第一篇：中大土木安全工程課程報告資料

區(qū)域安全

區(qū)域安全對項目影響的權(quán)重是較大的。

一個項目影響的區(qū)域可以是一個村、一個鄉(xiāng)、一個鎮(zhèn)、一個縣、一個市、一個國家甚至是周邊多個國家，有時甚至是全球性的。

神龍架的小水電開發(fā)、漳河小水電開發(fā)、位于印度上游的雅魯藏布江藏木水電站，在珠江上游的南盤江邊的云南曲靖陸良化工實業(yè)有限公司化工廠內(nèi)堆放成山的鉻渣，貴州水城346家煤礦、山西煤礦、前蘇聯(lián)核電站、日本福島核電站等等。環(huán)境安全

環(huán)境安全對項目影響的權(quán)重是最大的。

一個項目環(huán)境安全的影響也可以是一個村、一個鄉(xiāng)、一個鎮(zhèn)、一個縣、一個市、一個國家甚至是周邊多個國家，有時甚至是全球性的。

神龍架的小水電開發(fā)、漳河小水電開發(fā)、位于印度上游的雅魯藏布江藏木水電站，在珠江上游的南盤江邊的云南曲靖陸良化工實業(yè)有限公司化工廠內(nèi)堆放成山的鉻渣，貴州水城346家煤礦、山西煤礦、前蘇聯(lián)核電站、日本福島核電站等等。施工安全

施工安全在土建工程各階段中所表現(xiàn)出安全特殊性較為突出，由于規(guī)劃中的先天缺陷引發(fā)的安全事故更不太被人們關注。

這里的施工安全，包括人員、設備、場地及施工對象（構(gòu)筑物主體）的結(jié)構(gòu)、臨時構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)的安全。運營安全

工程終結(jié)處置安全 工程終結(jié)處置安全

9月11日，國務院調(diào)查組初步分析認定，山西襄汾新塔礦業(yè)公司“9·8”特別重大尾礦庫潰壩事故是一起重大責任事故。山西省政府秘書長王清憲11日說，經(jīng)核實，8日發(fā)生的尾礦庫潰壩事故泄容量為26．8萬立方米，過泥面積30．2公頃，波及下游500米左右的礦區(qū)辦公樓、集貿(mào)市場和部分民宅，造成建筑毀壞，人員傷亡。

工程終結(jié)處置安全

企業(yè)擅自啟用尾庫壩至少半年沒有被停產(chǎn)

發(fā)生事故的新塔礦區(qū)980平硐尾礦庫，原屬臨汾鋼鐵公司塔兒山鐵礦，建于上世紀80年代，1992年停止使用。2005年塔兒山鐵礦產(chǎn)權(quán)公開拍賣給新塔礦業(yè)有限公司。

1992年，這個尾礦庫被封閉后，曾采取碎石填平、黃土覆蓋壩頂、植樹綠化、庫區(qū)上方建設排洪明渠等閉庫處理措施。新塔礦業(yè)公司通過拍賣購買了鐵礦產(chǎn)權(quán)，本應該履行了合法的手續(xù)后重新修建新的尾礦庫，但礦方卻擅自在舊庫上挖庫排尾，從而造成尾礦庫大面積液化，壩體失穩(wěn)，并引發(fā)了這起重特大潰壩事故。

大連地鐵今年5次發(fā)生塌方引發(fā)質(zhì)疑

http://004km.cn 2011年08月30日07:20 東方網(wǎng)

晨報記者 徐妍斐

昨天，在建中的大連地鐵又塌方了。據(jù)悉，此次塌方發(fā)生在大連機場附近，未造成人員傷亡。發(fā)生塌方前，該處在建地鐵已經(jīng)停工。昨天下午，記者向大連市委宣傳部求證此事，新聞處一名張姓工作人員表示不知情，稱他們尚未接到有關通報。

據(jù)悉，這是大連地鐵今年來第5次塌方，另有去年的多起塌方事故也被疑與地鐵在建工程有關。

塌方致堵車、有線電視中斷

昨天凌晨5時左右，大連地鐵211標段南機區(qū)間位于甘井子區(qū)虹港路與圣林路路口東北角處發(fā)生塌方，形成長約8米、寬約6米、深約5米的空洞。從現(xiàn)場照片來看，塌方點正好是某處人行道，周圍有施工車輛及工作人員，背景左側(cè)可以看見大連機場的樓標。

大連地鐵指揮部解釋，塌方區(qū)域南側(cè)是一處雨水排放暗渠，北側(cè)是不明蓄水池。因排水暗渠、蓄水池滲漏，引起土體流動導致地表下方形成空腔，出現(xiàn)塌方。據(jù)悉，該路段地鐵的建設單位是北京城建集團。

事故發(fā)生后，為搶修線路，塌方附近泡崖地區(qū)和機場一帶有線電視全部停了。同時，事故也造成附近路段嚴重塞車，不少聽說地鐵塌方事故的市民選擇改道行駛。

目前，搶險工作仍在進行中，塌方處附近部分路段已進行交通限行，預計48小時后該區(qū)域交通將得到恢復。

是否適合建地鐵再引熱議

昨天的塌方讓人們再次熱議“大連適不適合建地鐵”這個話題。此前，大連已發(fā)生多起塌方事故。塌方似乎成了大連地鐵的“習慣性動作”。

今年3月10日，大連地鐵201標段發(fā)生塌方，造成一名工人死亡。

3月16日，地鐵春光街站發(fā)生塌方，最終形成100平方米左右的巨大口子。

3月17日，甘井子區(qū)山東路與松江路交叉路口處的地鐵施工現(xiàn)場，再度被人發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了多處空洞。

今年6月9日16時許，大連地鐵山東路施工現(xiàn)場附近路面坍塌，出現(xiàn)直徑超過5米的深坑，部分地下管線斷裂。

而2010年11月16日甘井子區(qū)百利加4S店地面塌陷驚現(xiàn)深坑，三車被卡坑中；2010年11月22日大連海事大學門前地面下陷出現(xiàn)30平米大坑??均被公眾懷疑與地鐵工程有關。

在今年3月的一周三塌之后，大連市地鐵公司副總經(jīng)理兼新聞發(fā)言人彭非強調(diào)：“大連的地質(zhì)可以說是全國最復雜的?！睋?jù)稱，大連屬沿海丘陵地區(qū)，丘陵山地之間以河谷地貌為主，城市主城區(qū)以水流沖擊地貌為主，在地鐵建設區(qū)域內(nèi)存在幾十種地質(zhì)地貌。大連市勘察測繪研究院總工程師刁日明此前也曾表示：“大連地鐵施工難度遠遠高于已經(jīng)建成或正在建地鐵的城市。”然而，刁日明和彭非均堅持，大連不適合修地鐵一說不成立，只要施工技術(shù)和安全性達到標準就能施工。地鐵塌方塌陷事故一直是困擾地鐵施工的最大困難，而大連地鐵施工環(huán)境從勘探設計伊始就被認為是世界范圍內(nèi)最不適合修建地鐵的城市之一。目前施工方專家正從各個角度入手，力爭將地鐵塌方事故隱患降低。

交通從有軌電車到城市地鐵，大連城市軌道交通建設歷史走過了整整一個世紀。

隨著大連城市地鐵項目正式開工，曾經(jīng)忽明忽暗的“地鐵時代”，瞬間躍然眼前。剛剛習慣了錯綜復雜的高架立交橋，城市交通又開始轉(zhuǎn)入地下空間。在普通市民眼中，即將形成的立體交通網(wǎng)絡，將為生活帶來哪些變化？九成以上的市民都期待著地鐵徹底解決日漸嚴重的交通擁堵難題。

然而，眾所周知，在建筑業(yè)，地下工程建造難度極高，對于建造地鐵這樣高難度的工程，大連地鐵在施工過程中安全如何保證？尤其是全國各地出現(xiàn)數(shù)起地鐵塌方事故，在這樣的大環(huán)境下，即將迎來“地鐵時代”大連市民對地鐵的施工安全廣泛關注。記者對此特地做出了采訪。

據(jù)記者了解：大連地質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊。地下對巖層硬質(zhì)不均，軟土層多、溶洞多、地下水量過大，是大連建造地鐵的三大難題。與此同時，沿線各段的地質(zhì)條件差別較大，有的地段處于軟土地層中，有的地段處于半土半巖的地層中，有的則完全處于強度很高的巖石中，難度不可謂不大。從凝結(jié)了上百位勘察測繪技術(shù)人員心血的《巖土工程勘察報告》可以看出，海陸交替使得大連地質(zhì)環(huán)境非常復雜，一個100多米長的車站內(nèi)甚至出現(xiàn)十幾種地質(zhì)變化，而針對各種地址情況的施工方法又不能通用。專家慨嘆：“大連地鐵施工難度遠遠高于已經(jīng)建成或正在建地鐵的城市?！?/p>

為了盡量減少對地面交通的影響，大連地鐵多采取暗挖工藝。而在一些車流、人流相對稀少或地下情況過于復雜的路段，同樣需要采用明挖的施工方法。而在即將開工的馬蘭廣場至海事大學、中華廣場至泉水站兩處試驗段中，海事大學、中華廣場、泉水站采用的都是明挖工法。明挖法具有施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的優(yōu)點，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)，其缺點是對周圍環(huán)境的影響較大。明挖過程中，可以采用鋼管樁、地下設置混凝土墻等多種支護方式，而暗挖則可以采用管棚等支護方式。具體應該采取哪些支護方式，要根據(jù)不同路段的地質(zhì)情況及施工工藝來確定，支護的方法還要不斷地根據(jù)四周的圍巖狀況進行調(diào)整。

由于大連地質(zhì)總體來說比較軟，地下水位較高。偏軟的土層會導致地下土隨著水流發(fā)生移動，帶動地層變形，這個情況在地鐵施工過程中很有可能出現(xiàn)。那么，是不是地鐵在軟土層建造時更易引起塌方事故發(fā)生呢？據(jù)專家講解，在地鐵站施工中，最危險的就是支撐開挖階段。如果支撐不牢，“應力效應”會使基坑周邊的土塌陷下來，如果遇上沙質(zhì)土等土質(zhì)較差的地方，就會引起基坑周邊地面的塌方。如果一個地鐵站在施工時發(fā)生比較嚴重的塌方事故，得先止住滲水，然后保護沿線管道管線，一邊清理基坑里的建筑施工材料一邊對基坑進行回填，恢復路面，然后重新開挖。這樣一般需要四五十天工期，但是地鐵站的主體位置一般不會受到影響。

地質(zhì)問題完全可以通過技術(shù)手段攻堅。種種技術(shù)手段也許能夠有效避免地鐵建造過程中各種安全隱患，諸如地鐵塌方之類的事故仍然可能發(fā)生。做好區(qū)間隧道和基坑施工，防止?jié)B水，加上施工人員的嚴格把關，工程師們將努力使大連地鐵盡快完成。繼10號交通大學門前地鐵施工出現(xiàn)塌方事故之后，15號和17號，地鐵車家村路段和松江路路段施工現(xiàn)場相繼出現(xiàn)塌方事故，今天下午1點半，大連地鐵指揮部召開了事故情況說明會。

據(jù)稱是大連地鐵有限公司副總經(jīng)理彭非說，現(xiàn)在所謂的網(wǎng)絡上和其它媒體報的（松江路）塌陷的那個洞，給大家更正一下，那是個污水井，為什么在照片上看像一個洞，是因為我們施工當中，為了能觀察污水井內(nèi)水流的變化情況，我把井蓋給移開了。

他還說吸取了上次交通大學門前地鐵塌方的經(jīng)驗教訓，他們對地鐵全線施工路段進行了檢驗排查，在松江路路段和車家村路段都發(fā)現(xiàn)了地下漏點，施工情況也一直處在嚴密監(jiān)控之下。

3月15號晚上5點半，施工單位在（車家村）現(xiàn)場施工的時候，地下隧道發(fā)現(xiàn)漏水，然后組織排查，在6點鐘左右，發(fā)現(xiàn)已有帶顏色的帶泥的水向下流，在6點半左右，地面柏油馬路出現(xiàn)凹陷，隨即出現(xiàn)坍塌，在7點15分左右，出現(xiàn)了10米乘10米的坍塌。

兩次事故都沒有出現(xiàn)人員傷亡，但一周之內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)塌方事故，他認為，地下凍土解凍和管線滲漏形成的水流，加上施工震動是主要原因。而受塌方影響，地下多條供排水管線遭到破壞。

針對市民從外面接水用來回家沖廁之現(xiàn)象，市自來水集團總調(diào)度說，影響一條是直徑500毫米，一條是直徑300毫米的，現(xiàn)在是通過臨時供水管線進行供水，大部分用戶現(xiàn)在供水已經(jīng)正常了，還有一小部分暫時還不行。

