第一篇：金水東路立交工程施工例會(huì)匯報(bào)-2

G107鄭州段改建工程—金水東路立交工程

情況匯報(bào)

項(xiàng)目部自2011年10月16進(jìn)場(chǎng)后，立即開展駐地建設(shè)、場(chǎng)地規(guī)劃、圖紙復(fù)核、工程材料及設(shè)備調(diào)查、與業(yè)主及周邊村鎮(zhèn)對(duì)接等工作。項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作雖然繁雜而緊迫，但在參建各方的大力支持及領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部全體人員同心協(xié)力，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作均已就緒?，F(xiàn)將項(xiàng)目實(shí)施情況簡(jiǎn)要匯報(bào)如下：

一、項(xiàng)目工程概況

G107鄭州段改建—金水東路立交工程為上跨金水路的一座分離式立交橋。G107鄭州段全長(zhǎng)1400米，樁號(hào)K12+550～K13+950，道路寬度80～83米；橋梁全長(zhǎng)519.64米，分左右兩幅，單幅寬17米，本橋?yàn)榈雀哳A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全橋共10聯(lián)箱梁，其中8聯(lián)現(xiàn)澆梁，2聯(lián)鋼箱梁。金水東路-鄭開大道全長(zhǎng)450米，樁號(hào)范圍K0+300～K0+450。本項(xiàng)目包括橋梁、道路、雨水、照明、綠化等工程。

二、項(xiàng)目進(jìn)展情況

1、項(xiàng)目部組建情況：目前管理人員進(jìn)場(chǎng)28人，各部室人員配置齊全。項(xiàng)目部駐地房屋改建工作完畢，水、電已接通，項(xiàng)目部、監(jiān)理及業(yè)主代表的辦公室設(shè)施及生活設(shè)施已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，具備辦公條件。

2、圖紙會(huì)審?fù)瓿桑瑢?duì)于圖紙中存在的問題已及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)單位。施工組織設(shè)計(jì)完成并上報(bào)，樁基施工方案已審批。導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作已經(jīng)完成，復(fù)核報(bào)告已批審。實(shí)驗(yàn)室的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已完成，實(shí)驗(yàn)設(shè)備及人員配置齊全，樁基C30砼配比已按要求進(jìn)行了試配復(fù)核；配合 比及相關(guān)試驗(yàn)資料已上報(bào)監(jiān)理。

3、施工臨時(shí)用電線路已引至一級(jí)配電箱。施工用水采用在路面打井的取水方式，水井昨天已施工完成。

4、施工隊(duì)伍已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。其中鉆機(jī)施工隊(duì)已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)20人，11月9、10日旋挖鉆兩臺(tái)到位。25噸吊車一臺(tái)已進(jìn)場(chǎng)，11月12日道路封堵后，目前已完成兩個(gè)泥漿池的砌筑；11月5日完成了鋼筋加工場(chǎng)地的建設(shè)，鋼筋加工設(shè)備已11月7日全部安裝就位，11月8日鋼筋進(jìn)場(chǎng)，目前加工完成鋼筋籠9套，并進(jìn)入正常施工狀態(tài)。樁基礎(chǔ)所需商品混凝土已確定供應(yīng)方，橋梁墩柱所需鋼模板已確定供應(yīng)方；圍檔所需彩鋼板、鋼管腳手架已經(jīng)全部運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。

5、銅箱梁準(zhǔn)情況：已選擇確定了五家加工企業(yè)，加工方案及運(yùn)輸方法正在細(xì)化之中，招標(biāo)工作也在進(jìn)行之中；本月之內(nèi)就將確定加工方，并進(jìn)入實(shí)際加工階段。

6、保通方面，現(xiàn)場(chǎng)道路封閉工作已于11月12日晚對(duì)G107（金水東路北側(cè)）東半幅進(jìn)行了封閉。目前僅南北兩側(cè)進(jìn)行了圍擋，側(cè)面本身應(yīng)圍擋起來，但目前綠化帶上不能進(jìn)行任何作業(yè)，東風(fēng)側(cè)主干道更是不能進(jìn)入，所以側(cè)面圍擋無法實(shí)施。

三、存在的問題

1、道路封閉工作只進(jìn)行了金水東路北側(cè)東半幅的封閉，此區(qū)域僅18根鉆孔樁，作業(yè)面有限。

2、當(dāng)?shù)卮迕褚缘捅榻杩?，阻擾我項(xiàng)目部施工生產(chǎn)：11月12日晚圍擋作業(yè)時(shí)就有村民口頭阻工，13日就將剛搭設(shè)好的圍擋推倒。11月19日13點(diǎn)左右，水寨村的兩位村民到現(xiàn)場(chǎng)要求我們停止現(xiàn)場(chǎng)的一切施工，并讓我們向相關(guān)方反映，以解決他們的低保問題。我們反復(fù)向他們解釋，但他們要求我們停止一切施工，等待政府解決后才能施工。并強(qiáng)調(diào)村里現(xiàn)在正在進(jìn)行村長(zhǎng)選舉工作，只能等選舉完畢，才可能處理此事。后經(jīng)滕總詢問，他們是水寨村委會(huì)雇傭人員，每天每人村委給30元錢，用于他們監(jiān)視的勞務(wù)費(fèi)。下午4點(diǎn)又有兩人到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，并帶來了一臺(tái)鏟車，要求我們現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員搬離施工現(xiàn)場(chǎng)，不能在路邊手搭設(shè)帳篷住宿，并告知要將現(xiàn)場(chǎng)泥漿池推毀。22日由交委常書記及開發(fā)公司王俊學(xué)經(jīng)理出面與柳園口村對(duì)接，村委仍強(qiáng)調(diào)等選舉完成才能處理此事，此前不能進(jìn)行任何施工活動(dòng)；24日常書記約村長(zhǎng)到項(xiàng)目見面，村里要求要參與項(xiàng)目的建設(shè)；后我們反復(fù)約談村委相關(guān)人員（期間我們又完成了另一個(gè)泥漿池的砌筑）；直到28號(hào)我們才與村委見面，約談判，村里要求本橋所有混凝土均由他們供應(yīng)，否則不能進(jìn)行任何施工活動(dòng)。

3、施工范圍內(nèi)綠化帶尚未拆除，原有地下管線布置圖設(shè)計(jì)部門遲遲不給，相關(guān)部門也說不清地下何處有何種管線。

4、長(zhǎng)時(shí)間不能開鉆，對(duì)項(xiàng)目的管理帶來了很大困難：臨時(shí)鋼筋場(chǎng)地不能及時(shí)轉(zhuǎn)移到施工區(qū)域內(nèi)，已加工好的鋼筋籠不能及時(shí)使用，無合適地方存放；現(xiàn)已經(jīng)停止加工，勞務(wù)人員長(zhǎng)期無事可做，也不易穩(wěn)定。

