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      28 南京地鐵三號線吉印大道~秣周路明挖區(qū)間滲漏水治理技術(shù)總結(jié)(許峰)5篇

      時間:2019-05-14 02:40:43下載本文作者:會員上傳
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      第一篇:28 南京地鐵三號線吉印大道~秣周路明挖區(qū)間滲漏水治理技術(shù)總結(jié)(許峰)

      南京地鐵三號線吉印大道~秣周路明挖區(qū)間

      滲漏水治理技術(shù)總結(jié)

      許 峰

      (廣州軌道交通建設監(jiān)理有限責任公司 廣州 510010)

      摘 要:

      文章以南京地三號線吉印大道~秣周路明挖區(qū)間滲漏水為研究對象,重點論述該類車站及區(qū)間施工存在的問題、滲漏水產(chǎn)生的主要原因、治理方案、治理技術(shù)及治理效果。關(guān)鍵詞: 區(qū)間隧道 站線砼結(jié)構(gòu) 滲漏水

      1工程概況

      南京地鐵三號線為南京重點青奧工程,在施工方法及質(zhì)量標準已與世界接軌,南京地鐵三號線沿南京南北走向,其中吉印大道~秣周路明挖區(qū)間隧道砼結(jié)構(gòu)所在位置土層自上而下依次為素填土層、粉質(zhì)粘土層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、粉土夾粉砂層,混合土層、強風化土層而地下水分布為兩層,第一層為潛水,第二層為承壓水,其中承壓水層埋深約為26m。區(qū)間隧道砼結(jié)構(gòu)滲漏水點基本處于承壓水范圍,地下水對隧道混凝土襯砌無侵蝕性。區(qū)間隧道混凝土規(guī)格為C35/P10 防水混凝土,區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)自內(nèi)向外分別為鉆孔樁圍護結(jié)構(gòu),噴射混凝土、防水板、鋼筋、防水混凝土。區(qū)間隧道砼結(jié)構(gòu)建成后,出現(xiàn)了側(cè)墻及底板不同程度的滲漏水,滲漏水病害嚴重,將影響區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的交付使用。

      2滲漏水情況及原因分析

      2.1滲漏水情況

      區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)完成后,主要表現(xiàn)在區(qū)間隧道側(cè)墻、拱部、及底板滲漏水,站線則主要表現(xiàn)在側(cè)墻(圖1)。側(cè)墻、拱部及底板的滲漏水匯集到軌行區(qū)并引起軌行區(qū)積水。尤其是下雨過后,區(qū)間隧道側(cè)墻、拱部滲漏水更為嚴重,因此必須進行徹底的滲漏水處理,以確保地鐵運營安全。

      圖1 站線側(cè)墻滲漏水圖示 2.2滲漏水原因分析 2.2.1具備匯水地質(zhì)條件 區(qū)間隧道及站線結(jié)構(gòu)位于粉土層上方在承壓水的位置,由于土質(zhì)屬于粉土,粉土質(zhì)滲漏水能力強,再在承壓水的共同作用下必定更加快滲水速度。當區(qū)間隧道開挖后,由于基坑的開挖改變了地下水的水壓平衡,一部分地下水向基坑壓力小的地方排泄,從而形成地下水新的排泄通道。

      2.2.2防水板及鋼筋的施工

      區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)主要的防水施工工藝就是鋪設防水板,區(qū)間隧道采用EVA防水板,防水板施工質(zhì)量要求高。基坑內(nèi)防水板鋪設應采用沿基坑縱向鋪設,否則則增加了T字型焊縫和十字型焊縫數(shù)量。由于防水板固定時拉的過緊或出現(xiàn)大的鼓包,導致做完結(jié)構(gòu)混凝土后防水板斷裂引發(fā)滲水,鋪設好的防水板與基面凹凸不一致時,做完二襯后也會導致防水板斷裂。防水板之間接縫采用雙焊縫進行熱熔焊接,當搭接寬度小于10cm時承壓水則會擠破焊縫引發(fā)滲水。鋼筋綁扎施工時,施工過程由于各種原因?qū)е落摻铑^等銳利器物劃傷劃破防水板留下隱患。

      2.2.3混凝土

      混凝土是一種多孔膠凝人造石材,屬剛性體,主要特點抗壓強度高、抗拉強度低、延伸率微小、易產(chǎn)生收縮裂縫?;炷凉こ塘芽p最常見出現(xiàn)問題是由于收縮變形受到約束引發(fā)的收縮裂縫和由外部荷載作用引發(fā)荷載(受力)裂縫。由于混凝土的種種特性,導致裂縫的產(chǎn)生從而引起滲漏水,從混凝土的配比.運輸,天氣.等待澆注時間的長短.混凝土的振搗.拆模時間.保養(yǎng)時間,這些都是導致裂縫的種種原因,也是滲漏水的先題條件。2.2.4回填注漿