同時，華北路和松江路部分路段在事故發(fā)生后也采取了臨時封閉。公交集團運營管理部表示：車家村，香工街，沙河口火車站這幾站，老百姓基本上不能在華北路上坐車，從北面來的，走到春柳以后，左轉(zhuǎn)進西南路，香周路、東北路，然后再繞回原道行駛。

為避免再次引發(fā)危險，目前塌方現(xiàn)場還沒有進行回埋，以待進一步檢驗排查。封閉路段何時解封，供水管線何時維修完畢，目前尚不能確定。大連適不適合造地鐵？

連續(xù)塌方引發(fā)的公眾質(zhì)疑，一度洶涌，最直接的詰問是：“大連到底適不適合造地鐵？”

第一起事故發(fā)生半月后，3月25日，大連市地鐵總指揮部終于召開了媒體通氣會，開始全面解釋地鐵塌方的原因?！按筮B的地質(zhì)可以說是全國最復雜的。”彭非對南方周末記者強調(diào)。在會上，還是刁日明解釋大連的地質(zhì)狀況，他說，大連屬沿海丘陵地區(qū)，丘陵山地之間以河谷地貌為主，城市主城區(qū)是水流沖擊地貌為主，在地鐵建設區(qū)域內(nèi)存在幾十種地質(zhì)地貌。他舉例說，一座180米長的車站施工就要面對8種以上的地質(zhì)變化?！叭芏炊?，地下水埋藏淺，巖石破碎，地鐵隧道施工95%都是在?水?下作業(yè)，這對于施工來說難度很大，這樣的地質(zhì)環(huán)境容易出現(xiàn)坍塌?！钡笕彰鲝娬{(diào)。

兩年前那篇為人詬病的新聞報道中，他表達過同類意思，“大連地鐵施工難度遠遠高于已經(jīng)建成或正在建地鐵的城市。”

但難度大并非不能施工，刁日明和彭非均堅持，大連不適合修地鐵一說不成立，只要施工技術(shù)和安全性達到標準，就能施工，“一些坍塌事故和安全隱患不可避免，屬于正常范圍?！?/p>

中國工程院院士王夢恕在接受南方周末記者采訪時也承認，大連地質(zhì)復雜，在初步施工方案確定時，大連地鐵的防水施工曾被視為工程難點和關鍵。

此前，他曾向大連方面建議采用深埋法，像莫斯科地鐵建設一樣，在地下50米的花崗巖巖層全面掘進、避開滲水層，“既安全，成本也更低”，但不知為何沒有被采納。

大連地鐵建設已經(jīng)全線停工，圖為一處停工后的工地現(xiàn)場。（南方周末記者 呂明合/圖）不能減速的地鐵夢

地鐵復工之快，消弭了早前各界對于塌陷事故影響地鐵工期的疑慮，2009年動工建設的大連地鐵，所有的建成完工的時間表都指向2013年5月，這一年舉辦的第十二屆全運會，大連是承辦城市之一。

沒有人能輕易撼動這座城市對于地鐵的渴望，2009年7月大連地鐵規(guī)劃獲批后，當?shù)孛襟w競相感嘆地鐵夢圓20年。

“大連太想要地鐵了。”當?shù)匾挥浾呓榻B說，大連的地鐵夢可追溯至上世紀八十年代，早在1987年就首次提出了地面、地下、高架相結(jié)合的人

城市軌道交通規(guī)劃方案，地鐵概念首次納入《大連城市總體規(guī)劃》。但當時的交通問題并不突出，因此一直未付諸實施。

但有關地鐵的研究、規(guī)劃卻一直沒有停滯。這位記者說，20年來，大連市先后組織了國內(nèi)外多個咨詢部門參與軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的研究，多次調(diào)整城市軌道交通規(guī)劃，為地鐵、快軌等建設進行準備。

1997年那次，幾乎箭在弦上了，當時對大連是否“建得起地鐵”、“養(yǎng)得起地鐵”存在爭議，加之國家宏觀調(diào)控政策的制約，項目又折戟沉沙。

大連人一度失去了信心，以至于流傳“我們的地質(zhì)不適合造地鐵”的看法。

2005年后，大連的房地產(chǎn)飛速發(fā)展，城市愈發(fā)熱鬧，機動車擁有量暴增，城市交通開始擁堵，地鐵建設再度被提上日程。

“2007年4月我們開始地鐵地質(zhì)初勘，但因為以前多次被否，心里一直沒底。”大連市勘察測繪研究院的一位人士回憶說，“大連的成功，還是要感謝2008年的次貸危機?！?009年，在4萬億救市資金的大投入潮中，大連順利搭上了城市建設地鐵的末班車。

但山東大學交通設計研究中心主任張汝華卻直言，期待軌道交通能一勞永逸地解決交通問題，并不客觀，“地鐵只能起到緩解作用，如果其余交通系統(tǒng)跟不上，照樣會擁堵”。對于一些城市的地鐵熱，張汝華更愿意視之為政績沖動。

參與大連地鐵規(guī)劃的清華大學交通研究所所長陸化普曾在接受大連媒體采訪時說出了大連地鐵的另一層考慮，大連目前中心主城區(qū)的交通發(fā)展空間不大，城市必須外延，“大連要從中心城區(qū)拓展到金州區(qū)等地，完全是西拓北進的大思路、大手筆?！?/p>

西拓北進正是大連政府近年力推的“大大連”思路的一部分。當?shù)匾幻賳T坦言，在遼寧，大連一直上演著與省會沈陽一競高下的雙城記，但大連老城區(qū)地少，為了拓展和帶動郊區(qū)物業(yè)的發(fā)展，地鐵被寄予厚望。而2005年底沈陽地鐵率先獲得國家發(fā)改委批復的消息，更加劇了大連的危機感。疑竇叢生

中國工程院院士王夢恕曾多次對南方周末記者直言批評現(xiàn)時各地的地鐵建設，“層層分包已成普遍現(xiàn)象，成了腐敗的溫床，對地鐵施工安全造成極大威脅。”

大連地鐵建設的地質(zhì)條件如此之復雜，但大連地鐵宣稱的每公里4億元的造價，確實偏低，沈陽地鐵為每公里造價4.3億元，北京地鐵10號線每公里造價5億元，廣州地鐵2號線則為4.91億元，均高于大連地鐵。

3月29日，一位參與地鐵建設的包工頭向南方周末記者舉報稱，從2010年參與多個標段的地鐵施工以來，以他所知，在大連地鐵建設中，除中鐵五局用的是自己的工程隊，中鐵二十局、十三局、十五局、十九局都存在輕重不等的分包現(xiàn)象，“先由中鐵、中交等有資質(zhì)大企業(yè)中標，再分包給有關系的各施工隊?！倍魇┕り爠t將部分路段分包給他這樣的小包工頭，由其負責招攬工人施工。

這位舉報者同時出具了其在地下拍攝的地鐵施工照片和繪制的示意圖，并稱一些地鐵施工隊，為了節(jié)約成本，甚至擅自修改主體隧道水泥工程方案，把原本的實體澆筑區(qū)域改成了半實體澆筑，“在靠近地鐵隧道的內(nèi)側(cè)澆灌水泥，靠近巖壁的外側(cè)用石棉網(wǎng)割斷，幾乎是空的?！彼麘岩蛇@中間造成的縫隙，可能是導致路面下陷的原因之一。

他還稱，曾向大連市地鐵總指揮部、大連市檢察院反腐熱線等舉報，“他們（大連市地鐵總指揮部）說會派質(zhì)監(jiān)局來核實，但至今都沒有聯(lián)系過我?！?/p>

來自民間的質(zhì)疑還指向了大面積滲水塌方的海事大學和東港區(qū)工段超出2008年通過環(huán)評公示的1號線范圍，地鐵擅自增加路線和變更規(guī)劃等。對此大連地鐵公司新聞發(fā)言人彭非對南方周末記者回應道，“現(xiàn)在施工的67多公里都在國務院規(guī)劃范圍內(nèi)，并未超出范圍”，他更表示，國務院“最終批復我們的是269公里”。

“我不能排除人為的原因，但以交通大學標段為例，恐怕還是自然因素居多。”參與交通大學標段地質(zhì)勘查的一位人士對南方周末記者稱，“從勘察情況看那一段的地質(zhì)情況很差，上部是卵石層很松散，下面的巖石也因為地質(zhì)構(gòu)造作用變得強度很差，施工時不可避免會發(fā)生部分垮塌?！?/p>

另一位地鐵規(guī)劃的設計參與者懷疑，此次的塌方，跟春節(jié)后過于集中的施工不無關系，“春節(jié)前停了段時間，過了春節(jié)后，為了趕工期，速度有些快，安全措施難免會有些疏忽?！?/p>

“地鐵施工就好像開車，時速正常能跑140公里，為了安全可以只跑120公里，不能為了快就跑到160公里，工程必須確保質(zhì)量，絕不能因為圖速度，而忽視了民生、質(zhì)量與安全?！痹?月25日的新聞發(fā)布會上彭非的話暗示了上述擔憂。他表示，接下來，大連方將對施工進度將進行相應控制，并隨時進行風險評估。

“現(xiàn)在北京和上海的專家已經(jīng)都來了。在勘察過后，哪些地方符合開工條件會復工。有些地方地質(zhì)條件不行的，接下來的設計方案恐怕要適度調(diào)整?！贝筮B市勘察測繪研究院的人士說。

南方周末

詞：大連 地鐵 塌方 塌陷 事故 交通大學

地鐵塌方事故一直是困擾地鐵施工的最大困難，而大連地鐵施工環(huán)境從勘探設計伊始就被認為是世界范圍內(nèi)最

不適合修建地鐵的城市之一。目前施工方專家正從各個角度入手，力爭將地鐵塌方事故隱患降低。

交通從有軌電車到城市地鐵，大連城市軌道交通建設歷史走過了整整一個世紀。

隨著大連城市地鐵項目正式開工，曾經(jīng)忽明忽暗的“地鐵時代”，瞬間躍然眼前。剛剛習慣了錯綜復雜的高架

立交橋，城市交通又開始轉(zhuǎn)入地下空間。在普通市民眼中，即將形成的立體交通網(wǎng)絡，將為生活帶來哪些變化

？九成以上的市民都期待著地鐵徹底解決日漸嚴重的交通擁堵難題。

然而，眾所周知，在建筑業(yè)，地下工程建造難度極高，對于建造地鐵這樣高難度的工程，大連地鐵在施工過程

中安全如何保證？尤其是全國各地出現(xiàn)數(shù)起地鐵塌方事故，在這樣的大環(huán)境下，即將迎來“地鐵時代”大連市

民對地鐵的施工安全廣泛關注。記者對此特地做出了采訪。

據(jù)記者了解：大連地質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊。地下對巖層硬質(zhì)不均，軟土層多、溶洞多、地下水量過大，是大連建造地鐵 的三大難題。與此同時，沿線各段的地質(zhì)條件差別較大，有的地段處于軟土地層中，有的地段處于半土半巖的

地層中，有的則完全處于強度很高的巖石中，難度不可謂不大。從凝結(jié)了上百位勘察測繪技術(shù)人員心血的《巖

土工程勘察報告》可以看出，海陸交替使得大連地質(zhì)環(huán)境非常復雜，一個100多米長的車站內(nèi)甚至出現(xiàn)十幾種地

質(zhì)變化，而針對各種地址情況的施工方法又不能通用。專家慨嘆：“大連地鐵施工難度遠遠高于已經(jīng)建成或正

在建地鐵的城市?！?/p>

關鍵詞：大連 地鐵 塌方 塌陷 事故 交通為了盡量減少對地面交通的影響，大連地鐵多采取暗挖工藝。而在一

些車流、人流相對稀少或地下情況過于復雜的路段，同樣需要采用明挖的施工方法。而在即將開工的馬蘭廣場

至海事大學、中華廣場至泉水站兩處試驗段中，海事大學、中華廣場、泉水站采用的都是明挖工法。明挖法具

有施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的優(yōu)點，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)，其缺點是

對周圍環(huán)境的影響較大。明挖過程中，可以采用鋼管樁、地下設置混凝土墻等多種支護方式，而暗挖則可以采

用管棚等支護方式。具體應該采取哪些支護方式，要根據(jù)不同路段的地質(zhì)情況及施工工藝來確定，支護的方法

還要不斷地根據(jù)四周的圍巖狀況進行調(diào)整。

由于大連地質(zhì)總體來說比較軟，地下水位較高。偏軟的土層會導致地下土隨著水流發(fā)生移動，帶動地層變形，這個情況在地鐵施工過程中很有可能出現(xiàn)。那么，是不是地鐵在軟土層建造時更易引起塌方事故發(fā)生呢？據(jù)專