四、施工計(jì)劃及工期安排

1． 施工準(zhǔn)備

2011.12.1～2011.12.10 1）圍檔及花壇拆除（10天）

2011.12.1～2011.12.10 2． 橋梁工程

1）樁基礎(chǔ)工程（30天）

2011.12.10～2012.1.10 2）墩臺(tái)工程（40天）

2011.12.25～2012.02.04 3）梁體工程

現(xiàn)澆箱梁及鋼箱梁的制作和安裝117天 2012.01.10～2012.5.07 4）橋面鋪裝及人行道、防撞墻（31天）2012.4.10～2012.5.20 5）瀝青混凝土（15天）

2012.5.10～2012.5.25 3．清理現(xiàn)場(chǎng)、交工移交（11天）

2012.5.20～2012.5.31 4．由于本段路基工程量小，主要集中在橋頭兩側(cè)。故引道路基、擋墻施工工期穿插安排在橋梁施工過程當(dāng)中。

鄭州市金水東路立交工程 G107鄭州段(K12+550～K13+950)

匯報(bào)材料

中國(guó)建筑第七工程局 鄭州市金水東路立交工程項(xiàng)目部

二〇一一年十二月一日

第二篇：(振華東路)道路工程施工小結(jié)

連云港市新海新區(qū)振華路等八條路新建工程

振華路（花果山大道-郁林路）新建工程

竣

工

小

結(jié)

鹽城市興都市政工程建設(shè)有限公司

振華路項(xiàng)目部

2013年4月3日

施工小結(jié)

一、工程概況

振華東路西起花果山大道匝道東邊沿，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000，東至郁林路，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)為 K1+743.118，道路全長(zhǎng)約 1.74km；我司實(shí)施起點(diǎn)為 K1+040，實(shí)施終點(diǎn)為 K1+580。設(shè)計(jì)實(shí)施內(nèi)容包括道路、排水（雨水、污水）、照明等內(nèi)容。振華東路位于花果山片區(qū)內(nèi)，東西走向，西起花果山大道，東至郁林路，沿線與文苑路平面相交。

道路區(qū)域現(xiàn)狀：本次設(shè)計(jì)道路沿線范圍內(nèi)多為稻田、溝壑，花果山大道以東路段，農(nóng)田灌溉溝由兩條變?yōu)槿龡l，這三條灌溉溝均延伸至現(xiàn)狀郁林路。本期工程的建設(shè)實(shí)施，將極大的改善目前的道路區(qū)域環(huán)境，完善該片區(qū)的路網(wǎng)，是花果山片區(qū)內(nèi)對(duì)外交流的一條重要道路。

道路性質(zhì)及等級(jí)：城市主干道。

二、參建單位

建設(shè)單位：江蘇潤(rùn)科投資發(fā)展有限公司

設(shè)計(jì)單位：連云港市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)研究院有限公司

監(jiān)理單位：連云港市科力建設(shè)監(jiān)理有限公司

施工單位：鹽城市興都市政工程建設(shè)有限公司

三、開竣工日期

本工程實(shí)際開工日期2012年10月12日，竣工日期2013年4月3日。

四、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1．《連云港市城市總體規(guī)劃修編》（2008～2030）

2．《連云港市公共交通規(guī)劃》（1997～2010）

3．《連云港市排水規(guī)劃》（2006～2020）

4．《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）

5．《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）

6．《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）

7．《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）

8．《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)程》（CJJ 4-97）

9．《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034-2000）

10．《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-1999

11．《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）

12．《給排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第一冊(cè)）（第五冊(cè)）、13．《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）

14．《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-97）

15．《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB 50289-98）

16．《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2002）

17.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）

18．《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）

19．深圳市規(guī)劃院《連云港市花果山片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》及其修編

20．市規(guī)劃局《關(guān)于花果山片區(qū)十條道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)的函》連規(guī)管函

[2007]139 號(hào)

21．市規(guī)劃局《關(guān)于花果山片區(qū)八條道路方案批復(fù)的函》連規(guī)管函[2008]50 號(hào)

22．市規(guī)劃局《關(guān)于花果山片區(qū)相關(guān)道路方案批復(fù)的函》連規(guī)管函[2008]

52號(hào)

23．市建設(shè)局《關(guān)于花果山片區(qū)三條道路初步設(shè)計(jì)文件審查批復(fù)的函》連建城[2008]463 號(hào)

五、施工中有關(guān)工程變更情況

1、結(jié)構(gòu)層變更為：機(jī)動(dòng)車道120cm山場(chǎng)碎石（分層填筑）、20cm水泥穩(wěn)定碎石兩層、下封層、8cm粗粒式瀝青砼（AC-25F）、5cm增強(qiáng)纖維細(xì)粒式瀝青砼（AC-13F）；非機(jī)動(dòng)車道80cm1山場(chǎng)碎石（分層填筑）、20cm水泥穩(wěn)定碎石、下封層、4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-13F）；人行道20cm10％石灰土、20cm12％石灰土、8cmC15細(xì)石混凝土混凝土基層、3cmC15無砂大孔細(xì)石砼粘結(jié)層、6cm預(yù)制塊。

2、路緣石變更為：原中分帶花崗巖立石（12.5*30.5*70）變調(diào)整為蘑菇石路緣石（20*40*1000）；原側(cè)分帶花崗巖立石（70*12.5*27.5）調(diào)整為亞光芝麻灰花崗巖（100*15*35）；原C30砼預(yù)制平石（70*30*12.5）調(diào)整為花崗巖平石（100*30*8）；原人行道邊緣花崗巖立石（70*12.5*27.5）調(diào)整為亞光芝麻灰花崗巖（100*12.5*25）；原C30砼預(yù)制平石（70*30*12.5）調(diào)整為花崗巖平石（100*30*8）。

