

A.上世紀(jì)70年代末 B.上世紀(jì)80年代初期 C.上世紀(jì)90年代中期 D.本世紀(jì)的最初幾年 ? 8.關(guān)于ITS緩解交通擁堵的能力的下列說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。（單選題3分）得分：3分

o o o o o A.在路網(wǎng)資源未用盡時(shí)路網(wǎng)誘導(dǎo)可以緩解擁堵 B.信息不對(duì)稱(chēng)時(shí)車(chē)載信息服務(wù)有作用 C.路口資源有調(diào)節(jié)余地時(shí)智能信號(hào)燈有用 D.把所有的車(chē)都裝上RFI E.可以解決一切擁堵問(wèn)題

? 9.國(guó)際上ITS的主要內(nèi)容是集中在哪個(gè)交通領(lǐng)域？（）（單選題3分）分

o o o o

得分：3A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.道路運(yùn)輸

? 10.北京智能化交通管理系統(tǒng)由一個(gè)中心，三個(gè)平臺(tái)，八大系統(tǒng)組成，其中一個(gè)中心是（）。（單選題3分）o o o o

得分：3分

A.城市交通指揮控制中心 B.北京交通協(xié)調(diào)組織中心 C.城市交通信息呼叫中心 D.公眾出行信息服務(wù)中心

? 11.智能交通系統(tǒng)在不同國(guó)家有不同的名稱(chēng)，在世界范圍內(nèi)統(tǒng)一名稱(chēng)的目的有（）。（多選題4分）o o

得分：4分

A.便于技術(shù)交流

B.便于劃分領(lǐng)域和提煉關(guān)鍵技術(shù) o o

? C.便于政府規(guī)劃和提供財(cái)政支持 D.便于提高民眾出行需求

12.2007年－2010年建立的上海智能交通綜合集成系統(tǒng)的組成內(nèi)容包括（）。（多選題4分）o o o o 得分：4分

A.市綜合交通信息平臺(tái) B.世博園及周邊信息系統(tǒng) C.信息發(fā)布服務(wù)系統(tǒng) D.機(jī)動(dòng)車(chē)網(wǎng)上交易平臺(tái)

? 13.目前，在我國(guó)城市交通中已經(jīng)運(yùn)用的智能交通技術(shù)有（）。（多選題4分）得分：4分

o o o o A.不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)

B.通過(guò)廣播或網(wǎng)絡(luò)對(duì)交通情況實(shí)時(shí)播報(bào) C.動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo) D.單點(diǎn)交通信號(hào)控制系統(tǒng)

? 14.“智能交通”的提出是由于一些發(fā)達(dá)國(guó)家在交通領(lǐng)域出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題有（）。（多選題4分）o o o o

得分：4分

A.道路車(chē)輛太多 B.土地有限 C.建設(shè)資金不足 D.能源危機(jī)

? 15.建設(shè)智慧城市，需要運(yùn)用的技術(shù)主要有（）。（多選題4分）o

得分：4分

A.射頻識(shí)別技術(shù) o o o

? B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) C.云計(jì)算技術(shù) D.傳感器技術(shù)

16.未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)在交通發(fā)面的需求仍然較為強(qiáng)勁，其原因有（）。（多選題4分）o o o o 得分：4分

A.城鄉(xiāng)交通一體化需求增加 B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要區(qū)域交通一體化 C.機(jī)動(dòng)化出行需求強(qiáng)勁

D.生活品質(zhì)的提升對(duì)綜合交通提出更高要求

? 17.中國(guó)ITS體系框架研究被列入了國(guó)家“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目，這個(gè)研究的內(nèi)容有（）。（多選題4分）o o o o

得分：4分

A.明確中國(guó)ITS的總體需求

B.提出系統(tǒng)的基本構(gòu)成和各構(gòu)成部分的基本相互關(guān)系 C.分析影響中國(guó)ITS發(fā)展的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素 D.確定車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)為ITS建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目