家講解，在地鐵站施工中，最危險的就是支撐開挖階段。如果支撐不牢，“應力效應”會使基坑周邊的土塌陷

下來，如果遇上沙質(zhì)土等土質(zhì)較差的地方，就會引起基坑周邊地面的塌方。如果一個地鐵站在施工時發(fā)生比較

嚴重的塌方事故，得先止住滲水，然后保護沿線管道管線，一邊清理基坑里的建筑施工材料一邊對基坑進行回

填，恢復路面，然后重新開挖。這樣一般需要四五十天工期，但是地鐵站的主體位置一般不會受到影響。

地質(zhì)問題完全可以通過技術(shù)手段攻堅。種種技術(shù)手段也許能夠有效避免地鐵建造過程中各種安全隱患，諸如地

鐵塌方之類的事故仍然可能發(fā)生。做好區(qū)間隧道和基坑施工，防止?jié)B水，加上施工人員的嚴格把關，工程師們

將努力使大連地鐵盡快完成。

轉(zhuǎn)自筑龍建筑論壇。

本報訊（記者吉存）針對近期大連地鐵試驗線連續(xù)發(fā)生黃河路、華北路兩起塌方事故以及個別路段出現(xiàn)的安全隱患，昨日，大連地鐵指揮部新聞發(fā)言人彭非通報了事故及隱患調(diào)查結(jié)果。據(jù)悉，從3月10日開始，地鐵指揮部已下令地鐵工程全線停工進行施工風險與安全監(jiān)測，排查隱患。目前，具備施工條件的標段已恢復施工。

彭非表示，連續(xù)兩起塌方事故的原因：一是大連地下管線復雜，部分管線出現(xiàn)滲漏情況，使得周圍土層含水率特別高，極易發(fā)生坍塌現(xiàn)象；二是隨著天氣轉(zhuǎn)暖，凍土開始逐漸解凍，富含水份的土層也易塌陷。另外，大連地鐵沿線工程水文地質(zhì)情況非常復雜，在全國的地鐵工程中也屬于高難度工程。彭非還表示，出現(xiàn)隱患和發(fā)生事故后，指揮部迅速組織協(xié)調(diào)公安、交警、消防、公交及各市政管線單位采取應急處置，同時，指揮部技術(shù)專家組會同勘察、設計、施工、監(jiān)理、監(jiān)測等單位制訂搶險方案。對于封閉路段，指揮部將全力組織搶險施工，視搶險施工進度，盡最大可能，盡快恢復路面交通。

據(jù)介紹，近期發(fā)生的塌方和安全隱患分別是：

一、3月15日17時30分，華北路車家村段地下隧道出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。漏水現(xiàn)象發(fā)生后，各部門立即對路面交通實行控制，對華北路入市方向臨時封閉。18時30分，該路面出現(xiàn)凹陷，進而出現(xiàn)坍塌。塌方區(qū)域內(nèi)一根城市排水管道和一根城市給水管道發(fā)生斷裂。由于水管斷裂，水流沖擊導致路面塌方區(qū)域進一步擴大。地下4米深的城市污水管道也隨之發(fā)生斷裂，同時，兩條煤氣管道完全暴露出來。為有效迅速搶險，各部門又對華北路實行道路封閉。

二、3月14日，山東路與松江路路口地下的隧道出現(xiàn)透水現(xiàn)象。透水現(xiàn)象是大連地鐵施工過程中常出現(xiàn)的共性情況，因此施工單位在施工時，必須嚴密監(jiān)測透水情況。3月17日下午，施工單位發(fā)現(xiàn)路口一個污水井蓋出現(xiàn)下沉10厘米的情況，立即停工，并報告有關部門，對道路實行了部分封閉。昨日8時30分，施工單位已對該路段完成了11個鉆孔探測，其中9個鉆孔探測表明有明顯的地下溶洞及水囊。隨后地鐵指揮部召開緊急會議，制定了排險方案。

最近，貴州省貴陽市金獅小區(qū)多位居民給央廣新聞熱線400-800-0088打來電話，反映他們小區(qū)不久前的離奇遭遇和居民們的苦惱、擔憂：今年5月30號，金獅小區(qū)像是遭遇地震一樣，突然路面大面積塌陷，小區(qū)建筑物震出一道道裂縫，以至于有關部門不得不緊急疏散小區(qū)居民，實施緊急救援。事故發(fā)生的原因，和小區(qū)地下正在進行的隧道施工有關。為何隧道會穿小區(qū)而過？之前有關部門是否預測到了會造成這樣的后果呢？

小區(qū)被隧道橫穿 住戶提心吊膽

住戶：小區(qū)和兩條隧道是這樣一個對應關系。你看，我們現(xiàn)在是在21棟旁邊。隧道就從下面走。

記者：隧道距離咱們小區(qū)地表有多遠？

住戶：從游泳池算，只有三十公分。(從)這棟樓(算)，5米4。

貴陽金獅小區(qū)的居民說，好端端的小區(qū)突然橫穿了隧道，沒法不格外關心，甚至提心吊膽。

記者：我們走的地方下面就是隧道？ 住戶：對，下面就是隧道嘛。

金獅小區(qū)建成五年，板式低層，花園綠化，附近房屋中介都說，這個小區(qū)口碑相當好。但從去年開始，這個建成不久的經(jīng)適房小區(qū)就和“隧道”有了千絲萬縷的聯(lián)系。居民們?nèi)ツ晗奶炷玫降囊环菡f明上寫著，小區(qū)地下將建設一條280米長的隧道，它是貴陽市正在建設的北京東路A標段一號隧道的一部分。

住戶：可以看得出來，這個工程施工以后對這個小區(qū)是破壞性的，我們的很多公共設施，包括地下停車場、游泳池，全部中斷整個路面下沉非常厲害，很多人都不敢走這條路了。

20號樓已化為廢墟 多棟樓出現(xiàn)巨大裂縫

上個月30號，在建隧道正上方的小區(qū)空地發(fā)生塌陷，6臺轎車隨之陷落，金獅小區(qū)一下子出了名。時隔一個星期，站在小區(qū)里，當時塌陷的大坑已經(jīng)被水泥灌漿填平，幾乎看不出事故的痕跡。在不遠處，原來的小區(qū)20號樓已經(jīng)化為廢墟。

住戶：拍下來的垃圾還在那里堆著呢，你看那個縫隙，很明顯。當時說沒有問題，結(jié)果不到一個月，整個裂縫貫穿到整個房子。

居民們說，由于樓房出現(xiàn)了巨大的裂縫，上個月13號，施工方緊急動員這棟樓住戶搬遷拆除，大家各找去處搬走了，基座上的裂縫仍然清晰。

在金獅小區(qū)，幾乎家家都有一份當初施工方提供的《房屋與線路平面關系示意圖》，圖上顯示，游泳館、17、18、20、24、27號樓都部分或全部在主要影響范圍線內(nèi)。去年8月，和這個圖一起交到大家手里的，還有落款為貴陽市城市建設投資集團有限公司的《承諾書》，承諾對隧道施工造成的損害全部負責并賠償。附上的一份施工優(yōu)化論證會紀要中明確寫道：“在完善一定方案和措施后，圍巖的變形是可控制的，相鄰建筑物的結(jié)構(gòu)安全能夠確保?！钡蠹覞u漸發(fā)現(xiàn)，更大的問題不止出現(xiàn)在原先圈定的幾棟樓。住戶：這幾棟是不能住的，但是像9棟、21棟很多都是裂開的。還有一棟地基和房子裂開有一個拳頭那么大！

在所有開裂的地方，幾乎都有水泥糊在上面的痕跡，據(jù)說是隧道施工方的工人經(jīng)常來查驗裂縫并且修補。

隧道建設方解釋：地質(zhì)條件復雜所致

隧道從小區(qū)地下穿過，住在這兒，誰也難免擔心。小區(qū)居民們說，原先以為只有施工圖上“紅線”以內(nèi)的主要影響范圍會受損，誰知波及面一再擴大。面對四處裂縫的樓房和塌陷的小區(qū)地面，居民們最擔心的是，誰來彌補他們的損失？

在小區(qū)里轉(zhuǎn)上一圈，不用居民提示，記者就可以很清楚地看到路面臺階、人行道、樓房地基處，幾乎到處都有或?qū)捇蛘牧芽p、地基沉降，出現(xiàn)開裂的樓房占到整個小區(qū)20多棟樓的一多半。18號樓，是繼20號樓之后又一棟因外墻縱貫開裂而搬空的居民樓。北京東路隧道的建設方——貴陽城投集團副總經(jīng)理張乾國說，塌陷之類現(xiàn)象的出現(xiàn)，實在是復雜的地質(zhì)條件造成。

張乾國：跟老百姓承諾的我們都做到了，但是你說做到了為什么又出現(xiàn)這種塌陷？地質(zhì)條件非常復雜，下面含水非常重，基本上就是散的泥土，這是地質(zhì)條件和各方面的原因。

不敢住、搬家，似乎成了眼下很多人唯一的辦法。

住戶：咱們這個小區(qū)是新建的小區(qū)，你看這房子應該能看出來，這是嶄新的。很多住戶，在這里都沒有住太長的時間，像我也就居住了一年多的時間。

聽居民們說，不少人已經(jīng)為了安全把老人和孩子暫時安置到親戚朋友家，有不少居民這些天來反復做著對小區(qū)中大大小小裂縫的觀察和測量。住戶：我們是6月1號量過一次，然后下完雨之后又來量，差距又出來了。

記者：差距有多大呢？

住戶：6月3號和1號差距有一公分吧。你看，這個地方正在裂，這兩天端午下雨沉降之后，裂縫越來越大。

記者：這都能看出來。

住戶：當時是7公分，現(xiàn)在目測都不止7公分了。手掌都可以伸進去了。

隧道施工評估報告成一紙空文 建設方稱80%房子很安全

裂縫、沉降，這些變化到底該怎么解釋？記者拿到了一份去年10月由貴州地質(zhì)工程勘察院針對金獅小區(qū)和北京東路隧道作出的《施工階段地質(zhì)災害危險性評估報告書》。報告中說，小區(qū)的不少住宅樓樓底與隧道頂部的距離是17.7米、5.6米、18.7米，甚至0米，套用公式來計算，就會得出“隧道頂板不穩(wěn)定”的結(jié)論。而報告結(jié)論同時還提醒：引發(fā)地裂縫、地面不均勻沉降等地質(zhì)災害的可能性大，危害程度大。

為什么明知有如此大的風險，隧道還要建在這里？對于這個問題，貴陽城投公司的副總經(jīng)理張乾國的回應很有底氣。

張乾國：我現(xiàn)在可以告訴你，金獅小區(qū)里面，除了像18棟那種已經(jīng)搬空了的，其他80%的立著的房子，都是安全的。80%的房子住在里面是安全的。

張副總經(jīng)理同時還表示，他還是理解大家對自己居住環(huán)境的擔憂，下一步還會采取別的措施。

建設方給出補償方案 小區(qū)居民難滿意

在金獅小區(qū)，房屋開裂的不少居民最近陸續(xù)收到了來自貴陽城投公司的一份調(diào)查表。住戶：他們就搞了一張表，說什么收購、回遷、修復。

修復，也許意味著把房子的裂縫重新抹平，居民們說不相信那會安全。回遷，大家在調(diào)查表上沒有看到進一步的細節(jié)。而現(xiàn)金補償?shù)牟疬w價格——5227元/平米，也引發(fā)了不滿。

住戶：根據(jù)09年房屋的價格，制定了撤遷方案，它這個撤遷方案有它的賠償方案，但是方案評估的基準日是09年，但是現(xiàn)在這個時點，房屋的價格已經(jīng)(不能同日而語了)。

記者在周圍房屋中介了解到，現(xiàn)在，在貴陽金獅小區(qū)附近，一手房的價格已經(jīng)達到9000元/平米左右，而城投集團對此的回應也很直接。

張乾國：貨幣拆遷走人，我只能執(zhí)行的是北京東路的統(tǒng)一方案，金獅小區(qū)有一部分已經(jīng)拆遷安置了。如果一個小區(qū)因為同樣的項目引起的拆遷，憑什么前面走的價格低，后面走的價格高？而且時間相隔就這兩三個月。

建設方回應：規(guī)劃紅線怎么畫 我就怎么來建設

經(jīng)濟補償無法滿足居民的需求，城投集團方面表示，最近正在討論新的方案，爭取這個月15號讓大家見到下一步的書面文件。在金獅小區(qū)的大門對面，露天的工地上，北京東路隧道施工仍在進行，工程負責人表示，在新的安全施工方案出來之前，隧道的掘進已經(jīng)停止，但出于安全考慮，其他輔助工作仍在進行。