3、原污水管道管材為DN1200鋼筋砼Ⅱ級(jí)管變更為DN400 HDPE通用增強(qiáng)型結(jié)構(gòu)壁管。

4、雨水管道，增加連接原環(huán)山路雨水管一道。

六、主要原材料來源、復(fù)測(cè)及結(jié)構(gòu)試驗(yàn)情況

1．石灰：宜興市張渚白云石灰廠

2．礫石砂：安吉縣遞鋪鎮(zhèn)礦產(chǎn)經(jīng)銷管理站

3．水泥：棗莊永固水泥廠

4．混凝土路面磚：鹽城市榮立新型建材有限公司

5．HDPE塑鋼纏繞排水管：南京國(guó)晉塑膠制品有限公司

6．混凝土路面磚：鹽城市榮立新型建材有限公司

7．瀝青砼：連云港市市政有限公司（路面分公司）

每項(xiàng)材料在使用前，我施工單位會(huì)同監(jiān)理單位在材料供應(yīng)商的陪同下，實(shí)地察看。在材料進(jìn)入工地后，請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收需檢測(cè)的材料我項(xiàng)目部取樣員及監(jiān)理見證員現(xiàn)場(chǎng)取樣送至甲方委托單位連云港市建設(shè)工程檢測(cè)中心有限公司進(jìn)行送樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均合格，本工程原材料、成品材料均經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)并經(jīng)監(jiān)理業(yè)主同意后方使用到工程部位上，各層道路密實(shí)度及彎沉均由試驗(yàn)單位現(xiàn)場(chǎng)取樣測(cè)試，所有檢測(cè)合格，試驗(yàn)報(bào)告齊全。

七、工程質(zhì)量情況

我施工單位嚴(yán)格按照《市政工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行施工，為了抓好道路質(zhì)量，我項(xiàng)目部落實(shí)了質(zhì)量管理責(zé)任制，把每道工序分配到人，并派專職質(zhì)量員每天進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量隱患及時(shí)整改。在控制外觀質(zhì)量的同時(shí)做好測(cè)量控制工作，實(shí)行一放二復(fù)制，由我項(xiàng)目部放樣、復(fù)核后交監(jiān)理單位復(fù)核合格后，方作為施工依據(jù)。在施工過程中監(jiān)理單位對(duì)工程進(jìn)行了全方位跟蹤，形式采用旁站、巡視、平行抽檢和電話咨詢，各道工序經(jīng)我項(xiàng)目部自檢后交監(jiān)理單位驗(yàn)收，特別是關(guān)鍵部位驗(yàn)收，會(huì)同有關(guān)單位一道進(jìn)行驗(yàn)收后，才進(jìn)行下一道工序施工，并同時(shí)做好檢驗(yàn)批工程驗(yàn)收記錄，內(nèi)業(yè)資料收集齊全。

八、工程安全、文明施工情況

項(xiàng)目部專門成立了文明施工管理小組，落實(shí)責(zé)任制，對(duì)施工班組及施工管理人員進(jìn)行安全教育及安全宣全工作，對(duì)施工區(qū)域與非施工區(qū)域采用移動(dòng)式護(hù)欄分隔，并派專人打掃清理，在施工過程中保證了工完料清，施工現(xiàn)場(chǎng)平整無積水、無建筑垃圾、周邊單位無不良反映，定期派人檢查，切實(shí)做好各項(xiàng)文明施工工作，確保該項(xiàng)目的順利實(shí)施工。

九、工程結(jié)論

在質(zhì)檢站、業(yè)主、連云港市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)研究院、連云港科力監(jiān)理等單位的指導(dǎo)和大力配合下圓滿完成，本工程無質(zhì)量及安全事故，工程質(zhì)量合格。

鹽城市興都市政工程建設(shè)有限公司

振華路項(xiàng)目部

2013年1月25日

第三篇：創(chuàng)國(guó)優(yōu)匯報(bào)材料(密云路立交)[范文模版]

天津市密云路立交工程

創(chuàng)國(guó)優(yōu)匯報(bào)材料

天津市快速路系統(tǒng)工程西北半環(huán)工程

密云路立交工程

（申報(bào)2009國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）

匯 報(bào) 材 料

中鐵×局集團(tuán)有限公司

二○一○年五月八日中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司

天津市密云路立交工程

創(chuàng)國(guó)優(yōu)匯報(bào)材料

天津市快速路系統(tǒng)工程西北半環(huán)工程

密云路立交工程

匯 報(bào) 材 料

一、工程簡(jiǎn)況

隨著天津市城市道路車輛的迅猛增長(zhǎng)，道路設(shè)施與車輛增長(zhǎng)速度極不適應(yīng)，道路交通供需比例失調(diào)，以至造成中環(huán)線出現(xiàn)道路阻塞，交通不暢，車速下降的情況。中環(huán)線已明顯不能滿足現(xiàn)狀交通的需要。盡快打通快速路環(huán)線，減輕中環(huán)線的交通壓力，已迫在眉睫。

本工程位于快速環(huán)路西北半環(huán)和北橫西青道交匯處，是西北半環(huán)上規(guī)模最大的交通轉(zhuǎn)換樞紐?？焖侪h(huán)線是規(guī)劃兩環(huán)快速路中的內(nèi)環(huán)線，是中長(zhǎng)距離出行最快捷的交通干道，而北橫西青道主線是進(jìn)出西站交通樞紐的快速通道。因此，實(shí)現(xiàn)樞紐互通立交，完善輔道系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)短分行、快慢分離，減少相互干擾，是實(shí)現(xiàn)天津交通發(fā)展戰(zhàn)略的需要；是提升道路服務(wù)水平、改善天津城市對(duì)外形象、提高交通安全性，提升快速路環(huán)路城市載體功能的需要；是完善中心城區(qū)快速路系統(tǒng)，進(jìn)一步打破交通“瓶頸”，進(jìn)一步提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；也是快速疏解城市交通、地區(qū)交通和便捷轉(zhuǎn)換的需要。因此，無論是從社會(huì)效益、環(huán)境效益還是經(jīng)濟(jì)效益，本工程實(shí)施都意義重大。為此，2003年，天津市建委以建計(jì)[2003]502號(hào)文《關(guān)于快速路系統(tǒng)工程立項(xiàng)的批復(fù)》,同意實(shí)施該工程。

天津密云路立交橋是天津市快速路的重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目、天津市二十項(xiàng)民心工程之

一、天津市西北半環(huán)的標(biāo)志性建筑。天津市建委以建計(jì)[2003]502號(hào)文《關(guān)于快速路系統(tǒng)工程立項(xiàng)的批復(fù)》,同意實(shí)施該工程。