? 18.近期國(guó)際ITS的熱點(diǎn)內(nèi)容有（）。（多選題4分）o o o o

得分：4分

A.互聯(lián)的車(chē)輛 B.老年人使用的ITS C.現(xiàn)代化的效益評(píng)估 D.互操作技術(shù)

? 19.城市交通可持續(xù)發(fā)展的制約因素有（）。（多選題4分）得分：4分 o o o o

? A.資源 B.經(jīng)濟(jì) C.人口 D.車(chē)輛

20.“十五”期間，我國(guó)在智能交通領(lǐng)域進(jìn)行的研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)有（）。（多選題4分）o o o o 得分：4分

A.智能化交通控制技術(shù) B.交通信息采集和處理技術(shù) C.城市公交系統(tǒng)優(yōu)化和運(yùn)營(yíng)技術(shù) D.專(zhuān)用短程通信技術(shù)

? 21.根據(jù)亞洲開(kāi)發(fā)銀行2011年提供的人均GNI和每千人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的數(shù)據(jù)可以得出，我國(guó)的智慧交通建設(shè)可以走歐美國(guó)家的道路。（判斷題3分）o o

得分：3分

正確 錯(cuò)誤

? 22.過(guò)去十年間，在道路交通方面，中國(guó)以道路管理為主，而西方發(fā)達(dá)國(guó)家以道路建設(shè)為主。（判斷題3分）o o

得分：3分

正確 錯(cuò)誤

? 23.提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù)是我國(guó)新一代ITS發(fā)展的目標(biāo)。（判斷題3分）o o 得分：3分

正確 錯(cuò)誤 ? 24.直到“智能交通”概念的提出，人們才開(kāi)始嘗試通過(guò)電子信息技術(shù)改善交通。（判斷題3分）o o

得分：3分

正確 錯(cuò)誤

? 25.目前，限制我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航儀應(yīng)用的主要原因是靜態(tài)交通信息服務(wù)不足。（判斷題3分）o o 得分：3分

正確 錯(cuò)誤

? 26.與東京相比，我國(guó)北京等大城市的地鐵密度仍然較低。（判斷題3分）3分

o o

得分：正確 錯(cuò)誤

? 27.中國(guó)智能交通走過(guò)的路徑是跟蹤起步、試點(diǎn)應(yīng)用、重點(diǎn)示范。（判斷題3分）得分：3分

o o 正確 錯(cuò)誤

? 28.智慧城市是利用現(xiàn)代的技術(shù)對(duì)既有設(shè)施的有效利用和資源的有效配置于生的原則是拖著筆走，而不能推著筆走。（判斷題3分）o o

得分：3分

正確 錯(cuò)誤

? 29.ITS（智能交通系統(tǒng)）是對(duì)通信、控制和信息處理技術(shù)在運(yùn)輸系統(tǒng)中集成應(yīng)用的通稱(chēng)。（判斷題3分）o

得分：3分

正確 o

? 錯(cuò)誤

30.在ITS基本構(gòu)架方面，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家不同的是，我國(guó)的ITS不包含綜合運(yùn)輸和智能公路。（判斷題3分）o o

得分：3分

正確 錯(cuò)誤

第四篇：海信在智能交通(智慧城市)方面的基本情況(wq)

海信在智能交通方面的基本情況

一、海信基本情況

海信集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一持有海信(Hisense)、科龍(Kelon)和容聲(Ronshen)三個(gè)中國(guó)著名商標(biāo)的企業(yè)集團(tuán),海信電視歷時(shí)3年研發(fā)的ULED技術(shù)將LED電視畫(huà)質(zhì)提升到全新的高度。海信擁有海信電器（600060）和海信科龍（00921）兩家分別在滬、深、港三地上市的公司，持有海信（Hisense）、科龍（Kelon）和容聲（Ronshen）三個(gè)中國(guó)著名商標(biāo)。海信目前已經(jīng)在海外建有16個(gè)分公司實(shí)施本土化經(jīng)營(yíng)，建有5個(gè)生產(chǎn)基地實(shí)施區(qū)域化生產(chǎn)，在歐美建有7個(gè)研發(fā)中心，面向全球引進(jìn)高端人才，促進(jìn)國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)、研發(fā)人員“走出去”。海外分支機(jī)構(gòu)覆蓋美洲、歐洲、非洲、中東、澳洲及東南亞等全球市場(chǎng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。二、六大產(chǎn)業(yè)布局 ⒈多媒體產(chǎn)業(yè)（電視）