工程負責人：我這個隧道已經(jīng)挖成形的部分，趕快要用鋼筋混凝土把它支撐好，這個工作沒停下來。

隧道建設單位的負責人說，對于房屋影響到底是否觸及安全質(zhì)量，最終結(jié)論還沒有得出，補償?shù)姆桨敢策€需要商量。那么這個小區(qū)是不是必須要接受橫穿地下的公路隧道呢？施工單位貴陽城投集團負責人說，這不是他們的錯。工程負責人：我就是個實施單位，規(guī)劃的紅線怎么畫，我就怎么來建設，怎么組織施工。

北京東路隧道，是這兩年貴陽市的市政“明星工程”，它所在的“兩路二環(huán)”，據(jù)說是這座山城未來新的交通動脈。而金獅小區(qū)2006年建成，新隧道2010年1月開工建設，隧道為什么一定要穿過百姓的居住區(qū)？這是不是唯一的方案？在采訪中，這也是很多小區(qū)居民的疑惑。記者將盡力采訪當?shù)匾?guī)劃部門，力求找到答案 中國廣播網(wǎng)

紅網(wǎng)12月10日訊（瀟湘晨報記者 斯茅庚 通訊員 張俐 吳靜）地下有數(shù)百名工程技術(shù)專家施工人員在用爆破法開鑿隧道，地上有數(shù)千名芙蓉區(qū)東岸鄉(xiāng)居民在生活和勞作，同在一個地段，地上地下相安無事。昨日，由中鐵一局承擔的武廣客運專線瀏陽河隧道３號豎井，已成功穿越規(guī)劃鐵路線上的房屋密集區(qū)。

根據(jù)設計，武廣客運專線瀏陽河隧道將穿越京珠高速路、機場高速路、瀏陽河底和一個房屋密集區(qū)，被國內(nèi)專家稱為穿高速、穿大河、穿房屋密集區(qū)的“三穿隧道”。瀏陽河隧道３號豎井位于芙蓉區(qū)東岸鄉(xiāng)杉木村，隧道頂部離穿越區(qū)房屋基底的距離平均為３５米，最低只有２３米，穿越區(qū)地表建筑物多達數(shù)百棟，施工難度非常大。

“隧道頂部離房屋基底最淺為２３米，萬一發(fā)生坍塌事故，地上的房屋豈不是像地震一樣傾倒？”中鐵一局瀏陽河隧道項目部黨工委書記張勇智透露，為確保盡量減少隧道施工對當?shù)鼐用裾Ｉ畹挠绊?，瀏陽河隧道項目分部采取多方面措施熞皇竅钅坎抗褐玫幕械設備多采用低噪音設備，二是晚上１０點到次日早上８點不進行爆破作業(yè)，三是項目部投入大量資金進行科學試驗。隧道爆破施工采用“短進尺、弱爆破”方法來降低爆破時帶來的振動，并多次聯(lián)系長沙市房產(chǎn)鑒定所對周邊房屋進行鑒定，確保房屋的安全

一座七層家屬樓，每層都有裂縫，不但樓的外墻有裂縫，居民家里內(nèi)墻上也有。昨日，住在這座樓上的住戶說，這種情況已經(jīng)持續(xù)了好幾年，居民樓曾翻新過，去年又出現(xiàn)了新裂縫。

有的裂縫長達4米

這座家屬樓是陜西大華紡織有限責任公司(簡稱大華廠)新五村的7號樓，位于太華南路東側(cè)。昨日，正在樓旁樹蔭下納涼的陳樹生老人說：“我在這個廠58年了，這幾年，眼看著7號家屬樓修修補補，樓外還發(fā)生過好幾次塌陷，廠里說是下水管道有問題，我看不像?！?/p>

記者在7號樓一單元外面看到，從一層到七層的外墻上均有裂縫，每條裂縫長約1米左右。7號樓西北角的裂縫，一直從一樓住戶的窗戶下貫穿到二樓住戶的窗戶下，大約有4米長。

住在7號樓一單元一層西戶的人家姓蘭，昨日下午，這家上初三的孩子指著室內(nèi)陽臺上的裂縫告訴記者：“這條裂縫已經(jīng)好幾年了，廠里曾經(jīng)把樓翻新過，但不知道是什么原因，去年還是出現(xiàn)了裂縫?！庇浾邌栕≡谶@樣的樓里怕不怕，他搖搖頭說：“不怕?！?/p>

記者發(fā)現(xiàn)，大華廠新五村7號樓西側(cè)8號樓的東北角外墻上也有裂縫，9號樓一層外墻上也有裂縫，記者采訪了幾戶居民，他們都不清楚裂縫是怎么產(chǎn)生的。據(jù)悉，2004年6月，這里的7號樓西南面曾坍塌了一個4米多深的坑，當時樓房上就出現(xiàn)了裂縫，該小區(qū)廣場東側(cè)當時也坍塌了一個4米多深的坑;2007年11月，7號樓南側(cè)坍塌了一個深4米多的坑，樓房再次出現(xiàn)裂縫。這些坑均用土夯填過。除了這些，大華廠也曾多處出現(xiàn)過地面坍塌和樓房開裂情況。

樓房裂縫因地下水位上升引起

西北綜合勘察設計研究院巖土工程研究所所長譚新平曾來大華廠新五村7號樓做過實地勘察。昨日，譚新平告訴記者，這里出現(xiàn)地面坍塌與附近地下水位上升帶來防空洞的坍塌有關，樓房裂縫與地下水位上升后帶來土質(zhì)松軟變形有關，7號樓后來做過打樁、灌水泥等加固處理和防護措施，塌陷處均已夯填過，樓房目前的裂縫基本上不會影響建筑安全。

記者了解到，樓房出現(xiàn)裂縫、地面產(chǎn)生坍塌都是在大華廠廠區(qū)關閉了水源井，改用自來水后產(chǎn)生的。譚新平稱，2003年，大華廠廠區(qū)內(nèi)4口水源井全部關閉，改用城市自來水，這不但帶來地下水位的上升，也使得2004年6月至2008年5月初，大華廠內(nèi)先后13次發(fā)生了20處地面塌陷現(xiàn)象。“西安市地下水位變化的這一新趨勢，一直沒有引起人們的注意。”

根據(jù)譚新平的勘察，截至2008年5月，大華廠內(nèi)各區(qū)域的地下水位平均上升了4.5米。譚新平說：“從目前來看，這里的地下水位還在繼續(xù)上升，只是上升的幅度有所減緩?！?/p>

應注意地下水位上升帶來的變化

“上世紀90年代末以前，西安過量采取地下水，地下水位不斷下降，引起了地面大范圍沉降，同時也加劇了地裂縫的活動，給城市建設帶來了較大的影響和危害?！弊T新平介紹，但自從2003年以來，隨著黑河供水量的增加，西安供水由地下水轉(zhuǎn)變?yōu)樗畮斓乇硭叵滤婚_始回升，地裂縫活動減弱了，地質(zhì)安全得到了保障，卻由此產(chǎn)生了新的次生災害。

譚新平稱，西安的地下水位上升后，黃土地基發(fā)生濕陷變形、建筑物基礎下面形成飽和軟土，容易引發(fā)建筑地基下陷和樓體開裂、防空洞坍塌、管道開裂等;“不但地下水位下降會帶來城市災害，地下水位的上升也會帶來城市災害，應在建筑設計、施工中警惕這一現(xiàn)象?！北窘M稿件由本報記者王曉亮采寫

上升情況

東郊地下水位上升最快超過6米

昨日，記者從西安市水務局了解到，2000年以前的幾十年間，由于各單位自備井的數(shù)量遞增，抽水量增大，地下水超采，引發(fā)了西安市地面沉降和地裂縫地質(zhì)災害的加劇。地下水位下降促使西安的13條地裂縫“復活”，總長度約80公里，影響面積達到155平方公里。

當時，西安市的地面沉降與地裂縫的活動，已構(gòu)成災鏈效應，使得一些建筑物下沉或傾斜，局部地區(qū)排水不暢，污水外溢，沿地裂縫帶附近有的房屋開裂，供水、供氣管道損毀，道路、隧洞遭破壞變形，給城市規(guī)劃建設帶來較大影響。

西安市水務局有關工作人員稱，1999年至2008年3月，西安封停了1087眼水井，填埋了300余眼違章水井，每年減少1.6億立方米的地下水開采。同時，西安的供水系統(tǒng)改為以黑河地表水為主。同時，西安市還加大了地下水回灌力度，還在南郊設置了兩處地下水回灌點，將地表水注入地下含水層、以增加地下水儲量，兩口井日回灌水量可達900立方米左右。通過封井、回灌地下水，西安市地下水位已經(jīng)開始回升。監(jiān)測結(jié)果顯示，西安全市83%的監(jiān)測點地下承壓水位有了明顯上升，最大上升高度達到6米。

西北綜合勘察設計研究院巖土工程研究所所長譚新平介紹，西安封停水井改用黑河水后，根據(jù)2006年地下水位監(jiān)測資料，與2005年相比，西安東郊地下水位就上升了6.02米，西郊地下水位上升了2.58米，南郊地下水位上升了4.45米，這說明近年來西安地下水位普遍在持續(xù)上升。

專家提醒

勘察設計不能只知道水位下降

譚新平與同事在今年7月的《陜西建筑》雜志上刊發(fā)論文《西安市地下水位變化對工程的影響》，他們在論文中提醒：應警惕地下水位上升后引起的工程危害，不能只參考以往地下水位下降時的施工標準。

譚新平稱，由于西安屬于濕陷性黃土地質(zhì)，地下水位上升容易引起黃土地基發(fā)生濕陷變形，地基下陷、地基不均勻沉降變形、防空洞坍塌、管道開裂、樓兩側(cè)產(chǎn)生差異變形和裂縫、路面塌陷等。以西安的地下防空洞為例，洞室浸水坍塌后，其周邊土性發(fā)生改變，當建筑物距坍塌防空洞較近時，容易影響建筑物地基的局部穩(wěn)定?！拔靼簿植康貐^(qū)的地下水位上升幅度還比較大，我見過有些勘察報告在評價地下水位變化時仍利用《西安城市工程地質(zhì)圖集》(1998)中的結(jié)論，認為地下水位還在持續(xù)下降;希望勘察設計時對這一新問題加以重視?！弊T新平說。

相關影響

對低層老房子地基影響大

-地鐵隧道可能會再次抬高地下水位

昨日，譚新平接受記者采訪時分析，西安地下水位上升后，地鐵隧道可能變成地下“攔水壩”。由于地鐵隧道的防水性能比較好，在地下容易對地下水的流向產(chǎn)生影響，特別是東西走向的地鐵隧道，像是橫在地下的一個“攔水壩”，把地下水位抬高。

西安地下水是從南向北流，地鐵隧道南側(cè)的地下水位可能比較高，北側(cè)的水位低。

城中村民房、低層樓房容易受影響

譚新平稱，修建時間較早的低層樓房、城中村的民房由于地基不牢固，地下水位上升帶來的濕陷性黃土變化，最容易對這些房子帶來影響，需要引起重視。地下水位上升對這些年新建的高樓影響不大，因為工程質(zhì)量比前些年高，地基也牢固。

容易給地下管線帶來斷裂影響

譚新平認為，目前人們蓋樓，很重視地基打樁等，但容易忽略樓房外面、路面下的管線因地下水位的升高帶來的影響;一些路面塌陷、管線斷裂，與地下水位的上升也有一定關系。

對大雁塔、城墻的負面影響不大

“地下水位上升，對占地面積大的低層樓房影響大，對大雁塔這樣占地有限的“點位”型建筑影響不大?！弊T新平分析，由于城墻四周有護城河，這一區(qū)域的地下水位一向高一些，所以，水位的變化對城墻或許不會產(chǎn)生太大影響。

地下淺層文物可能會泡在水里

譚新平表示，西安個別區(qū)域的地下水位已經(jīng)恢復到上世紀五六十年代的水平，甚至有超過的可能，這對埋在西安地下淺層的文物可能會有影響，讓一些地下文物泡在地下水里。