密云路立交位于天津中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司

天津市密云路立交工程

創(chuàng)國(guó)優(yōu)匯報(bào)材料

市中心城區(qū)快速路西北半環(huán)密云路與北一橫西青道相交處，是由西青道快速路、密云路快速路和十一條匝道組成的四層全互通立交。南北密云路方向，全長(zhǎng)1850米，南起芥園西道，跨越南運(yùn)河，北至子牙河方向，跨越鐵路400米后落地；東西西青道方向，全長(zhǎng)1360米，橋梁主線及匝道總延長(zhǎng)6162米。建筑面積10.6萬平方米，橋梁上部結(jié)構(gòu)共76聯(lián)箱梁，其中預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁62聯(lián)、普通鋼筋混凝土箱梁6聯(lián)和簡(jiǎn)支鋼梁8聯(lián)，鉆孔樁1233根，承臺(tái)269個(gè)、墩柱375個(gè)，工程總造價(jià)3.56億元。

該工程于2004年7月28日開工，2009年3月20日竣工。建設(shè)單位是天津市濱海市政建設(shè)發(fā)展有限公司，設(shè)計(jì)單位是天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院，監(jiān)理單位是天津市路馳建設(shè)工程監(jiān)理有限公司，施工單位是中鐵×局集團(tuán)有限公司。

二、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)

1、施工過程中征地拆遷量大、困難大，組織協(xié)調(diào)各方關(guān)系、利益始終貫穿施工全過程;

2、施工區(qū)域地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，縱橫交錯(cuò)，影響施工的管線有自來水管、污水管、煤氣管、高壓電力線、通訊線路以及軍用光纜等，給施工帶來很大難度;

3、跨京滬既有鐵路上方大跨度鋼箱梁架設(shè)施工，確保施工、列車正常運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)和安全重點(diǎn);

4、項(xiàng)目處于密云路、西青路交口，來往行人、車輛多，在保證道路暢通的情況下施工，疏導(dǎo)交通、確保安全、文明施工是重點(diǎn)。

5、立交橋施工工序繁多，牽涉到高空作業(yè)、交叉作業(yè)和深基坑等危險(xiǎn)作業(yè)多，安全管理困難大;

6、施工工序繁多、關(guān)鍵工序多，梁體外觀尺寸類型多，外觀線型質(zhì)量要求高，抓好橋梁內(nèi)在和外觀質(zhì)量確保創(chuàng)優(yōu)是必保目標(biāo);

二、項(xiàng)目施工管理特點(diǎn)

1、作為天津市快速路重點(diǎn)工程，西北半環(huán)重要大型互通立交。本項(xiàng)目在施工調(diào)查、改移拆遷、基礎(chǔ)墩柱箱梁施工、跨京滬鐵路鋼梁架設(shè)施工等各個(gè)環(huán)節(jié)上，由于實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量、安全、環(huán)保一體化的標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，嚴(yán)格按制度按法規(guī)組織施工，圓滿完成立交橋的施工，施工其間未發(fā)生任何安全質(zhì)量事故，整體互通立交橋結(jié)構(gòu)內(nèi)在和外觀質(zhì)量中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司

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達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。

2、市政工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)、濱海公司及二分公司的領(lǐng)導(dǎo)、與參戰(zhàn)人員吃住在工地，與工程同進(jìn)退，防止扯皮現(xiàn)象發(fā)生。施工最高峰時(shí)，全線工地上有3000多施工人員和一百多臺(tái)大型施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)。

3、施工范圍拆遷數(shù)量巨大，紅線拆遷范圍共14萬平米的房屋需要拆遷，為解決項(xiàng)目沿線拆遷難題，建設(shè)單位與紅橋區(qū)、西青區(qū)等社區(qū)12個(gè)居委會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)，分工協(xié)作、包干到人，對(duì)各拆遷區(qū)域、單位或個(gè)人進(jìn)行督促和服務(wù)。

4、密云路立交工程建設(shè)受到市政府和天津市民的高度關(guān)注，該項(xiàng)目的質(zhì)量控制從組織管理到分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)檢查等各道程序上都嚴(yán)格要求，施工中，施工、監(jiān)理、建設(shè)單位、質(zhì)檢站等單位部門聯(lián)合對(duì)每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控、把關(guān)。

5、為了最大限度地降低施工對(duì)環(huán)境、交通帶來的影響，施工單位對(duì)道路交通盡可能地長(zhǎng)放短封、多放少封，除關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵工序施工外，一般不封閉交通。同時(shí)，西青道及密云路、西橫堤沿施工沿線兩側(cè)均設(shè)臵了臨時(shí)改移道路，按正式市政道路標(biāo)準(zhǔn)重新施做，供沿線群眾出行，并完善文明施工措施，交通警示牌、警示燈等布臵規(guī)范齊全，確保過往行人車輛的安全。

6、統(tǒng)一采用天津市建筑協(xié)會(huì)評(píng)定的優(yōu)秀商品混凝土供應(yīng)商提供的混凝土，并安排試驗(yàn)人員住站全程監(jiān)控混凝土拌制。

三、“四新”及創(chuàng)新成果

本工程建設(shè)過程中積極推廣使用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，創(chuàng)新成果顯著。

1、成功實(shí)施跨鐵路大跨度鋼箱梁安裝

跨京滬鐵路鋼箱梁采用JQJ150-50型架橋進(jìn)行架設(shè)，鋼箱梁最大跨中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司

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度為60m，由于國(guó)內(nèi)鮮有架設(shè)60m梁的架橋機(jī)，為此我們采用設(shè)立臨時(shí)支墩的工藝，巧妙地解決了此類技術(shù)難題。JQJ150型架橋機(jī)整機(jī)移動(dòng)全部采用自動(dòng)化控制,并可實(shí)時(shí)監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行過程,是新一代的架橋設(shè)備。利用鐵路局給定的天窗時(shí)間內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高效地架設(shè)完成跨鐵路的13片鋼箱梁。

2、成功實(shí)施了大體積、大方量預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)。立交橋采用現(xiàn)澆斜腹板連續(xù)箱形梁結(jié)構(gòu)，整體性能好，抗扭剛度大，跨越能力大，最大梁寬36m，最大跨度為48m，混凝土箱梁澆注混凝土總量59477立方米，一次澆注混凝土最大達(dá)900立方米，成功實(shí)施大方量預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁灌注施工技術(shù)。

3、快速路路面首次大面積采用目前最新的防水技術(shù)，即采用兩種型式，APP防水卷材和SBS改性瀝青防水層。橋面鋪裝層為8cmC40優(yōu)質(zhì)纖維網(wǎng)防水混凝土（P6級(jí)、聚丙烯腈纖維網(wǎng)摻量0.9kg/m3）+5cm中粒式瀝青混凝土+4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土。首先采用先進(jìn)的拋丸機(jī)先對(duì)橋面混凝土進(jìn)行拋丸處理，達(dá)到理想的粗糙度后進(jìn)行防水結(jié)合層的施工，再進(jìn)行碎石撒布后小鋼輪壓路機(jī)的碾壓。在采用改性瀝青混合料的基礎(chǔ)上，摻加了不同比例的纖維材料，大大提高了路面抗車轍能力及穩(wěn)定性，行車更安全。