⒉家電產(chǎn)業(yè)（冰箱：倍多分、洗衣機(jī)、冷柜、空調(diào)）⒊通信產(chǎn)業(yè)（智能手機(jī)、光通信）⒋信息系統(tǒng)（智能交通、智能商用產(chǎn)品）⒌房地產(chǎn)業(yè) ⒍現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

三、青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司

青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司成立于1998年10月，是海信集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略中信息板塊的核心力量。公司秉承海信集團(tuán)“高科技、高質(zhì)量、高水平服務(wù)、創(chuàng)國(guó)際名牌”的發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞城市交通管理、智慧城市、交通運(yùn)輸管理、軌道交通管理、運(yùn)維服務(wù)管理等產(chǎn)業(yè)方向，立足自主研發(fā)，專(zhuān)業(yè)從事智能交通領(lǐng)域核心技術(shù)研究，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通系統(tǒng)系列產(chǎn)品。

海信網(wǎng)絡(luò)科技作為國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)，是中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位、交通標(biāo)準(zhǔn)化理事會(huì)常務(wù)理事單位。主持參與19項(xiàng)交通領(lǐng)域國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定（17項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，2項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。承擔(dān)了國(guó)家科技部、發(fā)改委、工信部等26項(xiàng)國(guó)家科技攻關(guān)與新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。申請(qǐng)了447項(xiàng)專(zhuān)利和軟件著作權(quán)，其中發(fā)明專(zhuān)利133項(xiàng)，是國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域申報(bào)專(zhuān)利和軟件著作權(quán)數(shù)量最多的企業(yè)。

海信智能交通的市場(chǎng)占有率排名全國(guó)第一。其中，快速公交BRT系統(tǒng)的市場(chǎng)份額達(dá)到74%，城市交通核心產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)到20%。推出自主研發(fā)的“Hicon自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)”、“交通管控平臺(tái)”、“軌道交通大規(guī)模數(shù)據(jù)采集與綜合監(jiān)控技術(shù)”、“快速公交智能系統(tǒng)與公交優(yōu)先關(guān)鍵技術(shù)”、“高速公路交通智能管理信息系統(tǒng)”等智能交通核心技術(shù)打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，成為國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域知名品牌。

四、海信優(yōu)勢(shì)

技術(shù)立企，研發(fā)能力強(qiáng)。海信擁有國(guó)家級(jí)智能交通工程技術(shù)研究中心、國(guó)家多媒體重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，是國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)的重點(diǎn)軟件企業(yè)，自主研發(fā)的核心技術(shù)與產(chǎn)品多，可保證智慧城市建設(shè)的自主可控。

完整的城市智能交通建設(shè)資質(zhì)。海信擁有國(guó)家級(jí)系統(tǒng)集成一級(jí)資質(zhì)、國(guó)家安全技術(shù)防范工程一級(jí)資質(zhì)、建筑智能化工程設(shè)計(jì)與施工一級(jí)資質(zhì)、公路機(jī)電工程綜合一級(jí)等資質(zhì)，具備智慧城市設(shè)計(jì)、集成實(shí)施、系統(tǒng)運(yùn)維一體化的項(xiàng)目交鑰匙建設(shè)能力。豐富的智慧城市相關(guān)大型項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。在智能交通領(lǐng)域，海信先后為北京奧運(yùn)、上海世博、廣州亞運(yùn)等大型活動(dòng)以及中國(guó)華北、華東、東北、華南、山東等大部分地區(qū)提供了智能交通系統(tǒng)的支撐；先后承建了貴陽(yáng)市平安城市、青島市應(yīng)急平臺(tái)等大型項(xiàng)目；具有一支高素質(zhì)、能打硬仗的管理和專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。擁有雄厚的資金實(shí)力與豐富的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。可進(jìn)行智慧產(chǎn)業(yè)的投資，并促進(jìn)智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