第二篇：土木開題資料

土木開題資料：

1、圖紙一套（十張以內(nèi)）

以建筑為例：

建施：①底層平面②標準層平面③主立面④剖面（剖樓梯）

結(jié)施：①基礎平面圖，詳圖②梁柱配筋圖③標準層結(jié)構(gòu)平面圖④樓梯圖

2、計算說明書一本（>50頁）（最好是框圖架結(jié)構(gòu)規(guī)則的、對稱的、簡單的，3000M4—6層）

（1）建筑設計說明（10頁）

（2）結(jié)構(gòu)設計（手算）

① 初步設計：結(jié)構(gòu)布置；初選尺寸。

②

可變荷載

地震荷載（7度以上，水平地震）

風荷載

③ 內(nèi)力計算

豎向→內(nèi)力（彎距二次分配法）

水平→內(nèi)力（D值法）

④ 內(nèi)力組合⑤ 截面設計

⑥ 基礎設計：獨立基礎、條基

⑦ 樓梯計算：斜板、休息平臺（板、梁）

⑧板的設計（可無）

需要手算的部分：

荷載計算、內(nèi)力計算（二選一）、截面設計、基礎設計、樓梯計算。

進度安排：

10月22日至11月15日完成建筑設計

11月16日至11月30日結(jié)構(gòu)初步設計，荷載計算

12月1日至12月30日框架計算（手、電）

1月1日至1月30日基礎、樓梯、板

2月1日至2月28日整理圖紙、計算書

3月準備答辯

杜老師郵箱：djm1975@cumt.edu.cn

第三篇：土木畢業(yè)答辯資料

1.框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：空間分隔靈活，自重輕，有利于抗震；可以較靈活地配合建筑平面布置，利于安排需要較大空間的建筑結(jié)構(gòu)；

缺點:框架節(jié)點應力集中顯著；框架結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度小，施工受季節(jié)、環(huán)境影響較大；不適宜建造高層建筑。

2.后澆帶：

后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設計或施工規(guī)范要求，在基礎底板、墻、梁相應位置留設臨時施工縫，將結(jié)構(gòu)暫時劃分為若干部分，經(jīng)過構(gòu)件內(nèi)部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構(gòu)件強度高一級，防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫，造成薄弱部位。設置后澆帶的部位還應該考慮模板等措施不同的消耗因素。

3.本方案考慮了三種內(nèi)力組合：1.2SGK+1.4SQK,1.35SGK+1.0SQK,1.2SGE+1.3SEK。

4.框架結(jié)構(gòu)各控制截面的最不利內(nèi)力組合

第四篇：鋼結(jié)構(gòu)安全工程監(jiān)理有關資料報驗

鋼結(jié)構(gòu)安全工程監(jiān)理有關資料報驗、現(xiàn)場質(zhì)量及進度的要求

一、鋼結(jié)構(gòu)安全工程監(jiān)理前期資料

1.施工單位應將施工承包資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、施工合同、工程管理人員名單及證書復印件、特種作業(yè)人員上崗證書復印件、大型施工機械使用合格證明交工程監(jiān)理組備案，復印件必須加蓋企業(yè)公章。

2.施工單位項目部必須根據(jù)工程實際情況編寫施工組織設計和專項施工技術(shù)方案（包括安裝方案等），由企業(yè)技術(shù)負責人審核簽認、公司蓋章后報監(jiān)理組審查，并根據(jù)監(jiān)理項目組審查意見進行修改或?qū)嵤?/p>

3.施工單位填寫開工報告報監(jiān)理組審核，符合條件后方可開工。

二、工程質(zhì)量

1.鋼結(jié)構(gòu)使用的各種原材料必須要有廠家的生產(chǎn)許可證和出廠合格證明文件，交監(jiān)理項目組審查，復印件必須加蓋企業(yè)紅章并注明原件存放位置。

2.鋼結(jié)構(gòu)制作開始前，對鋼結(jié)構(gòu)所使用的各種規(guī)格材料，應通知工程監(jiān)理組人員到現(xiàn)場取樣報送檢測單位進行復試，各種規(guī)格材料復試合格后方可開始制作。

3.制作過程中不少于二次通知監(jiān)理組人員檢查鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量，包括焊接、除銹等質(zhì)量問題，對監(jiān)理組提出的問題，施工單位必須積極整改，直至滿足設計和規(guī)范要求為止。

4.鋼結(jié)構(gòu)制作完成后，應按規(guī)范要求進行焊縫探傷檢測，合格后方可進入下道工序。

5.鋼結(jié)構(gòu)進場前必須通知監(jiān)理組現(xiàn)場進行檢查驗收，資料和實物均符合要求后方可進入安裝現(xiàn)場。

6.鋼結(jié)構(gòu)進入現(xiàn)場后應通知監(jiān)理項目組人員再次檢查是否在運輸過程中構(gòu)件產(chǎn)生變形等情況，在監(jiān)理組認可后方可進行安裝；安裝前依據(jù)設計圖紙對軸線、標高等進行符合，并做好記錄。

7.鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中必須安按照設計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范進行安裝，確保安裝質(zhì)量。

三、工程進度

施工單位應根據(jù)建設單位提出的總進度要求編制施工進度計劃表，內(nèi)容包括：制作完成時間、構(gòu)件進場時間和完成時間等，并報監(jiān)理組審查，以便項目監(jiān)理組能按其所報進度進行分階段驗收。

監(jiān)理資料如何整理

工程監(jiān)理資料編制內(nèi)容及說明 序 號 組 卷 內(nèi) 容 編

制

說

明 盒裝號 第一部分 工程監(jiān)理管理手冊（修訂版）第一盒 屬統(tǒng)計式資料，按公司制定的范本表格如實按時填寫

第二部分

工程綜合資料

2.1 工程法定程序資料

1、施工許可證；

2、質(zhì)量安全監(jiān)督登記表；

3、施工合同；（找甲方或施工單位復印）

4、監(jiān)理合同。

第二盒

2.2 項目監(jiān)理機構(gòu)

1、監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)證書復印件；

2、總監(jiān)任命通知書；

3、項目監(jiān)理機構(gòu)設置通知書；

4、項目監(jiān)理機構(gòu)印章使用授權(quán)書；

5、項目監(jiān)理機構(gòu)圖；

6、項目安全監(jiān)理組織架構(gòu)圖；

7、項目監(jiān)理機構(gòu)監(jiān)理人員調(diào)整通知書；

8、質(zhì)量監(jiān)理工作流程圖；

9、安全監(jiān)理工作流程圖；

10、項目監(jiān)理人員資格證復印件；

11、材料試驗見證卡；

12、監(jiān)理業(yè)務承攬記錄表及業(yè)務登記信息變更對照表。（相關表格見附表）

2.3 施工單位及人員資格審查

1、施工單位（總包）資質(zhì)及人員執(zhí)業(yè)資格審查登記表；

2、分包單位資質(zhì)報審表（《監(jiān)理規(guī)范》表A3）；

3、分包單位資質(zhì)及人員執(zhí)業(yè)資格審查登記表；

4、特種作業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格審查登記表；

5、施工單位（含分包）資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證復印件；

6、施工管理人員（含分包）及特種作業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格證書復印件。（相關表格見附表）2.4 開工報告 《監(jiān)理規(guī)范》表A1《 開工申請表》和GD2201002表《單位工程開工申請報告》。

2.5 項目監(jiān)理部工作制度 公司有范本

2.6 監(jiān)理規(guī)劃、安全監(jiān)理規(guī)劃、土建及安全各專項監(jiān)理實施細則

1、封面按省統(tǒng)表（見附表），內(nèi)容參照公司范本；

2、對危險性較大的分部分項工程和垂直運輸設備編制監(jiān)理實施細則。

第三盒

2.7 施工組織設計、安全文明施工組織設計、土建及安全各專項施工方案審查

1、公司三級審核表（見附表）；

2、報審表(<監(jiān)理規(guī)范>表A2)；

3、組織設計及方案復印件。

第四盒 2.8 投資控制資料 工程款支付證書（《監(jiān)理規(guī)范》表A5）、工程索賠資料(監(jiān)理規(guī)范表A8、B6)。第五盒 2.9 進度控制資料 工程延期及審批（使用《監(jiān)理規(guī)范》表A7、B4、B5）

2.10 工地會議記錄 包括第一次工地會議、工地例會、專題會議(見附表)，按時間順序編號、整理。

2.11 監(jiān)理交底書 對重要的分部分項工程事前進行書面交底，公司有范本

2.12 工作聯(lián)系單 按省統(tǒng)表的格式填寫（見附表）

2.13 監(jiān)理工程師備忘錄 見附表

2.14 公司檢查記錄

1、總監(jiān)巡視檢查記錄；

2、公司“飛行”檢查記錄；

3、公司季度初檢會議紀要；

4、公司季度檢查記錄。要求按時間順序編號、整理

2.15 監(jiān)理月報 封面按省統(tǒng)表的格式（見附表）填報，每月1份（包括停工階段），總監(jiān)簽名蓋章，建設單位有反饋意見

2.16 主管部門下達的整改單、回復單、停工令、復工令 主管部門下單后，監(jiān)理人員要跟著及時下單督促整改落實，在規(guī)定的時間內(nèi)予以回復。

2.17 工程竣工驗收資料

1、按省統(tǒng)表編制《工程質(zhì)量評估報告》；

2、監(jiān)理工作總結(jié)；

3、要收集蓋好章的《工程竣工驗收報告》、《竣工驗收備案表》交公司存檔。（封面按省統(tǒng)表，見相關附表）

第三部分

質(zhì)量監(jiān)理資料

3.1 質(zhì)量旁站方案及記錄

1、質(zhì)量旁站方案；

2、質(zhì)量旁站記錄按省統(tǒng)表的格式填寫（見附表），打樁旁站記錄按公司表格填寫（見附表），以上記錄按單位工程、時間順序或樓層部位收集整理。第六盒 3.2 人力、材料、主要設備檢查記錄

1、施工單位人力情況月審表；

2、材料檢查記錄（見工程監(jiān)理管理手冊）；

3、主要設備檢查記錄。（表格見附表）第七盒 3.3 質(zhì)量監(jiān)理報告

1、定期質(zhì)量監(jiān)理報告和進度報告（周報）；

2、工程質(zhì)量監(jiān)理報告（月報）；

3、即時監(jiān)理報告；

4、送建設單位的質(zhì)量問題報告書。（相關表格見附表）

3.4 施工圖設計文件審查意見書、設計交底及圖紙會審

1、具備《審查意見書》和圖紙會審資料；

2、圖紙會審需由總監(jiān)簽名蓋注冊章及公司公章。

3.5 測量核驗資料 坐標定位、工程基線復核、沉降觀測、垂直度觀測記錄復印件，按單位工程、樓層順序整理。

3.6 構(gòu)配件報審資料

1、必須具備《監(jiān)理規(guī)范》表A9（材料/構(gòu)件報審表），其后附試驗報告復印件，按時間順序分門別類整理好；

2、其他材料包括：砂、石、磚、防水材料、砂漿外加劑等；

3、不合格材料處理意見。對不合格材料要發(fā)出監(jiān)理工程師通知單，不合格材料要有退場證明和不合格材料的檢驗報告復印件等。第八盒 3.7 鋼材報審資料

3.8 水泥報審資料

3.9 節(jié)能材料報審資料

3.10 門窗及幕墻報審資料

3.11 其他材料報審資料

3.12 商品砼報審表

3.13 工序試驗資料 基礎試驗報告復印件、鋼結(jié)構(gòu)檢驗資料等；砼試塊、砂漿試塊、鋼材焊接試驗資料只須登記在管理手冊內(nèi)，不須報告復印件。第九盒 3.14 隱蔽工程驗收資料 隱蔽工程驗收記錄，按單位工程、樓層順序整理。第十盒 3.15 分部工程質(zhì)量驗收資料 包括樁基子分部、基礎分部、主體分部、鋼結(jié)構(gòu)子分部、裝飾裝修分部、建筑屋面分部、建筑節(jié)能分部、等驗收表復印件.3.16 工程變更資料 具備《監(jiān)理規(guī)范》表C2（工程變更單），《設計變更洽商記錄》，變更圖紙。

3.17 質(zhì)量缺陷及事故處理資料 包括質(zhì)量缺陷及事故情況報告、原因分析會議記錄、處理方案及跟蹤處理情況及驗收資料。

3.18 監(jiān)理工程師通知單及回復單

1、監(jiān)理工程師通知單；

3、監(jiān)理工程師通知回復單。（見附表）

3.19 工程暫停令、復工令

1、工程暫停令；

2、施工單位復工申請。（見附表）

3.20 質(zhì)量通病防治臺賬 按公司要求對建筑內(nèi)外墻、門窗、衛(wèi)生間和廚房、屋面工程的質(zhì)量通病進行檢查并記錄，各方簽字。（見附表）第十一盒 第四部分