4、承臺(tái)、墩柱、箱梁池壁、頂板模板采用廠制定型鋼模板。為盡量減少施工縫，施工縫處采用遇水膨脹橡膠止水條；穿墻管線采用套管或翼環(huán)止水。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用斜腹板形式，下部結(jié)構(gòu)采用異形墩柱與之配合，墩柱外觀設(shè)計(jì)為花盆狀，與梁體斜度一致，外型美觀大方，整體線型流暢。

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5、全橋推廣采用BT-20新型模板漆，漆具有優(yōu)異的附著力、硬度、韌性和耐堿耐磨性能，還解決了鋼模板存放易生銹、混凝土表面有氣泡、混凝土表面易污染、脫模清模困難等難題，有利于提高混凝土表面質(zhì)量，成型的混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，顏色一致，手感細(xì)膩，有光澤，無污染。

6、全橋墩柱、梁結(jié)構(gòu)鋼筋保護(hù)層采用塑料墊塊控制，由于塑料墊塊與模板接觸處僅為幾個(gè)支點(diǎn)，故混凝土灌注后，其表面達(dá)到即光潔又美觀的效果。

7、本工程成功實(shí)施了塊速路高架箱梁超長(zhǎng)聯(lián)108米張拉新工藝，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下加快了橋梁建設(shè)的速度，節(jié)省了建設(shè)費(fèi)用。本工程為多跨現(xiàn)澆連續(xù)梁，跨徑大，單端張拉少，大部分鋼束為雙端張拉，并適當(dāng)采用聯(lián)結(jié)器，縮短張拉長(zhǎng)度，有效地保證梁體張拉質(zhì)量。在張拉過程中防止橋梁因受力變形采用縱向、箱室內(nèi)面對(duì)稱原則，張拉效果良好。

快速路高架橋設(shè)計(jì)中著力進(jìn)行了張拉工藝的合理選擇，從設(shè)計(jì)之初便針對(duì)天津市橋梁建設(shè)中采用的多種張拉工藝進(jìn)行了分析比較，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行了合理的選擇。

8、在跨越鐵路位置采用了40m和60m簡(jiǎn)支鋼疊合梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式合理，采用架橋機(jī)進(jìn)行梁體安裝，保證了鐵路運(yùn)輸不受影響，加快了施工進(jìn)度。

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9、在匝道彎橋設(shè)計(jì)中首次大規(guī)模采用ANSYS、MIDAS等大型空間分析軟件對(duì)彎橋的各項(xiàng)性能進(jìn)行詳細(xì)分析，增強(qiáng)了立交結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性。

10、橋面混凝土采添加聚丙烯腈纖維增強(qiáng)抗裂能力；采用托盤狀止水鋼板，解決泄水孔洇滲雨水的質(zhì)量難題。

11、大規(guī)模運(yùn)用機(jī)械（旋挖鉆機(jī)）成孔灌注樁新技術(shù)；

通過對(duì)密云路立交樁基的施工條件、交通組織和工期進(jìn)度等具體情況進(jìn)行綜合分析，該工程施工中大量采用旋挖鉆孔新工藝，最大旋挖深度76m，樁徑為1.8m。旋挖成孔是通過底部帶有活門的桶式鉆頭的回轉(zhuǎn)，直接將土旋入鉆頭內(nèi)，然后再由鉆機(jī)提升裝臵和伸縮式鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，如此循環(huán)往復(fù)，直至成孔。鉆進(jìn)過程中摻入穩(wěn)定液，通過鉆頭的離心力，使該高分子材料凝聚在孔壁上，形成膠合薄膜，達(dá)到護(hù)壁的效果。實(shí)施該項(xiàng)新工藝縮短了樁基施工工期，降低了泥漿、噪音對(duì)環(huán)境的影響，12、滿堂支架中開設(shè)洞門施工新工藝。密云路立交工程預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，支撐系統(tǒng)采用滿堂支架施工，為保證車輛及行人的通行，對(duì)多處主要道路干線交叉口，采用滿堂支架及螺旋管、貝雷梁、工字鋼等組合支架系統(tǒng)，上跨各交口，形成交通通道（洞門），在保證道路交通暢通的情況下保證了施工安全，節(jié)約了成本。

13、道路水穩(wěn)層施工創(chuàng)新工藝

快速路道路路基工程其組成由180MM厚8%灰土、180MM厚二灰碎石墊層、180MM厚水泥穩(wěn)定碎石。在整個(gè)路基的施工過程中，嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石材料的各項(xiàng)指標(biāo)及工程施工關(guān)鍵技術(shù)。在水泥穩(wěn)定碎石施工關(guān)鍵技術(shù)控制上，對(duì)最小干縮應(yīng)變的最佳水泥計(jì)量、施工材料成分、標(biāo)高、平整度、分層厚度等因素嚴(yán)格控制。

14、采用物探儀探測(cè)地下管線，減少了人工探槽數(shù)量，也避免工程對(duì)地下隱蔽管線的破壞。

四、立交設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新，立交的總體設(shè)計(jì)水平得到全面提升。

1、本立交作為快速路中一處大規(guī)模的全互通立交，設(shè)計(jì)提出了“和諧、綠色”的設(shè)計(jì)理念，突出立交全區(qū)域的環(huán)境設(shè)計(jì)，綠化率達(dá)80％。立交建成后即成為西北半環(huán)快速路上的亮點(diǎn)。

2、總體方案布臵合理。合理確定了重大立交節(jié)點(diǎn)及重要主干路、采用先進(jìn)設(shè)計(jì)理念優(yōu)化匝道的設(shè)計(jì)，使本工程在快速路網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)及沿線出行聯(lián)中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司

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系方面取得綜合效果。

3、合理確定快速路形式。結(jié)合路幅條件及沿線環(huán)境條件，以及地下管線情況，經(jīng)分析地上、高架、地下快速路等多種形式，從減少用地、減少拆遷、節(jié)省投資、避免大量管線搬遷。