      回填注漿在一定程度上應該是整個區(qū)間隧道施工中最重要的工序,因為結(jié)構(gòu)混凝土和噴射混凝土之間不可能做到十分密實,基于各種原因必定會有空隙及不密實區(qū),防水板在澆注混凝土的時候可能有破壞,可見回填注漿在增強混凝土強度和修補防水板殘缺的重要作用,然而在結(jié)構(gòu)混凝土澆注預留回填注漿管的時候,由于工人的粗心導致很多回填注漿管被混凝土封堵,基本上成為廢品,無法回填注漿這就給滲漏水提供了條件。

      基于以上的種種原因分析,滲漏水的治理重點還是在于對混凝土裂縫的處理,加強混凝土的強度.3治理方案

      治理方案應采用“預防為主 排堵結(jié)合”的方案,對于混凝土的滲漏水,采用灌注水泥漿和化學漿劑結(jié)合的方法,水泥漿采用超細水泥漿進行灌注,水泥漿的好處就是可以根治大的滲漏水點,化學漿劑的作用用于修補混凝土表面有裂縫的滲漏水,因為超細水泥顆粒不能完全封閉混凝土表面的細小滲水裂縫,化學漿劑具有遇水膨脹性,能在較短的時間封閉裂縫,達到止水目的.化學漿液在施工藝上較為簡單。

      4水泥漿注漿技術(shù)

      4.1 注漿機的選擇

      注漿機的選擇尤為重要,壓力、流量、體積等,根據(jù)區(qū)間隧道站結(jié)構(gòu)混凝土的厚度,壓力應該控制在1Mpa以內(nèi),而根據(jù)以往經(jīng)驗壓力控制在0.3~0.6之間效果最好,如果壓力超過這個范圍不但起不到封堵裂縫的效果,反而會在結(jié)構(gòu)上擠出新的裂縫。4.2水灰配合比

      水灰配合比按2:1進行配比,有時候效果不是很明顯,因為按2:1的配比,水泥漿太稀釋,可能從初支背后跑掉,如果遇到這種情況的話,不能無休止的注漿,因為這將是個無底洞,不得以應根據(jù)實際情況來調(diào)節(jié)水灰比,可以從2:1調(diào)節(jié)到1:1,也可以先從1:1的配比開始注漿,過一段時間可以調(diào)回2:1效果會好很多,當灌注水泥漿超過十分鐘壓力表不顯示壓力時,可以把配合比調(diào)節(jié)到0.6:1這個配比可以在短時間內(nèi)產(chǎn)生壓力.也可以在短時間內(nèi)填補大的空洞和不密實區(qū),對于水泥漿的配比應根據(jù)現(xiàn)場實際情況。4.3注漿前的準備工作

      在回填注漿沒有封堵的裂縫滲漏水,在這次注漿時應采用治標又治本的原則,要針對性的打眼注漿,打眼工具包括沖擊鉆、水鉆。應根據(jù)混凝土的厚度進行選擇工具。4.4施工工藝

      施工過程中應根據(jù)滲漏水點的實際情況選擇打透防水板注漿還是不打透防水板注漿,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,如果發(fā)現(xiàn)在50米內(nèi)大小滲漏點有多處的話,應選擇采用打透防水板注漿的方案,因為50米內(nèi)大小滲漏點較多的話,說明在50米內(nèi)有一處或幾處防水板出現(xiàn)了問題,如果采用不打透防水板注漿的話,可能會無法注進水泥漿,可能此處壓力要遠遠大于注漿機的壓力,導致注漿機壓力過大,當打透防水板時,防水板背后原本儲存著水,剛打透時水肯定比較大,這種情況下注漿建議調(diào)整水灰配合比,水灰比大約在0.6:1就可以,水泥漿借助防水板后的水作為載體可以封住50米內(nèi)的所有大小裂縫。

      注漿示意圖

      5結(jié)束語

      南京地三號線吉印大道~秣周路明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本全部完工,但滲漏水問題一直都圍繞著我們,而且在堵漏過程中承包商往往做了很大的努力,結(jié)果差強人意,從該段施工過程中看,想避免主體完工后的滲漏水問題,必須從平時工作點滴抓起,從基坑開挖注漿、防水板施工工藝、預留回填注漿管、混凝土澆筑和回填注漿這些方面做起,如果每步都盡善去做的話,滲漏水才有可能順利解決。

      參考文獻

      [1]《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2001)[2]《地鐵設計規(guī)范》(GB50157-2003)

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