遍布全國(guó)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)。公司設(shè)置

11個(gè)營(yíng)銷(xiāo)大區(qū)，山東一區(qū)、山東二區(qū)、華北一區(qū)、華北二區(qū)、華東一區(qū)、華東二區(qū)、華南一區(qū)、華南二區(qū)、東北大區(qū)、西北大區(qū)、西南大區(qū)，形成覆蓋全國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

海信智能交通已經(jīng)成功覆蓋全國(guó)大部分地區(qū)，為諸如北京奧運(yùn)、廣州亞運(yùn)、上海世博、濟(jì)南全運(yùn)會(huì)、貴陽(yáng)民運(yùn)會(huì)等全國(guó)重大活動(dòng)的交通系統(tǒng)提供系統(tǒng)保障。成功實(shí)施北京、青島、蘇州、成都、貴陽(yáng)、長(zhǎng)春、濟(jì)南、太原、南昌等城市道路交通管理工程，北京、廈門(mén)、廣州、成都、常州、濟(jì)南、無(wú)錫、棗莊等地的快速公交建設(shè)工程，上海浦東有軌電車(chē)智能系統(tǒng)、北京地鐵15號(hào)線(xiàn)、沈海、青銀、哈繞等地高速公路機(jī)電工程和國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)、世界第三長(zhǎng)的海底隧道--青島膠州灣隧道工程、青島市城市道路智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)等項(xiàng)目。海信智能交通的核心產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)城市智能交通管理市場(chǎng)位居前列。

第五篇：千方科技牽頭建設(shè)北京首個(gè)智能汽車(chē)與智慧交通示范區(qū)(圖文)中國(guó)道路運(yùn)輸網(wǎng)

千方科技牽頭建設(shè)北京首個(gè)智能汽車(chē)與智慧交通示范區(qū)（圖

文）·中國(guó)道路運(yùn)輸網(wǎng)

2016年1月18日，“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范”合作框架協(xié)議簽約會(huì)暨示范區(qū)成立新聞發(fā)布會(huì)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)博大大廈召開(kāi)。工信部懷進(jìn)鵬副部長(zhǎng)、北京市隋振江副市長(zhǎng)、河北省張杰輝副省長(zhǎng)出席會(huì)議。工信部裝備工業(yè)司瞿國(guó)春副司長(zhǎng)、電子信息司喬躍山副司長(zhǎng)，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)張伯旭主任，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)梁勝主任，河北省工業(yè)和信息化廳鄒平廳長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)及北京市經(jīng)信委、交通委、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等政府部門(mén)負(fù)責(zé)同志，行業(yè)專(zhuān)家，行業(yè)企業(yè)，各大高校和科研院所及媒體記者約200人參加了此次會(huì)議。應(yīng)用示范方案匯報(bào)會(huì)應(yīng)用示范簽約發(fā)布會(huì)

會(huì)議由應(yīng)用示范方案匯報(bào)會(huì)和應(yīng)用示范簽約發(fā)布會(huì)兩部分組成。應(yīng)用示范方案匯報(bào)會(huì)由工信部電子信息司副司長(zhǎng)喬躍山主持。由千方科技研究院院長(zhǎng)、總體方案編制組組長(zhǎng)孫亞夫進(jìn)行“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范總體方案”匯報(bào)，行業(yè)專(zhuān)家及相關(guān)企業(yè)圍繞示范區(qū)建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)方案、組織管理與運(yùn)行機(jī)制等內(nèi)容展開(kāi)深入研討。千方科技研究院院長(zhǎng)、總體方案編制組組長(zhǎng)孫亞夫匯報(bào)方案