4、立交線形新穎、緊湊，有效利用橋下凈空，減少拆遷量：輔道利用橋下空間，提高城市土地的利用率。

5、充分考慮周邊建筑密集的特點(diǎn)，提升總體設(shè)計(jì)的“人文”內(nèi)涵：通過完備的地面輔道、掉頭車道、上下坡道及交通工程等設(shè)計(jì)形成完備的橋上、地面交通系統(tǒng)，方便出行。

6、統(tǒng)一與標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，立交采用快速路普遍采用的具有雕塑感的“花盆式”墩柱。在城市立交范圍內(nèi)取消了影響美觀的明蓋梁。應(yīng)用快速路標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件的研究成果進(jìn)行設(shè)計(jì)，極大的提高了設(shè)計(jì)準(zhǔn)確度節(jié)省了工程總體造價(jià)。

7、跨徑的選擇，在考慮國(guó)內(nèi)外高架的建設(shè)特點(diǎn)并結(jié)合天津地區(qū)地基較差等條件后，提出了將跨徑適當(dāng)加大的設(shè)計(jì)思路。將市內(nèi)橋梁一般常用的25～30米的跨徑調(diào)整為30~40米的設(shè)計(jì)理念，從建設(shè)的情況來看，無論是從對(duì)地下管線的避讓、下部結(jié)構(gòu)的材料用量，還是橋梁的整體景觀上，均達(dá)到了令各方滿意的效果。

8、關(guān)于橋梁景觀的考慮，設(shè)計(jì)之初便提出了關(guān)于景觀的“大、中、微”三個(gè)層面考慮。其中所謂“大”即是從橋梁的總體線性布臵、綠化、照明等方面去著力打造的空間、時(shí)間概念。“中”即是從單體橋梁本身的跨徑布臵、大型構(gòu)件如：梁體斷面、墩柱選型、空間的搭配及各種不同結(jié)構(gòu)的平滑連接等等，所謂“微”即橋梁本身設(shè)計(jì)的精心。

9、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：橋梁設(shè)計(jì)中創(chuàng)新的在小半徑曲線匝道橋上使用上下鋼扣板式的橫向限位裝臵，在滿足抗震要求的前提下，有效的約束了曲線匝道橋的徑向變位，保證結(jié)構(gòu)安全。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用大挑臂斜腹板現(xiàn)澆預(yù)中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司

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應(yīng)力箱梁，造型美觀，行車舒適，施工方便。由于橋梁結(jié)構(gòu)占工程總造價(jià)比較大，在結(jié)合美觀、經(jīng)濟(jì)并且滿足建設(shè)進(jìn)度的前提下，對(duì)適應(yīng)高架結(jié)構(gòu)的各種方案進(jìn)行了詳盡的結(jié)構(gòu)受力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、施工及景觀等的分析比較，最終選用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁體系。

10、采用不同的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)和不同的高架斷面寬度

結(jié)合天津市的交通現(xiàn)狀，通過詳細(xì)的交通分析，城市高架根據(jù)所處路段的交通情況，分別采用不同的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)和不同的高架斷面寬度，真正達(dá)到了“少花錢多辦事”的目的。

五、推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)，抓好環(huán)境保護(hù)

施工中，我們從各方面采取有力措施，全力推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)，抓好環(huán)境保護(hù)、文明施工工作。我們對(duì)鉆孔樁排出的污水、泥漿用特制罐車運(yùn)至指定位臵，外運(yùn)過程中做到不外漏;對(duì)建筑、生活垃圾、廢棄材料等，經(jīng)分揀后運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)排放、掩埋或銷毀，易于引起塵害的細(xì)料堆進(jìn)行遮蓋和適當(dāng)灑水。施工區(qū)域所有通行的道路、施工圍擋，我們安排專人每日進(jìn)行清掃、擦洗，全力維護(hù)天津市城市文明建設(shè)。為避免混凝土作業(yè)和施工機(jī)械振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音對(duì)居民生活造成影響，我們按天津市規(guī)定盡量減少夜間施工，特殊情況采取相應(yīng)措施后，誒取得相關(guān)部門許可后方進(jìn)行施工，最大限度的減少施工對(duì)市民生活的影響。

六、工程質(zhì)量驗(yàn)收情況

1、工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和施工驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》和本標(biāo)段的實(shí)際情況，本工程橋梁劃分為一個(gè)單位工程、五個(gè)分部工程，分別為基礎(chǔ)工程、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、橋面及附屬、砌體及加筋擋土墻和引路。分部工程檢驗(yàn)全部合格。

檢驗(yàn)批主控項(xiàng)目全部合格：鋼筋的品種、級(jí)別、規(guī)格、數(shù)量、力學(xué)性能、鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和網(wǎng)片成型與安裝符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；預(yù)埋件、預(yù)留孔（洞）位臵準(zhǔn)確，混凝土的強(qiáng)度及其它性能中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司

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達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求；預(yù)應(yīng)力筋、錨夾具、連接器等材料符合設(shè)計(jì)和現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力筋施工時(shí)順直，無扭曲；鋼箱梁焊縫飽滿，表面平順，焊縫進(jìn)行了探傷檢測(cè)；涂層表面平整、光滑、膜厚均勻，無脫落現(xiàn)象。引路壓實(shí)度、高程，平整度，橫坡均符合設(shè)計(jì)要求;碾壓密實(shí)、平整、無松散、夾層、起皮現(xiàn)象。經(jīng)檢查，全線一般項(xiàng)目共檢測(cè)86826點(diǎn)，合格82572點(diǎn)，合格點(diǎn)率95.1%;檢驗(yàn)批主控項(xiàng)目全部合格。

2、隱蔽工程驗(yàn)收檢測(cè)

隱蔽工程嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對(duì)箱梁鋼筋綁扎、焊接，橋面防水和支座等重要結(jié)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)全面檢查。從現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員到項(xiàng)目總工，再到監(jiān)理工程師實(shí)行層層報(bào)檢、層層把關(guān)，保證了隱蔽工程的質(zhì)量。

本工程共本工程橋梁隱蔽驗(yàn)收記錄共計(jì)2115份，其中基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)隱蔽驗(yàn)收記錄共379份；下部結(jié)構(gòu)隱蔽驗(yàn)收記錄共157份；上部結(jié)構(gòu)隱蔽驗(yàn)收記錄共1441份；橋梁附屬隱蔽驗(yàn)收記錄共114份。引路隱蔽驗(yàn)收記錄共24份。隱蔽檢查全部覆蓋驗(yàn)收部位，施工單位自檢資料規(guī)范、齊全，并全部經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)。

3、結(jié)構(gòu)實(shí)體預(yù)驗(yàn)收實(shí)測(cè)實(shí)量滿足驗(yàn)收規(guī)范和設(shè)計(jì)要求