安全監(jiān)理資料

4.1 垂直運輸設備審查資料

1、每臺垂直運輸設備所需資料審查表（見附表）及表中所有資料；

2、要求一機一檔案。第十二盒 4.2 安全防護用品、材料報審資料

1、報審表；

2、安全網(wǎng)等檢驗報告復印件。第十三盒 4.3 安全文明施工措施費用計劃審核及實施檢查記錄

1、安全文明施工措施費用使用計劃審查表；

2、建筑工程安全防護、文明施工措施費用月審表。（見附表）

4.4 安全檢查記錄

1、每月不少于1次，按JGJ59-99標準進行定期檢查評分；

2、每月對工地進行1至2次專項檢查，填寫記錄表。

4.5 安全旁站記錄

1、對高大模板、高支模、方案經(jīng)專家論證審查的腳手架、深基坑（打樁、錨桿、砼、預應力張拉）實施旁站監(jiān)理，做好旁站記錄。（見附表）；

2、按單位工程分類放置；

3、垂直運輸設備旁站記錄不放在此項。

4.6 各分部、分項工程安全驗收表

1、四口臨邊防護、臨時用電、基坑支護、卸料平臺、腳手架、模板、活動板房、工地圍墻、消防設施等分項工程驗收表。

2、垂直運輸設備驗收表放在垂直運輸設備審查資料內(nèi)。第十四盒 4.7 安全整改通知單及回復單 發(fā)現(xiàn)安全隱患及時下達通知單，監(jiān)理人員要在回復單上如實簽署意見。（見附表）

4.8 工程暫停令、復工令

1、工程暫停令；

2、施工單位復工申請。（見附表）

4.9 安全監(jiān)理報告

1、安全監(jiān)理周報；

2、即時監(jiān)理報告；

3、送建設單位的安全隱患報告書。（見附表）第五部分水電監(jiān)理資料 第十五盒

水電監(jiān)理人員按公司制定的內(nèi)容進行編制

第六部分

監(jiān)理日記 第十六盒

1、每日記載，包括停工期、員工請假期；

2、記載必須詳細，字跡工整；

3、按附表的格式填寫。

第五篇：安全工程實習報告

學

號

11330207

天津城建大學 實習報告

認識實習

起止日期：

2013 年 9 月 23 日 至

2013 年 9 月 27 日

學班成生姓名 級 績

楊得川 安全工程2班

指導教師(簽字)

能源與安全工程學院

2013 年10 月 7 日

目錄

一． 前言....................................................................3

（一）．實習的目的：.......................................................3

（二）．實習的要求：.......................................................3

（三）．實習的內(nèi)容：.......................................................3

（四）．實習的時間：.......................................................3 二． 認識實習動員講座.........................................................3 地下停車場有害物的種類及危害地下停車場有害物的種類及危害.............4 2 排風系統(tǒng)設計.........................................................4 3 機械排煙系統(tǒng)設計.....................................................4 4 補風系統(tǒng).............................................................4 5 排風系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時設計中應注意的幾個問題.........................5

三． 安全專業(yè)教育錄像....................................................................................................................5 四． 公安消防部隊............................................................................................................................5

（一）．火災時怎樣形成的...................................................6

（二）．火災的危害.........................................................6 1．火災會造成慘重的直接財產(chǎn)損失........................................7 2．火災造成的間接財產(chǎn)損失更為嚴重......................................7 5．火災會造成不良的社會政治影響........................................8

（三）．怎樣防止火災發(fā)生...................................................8 1．控制可燃物..........................................................8 2．隔絕空氣（氧化劑）..................................................8 3．清除火源............................................................8 4．阻止火勢、爆炸波的蔓延..............................................8

五． “南開之旅”............................................................................................................................9

（一）．噴淋系統(tǒng)...........................................................9 1.分類.................................................................9 1.1人工控制系列........................................................9 1.2自動控制系列........................................................9 2.1閉式消防噴淋系統(tǒng)....................................................9 2.2開式消防噴淋系統(tǒng)....................................................9

（二）.防排煙系統(tǒng)..........................................................9 1.系統(tǒng)簡介.............................................................9 2.設施分類............................................................10(三)．消防水泵............................................................10 1.特點...............................................................10 2.結(jié)構(gòu)要求...........................................................10

六.“城建之家”............................................................................................................................11

(一)．建材煙密度測試儀....................................................11 1.特點...............................................................11 2.用途...............................................................11(二)．煙感報警器..........................................................11 1.概述................................................................11 2.原理................................................................11 3.特別要求............................................................12(三)．水力警鈴............................................................12 1.定義................................................................12 2.原理................................................................12(四)．ZSPY延時器.........................................................12 七.實習總結(jié).................................................................12

一． 前言

安全工程專業(yè)是一門及其重要的工程技術(shù)學科，也是涉及范圍很廣、內(nèi)容極為豐富的綜合性學科。其關系到人民群眾生命和財產(chǎn)安全、國家社會的穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)和工業(yè)的進步與發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備、新產(chǎn)品地不斷涌現(xiàn)。這些在造福人類的同時，也給安全生產(chǎn)和生活帶來了很大的威脅。社會生產(chǎn)嚴重意外事故頻發(fā)，人們面臨這各種各樣的風險，人們對安全越來越重視。作為安全工程專業(yè)的一名學生更應該肩負起提高全民安全意識水平的責任，具備安全知識素質(zhì)，運用安全檢查、分析、評價等科學方法和技術(shù)找出事故隱患，預防生產(chǎn)事故的發(fā)生，給人民減少災難和痛苦、企業(yè)單位減少不必要的損失。因此安全技術(shù)人員應將理論應用于實踐，在實踐中找出問題并及時采取措施進行改進，只有事故實例與現(xiàn)場環(huán)境結(jié)合起來，才能更深層次的理解安全工程的實際問題，從而更好的指導安全生產(chǎn)。所以，專業(yè)實習是教學中的一個重要環(huán)節(jié)。

通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作和環(huán)境，學到書本上沒有的內(nèi)容，開拓了視野，長了見識，培養(yǎng)和鍛煉我們對所學專業(yè)有一個比較系統(tǒng)、全面的了解，為我們以后進一步走向社會打下堅實的社會實踐基礎。在進行理論知識學習積累之后，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐結(jié)合的過程，特別是對于我們工科院校的學生來說，更要強調(diào)實際操作技能的培養(yǎng)。為此，學校給我們安排了這次實習，給我們提供了一個鍛煉實踐能力的機會。

（一）．實習的目的：

認識實習是安全工程專業(yè)的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習，使學生對本專業(yè)概況、主要課程在社會實踐中的應用和地位有一個全面的了解，對本專業(yè)所涉及領域及技術(shù)崗位有一個感性的認識。要求學生了解和熟悉當前安全工程學科的主要內(nèi)容，了解我國不同領域存在的安全隱患及采取的安全管理措施與技術(shù)，為今后的畢業(yè)實習和從事安全工程工作打下堅實的基礎。

（二）．實習的要求：

1．通過認識實習，使學生了解我國的安全狀況和管理的水平，對安全工程與技術(shù)專業(yè)的有關崗位、職能及運行管理職責有一個初步的認識；

2．通過認識實習，使學生對專業(yè)課中所涉及的一些基本知識和要求有一個初步的了解，認識專業(yè)骨干課程和專業(yè)知識重點，為有目的的學習打下堅實基礎；

3．通過認識實習，了解安全科學的有關環(huán)節(jié)，掌握安全工程與技術(shù)工作的內(nèi)容及燃燒與爆炸、安全人機工程、安全管理工程設計和安全隱患的排查與處理程序和方法,并能在實際工作中靈活運用。

（三）．實習的內(nèi)容：

安全知識教育；視頻參觀；楊柳青消防隊參觀；南開大學地下排水參觀；城建大學安全實驗室參觀。

（四）．實習的時間：

本學期第四周，即2013年9月23日—9月27日，共一周。

二． 認識實習動員講座

2013年9月23號早上，我們都懷著一顆赤誠的心去聆聽老師為我們所準備的認識實習動員講座，同學們都認真地聽著，并時不時的做著筆記，為后面的實習和寫實習報告做下筆錄。圖1就是老師讓我們?nèi)ツ祥_大學所要實習觀察的內(nèi)容。

圖1 實習觀察的內(nèi)容

接著賴艷萍又為我們介紹了地下停車場機械通風與機械排煙系統(tǒng)的有關知識，從中我學到了通風系統(tǒng)的設計。一套好的通風系統(tǒng)，首先得保證擁有足夠的風量，且不能對室內(nèi)的原有溫度有較大的影響，其次，空氣的流向必需是科學合理的。由于每個人1天24小時都在不間斷的呼吸，隨時都需要新鮮的空氣，所以，通風也必須保證1天24小時能夠不間斷運行。排風量按稀釋廢氣量計算：不小于6次/h，送風量不小于5次/h。地下停車場的通風與防排煙：地下停車場作為一個相對封閉的空間，解決好其通風與防排煙的設計應該引起足夠的重視，既要滿足平時的送排風要求，排除汽車尾氣和汽油蒸汽，送入新鮮空氣；又要滿足火災時的排煙要求，并且要兼顧二者的關系。

現(xiàn)簡單論述地下停車場的通風與防排煙設計中的一些問題。地下停車場有害物的種類及危害地下停車場有害物的種類及危害

地下停車場內(nèi)汽車排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。它們來源于汽車的尾氣。燃油箱、化油器的污染物主要為碳氫化合物（HC），即由汽油蒸氣形成的。有的汽油內(nèi)加有四乙基鉛作抗爆劑，致使排出的尾氣中含有大量鉛成分，其毒性比有機鉛大100倍，對人體的健康和安全危害很大。排風系統(tǒng)設計

地下停車場通常是一種半封閉或封閉的大空間建筑，無法利用建筑物門窗等開口進行自然通風。由此，一般均要設置機械排風系統(tǒng)。

2.1排風系統(tǒng)單獨設置：排風口的位置盡量合理，一般從理論上應該下部排2/3；上部排1/3。但是從設計中使用方便角度看，風口布置在下部會影響汽車的使用空間，設計中一般均在頂棚下布置排風口。2.2排風量：根據(jù)全面通風稀釋有害氣體（如CO）至允許濃度以下為原則來確定或按體積6次/時換氣量計算。

2.3機械排風兼機械排煙系統(tǒng)：目前這種機械排風兼作排煙系統(tǒng)方案設計比較常見，平時作排風用，火災時作排煙用。

3機械排煙系統(tǒng)設計

3.1機械排煙系統(tǒng)單獨設置時：當停車場面積超過2000m3時需設機械排煙系統(tǒng)，其排煙量按防煙分區(qū)計算：當排煙系統(tǒng)擔負一個防煙分區(qū)時，應按該煙分區(qū)面積每平方米不小于60m3/h來計算；擔負兩個或兩個以上防煙分區(qū)時，應按最大防煙分區(qū)面積每平方米不小于120m3/h來計算。排煙系統(tǒng)風機的最小排風量不應小于7200m3/h。同時防煙分區(qū)應在防火分區(qū)內(nèi)劃分。

3.2機械排煙系統(tǒng)與機械排風系統(tǒng)合用：此時風管與風機的選擇應以滿足消防要求為前提。

補風系統(tǒng)一般設計為機械排風系統(tǒng)和機械排煙系統(tǒng)共用補風系統(tǒng)，其補風量按所需風量大者計算，如果停車場的進出口的風速補超過0.5m/s時，可以作自然補風的進口，以減少機械補風量，從而降低風機的功率。機械排煙系統(tǒng)的補風量不小于排煙量的50%。5 排風系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時設計中應注意的幾個問題

5.1防煙分區(qū)的劃分可以采用活動擋煙垂壁，擋煙垂壁一般應該設在大梁底下比梁底低50cm以上。這一點往往被人誤解梁底比樓板底突出50cm以上就可以把梁當作擋煙垂壁，但風管和排煙口在梁下面，梁是沒有辦法起擋煙垂壁的作用的所以大部分情況梁高雖然有50cm以上，但還是應該用擋煙垂壁來劃分防煙分區(qū)

5.2防煙分區(qū)面積應合理，最大不宜超過500m2，但最小的一個防煙分區(qū)面積也不要小于60m2(因為防火規(guī)范規(guī)定排煙風機的排煙量不應小于7200m3/h）。

5.3排風系統(tǒng)只能負責一個防火分區(qū)的排風時才能兼作排煙系.即跨越防煙分區(qū)的排風系統(tǒng)不能兼作排煙系統(tǒng)。

5.4排風系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時，排煙口必須單獨設置，平時是關閉狀態(tài)，而且每個防煙分區(qū)內(nèi)必須有1~2個，不宜太多，排煙口開啟要有煙感器自動控制，每一個防煙分區(qū)排煙口必須反映到消防控制中心，同時進行報警，排風口同時全部關閉，一般排風口不能作排煙口，除非是一個排風口才能作排煙口。排煙口的有效作用距離不能超過30米。