在隨后召開(kāi)的應(yīng)用示范簽約發(fā)布會(huì)上，工信部、北京市、河北省共同簽訂“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范”框架合作協(xié)議。應(yīng)用示范區(qū)將圍繞智能汽車(chē)與智慧交通開(kāi)展六大應(yīng)用示范：綠色用車(chē)、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車(chē)、快樂(lè)車(chē)生活、智慧管理。亦莊國(guó)投、千方科技、樂(lè)視車(chē)聯(lián)、百度、北汽福田、北汽新能源、中交興路、清華大學(xué)、北工大、北航等15家企事業(yè)單位在會(huì)上發(fā)起設(shè)立“智能汽車(chē)與智慧交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心”;由北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司、北京千方集團(tuán)有限公司、樂(lè)卡汽車(chē)智能科技(北京)有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司4家企業(yè)發(fā)起設(shè)立北京未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新基金。工信部、北京市、河北省簽署三方合作框架協(xié)議15家企事業(yè)單位在會(huì)上發(fā)起設(shè)立“智能汽車(chē)與智慧交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心”

示范區(qū)在建設(shè)期間將得到工信部、北京市、河北省在政策推動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)制定、科研資金和人才培養(yǎng)等方面的大力支持與聯(lián)合投入，北京市隋振江副市長(zhǎng)指出，北京將重點(diǎn)關(guān)注創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，做好服務(wù)與支撐，以亦莊創(chuàng)新示范區(qū)為先發(fā)，盡快形成可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，在北京交通的治堵、治污、智慧交通惠民、京津冀交通打通最后一公里、跨省區(qū)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行等方面發(fā)揮實(shí)實(shí)在在的作用。河北省張杰輝副省長(zhǎng)提出，目前河北面臨京津冀協(xié)同發(fā)展、京張聯(lián)合舉行冬奧會(huì)的重大歷史機(jī)遇，也面臨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的艱巨任務(wù)，這些都為“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范”提供了廣闊發(fā)展空間，河北省將全力支持示范應(yīng)用項(xiàng)目建設(shè)，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，研發(fā)應(yīng)用和示范推廣。工信部懷進(jìn)鵬副部長(zhǎng)在會(huì)議總結(jié)中提到，中國(guó)正處于向“創(chuàng)新國(guó)家”轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，中國(guó)通信領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已具備一定影響力，京津冀協(xié)同發(fā)展在中國(guó)亦具備重大歷史意義，這些因素決定著這一示范區(qū)的成立在中國(guó)是值得深耕、值得探索、值得投入的一件大事!工信部將鼓勵(lì)大企業(yè)積極帶動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)并推動(dòng)與國(guó)際化接軌，且將聯(lián)合交通運(yùn)輸部、公安部在部委一級(jí)實(shí)現(xiàn)各方面協(xié)同并向這一平臺(tái)匯聚，期待該示范區(qū)可成為中國(guó)第一示范平臺(tái)，成為國(guó)際化交流平臺(tái)，成為可實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌戰(zhàn)略的平臺(tái)。北京市隋振江副市長(zhǎng)發(fā)言河北省張杰輝副省長(zhǎng)發(fā)言工信部懷進(jìn)鵬副部長(zhǎng)發(fā)言