委托天津津質(zhì)工程技術(shù)咨詢有限公司對(duì)本工程的墩柱混凝土強(qiáng)度、墩柱垂直度、墩柱平整度、墩柱間距、橋梁凈空、橋面橫坡、橋面寬度、橋面及引路平整度、引路彎沉、伸縮縫高差、鋼箱梁涂層厚度、瀝青混凝土厚度、瀝青混凝土壓實(shí)度等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果均滿足驗(yàn)收規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

4、功能性檢測(cè)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求：

①對(duì)全橋1233棵灌注樁100%進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)，其中Ⅰ類樁1172棵，Ⅱ類樁61棵，Ⅰ類樁占總數(shù)95.05 %，Ⅱ類樁占總數(shù) 4.95 %；從中抽取11棵進(jìn)行聲波透射法檢測(cè)，全部為Ⅰ類樁。抽取2根進(jìn)行基樁靜力檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。

②對(duì)鋼箱梁加工制作、現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中進(jìn)行了超聲波檢測(cè)、射線探傷、磁粉檢測(cè)。本工程鋼結(jié)構(gòu)分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)兩種類型焊縫，Ⅰ級(jí)一級(jí)焊縫長(zhǎng)度15686m，Ⅱ級(jí)焊縫長(zhǎng)度89013m，經(jīng)檢測(cè)，一次性合格率100%。中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司

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各接頭的力學(xué)性能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)安全可靠，滿足使用功能要求。

③對(duì)B左4#-5#鋼梁（跨徑為45m）進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)論：該橋測(cè)試跨在試驗(yàn)荷載條件下強(qiáng)度、剛度均滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。

④對(duì)B線北側(cè)引路下1109根水泥攪拌樁進(jìn)行了靜載試驗(yàn)3組，抽芯試驗(yàn)3根，試驗(yàn)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。

⑤彎沉檢測(cè)：對(duì)引路路基及面層彎沉值進(jìn)行了檢測(cè)。出具檢測(cè)報(bào)告5份，檢測(cè)結(jié)果表明，引路路基及面層彎沉值符合設(shè)計(jì)要求。

七、取得的成果

1、密云路立交工程獲得天津市2006“市級(jí)文明工地”榮譽(yù)稱號(hào)。2、2009年經(jīng)過天津市建筑業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)審組在全市142家參評(píng)單位中評(píng)審，中鐵×局四公司天津密云路項(xiàng)目經(jīng)理部榮獲天津市2009“優(yōu)秀項(xiàng)目管理成果”二等獎(jiǎng)。

3、榮獲天津市20×ד海河杯”金質(zhì)獎(jiǎng);

4、榮獲天津市20××優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。

經(jīng)審核評(píng)議，該項(xiàng)工程符合國(guó)優(yōu)評(píng)價(jià)辦法，滿足國(guó)優(yōu)評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)申報(bào)2010國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。

（完）

中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司

第四篇：例會(huì)匯報(bào)材料

鄭州新鄭綜合保稅區(qū)(鄭州航空港區(qū))大馬安置區(qū)及

公共租賃房項(xiàng)目監(jiān)理部

匯報(bào)材料

我們是XXX，承擔(dān)了鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）大馬安置區(qū)及公共租賃房項(xiàng)目工程準(zhǔn)備階段、施工階段、缺陷責(zé)任期階段監(jiān)理工作。我是項(xiàng)目總監(jiān)XXX，下面就工程現(xiàn)階段監(jiān)理工作情況向領(lǐng)導(dǎo)做下匯報(bào)。

1、工程項(xiàng)目概況及特點(diǎn)：

大馬安置區(qū)：建設(shè)用地面積30299.9平方米，總建筑面積：102335.43平方米，地上總建筑面積74339.43平方米；

大馬公共租賃房：建設(shè)用地面積25531.72平方米，總建筑面積77324.9平方米，地上總建筑面積65553.26平方米。

本工程總建筑面積約18萬平方。該建筑群為14棟住宅樓，臨街1-2層為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，中間為2層幼兒園和社區(qū)服務(wù)中心以及文化廣場(chǎng)和中心綠地，地下一層為地下車庫，住宅建筑高度為52.6m，55.6m，58.6m，建筑耐火等級(jí)為一級(jí)抗震設(shè)防烈度為7.0度。

2、工程形象進(jìn)度：

7#、14#樓筏板基礎(chǔ)鋼筋基本綁扎完畢，準(zhǔn)備澆筑基礎(chǔ)混凝土。8#、9#、12#、13#樓防水施工完畢，準(zhǔn)備進(jìn)行筏板基礎(chǔ)鋼筋綁扎。10#、11#樓驗(yàn)槽結(jié)束，準(zhǔn)備墊層施工。

3、人員配置情況：

本工程現(xiàn)處于前期及基礎(chǔ)階段：我監(jiān)理單位按照合同要求配備了9名監(jiān)理人員：總監(jiān)1名、總監(jiān)代表1名、專業(yè)監(jiān)理工程師3名、安全員1名、監(jiān)理員2名、資料員1名。目前監(jiān)理人員滿足施工需要，后期隨著工程進(jìn)展增加相應(yīng)監(jiān)理人員。

4、原材料監(jiān)督情況：

鋼筋原材在監(jiān)理部見證人員見證下送樣68份，復(fù)驗(yàn)結(jié)果全部合格。

防水卷材見證送樣7份，復(fù)驗(yàn)結(jié)果全部合格。

混凝土試塊見證送樣115份，復(fù)驗(yàn)結(jié)果全部合格。

三七灰土擊實(shí)試驗(yàn)見證送樣4份，復(fù)驗(yàn)結(jié)果全部合格。

素土擊實(shí)試驗(yàn)見證送樣1份，復(fù)驗(yàn)結(jié)果合格。

5、整改聯(lián)系清單：

我監(jiān)理部下發(fā)監(jiān)理通知單10份、監(jiān)理聯(lián)系單4份、安全通知單4份、安全監(jiān)理聯(lián)系單2份。總體上已按照監(jiān)理通知單要求整改完畢，部分正在整改當(dāng)中。

6、變更情況：

本工程經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、勘察單位、施工單位變更的通知單62份。沒有出現(xiàn)私自變更情況。