5.5排煙口與排風口必須連鎖控制，即任何一個防煙分區(qū)的排煙口打開進行排煙時，其排風系統(tǒng)的所有排風口必須全部關閉。

5.6排風系統(tǒng)的風管斷面尺寸必須按每個防煙分區(qū)的排煙量及防火規(guī)定的最大流速進行校核其是否滿足排煙的要求。

5.7排風機的選擇必須是鋼板風機（離心風機）或排煙專用耐高溫軸流風機。風機在280℃時還能正常運行半小時以上。若兩臺風機并聯(lián)必須是同樣型號。

5.8排風系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時，風機應盡量遠離失火區(qū)。風機吸風口附近管道上要設排煙防火閥。圖2就是賴老師讓我們實習時注意觀察的內(nèi)容。

圖2 實習注意觀察的內(nèi)容

三． 安全專業(yè)教育錄像

安全，是一個永恒的話題，也是一個老生常談的話題，但對于我們在生產(chǎn)一線的員工來說，安全永遠是一個至關重要的警鐘。無論是誰都應該愛惜生命，而我們電力行業(yè)的安全涉及到千家萬戶，安全工作刻不容緩、絕不能掉以輕心。

觀看錄像片后，我感觸良多，安全對于企業(yè)來說是最大的效益，對于個人來說，安全就如健康平安一樣，是人生最大的財富。其實，人對于自然界來說是非常渺小的，人的生命也很脆弱。確實，人的一生非常短暫，生命也非常脆弱，所以珍愛生命，關注安全是我們時時刻刻要銘記于心的一項重要事情。工作中，我們要按章操作，多想幾個“萬一”，并養(yǎng)成嚴謹認真，一絲不茍的工作習慣；平日里、生活中，也要時時警示自己規(guī)避不安全的隱患，上下班遵守交通安全規(guī)則，做到“寧等三分，不搶一秒”，出門上班人走 要關閉電源、燃氣具開關等，并教育家人注意安全。也許我們的一個提醒，就會給自己和他人帶來一輩子的幸福。

在我看來，除了這些，安全還是一種責任，為了自己家庭幸福的責任，在我們身邊，每發(fā)生的一起人身事故都可能增加一個或幾個不幸的家庭，所以我們不能忽視這樣的重要前提：一名員工雖然只是企業(yè)或社會的一分子，但對于一個家庭來說，可能就是上有老、下有小的“頂梁柱”，一個員工的不幸就是家庭整體的不幸，所受到的傷害都會影響到全家的幸福和美滿?！案吒吲d興上班，平平安安回家”，不僅是企業(yè)的要求，更是家人的期盼，沒有什么比人身的平安再幸福的了。要使企業(yè)和家庭成員能夠放心、安心、舒心，員工首先要真正認識自我安全保護的價值，注意養(yǎng)成良好的職業(yè)安全習慣；企業(yè)在抓安全教育管理時，也要從傳統(tǒng)的說教方式中走出來，改變安全教育的方法，體現(xiàn)有人情味的關愛精神。

“安全我一個，幸福全家人”。我們要通過開展以人為本的“愛心活動”和“平安工程”，真正建立起“人人想要安全、人人有能力安全、人人做到安全”的企業(yè)安全文化體系，扎扎實實地營造出和諧、穩(wěn)定的安全工作氛圍。

不管在工作，還是在生活中，一定要時刻注意安全，并要把“不怕一萬、就怕萬一”的安全思想意識融入到人性化、親情化的安全宣傳教育中，珍愛生命，關注安全。讓我們的生活變得更加美好，更加和諧。

通過這次安全學習，我得到了什么呢？首先應該積極參加安全文化知識的學習。其次意識入手，樹立正確的安全觀，居安則思危，時刻保持警惕，避免麻痹事故。再次從檢查設備等入手，消除安全隱患、提高安全防護。那么安全靠什么？正如教育片里講的一樣安全靠責任心。在日常的生活工作中，安全的隱患隨時隨處都有。只有強化安全意識，增強責任心，生產(chǎn)安全才不受威脅。只有增強責任心，安全才有保障，明天才更美好。安全靠大家，每個人都必須有一定的安全素質(zhì)，即道德修養(yǎng)，責任心，業(yè)務技能，健康的身體等。安全還靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實現(xiàn)規(guī)范化管理。安全是一個系統(tǒng)工程，必須次要；忙起來不要。安全責任重在落實，讓我們用行動來擔當責任，用責任呵護生命！

四． 公安消防部隊

（一）．火災時怎樣形成的

建筑物室內(nèi)發(fā)生火災，最初只局限于起火部位周圍的可燃物燃燒，隨著溫度的上升，隨后燒著室內(nèi)其它可燃物、內(nèi)裝修和天柵等，造成整個房間起火，進而再從起火房間擴大到其它房間或區(qū)域，使整個建筑起火?？v觀建筑火災的形成、發(fā)展過程，一般經(jīng)歷三個階段：火災初起階段、發(fā)展猛烈燃燒階段和衰減熄滅階段。

（二）．火災的危害

火災，是指在時間或空間上失去控制的燃燒所造成的災害。在各種災害中，火災是最經(jīng)常、最普遍地威脅公眾安全和社會發(fā)展的主要災害之一。人類能夠?qū)疬M行利用和控制，是文明進步的一個重要標志?；穑o人類帶來文明進步、光明和溫暖。但是，失去控制的火，就會給人類造成災難。所以說人類使用火的歷史與同火災作斗爭的歷史是相伴相生的，人們在用火的同時，不斷總結(jié)火災發(fā)生的規(guī)律，盡可能地減少火災及其對人類造成的危害。對于火災，在我國古代，人們就總結(jié)出“防為上，救次之，戒為下”的經(jīng)驗。隨著社會的不斷發(fā)展，在社會財富日益增多的同時，導致發(fā)生火災的危險性也在增多，火災的危害性也越來越大。據(jù)統(tǒng)計，我國70年代火災年平均損失不到2．5億元，80年代火災年平均損失不到3.2億元。進入90年代，特別是1993年以來，火災造成的直接財產(chǎn)損失上升到年均十幾億元，年均死亡2000多人。實踐證明，隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，消防工作的重要性就越來越突出。“預防火災和減少火災的危害”是對消防立法意義的總體概括，包括了兩層含義： 一是做好預防火災的各項工作，防止發(fā)生火災；二是火災絕對不發(fā)生是不可能的，而一旦發(fā)生火災，就應當及時、有效地進行撲救，減少火災的危害?；馂牟粌H毀壞物質(zhì)財產(chǎn)，造成社會秩序的混亂，還直接或間接危害生命，給人們的心靈造成極大的危害。每年都有許多兒童被火災奪去生命。同時因兒童用火不慎引起的火災也不在少數(shù)。

在社會生活中，火災是威脅公共安全，危害人們生命財產(chǎn)的災害之一。俗話說：“水火無情”；“賊偷一半，火燒全光”。當今，火災是世界各國人民所面臨的一個共同的災難性問題。它給人類社會造成過不少生命、財產(chǎn)的嚴重損失。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，社會財富日益增加，火災損失上升及火災危害范圍擴大的總趨勢是客觀規(guī)律。據(jù)聯(lián)合國“世界火災統(tǒng)計中心”提供的資料介紹，發(fā)生火災的損失，美國不到7年翻一番，日本平均16年翻一番，中國平均12年翻一番。全世界每天發(fā)生火災1萬多起，造成數(shù)百人死亡。近幾年來，我國每年發(fā)生火災約4萬起，死2000多人，傷3000—4000人，每年火災造成的直接財產(chǎn)損失10多億元，尤其是造成幾十人、幾百人死亡的特大惡性火災時有發(fā)生，給國家和人民群眾的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。嚴峻的現(xiàn)實證明，火災是當今世界上多發(fā)性災害中發(fā)生頻率較高的一種災害，也是時空跨度最大的一種災害。

火災的危害性具體體現(xiàn)在以下五個方面。

1．火災會造成慘重的直接財產(chǎn)損失

1993年8月5日，深圳市安貿(mào)危險品儲運公司清水河倉庫，因化學危險物品混存而發(fā)生反應，引起火災爆炸事故，大火燃燒了16小時，有15人死亡，8人失蹤，873人受傷，在搶險中僅公安干警就有54人傷亡，2名公安局副局長殉職，燒毀建筑面積39000平方米，火災直接財產(chǎn)損失15.2億元，每天有460萬元財產(chǎn)被燒毀。

圖3 消防隊員正在搶救火災 圖4 消防隊員轉(zhuǎn)移受傷人員

2．火災造成的間接財產(chǎn)損失更為嚴重

現(xiàn)代社會各行各業(yè)密切聯(lián)系，牽一發(fā)而動全身。一旦發(fā)生重、特大火災，造成的間接財產(chǎn)損失之大，往往是直接財產(chǎn)損失的數(shù)十倍。

1990年7月3日，四川省梨子園鐵路隧道因油罐車外溢的油氣遇到電火花導致爆炸起火。參加滅火搶險戰(zhàn)斗的有解放軍第13集團軍、二炮集團、成都軍區(qū)、達縣軍分區(qū)預備師以及武警達縣支隊、四支隊、四川省消防總隊。這起火災直接財產(chǎn)損失僅500萬元，但致使鐵路運輸中斷23天，26日全線通車，造成成千上萬旅客滯留和許多單位停工待料，間接財產(chǎn)損失難以估算。

3．火災會造成大量的人員傷亡

據(jù)統(tǒng)計，2000年全國火災中燒死3021人，燒傷4404人，平均每天有8.3人在火中被燒死。2000年四川共發(fā)生火災5718起，死102人，傷243人。2000年12月25日河南洛陽東都商廈因電焊工違章操作引起火災，造成309人死亡，7人受傷。國際消防技術(shù)委員會對全球火災調(diào)查統(tǒng)計表明，近幾年全球每年發(fā)生600—700萬起火災，大約有6—7萬人在火災中喪命，全球每年在火災中死亡人數(shù)最多的6個國家是：（1）印度，年均2萬人；（2）俄羅斯，年均1.35萬人；（3）美國，年均5千人；（4）中國，年均2.1千人；（5）日本，年均2千人；（6）烏克蘭，年均1.7千人。

圖5 成功的喜悅 圖6 搶救現(xiàn)場

4．火災會造成生態(tài)平衡的破壞

1987年5月6日到6月2日幾乎長達一個月的大興安嶺森林特大火災，起火直接原因是林場工人在野外吸煙引起，間接原因是氣候條件有利燃燒，可燃物多。人民解放軍、森林警察、公安消防人員、廣大職工近10萬軍民經(jīng)過近一個月的殊死搏斗，才將大火撲滅。這場大火致使193人喪生，226人受傷，火災破壞了1000多萬畝林業(yè)資源，大火殃及1個縣城3個鎮(zhèn)，破壞的生態(tài)平衡需80年才能恢復，經(jīng)濟損失高達69.13億元。據(jù)資料統(tǒng)計，我國年均森林火災毀林面積達100萬公頃（我國森林覆蓋率僅為13%，日本60%），森林大面積減少，造成洪水泛濫。

5．火災會造成不良的社會政治影響

如火災發(fā)生在首腦機關，通信樞紐、涉外單位、古建筑、風景區(qū)等都會造成嚴重的政治影響，甚至波及全國乃至全世界。

1994年11月15日，吉林市銀都夜總會因縱火發(fā)生火災，殃及在同一建筑物內(nèi)的市博物館，燒毀建筑面積6800平方米，不僅造成直接財產(chǎn)損失671萬多元，而且將無法用金錢計算的博物館內(nèi)藏文物7千余件和黑龍江在該館巡展的1具7000多萬年以前的恐龍化石（長11米，高6.5米）被燒毀，以及堪稱世界級瑰寶、被列入《吉尼斯世界大全》的吉林隕石雨中最大的1號隕石（重1775千克）也在大火中分為兩半，還有2人被燒死，既造成了難以計算的經(jīng)濟損失，更造成了不良的政治影響。

（三）．怎樣防止火災發(fā)生

1．控制可燃物

可燃物是燃燒過程的物質(zhì)基礎。在選材時，盡量用難燃或不燃的材料代替可燃材料，如：用水泥代替木料建筑房屋，用防火漆浸涂可燃物以提高耐火性能；對于具有火災、爆炸危險性的廠房，采用抽風或通風方法以降低可燃氣體、蒸氣和粉塵在空氣中的濃度；凡是能發(fā)生相互作用的物品，要分開存放等。

2．隔絕空氣（氧化劑）

使用易燃易爆物的生產(chǎn)過程應在密封的設備內(nèi)進行；對有異常危險的生產(chǎn)，可充裝惰性氣體保護；隔絕空氣儲存某些化學危險品，如：金屬鈉存于煤油中，黃磷存于水中，二硫化碳用水封閉存放等。