據(jù)悉，示范區(qū)將在智慧路網(wǎng)示范板塊：建設(shè)滿(mǎn)足智慧路網(wǎng)多種應(yīng)用場(chǎng)景的封閉試驗(yàn)場(chǎng)，2017年底可實(shí)現(xiàn)10種以上主要應(yīng)用場(chǎng)景的演示，2020年覆蓋20種以上主要應(yīng)用場(chǎng)景;改造實(shí)際道路，具備智慧路網(wǎng)示范條件，2017年底完成示范區(qū)內(nèi)30公里道路的改造;2020年底完成北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)范圍內(nèi)所有主干道路智慧路網(wǎng)改造。在智能駕駛示范板塊開(kāi)展場(chǎng)地建設(shè)及改造：計(jì)劃于2020年底擴(kuò)展示范區(qū)的建設(shè)和示范場(chǎng)景的多樣化，封閉試驗(yàn)場(chǎng)地?cái)U(kuò)展為包括100種以上城市道路元素，部署全自動(dòng)駕駛車(chē)輛500輛運(yùn)營(yíng);擴(kuò)展開(kāi)放/半開(kāi)放市政道路完成道路基礎(chǔ)設(shè)施改造道路長(zhǎng)200公里，部署自動(dòng)駕駛車(chē)輛500輛及一定數(shù)量的社會(huì)車(chē)輛滿(mǎn)足多種出行需求，示范區(qū)共覆蓋300種以上場(chǎng)景。在便捷停車(chē)示范板塊：研究便捷停車(chē)整體解決方案，到2018年底使停車(chē)效果提升10%以上;構(gòu)建完善的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，在2018年底建成覆蓋示范區(qū)內(nèi)全部停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)誘導(dǎo)體系。

千方科技將參與到示范區(qū)六大應(yīng)用示范中的智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車(chē)、智慧管理等四個(gè)示范中。并將積極參與到車(chē)路協(xié)同、先進(jìn)輔助駕駛、無(wú)人駕駛、交通大數(shù)據(jù)等新技術(shù)與新產(chǎn)品應(yīng)用示范、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與測(cè)試評(píng)估中。千方科技將依托交通運(yùn)輸部“智能交通技術(shù)與設(shè)備”行業(yè)研發(fā)中心與千方研究院，充分發(fā)揮自身在智能汽車(chē)與智慧交通領(lǐng)域多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)，打通車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)間關(guān)系，打造技術(shù)、資本平臺(tái)，致力于智慧路網(wǎng)板塊和智能駕駛板塊的車(chē)路協(xié)同、車(chē)車(chē)通訊技術(shù)研發(fā)，重點(diǎn)關(guān)注便捷停車(chē)板塊，尤其發(fā)揮在交通管理領(lǐng)域積累的策劃與實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，為政府部門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)行的智慧管理發(fā)揮更大作用。如千方科技通過(guò)智慧路網(wǎng)板塊中的車(chē)路協(xié)同技術(shù)，可及時(shí)為司機(jī)提供前方交通事故信息、道路異常損壞信息、道路施工信息、惡劣天氣信息等，避免產(chǎn)生二次傷害。同時(shí)，在示范區(qū)的智能駕駛板塊中，千方科技特別關(guān)心安全輔助駕駛(ADAS)技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)前裝或后裝方式，在車(chē)輛上安裝前車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員異常行為預(yù)警系統(tǒng)等，能更好地防止交通事故的發(fā)生。千方科技還希望通過(guò)智能駕駛設(shè)備為司機(jī)提供多樣化的汽車(chē)生活服務(wù)，響應(yīng)示范區(qū)提倡的節(jié)能、安全、便捷、高效的快樂(lè)汽車(chē)生活宗旨。

千方科技董事長(zhǎng)、總經(jīng)理夏曙東在會(huì)后接受記者采訪時(shí)表示，千方科技作為示范區(qū)的首批參與建設(shè)單位之一，將在政府部門(mén)的支持與指導(dǎo)下，聯(lián)合各大高校與行業(yè)專(zhuān)家共同推動(dòng)智能汽車(chē)與智慧交通領(lǐng)域前沿技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí);充分發(fā)揮企業(yè)作為創(chuàng)新主體的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)解決當(dāng)今大城市出行難、停車(chē)難等城市頑疾。千方科技董事長(zhǎng)、總經(jīng)理夏曙東接受記者采訪

未來(lái)的普通市民可以看到這樣的場(chǎng)景：交通更加便捷、空氣更加潔凈，人們可以快樂(lè)的享受車(chē)生活!