7、質(zhì)量管控情況：

監(jiān)理制度：按照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB 50319—2013）及相關(guān)文件的要求，在本項(xiàng)目建立了工程質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)驗(yàn)制度、施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審制度、開（復(fù)）工報(bào)審制度、進(jìn)場(chǎng)原材料、成品及半成品、構(gòu)配件檢驗(yàn)及見證取樣送檢制度、隱蔽工程驗(yàn)收制度、工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度、工程階段性驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收制度、保證資料核查制度、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議制度等。具體工作方法如下： 1．質(zhì)量的事前控制

資格、人員審查、設(shè)計(jì)圖紙的審校工作、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案及質(zhì)量通病的防治措施、技術(shù)交底工作、材料的監(jiān)理、工程開工報(bào)告、軸線及標(biāo)高的核驗(yàn)、施工過程中監(jiān)理工程師巡視。

2．質(zhì)量的事中控制

（1）工程質(zhì)量管理：檢驗(yàn)批質(zhì)量的有效控制是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，本工程強(qiáng)調(diào)：每一分項(xiàng)完成并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收達(dá)到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一分項(xiàng)的施工。分項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收必須辦理簽字手續(xù)，對(duì)未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的分項(xiàng)，監(jiān)理予以拒絕簽認(rèn)，工程不得進(jìn)行下一分項(xiàng)的施工。

（2）隱蔽工程的驗(yàn)收制度：對(duì)于需要隱蔽的項(xiàng)目，施工單位應(yīng)于質(zhì)量達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)，并備齊各項(xiàng)質(zhì)保和驗(yàn)評(píng)資料后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理核驗(yàn)。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽字同意隱蔽后方可進(jìn)行隱蔽工程的施工。

（3）健全旁站制度

建立健全旁站制度,對(duì)關(guān)鍵部位實(shí)施旁站監(jiān)理,施工過程中對(duì)各分項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查,從而確保施工達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

（4）監(jiān)理機(jī)構(gòu)執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況

在本工程建設(shè)中監(jiān)理機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、各項(xiàng)工程建設(shè)法律和法規(guī)進(jìn)行管理。在工程施工過程中，監(jiān)理工程師以口頭通知和監(jiān)理通知單為主；重大事件、事故和質(zhì)量隱患還將以備忘錄備案。

3．質(zhì)量的事后控制：

（1）監(jiān)理公司將按照現(xiàn)行的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計(jì)和合同質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)完成的分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行核驗(yàn)，對(duì)達(dá)不到要求的，必須返工整改至符合要求。

（2）內(nèi)業(yè)資料：內(nèi)業(yè)資料必須與工程實(shí)際進(jìn)度相符，內(nèi)業(yè)資料不得后補(bǔ)。

XXX鄭州新鄭綜合保稅區(qū)(鄭州航空港區(qū))大馬安置區(qū)及公共租賃房

項(xiàng)目監(jiān)理部

二零一四年四月二日

第五篇：例會(huì)匯報(bào)材料

匯 報(bào) 材 料

一、上次例會(huì)進(jìn)度計(jì)劃：

1、4月9日完成主樓西單元27層砼澆筑；

2、4月11日完成主樓東單元27層砼澆筑；

3、4月16日完成主樓西單元28層砼澆筑；

4、4月18日完成主樓東單元28層砼澆筑；

5、4月23日完成主樓西單元29層砼澆筑；

6、4月25日完成主樓東單元29層砼澆筑；

7、4月22日前完成12層以下砌體；

8、4月22日完成車庫回填二分之一；

9、計(jì)劃5月30日進(jìn)行主樓16層以下和基礎(chǔ)驗(yàn)收。

二、目前進(jìn)度情況1、4月19日澆筑主樓29層西單元砼；

2、4月21日澆筑主樓29層?xùn)|單元砼；

3、地下車庫回填完成四分之一；

4、砌體工程完成到十二層。

三、完成進(jìn)度與原計(jì)劃相比

與上次計(jì)劃相比較，主樓工期比上次進(jìn)度計(jì)劃提前3天，砌體和回填土工期與原計(jì)劃基本一致，但構(gòu)造柱澆筑比較滯后，主要原因是構(gòu)造柱勞務(wù)班組人員沒有及時(shí)到位。

四．質(zhì)量方面

1、項(xiàng)目部召開現(xiàn)場(chǎng)管理人員和班組長(zhǎng)會(huì)議，明確技術(shù)負(fù)責(zé)、質(zhì)檢員要做

到過程控制，隨時(shí)隨刻對(duì)每道工序進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和檢查，確保現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情

況與圖紙相符。對(duì)施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)解決，對(duì)施工班組的工人現(xiàn)場(chǎng)交

底，確保質(zhì)量。

2、近期質(zhì)檢人員工作態(tài)度有所下滑，項(xiàng)目部及時(shí)會(huì)同公司工程部對(duì)質(zhì)檢員進(jìn)行了思想教育，要求他們不能有任何松懈，越到快封頂?shù)臅r(shí)候越要認(rèn)真，絕不容許出現(xiàn)質(zhì)量下滑。

五、安全文明施工方面

1、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理布置，并派專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灑水，對(duì)進(jìn)出場(chǎng)車輛進(jìn)行清洗，保證現(xiàn)場(chǎng)不揚(yáng)塵。

2、4月20日由安全員帶隊(duì)，組織項(xiàng)目部管理人員對(duì)危險(xiǎn)性較大的部位進(jìn)行了檢查，尤其是懸挑架的搭設(shè)以及模板的安拆，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題形成書面材料，下發(fā)給工長(zhǎng)、安全員和班組長(zhǎng)，督促班組及時(shí)整改，確保安全。

六、上次列會(huì)及甲方和質(zhì)檢站在檢查中提出問題的解決情況

1、施工電梯備案已完成告知；

2、主樓1--16層回彈檢測(cè)于4月11日完成；

3、基礎(chǔ)回彈報(bào)告已拿到；

4、樓梯踏步正在保護(hù)；

5、混泥土和砂漿試塊按規(guī)定留置，試塊進(jìn)行標(biāo)養(yǎng)。

6、甲方和監(jiān)理對(duì)冷軋鋼筋進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)取樣，送鐵成實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果合格。

七、4月23日至5月5日計(jì)劃安排1、4月24日完成主樓西單元30層砼澆筑；

2、4月28日完成主樓東單元30層砼澆筑；

3、4月30日完成主樓西單元31層砼澆筑；

4、5月4日完成主樓東單元31層砼澆筑；

5、5月5日前完成16層以下砌體；

6、5月5日完成車庫回填。

八、需甲方和監(jiān)理解決的問題

地下車庫車道做法盡快落實(shí)。

蘭州交通大學(xué)保障房4#樓項(xiàng)目部2014年4月22日 3