3．清除火源

如：采取隔離火源、控制溫度、接地、避雷、安裝防爆燈、遮擋陽光等措施，防止可燃物遇明火或溫度升高而起火。

4．阻止火勢、爆炸波的蔓延

即是要防止新的燃燒條件形成，從而防止火災擴大，減少火災損失。具體措施有：在可燃氣體管路上安裝阻火器、安全水封；機車、輪船、汽車、推土機的排煙和排氣系統(tǒng)戴防火帽；在壓力容器設備上安裝防爆膜、安全閥；在建筑物之間留防火間距、筑防火墻等。

五． “南開之旅”

（一）．噴淋系統(tǒng)

消防噴淋系統(tǒng)是一種消防滅火裝置，是目前應用十分廣泛的一種固定消防設施，它具有價格低廉、滅火效率高等特點。根據(jù)功能不同可以分為人工控制和自動控制兩種形式。系統(tǒng)安裝報警裝置，可以在發(fā)生火災時自動發(fā)出警報，自動控制式的消防噴淋系統(tǒng)還可以自動噴水并且和其他消防設施同步聯(lián)動工作，因此能有效控制、撲滅初期火災。

1.分類

1.1人工控制系列

人工控制就是當發(fā)生火災時需要工作人員打開消防泵為主干管道供壓力水，噴淋頭在水壓作用下開始工作。

1.2自動控制系列

自動控制消防噴淋系統(tǒng)是一種在發(fā)生火災時,能自動打開噴頭噴水滅火并同時發(fā)出火災報警信號的消防滅火設施。自動噴淋滅火系統(tǒng)具有自動噴水、自動報警和初期火災降溫等優(yōu)點,并且可以和其他消防設施同步聯(lián)動工作，因此能有效控制、撲滅初期火災?，F(xiàn)已廣泛應用于建筑消防中。

自動消防噴淋系統(tǒng)分為感煙式和感溫式兩種。

2.工作原理

2.1閉式消防噴淋系統(tǒng)

平時屋頂消防水箱裝滿水，當發(fā)生火災時噴頭在溫度達到一定溫度后（一般是68°C）噴頭鍍鉻融化，管內(nèi)的水在屋頂消防水箱的作用下自動噴出，這時濕式報警閥會自動打開，閥內(nèi)的壓力開關自動打開，而這個壓力開關有根信號線和消防泵連鎖，泵就自動啟動了。然后噴淋泵把水池的水通過管道提供到管網(wǎng)，整個消防系統(tǒng)開始工作。

2.2開式消防噴淋系統(tǒng)

（1）有的是系統(tǒng)裝有煙感探頭對煙氣進行偵測，當煙氣達到一定濃度時，感煙探頭報警，經(jīng)主機確認后反饋到聲光報警器動作，發(fā)出聲音或閃爍燈光警告人們，并聯(lián)動防排煙風機啟動，開始排煙，同時打開雨淋閥的電磁閥，在聯(lián)動噴淋泵，開式噴頭直接噴水。

（2）有是對溫度感應開始工作。

（二）.防排煙系統(tǒng)

防排煙系統(tǒng)，都是由送排風管道、管井、防火閥、門開關設備、送、排風機等設備組成。防煙系統(tǒng)設置形式樓梯間正壓。機械排煙系統(tǒng)的排煙量與防煙分區(qū)有著直接的關系。高層建筑的防煙設施應分為機械加壓送風的防煙設施和可開啟外窗的自然排煙設施。高層建筑的排煙設施應分為機械排煙設施和可開啟外窗的自然排煙設施。

1.系統(tǒng)簡介

防排煙系統(tǒng)可分為防煙系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)的總稱。防煙系統(tǒng)采用機械加壓送風方式或自然通風方式，防止煙氣進入疏散通道的系統(tǒng)；排煙系統(tǒng)采用機械排煙方式或自然通風方式，將煙氣排至建筑物外的系統(tǒng)。

圖7 實驗噴淋系統(tǒng) 圖8防排煙系統(tǒng)

防排煙系統(tǒng)高層建筑的防煙設施可分為機械加壓送風的防煙設施和可開啟外窗的自然排煙設施兩種。高層建筑的排煙設施可分為機械排煙設施和可開啟外窗的自然排煙設施等兩種。2.設施分類

1）對于一類高層建筑和建筑高度超過32m的二類高層建筑的下列部位應設排煙設施：

1、長度超過20m的內(nèi)走道。

2、面積超過100m，且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的房間。

3、建筑物的中庭和經(jīng)常有人停留或可燃物較多的地下室。2）機械加壓送風和機械排煙的風速，應符合下列規(guī)定：

1、采用金屬風道時，不應大于20m/s。

2、采用內(nèi)表面光滑的混凝土等非金屬材料風道時，不應大于15m/s。

3、送風口的風速不宜大于7m/s；排煙口的風速不宜大于15m/s。

(三)．消防水泵

電動消防泵組由電動機驅(qū)動，分臥式、立式等許多不同結(jié)構(gòu)的品種。電動消防泵組占地面積小、重量輕、噪音低，啟動及運行性能良好。下面就著重介紹下立式消防水泵。

1.特點

采用特殊的水力設計和結(jié)構(gòu)設計，使之具有流量壓力分檔比普通離心清水泵更適宜建筑消防給水系統(tǒng)選用，流量—壓力特性曲線平坦無駝峰。對因轉(zhuǎn)動產(chǎn)生摩擦部位的所有零部件采用耐磨、耐腐蝕、抗嚙合的材料制造而具有高可靠性，多級泵可配置雙出水口，泵體承載能力高、抗超載能力強、啟動靈敏。

2.結(jié)構(gòu)要求

2.1泵的結(jié)構(gòu)形式應保證易于現(xiàn)場維護和更換零件。緊固件及自鎖裝置不應因振動等原因而產(chǎn)生松動。2.2泵體上應鑄出表示旋轉(zhuǎn)方向的箭頭。

2.3應有壓力表，真空壓力表（潛水泵、深井泵除外），表精度應不低于2.5級。2.4泵應設置放水旋塞。

2.5泵出口法蘭的公稱壓力應能滿足最大工作壓力的要求，泵進口法蘭的公稱壓力應不小于1.0MPa。法蘭的連接尺寸應符合GB/T 9112-2000及GB/T 9124-2000的規(guī)定。2.6泵的進口應能承受0.4MPa的正壓。

圖9 立式消防水泵

六.“城建之家”

(一)．建材煙密度測試儀

建材煙密度測試儀適用于建筑材料及其制品和其它材料燃燒靜態(tài)產(chǎn)煙量的測定。

1.特點

該儀器采用計算機控制，由燃燒系統(tǒng)、光電系統(tǒng)、顯示打印系統(tǒng)組成。計算機自動記錄三次平行試驗，每隔15s所測得的煙密度值求得平均值，并將該值匯制成煙密度與試驗時間的積分曲線圖，并打印出試驗報告。自動計時，自動點火，自動排煙。

2.用途

建材煙密度測試儀用于建筑材料燃燒靜態(tài)測定。

圖10 建材煙密度測試儀

圖11 煙感報警器

(二)．煙感報警器

1.概述

煙感報警器其實是煙感或煙霧報警器的別稱。煙感報警器就是通過監(jiān)測煙霧的濃度來實現(xiàn)火災防范的，內(nèi)部采用離子式煙霧傳感器，離子式煙霧傳感器是一種技術(shù)先進，工作穩(wěn)定可靠的傳感器，被廣泛運用到各種消防報警系統(tǒng)中，性能遠優(yōu)于氣敏電阻類的火災報警器。此款煙感率先獲得最新家用探測器標準3C認證，為各地消防支隊推薦產(chǎn)品。其安裝簡易，效果顯著已經(jīng)廣泛應用于家庭、工廠、寫字樓、醫(yī)院、學校、博物館等重要防火場所。2.原理

紅外發(fā)射管的紅外光束被煙塵粒子散射，散射光的強弱與煙的濃度成正比，所以光敏管接收到的紅外光束的強弱會發(fā)生變化，轉(zhuǎn)化為點信號，最后轉(zhuǎn)化成報警信號。報警器對煙霧感應主要由光學迷宮完成，迷宮內(nèi)有一組紅外發(fā)射、接收光電管,對射角度為135度。當環(huán)境中無煙霧時，接收管接收不到紅外發(fā)射管發(fā)出的紅外光，后續(xù)采樣電路無電信號變化;當環(huán)境中有煙霧時，煙霧顆粒進入迷宮內(nèi)使發(fā)射管發(fā)出的紅 外光發(fā)生散射，散射的紅外光的強度與煙霧濃度有一定線性關系，后續(xù)采樣電路發(fā)生變化，通過報警器內(nèi)置的主控芯片判斷這些變化量來確認是否發(fā)生火警，一旦確認火警，報警器發(fā)出火警信號，火災指示燈(紅色)點亮，并啟動蜂鳴器報警。

3.特別要求

房間內(nèi)每25—40平方米裝一個煙感，重要設備上方0.5—2.5米安裝煙感。選擇一個合適的安裝區(qū)域用螺釘固定定座，將煙感分線色連接后旋在固定座上。依照安裝支架的孔在頂棚上或墻上畫兩個孔位。

按兩個孔位鉆兩個孔。

兩個孔中塞入兩顆塑料腰釘，然后將安裝支架的背面緊貼墻面。塞入并緊固安裝螺釘直至安裝支架撤底牢固為止。

本探測器是一種密閉裝置并不允許打開，請把電池塞入本機背面的隔間內(nèi)。

有探測器的背面靠到安裝的位置口，并順時針轉(zhuǎn)動。并確信這兩個螺釘頭已給滑入腰形孔中。輕輕按一下測試按鈕看探測器是否正常工作。

(三)．水力警鈴

1.定義

水力警鈴是一種全天候的水壓驅(qū)動機械式警鈴，能在噴淋系統(tǒng)動作時發(fā)出持續(xù)警報。

2.原理

水力警鈴是由水流驅(qū)動發(fā)出聲響的報警裝置，通常作為自動噴水滅火系統(tǒng)的報警閥配套裝置。水力警鈴由警鈴、擊鈴錘、轉(zhuǎn)動軸、水輪機及輸水管等組成。當自動噴水滅火系統(tǒng)的任一噴頭動作或試驗閥開啟后，系統(tǒng)報警閥自動打開，則有一小股水流通過輸水管，沖擊水輪機轉(zhuǎn)動，使擊鈴錘不斷沖擊警鈴，發(fā)出連續(xù)不斷的報警聲響。

圖12 水力警鈴 圖13 ZSPY延時器

(四)．ZSPY延時器

ZSPY型延時器是濕式報警閥的輔件，用以防止因管網(wǎng)內(nèi)水流壓力波動、報警閥滲漏而引起的誤報警。當濕式報警閥因水流壓力波動而瞬時開啟時，水首先進入延時器，因瞬時開啟的水量很少，很快就從延時器底部的節(jié)流孔排出，不會有水進入 水力警鈴或作用壓力開關，因此，水力警鈴不會發(fā)出報警聲響；也不會使壓力開關動作向控制中心輸出信號。

七.實習總結(jié)

實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使得我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了我們的視野。同時，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業(yè)的大學生，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。在哈佛廣為流傳的一句話：If you can dream it, you can make it!我們做到了而且作的很好!實習是我們在畢業(yè)前要完成的一項“任務”，但它以自己獨特的方式帶給了我們很多的東西?；蛟S回味起來索然無味但它必將成為你的一筆寶貴財富。我們還帶著學生的外衣，在面對事物的時候還很天真，在經(jīng)過了這一切之后你肯定覺得自己長大了許多。你又想過，在工作中有過快樂也肯定有過痛苦嗎？在工作中也許現(xiàn)在你可以挑肥撿瘦，但真正的工作的時候有誰會遷就你的任性和刁蠻呢?我們是還年輕但你必須要強迫自己成熟，與人為善，遇事不變。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自領導和員工的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富

對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。

這次的實習，讓我學到了很多，書本知識固然重要，但運用到實踐中去才是王道，能很好的把理論知識跟實際運用聯(lián)系起來，抓住實踐中每一次成長的機會，在實踐中收獲經(jīng)驗，在實踐中獲得真正的成長。實習不僅鞏固了我的專業(yè)知識，而且在實際運用中讓我學到了很多的實踐經(jīng)驗，各種細節(jié)性的問題，只有真正的付諸實踐才能知道最容易出錯的具體環(huán)節(jié)，才能真正的學到知識。此次的實習讓我對我所學的專業(yè)有了更好的理解，對安全工程行業(yè)有了更大的憧憬。在以后的工作中，再接再厲，慢慢學習，以獲得更好的成長。